Теги → audi
Быстрый переход

Bentley полностью перейдёт на выпуск электромобилей к 2025 году

Буквально за пару лет рынок автомобилей и техники сильно изменился. Теперь в почёте не тысячесильные монстры на высокооктановом топливе, а мощные электрокары. Пример тому производитель элитных автомобилей Bentley, который собирается полностью отказаться от бензиновых двигателей уже через несколько лет.

Генеральный директор автомобильного бренда Bentley Адриан Холлмарк (Adrian Hallmark) поделился планами развития автоконцерна с журналом CAR Magazine. По словам директора, компания не собирается долго тестировать новые технологии и сделает всё, чтобы в скором времени перевести весь модельный ряд на электрическую тягу. Первым в новом семействе должен стать внедорожник Bentley Electro-luxe.

Чтобы ускорить процесс перехода на новую платформу, Bentley воспользуется наработками Audi и будет строить автомобили на базе технологии Artemis под контролем концерна Volkswagen Group. Холлмарк считает, что концепция электромобилей соответствует фирменному стилю производителя эксклюзивных автомобилей — тихий, легкий, мощный и изысканный Bentley.

На данный момент инженеры обеспокоены размерами и весом литиевых батарей, поэтому новые автомобили приходится разрабатывать с поправками на снижение веса конструкции и улучшение аэродинамических качеств. Первым электромобилем компании может стать внедорожник, который, вероятно, дебютирует после гибридных моделей Flying Spur и Continental GT во второй половине 2021 года.

Audi показала концепт электрического седана A6 E-Tron с запасом хода 700 км

Audi представила концептуальную версию полностью электрического седана A6 e-tron на базе платформы следующего поколения PPE (Premium Platform Electric), которую компания разрабатывает совместно с Porsche.

A6 e-tron станет одним из первых электромобилей на базе платформы PPE наряду с электрической версией кроссовера Porsche Macan, а также новым кроссовером Audi Q6.

Архитектура PPE предназначена для использования в однодвигательных (заднеприводных) силовых агрегатах, а также в двухмоторных (полноприводных) комплектациях. В концепте A6 e-tron используется вариант с двумя моторами общей мощностью 350 кВт (469 л.с.) и максимальным крутящим моментом 800 Нм.

Серийная версия A6 e-tron появится не ранее второй половины 2022 года, но немецкий автопроизводитель уже определил, что запас хода новинки будет составлять около 700 км согласно ездовому циклу WLTP благодаря литий-ионной аккумуляторной батарее ёмкостью 100 кВт·ч. Audi сообщила ресурсу Ars, что аккумуляторный блок будет отличаться более компактными габаритами. И это позволит использовать его для кузова типа «седан», как у концепта A6 e-tron, без ущерба для внутреннего пространства.

Подобно Porsche Taycan и Audi e-tron GT (оба основаны на платформе J1), A6 e-tron использует 800-вольтовую электрическую архитектуру, которая позволяет ему быстро заряжаться постоянным током мощностью до 270 кВт. Также сообщается, что A6 e-tron будет оснащён матричными фарами с технологией Digital Matrix LED.

В нынешнем модельном ряду Audi A6 — обычный седан, а A7 — это производная фастбэка. Совершенно очевидно, что Audi 6 e-tron является фастбэком, что имеет смысл, так как покатая форма крыши и укороченная задняя часть кузова позволяют снизить коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd), в данном случае — до 0,22. Так почему же Audi назвала новый концепт A6 e-tron, а не A7 Sportback e-tron?

«Модельный ряд A6 имеет наследие, начиная с Audi 100, а A7 является его производным», — пояснил представитель Audi. Поэтому и было выбрано название A6, чтобы установить более прямую связь с моделью Audi 100, которая помогла компании в достижении успеха.

Серийная версия A6 e-tron будет представлена ​​в конце 2022 года, а её поставки стартуют в начале 2023 года.

