Теги → энергия
Быстрый переход

Sony обязуется до 2040 года перейти на 100 % возобновляемую электроэнергию

Sony объявила о своём членстве в RE100, общемировой инициативе компаний, использующих только возобновляемые источники энергии. При этом японская фирма обязалась перейти к использованию 100 % возобновляемой электроэнергию до 2040 года.

RE100 включает в себя членов из более чем 140 стран по всему миру и управляется некоммерческой организацией под названием The Climate Group, целью которой является сдерживание глобального потепления. Среди других компаний, участвующих в инициативе, можно упомянуть Apple, Facebook, Google и Microsoft. Для достижения своей цели Sony предпримет следующие шаги:

  • В дополнение к своим европейским объектам, которые уже перешли на 100 % возобновляемую электроэнергию, она расширит использование таких источников энергии в Северной Америке и Китае.
  • Будет содействовать установке солнечных панелей на производственных площадках в Таиланде, Японии и в других местах.
  • В Японии, где находятся многие из полупроводниковых производственных предприятий Sony и наблюдается наибольшее потребление энергии среди объектов Sony Group, установит план распределения электроэнергии, созданной на предприятиях Sony. Обдумает поставку вырабатываемого электричества, получаемого на собственных мощностях, через внешние сети.
  • Будет сотрудничать в Японии с другими компаниями-членами RE100, чтобы усилить информационно-пропагандистскую деятельность на рынке возобновляемых источников энергии для обеспечения достаточного и стабильного предложения такой электроэнергии.

Компания приняла план «Путь к нулю», надеясь к 2050 год ликвидировать свой экологический след. В качестве важной вехи Sony намерена сократить выбросы CO2 на 300 000 тонн к 2020 году. Уже сейчас компания говорит, что определённые её шаги, предпринятые в последние 4 года, позволили сократить выбросы на 154 000 тонн.

«На протяжении многих лет Sony является лидером отрасли в области активного решения проблем изменения климата и других экологических трудностей, — отметил исполнительный директор Кеничиро Йошида (Kenichiro Yoshida). — В рамках нашей инициативы „Путь к нулю“, направленной на устранение экологического следа, мы рады присоединиться к RE100 и внести свой вклад в создание общества, которое работает на полностью возобновляемых источниках энергии.

В ожидании наступающей эры автономного транспорта Sony стремится внести свой вклад в безопасность и снизить воздействие на окружающую среду с помощью своего бизнеса CMOS-датчиков для автомобилей. В то же время мы активно принимаем меры для оценки и минимизации воздействия на окружающую среду нашей деятельности в целом. Присоединившись к RE100, мы надеемся внести свой вклад в расширение использования возобновляемых источников энергии не только самой Sony, но всей отраслью».

В Великобритании запустили самую крупную в мире морскую ветроэлектростанцию

В Ирландском море, омывающем берега Шотландии, Республики Ирландия и Северной Ирландии, официально запустили крупнейшую в мире морскую ветроэлектростанцию Walney Extension.

Walney Extension, занимающая участок размером с 20 000 футбольных полей, имеет мощность в размере 659 МВт, чего достаточно для обеспечения электричеством 590 000 домов.

Этот проект знаменует заметный скачок в развитии технологий преобразования энергии ветра в электричество с момента завершения строительства крупнейшей на тот момент британской шельфовой ветряной электростанции London Array, запущенной в эксплуатацию в июле 2014 года.

Ørsted

Ørsted

Новая ветроэлектростанция использует наполовину меньше турбин, но вместе с тем мощнее London Array, мощность которой составляет 630 МВт. Однако ей недолго придётся носить титул самой мощной, поскольку сейчас проводится перестройка ветропарка вокруг британского побережья и вскоре появятся ещё более крупные ветропарки.

