Компания Bosch представила новую систему аварийного оповещения Help Connect, которая автоматически вызывает помощь в случае дорожного происшествия. В отличии от аналогичных систем, которые используются в автомобилях, Help Connect предназначена для мотоциклов.

В пресс-релизе, опубликованном на сайте Bosch говорится, что «риск погибнуть в аварии для мотоциклистов в 20 раз выше, чем у автомобилистов», и чем быстрее попавший в аварию мотоциклист получит нужную медицинскую помощь, тем выше окажутся его шансы на выживание.

Help Connect использует специальный датчик, который является частью Bosch MSC — системы курсовой устойчивости для мотоциклов. Сенсор сотню раз в секунду считывает показатели ускорения мотоцикла, а также угловую скорость вращения его колёс, передавая информацию системе Help Connect о текущем положении транспортного средства по отношению к плоскости дороги, а также угле наклона.

Система также полагается на данные встроенного в датчик алгоритма столкновения. Она позволяется определить — действительно ли мотоцикл попал в аварию или просто упал. Если Help Connect определит аварию, то она передаст данные о происшествии в сервисный центр Bosch. В случае серьёзной аварии специалисты сервисного центра смогут определить местоположение мотоциклиста по телефону, а затем вызвать на место происшествия службы спасения.

Изначально система аварийного оповещения Help Connect для мотоциклов будет доступна в Германии, на родном рынке компании. Как указывает ресурс Autoblog, позже компания планирует сделать эту систему доступной и в других странах.

Компания Bosch представила на выставке потребительской электроники CES 2020 инновационную разработку, призванную повысить безопасность дорожного движения.

Специалисты Bosch полностью переосмыслили конструкцию солнцезащитного козырька. Отмечается, что из-за ярких солнечных лучей, на время ослепляющих водителей, происходит огромное количество дорожно-транспортных происшествий по всему миру. Многие из них, увы, оказываются смертельными.

Система Bosch предусматривает использование вместо обычного солнцезащитного козырька прозрачной ЖК-панели и «умной» камеры. Последняя отслеживает положение головы водителя, а алгоритмы искусственного интеллекта помогают определить расположение глаз, носа, рта и других ключевых черт.

На ЖК-панели затемняется только небольшой участок, через который солнечные лучи попадают в глаза автомобилиста. Положение этого участка корректируется на основе информации от камеры.

В результате поле зрения для водителя практически не ухудшается и в то же время устраняется возможность кратковременного ослепления.

Впрочем, о сроках возможной коммерциализации инновационной разработки пока ничего не сообщается. 

Немецкий поставщик компонентов и технологий для автомобильной индустрии Robert Bosch объявил в четверг о создании датчика, который позволит автомобилям «видеть» трёхмерное изображение дороги. Новинка будет продемонстрирована на выставке Consumer Electronics Show (CES) 2020, стартующей на следующей неделе в Лас-Вегасе.

REUTERS/Michaela Rehle

По словам Bosch, разработанный её специалистами лидарный датчик будет охватывать как дальние, так и близкие расстояния на автомагистралях и в городе, и сможет работать совместно с камерами и радиолокационными технологиями компании.

На нынешней стадии технология автономного управления автомобилей, основанная на применении лидара, является довольно дорогой для массового использования. Наличие более дешёвого лидарного датчика с большей функциональностью сделало бы технологию более доступной и позволило бы наладить массовое производство робомобилей.

Следует отметить, что в течение последних нескольких лет инвестиции в стартапы по разработке лидаров составили сотни миллионов долларов.

В числе разработчиков лидаров — Valeo, Aptiv и Continental. В июле прошлого года Valeo сообщила, что объём заказов на её лидарные датчики составил 500 миллионов евро.

Компания Bosch разрабатывает «умную» систему мониторинга пространства в салоне автомобиля: предполагается, что этот программно-аппаратный комплекс повысит безопасность дорожного движения.

Один из компонентов системы — камера, интегрированная в рулевое колесо. Она непрерывно следит за поведением и состоянием водителя. В частности, контролируется положение головы, частота моргания и пр.

Полученные данные обрабатываются с применением алгоритмов искусственного интеллекта (ИИ). Если комплекс придёт к выводу, что автомобилист устал или засыпает, будет подан тревожный сигнал. В зависимости от настроек система сможет задействовать бортовую электронику для снижения скорости или, скажем, для увода транспортного средства на обочину для полной остановки.

Ещё одна камера расположится в зоне внутрисалонного зеркала заднего вида. Она будет отслеживать поведение всех пассажиров. Система сможет выдать предупреждение, если кто-либо из пассажиров не пристегнул ремень безопасности или принял такую позу, которая не позволит подушкам безопасности в случае аварии должным образом защитить человека.

