Наличие в автомобиле информационно-развлекательной системы с большим дисплеем давно привлекает любителей игр, и компания Tesla даже интегрировала их управление со штатным рулевым колесом. Volkswagen благодаря сотрудничеству с AirConsole предложит американским покупателям своих машин возможность превратить смартфоны в игровые манипуляторы, а монитор автомобиля — в экран игровой консоли.

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Функция будет доступна покупателям моделей Volkswagen следующего модельного года на рынке США. Сотрудничество с AirConsole вылилось в поддержку 50 игр, в основном казуального типа, причём некоторые из них стилистически адаптированы под марку Volkswagen. В том же Pac-Man, например, на игровых элементах присутствуют логотипы автопроизводителя, а некоторые артефакты заменены на изображения популярных моделей марки. В некоторых случаях с игровыми действиями синхронизируется и работа интерьерной подсветки автомобиля.

Для запуска приложения нужно находиться в строго припаркованном автомобиле, а затем отсканировать отображаемый на дисплее мультимедийной системы QR-код при помощи камеры смартфона. В игре могут участвовать сразу несколько человек — главное, чтобы у каждого из них был свой смартфон, который превращается в игровой джойстик. Со следующего модельного года функция будет доступна на Volkswagen ID Buzz, Atlas, Golf GTI, Golf R и Tiguan, которые продаются в США.

Правда, для доступа к библиотеке игр придётся раскошелиться на подписку Premium, которая обходится в $149 в год. Она добавляет онлайн-навигацию, точку доступа Wi-Fi, продвинутый голосовой помощник, цифровое радио и доступ к экосистеме myQ Connected Garage. При покупке перечисленных моделей подписка предлагается на первые три месяца бесплатно, но в случае с ID Buzz она предоставляется на 12 месяцев без доплаты.

Соучредитель платформ Twitter и Block Джек Дорси (Jack Dorsey) анонсировал приложение под названием Buzz. Платформа выступает конкурентом одновременно корпоративному мессенджеру Slack и репозиторию GitHub — она предлагает рабочие чаты, объединяя коллег и ИИ-агентов.

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Источник изображения: buzz.xyz

Мессенджер Buzz «независим от модели, децентрализован, самодостаточен и имеет открытый исходный код». Разработчиком платформы выступила компания Джека Дорси Block, которая также управляет такими продуктами как Square, Cash App, Afterpay и Tidal. Современные стартапы всё чаще используют в работе агентов с искусственным интеллектом, но сотрудникам может быть непросто вести совместную работу на разных платформах, поэтому Buzz предполагает присутствие нескольких рабочих процессов в едином пространстве. Мессенджер очень похож на Slack, но здесь есть встроенные ИИ-агенты и возможность управлять проектами на GitHub в одном окне.

Платформа поставляется с открытым исходным кодом, и разработчики могут настраивать инстансы Buzz под рабочие процессы своих компаний. Для новых организаций, которые не успели укорениться в традиционных корпоративных мессенджерах вроде Slack, приложение Buzz может оказаться достойным внимания. Разработчики, однако, предупреждают, что сервис находится на «ранней стадии», поэтому и торопиться с его внедрением пока не следует. Исходный код платформы опубликован на GitHub, есть десктопные клиенты для Apple macOS, Microsoft Windows и Linux.

Подход одного из крупнейших автопроизводителей мира, концерна Volkswagen, к реализации услуг в сфере беспилотных такси, несколько разнится с тем, что демонстрирует Tesla. По данным New Atlas, дочерняя компания MOIA в следующем году начнёт эксплуатацию беспилотных минивэнов ID. Buzz в Европе и США. При этом такие машины смогут взять в аренду владельцы таксопарков и муниципалитеты.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Источник изображений: Volkswagen

По сути, Volkswagen собирается предложить корпоративным клиентам готовое решение для организации пассажирских перевозок на автоматических такси, которое будет предусматривать не только сами транспортные средства с программным обеспечением, но и интеграцию сервиса в программную инфраструктуру типа мобильных приложений сторонних компаний. Кроме того, обзавестись парком таких беспилотных минивэнов смогут и муниципальные власти отдельных городов, тем самым предлагая новый вид общественного транспорта их жителям и гостям. Концерн также возьмёт на себя обучение операторов работе с парком беспилотных такси, причём для этого будут использоваться как реальные условия, так и симуляция, на разных типах территорий с точки зрения качества дорог и интенсивности трафика.

Интерьер адаптированного для нужд беспилотных такси электрического минивэна ID. Buzz сохранил лишь четыре пассажирских места, распределённых между сидениями второго и третьего ряда. Сдвижная дверь по правому борту, оснащённая электроприводом, открывает широкий проход к обоим рядам сидений. Вместо пассажирского сидения в первом ряду предусмотрен отсек для багажа, а водительское сидение придвинуто к рулю вплотную и в идеале не должно использоваться в большинстве ситуаций.

За автопилот в общей сложности отвечают 27 датчиков и камер: девять лидаров, 13 камер и пять радаров. Бортовое ПО соответствует четвёртому уровню автономности по классификации SAE, что позволяет в большинстве случаев управлять машиной автоматически, но сохраняет возможность вмешательства человека в процесс. Пассажиры получат возможность вызывать помощь или осуществлять экстренную остановку транспортного средства через специальные клавиши в салоне минивэна. Власти Гамбурга уже заявили о своих намерениях развернуть парк подобных роботакси в своём городе. В США такие машины появятся в Лос-Анджелесе в 2026 году через сотрудничество с Uber.