Ветроэлектростанция East Anglia One компании ScottishPower будет ещё мощнее. Когда её откроют в 2020 году, её мощность составит 714 МВт. У крупнейшей энергетической компании Дании Ørsted A/S в работе ещё более масштабные схемы, включая Hornsea One и Two (1200 МВт и 1800 МВт соответственно) у побережья Йоркшира.

Daimler превратил угольную электростанцию в хранилище энергии

Mercedes-Benz Energy, дочернее предприятие немецкого автоконцерна Daimler, совместно с партнёрами создала на базе угольной электростанции в Эльферлингзене ​​крупное хранилище энергии, воспользовавшись 1920 модулями аккумуляторных батарей для электромобилей.

Угольная электростанции, построенная в 1912 году, была недавно закрыта. Запущенная в её здании система на 8,96 МВт/9,8 МВт·ч использует в общей сложности 1920 аккумуляторных батарей. Этих батарей хватило бы для оснащения 600 электромобилей Smart концерна Daimler.

«Крупное хранилище энергии является символом трансформации способа хранения и использования энергии — от поставок в электросети из ископаемых источников энергии к экологически безопасному расширению производственно-сбытовой цепочки электромобилей, что позволило снизить выбросы CO2», — прокомментировал запуск хранилища автоконцерн.

Построенное хранилище будет использоваться для поддержания баланса энергосистемы Германии. Партнёрами Mercedes-Benz Energy в этом проекте выступили ENERGIE и The Mobility House. Он следует за несколькими другими крупномасштабными проектами по хранению энергии, реализованными Mercedes-Benz Energy. Например, в прошлом году компания с партнёрами построила более крупное хранилище энергии в Херренхаузене. Его ёмкость составляет 17,4 МВт·ч.

РКК «Энергия» рассказала о перспективном электроракетном двигателе

Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С. П. Королёва (РКК «Энергия») запатентовала один из ключевых узлов для перспективного электроракетного двигателя (ЭРД).

Иллюстрации РКК «Энергия»

Иллюстрации РКК «Энергия»

Речь идёт о системе хранения и подачи иода. Идея использовать «чистый» реактивный иод в качестве рабочего тела (вещества, необходимого для получения импульса тяги) силового агрегата была высказана ещё в конце 1990-х годов. Предполагается, что это повысит экономичность двигателей и упростит их конструкцию.

Дело в том, что в существующих ЭРД в качестве рабочего тела традиционно используется ксенон, который значительно дороже иода. Кроме того, система подачи и хранения ксенона достаточно сложная и громоздкая, что значительно увеличивает габариты и массу двигательной установки.

В свою очередь, иод хорошо хранится в твёрдом состоянии и может быть легко превращён в газ без применения многоступенчатой системы понижения давления. Во время испытаний возможна рециркуляция иода, что обеспечит значительное сокращение затрат. При этом характеристики двух видов ЭРД сопоставимы друг с другом.

Запатентованная российскими разработчиками система поможет в создании перспективного двигателя. Такой агрегат будет оснащён безрасходным катодом-нейтрализатором, что позволит обойтись без дополнительного газообразного рабочего тела — ксенона или аргона.

Агрегат нового типа может применяться, скажем, в качестве маршевого двигателя. Кроме того, установка будет востребована в проектах по освоению дальнего космоса. 

Audi интегрирует электромобили с домашней энергосистемой

Компания Audi предложит будущим владельцам своих электрических автомобилей e-tron интеллектуальную систему подзарядки блока аккумуляторных батарей.

Речь идёт об интеграции электрокара с домашней энергосистемой. Стандартная компактная зарядная установка обеспечивает мощность до 11 кВт, а опциональная система Connect увеличивает этот показатель вдвое — до 22 кВт. Для использования системы Connect автомобиль может оснащаться дополнительным зарядным устройством. Кроме этого, данная система подключается к домашней инфраструктуре через сеть Wi-Fi, работая совместно со средствами энергоуправления (HEMS).

