Гендиректор Daimler Ола Каллениус (Ola Källenius) сообщил в четверг о пересмотре немецким концерном планов относительно применения потенциальной бизнес-модели по эксплуатации парков самоуправляемых автомобилей. По его словам, это вызвано тем, что задача разработки автомобилей, способных перемещаться в автономном режиме в городских условиях без участия водителя, оказалась более сложной, чем ожидали инженеры Daimler.

REUTERS/Kai Pfaffenbach

На встрече с инвесторами в Лондоне Каллениус рассказал, что к этому выводу специалисты Daimler пришли после проверки технологии в реальных условиях. Технология автономного вождения, по их мнению, скорее всего, будет применяться в грузовых автомобилях, используемыми транспортными компаниями для перевозки грузов на дальние расстояния.

Немецкий автопроизводитель Daimler сократит 1100 руководящих должностей по всему миру или около 10 % руководства, сообщила в пятницу немецкая ежедневная газета Sueddeutsche Zeitung со ссылкой на информационный бюллетень, распространяемый производственным советом компании.

REUTERS/Hannibal Hanschke

В электронном письме, направленном в пятницу членами наблюдательного совета Daimler Майклом Брехтом (Michael Brecht) и Эргюном Лумали (Ergun Lümali) 130 000 сотрудникам компании, утверждается, что новый гендиректор Daimler Ола Кяллениус (Ola Källenius) в начале этой недели назвал «конкретную цифру» по сокращению рабочих мест, впервые с момента вступления в должность в мае.

«Переговоры начались, результатов пока нет», — отметил Брехт, являющийся также главой производственного совета компании. Он подчеркнул, что производственный совет Daimler исключает принудительные увольнения до 2030 года, добавив, что досрочный выход в отставку на добровольной основе возможен, но только по согласию сторон.

14 ноября Ола Кяллениус должен представить обновлённую стратегию компании, которая также может включать меры по экономии расходов. В прошлом месяце компания, владеющая брендом Mercedes-Benz, объявила, что её прибыль до налогообложения в 2019 году будет «значительно ниже» 11 млрд евро, полученных в прошлом году. «Мы должны значительно сократить наши расходы и последовательно усиливать наш финансовый поток», — сказал тогда г-н Кяллениус.

Автопроизводитель Daimler заплатит штраф в размере 870 млн евро за нарушение норм по выбросам в атмосферу вредных веществ выпускаемыми им дизельными автомобилями.

REUTERS/Hannibal Hanschke

Сообщившая о штрафе штутгартская прокуратура заявила, что это не повлияет на продолжающееся расследование по поводу предполагаемых манипуляций некоторых сотрудников с программным обеспечением, используемым в некоторых дизельных автомобилях Daimler.

Как утверждает прокуратура, Daimler халатно подходила к контролирующим обязанностям, начиная с 2008 года. В результате некоторые из её моделей дизельных автомобилей прошли сертификацию, несмотря на превышение в некоторых случаях предельных показателей по вредным выбросам в атмосферу.

В свою очередь, компания заявила, что не собирается обжаловать штраф и что оставит свой прогноз по прибыли за год без изменений.

По сообщениям сетевых источников, автомобилестроительный концерн Daimler заключил контракт на поставку литий-ионных аккумуляторных батарей с китайско-американской компанией Farasis Energy, которая в настоящее время осуществляет строительство завода на территории восточной Германии.

По мнению Маркуса Шефера (Markus Schaefer), входящего в состав правления подразделения Mercedes-Benz Cars, заключённый договор поможет нарастить объём производства автомобилей Mercedes-Benz на электрической тяге. Он также отметил, что выпускаемые заводом батареи будут поставляться на несколько фабрик Daimler. Энергия, необходимая для производства литий-ионных батарей, будет добываться из возобновляемых источников.

Согласно имеющимся данным, компания Farasis Energy инвестирует в строительство завода в Германии более $650 млн. Ещё господин Шефер рассказал о том, что в ближайшем будущем Daimler будет использовать батареи из никеля, марганца и кобальта (NMC), поскольку аккумуляторы из других материалов, хоть и имеют потенциально более высокую энергетическую плотность, но не успели доказать своей надёжности. «Некоторые из новых материалов работают в лаборатории, но не в реальном мире», — сказал Шефер, добавив, что экспериментальные батареи зачастую не выдерживают вибраций и температурных изменений, которые происходят в транспортном средстве во время езды.  