Audi представила электрические внедорожники Q4 E-Tron стоимостью от 42 тыс. евро

Компания Audi презентовала две новых модели электрических «компактных внедорожников» — Q4 E-Tron и Q4 Sportback E-Tron. Обе модели будут собраны на базе платформы MEB от Volkswagen, которая ранее использовалась для производства Skoda Enyaq iV и Volkswagen ID.4.

Q4 E-Tron

Несмотря на то, что компания характеризует их как «компактные внедорожники», обе модели получили колёсную базу, сопоставимую с внедорожниками среднего размера. Также утверждается, что у них довольно большой салон, который удалось сохранить благодаря платформе MEB.

Q4 E-Tron

Q4 E-Tron выйдет в трёх комплектациях:

  • Базовая — аккумулятор на 55 кВт⋅ч и один электродвигатель (запас хода до 341 км);
  • Средняя — аккумулятор на 82 кВт⋅ч и один электродвигатель (запас хода до 520 км);
  • Максимальная — аккумулятор на 82 кВт⋅ч и два электродвигателя (запас хода до 488 км).

Средняя комплектация получила наибольшую дальность поездки благодаря сочетанию увеличенного аккумулятора и отсутствию второго электродвигателя. Старшая модель, благодаря наличию второго двигателя стала тяжелее (2135 кг против 1890 кг), но получила лучшую динамику разгона — 6,2 секунды до 100 км/ч против 9 секунд у младших собратьев. Стартовая цена Q4 E-Tron составит €41,9 тысячи.

Q4 Sportback E-Tron

Q4 Sportback E-Tron выйдет в двух комплектациях:

  • Базовая — аккумулятор на 55 кВт⋅ч и один электродвигатель (запас хода 349 км)
  • Максимальная — аккумулятор на 82 кВт⋅ч и два электродвигателя (запас хода до 497 км).

Модель получила аналогичные скоростные характеристики — 9 секунд до 100 км/ч у базовой версии и 6,2 секунды у старшей. Цена Q4 Sportback E-Tron начинается от €43,9 тысячи.

Салон Q4 E-Tron

Дополненная реальность на Q4 E-Tron

В салоне автомобили оснащены цифровой приборной панелью, сенсорным экраном на 11,6 дюйма, панелью для зарядки смартфона и другими элементами. Желающие смогут за дополнительную плату установить аудиосистему Sonos. Также покупатели смогут доплатить за систему дополненной реальности, которая получит анимированные и другие продвинутые элементы для комфортной езды.

Audi отказалась от разработки двигателей внутреннего сгорания

Как рассказал немецкому изданию Automobilwoche глава Audi Маркус Дюсманн (Markus Duesmann), компания остановила все работы над новыми двигателями внутреннего сгорания. Это значит, что бензиновых и дизельных моторов следующего поколения не будет, хотя инженеры продолжат текущую модернизацию существующих моторов.

Предстоящее введение  в 2025 году стандарта Евро 7 с более жёсткими ограничениями на выбросы, несомненно, разделит автомобильный мир на две разные группы. С одной стороны, найдутся те, кто будет по-прежнему производить автомобили с двигателями внутреннего сгорания, хотя и сократит их ассортимент в связи с переходом на гибриды. На другой стороне, которая будет более многочисленной, окажутся те автопроизводители, у кого нет другого выбора, кроме как навсегда отказаться от двигателей внутреннего сгорания в пользу электродвигателей. К этой группе присоединилась Audi, официально объявив о завершении разработки двигателей внутреннего сгорания.

Генеральный директор немецкого бренда Маркус Дюсманн заявил, что разработка новых двигателей внутреннего сгорания более невозможна и что было бы лучше адаптировать существующие двигатели к будущим стандартам, прежде чем они будут окончательно сняты с производства. Это означает, что выпуск культовых двигателей TDI и TFSI на Audi близок к завершению, как и выпуск двух знаковых моделей Audi — R8 и TT, у которых не ожидается прямых преемников.