Новая система будет востребована в том числе в самоуправляемых транспортных средствах. Она позволит машине понимать, готов ли автомобилист в каждый конкретный момент времени взять управление на себя или же он чрезмерно увлёкся собственными делами.

На коммерческом рынке новое ИИ-решение Bosch может появиться в 2022 году. 

В Сан-Хосе (штат Калифорния) начинает работу новая служба такси с использованием самоуправляемых автомобилей, созданная двумя крупнейшими компаниями немецкой автомобильной индустрии: Mercedes-Benz и Bosch. Компании сообщили в понедельник, что автономные автомобили Mercedes-Benz S-класса будут перевозить пассажиров между западной частью Сан-Хосе и центром города.

В отличие от некоторых других пилотных проектов роботакси, автомобили этого сервиса будут двигаться по фиксированному маршруту вдоль улицы Сан-Карлос и бульвара Стивенс-Крик. В самоуправляемых автомобилях на переднем сиденье будут находиться водители для контроля движения и реагирования на непредвиденные ситуации.

Сервисом сможет воспользоваться отдельная группа пассажиров. Её участникам будет предоставлен доступ к приложению, с помощью которого они смогут заказать поездку.

Немецкий поставщик комплектующих и технологий для автомобилей Robert Bosch начинает производство автомобильных чипов на основе карбида кремния (SiC), чтобы снять проблемы с небольшим запасом хода электромобилей, из-за которых многие водители пока не спешат переходить на этот вид транспорта.

REUTERS/Michaela Rehle

Замена чипов с подложкой из кремния на изготовленные с применением карбида кремния, обладающего меньшим сопротивлением, позволит повысить мощность и дальность пробега электромобилей.

«Карбид-кремниевые полупроводники повышают мощность электромобилей. Для автомобилистов это означает увеличение дальности пробега на 6 %», — заявил в понедельник член правления Bosch Харальд Крогер (Harald Kroeger).

По словам Крогера, Bosch будет производить чипы на основе карбида кремния на своём заводе в Ройтлингене, находящемся невдалеке от штаб-квартиры компании в Штутгарте.

Старт производства на заводе, находящегося в центре высокотехнологичного хаба Германии, известного как «Кремниевая Саксония», запланирован на конец 2021 года. Здесь будет работать 700 человек. Для производства чипов будут использоваться кремниевые пластины диаметром 300 мм.

По данным Strategy Analytics, в прошлом году Bosch заняла шестое место среди крупнейших поставщиков на рынке автомобильных полупроводников с объёмом поставок на сумму $38 млрд и долей рынка 5,4 %. Лидером рынка является NXP с долей в 12 %, за ним следует немецкий конкурент Infineon с долей рынка в размере 11,2 %. Infineon уже имеет завод по выпуску полупроводников в Дрездене и строит второй в Филлахе (Австрия).

Компания Bosch разработала новую систему, которая призвана снизить вероятность возгорания аккумуляторной батареи электромобилей и поражения людей электрическим током в случае дорожно-транспортного происшествия.

Многие потенциальные покупатели автомобилей с электрической силовой установкой выражают опасения по поводу того, что в случае аварии под напряжением могут оказаться металлические части кузова машины. А это может стать препятствием на пути спасения людей. К тому же в такой ситуации возрастает риск возгорания.

Bosch предлагает решить проблему за счёт применения небольших взрывпакетов. Такие заряды в случае дорожно-транспортного происшествия будут мгновенно обрывать целые секции кабелей, идущих к блоку аккумуляторных батарей. В результате автомобиль окажется полностью обесточенным.

Активация взрывпакетов может осуществляться по сигналам от различных бортовых датчиков — к примеру, от сенсоров подушек безопасности. Управлять работой системы сможет микрочип CG912, который изначально проектировался для контроля именно подушек безопасности.

Обрыв кабелей, идущих к аккумуляторам, исключит возможность поражения людей электрическим током и снизит вероятность возгорания батарей. 

Компания Bosch представила систему «e-stroller», в которой используются два электродвигателя и датчики, чтобы не только уменьшить нагрузку, необходимую для перевозки ребенка в детской коляске, но и предотвратить её движение в неожиданном направлении.

Эта система будет в автоматическом режиме изучать поверхность дороги, чтобы помочь подняться с коляской в гору, притормозить при спуске и удерживать её на дороге с боковыми уклонами. Технология также позволит остановить коляску, если вы вдруг утратите над ней контроль или движение будет затруднено из-за сильного ветра.

