Теги → электросамолёт
Быстрый переход

Коммерческий электросамолёт De Havilland Beaver впервые в мире успешно выполнил продолжительный рейс

Оператор авиалиний Harbour Air, управляющий флотом компактных самолётов-амфибий, организовал первый в своём роде тестовый полёт модернизированного электрического морского самолёта-амфибии — De Havilland Beaver. Модель совершила полёт с территории материковой Канады на остров Ванкувер на электрической тяге, продемонстрировав жизнеспособность «зелёных» технологий, по крайней мере — на относительно короткой дистанции.

 Источник изображения: Harbour Air

Источник изображения: Harbour Air

Harbour Air является крупнейшей в Северной Америке авиалинией, управляющей небольшими амфибиями и ежегодно переправляет в ходе 30 тыс. рейсов порядка полумиллиона пассажиров. В 2019 году компания пообещала стать первой в мире «полностью электрифицированной» авиалинией, это предусматривает переделку уже имеющихся в её распоряжении шестиместных самолётов-амфибий на использование электродвигателей.

Системы для переоснащения поставляются производителем электродвигателей — компанией MagniX, которая уже заключила соглашения о сотрудничестве и с другими компаниями в авиасекторе.

 Источник изображения: Harbour Air

Источник изображения: Harbour Air

В декабре 2019 года модифицированный вариант De Havilland Beaver совершил свой первый короткий авиаперелёт, после чего программа тестирования продолжилась с прицелом на получение сертификатов от американских и канадских регуляторов. Наконец, 17 августа электросамолёт авиакомпании совершил полёт продолжительностью 72 км продолжительностью 24 минуты на электрической тяге.

По словам представителя Harbour Air, полёт доказал безопасность и надёжность построенной модели и испытания прошли «точно как планировалось». О том, когда начнутся регулярные рейсы, в компании пока не распространяются.

Toshiba представила прототип сверхпроводящего электродвигателя

Корпорация Toshiba ESS применила весь свой опыт в сфере ядерных и тепловых технологий и разработала прототип лёгкого и мощного сверхпроводящего электродвигателя для применения в транспорте. Новый электродвигатель весит в десять раз меньше двигателей на ископаемом топливе сопоставимой мощности. Подобное сочетание характеристик оценят в авиации и в новой сфере аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой.

 Источник изображения: Toshiba ESS

Источник изображения: Toshiba ESS

Прототип сверхпроводящего электродвигателя Toshiba размерами 50 × 70 см (без учёта вала) имеет мощность 2 МВт. Коммерческое производство подобных двигателей компания намерена начать в конце текущего десятилетия. Сверхпроводящий двигатель был разработан группой инженеров и экспертов в подразделении Keihin Operations компании Toshiba ESS, которое имеет опыт разработки и производства генераторов и сверхпроводящих продуктов для атомной и тепловой энергетики.

Электрическая двигательная установка с помощью эффекта сверхпроводимости (вероятно, речь идёт о высокотемпературной сверхпроводимости) позволит сэкономить заряд батарей в полёте благодаря более высокому КПД и снижению потерь на сопротивление току. По оценкам специалистов, сверхпроводящие электродвигатели в авиации могут экономить до 30 % топлива по сравнению с традиционными техническими решениями.

Интересно отметить, что в России также разрабатывается перспективная гибридная сверхпроводящая силовая установка мощностью 2 МВт, но пока на самолёте-лаборатории Як-40 на аэродроме новосибирского ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» обкатывается сверхпроводящий электродвигатель мощностью 500 кВт.

Норвегия соединит свои города электрическими гидросамолётами Elfly

В Норвегии слишком мало участков открытой местности без возвышенностей, поэтому строительство аэропортов и взлётно-посадочных полос здесь сопряжено с некоторыми сложностями. Создатели проекта Elfly предложили альтернативу в виде ближнемагистральных гидросамолётов на электрической тяге, которые обеспечат возможность быстро и недорого путешествовать из города в город.

 Источник изображения: el-fly.no

Источник изображения: el-fly.no

Идея проекта Elfly состоит в том, чтобы разгрузить неудобно расположенные в сельской местности норвежские аэропорты и заменить их морскими терминалами в центре города, в которых будут базироваться самолёты Byfly — они не создадут проблем для местных жителей, поскольку не производят выхлопа, а электродвигатели работают почти бесшумно.

