Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Китайский автопроизводитель BYD стал крупнейшим производителем iPad
02.12.2024 [10:16],
Алексей Разин
Исторически именно тайваньская компания Foxconn являлась крупнейшим контрактным производителем продукции Apple, но с годами стремление к диверсификации поставщиков привело в их ряды даже китайскую BYD, которая более известна своими аккумуляторами и электромобилями. Между тем, на сборке iPad на предприятиях BYD задействованы около 100 тысяч человек. 
Источник изображения: Apple Откровения на эту тему опубликовало недавно издание The Wall Street Journal. По оценкам аналитиков, именно BYD отвечает сейчас за сборку более 30 % планшетных устройств Apple. Обслуживание заказов американской компании обеспечивает работой 100 000 рабочих и 10 000 инженеров, по признанию представителей самой BYD. Совмещение подобной деятельности со сборкой электромобилей, по словам руководства компании, требует высокой точности процессов, а потому не кажется таким уж чужеродным. Кстати, BYD является не единственным китайским подрядчиком Apple, зависимость от которого у компании из Купертино растёт. Luxshare постепенно увеличивает свою долю в обеспечении Apple готовыми iPhone. Такая тенденция лишний раз иллюстрирует, насколько сложно для Apple отказаться от услуг китайских компаний. Во время своего уже третьего за год по счёту визита в Китай в конце прошлого месяца генеральный директор Apple Тим Кук (Tim Cook) признался: «Мы не сможем делать то, что делаем, без помощи китайских компаний». Примечательно, что широтой компетенций BYD пользуются и другие производители электроники. Эта китайская компания помогала Xiaomi собирать смартфоны, но недавно включилась и в обеспечение процесса сборки электромобилей, которые последняя начала выпускать с марта текущего года. Huawei также является клиентом BYD как на направлении электроники, так и технологий выпуска электромобилей. Тим Кук дал высокую оценку технологическим возможностям BYD по сборке электроники Apple во время своего визита в Китай. Китайский автопроизводитель также снабжает Apple титановыми элементами конструкции iPhone. Южнокорейскую компанию Samsung китайская BYD снабжает элементами шарнирного механизма для складных смартфонов с гибким дисплеем. В третьем квартале выручка BYD достигла $28 млрд, что позволило ей обойти Tesla по данному показателю ($25 млрд). Контрактное подразделение BYD Electronic за период выручило $6 млрд. BYD и Apple сотрудничают с 2009 года, но доверие американского заказчика к китайскому подрядчику росло очень медленно. Выпуском iPad для Apple китайская BYD занимается примерно с 2019 года. В качестве примера своих технологических возможностей BYD любит демонстрировать роботов, способных расписывать резьбой яичную скорлупу без разрушения её целостности. Китайская компания располагает мощностями по сборке электроники Apple во Вьетнаме и в случае необходимости может обосноваться и в Индии, где она уже собирает смартфоны для Xiaomi. Сотрудничество с Nvidia компания BYD собирается использовать для строительства фабрик, на которых будут работать управляемые искусственным интеллектом роботы. Китайская BYD похвалилась выпуском 10 млн гибридов и электромобилей
18.11.2024 [17:34],
Алексей Разин
