Концерн Bosch получил разрешение штата Виктория (Австралия) на тестирование самоуправляемых автомобилей на сельских дорогах.

Alejandro Garcia/EPA

Технология автономного вождения, разработанная Bosch в рамках выделенного штатом гранта в размере AU$2,3 млн, будет опробована на скоростных сельских дорогах в конце этого года. Предполагается, что её использование позволит повысить безопасность дорожного движения за пределами городских территорий.

Bosch стала первой компанией, получившей разрешение штата на тестирование самоуправляемых автомобилей. Ожидается, что в ближайшем будущем будет объявлен ещё ряд успешных кандидатов, получивших лицензию.

Daimler, владеющая брендом Mercedes-Benz, и поставщик технологий и компонентов для автомобильной индустрии Bosch планируют запустить во второй половине 2019 года в Сан-Хосе (Калифорния) пилотный проект с целью использования самоуправляемых автомобилей для оказания услуг перевозки пассажиров.

BOSCH / DAIMLER

Пилотный проект Daimler и Bosch будет осуществляться примерно в те же сроки, что и похожий проект General Motors, хотя немного отстаёт от ранее входившей в состав Google компании Waymo. Ожидается, что General Motors запустит аналогичный пилот во второй половине 2019 года, в то время как Waymo уже готова сделать это в ближайшее время.

BOSCH / DAIMLER

Остальные крупные автопроизводители и технологические компании тоже планируют открытие сервисов такси или проката с использованием самоуправляемых автомобилей, но в более отдалённой перспективе.

DAIMLER

В рамках пилотного проекта Daimler и Bosch будут оказывать услуги по перевозке пассажиров самоуправляемыми автомобилями на базе моделей Mercedes-Benz S-Class премиум-класса по маршруту между центром Сан-Хосе и его западной частью.

Компании сообщили о подписании с городскими властями Сан-Хосе «меморандума о взаимопонимании, чтобы продолжить и окончательно согласовать этот проект».

О плане запустить сервис по перевозке людей самоуправляемыми автомобилями в Кремниевой долине Daimler и Bosch сообщали до этого, но не раскрывали до последнего момента, где именно это будет происходить.

Компания Bosch рассказала о новой автомобильной платформе, предполагающей обмен актуальной информацией о текущих дорожных условиях.

Развивать сервис планируется с компанией Foreca, которая специализируется на составлении точных прогнозов погоды. Предполагается, что подключённые автомобили будут получать данные о погодных условиях с привязкой к местности.

Система ориентирована прежде всего на транспортные средства с функциями автопилотирования. Получив информацию о состоянии дорожного полотна (мокрое покрытие, наледь или снег), машина сможет соответствующим образом адаптировать алгоритмы управления.

В дальнейшем точность работы сервиса и функциональность будут расширяться за счёт информации от автомобилей, подключённых к единой сети. В частности, могут учитываться такие данные, как скорость работы стеклоочистителей, частота срабатывания ABS, параметры работы системы динамической стабилизации и пр.

В результате, робомобили смогут в режиме реального времени адаптироваться к погодным условиям и состоянию дорожного полотна, что повысит безопасность движения.

Начать практическую эксплуатацию платформы планируется в 2020 году. 

Немецкий автопроизводитель Daimler AG и поставщик запчастей для автомобилей Bosch Corp объявили о планах начать тестирование сервиса самоходных такси в Калифорнии в рамках программы испытаний транспортных средств, предназначенных для использования в городских условиях.

Daimler охарактеризовала новые роботакси как «автоматические шаттлы», однако это вовсе не означает, что в пилотном проекте будут тестировать небольшие микроавтобусы, перемещающиеся с невысокой скоростью. Для испытаний будет использоваться парк представительских седанов Mercedes-Benz S-Class и хетчбэков B-Class, которых в долгосрочной перспективе заменят более совершенные модели, такие как прототип Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion, продемонстрированный компанией несколько лет назад.