Что касается Mercedes-Benz, то компания осуществляет строительство нескольких аккумуляторных заводов на территории Китая, США и Германии. Данная работа ведётся в рамках масштабного проекта по увеличению объемов производства электрокаров Mercedes-Benz. Кроме того, поставку аккумуляторных батарей для новых электрокаров бренда будет осуществлять завод в Китае.  

Автомобилестроительный концерн Daimler вышел на следующий этап по подготовке к началу производства самоходных грузовиков, приступив к тестированию транспортных средств с четвёртым уровнем автономности (Level 4 SAE) на дорогах общего пользования в юго-западной Виргинии, недалеко от места базирования недавно приобретённого разработчика технологий автономного вождения Torc Robotic.

Daimler

В кабине самоуправляемых грузовиков на этом этапе тестирования будет находиться для подстраховки специально обученный водитель, готовый взять на себя управление в случае необходимости. Кроме того, инженер компании будет наблюдать за работой системы.

Ранее Daimler заявил о планах приступить к тестированию самоходных грузовиков в 2019 году. На прошлой неделе концерн сообщил о создании подразделения Autonomous Technology Group, задачей которого является реализация дорожной карты внедрения технологий автоматизированного вождения, включая проведение исследований, а также создание необходимой операционной инфраструктуры и сети для серийного производства высокоавтоматизированных грузовых автомобилей (Level 4 SAE).

Daimler Trucks North America приступила к сборке в Портленде тяжёлых электрогрузовиков Freightliner eCascadia класса 8, представленных летом прошлого года.

Два первых электрических грузовика Freightliner eCascadia компания собрала для клиентов в своем научно-исследовательском центре в Портленде. Грузовые электрические автомобили, являющиеся частью парка инновационных технологий Freightliner Electric Innovation Fleet, насчитывающего 30 электрических грузовых транспортных средств, предназначены для проверки возможности использования электрогрузовиков в масштабных операциях. 

Первыми компаниями, использующими Freightliner eCascadia в коммерческой деятельности, станут Penske Truck Leasing из Рединга (штат Пенсильвания) и NFI из Камдена (штат Нью-Джерси), обе являются членами Совета по электромобилям Freightliner (Freightliner Electric Vehicle Council). Электрогрузовики Freightliner eCascadia будут поставлены этим компаниям в конце месяца. 

Daimler сообщила, что дальнейшие поставки грузовиков парка Freightliner Electric Innovation клиентам будут осуществляться на протяжении всего 2019 года.

Автопроизводитель Daimler и поставщик комплектующих для автомобилей Bosch запустят в Штутгарте (Германия) сервис парковки автомобилей с использованием технологии автономного вождения после получения разрешения местных властей на испытания этой технологии.

REUTERS/Michael Dalder

Bosch сообщила, что услуга парковки с доставкой машины в назначенное клиентом место будет оказываться в гараже музея Mercedes-Benz Museum с использованием её инфраструктуры и технологий автономного вождения, разработанных Daimler.

По словам Bosch, это будет первая полностью автоматизированная система парковки, отнесенная к категории «Level 4» и одобренная для повседневного использования.

Технология, доступ к которой осуществляется через приложение для смартфона, позволяет отправлять автомобиль в автономном режиме в назначенное место для парковки, как только водитель покидает машину. Аналогичным образом, как утверждает компания, автомобиль можно вернуть к месту высадки водителя.

Немецкие автопроизводители BMW и Daimler заключили соглашение о долгосрочном партнёрстве с целью разработки технологий автоматизированного вождения. Как сообщила в четверг BMW, к программе будет привлечено с обеих сторон 1200 специалистов.

REUTERS/Eric Gaillard

Стратегическое партнёрство будет сосредоточено на разработке технологий для систем содействия водителю в управлении транспортным средством, систем автоматизированного вождения на автомагистралях и автоматической парковки, говорится в заявлении BMW. Как ожидается, новые технологии компании начнут использовать в транспортных средствах в 2024 году.

«Кроме того, запланированы дальнейшие переговоры о расширении сотрудничества для достижения более высокого уровня автоматизации в городских районах и городских центрах», — говорится в сообщении BMW.

Положение Daimler, чей авторитет изрядно пострадал из-за обвинений в мошенничестве в связи с искажением показателей выбросов вредных веществ в атмосферу дизельными автомобилями, продолжает ухудшаться.

AP Photo/Color China

Ресурс Bild am Sonntag сообщил, что немецкие регулирующие органы обнаружили доказательства ещё одного факта мошенничества Daimler, затронувшего примерно 60 тыс. внедорожников Mercedes-Benz GLK 220 CDI, выпущенных в период с 2012 по 2015 год.