Этот месяц в истории китайского автопроизводителя BYD ознаменовался выпуском 10-млн автомобиля с тяговым электродвигателем, коим стал седан Denza Z9, недавно представленный на местном рынке. Что характерно, свой миллионный автомобиль с тяговым электродвигателем BYD выпустила лишь в мае 2021 года, поэтому темпы роста бизнеса компании впечатляют.  Напомним, в конце прошлого года BYD удавалось обойти по количеству выпущенных электромобилей «долгожителя» мирового рынка в лице американской компании Tesla, а недавно она обогнала детище Илона Маска (Elon Musk) по величине выручки. На внутреннем рынке Китая BYD давно является лидером, сейчас компания активно осваивает рынки Латинской Америки, Европы, Закавказья и Средней Азии. За десять месяцев этого года она успела реализовать 3,25 млн гибридов и электромобилей. Машины исключительно с ДВС она перестала выпускать в марте 2022 года. Первую гибридную силовую установку BYD начала разрабатывать в 2003 году, но представила её только в 2004 году. Сейчас компания уже выпускает пятое поколение гибридов, которое характеризуется, в зависимости от варианта настройки, либо высокими динамическими характеристиками, либо топливной экономичностью. «Ценовая война» с Tesla на китайском рынке привела к тому, что сейчас гибридные модели начального уровня не так уж сильно отличаются по цене от машин исключительно с ДВС, поэтому объёмы продаж подзаряжаемых гибридов в Китае растут гораздо быстрее, чем электромобилей. Первый в мире подзаряжаемый от сети гибрид BYD выпустила в 2008 году, а всего её история в автопроме отсчитывается с 2004 года. Правда, как уточняет CnEVPost, первенец марки по имени 316 был настолько неудачным, что после тестирования первой партии дилеры отказались брать его на реализацию. Серийным выпуском автомобилей компания полноценно занялась лишь в 2005 году, а до этого она десять лет подряд была более известна в качестве производителя литиевых аккумуляторов для электронных устройств. В те годы её штат насчитывал 20 человек, а сейчас он превышает 1 млн, причём более 900 000 сотрудников заняты непосредственно на производстве транспортных средств. Если четыре года назад BYD выпускала не более 30 000 гибридов и электромобилей в месяц, то сейчас объёмы производства достигают 500 000 штук. Нет ничего удивительного, что компания начала разменивать миллионы выпущенных машин один за другим. Китайский автопроизводитель BYD станет европейским — в 2025 году будут запущены заводы в Венгрии и Турции
30.10.2024 [18:14],
Сергей Сурабекянц
Ведущий производитель электрокаров и гибридов BUD объявил о планах по размещению автозаводов на территории Европейского союза в ближайшие 18 месяцев. По словам специального советника BYD в Европе Альфредо Альтавиллы (Alfredo Altavilla) уже в 2025 году начнётся выпуск автомобилей специально для европейского рынка. Сначала будет открыт завод в Венгрии, а затем в Турции. Это позволит полностью локализовать производство и снизить зависимость от поставок из Китая. 
Источник изображения: BYD BYD стремится как можно быстрее создать производственную инфраструктуру в Европе, что повысит конкурентоспособность компании и обеспечит стабильные поставки и сервисное обслуживание. Альтавилла заявил, что компания воспринимает радикальное повышение ввозных пошлин ЕС на китайские электромобили как временные трудности, которые останутся в прошлом после запуска производства в Европе. BYD поставила своей первоочередной целью составить конкуренцию европейским автопроизводителям уже в 2025 году. Для этого компания наладила партнёрские отношения с поставщиком автокомпонентов мирового уровня Bosch и приступила к широкомасштабному развёртыванию сети сервисных центров. Если BYD удастся задуманное, компания имеет все шансы существенно потеснить традиционных поставщиков автомобилей для жителей Старого Света. Китайская BYD впервые обогнала Tesla по выручке
30.10.2024 [17:55],
Сергей Сурабекянц
Китайский производитель электромобилей BYD сообщил о квартальной выручке, превосходящей аналогичный показатель Tesla впервые с тех пор, как компании сошлись лицом к лицу в негласном соревновании по глобальным продажам электрокаров. Выручка самого продаваемого автопроизводителя Китая выросла в третьем квартале на 24 % в годовом исчислении до 201,1 млрд юаней ($28,2 млрд) превзойдя Tesla, продажи которой составили $25,2 млрд за тот же период. 
