Теги → audi
Быстрый переход

Meizu может выпустить лимитированную версию Meizu 17 в сотрудничестве с Audi

Производители электроники довольно часто выпускают специальные версии своих устройств совместно с именитыми производителями автомобилей. Есть вероятность, что и смартфон Meizu 17 обзаведётся «автомобильной» версией, которая разработана совместно с дизайнерами немецкой компании Audi.

gizmochina.com

gizmochina.com

В Сеть утекло рекламное изображение, на котором изображён смартфон Meizu 17 в тёмно-сером цвете и на его задней панели красуется стилизованная надпись RS17. На постере, рядом со смартфоном изображён спортивный автомобиль Audi. Цвет и геометрические фигуры на задней части смартфона перекликаются со стилистикой Audi RS 6.

gizmochina.com

gizmochina.com

Блок камеры изображённого на постере смартфона отличается от того, что мы видели на ранних рендерах Meizu 17. Утечки демонстрировали кольцевую вспышку, в то время как на условном Meizu RS17 светодиоды расположены в ряд.

Никаких официальных подтверждений того, что лимитированная версия устройства будет выпущена на самом деле, нет. Однако презентация смартфона, которая подтвердит или опровергнет эти слухи, состоится уже к конце этого месяца.

Audi внедряет систему взаимодействия автомобилей и светофоров в Европе

Компания Audi объявила о том, что её передовая система Traffic Light Information заработала ещё в одном европейском городе — Дюссельдорфе в Германии.

Комплекс Traffic Light Information позволяет автомобилям в режиме реального времени получать информацию о работе светофоров на пути следования. Это даёт водителям возможность оптимизировать скорость движения и снизить расход топлива.

Система объединяет два ключевых элемента — Green Light Optimized Speed Advisory (GLOSA) и Time-to-Green. Первый помогает подобрать скорость для движения в «зелёной волне». Второй компонент отображает таймер, информирующий о том, как долго будет гореть красный свет.

Ещё с 2016 года комплекс Traffic Light Information внедряется в Соединённых Штатах. В Европе система до сих пор действовала только в одном городе — Ингольштадте (Германия). И вот теперь внедрение технологии началось в Дюссельдорфе.

Проект реализуется в партнёрстве с Traffic Technology Services (TTS). Отмечается, что система Traffic Light Information использует данные из трёх ключевых источников. Это, в частности, городская платформа управления сигналами светофоров. Кроме того, в режиме реального времени анализируется информация от камер наблюдения, детекторов в дорожном покрытии, от общественного транспорта и пр. Наконец, принимаются во внимание статистические сведения.

Всё это позволяет выдавать рекомендации многочисленным автомобилям, подключённым к системе Traffic Light Information. Говорится также, что система самообучается, становясь с течением времени более эффективной. 

Штат Вирджиния начнёт внедрение системы автомобильной связи C-V2X в ІІІ квартале

Штат Вирджиния, компания Audi и Qualcomm анонсировали планы по опытному развёртыванию коммуникационной технологии обмена информацией между транспортным средством и его окружением — C-V2X. Систему предполагается внедрить на севере штата в третьем квартале 2020 года для повышения безопасности дорожного движения с целью уменьшения числа дорожных аварий и смертельных случаев. В среднем в США за год происходит более 36 тысяч аварий со смертельным исходом. На американских дорогах ежегодно гибнет более 6000 пешеходов.

Системы C-V2X используют как прямую ближнюю связь в диапазоне 5,9 ГГц, так и дальнюю связь посредством сетей операторов сотовой связи. Имеющиеся чипсеты поддерживают в одном решении оба вида коммуникаций одновременно, облегчая внедрение технологии.

Для предупреждения о дорожных работах и о времени приближения к регулируемым перекрёсткам на магистралях будут задействованы возможности канала C-V2X с минимальной задержкой. Прямая связь осуществляется в полосе 20 МГц (5,905 – 5,925 ГГц) в диапазоне ITS (Intelligent Transportation System), который Федеральная комиссия США по связи предложила выделить для работы систем C-V2X. Менее важные сообщения будут передаваться посредством сотовой связи. Продвинутый режим C-V2X предполагает переход к 5G с использованием спецификаций 3GPP Release 16.