Связка Connect и HEMS позволяет оптимизировать процесс подзарядки электрокара с учётом наиболее выгодных тарифов на электричество (например, в ночные часы) и индивидуальных потребностей владельца, таких как время отъезда и необходимый уровень заряда батареи. Система Connect получает информацию о тарифах посредством HEMS либо использует данные, введённые клиентом вручную.

Если домохозяйство оборудовано солнечными панелями, процесс зарядки может быть настроен таким образом, чтобы предпочтение отдавалось именно фотоэлектрической энергии. В этом случае учитывается прогноз погоды на ближайшие дни, а также текущий поток электричества в точке подключения дома к общей электросети.

Система в процессе работы учитывает расход энергии другими потребителями. Это предотвращает перегрузку домашней электросети и срабатывание аварийного выключателя.

В целом, зарядка всегда происходит с максимальной мощностью, которую позволяют использовать домашняя электросистема и автомобиль. Клиент может просматривать статистику зарядки и отслеживать процесс на портале myAudi и в мобильном приложении myAudi. 

Samsung полностью перейдёт в Европе на энергию из возобновляемых источников

Компания Samsung Electronics объявила о планах по переводу своих производственных площадок и офисных центров на «зелёную» энергию.

Речь идёт об использовании электричества, полученного за счёт возобновляемых источников. Оно будет генерироваться в первую очередь солнечными батареями и геотермальными установками.

Как сообщается, к 2020 году Samsung Electronics полностью перейдёт на энергию из возобновляемых источников в Соединённых Штатах, Европе и Китае. Причём речь идёт обо всех активах — от заводов и промышленных объектов до офисных зданий.

В среднесрочной и долгосрочной перспективах Samsung Electronics планирует осуществлять аналогичные проекты во всех уголках Земли. Так, на территории Южной Кореи компания введёт в строй новые массивы солнечных батарей общей площадью свыше 60 тыс. квадратных метров.

А со следующего года Samsung Electronics начнёт оказывать содействие своим партнёрам в реализации их собственных инициатив по переходу на энергию из возобновляемых источников. 

Учёные предлагают использовать электромобили в качестве мобильных хранилищ энергии

Хотя автодилеры продолжают говорить об отсутствии высокого спроса на электромобили, эти дружественные к экологии транспортные средства по-прежнему имеют много привлекательных особенностей для потенциальных покупателей, пишет ресурс Digital Trends. Не в последнюю очередь это связано с чувством экологической ответственности, подразумевающим отказ от использования ископаемого топлива.

Borderless News and Views

Borderless News and Views

Новое исследование Национальной лаборатории имени Лоуренса Беркли в Калифорнии указывает на то, что электромобили могут предоставлять дополнительную выгоду для общества в более широком плане, оказывая поддержку энергосистеме в качестве мобильных хранилищ энергии.

«Мы продемонстрировали ценность использования электромобилей для поддержки электросетей без ущерба для мобильности владельцев транспортных средств, — сообщил в интервью Digital Trends Джонатан Куаньяр (Jonathan Coignard), научный сотрудник лаборатории. — Мы представили ситуацию, что владельцы электромобилей зарабатывают деньги, когда припарковывают свой автомобиль. Ёмкости, которые могут обеспечить электромобили, увеличили бы способность энергосистем поддерживать местные возобновляемые источники энергии, тем самым создавая синергию между чистой электрической сетью, энергетической независимостью и чистыми транспортными средствами».

The Times

The Times

В своём исследовании Куаньяр и его команда оценили возможность масштабного внедрения возобновляемых источников энергии в энергосистеме, изменение спроса на электроэнергию в течение дня и то, как электромобили могут помочь смягчить дисбаланс между перепроизводством энергии днём и ростом спроса в вечернее время.

РКК «Энергия» отказалась от доли в проекте корабля с солнечным парусом

Ракетно-космическая корпорация «Энергия» приняла решение выйти из проекта по созданию перспективного космического аппарата, оснащённого солнечным парусом.