Для Daimler это немалые цифры, так как до этого регуляторы потребовали, чтобы компания отозвала 700 тыс. автомобилей по всему миру в связи с превышением допустимых норм выброса вредных веществ.

Похоже, что мошенническая схема у Daimler осталась прежней. Установленное в GLK 220 CDI специальное программное обеспечение позволяло занижать показатель выбросов оксида азота во время проведения тестов, хотя в реальных условиях она оказывался гораздо выше установленных норм.

dpa

Вместе с тем, как сообщается, немецкие власти в этот раз столкнулись с совершенно новым типом программного обеспечения для искажения результатов тестов, предположительно установленного автомобильным гигантом в некоторых из его транспортных средств.

В связи с этим Федеральное агентство автомобильного транспорта (KBA) Германии инициировало старт слушаний по данному делу. Автопроизводитель из Штутгарта подтвердил факт предстоящих слушаний. Компания выразила желание полностью сотрудничать с KBA в расследовании обстоятельств этого дела.

BMW и Daimler ведут переговоры о сотрудничестве в разработке платформ для электромобилей, что позволит каждому автопроизводителю сэкономить не менее 7 млрд евро, сообщили ресурсы Sueddeutsche Zeitung и Auto Bild.

REUTERS/Denis Balibouse

Два автопроизводителя уже имеют совместную программу закупок и недавно расширили сотрудничество, включив в него разработку передовых систем помощи водителю и услуг мобильности.

Впрочем, как утверждают Sueddeutsche Zeitung и Auto Bild, нет никаких гарантий, что переговоры о возможном сотрудничестве в разработке транспортных платформ увенчаются успехом.

Хотя обе компании признают факт ведения переговоров о сотрудничестве, в рамках которого осуществлялось бы разделение затрат на разработку самоуправляемых автомобилей, но и BMW, и Daimler уже неоднократно отказывались дать комментарий по поводу возможного партнёрства в разработке целых автомобильных платформ.

REUTERS/Denis Balibouse

Как сообщает Auto Bild, Daimler и BMW ведут переговоры о возможности разделения затрат на проведение опытно-конструкторских работ для создания компактных и средних размеров автомобилей, которые спроектированы для использования, в первую очередь, в качестве электрических, но наряду с этим в них также можно использовать традиционные двигатели.

Согласно данным Auto Bild, с помощью этого проекта BMW и Daimler сэкономили бы по 7 млрд евро каждая в течение семи лет. А если бы сотрудничество охватывало и более крупные автомобили, экономия могла бы быть ещё выше.

Два крупнейших немецких автопроизводителя BMW Group и Daimler AG объявили о совместном проекте по развитию электрической автономной мобильности, в который намерены вложить громадную сумму в размере €1 млрд.

В рамках партнёрства компании объединят несколько своих существующих мобильных сервисов в совместные предприятия.

Сотрудничество между BMW и Daimler будет осуществляться в форме пяти отдельных компаний:

• Reach Now по оказанию мультимодальных услуг;
• Charge Now по оказанию услуг зарядки электромобилей;
• Free Now по оказания услуг такси;
• Park Now по оказанию услуг парковки;
• Share Now — предоставление услуг каршеринга.

У каждой из этих компаний будет собственный генеральный директор. Два автопроизводителя будут выполнять функции акционеров, контролирующих общую стратегию, не вмешиваясь в деятельность компаний.

В течение ряда лет оба автопроизводителя управляли своими собственными мобильными предприятиями отдельно. У BMW были сервисы каршеринга Reach Now и Drive Now в США и Европе соответственно. Daimler владела Car2Go, крупнейшей в мире сетью по краткосрочной аренде автомобилей, и приложением MyTaxi, похожим на Uber. Эти сервисы теперь будут переименованы в соответствии с уставом совместного предприятия.

В течение десятилетий BMW и Daimler были жестокими конкурентами в автомобильном пространстве. «Но времена меняются, — заявил в пятницу генеральный директор Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche) на пресс-конференции в Берлине. — Есть люди, которые заинтересованы не во владении автомобилем, а в мобильности. Индивидуальной мобильности, по запросу. И именно здесь обе компании пришли к выводу, что в этой области мы можем быть сильнее вместе, чем по отдельности».

«Каждый из нас видит у другой стороны имеющиеся сильные качества, — добавил Харальд Крюгер (Harald Krüger), председатель совета директоров BMW. — Мы можем объединить наши силы и стать чемпионом. Вот такая концепция».

