По всей России начали закрываться оставшиеся специализированные магазины LG, Bosch и Sony, пишет «Коммерсантъ». Вместе с тем на их месте появляются торговые точки поставщиков из Турции и Китая.

Источник изображения: LG

«Коммерсантъ» отметил, что в начале февраля 2024 года прекратили работу в ТЦ «Афимолл Сити» монобрендовые магазины южнокорейской LG и японской Sony. Вместо LG, у которой в Москве закрылись 4 магазина, в марте здесь откроют магазин Grundig турецкой компании Arcelik.

Оператор поддержки Sony объяснил закрытие магазина в ТЦ «Афимолл Сити» отсутствием поставок. Ещё три магазина Sony в столице проработают до лета, чтобы распродать остатки. «Раньше Sony Centre был в каждом городе-миллионнике в РФ, однако из-за санкций они все закрываются», — отметил оператор. Такую же причину закрытия магазинов назвали в техподдержке LG. В сервисной поддержке Bosch сообщили, что оставили работать лишь один магазин, чтобы распродать остатки.

По словам источника «Коммерсанта» среди крупных ретейлеров, закрываться магазины зарубежных вендоров начали только сейчас, поскольку у многих были заключены долгосрочные договоры аренды, при расторжении которых пришлось бы платить неустойку вместе с оплатой всего срока аренды.

Источник уточнил, что в основном закрываются магазины бытовой техники, так как они более убыточны, а продвижение продукции в России больше не нужно: «Например, партнёрам Samsung все ещё выгодно иметь сеть монобрендовых магазинов, так как там в основном продаются смартфоны и планшеты».

Региональный директор департамента торговой недвижимости NF Group Евгения Хакбердиева сообщила, что заинтересованность в российском рынке новых брендов из Китая и других стран может не только компенсировать уход западных компаний, но и «стимулировать дальнейшее развитие ретейла, предлагая потребителям новые продукты и технологии».

Это подтверждают данные Focus Technologies, согласно которым, только в Москве за январь 2024 года было отмечено на 2 % больше покупателей год к году в категории «электроника и бытовая техника». При этом средний чек вырос на 9 %, а товарооборот — на 12 %. По данным «Коммерсанта», в конце прошлого года бренды Haier, Candy, Hisense и Grundig поделились планами открыть в 2024 году в России более 120 монобрендовых магазинов.

В сегменте грузового транспорта водородные топливные ячейки считаются многими игроками рынка перспективным направлением развития, поскольку водородное топливо считается более экологически чистым, а запас хода в сотни километров можно восполнить за несколько минут, и при этом не тратить энергию на перевозку тяжёлых тяговых батарей. Bosch сообщила о запуске производства профильных силовых установок на двух своих предприятиях в Германии и Китае соответственно.

Источник изображения: Nikola Motor

Водородные топливные ячейки используют специальные генераторы, вырабатывающие электроэнергию с использованием водорода, в качестве выхлопа такие силовые установки создают обычный водяной пар. Запас водорода, хранимый в специальных резервуарах под большим давлением, в данном случае заменяет тяговый аккумулятор. Баллоны с водородом намного легче аккумуляторных батарей, а наполнить их на заправочных станциях можно за несколько минут, чего нельзя сделать в случае с дальнобойными грузовиками аккумуляторного типа.

Как заявляет Reuters со ссылкой на представителей компании Bosch, силовые установки на основе водородных топливных ячеек с предприятия в Германии начнут поступать в США, где ими будут оснащаться магистральные тягачи Nikola, использующие водородное топливо в качестве источника энергии. Поставки водородных грузовиков Nikola на рынок Северной Америки Nikola рассчитывает начать уже в текущем квартале. Эта компания станет первым получателем данных силовых установок производства Bosch. Со временем водородные топливные ячейки Bosch начнут выпускаться и в США.

В период с 2021 по 2026 годы европейский конгломерат планирует потратить на разработку и производство водородных топливных ячеек почти 2,5 млрд евро. Эта сумма оказалась на миллиард выше запланированной на период до 2024 года, который был охвачен первоначальной версией инвестиционной программы. К 2030 году Bosch рассчитывает ежегодно выручать по 5 млрд евро за счёт реализации водородных силовых установок. По прогнозам компании, к концу десятилетия каждый пятый грузовик массой более шести тонн будет использовать водородные топливные ячейки.

Многие автопроизводители придерживаются гибкой стратегии в области отказа от ДВС. Молодая по меркам отрасли компания Nikola готова оснащать грузовики как тяговыми аккумуляторами, так и водородными топливными ячейками, подобной идеологии придерживается и Daimler, а вот грузовое подразделение Volkswagen делает ставку исключительно на аккумуляторные транспортные средства.