Начальный этап проекта рассчитан на системы подключённых автомобилей, разработанные с целью повышения безопасности школьных автобусов, предупреждения водителей об опасных дорожных условиях, уменьшения скоплений транспортных средств в узких местах и у тротуаров.

На крупных магистралях решение на базе чипсета Qualcomm 9150 C-V2X будет передавать в автомобили Audi Q8 SUV информацию о фазах светофора и их продолжительности. Компания Audi входит в число лидеров в области решений V2X: разработанный ею сервис Traffic Light Information действует в 25 городах, обслуживая около 10 тысяч перекрёстков, более 1700 из которых расположены в Вашингтоне и его окрестностях.

«Мы рады участвовать в пилотном проекте, который продемонстрирует обществу преимущества, которые в ближайшее время готова предоставить технология V2X, полностью реализованная в диапазоне 5,9 ГГц. Их станет гораздо больше уже в этом десятилетии, когда вырастет парк подключённых и автономных автомобилей», — сказал Анупам Малхотра (Anupam Malhotra), директор по развитию сервисов для подключенных автомобилей Audi of America.

Транспортный институт Вирджинии является контрактным разработчиком программного обеспечения и систем, необходимых для поддержки основных сценариев, намеченных для первичного развёртывания. После разработки ПО институт продемонстрирует применение технологии C-V2X в этих сценариях.

Audi ускоряет разработку электромобилей, выделив 12 млрд евро инвестиций

Audi объявила о намерении ускорить реализацию своих планов по расширению ассортимента выпускаемых электромобилей. В связи с этим был обновлён график инвестиций, который теперь включает финансирование расширения электрической мобильности в размере 12 млрд евро.

В рамках плана по трансформации деятельности Audi Transformation Plan (ATP) компания наметила на период до 2024 года инвестиции и расходы на исследования и разработки, а также инвестиции в основные средства в объёме 37 млрд евро. Как сообщается в пресс-релизе Audi, реализация плана ATP уже позволила увеличить прибыль на 4 млрд евро.

Чтобы обеспечить финансирование инвестиций, Audi объявила ранее на этой неделе о планах сократить к 2025 году 9500 рабочих мест на своих заводах в Германии. Вместе с тем, как ожидается, расширение производства электромобилей позволит добавить 2000 новых рабочих мест.

К 2025 году Audi Group намерена иметь в своем ассортименте более 30 электрифицированных моделей, 20 из которых будут полностью электрическими. К этому времени немецкая компания планирует получать примерно 40 % дохода от продаж автомобилей в мире благодаря полностью электрическим и гибридным моделям.

Audi объявила о сокращении 9500 рабочих мест

Немецкий автопроизводитель Audi, являющийся дочерним предприятием Volkswagen, объявил во вторник о проведении масштабной реструктуризации, в рамках которой к 2025 году будет сокращено 9500 рабочих мест или 10,6 % всего персонала. Сокращения коснутся производственных объектов компании в Ингольштадте и Неккарзульме в Германии.

«Полученная экономия в размере около 6 млрд евро обеспечит стратегический коридор маржи операционной прибыли от 9 до 11 % и будет инвестироваться в проекты будущего, такие как электрификация и цифровизация», — говорится в заявлении компании.

Audi отметила, что экономия средств будет достигнута к 2029 году. Сообщается, что в рамках договорённости между руководством и рабочим советом компании будут продлены гарантии работы для нынешних сотрудников с 2025 по 2029 год.

Премьера Audi e-tron Sportback: купе-кроссовер с полным электрическим приводом

Сегодня, 20 ноября 2019 года, в 05:00 по московскому времени на автосалоне в Лос-Анджелесе состоялась премьера серийной версии автомобиля Audi e-tron Sportback.