Разработками в  соответствующей области занимается консорциум «Космическая регата». Он был организован ещё в 1990 году по инициативе РКК «Энергия», которой до недавнего времени принадлежали 30 % структуры.

Однако, как говорится в годовом финансовом отчёте РКК «Энергия», корпорация избавилась от своей доли в консорциуме «Космическая регата», продав её физическому лицу. Сейчас эти акции, как уточняет сетевое издание «РИА Новости», принадлежат Олегу Сапрыкину — главному конструктору «Космической регаты» и члену совета директоров РКК «Энергия».

Нужно отметить, что консорциум прорабатывает несколько высокотехнологичных проектов. Один из них — это упомянутый космический корабль с солнечным парусом. Такая система позволяет перемещаться под давлением солнечного света без затрат топлива.

Ещё одна инициатива консорциума «Космическая регата» — освещение поверхности Земли за счёт отражающих конструкций, разворачиваемых в космосе. В этой области уже получены несколько патентов. 

Смоделирована деятельность экипажа в научно-энергетическом модуле для МКС

В России проведён эксперимент по моделированию бортовой деятельности экипажа в макете научно-энергетического модуля (НЭМ) для Международной космической станции (МКС).

Блок НЭМ предназначен для обеспечения российского сегмента МКС электроэнергией и расширения базы научных экспериментов. Этот модуль также позволит улучшить условия обитания космонавтов. Предполагается, что на орбиту блок будет доставлен в 2021 году.

Фотографии РКК «Энергия»

Фотографии РКК «Энергия»

Итак, сообщается, что проведённый эксперимент был организован сотрудниками лётно-испытательного отдела РКК «Энергия» совместно с представителями Института медико-биологических проблем Российской академии наук (ИМБП РАН) и Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина.

Испытательная бригада состояла из двух экипажей и группы специалистов, которая выполняла функции центра управления полётами (ЦУП). Условный «план полёта» и оснащение макета были подобраны таким образом, чтобы оценить взаимодействие между космонавтами, оборудованием и функциональными зонами модуля.

Экипаж в составе трёх человек имитировал ручной режим стыковки с грузовым кораблём, работу с научной аппаратурой, техническое обслуживание и ремонт модуля. При этом были выполнены когнитивные и психологические тесты по оценке состояния членов экипажа.

Эксперимент показал, что конструкция модуля в целом проработана должным образом. В дальнейшем на макете планируется проводить экспериментальную отработку бортовых инструкций и методик по его интеграции в Российский сегмент МКС. 

SoftBank и Саудовская Аравия построят крупнейший в мире солнечный парк стоимостью $200 млрд

Суверенный фонд Саудовской Аравии и японская корпорация SoftBank Group Corp подписали меморандум о взаимопонимании по реализации крупнейшего в сфере солнечной энергетики проекта стоимостью $200 млрд.

Стороны намерены построить крупнейший в мире солнечный парк, мощность которого составит 200 ГВт. Завершить строительство предполагается к 2030 году. В результате реализации проекта в стране будет создано 100 тыс. новых рабочих мест.

Расширение использования возобновляемых источников энергии является ключевой частью Saudi Vision 2030, плана развития Саудовской Аравии до 2030 года под руководством наследного принца Мухаммеда бен Сальмана, нацеленного на диверсификацию экономики страны, зависящей от нефти.

Заявленные 200 ГВт мощности будут распределены по всему королевству. Первые два объекта солнечного парка смогут вырабатывать 7,2 ГВт электроэнергии. Их строительство планируется начать в этом году, чтобы в 2019 году приступить к поставке электроэнергии.

Стоимость этих объектов составит около $5 млрд, из которых $1 млрд поступит из фонда Vision Fund корпорации Softbank и $4 млрд — из финансирования проекта.