В ближайшие 5 лет Audi планирует вывести на рынок 20 электрических моделей. Бренд также объявил о намерении к концу десятилетия превратить основные модели, такие как A4 и A6, в полностью электрические автомобили.

Это ставит Audi на тот же путь, по которому планирует продвигаться конкурирующий бренд Mercedes. На прошлой неделе Маркус Шефер (Markus Schäfer), член совета директоров, ответственный за развитие Mercedes, заявил, что компания больше не будет разрабатывать двигатели внутреннего сгорания. «Это означает, что основная часть инвестиций теперь действительно может пойти на электромобили», — сообщил Шефер в интервью ресурсу Handelsblatt.

Audi Q4 e-tron получит HUD-дисплей для вывода полезной информации прямо на лобовом стекле

Хотя предстоящий компактный кроссовер Audi Q4 e-tron EV будет медленнее собрата GT, у него есть особые отличия от седана. В частности, Q4 будет оснащён интересным, хотя и необязательным, дисплеем дополненной реальности (HUD), способным отображать важные для водителя данные непосредственно в его поле зрения.

HUD не новы для автомобильного рынка. Например, в электрокаре Kia Niro подобное решение есть с 2019 года. Однако в Q4 это не просто кусок прозрачного пластика, установленного на рулевой колонке. В данном случае информация выводится внутри самого лобового стекла.

HUD состоит из двух разделов: первый отображает основную информацию вроде текущей скорости автомобиля и дорожных знаков, а второй выводит активную дополненную реальность (AR). В разделе AR есть такие функции, как отображение стрелок навигации в поле зрения водителя примерно там, где они должны быть в реальной жизни на расстоянии до 10 метров перед автомобилем.

Q4 полагается на особый блок генерации изображений (PGU), расположенный в приборной панели. «Яркий ЖК-дисплей направляет световые лучи, которые он генерирует, на два ровных зеркала, а специальные оптические компоненты разделяют части для ближней и дальней областей», — поясняется в пресс-релизе. Система зеркал создаёт иллюзию, будто изображение появляется перед глазами водителя.

Чтобы изображения не дрожали, не прыгали во время езды или иным образом не теряли синхронизации с реальной ситуацией вокруг, Q4 использует AR Creator (по сути, программный модульный процессор), чтобы постоянно предсказывать, где находятся объекты вокруг автомобиля и как быстро их положение меняется в течение долей секунды, необходимых для сбора различными датчиками автомобиля, обработки и отображения информации на HUD.

HUD — это не единственная новая технологическая игрушка Audi. Как и GT, Q4 поставляется с современными дисплеями вроде 10,25-дюймового экрана на приборной панели, который входит в стандартную комплектацию. Он заменяет механические счётчики и циферблаты прошлых лет и отображает всю необходимую водителю информацию — от мощности автомобиля до количества заряда, оставшегося в батарейном блоке Q4 энергетической ёмкостью 82 кВт·ч.

У водителей также будет выбор: либо стандартный 10,1-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей MMI (1540 × 720), который обрабатывает большинство функций салона автомобиля, либо 11,6-дюймовый (1764 × 824), который Audi рекламирует как свой самый большой сенсорный экран в авто на сегодняшний день.

И, поскольку сенсорное взаимодействие с информационно-развлекательной системой во время вождения — не лучшая идея, Q4 e-tron будет предлагать голосовое управление. Достаточно сказать: «Эй, Ауди», чтобы активировать голосового помощника и отдать ему команду.

Цена флагманского электрического седана Audi e-tron GT начинается от €100 тыс.

Audi анонсировала e-tron GT, премиальный седан на электрической тяге, основой которого стала платформа Porsche Taycan. Концепт e-tron GT был представлен ещё в 2018 году, поэтому внешний облик седана не был загадкой, но теперь автопроизводитель раскрыл технические характеристики и розничную стоимость новинки.