Новинка оборудована полностью электрической силовой установкой. Электромоторы располагаются на передней и задней осях, за счёт чего реализована система полного привода.

Суммарная мощность в стандартном режиме движения составляет 265 кВт, или 360 лошадиных сил. Крутящий момент при этом достигает 561 Н·ч. На разгон с 0 до 100 км/ч требуется 6,6 с.

В спортивном режиме «S» мощность в течение восьми секунд может достигать 300 кВт (408 л. с.), крутящий момент — 664 Н·м. Это позволяет уменьшить время разгона до «сотни» до 5,7 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч.

Блок аккумуляторов имеет ёмкость 95 кВт·ч. Эта 400-вольная батарея расположена в зоне пола, что обеспечивает низкий центр тяжести и хорошую управляемость. При использовании быстрой подзарядки восполнить запас энергии на 80 % можно примерно за полчаса.

Без подключения к электросети автомобиль способен преодолеть расстояние до 446 км. Этому способствует высокоэффективная система рекуперации энергии, работающая при торможении.

Audi e-tron Sportback — это купе-кроссовер с динамичным обликом. Габариты машины составляют 4901 × 1935 × 1616 мм, колёсная база — 2928 мм. Объём багажного отсека — 615 литров.

Электрокар получил инновационные матричные фары с технологией Digital Matrix — впервые для серийной модели. Они отличаются беспрецедентной точностью благодаря использованию почти миллиона микрозеркал и эффективно освещают пространство перед автомобилем.

Разумеется, реализованы самые передовые средства безопасности и оказания помощи водителю при движении. Бортовой информационно-развлекательный комплекс может быть оборудован модулем LTE Advanced.

Новый электрический кроссовер будет выпускаться на заводе в Брюсселе. Продажи начнутся весной следующего года, цена — от 71 350 евро. 

Задние фонари автомобилей Audi смогут отображать предупреждения

Компания Audi представит на Международном симпозиуме по автомобильной светотехнике ISAL 2019 (23–25 сентября) технологию Digital OLED нового поколения для задних автомобильных фонарей.

Фонари на органических светодиодах (OLED) излучают однородный и мягкий свет. При этом они могут быть разделены на ряд сегментов, управление которыми осуществляется индивидуально.

Так, технология Audi Digital OLED нового поколения обеспечивает возможность использования более 50 секций в задних фонарях. Благодаря этому могут реализовываться самые разнообразные дизайны с использованием одних и тех же базовых комплектующих.

Более того, за счёт независимого управления доступными секциями задние фонари могут быть превращены в информационные дисплеи для отображения предупреждений для других участников дорожного движения.

К примеру, фонари могут демонстрировать уведомления для движущихся сзади машин о скользком участке дороги или о приближении к затору. Это повысит безопасность движения.

О том, когда система Digital OLED нового поколения появится на коммерческих автомобилях Audi, ничего не сообщается. 

Электромобиль Audi e-tron пересёк за сутки десять стран

Полностью электрический автомобиль Audi e-tron продемонстрировал высокие показатели эффективности и внушительный запас хода в ходе путешествия по европейским странам.

Audi e-tron — это кроссовер, оборудованный передовыми системами в сфере электрической мобильности. В машине сочетаются высочайший уровень комфорта в движении, динамика и экономичность.

В испытательном заезде по европейским странам участвовал электрокар Audi e-tron, оборудованный силовой установкой с отдачей 300 кВт и крутящим моментом 664 Н·м. Благодаря возможности зарядки постоянным током от мощных зарядных установок литий-ионная аккумуляторная батарея машины заряжается до 80 % всего лишь за 30 минут.

Сообщается, что за сутки Audi e-tron пересёк десять стран. Маршрут пролегал по территории Словении, Австрии, Италии, Лихтенштейна, Швейцарии, Франции, Германии, Люксембурга и Бельгии. Финальная точка — Амстердам (Нидерланды).

За 24 часа электрический автомобиль преодолел расстояние более 1600 км. Машина передвигалась по участкам с разнообразными топографическими характеристиками.