Bloomberg/Jeenah Moon

Bloomberg/Jeenah Moon

Гендиректор SoftBank Масаёси Сон (Masayoshi Son) сообщил, что доходы от работы солнечных электростанций на ранней стадии помогут в финансировании  будущих проектов в королевстве. Каждый парк будет иметь 25-летнее соглашение о покупке энергии, долгосрочный контракт на поставку электроэнергии потребителям, что является общим правилом для отрасли солнечной энергетики.

Помимо создания новых рабочих мест и увеличения национального продукта на $12 млрд реализация проекта позволит сэкономить королевству $40 млрд, избавившись от необходимости сжигать добываемую в стране нефть для выработки электроэнергии.

Новый инструмент на борту МКС приступил к наблюдениям Солнца

Национальное управление США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA) сообщило о вводе в строй нового научного прибора на борту Международной космической станции (МКС).

Речь идёт об инструменте TSIS-1 (Total and Spectral solar Irradiance Sensor), который предназначен для наблюдений Солнца. Прибор был доставлен на орбиту в декабре прошлого года на борту ракеты SpaceX Falcon 9. Спустя две недели модуль TSIS-1 был интегрирован в структуру МКС, а ещё более двух месяцев понадобилось для проведения тестирования.

Инструмент использует два датчика. Один из них — Total Irradiance Monitor — предназначен для точного измерения общей энергии, поступающей от нашего светила. В свою очередь, сенсор Spectral Irradiance Monitor определяет распределение энергии по электромагнитному спектру, включая ультрафиолетовое, видимое и инфракрасное излучение.

Сообщается, что все системы TSIS-1 функционируют нормально. Теперь прибор приступает к фактическому сбору данных, которые затем предстоит проанализировать учёным. Предполагается, что полученная информация позволит лучше понять влияние Солнца на озоновый слой Земли, циркуляцию атмосферы, изменения климата и пр. 

Добавим, что уже предстоящим летом NASA отправит к нашему светилу исследовательский зонд Parker Solar Probe. В задачи входит изучение частиц плазмы около Солнца и их воздействия на солнечный ветер. Кроме того, аппарат попытается выяснить, какие механизмы ускоряют и переносят энергетические частицы. Зонд приблизится к Солнцу на расстояние около 9 солнечных радиусов.

Лётные испытания российской ракеты сверхтяжёлого класса начнутся через 10 лет

Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С. П. Королёва (РКК «Энергия») определена головным разработчиком космического комплекса ракеты-носителя сверхтяжёлого класса.

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

Концепция нового носителя предполагает максимальное использование уже существующих наработок. Кроме того, при разработке ракеты сверхтяжёлого класса будут использованы основные элементы и технологии создаваемой в настоящее время ракеты среднего класса «Союз-5».

Сообщается, что в проекте примут участие специалисты ряда предприятий Роскосмоса — АО «РКЦ «Прогресс», ФГУП ЦЭНКИ и других. Предполагается, что создание сверхтяжёлой ракеты позволит существенно расширить возможности реализации ряда перспективных космических программ, прежде всего освоения Луны, исследования дальнего космоса, разработки космических комплексов противоастероидной защиты и пр.

Инициатива будет реализовываться в несколько этапов. В частности, в 2018–2019 гг. будет разработан эскизный проект, определён проектный облик составных частей комплекса, подготовлены технико-экономические обоснования.

Второй этап, запланированный на 2020–2028 годы, предусматривает выполнение научно-исследовательских, опытно-конструкторских, проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ. Наконец, с 2028 года начнутся лётные испытания.

Комплекс для новой ракеты будет построен на космодроме Восточный. Носитель должен обеспечить выведение полезных грузов массой до 90 тонн на низкую околоземную орбиту и не менее 20 тонн на окололунную полярную орбиту. 

«Лаборатория Касперского» поддержит проект российского солнцемобиля

Проект российского автомобиля на солнечной энергии SOL получит поддержку со стороны «Лаборатории Касперского», о чём говорится в сообщении отечественного разработчика решений для обеспечения компьютерной безопасности.

