Китайская частная компания Orienspace успешно провела третий запуск ракеты-носителя Gravity-1 — крупнейшей и наиболее мощной в мире полностью твердотопливной ракеты. Старт состоялся 22 июля в 05:54 по московскому времени с переоборудованного судна в Восточно-Китайском море. Девять спутников и экспериментальная полезная нагрузка были выведены на заданные орбиты.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Источник изображений: Orienspace

Ракета Gravity-1 имеет высоту около 30 м и стартовую массу 405 т. Носитель состоит из трёх центральных ступеней и четырёх боковых ускорителей, причём все семь двигательных блоков используют твёрдое топливо. Необычный приземистый внешний вид ракеты резко выделяет её на фоне всех современных средств космической доставки. Ракета способна вывести на низкую околоземную орбиту до 6,5 т полезной нагрузки либо до 4,2 т — на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км. Полезная нагрузка размещается под обтекателем диаметром 4,2 м и высотой около 9 м.

В состав полезной нагрузки вошли шесть аппаратов дистанционного зондирования серии Dongpo: четыре из них оборудованы радиолокаторами с синтезированной апертурой, ещё два несут оптические камеры. Они предназначены для оперативного наблюдения за природными ресурсами, сельским и лесным хозяйством, водными объектами и районами стихийных бедствий. Вместе с ними были запущены 50-килограммовый аппарат Tianyi-49, также известный как BUPT-4, гиперспектральный спутник Xiguang-2-01 с бортовой обработкой изображений средствами искусственного интеллекта и экспериментальный Lilac-3, созданный для проверки технологий сверхтонких космических аппаратов.

Все три выполненных полёта Gravity-1 завершились успешно и проводились с морских платформ: первый состоялся в январе 2024 года, второй — в октябре 2025-го. Вынос стартовой площадки в открытое море позволяет прокладывать траекторию полёта и планировать районы падения ступеней вдали от населённых территорий, что уменьшает необходимость закрывать воздушное пространство и расширяет выбор доступных наклонений орбит. Orienspace рассчитывает использовать следующий запуск Gravity-1 для развёртывания китайской низкоорбитальной системы спутникового интернета.

Параллельно компания разрабатывает значительно более мощную Gravity-2 с жидкостной центральной ступенью: заявленная грузоподъёмность этой ракеты достигнет 21,5 т на низкую околоземную орбиту и 15 т — на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км. Но это будет уже другая история, возможно, рассказанная ещё до конца текущего года.

Некогда претендовавшая на статус «убийцы Tesla» американская компания Lucid Motors на этой неделе попала в поле зрения инвесторов из-за резкого падения курса акций более чем на 40 % из-за появления слухов о начале подготовки к процедуре банкротства или приватизации. Даже официальное опровержение со стороны руководства Lucid не смогло исправить ситуацию с динамикой курса её акций.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: Lucid Motors

Как поясняет Electrek, информацию о наличии рекомендаций для совета директоров Lucid по проведению банкротства или приватизации компании опубликовал ресурс Electric-Vehicles.com со ссылкой на собственные источники. Якобы данный совет руководству автопроизводителя дала консалтинговая компания AlixPartners. Акции Lucid Motors моментально просели в цене более чем на 40 %, приблизившись к дневному антирекорду. Торги ими были дважды приостановлены.

По словам официальных представителей Lucid, никаких рекомендаций подобного характера ни руководству компании, ни совету директоров не поступало. Соответственно, слухи о подготовке к банкротству не являются достоверными. При этом автопроизводитель действительно получает консультации от AlixPartners, но только в сфере повышения эффективности операционной деятельности. В совете директоров не создавался специальный комитет по подготовке к реструктуризации или приватизации, как это обычно предусмотрено существующей практикой. У компании достаточно средств, чтобы продолжать деятельность как минимум до следующего года, и это подтверждается квартальным отчётом Lucid. Соответствующая сумма достигает $3,2 млрд, а с учётом апрельского раунда финансирования от арабского суверенного фонда и компании Uber, автопроизводитель располагает $4,7 млрд. По мнению экспертов, этого вполне хватит для успешного функционирования бизнеса до конца следующего года.