В ходе заезда были сделаны семь остановок для быстрой подзарядки. Для этого использовались специальные установки, являющиеся частью сети e-tron. Собственная сеть Audi объединяет примерно 100 000 пунктов подзарядки в 19 странах Европы, и их количество постоянно растёт. С помощью единой карты клиенты бренда могут воспользоваться услугами всех станций сети.

«Благодаря большому запасу хода и коротким интервалам подзарядки аккумуляторной батареи электрический SUV подтвердил свою высокую эффективность. Впечатляющий запас мощности и высочайший уровень комфорта: дальние поездки на Audi e-tron — это совершенно новый опыт», — заявляет Audi. 

Audi представила электрический самокат e-Tron Scooter с запасом хода в 20 км

Разработчики из компании Audi представили самокат на электрической тяге e-Tron Scooter, который появится в продаже в следующем году. Авторы проекта говорят о том, что данное устройство сочетает в себе возможности скейтборда и удобство скутера. В первую очередь новинка ориентирована на людей, которые привыкли использовать в повседневной жизни двухколесные транспортные средства вроде скейтбордов или самокатов.

Несмотря на то, что визуально e-Tron Scooter напоминает именно скутер, процесс езды на нём больше похож на то, как это происходит на скейтборде, поскольку необходимо смещать свой вес для маневрирования. Наличие ручки позволит легко перемещаться, держа одну руку свободной или используя её для транспортировки, например, сумки с покупками.  

Представленная модель не является самым мощным электрическим самокатом среди всех предложений, доступных на рынке. E-Tron Scooter весит около 12 кг и может развивать скорость до 20 км/ч. Что касается запаса хода, то одного заряда аккумуляторной батареи достаточно для преодоления 20 км. На небольшой дисплей транслируется информация о состоянии батареи. Встроенный модуль Bluetooth позволяет отслеживать местоположение самоката, что может быть весьма актуальным в случае кражи.

Разработчики продемонстрировали концептуальную версию e-Tron Scooter, которая может измениться к моменту появления на рынке коммерческой модели. Согласно имеющимся данным, продажи электрического самоката от Audi начнутся во второй половине следующего года. Розничная стоимость транспортного средства будет находиться в районе €2000, что приблизительно равно 145 000 рублей. Кроме того, скутер будет предлагаться в качестве дополнительной опции покупателям электрокаров Audi e-Tron.

Процессор Samsung Exynos Auto 8890 пропишется в новых автомобилях Audi

Компания Samsung Electronics сообщила о том, что её процессор Exynos Auto 8890 будет использоваться в составе информационно-развлекательной системы в новых автомобилях Audi.

Чип Exynos Auto 8890 объединяет четыре кастомизированных вычислительных ядра и четыре ядра с архитектурой ARM Cortex-A53. В состав изделия входит графический ускоритель Mali-T880.

Платформа обеспечивает поддержку оперативной памяти LPDDR4, а также флеш-накопителей стандартов eMMC 5.0 и UFS 2.0. Могут быть использованы четыре камеры.

Процессор Exynos Auto 8890 позволяет задействовать до трёх дисплеев. При этом разрешение может достигать 3840 × 2400 точек, что соответствует формату WQUXGA.

Сообщается, что информационно-развлекательная система на платформе Exynos Auto 8890 будет устанавливаться в новые автомобили Audi A4 и в другие модели марки с четырьмя кольцами.

На европейском рынке новый автомобиль Audi A4 появится осенью нынешнего года. Информации об ориентировочной цене данной модели пока, к сожалению, нет. 

Видео: краш-тесты электрокара Audi e-tron, получившего пять звёзд от Euro NCAP

Электрокар Audi e-tron, являющийся первым полностью электрическим автомобилем немецкой компании, по итогам проведённых краш-тестов получил высокий рейтинг безопасности от организации European New Car Assessment Programme (Euro NCAP).