SOL — это инициатива команды Polytech Solar Team из Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого. Работа над солнцемобилем началась ещё весной 2016 года. В прошлом году проект поддержало Министерство промышленности и торговли России.

Корпус автомобиля состоит из композитного материала, который используется в ракетостроении и космическом производстве. Благодаря этому общий вес конструкции не превышает 200 кг.

В составе SOL применяются преимущественно российские компоненты — уровень импортозамещения составляет 80 %. Энергию автомобиль будет получать благодаря солнечным панелям общей площадью 4 м2. Кроме того, предусмотрена рекуперативная система торможения.

Машина оборудована специально разработанным электрическим мотором. Утверждается, что автомобиль сможет развивать скорость до 150 км/ч.

В ближайшие планы команды Polytech Solar Team входит участие в крупнейших мировых чемпионатах American Solar Challenge 2018 и World Solar Challenge 2019. Протяжённость маршрутов каждой из этих гонок составляет около 3 тысяч километров. 

Nissan Energy Solar: система хранения энергии для дома

Компания Nissan рассказала о достижениях в рамках комплексной стратегии по развитию электрической экосистемы и транспортных средств с электрическими силовыми установками.

В частности, представлена платформа Nissan Energy Solar. Она комбинирует созданный Nissan модуль хранения энергии xStorage Home и солнечные батареи для жилых помещений.

Платформа позволит жителям контролировать, как и когда они используют энергию. К примеру, домовладельцы смогут собирать и хранить избыточную энергию от своих солнечных панелей и использовать её в течение ночи. В частности, за счёт этой энергии может осуществляться подзарядка батарей электрокаров.

Такой подход позволит снизить затраты домовладельцев на электричество, а также повысит эффективность и устойчивость городской энергосистемы.

В компании Nissan также сообщили, что электромобиль Leaf нового поколения пользуется высоким спросом. Всего через три месяца после анонса машины компания получила свыше 12 000 предварительных заказов. Получается, что в Европе покупают один электрокар Leaf каждые 12 минут.

Nissan продолжает развивать инфраструктуру зарядных станций для электромобилей. Работая со станциями быстрой зарядки стандарта CHAdeMO, компания уже принимает участие в создании самой обширной европейской сети зарядных станций. В неё входят более 4700 станций быстрой зарядки, установленных по всему региону. Предполагается, что в течение полутора лет численность зарядных станций увеличится на 20 %. 

В Китае завершается строительство автодороги из солнечных батарей

Уже в ближайшее время в Китае завершатся работы по созданию довольно протяжённого участка автодороги, покрытого солнечными батареями.

Проект реализуется в Цзинане — городе субпровинциального значения, который располагается в северо-западной части провинции Шаньдун на реке Хуанхэ. Протяжённость дороги с солнечными панелями составляет около 2 км.

Покрытие состоит из нескольких слоёв. Вверху располагается так называемый «прозрачный бетон»: этот материал пропускает свет, а по структурным свойствам близок к обычному асфальту.

Под «прозрачным бетоном» расположены собственно панели с солнечными элементами, за счёт которых генерируется электричество. Наконец, внизу расположена изоляционная подложка.

В настоящее время монтаж всех элементов завершён, и специалисты выполняют работы по подключению к электрической сети. Предполагается, что в перспективе подобные магистрали смогут не только обеспечивать электроэнергией объекты дорожной инфраструктуры, но и осуществлять беспроводную подзарядку проезжающих электромобилей (при условии установки необходимых компонентов системы передачи энергии). Покрытие обладает достаточной прочностью, чтобы выдержать вес грузовиков.

Добавим, что первая в мире автодорога из солнечных батарей открылась во Франции около года назад. Экспериментальный участок дороги имеет протяжённость 1 км, а общая площадь солнечных панелей составляет 2800 м2. По оценкам, ежегодно дорога из солнечных батарей может генерировать 280 МВт·ч энергии. Она может использоваться, скажем, для освещения городских улиц в тёмное время суток.