Правда, это не означает отсутствия финансовых проблем у Lucid. В прошлом году она потратила около $3,8 млрд, выпустив только 15 800 электромобилей. В первом квартале текущего года её убытки составили $1,03 млрд, втрое увеличившись относительно аналогичного периода предыдущего года. Эксперты ожидают, что на безубыточность Lucid выйдет не ранее 2030 года, а до 2028 года включительно она понесёт убытки в размере $6,7 млрд. В прошлом месяце компания второй раз за четыре месяца объявила о сокращении персонала (на 18 % в последнем случае). Возможно, попав на нервозную почву, слухи о мнимом банкротстве Lucid и вызвали подобную реакцию фондового рынка.

Компания Lucid Motors рано или поздно будет вынуждена представить более доступные электромобили, поскольку ёмкость премиального сегмента не так велика, чтобы обеспечить масштабирование бизнеса. На этой неделе она приоткрыла завесу тайны над своей новой платформой, которая ляжет в основу и беспилотного электрического такси Lunar, если таковое вообще появится на рынке.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Источник изображений: Lucid Motors

Сроки выхода последнего на рынок пока весьма туманны, поскольку руководство компании пояснило, что сперва должны начаться поставки электромобилей на новой среднеразмерной платформе с классической схемой управления. Более того, представители Lucid признались редакции TechCrunch, что активная разработка специализированного беспилотного такси компанией пока не ведётся. По сути, Lunar является только лишь концептом, в общих чертах обозначающим вероятное будущее компании.

Более приземлённым проектом является предстоящее сотрудничество с Uber и Nuro, в рамках которого адаптированные под автопилот версии серийных кроссоверов Lucid Gravity к концу текущего года начнут перевозить пассажиров в окрестностях Сан-Франциско. Кроме того, Uber собирается заключить с Lucid соглашение об использовании будущих моделей электромобилей на основе новой среднеразмерной платформы для сервиса беспилотных такси. Сама Lucid в будущем надеется сделать лицензирование своих электромобильных платформ существенной долей выручки, поэтому в сотрудничестве с сервисами такси она явно заинтересована. В сотрудничестве с Uber и Nuro компания Lucid собирается вывести на дороги США около 20 000 роботакси на основе уже выпускаемых кроссоверов Gravity.

Разумеется, опыт Tesla данная компания собирается повторять и в части попыток наладить сбор средств с автовладельцев, желающих получить более продвинутые технологии активной помощи водителю. В первой половине следующего года за доступ к начальному уровню автопилота подписчики DreamDrive Pro будут платить по $69 в месяц, а передовой вариант автопилота будет доступен за $199 в месяц. При этом на технологическом уровне он не будет подразумевать необходимость вмешательства водителя в процесс управления. Впрочем, необходимый уровень технологического совершенства систем Lucid всё равно пока не достигнут, так что это в большей степени рассуждения о перспективных планах. Компания полна решимости монетизировать своё программное обеспечение.

Попутно будет совершенствоваться и интеллектуальный ассистент, управляющий сервисными функциями в интерьере электромобилей Lucid. Если вернуться к машинам на новой среднеразмерной платформе, то первая модель Cosmos на её основе должна выйти к концу этого года, а цены будут начинаться с $50 000. Второй кроссовер на базе новой платформы получил условное обозначение Earth, он будет более просторным по сравнению с Cosmos. В семействе появится ещё одна модель, имя которой пока названо не было, и её планируется наделить более высокой проходимостью. Роботакси Lunar в этом смысле вписывается в «астрономическую» схему топонимики.

Давно известно, что Lucid Motors делает упор на повышение энергетической эффективности электромобилей. По логике компании, если средний расход энергии будет умеренным, то и крупные тяговые батареи машинам не понадобятся в большинстве сценариев применения. Именно тяговые аккумуляторы остаются самой дорогой частью электромобилей, а ещё они довольно массивны и громоздки, на их перемещение, обогрев или охлаждение также приходится тратить часть заряда. Новая платформа должна позволить кроссоверу Lucid Cosmos поднять энергетическую эффективность до 7,2 км пробега на одном кВт‧ч заряда. При этом запас хода на 320 км можно будет восполнить за 14 минут при использовании соответствующих определённым требованиям зарядных станций. Новая платформа будет использовать напряжение 800 В, у лучших её представителей средний расход энергии составит 13,8 кВт‧ч на 100 км пути. Элементы силовой платформы, которую Lucid разработала самостоятельно, тоже станут более компактными, лёгкими и более дешёвыми в производстве, чтобы достичь заявляемых характеристик. Количество необходимой проводки внутри электромобилей после перехода на новую платформу также сократится.