В настоящее время Euro NCAP является основной организацией, которая на основе независимых краш-тестов даёт оценку безопасности автомобилей. Рейтинг безопасности для электрокара Audi e-tron оказался более чем положительным. Безопасность водителя и взрослых пассажиров оценена в 91 %, детей – в 85 %, пешеходов – в 71 %, а электронная система безопасности получила оценку в 76 %. Благодаря этим результатам автомобиль получил пятизвёздочный рейтинг безопасности.

Салон автомобиля в тесте на лобовое смещение оставался стабильным. Фиксируемые специальными датчиками показания говорят о том, что при столкновении хорошую защиту получают колени и бедра водителя и пассажиров салона. Должный уровень защиты получат пассажиры разного роста и веса, сидящие в разных положениях. При лобовом столкновении хорошую защиту всех важных частей тела получили оба пассажира. Эксперты отметили хорошую работу системы автономного торможения, которая зарекомендовала себя в тестах на невысоких скоростях.

Слабая степень защищённости грудной клетки водителя была выявлена при столкновении со столбом. Также отмечена недостаточно высокая эффективность системы контроля максимальной скорости.

Напомним, поставки Audi e-tron в европейском регионе стартовали в начале этого года. В этом месяце первые электрокары немецкого автопроизводителя отправились на американский рынок.

Audi вынуждена сократить производство электрокаров e-tron

По сообщениям сетевых источников, компания Audi вынуждена сократить поставки своего первого автомобиля с электрическим приводом. Причиной тому стала нехватка комплектующих, а именно: недостаток аккумуляторных батарей, поставки которых осуществляет южнокорейская компания LG Chem. По мнению специалистов, компания успеет произвести в этом году порядка 45 000 электрокаров, что на 10 000 меньше, чем было запланировано изначально. Проблемы с поставками привели к тому, что Audi решила перенести начало производства второго автомобиля линейки e-tron (Sportback) на следующий год.

Напомним, LG Chem является главным поставщиком литий-ионных аккумуляторов для Audi и Mercedes-Benz, а также их материнских компаний Volkswagen и Daimler. Автомобильные гиганты намерены в будущем организовать собственное производство аккумуляторов для электрических автомобилей или же создать совместное предприятие с поставщиками по примеру сотрудничества в этой сфере Tesla и Panasonic. Пока этого не случилось, компании сильно зависят от LG Chem и других производителей литий-ионных батарей. Источники сообщают, что южнокорейская компания пользуется своим положением, повышая отпускную стоимость выпускаемой продукции.    

Стоит сказать о том, что первый автомобиль линейки e-tron преследует череда неудач. Кроме проблем с поставками аккумуляторов и их растущей ценой, Audi пришлось несколько раз откладывать запуск серийного производства. В августе прошлого года было отменено мероприятие, посвящённое запуску e-tron, из-за скандала с генеральным директором Audi. Осенью 2018 года возникли проблемы с обновлением программного обеспечения, которые негативно отразились на производстве электрокаров. Всё это привело к тому, что первые поставки электрокаров от Audi начались только в марте 2019 года.

Audi выпустит конкурента Tesla Model 3 не ранее 2023 года

Марка Audi, принадлежащая концерну Volkswagen Group, уже приступила к разработке компактного седана с полностью электрической силовой установкой.

Ресурс Autocar, ссылаясь на заявления главного дизайнера Audi Марка Лихте (Marc Lichte), сообщает, что речь идёт об автомобиле, который будет сопоставим по габаритам с моделью Audi A4.

Отмечается, что в основу будущего электрокара ляжет архитектура PPE (Premium Platform Electric), в разработке которой принимали участие специалисты Porsche и Audi. Эта платформа станет основой ряда электромобилей Audi — от массовых моделей В-класса до автомобилей сегмента D.

Технические характеристики будущего седана пока не раскрываются. На коммерческом рынке новинка Audi должна будет составить конкуренцию «народному» электромобилю Tesla Model 3. Электрический седан марка с четырьмя кольцами намерена анонсировать в 2023 году.