На рынке появится две версии авто, вместе со стандартной моделью e-tron GT выйдет более мощный вариант e-tron RS. Базовый вариант развивает мощность в 350 кВт (примерно 470 лошадиных сил), а в режиме Overboost этот показатель возрастает до 522 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 с, а максимальная скорость — 245 км/ч. Более мощная версия e-tron RS развивает до 440 кВт мощности (около 590 лошадиных сил), в режиме Overboost — 636 лошадиных сил. Разогнаться до 100 км/ч можно за 3,3 с, а максимальная скорость равна 250 км/ч.

Обе модели достигают такой производительности благодаря двухмоторной полноприводной силовой установке, которая питается от батареи с доступной ёмкостью 85 кВт·ч (общая ёмкость аккумулятора равна 93 кВт·ч). По данным производителя, всего за пять минут зарядки можно восстановить энергию в количестве, достаточном для преодоления 100 км. Что касается запаса хода, то, по данным производителя, новый e-tron способен преодолевать без подзарядки «более 488 км».

В салоне каждой из представленных версий размещены два дисплея: 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, а также 10,1-дюймовый сенсорный экран, являющийся основой информационно-развлекательной системы.

Согласно имеющимся данным, e-tron GT появится на европейском рынке весной этого года по цене от €99 800 за базовую модель и от €138 200 за e-tron RS. Позднее в этом году новый электромобиль Audi поступит на рынок США по цене от $99 900 за стандартную версию и от $139 000 за более мощный вариант. Кроме того, у покупателей будет возможность заказа дополнительных опций, которые могут существенно увеличить цену авто.

Volkswagen создаст собственный софт для автономных автомобилей

Volkswagen намерен собственными силами разработать большую часть программного обеспечения для автономных автомобилей, заявил во вторник Маркус Дюсманн (Markus Duesmann), глава бренда Audi, принадлежащего немецкому автопроизводителю.

REUTERS/Francois Lenoir

REUTERS/Francois Lenoir

По словам Дюсманна, который входит в состав совета директоров Volkswagen, где отвечает за исследования и разработки, компания не отказывается от сотрудничества с технологическими компаниями в некоторых областях. «Но большую часть программного обеспечения в будущем мы сделаем самостоятельно», — сказал он в ходе отраслевого мероприятия.

Отвечая на вопрос, рассматривает ли Volkswagen компанию Google, входящую в холдинг Alphabet, в качестве эталона в разработке программного обеспечения, Дюсманн ответил, что хотел бы быть хотя бы на том же уровне.

Daimler и Volkswagen занимаются разработкой своих собственных операционных систем для автономных автомобилей, чтобы иметь возможность конкурировать в области сбора данных с электромобилей с такими крупными технологическими фирмами, как Apple и Amazon.

Несмотря на неоднократные призывы объединиться с конкурентами, Volkswagen пока продолжает действовать в одиночку, объясняя свою позицию тем, что находится на второй ступени в табели о рангах крупнейших производителей автомобилей в мире.

«Наш уровень заставляет нас изначально сотрудничать с самими собой», — сказал Дюсманн, добавив, что автопроизводитель уверен в своей способности установить новые стандарты в разработке программного обеспечения для автономных автомобилей. Он также отметил, что другие компании смогут при желании присоединиться к этим стандартам.

Разработкой операционной системы VW.OS в Volkswagen занимается недавно сформированное подразделение Car.Software.Org, в котором работает около 5000 человек.

В погоне за Tesla: за прошлый год Volkswagen увеличил объёмы поставок электромобилей в три раза

Немецкий концерн Volkswagen не собирается уступать свою долю рынка в свете перевода транспортных средств на электротягу, а потому активно наращивает выпуск собственных электрокаров. По итогам прошлого года Volkswagen уступил Tesla по количеству отгруженных электромобилей всего в два с небольшим раза. Если добавить к этому количеству подключаемые гибриды, то немецкий автогигант и вовсе будет «дышать в спину» американскому конкуренту.