В случае с роботакси Lucid Lunar операционные затраты должны оказаться на 34 % ниже, чем у среднеразмерных электромобилей южнокорейских марок, и на 10 % ниже по сравнению со среднеразмерным кроссовером ведущего американского производителя, в котором угадывается Tesla Model Y. Ожидается, что Lucid Cosmos будет оснащаться тяговой батареей ёмкостью 69 кВт‧ч, обеспечивающей до 480 км пробега. Компания утверждает, что конкуренты не смогут предложить подобное сочетание характеристик в указанном бюджете.

Обозначены и этапы эволюции фирменного автопилота Lucid. К 2029 году планируется освоить предпоследний, четвёртый уровень по классификации SAE, который подразумевает возможность вмешательства человека в управление машиной, но не делает её необходимостью. Уже в этом году машины Lucid смогут позволить убирать руки с руля при движении по загородным трассам, в следующем году они позволят делать это и в черте города, а к 2028 году у водителей при этом появится возможность отводить взгляд от дороги.

Американский стартап Lucid Motors можно отнести к числу тех давних конкурентов Tesla, которых острые языки называли её «убийцами». Пока вторая компания сдаёт позиции под натиском прочих факторов, первая старается радовать немногочисленных клиентов новинками, и к таковым можно отнести представленную недавно внедорожную версию кроссовера Gravity.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: Lucid Motors

Самое интересное, что это не единственный информационный повод, который привлёк внимание к деятельности автопроизводителя на уходящей неделе. Компания попутно пришлось опровергать слухи о том, что за первое полугодие она смогла реализовать только 9 кроссоверов Gravity, которые являются её второй и более новой моделью. Одно из тематических интернет-изданий со ссылкой на статистику регистраций S&P Global Mobility недавно заявило, что за первые шесть месяцев этого года на учёт было поставлено менее 10 подобных машин.

Представители Licid Motors не стали раскрывать точную статистику продаж кроссоверов Gravity за указанный период, но поспешили заверить, что численность проданных машин измеряется «довольно крупной трехзначной величиной». На квартальном отчётном мероприятии представителям автопроизводителя пришлось пояснить, что причиной ограниченных объёмов выпуска электромобилей этой марки являются проблемы с поставками магнитов, необходимых для работы тяговых электродвигателей. Как известно, их экспорт китайские власти ограничили, особенно на американском направлении, и это не могло не сказаться в негативном ключе на всей мировой отрасли. Во втором полугодии именно кроссоверы Gravity, как ожидает руководство Lucid Motors, будут формировать основную часть объёмов продажи электромобилей этой марки.

Возвращаясь к внедорожной модификации Lucid Gravity X, следует упомянуть, что машина построена на базе комплектации Grand Touring, и позиционируется в качестве электромобиля для комфортных путешествий по не самым ровным дорогам. Запас хода в 720 км по американскому циклу EPA подразумевает, что на это расстояние машина сможет перевезти без промежуточной подзарядки до семи человек. Ускориться до 100 км/ч она при этом способна менее чем за четыре секунды.

Внедорожная модификация Lucid Gravity получила увеличенный дорожный просвет, увеличенную ширину колеи для большей устойчивости и иные бамперы, позволяющие увеличить углы съезда и заезда. Практичные пластиковые накладки на колёсных арках соседствуют с внедорожными шинами, а в бамперах изначально предусмотрены буксировочные проушины. На крыше установлены функциональные рейлинги с поперечинами, на передней имеются интегрированные источники дополнительного освещения. Машина может оснащаться аэродинамичным багажным боксом на крыше.