Пока не известно, в каком городе штата начнут тестирование самоходных такси и каким будет их количество. Переговоры по этому поводу всё ещё ведутся. Тестирование начнётся во второй половине 2019 года, так что у сторон есть время для подготовки.

Предполагается, что поездки для пассажиров будут бесплатными, а в робомобилях будет находиться водитель для страховки на случай непредвиденной ситуации. Заказать поездку по определённым маршрутам по городу можно будет через приложение для смартфона.

Служба будет построена на платформе искусственного интеллекта NVIDIA DRIVE Pegasus. Согласно условиям соглашения с NVIDIA, чипмейкер предоставит для роботакси мощный процессор и графический чип для координации работы сети электронных блоков управления (ECU), а также программное обеспечение для обработки алгоритмов, генерируемых системой управления.

Специальная система охлаждения, разработанная совместно Bosch и Daimler, будет обеспечивать надлежащий температурный режим работы ECU, в то время как электронные блоки будут передавать до 100 Гбайт данных на километр пройденного расстояния.

«Тестирование позволит получить ​​информацию о том, как полностью автоматизированные беспилотные транспортные средства могут быть интегрированы в мультимодальную транспортную сеть, — говорится в заявлении Bosch и Daimler. — Многие города сталкиваются с многочисленными проблемами, которые всё больше обременяют существующую транспортную систему. Тестирование должно показать, как с помощью новой технологии можно решить эти проблемы».

Концерн Daimler и компания Bosch в скором времени приступят к испытаниям роботизированных автомобилей, предназначенных для эксплуатации в рамках сервисов такси нового поколения.

Daimler

Весной прошлого года, напомним, Daimler и Bosch заключили соглашение о сотрудничестве, предусматривающее создание автономных транспортных средств. Цель проекта — разработка автомобилей, которые смогут самостоятельно перевозить пассажиров в крупных городах.

«Тестовые автомобили выедут на улицы в ближайшие месяцы», — сообщил исполнительный директор Bosch Фолькмар Деннер (Volkmar Denner). Увы, вдаваться в какие-либо другие подробности он не стал.

Daimler

В то же время Вилко Старк (Wilko Stark), вице-президент по стратегиям Daimler и Mercedes-Benz поведал, что в разработке находятся транспортные средства с четвёртым и пятым уровнями автоматизации. Машины с автопилотом четвёртого уровня смогут двигаться самостоятельно в большинстве ситуаций. Пятый уровень предполагает, что автомобили действуют автономно на протяжении всей поездки — от начала и до конца. Это означает, что такому транспорту не нужны ни рулевое колесо, ни педали.

Bosch отмечает, что ключом к успеху робомобилей является глубокое понимание всех систем транспортного средства. Это не только электроника, но и механика. В состав системы самоуправления войдут радиолокационные датчики, ультразвуковые сенсоры и видеокамеры. Кроме того, Bosch использует в своих автоматизированных испытательных автомобилях лазерные датчики. Дополняют картину навигационные карты высокого разрешения. 

Компания Bosch представила программно-аппаратный комплекс Perfectly Keyless, позволяющий превратить смартфон в многофункциональный ключ от автомобиля.

Аппаратная составляющая системы включает бортовой автомобильный блок управления с датчиками. Программная часть — специальное мобильное приложение, которое можно установить на смартфон или планшет.

Приложение генерирует единовременный ключ безопасности, который подходит к цифровому замку соответствующего автомобиля. Система использует беспроводную связь для обмена данными и измерения расстояния между смартфоном и блоком управления в автомобиле. Когда расстояние между водителем и машиной становится меньше двух метров, происходит разблокировка дверных замков (при условии успешной идентификации ключа безопасности). Как только владелец садится в салон и закрывает дверь, активируются заранее установленные индивидуальные настройки (например, для зеркал заднего вида и положения сидения). Если Perfectly Keyless определяет, что смартфон находится в автомобиле, для запуска двигателя достаточно нажать соответствующую кнопку.