Источник изображения: CNN

Источник изображения: CNN

Динамика объёмов продаж впечатляет. Электромобилей всех подконтрольных марок Volkswagen в прошлом году отгрузил 231 600 штук, что на 214 % больше, чем годом ранее. Недавно представленный электромобиль ID.3 быстро набрал популярность, соответствующая модель была реализована в количестве 56 500 экземпляров. Электрическая версия Golf, которая будет снята с производства, успела разойтись тиражом 41 300 штук, а сверхкомпактный электромобиль e-up! был продан в количестве 22 200 единиц.

Сегмент престижных электромобилей тоже неплохо себя чувствовал. В минувшем году Audi e-tron нашёл себе 47 300 владельцев, а это один из немногих современных электромобилей, официально продаваемых на российском рынке. Наконец, спортивными Porsche Taycan по всему миру в прошлом году заинтересовались около 20 тысяч покупателей. Volkswagen удалось на 175 % увеличить объёмы продаж подключаемых гибридов, которые могут восполнять запас хода от розетки, но в случае необходимости переходят на традиционный двигатель внутреннего сгорания. Таких машин немецкий концерн в прошлом году продал 190 500 штук. По признанию представителей Volkswagen, прошлый год ознаменовал переломный момент в переходе на электрифицированный транспорт.

Немецкая компания планирует до 2025 года потратить на электрификацию своего ассортимента 35 млрд евро, к 2030 году на рынок выйдут около 30 новых моделей электромобилей. Volkswagen надеется оставаться в числе лидеров стремительно расширяющегося сегмента рынка. Немецкие конкуренты тоже не дремлют. BMW в прошлом году отгрузила 44 530 электромобилей и 148 000 подключаемых гибридов. Daimler приводит обобщённую статистику по обоим типам транспортных средств с тяговыми батареями: 160 тысяч машин. Следует учитывать, что тот же Volkswagen в прошлом году продал на 15 % меньше автомобилей всех типов, чем годом ранее, поэтому успех на направлении электромобилей вдвойне важен. В Норвегии Audi e-tron даже обошёл по популярности давнего лидера — Tesla Model 3.

Audi откажется от двигателей внутреннего сгорания через 10–15 лет

Автомобильная индустрия стремительно меняется. Ископаемое топливо явно признаётся прошлым этой отрасли, а будущее отдаётся электромобилям. Вот и Audi, принадлежащий Volkswagen автомобильный бренд, стремится постепенно отказаться от двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Reuters / Mike Blake

Reuters / Mike Blake

Немецкий еженедельник WirtschaftsWoche сообщил, что уже через 10–15 лет под этой маркой будут продаваться только электромобили, не использующие ископаемое топливо. В настоящее время компания активно прорабатывает свои более конкретные планы и хочет в ближайшие месяцы установить сроки вывода из эксплуатации отдельных заводов, где сегодня производятся привычные нам автомобили с ДВС или их отдельные узлы.

Издание WirtschaftsWoche передало слова исполнительного директора Audi Маркуса Дюсманна (Markus Duesmann), который в интервью уверил, что задачи защиты окружающей среды и экономический успех друг другу не противоречат и вполне неплохо сочетаются. Посмотрим, как это будет выглядеть на практике.

Между тем, похоже, вскоре традиционным автопроизводителям просто не останется места на рынке, и потому им приходится перестраиваться. Многие страны в законодательном порядке вводят ограничения и запреты на продажу автомобилей с ископаемым топливом. Например, Япония решила запретить продавать новые авто с ДВС уже через 15 лет, что возмутило руководство Toyota — компания активно вкладывается в новые технологии, но считает подобные поспешные решения ударом по местному автопрому.

Audi приступила к серийному производству электромобиля премиум-класса e-tron GT

Компания Audi объявила о старте серийного производства полностью электрического седана e-tron GT премиум-класса. Он станет первым электрокаром Audi, произведённым в Германии. Свой электрический кроссовер e-tron компания выпускает в Бельгии.