Добавим, что к 2025 году Audi представит двенадцать полностью электрических моделей для ключевых рынков по всему миру. При этом приблизительно треть общего объёма продаж бренда составят электрифицированные версии автомобилей существующего ряда. Машины с электроприводом будут представлены во всех ключевых сегментах — от компактных моделей до автомобилей бизнес-класса. 

Audi Q4 e-tron: электрический привод quattro и запас хода более 450 км

Марка Audi, как и было обещано, представила на Женевском автосалоне 2019 концептуальный электрический автомобиль Q4 e-tron, который встанет на конвейер в конце следующего года.

Audi Q4 e-tron — относительно компактный кроссовер с габаритами 4,59 × 1,90 × 1,61 метра. Колёсная база составляет 2,77 метра. Благодаря отсутствию центрального тоннеля в салоне обеспечивается повышенный уровень комфорта для пассажиров на заднем ряду сидений.

В основе концепта — платформа Modular Electrification Platform (MEB) концерна Volkswagen Group. Электродвигатели установлены на передней и задней осях, за счёт чего реализована система полного привода quattro.

Фронтальный мотор обеспечивает мощность в 75 кВт и крутящий момент в 150 Н·м. Задний электродвигатель обладает мощностью в 150 кВт, а крутящий момент достигает 310 Н·м.

Таким образом, суммарная мощность силовой установки составляет 225 кВт. Автомобиль ускоряется с 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 180 км/ч.

В области днища между осями размещён блок аккумуляторных батарей ёмкостью 82 кВт·ч. Заявленный запас хода на одной подзарядке превышает 450 км. На восполнение запаса энергии с 0 % до 80 % требуется немногим более получаса.

Среди прочего стоит выделить огромные 22-дюймовые колёсные диски, информационно-развлекательную систему с сенсорным 12,3-дюймовым дисплеем, проекционный HUD-экран с функцией дополненной реальности, а также матричные LED-фары.

Отмечается, что к 2025 году бренд с четырьмя кольцами выпустит на ключевых рынках двенадцать автомобилей с полностью электрической силовой установкой. 

Tesla обошла Audi и Jaguar по энергоэффективности электромобилей

В последнее время у Tesla было немало проблем с производством электромобилей. И даже начало поставок Model 3 в Европу было омрачено проблемами с логистикой.

Но у электромобилей Tesla есть особенность, благодаря которой их по-прежнему так высоко оценивают, несмотря на существующие проблемы: они обладают высокой энергоэффективностью. И эта особенность, выгодно отличающая электрокары Tesla от конкурентов, была подтверждена в ходе тестов, проведённых немецкой компанией по аренде электромобилей nextmove.

Для тестирования, прошедшего на участке автобана между мюнхенским аэропортом и Ландсхутом протяжённостью 87 км, были выбраны предсерийная модель Audi e-tron, поставки которой пока официально не начались, Tesla Model X 90D с аккумуляторной батареей на 90 кВт·ч и Jaguar I-Pace, также оснащённый блоком батарей ёмкостью 90 кВт·ч. Машины двигались со средней скоростью 120 км/ч.

По итогам теста nextmove электромобиль Model X вышел на первое место с впечатляющим преимуществом перед двумя конкурентами:

«При прямом сравнении Model X (коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25) показал лучшие результаты. Расход энергии составил 24,8 кВт·ч на 100 км. Audi e-tron (коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27) показал на 23 % более высокий расход — 30,5 кВт·ч/100 км. Jaguar I-Pace (коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,29) с расходом энергии 31,3 кВт·ч/100 км превысил на 26 % показатель Model X. Значительно более высокое потребление энергии I-Pace по сравнению с моделью X подтверждает предыдущие тесты nextmove на автомагистрали», — сообщил организатор тестирования.

Цифры ниже наглядно показывают, что кроссоверу Tesla требуется гораздо меньше энергии для питания.

Nextmove также использовала модель Tesla Model X100D для того, чтобы показать в сравнении возможный пробег электромобилей от одного заряда батареи на скорости 120 км.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