В коляске установлены сменные 18-В литий-ионные аккумуляторы, подобные тем, что используются в электроинструментах компании, что позволит увеличить дальность пробега, составляющую 9 миль (14,5 км). Имеющийся USB-порт позволит заряжать другие устройства, а подключение через Bluetooth к вашему телефону поможет контролировать уровень заряда и оповестить вас, если кто-то попытается украсть коляску. В данном случае прозвучит сигнал тревоги и будет включён тормоз. Тормоз и сигнал тревоги могут быть отключены через приложение только уполномоченным лицом.

Данная система может использоваться в колясках для одного или двух малышей. Bosch планирует доверить выпуск колясок с системой «e-stroller» своим партнёрам. Одной из первых начнёт выпуск детских колясок на базе «e-stroller» шведская фирма Emmaljunga, которая планирует запустить их в продажу в начале 2020 года.

Поскольку множество компаний, от аэрокосмического гиганта Boeing и сервиса Uber до немецкого стартапа Lilium, работают над созданием летающих такси, Bosch намерена сделать датчики, которые им потребуются, более доступными.

Компания утверждает, что традиционные аэрокосмические технологии слишком дороги и громоздки для использования в автономных летательных аппаратах. Поэтому Bosch анонсировала доступный блок сенсоров plug-and-play, в котором датчики, применяемые в автомобильной промышленности, адаптированы для использования в беспилотных летательных аппаратах.

Как утверждает компания, универсальный блок управления, включающий десятки датчиков на основе микроэлектромеханических систем (MEMS), подойдёт для любого летательного аппарата.

Хотя стоимость блока не указана, Bosch заявила, что он обойдётся гораздо дешевле сенсоров для аэрокосмического сегмента.

Немецкий поставщик комплектующих для автомобилей Bosch объявил в понедельник о заключении лицензионного соглашения со шведской компанией Powercell Sweden AB с целью совместного массового производства водородных топливных элементов для грузовых автомобилей большой грузоподъемности.

autosportfoto.sk

Для заправки водородных топливных элементов требуется меньше времени, чем для аккумуляторов электромобилей, что позволяет транспортным средствам находиться в пути в течение более продолжительного времени.

Согласно планам Европейского союза, к 2025 году объём выбросов углекислого газа (CO2) грузовыми автомобилями должен быть сокращён на 15 %, к 2030 году — на 30 %. Это вынуждает индустрию перевозок переходить на гибридные и электрические силовые агрегаты.

Концерн Bosch получил разрешение штата Виктория (Австралия) на тестирование самоуправляемых автомобилей на сельских дорогах.

Alejandro Garcia/EPA

Технология автономного вождения, разработанная Bosch в рамках выделенного штатом гранта в размере AU$2,3 млн, будет опробована на скоростных сельских дорогах в конце этого года. Предполагается, что её использование позволит повысить безопасность дорожного движения за пределами городских территорий.

Bosch стала первой компанией, получившей разрешение штата на тестирование самоуправляемых автомобилей. Ожидается, что в ближайшем будущем будет объявлен ещё ряд успешных кандидатов, получивших лицензию.

Daimler, владеющая брендом Mercedes-Benz, и поставщик технологий и компонентов для автомобильной индустрии Bosch планируют запустить во второй половине 2019 года в Сан-Хосе (Калифорния) пилотный проект с целью использования самоуправляемых автомобилей для оказания услуг перевозки пассажиров.

BOSCH / DAIMLER

Пилотный проект Daimler и Bosch будет осуществляться примерно в те же сроки, что и похожий проект General Motors, хотя немного отстаёт от ранее входившей в состав Google компании Waymo. Ожидается, что General Motors запустит аналогичный пилот во второй половине 2019 года, в то время как Waymo уже готова сделать это в ближайшее время.

BOSCH / DAIMLER

Остальные крупные автопроизводители и технологические компании тоже планируют открытие сервисов такси или проката с использованием самоуправляемых автомобилей, но в более отдалённой перспективе.

DAIMLER

В рамках пилотного проекта Daimler и Bosch будут оказывать услуги по перевозке пассажиров самоуправляемыми автомобилями на базе моделей Mercedes-Benz S-Class премиум-класса по маршруту между центром Сан-Хосе и его западной частью.

Компании сообщили о подписании с городскими властями Сан-Хосе «меморандума о взаимопонимании, чтобы продолжить и окончательно согласовать этот проект».

О плане запустить сервис по перевозке людей самоуправляемыми автомобилями в Кремниевой долине Daimler и Bosch сообщали до этого, но не раскрывали до последнего момента, где именно это будет происходить.

Компания Bosch рассказала о новой автомобильной платформе, предполагающей обмен актуальной информацией о текущих дорожных условиях.