Audi представила прототип e-tron GT в 2018 году, и он уже успел привлечь внимание пользователей благодаря появлению в фильме «Мстители». Электромобиль будет выпускаться на заводе по производству спортивных автомобилей Böllinger Höfe в Неккарзульме, расположенном в земле Баден-Вюртемберг, где производится сборка среднемоторного спорткара Audi R8.

В преддверии запуска производства e-tron GT на заводе произвели модернизацию, так как предприятие было рассчитано на мелкосерийную сборку. В частности, здесь был установлен новый подвесной конвейер, а также 34 робота.

Сообщается, что кузовные работы автоматизированы на 85 %. Сборка Audi e-tron GT производится на объединённой линии вместе с Audi R8, несмотря на их разные технологические концепции, что является уникальным опытом для автоконцерна Volkswagen AG.

Электромобиль e-tron GT построен на платформе J1, созданной Audi в сотрудничестве с Porsche, использующей её для производства Taycan. Завод Böllinger Höfe уже производил подключаемые гибриды для Audi, и его директор Гельмут Штеттнер (Helmut Stettner) считает, что это помогло им быстрее запустить e-tron GT в производство.

Новые умные фары Audi могут проецировать анимированные изображения на дорогу

Немецкий автопроизводитель Audi представил новые матричные светодиодные фары, способные проецировать различные изображения на дорогу, как кинопроектор. Новые фары в виде опции будут предлагаться для новых моделей электрического внедорожника Audi e-tron SUV и электрического кроссовера Audi e-tron Sportback 2021.

Источник изображения: Audi

Источник изображения: Audi

Как указывается в пресс-релизе компании, в каждой матричной фаре с системой микрозеркал содержится 1,3 миллион отражающих элементов (каждый имеет размер всего несколько сотых миллиметра).

Они могут менять положение до 5 тысяч раз в секунду, позволяя очень точно регули­ровать световой пучок и даже проецировать различные изображения или анимацию на дорогу или стены, например, название модели.

Audi собирается предложить пять уникальных анимированных проекционных изображений приветствия и прощания с водителем, примеры которых можно увидеть на видео ниже.

В компании также сообщают, что помимо ярких анимационных изображений, новые матричные фары могут проецировать так называемый «световой ковёр» протяжённостью 50 метров только внутри полосы движения. Эта функция предназначена для того, чтобы уберечь водителей встречных автомобилей от яркого света фар, что в некоторых случаях может приводить к кратковременному ослеплению.

«Криволинейное освещение ближнего света» также поможет водителю определять другие объекты и людей на обочинах, указывают в компании. По данным ресурса Futurism, использование вышеупомянутых функций фар на дорогах США требует получения разрешения у соответствующих регуляторов. Между тем полный набор функций уже доступен для европейских покупателей  Audi e-tron SUV и электрического кроссовера Audi e-tron Sportback 2021.

Производство мощного электрокара Audi e-Tron GT стартует уже в конце 2020 года

Компания Audi объявила о том, что серийное производство полностью электрического автомобиля e-Tron GT будет организовано в конце текущего года. Данная модель станет первым электрокаром марки, полностью собирающимся в Германии.

Премьера e-Tron GT в виде концепта состоялась ещё в 2018 году. Тогда сообщалось, что автомобиль получит электрическую силовую установку мощностью 590 лошадиных сил, приводящую в движение все четыре колеса.

Крутящий момент между осями, а также между левым и правым колёсами распределяется с помощью электронной системы. Это обеспечивает оптимальную тягу и отсутствие нежелательной пробуксовки. Кроме того, данная система гарантирует отличную управляемость и устойчивость.

На разгон с 0 до 100 км/ч автомобилю потребуется всего 3,5 секунды, а отметку в 200 км/ч машина сможет брать спустя 12 секунд после старта. Максимальная скорость ограничена на уровне 240 км/ч с целью оптимизации запаса хода.

