В мае прошлого года корпорация Ford Motor начала поставки электрических пикапов F-150 Lightning, их высокая популярность на домашнем рынке США позволила во втором квартале этого года увеличить их объёмы продаж на 118,7 %, но последовательно объёмы продаж электромобилей Ford в целом сократились на 2,8 % до 14 843 штук из-за перебоев в производстве.

Источник изображения: Ford Motor

Как отмечает Electrek, во втором квартале текущего года Ford удалось реализовать 4466 электрических пикапов F-150 Lightning, что в два с лишним раза больше, чем за первый квартал присутствия этих пикапов на рынке год назад. По словам автопроизводителя, до половины покупателей электромобилей приходят к Ford от других марок. Именно популярность пикапов на рынке США позволила компании увеличить объёмы продаж электромобилей на нём на 9,9 % по сравнению со вторым кварталом прошлого года. Кстати, объёмы реализации пикапов F-150 в целом, включая бензиновые модификации, по итогам второго квартала выросли на 34 %.

Ассортимент продукции Ford в сегменте электромобилей пока не так велик. Кроссоверы Mustang Mach-E за год снизили свою популярность на 21,1 %, с начала текущего года она упала на 20,6 %, а в первом квартале текущего года объёмы продаж дополнительно снизились на 20 %. Возможно, производитель просто не успевал за спросом, поскольку в начале года на предприятии по выпуску модели Mustang Mach-E проводилось технологическое перевооружение, вынудившее Ford сократить объёмы выпуска этих машин. В январе кроссоверы вообще не выпускались, в феврале было собрано только 300 штук, к марту количество выросло до 7381 экземпляра, а в мае и июне было собрано более 13 000 машин соответственно.

По итогам июня объёмы продаж Mustang Mach-E удалось увеличить на 110 %, а в целом электромобили Ford к концу квартала начали продаваться на 35,5 % лучше. В середине февраля компания также приостанавливала сборку пикапов F-150 Lightning ради поиска возможного дефекта в тяговых батареях. К концу марта сборка пикапов была возобновлена. Именно вынужденные остановки конвейеров по двум моделям электромобилей привели к тому, что последовательно объёмы продаж электромобилей Ford во втором квартале сократились на 2,8 %.

Коммерческие фургоны Ford E-Transit во втором квартале разошлись в количестве 1744 штук, это на 23,8 % меньше прошлогоднего результата. Пока электромобили формируют не более 2,8 % продаж корпорации Ford Motor, на машины с ДВС приходится 91 %, а оставшиеся 6,5 % являются гибридами.

Ford получит 9,2 миллиарда долларов в рамках льготного кредита от Министерства энергетики США для строительства трех огромных заводов по производству тяговых батарей для электромобилей. Эта внушительная сумма представляет собой крупнейшие государственные инвестиции в автомобильную промышленность со времён рецессии 2009 года.

Источник изображения: Ford

Средства выделены по программе Министерства энергетики по производству транспортных средств с передовыми технологиями (AVTM), которая в своё время помогла стать известной компании Tesla, а совсем недавно дала толчок совместному предприятию General Motors и LG Energy Solution, которое создаст новый завод литийионных батарей. Еще одним недавним получателем кредита стала компания Redwood Materials, предприятие по переработке и производству батарей для электромобилей, основанное бывшим главным технологом компании Tesla.

Займы являются частью более широких усилий администрации Байдена по стимулированию производства электромобилей и батарей для них, поскольку она стремится догнать Китай, который контролирует около трех четвертей мирового производства тяговых батарей. Это также важная часть плана Белого дома по продвижению экологически чистой энергии в условиях углубляющегося климатического кризиса.

Ford ранее заявила, что потратит $11,4 млрд вместе с южнокорейским производителем аккумуляторов SK Innovation на строительство трех аккумуляторных заводов — двух в Кентукки и одного в Теннесси. Через совместное предприятие под названием BlueOvalSK обе компании намерены построить производства, способные выпускать аккумуляторов ёмкостью 129 ГВт-ч в год, что будет достаточно для 2 миллионов электромобилей ежегодно к 2026 году.

Программа ATVM была создана Конгрессом при администрации бывшего президента Джорджа Буша-младшего, выделившим 25 миллиардов долларов «для предоставления недорогого заемного капитала для производства топливоэффективных автомобилей и соответствующих компонентов в США». Помимо Tesla, финансирование в рамках этой программы также получил Nissan и Ford. В 2009 году, в разгар рецессии, компания получила 5,9 миллиарда долларов на реконструкцию заводов по всей стране и повышение энергоэффективности своих автомобилей. Часть плана включала переоборудование заводов для производства более экономичных компактных автомобилей, а не типично-американских пожирателей топлива (guzzler).

Tesla и Nissan выплатили свои кредиты, но Ford с трудом удалось снять долг с баланса. Обнародованные отчеты Ford показывают, что компания должна была выплатить 591 млн долларов в 2020 году, 591 млн долларов в 2021 году и 289 млн долларов в 2022 году. По состоянию на этот год кредит был полностью погашен. Но компактные автомобили, которые компания построила за счет первоначального кредита, с тех пор были сняты с производства.