Девятиместный Byfly можно скорее описать как летающую лодку, а не самолёт, потому что на воде машину удерживает в первую очередь фюзеляж, тогда как небольшие понтоны на крыльях нужны для стабилизации машины при взлёте и посадке. Помимо понтонов, предусмотрены и колёса, которые позволят при необходимости посадить самолёт на автодорогу.

Разработку проекта ведёт норвежская независимая исследовательская организация SINTEF, которая пока экспериментирует с прототипами в масштабе. Предполагается, что в финальной версии гидросамолёт получит два электродвигателя по 825 кВт (1121,67 л.с.), способных разогнать машину до 300 км/ч. Источником питания станет литийионная батарея, которая обеспечит Byfly запас хода в 250 км — возможно, в перспективе этот показатель увеличится.

Научно-исследовательский совет Норвегии выделил на проект Elfly 16 млн норвежских крон ($1,65 млн). К 2030 году в коммерческую эксплуатацию планируют запустить от 15 до 20 самолётов.

Илон Маск заявил, что «до смерти» хочет построить сверхзвуковой электросамолёт

Глава компаний Tesla и SpaceX Илон Маск (Elon Musk), оказавший влияние как на автомобильную индустрию, так и на освоение космоса, возможно, обратил своё внимание на малую авиацию. Интерес для него представляют электролёты с вертикальными взлётом и посадкой, хотя возможности начать работу в этой отрасли у Маска пока нет.

 Источник: gadgets.ndtv.com

Источник: gadgets.ndtv.com

Одной из особенностей Маска является его способность принимать нестандартные решения, которые поначалу кажутся несколько диковинными. Предприниматель Питер Диамандис (Peter H. Diamandis) спросил в твиттере своих подписчиков, какое новое занятие могло бы быть достойным главы Tesla и SpaceX. Один из ответов дал сам господин Маск, заявив: «Я до смерти хочу построить сверхзвуковой электрический самолёт с вертикальными взлётом и посадкой, но дополнительная работа мне взорвёт мозг», — и заменил последние два слова эмодзи.

Помимо известных на весь мир многомиллиардных компаний Tesla и SpaceX, Маск запустил стартап Neuralink, который специализируется на разработке имплантируемых чипов мозго-машинного интерфейса, а также проект по бурению туннелей The Boring Company. Он также является соучредителем исследовательской лаборатории искусственного интеллекта OpenAI. Ещё одной сферой интереса Маска являются криптовалюты, и его твиты нередко оказывают влияние на стоимость криптоактивов. Что же касается SpaceX, то одной из основных целей Маска является колонизация Марса и превращение человека в «межпланетный» вид.

Это уже не первое заявление бизнесмена в отношении авиации — нечто подобное, почти дословно, он публиковал в твиттере в конце июля. До этого в 2018 году в интервью подкастеру Джо Рогану (Joe Rogan) Маск заявил, что у него есть отличные идеи по созданию электролёта с вертикальными взлётом и посадкой.

DHL закупила 12 электрических самолётов для перевозки посылок в США

DHL Express сообщила о закупке 12 полностью электрических самолётов Alice eCargo у израильского стартапа Eviation, базирующегося в Сиэтле. Компания планирует использовать их для доставки товаров на региональных рейсах, чтобы сократить уровень выбросов вредных веществ в атмосферу. DHL также указала, что к 2050 году рассчитывает снизить выбросы вредных веществ своим авиапарком до нуля.

 Источник изображения: DHL

Источник изображения: DHL

«Мы твёрдо верим в будущее логистики с нулевым уровнем выбросов. Наши инвестиции всегда направлены на уменьшение выбросов углекислого газа», — говорится в сообщении главы DHL Express Джона Пирсона (John Pearson). Он также отметил, что электрификация всех видов транспорта играет решающую роль на пути к экологически чистой логистике.

Eviation планирует поставить первый электрический транспортный самолёт DHL Express в 2024 году. Как заявил представитель компании в разговоре с Bloomberg, самолёт будет эксплуатироваться в Калифорнии. Alice eCargo способен перевозить 1200 кг полезной нагрузки. Максимальная дальность полёта электрической машины составляет 815 км. На зарядку самолёта будет уходить до 30 минут на каждый час полёта. Его можно заряжать во время погрузки и разгрузки, что позволит DHL Express соблюдать плотный график доставок, отмечается в сообщении.