Аккумуляторный блок имеет суммарную ёмкость более 90 кВт·ч: заявленный запас хода на одной подзарядке превышает 400 км. Разумеется, реализована эффективная система рекуперации энергии, помогающая увеличить дальность хода.

Для автомобиля разработана специальная система e-sound, генерирующая звуки, подобные тем, которые издают модели с двигателем внутреннего сгорания. Это помогает оповестить других участников движения о приближении машины, а также позволяет насладиться «голосом» спорткара. 

Audi равняется на Tesla в разработке электромобилей

Новый генеральный директор Audi Маркус Дюсманн (Markus Duesmann) считает, что американская автомобильная компания Tesla с большим отрывом лидирует в некоторых критических областях производства электромобилей.

REUTERS/Andreas Gebert

REUTERS/Andreas Gebert

На прошлой неделе он отметил в интервью Reuters, что у электромобилей Tesla более крупные аккумуляторы, и что Tesla на два года впереди по сравнению с другими автопроизводителями с точки зрения вычислительной и программной архитектуры, а также внедрения технологии автономного вождения.

Чтобы сократить разрыв, Дюсманн создал новую группу, которая займётся разработкой «инновационной модели для Audi быстро и без бюрократических проволочек». Это позволит избежать громоздкого бюрократического процесса и продвигаться в режиме стартапа, подражая Tesla.

Новая группа, получившая название Artemis, поставила перед собой цель разработать «высокоэффективный электромобиль, который должен появиться на дорогах уже в 2024 году».

Электромобили Tesla лидируют в отрасли по эффективности, в то время как первый электромобиль Audi — e-tron, оказался далеко позади по этому показателю.

Что касается программного обеспечения, у Volkswagen — материнской компании Audi — было много проблем с собственным программным обеспечением для ID.3, и она признала, что Tesla лидирует в этой области.

В начале 2020 года новой командой разработчиков программного обеспечения Volkswagen был даже принят к реализации план, получивший в компании название «Tesla catch-up plan» (план по преодолению отставания от Tesla).

Электромобили Audi позволят владельцам зарабатывать на продаже солнечной энергии: прототип уже тестируется

В компании Audi решили создать для владельцев электрокаров дополнительный стимул перейти на транспорт на электрической тяге. Этим стимулом должна стать возможность продавать излишки электроэнергии, которые будут вырабатывать солнечные панели в конструкции электромобилей.

Стенд Audi по тестированию двунаправленной зарядной сети

Стенд Audi по тестированию двунаправленной зарядной сети

До сих пор среди крупнейших автопроизводителей явный интерес к так называемым двунаправленным системам зарядки электромобилей Vehicle-to-Home (V2H) или Vehicle-to-Grid (V2G) демонстрировала компания Nissan. Системы V2H и V2G позволяют подключать энергосеть электромобиля для питания электроприборов дома или, во втором случае, для подачи электричества в публичные энергосети. Фактически для продажи государству или другим абонентам. Естественно, подобное имеет смысл только тогда, когда электромобиль может сам генерировать электричество, например, с помощью установленных на него солнечных панелей.

Для испытания подобных систем Audi создала опытный стенд, о чём заявила в свежем пресс-релизе. Бортовая силовая цепь опытного электрокара напрямую соединена с распределительной коробкой «дома» и резервным источником питания мощностью 9 кВт·ч. Прямая передача постоянного тока без преобразования значительно снижает потери и ведёт к росту эффективности подобных платформ.

Очевидно, что данным преимуществом могут сразу и практически без затрат воспользоваться владельцы домашних солнечных установок. Такие люди уже имеют дома всю необходимую инфраструктуру для сбора и использования солнечной энергии и наверняка знакомы с системой продажи излишков в общую электросеть.

