Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Твердотельный аккумулятор Donut Lab не загорелся и продолжил работать даже продырявленным
24.03.2026 [10:23],
Геннадий Детинич
Финский стартап Donut Lab продолжает проводить серию независимых тестов своей твердотельной батареи в сотрудничестве с государственным исследовательским центром VTT. На словах этот аккумулятор обладает недоступными обычным литиевым батареям характеристиками, что компания намерена доказать совместно с независимыми экспертами. И у них пока это получается, хотя вопросы остаются. 
Источник изображения: Donut Lab Один из последних экспериментов был посвящен проверке поведения аккумулятора при повреждении. Ранее во время теста на экстремальный рабочий нагрев (до 100 °C) герметичный пакет батареи вздулся и «потерял вакуум», что в случае обычных литийионных аккумуляторах часто приводит к тепловому разгону и возгоранию. Имея на руках повреждённый образец, компания решила проверить, насколько безопасно он будет работать в таком состоянии. Эксперимент включал три этапа: базовый цикл разряда-заряда в режиме 1C (ток заряда 26 А), затем интенсивный тест из 50 циклов ускоренной зарядки в режиме 5C током 130 А и повторный базовый цикл для оценки деградации. В результате ёмкость ячейки при базовом значении 24,7 А·ч во вздутом состоянии упала до 11,2 А·ч, потеряв примерно 55 %, а эффективность аккумулятора снизилась с 89,6 % до 83 %, тогда как толщина пакета увеличилась на 17 %. Однако рабочая температура батареи оставалась стабильной и не было никаких пиков нагрева, а также возгорания. В отличие от традиционных литийионных аккумуляторов, где повреждение герметичности часто вызывает катастрофические последствия, твердотельная батарея Donut Lab «отказала корректно» — она продолжила работать с пониженной ёмкостью, не представляя опасности для пользователя. Компания подчеркнула: «Нет температурных всплесков, нет риска пожара». По мнению разработчиков, это демонстрирует потенциальное преимущество твердотельных технологий в безопасности электромобилей и мотоциклов, особенно в аварийных ситуациях. Тем не менее результаты теста показывают значительную деградацию емкости при повреждении, что ставит вопросы о долговечности и реальной применимости батареи в повседневной эксплуатации, особенно с режимами быстрой зарядки. Более того, Donut Lab заявляет о высокой плотности энергии (400 Вт·ч/кг) и огромном ресурсе в 100 000 циклов новых аккумуляторов, но эти простые, в общем-то, тесты, до сих пор не проведены независимой лабораторией, что заставляет сохранять скепсис по отношению к характеристикам «невероятной» батареи из Финляндии. Прорывную батарею Donut Lab впервые испытали на настоящем электромотоцикле
17.03.2026 [11:29],
Геннадий Детинич
Финская компания Donut Lab провела четвёртый публичный тест своей прорывной аккумуляторной батареи. На этот раз испытание проходило не на отдельных ячейках в лаборатории, а на полноценном аккумуляторном блоке ёмкостью 18 кВт·ч, установленном на мотоцикл Verge TS Pro. Батарея в сборе на реальном мотоцикле с зарядкой от обычной зарядной станции подтвердила, что она готова изменить представление об удобстве эксплуатации электротранспорта. 