Deutsche Post DHL Group объявила о программе декарбонизации в первом квартале этого года. В общей сложности к 2030 году группа планирует инвестировать в эту работу €7 млрд. Помимо электрификации самолётов для доставки товаров потребителям, компания намерена использовать экологически чистое топливо и климатически нейтральные здания.

Первый российский электросамолёт «Сигма-4» сможет разогнаться до 150 км/ч и преодолеть 100 км

Первый полностью электрический пилотируемый самолёт в России создан на базе серийного двухместного высотоплана «Сигма-4». Электросамолёт прошёл испытания пробежкой и готовится к лётным испытаниям. Демонстрация разработки состоялась на авиасалоне МАКС-2021 на стенде ЦИАМ, где была создана силовая установка электросамолёта.

 Электрическая модификация двухместного высотоплана «Сигма-4». Источник изображения: ЦИАМ

Электрическая модификация двухместного высотоплана «Сигма-4». Источник изображения: ЦИАМ

В Центральном институте авиационного моторостроения имени Баранова (ЦИАМ) поршневой двигатель серийной «Сигмы-4» был заменён на электрический мощностью 80 кВт. Вес электродвигателя с системой управления составляет 23 кг. Двигатель питается от литиевых аккумуляторов, полного заряда которых должно хватить примерно на 40 минут полёта на скорости 150 км/ч. За это время аппарат может преодолеть дистанцию в 100 км. Взлётная масса аппарата — 600 кг.

В ближайшей перспективе электросамолёт будет дооснащён топливными водородными ячейками, что примерно удвоит время нахождения аппарата в воздухе. Произойдёт это, судя по предварительной информации, в следующем году. Во второй половине текущего года аппарат пройдёт лётные испытания с электрическим двигателем на литиевых аккумуляторах. Электрическая «Сигма-4» уже прошла проверку на совместимость планера с электродвигателем и системой управления, что подтверждено пробежками по аэродрому.

Пассажирский беспилотник EHang 216 впервые испытан в воздушном пространстве Японии

Китайская компания EHang сообщила, что она получила разрешение и провела первый в истории демонстрационный полёт «летающего автомобиля» в открытом воздушном пространстве Японии. Полёт совершён в автоматическом режиме со взлётом и посадкой на небольшую полосу для сельхозавиации в сельском районе Японии. Это маленький шаг для нового вида авиации и большой прыжок китайского производителя на японский рынок новой мобильности.

 Китайское аэротакси EHang испытали полётом в японской глубинке. Источник изображения: EHang

Китайское аэротакси EHang испытали полётом в японской глубинке. Источник изображения: EHang

Никто не скрывает, что впереди долгий процесс сертификации воздушного судна, условий его эксплуатации, пилотов и многого другого, что неизбежно сопровождает внедрение в повседневную жизнь всего нового и необычного. Китайская EHang далеко прошла по этому пути в Китае, где даже приняла участие в разработке ряда соответствующих регулирующих документов, и активно продвигает свои аэротакси в странах ЕС и Юго-Восточной Азии. Представить себя в Японии — это редкая возможность для китайской компании.

Партнёром EHang по продвижению в Японии аэротакси стала группа авиационной и космической промышленности Mizushima Aero & Space Industry Cluster (MASC). Обе компании надеются распространить новую авиационную мобильность с сельских районов на города. С точки зрения безопасности полётов для граждан и наземной инфраструктуры это правильный подход. Разработать правила и испытать беспилотные воздушные пассажирские суда будет проще для малозаселённой местности, после чего практику можно будет расширить до использования в условиях города.

Китайские беспилотные аэротакси EHang 216 могут перевозить до двух человек общим весом до 240 кг в течение 20 минут на скорости до 130 км/ч. Довольно скромные возможности, но это всё в рабочем состоянии и в большом объёме. Производственные мощности компании готовы выпускать до 600 таких аппаратов в год — и это не предел, если EHang 216 будет сертифицирован для регулярных полётов, как минимум, в Китае.

Роскошный электрический самолёт Alice компании Eviation готовят к первому полёту

Израильско-американская компания Eviation готовится к первым испытательным полетам своего 11-местного электрического самолёта Alice, выглядящего, как иллюстрация научно-фантастического романа. Заявленная дальность полёта — 506 миль (814 км) на одном заряде батарей. Но для этого пришлось создать чудовищный бортовой литиевый аккумулятор, на который приходится больше половины взлётной массы самолёта.