В Audi считают, что их предложение заставит людей активнее разворачивать дома солнечные установки, что станет косвенной выгодой после появления электромобилей со встроенными солнечными панелями. Днём такой электромобиль может продавать в сеть дорогое в это время суток электричество, а ночью будет заряжать аккумуляторы из городской электросети по льготным тарифам. К сожалению, о коммерческой готовности проекта не сообщается.

Audi показала концепт электрического кроссовера Q4 Sportsback e-tron стоимостью $45 000

Audi представила концепт электрического кроссовера Q4 Sportsback e-tron на модульной платформе электрического привода (MEB), который, как ожидается, поступит в серийное производство в следующем году.

Версия Q4 Sportback e-tron на полном приводе с двумя электродвигателями с общей выходной мощностью 225 кВт способна развивать скорость с 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды и имеет ограничение по максимальной скорости в пределах 180 км/ч.

По данным Audi, аккумуляторная батарея на 82 кВт·ч обеспечивает запас хода кроссовера до 450 км в соответствии со стандартом WLTP.

Также в разработке находится вариант электрокара с одним мотором, задним приводом и меньшим аккумуляторным блоком, обеспечивающим запас хода более 500 км по циклу WLTP, стоимость которого будет ниже, чем у полноприводной модели. Представляя концепт, Audi заявила, что будет стремиться обеспечить стоимость Q4 Sportsback ниже $45 тыс.

При длине 4,60 м и высоте 1,60 м электрокар Q-4 Sportback e-tron лишь немного короче Model Y и Ford Mustand Mach-E, которые, как ожидается, станут его главными конкурентами.

Интерьер нового электрокара практически не отличается от Audi Q4 e-tron. Audi утверждает, что ей удалось сохранить в новой модели примерно то же свободное пространство.

Серийная версия Q4 Sportback e-tron появится на рынке в конце 2021 года.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
В бета-версии Apple Music появилось упоминание lossless-качества 37 мин.
Банк Англии заговорил о возможном выпуске национальной цифровой валюты 2 ч.
Ирландский суд оставил в силе предварительный запрет на передачу данных пользователей Facebook из ЕС в США 2 ч.
Видео: связь с первой частью, обязательный выбор и тайна протагониста во второй сессии ответов на вопросы о Dying Light 2 3 ч.
AMI участвует в разработке UEFI-прошивок с открытым исходным кодом 3 ч.
Pure Storage развивает модель всё-как-сервис: анонсированы обновления Portworx и Pure 1 5 ч.
Вопреки всем проблемам: Google заверила, что игровой сервис Stadia «жив и здоров» 6 ч.
Сильнейшая кибератака в истории Ирландии обрушилась на местную службу здравоохранения 6 ч.
Twitter отчиталась перед Роскомнадзором об удалении запрещённого контента 7 ч.
Президент США подписал новый указ об обеспечении кибербезопасности — усиленный контроль за ПО и новые стандарты безопасности 8 ч.
Беспилотное такси Waymo сначала застряло на дороге, а потом пыталось «сбежать» от техподдержки 2 ч.
В сеть утекли рендеры самого доступного 5G-смартфона Samsung 3 ч.
Продажи материнских плат обвалились из-за перенасыщения вторичного рынка 3 ч.
Сбер запустила сервис голосовых технологий SmartSpeech 3 ч.
Huawei представит 19 мая смарт-телевизор Smart Screen SE со встроенной камерой 5 ч.
Доступные материнские платы для Intel Alder Lake-S получат новый стандарт питания ATX12VO 5 ч.
Сенат США сегодня рассмотрит предложение о выделении национальной полупроводниковой отрасли более $50 млрд 6 ч.
Сборщик iPhone предупредил, что ситуация с поставками компонентов для электроники ухудшается 7 ч.
Запущена платформа Marvel.AI, позволяющая знаменитостям клонировать голос с помощью ИИ для использования в рекламе 7 ч.
Выручка криптовалютной биржи Coinbase за квартал подскочила более чем в три раза 7 ч.