Развивать сервис планируется с компанией Foreca, которая специализируется на составлении точных прогнозов погоды. Предполагается, что подключённые автомобили будут получать данные о погодных условиях с привязкой к местности.

Система ориентирована прежде всего на транспортные средства с функциями автопилотирования. Получив информацию о состоянии дорожного полотна (мокрое покрытие, наледь или снег), машина сможет соответствующим образом адаптировать алгоритмы управления.

В дальнейшем точность работы сервиса и функциональность будут расширяться за счёт информации от автомобилей, подключённых к единой сети. В частности, могут учитываться такие данные, как скорость работы стеклоочистителей, частота срабатывания ABS, параметры работы системы динамической стабилизации и пр.

В результате, робомобили смогут в режиме реального времени адаптироваться к погодным условиям и состоянию дорожного полотна, что повысит безопасность движения.

Начать практическую эксплуатацию платформы планируется в 2020 году. 

Немецкий автопроизводитель Daimler AG и поставщик запчастей для автомобилей Bosch Corp объявили о планах начать тестирование сервиса самоходных такси в Калифорнии в рамках программы испытаний транспортных средств, предназначенных для использования в городских условиях.

Daimler охарактеризовала новые роботакси как «автоматические шаттлы», однако это вовсе не означает, что в пилотном проекте будут тестировать небольшие микроавтобусы, перемещающиеся с невысокой скоростью. Для испытаний будет использоваться парк представительских седанов Mercedes-Benz S-Class и хетчбэков B-Class, которых в долгосрочной перспективе заменят более совершенные модели, такие как прототип Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion, продемонстрированный компанией несколько лет назад.

Пока не известно, в каком городе штата начнут тестирование самоходных такси и каким будет их количество. Переговоры по этому поводу всё ещё ведутся. Тестирование начнётся во второй половине 2019 года, так что у сторон есть время для подготовки.

Предполагается, что поездки для пассажиров будут бесплатными, а в робомобилях будет находиться водитель для страховки на случай непредвиденной ситуации. Заказать поездку по определённым маршрутам по городу можно будет через приложение для смартфона.

Служба будет построена на платформе искусственного интеллекта NVIDIA DRIVE Pegasus. Согласно условиям соглашения с NVIDIA, чипмейкер предоставит для роботакси мощный процессор и графический чип для координации работы сети электронных блоков управления (ECU), а также программное обеспечение для обработки алгоритмов, генерируемых системой управления.

Специальная система охлаждения, разработанная совместно Bosch и Daimler, будет обеспечивать надлежащий температурный режим работы ECU, в то время как электронные блоки будут передавать до 100 Гбайт данных на километр пройденного расстояния.

«Тестирование позволит получить ​​информацию о том, как полностью автоматизированные беспилотные транспортные средства могут быть интегрированы в мультимодальную транспортную сеть, — говорится в заявлении Bosch и Daimler. — Многие города сталкиваются с многочисленными проблемами, которые всё больше обременяют существующую транспортную систему. Тестирование должно показать, как с помощью новой технологии можно решить эти проблемы».

Концерн Daimler и компания Bosch в скором времени приступят к испытаниям роботизированных автомобилей, предназначенных для эксплуатации в рамках сервисов такси нового поколения.

Daimler

Весной прошлого года, напомним, Daimler и Bosch заключили соглашение о сотрудничестве, предусматривающее создание автономных транспортных средств. Цель проекта — разработка автомобилей, которые смогут самостоятельно перевозить пассажиров в крупных городах.

«Тестовые автомобили выедут на улицы в ближайшие месяцы», — сообщил исполнительный директор Bosch Фолькмар Деннер (Volkmar Denner). Увы, вдаваться в какие-либо другие подробности он не стал.

Daimler

В то же время Вилко Старк (Wilko Stark), вице-президент по стратегиям Daimler и Mercedes-Benz поведал, что в разработке находятся транспортные средства с четвёртым и пятым уровнями автоматизации. Машины с автопилотом четвёртого уровня смогут двигаться самостоятельно в большинстве ситуаций. Пятый уровень предполагает, что автомобили действуют автономно на протяжении всей поездки — от начала и до конца. Это означает, что такому транспорту не нужны ни рулевое колесо, ни педали.

Bosch отмечает, что ключом к успеху робомобилей является глубокое понимание всех систем транспортного средства. Это не только электроника, но и механика. В состав системы самоуправления войдут радиолокационные датчики, ультразвуковые сенсоры и видеокамеры. Кроме того, Bosch использует в своих автоматизированных испытательных автомобилях лазерные датчики. Дополняют картину навигационные карты высокого разрешения.