Автоконцерн Daimler начинает тестирование электрических грузовиков на Западном побережье США.

В четверг на мероприятии в Южной Калифорнии компания Daimler Trucks of North America (DTNA) передала ключи от электрического грузового автомобиля Freightliner eM2 компании Penske Truck Leasing. Автомобиль разрабатывался Daimler в течение нескольких лет, но последние девять месяцев обе компании работали вместе, чтобы создать то, что будет хорошо вписываться в бизнес Penske.

Нынешние грузовики Freightliner воплощают сотрудничество немецкого автопроизводителя с Penske и Southern California Edison. Эти партнёрские отношения особенно важны для Daimler, так как они могут помочь автоконцерну узнать, как эти автомобили будут использоваться в реальном мире.

Немецкий производитель автомобилей класса «премиум» Daimler, владеющий брендом Mercedes-Benz, заявил во вторник, что планирует к 2030 году приобрести аккумуляторных батарей на сумму более 20 млрд евро в связи с подготовкой к массовому производству гибридных и электрических транспортных средств.

REUTERS/Hannibal Hanschke

Автопроизводитель не уточнил, у каких компаний он намерен покупать батареи для своих автомобилей.

Ранее сообщалось, что к 2022 году бренд Mercedes-Benz Cars планирует электрифицировать всё портфолио легковых транспортных средств в дополнение к выпуску электрических фургонов, автобусов и грузовиков.

Немецкая автомобильная компания Daimler начнёт в следующем году выпуск электромобилей в Китае, поскольку это поможет компании соответствовать более жёстким квотам по выбросам вредных веществ в атмосферу, введённым в Китае для автопроизводителей, даже если спрос в стране на обычные модели будет оставаться высоким.

Глава Daimler China Хубертус Троска (Hubertus Troska) заявил, что компания планирует выполнить в этом году квоты на продажи так называемых автомобилей на новых источниках энергии (new energy vehicles, NEV).

«Мы абсолютно уверены в выполнении квот на NEV», — сказал Троска, добавив, что перечень выпускаемых в Китае моделей пополнится электрическим автомобилем. «Мы начнём производство в следующем году», — сообщил Троска, уточнив, что речь идёт об электрическом кроссовере Mercedes-Benz EQC. Вместе с тем, по его словам, китайские покупатели по-прежнему охотно покупают high-end модели Maybach с двигателем внутреннего сгорания — примерно 600 автомобилей в месяц.

Хотя переговоры с китайским автопроизводителем Geely о потенциальных сферах сотрудничества всё ещё продолжаются, Троска отметил, что у Daimler довольна взаимоотношениями с существующими партнёрами в Китае, в число которых входят BAIC и BYD.

Напомним, что основатель автомобилестроительного холдинга Geely Ли Шуфу (Li Shufu) после приобретения 9,69 % акций Daimler ранее в этом году предложил расширить границы сотрудничества с Mercedes.

Троска также рассказал, что Daimler может начать сотрудничество с технологической компанией в сегменте электромобилей, отказавшись поделиться подробностями.

Немецкий автопроизводитель Daimler AG заявил о планах инвестировать 1,1 млрд юаней ($158,23 млн) в свой новый центр по исследованиям и разработкам в Пекине, чтобы ускорить локализацию моделей автомобилей бренда Mercedes-Benz в Китае.

REUTERS/Damir Sagolj

Daimler сообщила, что новый центр будет расположен неподалёку от его объекта по сборке двигателей и автомобилей в столице Китая и, как ожидается, начнёт свою деятельность в 2020 году.

Китай, считающийся самым крупным автомобильным рынком в мире, также является крупнейшим рынком сбыта для Daimler. У компании уже имеется в стране технический центр, который был открыт в 2014 году.

«Мы по-прежнему позитивно настроены на дальнейшие возможности роста в Китае ... и продолжим инвестировать в этот рынок», — отметил в своем заявлении Хубертус Троска (Hubertus Troska), член совета директоров, ответственный за бизнес Daimler в Китае.

За девять месяцев 2018 года продажи Daimler в Азиатско-Тихоокеанском регионе достигли рекордной отметки в размере 714,6 тыс. автомобилей, превысив прошлогодний показатель на 8,1 %. В Китае в сентябре был установлен рекорд по продажам, которые составили 54,6 тыс. единиц автомобилей. За 9 месяцев компания поставила китайским пользователям 500,7 тыс. автомобилей, что тоже является рекордом, превысив прошлогодний показатель на 13,1 %.