 Источник изображения: Jean-Marie Liot / Eviation

Источник изображения: Jean-Marie Liot / Eviation

Вес бортовой литиевой батареи электросамолёта Alice достигает 3 720 кг при взлётной массе самолёта 6 669 кг. Ёмкость аккумулятора равна 820 кВт·ч. Крейсерская скорость «Алисы» составляет 407 км/ч. Если судить по оборудованию салона и кресел, этот самолет — роскошное воздушное судно.

 Источник изображения: Jean-Marie Liot / Eviation

Источник изображения: Jean-Marie Liot / Eviation

В полёте тягу создают три толкающих двигателя — два из них находятся на законцовках крыльев в гондолах, а третий размещён в задней части самолёта. V-образный хвост и приплюснутый фюзеляж будут создавать дополнительную подъёмную силу, что также внесёт свой вклад в рекордную дальность полёта на одном заряде аккумулятора.

 Источник изображения: Jean-Marie Liot / Eviation

Источник изображения: Jean-Marie Liot / Eviation

На днях компания Eviation сообщила, что получила от производителя электродвигателей — компании Magnix Electric — первый электромотор для установки на самолёт. Впрочем, о сроках будущего испытания компания пока не распространяется. Будет очень интересно взглянуть на этот аппарат в воздухе.

Электросамолёт Bye Aerospace eFlyer 800 сможет вместить семь пассажиров и пролететь почти 1000 км

Компания Bye Aerospace из Колорадо объявила о завершении проекта восьмиместного электрического самолёта с одним или двумя пилотами. Самолёт eFlyer 800 будет выпущен не позже, чем через шесть лет. Это реальные сроки, тем более что Bye Aerospace уже доказала состоятельность и приступила к поставкам своего двухместного электрического самолёта eFlyer 2. Сообщается, что заказы на eFlyer 800 уже принимаются и интерес к нему большой.

 Источник изображения: Bye Aerospace

Источник изображения: Bye Aerospace

Электрический самолёт eFlyer 800 с батарейным питанием использует два электрических двигателя ENGINeUS компании Safran Electrical & Power. Дальность полёта на полном заряде аккумуляторов будет достигать 926 км (500 морских миль). Заявленная скорость набора высоты составит 1036 м/мин, а потолок — 10 668 м.

Для аварийных ситуаций в самолёте предусмотрена парашютная система приземления. Также возможна автоматическая аварийная посадка на пересечённой местности. Для пополнения заряда батарей во время полёта будут использоваться встроенные в самолёт солнечные панели. Это также пригодится электродвигателям в шасси, которые используются для рулёжки по аэродрому.

 Источник изображения: Bye Aerospace

Источник изображения: Bye Aerospace

По заявлению компании, расходы на эксплуатацию eFlyer 800 должны составлять лишь одну пятую от эксплуатационных расходов на обслуживание самолётов с традиционными турбовинтовыми двигателями. Электросамолёт также не будет производить прямых выбросов углекислого газа и будет значительно тише в полёте, чем обычные самолёты.

Производитель аэротакси EHang создаст электрический самолёт с дальностью полёта 400 км

По сообщению китайских СМИ, китайский производитель аэротакси компания EHang собирается представить электрическое воздушное судно с дальностью полёта 400 км. Это примерно в десять раз больше, чем позволяют летать автономные пассажирские коптеры EHang 216. Подробной информации о новой разработке нет. Тем не менее, EHang уже подошла к стадии массового производства двухместных аэротакси и вполне может замахнуться на нечто большее.

 Двухместное аэротакси EH216 киатйской компании EHang. Источник изображения: EHang

Двухместное аэротакси EH216 киатйской компании EHang. Источник изображения: EHang

Аэротакси EHang 216 (EH216) весят около 270 кг и могут перевозить до 270 кг груза или двух пассажиров. Крейсерская скорость аппаратов составляет 100 км/ч с максимальной скоростью 130 км/ч. Длительность полёта на полном заряде аккумуляторов достигает 20 минут, а максимальная дальность полёта, тем самым, примерно равна 40 км. Если компания сможет создать автономное воздушное судно на электрической тяге с дальностью полёта 400 км, то это станет значительным шагом вперёд. Правда, мы пока не знаем, о каком типе воздушных аппаратов идёт речь. Не исключено, что EHang вернётся к классической схеме самолёта.