Источник изображений: Donut Lab Конструкция новой батареи использует воздушное охлаждение, что упрощает сборку и делает её подходящей как для больших, так и для малых транспортных средств. Тест выполнялся на обычной общественной быстрой зарядной станции, демонстрируя поведение системы в реальных условиях эксплуатации. Результаты проверки оказались впечатляющими. Зарядка стартовала при температуре блока около 20 °C. Подаваемая на блок пиковая мощность превышала 100 кВт (режим заряда — 5C). От 10 % до 50 % заряда аккумулятор набрал примерно за 5 минут, до 70 % — чуть более 9 минут, а до 80 % — около 12 минут. Это примерно в три раза быстрее, чем смогла обеспечить обычная литиевая батарея, штатно устанавливаемая на эту модель мотоцикла. Компания подчеркнула, что это первый публичный тест, показывающий работу множества ячеек вместе в настоящем транспортном средстве, а не по отдельности. Тем самым электромотоцикл Verge TS Pro стал самым быстро заряжающимся электрическим мотоциклом в мире. К тому же мотоцикл компании Verge Motorcycles даже с обычной литиевой батареей попал в Книгу рекордов Гиннесса за самый длительный пробег от одной зарядки. А ведь батарея Donut Lab потенциально может увеличить пробег ещё на 50–80 %! Данный тест стал важным этапом для Donut Lab, к заявлениям которой на CES 2026 многие отнеслись со скептицизмом. После этого компания организовала серию независимых тестов своих ячеек в государственном исследовательском центре VTT Technical Research Centre of Finland. Исследование отдельных ячеек подтвердило ряд характеристик батареи, включая сверхбыструю зарядку и способность работать при нагреве до 100 °C. Проверка батарейного блока на реальном мотоцикле, в котором упакованы десятки ячеек, подтвердила, что утверждения Donut Lab о превосходных характеристиках новых аккумуляторов близки к истине, хотя, конечно, пакет показал ухудшение по скорости заряда: до 80 % отдельная ячейка заряжалась быстрее — менее чем за 5 минут, тогда как аккумулятор в сборе зарядился до 80 % за 12 минут (до 70 % — за 9 минут). Но это всё равно намного быстрее, чем в случае обычных литиевых аккумуляторов. Нашумевшая батарея Donut прошла тест на саморазряд — результат оказался впечатляющим и без обмана
10.03.2026 [15:15],
Геннадий Детинич
Финский стартап Donut Lab продолжает публикацию независимых тестов, раскрывающих (не)реальные характеристики твердотельного литиевого аккумулятора компании. Эта батарея произвела фурор на CES 2026 и породила волну скептицизма. Третий по счёту тест оценил саморазряд аккумулятора, в котором некоторые эксперты заподозрили суперконденсатор. Проверка показала, что компания и тут не обманула. 
Источник изображения: VTT Technical Research Centre of Finland Компания Donut Lab считает свою разработку первым серийным твердотельным аккумулятором для электротранспорта. В частности, есть договоренность об установке батарей Donut Battery на электромотоцикл Verge Motorcycles TS Pro, представленный прошлой осенью. Эта батарея продемонстрировала выдающиеся характеристики: энергетическую плотность около 400 Вт·ч/кг, зарядку от 0 до 80 % за 4,5–5 минут, а также исключительную термостойкость — способность работать при температурах до 100 °C без разрушения. Для подтверждения характеристик компания заказала серию независимых тестов в авторитетном финском центре VTT Technical Research Centre of Finland. Третий тест, результаты которого опубликованы на днях (отчёт VTT-CR-00125-26), посвящён оценке саморазряда ячейки. В ходе эксперимента ячейку сначала проверили на номинальную ёмкость при разряде в режиме 1C — она выдала 26,5 А·ч (чуть выше заявленных 26 А·ч). Затем батарею зарядили до 50 % (13,335 А·ч) и оставили в простое на 240 часов (10 суток) при комнатной температуре 22–28 °C. После выдержки провели полный разряд и получили обратно 12,029 А·ч, что соответствует сохранению 97,7 % исходного заряда. Начальное быстрое падение напряжения (на 103 мВ за первый час) объясняется стабилизацией характеристик сразу после завершения заряда, после чего снижение стало минимальным — всего 12 мВ за оставшиеся 9 дней. Тест не выявил никаких структурных повреждений или деградации ячейки. Результат особенно важен, поскольку опровергает обвинения