Небольшие измерения предусмотрены и в салоне. Сидения с развитой боковой поддержкой и кожаной обивкой позволяют дольше сохранить опрятный внешний вид, а замшевая оплётка руля призвана обеспечить лучшее сцепление с руками водителя при маневрировании. Пороги оснащены дополнительными накладками для защиты от повреждений. Наконец, практичности добавляют особые коврики на полу салона. Пока данная версия кроссовера считается концептуальной, но она наверняка в том или ином виде поступит в продажу позднее.

Компания также недавно заявила, что собирается предлагать покупателям кроссоверов Gravity скидку в размере $7500 в случае оформления лизинга в период с 1 октября по 31 декабря текущего года, тем самым компенсируя будущий отказ властей США от предоставления эквивалентного по величине налогового вычета.

Известный агрегатор услуг такси Uber на определённом этапе отказался от идеи создания собственных роботакси, но охотно сотрудничает с профильными компаниями. Новая сделка подразумевает, что в одном из крупных городов США со следующего года начнут работать электрические кроссоверы Lucid Gravity, оснащённые автопилотом Nuro и обслуживаемые инфраструктурой Uber.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Источник изображения: Lucid Motors

Условия сделки, как поясняет Reuters, подразумевают покупку компанией Uber в период с 2026 по 2032 годы примерно 20 000 электромобилей этой модели, а ещё она вложит $300 млн в капитал этого американского стартапа, который сделал ставку на премиальные электромобили с продвинутым программным обеспечением. Nuro также получит инвестиции от Uber, что позволит усовершенствовать фирменный автопилот.

После отказа от собственных амбиций в сфере создания автопилота для такси в 2020 году, Uber не ограничивает себя в выборе партнёров в данной сфере, она уже сотрудничает с Waymo и Aurora, позволяя производителям беспилотных такси использовать приложение и экосистему Uber для обслуживания клиентов. В следующем году в Лос-Анджелесе также начнут работать беспилотные минивэны Volkswagen ID.Buzz, этот проект также является частью плана Uber по освоению американского рынка роботакси.

Если же говорить о совместном проекте Lucid и Nuro, то прототип беспилотного кроссовера уже передвигается по закрытому испытательному полигону в Лас-Вегасе. Nuro изначально ориентировалась на создание беспилотных средств наземной доставки товаров, но затем расширила свою деятельность на рынок коммерческих грузовых и пассажирских перевозок. С компанией даже ведут переговоры производители транспортных средств, предназначенных для продажи частным лицам. Автопроизводитель Lucid Motors на этой неделе также провёл обратное дробление своих акций в соотношении «1 к 10».

Компания Lucid провела мероприятие Technology and Manufacturing Day, на котором показала свой грядущий электрический внедорожник Gravity, поставки которого начнутся в конце этого года, в версии с зарядным разъёмом Tesla. Кроме того производитель показал изображение своего следующего электромобиля, который будет стоить меньше $50 тыс.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: Lucid Motors

Многие автопроизводители уже представили свои модели 2025 года, оборудованные портом NACS (North American Charging Standard), которые также используются в Tesla. Однако Lucid может стать первой компанией, которая разместит зарядный порт сзади со стороны водителя, как у автомобилей Tesla. При таком размещении он, скорее всего, не будет блокировать доступ к нескольким станциям Supercharger во время зарядки, как это происходит при использовании адаптера CCS-NACS.

Lucid также анонсировала выпуск среднеразмерного внедорожника стоимостью «менее 50 000 долларов» в конце 2026 года. Он будет построен на новой, все ещё находящейся в разработке платформе Midsize с использованием привода следующего поколения Atlas.

Новый автомобиль должен обеспечить конкурентоспособность Lucid на растущем рынке электрических внедорожников и кроссоверов в США, где доминирует Tesla Model Y. Ещё один пока не анонсированный автомобиль Lucid позиционируется как конкурент Tesla Model 3.

Air, единственный автомобиль Lucid, представленный на рынке сегодня, получился очень дорогим и компании удалось остаться на плаву лишь благодаря инвесторам из Саудовской Аравии, которые владеют контрольным пакетом акций Lucid. Сейчас компания предпринимает масштабные усилия для расширения своего модельного ряда. Lucid заявляет, что в этом году поставила клиентам больше автомобилей, чем за весь 2023 год.