Источник изображений: BYD BYD продала в третьем квартале 1,12 млн электрокаров и гибридных автомобилей, в результате чего чистая прибыль компании выросла на 11,5 % до исторического максимума в 11,6 млрд юаней ($1,630 млрд), что пока заметно ниже прибыли Tesla, которая составила $2,2 млрд. За три квартала 2024 года чистая прибыль BYD составила 25,2 млрд юаней ($3,54 млрд) при выручке в 502,3 млрд юаней ($70,55 млрд).  На сегодняшний день BYD и Tesla представляют прямую угрозу традиционным автопроизводителям, особенно на фоне борьбы за прибыльность, а возможно, и за существование таких гигантов, как Volkswagen, Ford, Stellantis и General Motors. Стоит отметить, что на фоне снижения спроса на электромобили BYD оказалась в выигрышной ситуации по сравнению с Tesla благодаря широкой линейке гибридных автомобилей. Гибридные автомобили вносят основной вклад в рост выручки BYD, не в последнюю очередь благодаря тому, что после модернизации силовые агрегаты некоторых моделей обеспечивают запас хода более 2000 километров. Ещё одним ключевым преимуществом BYD является её вертикально интегрированная цепочка поставок, а производство большего количества деталей на месте даёт ей преимущество в затратах и масштабируемости производства автомобилей.  Tesla ограничена своей устаревшей линейкой электромобилей и в настоящее время сосредоточена на наращивании производства пикапа Cybertruck и внедрении своей системы полностью автономного управления Full Self-Driving. Тем не менее, потенциал Tesla и её длительное лидерство в продажах электромобилей помогли ей закрепиться в качестве самого ценного автопроизводителя в мире. BYD занимает третье место, уступая Toyota Motor, но опережая VW, Mercedes и автопроизводителей из Детройта. BYD пожинает плоды от возрождающегося внутреннего спроса в Китае, который был простимулирован улучшенным пакетом национальных и местных государственных субсидий, направленных на отказ от бензиновых автомобилей в пользу электрокаров и гибридов. Эти местные продажи помогают BYD защититься от возросшего противодействия со стороны национальных регуляторов в США и ЕС.  На этой неделе Европейский союз повысил до 45 % пошлины на электромобили из Китая, что усилило торговую напряжённость между ведущими мировыми экспортёрами. Заградительные пошлины также препятствуют продажам BYD в США. Ситуация может измениться в ближайшие полтора года — недавно BYD объявила о планах превратиться в полноценного европейского автопроизводителя, открыв заводы в Венгрии и Турции. Перспективы дальнейшего роста прибыли BYD в последнем квартале оцениваются весьма позитивно. Последние три месяца любого года обычно считаются пиковым сезоном покупок. И в дополнение к субсидиям центральные правительственные учреждения Китая получили предписание увеличить закупки электромобилей. Исходя из текущего темпа поставок, BYD сможет достигнуть годового целевого показателя продаж в 4 миллиона автомобилей. За первые восемь месяцев 2024 года было продано около 2,74 миллиона электрокаров и гибридов. По оценкам экспертов, к ноябрю продажи BYD возрастут до 500 000 автомобилей в месяц.  Акции BYD, котирующиеся в Гонконге, снизились в среду на 0,7 %, сократив общий годовой прирост до 37,6 %. Акции Tesla выросли с начала года на 4,4 %. Власти США внезапно разглядели угрозу нацбезопасности в китайских батареях для энергетической отрасли
21.10.2024 [14:21],
Алексей Разин
Попытки защитить национальных автопроизводителей в США уже выразились в назначении заградительных пошлин на ввоз в страну китайских электромобилей и тяговых батарей, но умы местных чиновников занимает и другая проблема. По их мнению, зависимость энергетической отрасли США от поставок литиевых батарей из Китая представляет угрозу для национальной безопасности. 