скептиков, утверждавших, что Donut Battery — это скрытый суперконденсатор. Суперконденсаторы действительно заряжаются и разряжаются очень быстро, но при этом теряют значительную часть энергии уже за часы простоя. Главный технолог компании прямо заявил: «Этот тест в своей простоте доказывает, что это батарея, подчёркивая, что поведение ячейки соответствует классической аккумуляторной химии, а не конденсаторной. Низкий саморазряд подтверждает, что технология обладает реальной химической ёмкостью». Три следующих друг за другом независимых теста VTT (быстрая зарядка, работа при экстремальном нагреве и теперь саморазряд) последовательно подтверждают ключевые эксплуатационные преимущества Donut Battery и приближают её к этапу коммерческого производства. Хотя самые впечатляющие характеристики — 100 000 циклов и энергетическая плотность 400 Вт·ч/кг — пока не были подтверждены независимыми тестами, как, кстати, и морозостойкость. Но пока всё выглядит многообещающе. Ждём новых отчётов. «Нереальный аккумулятор» Donut Lab с невероятной скоростью зарядки смог работать при 100 °C
03.03.2026 [12:11],
Геннадий Детинич
Молодая финская компания Donut Lab представила результаты второго независимого теста своей твердотельной литиевой батареи. Исследование вновь провёл государственный исследовательский центр VTT Technical Research Centre of Finland. В новой работе проверено поведение ячейки при экстремально высоких температурах — до 100 °C. В отличие от традиционных литийионных аккумуляторов, новинка после нагрева стала работать заметно лучше. 
Источник изображения: Donut Lab Классические литийсодержащие аккумуляторы с жидким электролитом обычно деградируют или даже возгораются уже при 60–70 °C, ячейка Donut не только выдержала такие условия, но и показала увеличение отдаваемой ёмкости (что объясняется лучшей проводимостью ионов лития при нагреве в твёрдом электролите). Это подтверждает одно из ключевых заявлений компании о работе в диапазоне от -30 °C до +100 °C с сохранением более 99 % ёмкости. Технические результаты проверки впечатляют: при комнатной температуре (+20 °C) ячейка ёмкостью 26 А·ч выдала 24,9 А·ч при разряде 1C (один цикл в час). При +80 °C отдача при разряде током 24 А выросла до 27,5 А·ч (110,5 % от базовой), а при +100 °C с разрядом сниженным до 12 А токе — до 27,6 А·ч (107,1 %). После обоих высокотемпературных циклов разряда батарея нормально заряжалась при комнатной температуре. Единственный замеченный недостаток при разряде с нагревом 100 °C — это потеря вакуума в ячейке типа «мешочек» (внутри мягкой упаковки ячейки), однако батарея осталась полностью работоспособной и не разрушилась. Тест стал частью кампании Donut Lab «I Donut Believe», во время которой на еженедельной основе публикуются данные о независимой проверке характеристики аккумуляторов компании. Ранее она опубликовала результаты тестирования быстрой зарядки своих батарей, которые с нуля заряжались до 80 % ёмкости за 5 минут практически без потери ёмкости. Батареи Donut Lab наделали шума на выставке CES 2026 и компания вынуждена публично защищать ранее выдвинутые ею заявления о потребительских свойствах новых аккумуляторов. Что же, пока это у неё получается делать. На очереди проверка самых важных характеристик батарей Donut Lab: плотность ёмкости на уровне 400 Вт·ч/кг (что на 30–50 % выше, чем у актуальных литийсодержащих батарей), поддержка 100 тыс. циклов разряда без существенной деградации (на несколько порядков больше рыночного предложения), а также безопасная утилизация и работа на морозе без деградации. Пока всё это остаётся неподтверждённым. Также остался осадок от потери ячейки герметичности при нагреве. Это могло быть нарушение целостности пакета или внутренняя газификация. По этому пункту компания должна объясниться. Твердотельный аккумулятор Donut Lab зарядился на 80 % менее чем за 5 минут в независимых тестах
23.02.2026 [20:53],
Анжелла Марина
Компания Donut Lab опубликовала отчёт о тестировании своей твердотельной батареи, в котором подтверждается возможность отказа от сложных систем жидкостного охлаждения. По сообщению The Verge, в ходе серии экспериментов устройство достигло заряда от 0 до 80 % менее чем за 5 минут, сохранив 99 % ёмкости. 