Когда в конце пути водитель покидает автомобиль, система продолжает виртуально следить за смартфоном. Двери автоматически блокируются при увеличении расстояния между смартфоном и автомобилем до двух метров. При этом телефон отображает уведомление.

Владельцы транспортных средств смогут воспользоваться системой Perfectly Keyless и для того, чтобы обеспечить доступ в машину другим людям, например, членам семьи или друзьям. Приложение позволяет сгенерировать дополнительный индивидуальный ключ безопасности и отправить его с помощью облака в смартфон. Это делается для того, чтобы персонализировать настройки каждого пользователя и сделать каждый ключ уникальным.

Система Perfectly Keyless также подходит для автопарков, в частности, сервисов каршеринга. Предоставлять доступ и блокировать пользователей можно с учётом географических и временных ограничений.

В случае если смартфон с установленным приложением утерян, цифровой ключ можно деактивировать через Интернет. При этом доступ к автомобилю блокируется как для авторизированного водителя, так и для третьих лиц. Новый смартфон может быть подключён к системе в любое время, при этом генерируется новый ключ безопасности. В промежуточный период обычный ключ от автомобиля будет работать в привычном режиме. 

Выпуск электромобилей предсказуемо ведёт к увеличению закупок аккумуляторных батарей. Например, одна только компания Volkswagen AG планирует до 2025 года потратить на закупку аккумуляторов не менее 50 млрд евро. В этом ей надеется помочь немецкая компания Robert Bosch GmbH. Другой вопрос, достаточно ли заниматься перекупкой или стоит организовать собственное производство аккумуляторов?

Исполнительный представитель Bosch Матиас Пиллин (Mathias Pillin, фото http://techon.nikkeibp.co.jp)

В интервью изданию Nikkei Automotive представитель Bosch Матиас Пиллин (Mathias Pillin) сообщил, что его компания примет решение о целесообразности собственного производства аккумуляторов в январе 2018 года. Недавно в компании по этому поводу собирался «круглый стол» из руководящего состава, но окончательного решения выработано не было.

Пять лет назад в 2012 году Bosch закрыл совместное предприятие по выпуску литий-ионных аккумуляторов с компанией Samsung SDI. Однако уже в 2014 году компания создала совместное предприятие для производства литиево-ионных аккумуляторов с японской компанией GS Yuasa Corp и другими японскими компаниями. Если Bosch действительно захочет самостоятельно выпускать аккумуляторы, то это станет хорошим шансом для его японских партнёров.

Следует понимать, что реализация производственных планов Bosch столкнётся с фактом усилившейся конкуренции на данном направлении. Литиево-ионные аккумуляторные элементы для электромобилей выпускают Panasonic, LG Chem, Samsung SDI и масса китайских компаний. Выход Bosch на этот рынок дополнительно его подогреет. Сверх того, компания думает начать также выпуск твердотельных аккумуляторов — перспективных батарей следующего поколения. Над выпуском твердотельных батарей сегодня задумались многие производители, и Bosch может посчитать уместным оказаться во главе начинания.

Данные берутся из публикации Автодайджест №414: к 2040 году Европа запретит машины с ДВС

Daimler и Bosch использовали технологии самоуправляемых автомобилей для улучшения одного из самых неприятных аспектов вождения — поиска парковочного места. Их автоматизированная система обслуживания дебютировала на парковке музея Mercedes-Benz в Штутгарте. Благодаря ей машина сама находит место в многоэтажном гараже и паркуется на нём.

Полноценно система заработает в 2018 году. Посетители музея смогут регистрировать автомобили в здании с помощью специального мобильного приложения. Машина самостоятельно отправится к месту парковки, а когда пользователь захочет уехать, ему достаточно будет вернуться в зону посадки и нажать на кнопку в том же приложении. Машина, используя инфраструктуру здания и собственные датчики, направится к владельцу.

Bosch выступает поставщиком инфраструктурных компонентов, которые работают в связке с автономными технологиями Mercedes-Benz. Специальные сенсоры установлены на парковке и в автомобилях. Благодаря этому машина получает информацию о расположении и движении других транспортных средств в здании. Также она может реагировать на пешеходов и другие объекты, преграждающие ей путь.