Во втором квартале текущего года компания EHang собирается запустить новую производственную площадку по сборке аэротакси EH216 мощностью 600 аппаратов в год. По массовости производства аэротакси компания EHang стала единственной и ведущей в мире. Будет интересно узнать, что она также готова покорять воздушным электрическим транспортом не только ближние, но средние дистанции.

Американская авиакомпания United Airlines заказала 200 компактных электрических самолётов Archer

Американская авиакомпания United Airlines присоединилась к другим компаниям, инвестирующим в Archer — стартап, который разрабатывает небольшие электрические самолёты с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL). Если Archer получит сертификат на допуск своего транспортного средства к полётам от Федерального управления гражданской авиации США, компания рассчитывает начать поставки самолётов в 2024 году.

 cnbc.com

cnbc.com

Соучредитель и генеральный директор Archer Адам Голдштейн (Adam Goldstein) заявляет, что рынок электрических самолётов имеет огромные перспективы, а партнёрство с таким гигантом как United Airlines позволит его компании первой выйти на рынок и занять лидирующие позиции. Компания Archrer основана три года назад в городе Пало-Альто, США. Он планирует продемонстрировать первый образец электрического самолёта с вертикальным взлётом и посадкой уже в этом году. Сообщается, что он будет оборудован батареей собственной разработки компании и сможет доставлять четырёх пассажиров на расстояние до 96 км со скоростью до 240 км/ч.

 cnbc.com

cnbc.com

Чтобы перейти от стадии создания концептуального самолёта к выпуску сертифицированных летательных аппаратов, компания привлекла $1,1 миллиарда в результате слияния SPAC и Atlas Crest Investment Corp. Сторонниками сделки выступили Stellantis и United Airlines. Под названием Stellanis работает совместное предприятие PSA Peugeot и Fiat Chrysler, которое сотрудничает с Archer в рамках создания фюзеляжа из углеродного волокна для самолётов компании.

 cnbc.com

cnbc.com

Сообщается, что United Airlines разместила заказ на 200 самолётов с вертикальным взлётом Archer, которые обойдутся ей в $1 миллиард с возможностью приобретения ещё 100 самолётов за $500 миллионов. Глава авиаперевозчика заявляет, что сотрудничество с Archer демонстрирует готовность United Airlines начать использование более экологичного и энергоэффективного транспорта. Компания считает, что пассажиры, совершающие 13-мильный перелёт из Голливуда в аэропорт Лос-Анджелеса на eVTOL-самолёте Artcher могут сократить выбросы углекислого газа на 50 процентов.

 cnbc.com

cnbc.com

Аналитики утверждают, что электрические самолёты с вертикальным взлётом и посадкой являются крайне перспективной нишей на рынке. Подобные самолёты разрабатывают более 200 компаний по всему миру. Предполагается, что их продажи составят $4 миллиарда в 2024 году, а к 2035 году вырастут до $57 миллиардов в год. Аналитик Morgan Stanley предположил, что компактный воздушный транспорт дебютирует на рынке как нишевая услуга, однако позже может превратиться в экономичный, быстрый и энергоэффективный способ передвижения на короткие и средние расстояния.

Британские учёные разработают интеллектуальное зарядное устройство для электрических самолётов

Британский стартап Vertical Aerospace заключил соглашение со специалистами Уорикского университета о разработке интеллектуального зарядного устройства для электрических самолётов с вертикальными взлётом и посадкой. Финансирование проекта осуществляет Институт аэрокосмических технологий Великобритании (ATI). Проект рассчитан на два года. Он обещает сделать полёты безопаснее и продолжительнее.

 Проект пятиместного аэротакси Vertical Aerospace

Проект пятиместного аэротакси VA-1X Vertical Aerospace

Как отмечается в пресс-релизе, за последние годы индустрия и наука получили колоссальный опыт в деле создания зарядных устройств и обслуживания аккумуляторов в области электромобилей. Этот опыт будет обязательно перенесён и развит применительно к эксплуатации электросамолётов. Сегодня разработчики воздушных электрических судов прямо заимствуют разработки у автопрома, но для повышения безопасности полётов необходимо двигаться дальше.