Источник изображений: Donut Lab Таким образом, Donut Lab ответила на скептицизм индустрии относительно масштабируемости и надёжности технологии. Тестирование проводилось государственным Центром технических исследований Финляндии VTT и было сосредоточено на оценке скорости зарядки и теплового поведения аккумуляторного блока. Согласно отчёту, разработанный твердотельный литиевый аккумулятор (Solid-State Batteries, SSB) способен заряжаться значительно быстрее литий-ионных аналогов без потери ёмкости. Инженеры VTT использовали метрику C-rate для описания скорости зарядки относительно ёмкости батареи, где 1C означает полный заряд за один час. Традиционные литий-ионные батареи обычно заряжаются при показателях от 1C до 3C и требуют активного охлаждения, тогда как в данных испытаниях мощность зарядки многократно превышала эти значения при использовании пассивных систем терморегуляции. Испытатели начали со стандартного теста разрядки при 1C, после чего последовали тесты быстрой зарядки при 5C и 11C. В условиях зарядки при 5C ячейка достигла 80 % заряда за 9,5 минуты и полного заряда чуть более чем за 12 минут. Последующая разрядка показала, что батарея отдала 100 % накопленной энергии, что опровергает распространённую проблему мгновенной деградации химии (электролита, материалов электродов) при подаче высокого напряжения.  Особое внимание в тестах было уделено системе охлаждения. Большинство современных электромобилей используют активные жидкостные системы для предотвращения перегрева, однако VTT удалила эти элементы, чтобы проверить безопасность работы батареи с пассивным охлаждением, использовав только две конфигурации: размещение аккумулятора между двумя алюминиевыми пластинами и размещение на одной металлической поверхности. В ходе одного из тестов с одной пластиной температура батареи достигла предела безопасности — 90 °C, что привело к автоматическому отключению оборудования. Исследователи выяснили, что причиной стал недостаточно плотный контакт с охлаждающей поверхностью, и после дополнительной фиксации аккумулятора теплоотвод стал работать эффективно. Технический директор Donut Lab Вилле Пииппо (Ville Piippo) отметил, что разработанная ими батарея не требует специального сжатия или сложного охлаждения, в отличие от других твердотельных аналогов, которые нуждаются в высоком давлении и меняют объём на 15–20 % во время циклов перезарядки. По его словам, это значительно упрощает конструкцию аккумуляторных блоков и позволяет создавать экономически эффективные решения с высокой плотностью энергии. Компания заявляет, что их батарея обеспечивает плотность энергии 400 Вт·ч/кг, что существенно выше показателей современных литий-ионных батарей, варьирующихся в пределах 200–300 Вт·ч/кг. При этом заявленный жизненный цикл составляет 100 000 циклов против стандартных 1500–3000 циклов у текущих технологий. Важно отметить, что в отчёте VTT указано: тестируемый образец (Solid State Battery V1) имел ёмкость 26 А·ч и номинальную энергию 94 Вт·ч. Эти показатели согласуются с ожиданиями отрасли от данной технологии. Так, ранее мы сообщали о предварительных заявлениях производителя мотоциклов Verge, согласно которым, модели с твёрдотельными батареями способны преодолевать до 600 км на одном заряде, а восполнение энергии до 80 % занимает менее 10 минут при подключении к станции мощностью 200 кВт — параметры, которые делают электротранспорт сопоставимым по удобству с аналогами на ДВС. Несмотря на впечатляющие показатели производительности, опубликованные результаты оставляют открытыми некоторые вопросы. Исследователи VTT не проводили анализ химического состава ячейки, принимая данные производителя как данность, и не проверяли батарею на образование дендритов — микроскопических структур, способных вызвать короткое замыкание. Ожидается, что Donut Lab прояснит эти аспекты в следующих публикациях серии испытаний. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