Источник изображения: Tesla Ориентация производителей стационарных систем хранения электроэнергии на использование китайских батарей, по мнению представителей Министерства внутренней безопасности США, ставит под угрозу попытки создания стабильных цепочек поставок внутри страны. По мнению американских чиновников, китайские компании используют правительственные субсидии в КНР для быстрого захвата американского рынка систем стационарного хранения электроэнергии и создания зависимости целой отрасли от Китая. Указываются и конкретные субъекты подобной деятельности — это крупнейшие поставщики литиевых аккумуляторов CATL и BYD, а также китайская компания Ruipu Energy Co. Ltd. Две первые занимают на мировом рынке аккумуляторов долю 40 и 12 % соответственно, по данным SNE Research. В целом, восемь крупнейших производителей литиевых батарей в мире базируются в Китае. Это затрудняет построение инфраструктуры систем стационарного хранения электроэнергии в обход китайских поставщиков. С участием CATL на территории США реализуется несколько крупных энергетических проектов, хотя компании Duke Energy из Северной Каролины и пришлось отказаться от использования её продукции при строительстве плавучего комплекса хранения электроэнергии, поскольку в процесс вмешались американские парламентарии. Чиновники в США также противятся выделению китайским производителям батарей государственных субсидий. CATL подчеркнула, что она на них и не претендует, а своего рыночного положения она достигла за счёт непрерывных инноваций, мудрого долгосрочного планирования и приверженности принципу выпуска качественной продукции по разумной цене. Аналитики Wood Mackenzie утверждают, что в сегменте систем стационарного хранения электроэнергии китайские поставщики батарей занимают более крупную долю, чем на рынке электромобилей, она достигает 90 против 80 %. Падение спроса на электромобили привело к тому, что на рынок стационарных хранилищ электроэнергии хлынули излишки батарей, и теперь цены на них пошли вниз. Министерство обороны США с 2027 года лишится права закупать для своих нужд аккумуляторы производства шести китайских компаний, но некоторые законодатели призывают ввести запрет на покупку батарей CATL гораздо раньше. Правительственные субсидии на развитие производства батарей в США, как считают эксперты, помогут развивать необходимую инфраструктуру на территории страны, но они не позволят снизить себестоимость такой продукции до уровня, присущего китайской. Apple тайно помогла BYD создать более совершенные аккумуляторы для электромобилей
17.10.2024 [07:27],
Алексей Разин
Принято считать, что в феврале текущего года Apple отказалась от дальнейших усилий по разработке собственного электромобиля, хотя предпринимала их на протяжении десяти предыдущих лет и потратила на них около $10 млрд. По данным Bloomberg, сотрудничество Apple и BYD помогло последней создать более совершенные тяговые аккумуляторы для электромобилей. 
Источник изображения: BYD Напомним, китайская BYD является вторым по величине в мире производителем тяговых аккумуляторов для электромобилей и вторым по величине производителем собственно электромобилей. Год назад ей даже удалось сместить с поста лидера американскую компанию Tesla, но в текущем году последняя отыгралась и вернулась на первое место. По словам представителей Bloomberg, сотрудничество Apple и BYD в сфере создания более совершенных тяговых аккумуляторов началось в 2017 году, и оно было сосредоточено на оптимизации конструкции батареи и технологии упаковки ячеек. По крайней мере, Apple поделилась с BYD некоторыми идеями в этой сфере, включая оптимизацию системы охлаждения тяговых батарей. По химическому составу аккумуляторов особо революционных идей высказано не было, а потому BYD строила свою стратегию вокруг ячеек типа LFP, сочетающих литий с фосфатом железа. Альянс компаний ставил перед собой задачу увеличения запаса хода электромобиля без подзарядки. Представители BYD публикацию Bloomberg прокомментировали скупо, заявив, что все реализованные в семействе батарей Blade идеи и технологии принадлежат ей, и сторонние компании не оказывали своего влияния. При этом изначально, как утверждает Bloomberg, компания Apple рассчитывала применить совместно разработанные с BYD технологии при производстве тяговых батарей для фирменного электромобиля. В дальнейшем пути компаний разошлись, и Apple на поздних этапах ориентировалась на других поставщиков тяговых батарей, но в итоге полностью отказалась от идеи выпускать электромобили. По информации Bloomberg, те или иные наработки, достигнутые в рамках проекта по созданию электромобиля, Apple смогла использовать при создании гарнитуры дополненной реальности Vision Pro и нейронного сопроцессора для прочих своих устройств, поскольку инициатива изначально подразумевала применение технологий автопилота. Не исключено, что накопленный опыт в дальнейшем поможет Apple создавать бытовых роботов. |
© 1997—2026 3DNews
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