Электрические самолёты должны получить совершенно новые зарядные устройства со своими алгоритмами оценки неисправностей, уровней заряда, мониторингом и оценкой полётной ситуации. Это позволит не только повысить безопасность полётов, но также откроет путь для повышений дальности перелётов и повышения экономической отдачи от батарей. Например, предполётная диагностика аккумуляторов и планирование обслуживания должны стать проще и информативнее.

 Действующий прототип (демонстратор) электрического воздушного судна Vertical Aerospace

Действующий прототип (демонстратор) электрического воздушного судна Vertical Aerospace

Стоимость проекта оценена в 2,3 млн фунтов стерлингов. По итогам разработки партнёры создадут один или несколько комплектов интеллектуального зарядного устройства для пятиместных электрических воздушных такси VA-1X Vertical Aerospace. Эти аппараты планируется поднять в небо для испытаний в 2024 году. Добавим, что в начале этого года главным инженером Vertical Aerospace стал ведущий специалист из Rolls-Royce Тим Уильямс (Tim Williams). Великобритания нуждается в электрическом воздушном транспорте, поскольку власти этой страны сделали ставку на скорейший перевод экономики на «нулевой выброс» диоксида углерода.

Британцы спроектировали самый большой гражданский гибридный самолет

Британская компания Electric Aviation Group (EAG) сообщила о подготовке проекта 70-местного гибридного пассажирского самолёта HERA (Hybrid Electric Regional Aircraft). Утверждается, что на сегодня это — самый большой гражданский самолет на электро-топливной гибридной тяге. По мнению проектировщиков, именно такая гибридная схема поможет быстро внедрить воздушный транспорт с минимальным уровнем вредных выбросов в атмосферу.

 Проект гибридного пассажирского самолёта HERA (Hybrid Electric Regional Aircraft)

Проект гибридного пассажирского самолёта HERA (Hybrid Electric Regional Aircraft)

Самолёт HERA планируется ввести в эксплуатацию в 2028 году. Поскольку плотность запасаемой энергии в батареях пока недостаточна для дальних перелётов, первые гибридные самолёты будут ориентированы на региональные маршруты дальностью до 1500 км. Гибридная силовая установка на электродвигателях и аккумуляторах, а также на реактивных двигателях с жидким топливом позволит снизить выбросы вредных газов в атмосферу на 70 % в пересчёте на одного пассажира на каждый километр.

Салон самолёта HERA может быть легко адаптирован для нужд транспортных компаний для перевозки грузов. Для взлёта и посадки самолёту проекта HERA со взлётной массой 25 тонн и крейсерской скоростью 500 км/ч достаточно будет короткой полосы менее 1200 метров, что расширит выбор площадок для эксплуатации воздушного судна.

До начала строительства нового планера HERA компания EAG планирует создать прототип для испытаний силовой установки. Предполагается, что с этой целью будет использован самолёт Bombardier Dash 7 или Dash 8. Согласно плану, прототип должен подняться в небо через три года. Чтобы приступить к серийному строительству самолётов по проекту HERA, компания рассчитывает привлечь порядка $5 млрд инвестиций.

Из тени вышел ещё один разработчик электрических аэротакси: представлен дизайн и информация об аккумуляторах

По данным источников, молодая компания Archer показала уникальный дизайн электросамолёта с вертикальными взлётом и посадкой. От прочих новичков на зарождающемся рынке аэротакси компанию Archer отличает опытный состав проектировщиков, имеющих за плечами не один год разработки подобных решений в других компаниях.

 Archer Aviation

Archer Aviation

Аэротакси Archer представляет собой самолётный планер с шестью тяговыми электродвигателями. За вертикальный полёт отвечают шесть других электродвигателей, которые на представленном изображении не видны (встроены в крылья). Заявленная скорость горизонтального полёта будет достигать 240 км/ч.

Подробно разработчик рассказал только о разделении блока 143-кВт·ч литиево-ионного аккумулятора по задачам. Так, часть блока мощностью 26 кВт·ч работает на взлёт, посадку и зависание аппарата, блок на 80 кВт·ч отвечает за горизонтальный (круизный) полёт, а 37-кВт·ч блок является аварийным с запасом полёта на дальность до 96 км.

Добавим, блок батарей весит порядка 30 % от веса планера. На борт аэротакси смогут подняться четыре человека.