Вслед за дебютом последует длительное тестирование технологии, в котором примут участие и местные регулирующие органы. Систему должны будут одобрить агентства безопасности и органы власти, прежде чем она заработает полноценно. Daimler и Bosch уверены, что запуск состоится в начале следующего года.

Цель проекта — проверить реакцию людей на автоматизированные системы парковки. Daimler и Bosch отметили, что есть возможность оснастить системой существующие парковочные конструкции. Это может повысить их эффективность на 20 %.

Компания Bosch представила собственное видение того, на какие системы должна опираться программно-аппаратная платформа самоуправляемых автомобилей.

Bosch отмечает, что ключом к успеху робомобилей является глубокое понимание всех систем транспортного средства. Это не только электроника, но и механика. Так, является обязательным дублирование функций в таких критически важных для безопасности областях, как тормозная система и рулевое управление. Кроме того, необходимо внедрение сложных алгоритмов для верного распознавания среды вокруг автомобиля.

Bosch говорит о ряде ключевых систем для самоуправляемых транспортных средств. Одна из них — платформа Connected Horizon. Автоматизированные транспортные средства опираются не только на данные, полученные с датчиков. Для таких машин требуется информация в реальном времени о трафике, пробках и ДТП — получить подобные сведения можно только путём подключения автомобиля к серверу. Для этой цели компания Bosch как раз и разработала решение в виде системы Connected Horizon. Она обеспечивает динамический обзор маршрута и адаптируется под условия вождения. По сути, система Connected Horizon позволяет автомобилям «думать» наперёд.

По мнению Bosch, ключевой технологией автоматического вождения является устройство рулевого управления с электроприводом, которое сможет обеспечить до 50 % электроусиления даже в аварийной ситуации.

Робомобили получат электронную систему динамической стабилизации и электромеханический усилитель тормозного привода, которые позволят осуществлять торможение машины без вмешательства водителя. Речь идёт о системе iBooster: компания Bosch разработала независимый от вакуума электромеханический усилитель тормозов, который отвечает современным требованиям тормозных систем. Он может использоваться для любых типов силовых агрегатов и трансмиссий, и особенно хорошо подходит для гибридов и электромобилей. В iBooster перемещение педали тормоза регистрируется встроенным датчиком хода педали и передаётся на блок управления. Блок формирует сигнал для электрического двигателя, который развивает требуемое тормозное усилие. Созданное iBooster усилие далее преобразуется в гидравлическое давление через стандартный главный тормозной цилиндр.

Роботизированные автомобили в представлении Bosch получат принципиально новый интерфейс взаимодействия с водителем и пассажирами. Это, к примеру, может быть передовая система проецирования информации на стёкла.

Что касается собственно аппаратной платформы автопилотирования, то в её состав войдут радиолокационные датчики, ультразвуковые сенсоры и видеокамеры. Кроме того, Bosch использует в своих автоматизированных испытательных автомобилях лазерные датчики.

Автоматизированное вождение невозможно без актуальных карт в высоком разрешении. Они снабжают автомобиль информацией о ситуации на дорогах, например, о пробках или ремонтных работах, которые ещё не попали в поле наблюдения бортовых датчиков. В свою очередь, радиолокационные и видеодатчики Bosch на автомобиле также фиксируют и передают на сервер данные о трафике в режиме реального времени. Такая технология позволяет создавать подходящие карты высокого разрешения для систем автоматизированного вождения. 

Крупнейший в мире поставщик комплектующих и технологий для автомобильной индустрии Bosch объявил о планах построить в Дрездене завод стоимостью 1 млрд евро, который будет выпускать чипы для самоуправляемых автомобилей, умных домов и инфраструктуры умных городов. Это самая крупная в истории Bosch разовая инвестиция, которую компания решила произвести на фоне ожиданий значительного роста спроса на компоненты для автономных транспортных средств.

Завод должен быть построен в 2019 году, а в 2021 году здесь начнётся массовое производство чипов. Проект позволит создать 700 новых рабочих мест.

Bosch нельзя назвать новичком, когда речь заходит о выпуске чипов. По данным Bloomberg, базирующаяся в Штутгарте компания уже более 40 лет поставляет чипы для автомобилей, а также для более современных устройств, таких как смартфоны.

Nucleus Exhibitions

Новый завод также будет выпускать чипы для обеспечения более традиционной функциональности автомобилей, в том числе датчики для подушек безопасности и контроля показаний приборной панели, а также чипы для обеспечения возможности подключения сотовой связи в автомобиле.

«Расширение наших производственных мощностей поможет нам повысить нашу конкурентоспособность», — указал в своём заявлении исполнительный директор компании Фолькмар Деннер (Volkmar Denner). 

Группа компаний Bosch в рамках публикации финансовой отчётности за 2016 год рассказала о развитии технологий для самоуправляемых и подключённых автомобилей.

Bosch отмечает, что транспортная отрасль сегодня находится на пороге больших перемен. Одним из ключевых элементов автомобилей будущего станет система самоуправления. В настоящее время над технологиями автономного вождения трудятся около 3000 инженеров Bosch. Компания совместно с Daimler работает над продвижением технологий полностью автоматизированных и беспилотных автомобилей для городов. Ожидается, что такие машины появятся к началу следующего десятилетия, а их «мозговым» центром станет бортовой компьютер с искусственным интеллектом.

Другое перспективное направление — автомобили с интернет-подключением. В текущем году будет запущена автомобильная облачная платформа Bosch Automotive Cloud Suite — новая инфраструктура для сервисов, используемых в транспортной отрасли, таких как системы оповещения водителей о выезде на встречную полосу, системы предикативной диагностики, системы интеллектуального паркинга и персональные помощники. По сути, платформа станет коммуникационным центром для объединения водителей, автомобилей, автопроизводителей и поставщиков других транспортных сервисов.

Bosch также активно участвует в продвижении электромобилей. Новое бизнес-подразделение электротранспорта будет координировать все усилия компании в этом направлении. Помимо миллиардных инвестиций в совершенствование двигателей внутреннего сгорания, компания также ежегодно инвестирует около 400 млн евро в развитие передовых технологий в области электротранспорта. Главным образом речь идёт об исследованиях и разработках аккумуляторных технологий.

Сообщается, что объём продаж группы Bosch в прошлом году достиг 73,1 млрд евро. Таким образом, рост по сравнению с 2015-м составил 3,6 % (5,5 % с поправкой на разницу валютных курсов). Прибыль от операций до уплаты процентов и налогов (операционный показатель EBIT) оказалась на отметке 4,3 млрд евро. Расходы на исследования и разработки достигли 7,0 млрд евро. 

Транснациональный автомобилестроительный концерн Daimler заключил соглашение с одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильных технологий и аппаратного обеспечения Bosch. В рамках партнёрства компании «к началу следующего десятилетия» планируют вывести на городские дороги полностью автономные транспортные средства.

Проект «объединит всесторонний опыт Daimler в сфере транспортных средств и опыт в системах и аппаратном обеспечении Bosch». Компании собираются разрабатывать автомобили с четвёртым уровнем безопасности (SAE Level 4) при автоматизированном движении и пятым уровнем безопасности (SAE Level 5) оперирования без участия водителя. Акцент в партнёрстве делается на программное обеспечение и алгоритмы, необходимые, чтобы передовые системы вождения были безопасными и предсказуемыми.

Согласно пресс-релизам обеих компаний, цель — создать автомобили, которые могут работать автономно в рамках городов. Пользователь сможет вызывать машину через мобильное приложение, ездить, а также высаживаться без водителя, освобождая место в беспилотном транспортном средстве для другого клиента. Daimler и Bosch надеются облегчить передвижение и улучшить доступность для тех, кто не может управлять автомобилем или не имеет водительских прав.