Возвращаясь к команде проектировщиков, отметим, что костяк компании ― это бывшие инженеры из закрытого в этом году проекта Airbus Vahana и компаний Wisk Aero и Joby Aviation. Компания Archer открыла офис возле аэропорта Пало-Альто в Кремниевой долине. Демонстрационная модель аэротакси в масштабе 80 % должна взлететь в небо не позже следующего года.

Словенский производитель получил первый в мире сертификат типа для выпуска электросамолётов

Двухместный учебно-тренировочный электросамолет Velis Electro словенской компании Pipistrel первым в мире получил сертификат типа, что гарантирует производство, контроль качества и эксплуатацию электросамолётов. Сертификат типа выдан Pipistrel Агентством по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA). Это означает, что в страны ЕС приходит малая электроавиация.

 Pipistrel

Velis Electro Pipistrel

Электросамолёт Velis Electro основан на планере Pipistrel Virus с размахом крыльев 11 м и массой 600 кг. Силовая установка электросамолёта ― электродвигатель Pipistrel E-811, который питают две литиево-ионные батареи с жидкостным охлаждением. Ёмкость батарей составляет 11 кВт·ч. Полного заряда аккумуляторов хватает на 50 мин полёта. Для транспортных перевозок этого может быть недостаточно, но в качестве учебно-тренировочной базы ― это отличное решение, дружественное к обучаемому.

Кроме того, как поясняют разработчики, электрическая силовая установка имеет меньше изнашивающихся частей и проще в обслуживании, что может в два раза увеличить межсервисные интервалы. Крейсерская скорость Velis Electro достигает 181 км/ч, а рабочий потолок аппарата ― 3700 м.

До конца текущего года компания Pipistrel поставит 31 самолёт Velis Electro заказчикам из семи стран. Главную роль в этом сыграло получение сертификата типа от EASA. Одной из первых стран, где начнётся массовая коммерческая эксплуатация электросамолётов Pipistrel, вероятно, станет Норвегия. Власти страны ранее были замечены в сотрудничестве с этой словенской компанией. Наконец, сертифицированная EASA двигательная установка Pipistrel E-811 может помочь подняться в небо массе уникальных аппаратов, разработка которых ещё впереди.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Дефект Windows 11 22H2 может замедлить загрузку уделённых и копирование локальных файлов на 40 % 17 мин.
Илон Маск снова захотел купить Twitter 11 ч.
В деле Twitter против Маска появился ещё один потенциальный свидетель: он заявил, что 20 % аккаунтов на платформе — боты 12 ч.
Electronic Arts засветила баннер и название новой Need for Speed — анонс уже на этой неделе 12 ч.
Безбумажный HR: малым и средним предприятиям открыли демо-доступ к HRlink 12 ч.
БигМак за биткоины — McDonald’s в швейцарском Лугано начала принимать криптовалюты 13 ч.
Новые «Ведьмаки», сиквел Cyberpunk 2077 и игра по собственной франшизе: CD Projekt поделилась грандиозными планами 13 ч.
В офисе Apple в Южной Корее прошёл рейд из-за обвинений в завышенных комиссиях в App Store 13 ч.
Релиз стратегии Company of Heroes 3 отложили на три месяца, чтобы не разочаровать игроков 14 ч.
Вслед за «Ведьмаком»: инсайдер сообщил об отказе разработчиков Halo от собственного дорогостоящего движка в пользу Unreal Engine 5 17 ч.
Поставщики Apple открывают всё больше производственных площадок в США, отдавая предпочтение Калифорнии 47 мин.
Tesla к следующему году перестанет оснащать электромобили ультразвуковыми датчиками 51 мин.
Новая статья: Обзор смартфона Infinix HOT 12 Pro: в тесноте, да не в обиде 9 ч.
Intel Labs представила нейроморфный ускоритель Kapoho Point — 8 млн электронных нейронов на 10-см плате 10 ч.
Белый дом предложил Билль о правах ИИ — он должен защитить американских граждан от самого ИИ 12 ч.
Первые покупатели vivo V25 Pro получат в подарок беспроводные наушники 12 ч.
Micron построит огромный завод по производству чипов в США за $100 млрд 13 ч.
Поставки iPhone индийского происхождения выросли до $1 млрд за последние 5 месяцев и будут расти дальше 13 ч.
Нобелевскую премию по физике в 2022 году получили исследователи квантовой запутанности и нарушений неравенств Белла 13 ч.
NZXT представила материнскую плату N7 B650E для процессоров AMD Ryzen 7000 14 ч.