Некоторые такси-сервисы, включая Uber, ранее рассказывали о похожих планах. В начале февраля этого года Uber и Daimler заключили соглашение о разработке самоуправляемых автомобилей. Mercedes-Benz, которая принадлежит Daimler, в последние годы активно демонстрировала на выставках концептуальные автономные транспортные средства.

Данные берутся из публикации Автодайджест №395: Intel покупает Mobileye, а NVIDIA вступает в союз с Bosch

Компании Bosch и NVIDIA объявили о совместной работе над системой автопилотирования для массовых транспортных средств. Устройство будет использовать аппаратную платформу NVIDIA на базе системы на кристалле следующего поколения, а также наработки калифорнийской компании в области искусственного интеллекта. В свою очередь, Bosch сможет предложить технологии автонавигации и экспертизу в области создания автомобильной электроники.

Сердцем разрабатываемой Bosch и NVIDIA системы для автопилотирования транспортных средств станет платформа Drive PX на базе процессора, известного под кодовыми именем Xavier. Последний является перспективной системой на кристалле (system-on-chip, SoC) семейства Tegra, массовое производство которой намечено на 2018 или 2019 год. Судя по всему, примерно тогда же появится Drive PX на базе Xavier, а затем система автопилотирования разработки Bosch и NVIDIA.

NVIDIA Drive PX на базе процессора Xavier

На данный момент известно, что Xavier включает в себя восемь высокопроизводительных вычислительных ядер общего назначения, разработанных NVIDIA и совместимых с набором команд ARMv8-A, графический процессор на базе архитектуры Volta с 512 потоковыми процессорами, специализированные аппаратные кодеры/декодеры видео с разрешением до 7680 × 4320, а также различные возможности ввода/вывода. С точки зрения производительности Xavier сможет предложить около 30 триллионов 8-разрядных целочисленных операций в секунду (30 deep learning tera-ops, 30 DL TOPS), что выше, чему у платформы NVIDIA Drive PX2 (примерно 20 DL TOPS), на базе которой строится целый ряд систем автопилотирования известными производителями машин (например, соответствующие системы у Tesla Motors).

В NVIDIA и Bosch говорят, что вычислительных возможностей Xavier достаточно для анализа окружающей среды нейронными сетями, понимания текущей обстановки в трёхмерном пространстве, предсказанию действий других объектов, а также вычисления динамики автомобиля и его безопасного пути вперёд. Учитывая, что Drive PX на основе Xavier представляет собой высокоинтегрированную версию Drive PX 2 на базе двух процессоров Tegra (Parker), все возможности новинки полностью соответствуют требованиям производителей автомобилей сегодняшнего дня.

NVIDIA Drive PX на базе процессора Xavier

NVIDIA ещё предстоит обнародовать детальные спецификации Xavier, а пока известно лишь, что микросхема содержит 7 млрд транзисторов и будет производиться при помощи технологии TSMC 16 нм FinFET+ (CLN16FF+). В NVIDIA рассчитывают, что энергопотребление Xavier будет в районе 30 Вт (смелое заявление, учитывая, что Drive PX2 потребляет 80 Вт и производится при помощи аналогичного техпроцесса), что существенно облегчит интеграцию модуля в автомобили. Судя по всему, именно высокая производительность вкупе с низким энергопотреблением и привлекли внимание специалистов из Bosch.

Что касается последних, то они займутся созданием конкретных систем на базе Xavier и помогут производителям автомобилей интегрировать их в транспортные средства. Мы не знаем, о каких марках автомобилей идёт речь, а также о том, когда же коммерческие транспортные средства на основе NVIDIA Drive PX/Xavier выедут на дороги. Среди клиентов Bosch значится немалое количество автопроизводителей, включая PSA, которая владеет марками Peugeot, Citroën и Opel. Что касается времени появления системы автопилотирования Bosch и NVIDIA на коммерческих машинах, то, принимая во внимание циклы разработки автомобилей, мы говорим о 2020 г. и далее.