Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Эхо «ковида»: Hyundai встроит в автомобили безопасные ультрафиолетовые лампы для уничтожения бактерий в салоне
25.06.2026 [13:00],
Алексей Разин
Казалось бы, интерес к бактерицидным лампам после завершения пандемии COVID-19 несколько снизился, но некоторые разработки в этой сфере обладают определённой инерцией. Южнокорейские компании Hyundai и Kia, входящие в один автоконцерн, только сейчас предложили технологию применения бактерицидных ламп в салоне автомобилей на регулярной основе. 
Источник изображений: Hyundai Motor Как правило, классический принцип борьбы с бактериями при помощи ультрафиолетового излучения подразумевал либо отсутствие людей в обрабатываемых помещениях, либо защиту их кожного покрова и глаз от вредного воздействия ультрафиолета. Южнокорейские автопроизводители утверждают, что использование узкого спектра излучения с длиной волны от 200 до 230 нм позволяет эффективно бороться с бактериями, но при этом не подвергать вредному воздействию кожу человека и его органы зрения.  По информации Hyundai и Kia, излучаемый установленными в салоне экспериментального минивэна лампами ультрафиолетовый свет в итоге убивает бактерии, включая кишечную палочку, но не проникает в верхний слой кератина на поверхности кожи человека. Излучение убивает бактерии на поверхности предметов и кожи человека, но не причиняет ему вреда. Попутно достигается и другой эффект — источники неприятных запахов в воздухе внутри салона автомобиля тоже устраняются. По словам южнокорейских инженеров, такие источники излучения можно использовать и внутри зданий типа школ или больниц, где важно контролировать распространение болезнетворных бактерий.  В ходе эксперимента было выявлено, что 40-минутное воздействие ультрафиолетового света внутри минивэна уничтожило 99,9 % бактерий кишечной палочки, которые были помещены в чашки Петри. По словам представителей автоконцерна, данную технологию обеззараживания пространства внутри салона он будет использовать в будущих моделях автомобилей, особенно ориентированных на использование в качестве такси или машин скорой помощи. Кроме того, в коммерческих перевозках подобное воздействие на продукты питания позволит дольше сохранить их свежесть при условии отсутствия защитной упаковки. Hyundai полностью выкупит Boston Dynamics у SoftBank
20.06.2026 [00:27],
Николай Хижняк
Hyundai Motor Group выкупит оставшуюся долю акций Boston Dynamics (9,65 %) у SoftBank за $325 млн, став тем самым владельцем 100 % активов компании, занимающейся робототехникой. Ожидается, что одобрение сделки состоится 22 июня, пишет Startup Fortune. Сделка завершается в момент начала коммерческого внедрения человекоподобного робота Atlas от Boston Dynamics и усиления конкуренции на рынке человекоподобных роботов, где также представлены гуманоидные роботы Tesla Optimus и Figure AI. 
Источник изображения: bostondynamics.com Hyundai приобрела контрольный пакет акций Boston Dynamics ещё в 2021 году. Тогда за 80 % акций Boston Dynamics компания заплатила около $880 млн. Все активы Boston Dynamics на тот момент оценивались примерно в $1,1 млрд. Компания SoftBank приобрела Boston Dynamics у Alphabet в 2017 году, после того как Google купила лабораторию робототехники в 2013 году. На выставке CES в Лас-Вегасе 5 января 2026 года Hyundai и Boston Dynamics продемонстрировали коммерческую версию человекоподобного робота Atlas. Как сообщали СМИ, робот в натуральную величину встал, походил по сцене и управлялся дистанционно во время демонстрации. Ключевой деталью презентации был не показ самого робота, а анонс планов его коммерческого развёртывания. Ожидается, что серийная версия Atlas начнёт работу на заводе Hyundai по производству электромобилей в штате Джорджия, США, к 2028 году. Boston Dynamics годами занимается разработкой роботов. Их первой коммерчески доступной моделью стал четвероногий робопёс Spot, который сегодня применяется на различных предприятиях по всему миру для мониторинга и инспектирования производства. Перед роботом Atlas будут стоять более серьёзные задачи, поскольку подобные человекоподобные роботы должны доказать свою состоятельность там, где уже существует традиционная автоматизация. В начале года генеральный директор Boston Dynamics Роберт Плейтер (Robert Playter) заявил, что роботу Atlas потребуется научиться осваивать новые заводские задачи за день–два и достичь 99,9 % надёжности, прежде чем он сможет быть действительно полезен на производстве. Как отмечает Startup Fortune, преимущество Boston Dynamics в том, что ей не нужно искать себе первого клиента, им органично станет материнская компания. Изначально Hyundai собирается использовать Atlas для сортировки деталей на заводе Metaplant в Джорджии, а к 2030 году — применять его в более сложных операциях. Немаловажную роль здесь также играет цепочка поставок. Hyundai Mobis, подразделение группы по производству компонентов, связано с производством приводов для Atlas, что позволяет держать одну из важнейших аппаратных систем робота ближе к собственной промышленной базе. Конкуренты Boston Dynamics и Hyundai не стоят на месте. Компания Tesla переориентировала часть своего производства на заводе во Фримонте на выпуск человекоподобных роботов Optimus. Американская Figure AI внедрила гуманоидных роботов в заводские испытания BMW. А китайская Unitree наладила выпуск более дешёвых гуманоидных моделей. Однако текущая задача Boston Dynamics и Hyundai состоит не в конкуренции с указанными компаниями, а в развёртывании Atlas на заводах самой Hyundai. SoftBank решила выйти из доли Boston Dynamics чтобы перенаправить капитал на инвестиции в OpenAI, в которую она уже вложила $41 млрд. SoftBank не отказывается от робототехники как идеи. Компания движется к использованию роботов в рамках развития ИИ в контексте центров обработки данных, энергетики, землепользования и строительства. В апреле сообщалось, что SoftBank создает Roze AI — новое предприятие, призванное использовать искусственный интеллект и робототехнику для строительства физической инфраструктуры, включая центры обработки данных. Портал Tom's Hardware со ссылкой Financial Times сообщал, что генеральный директор SoftBank Масаёси Сон (Masayoshi Son) стремится к оценке Roze AI в $100 млрд и выводу стартапа на биржу уже в этом году. Робот Boston Dynamics Atlas исполнил футбольный удар «призрачная рабона» и не запутался в ногах
30.05.2026 [10:51],
Павел Котов
Человекоподобный робот Hyundai Atlas настолько хорошо овладел футбольными приёмами, что продемонстрировал достаточно сложный удар. Этим номером автопроизводитель завершил серию видеороликов, опубликованных в преддверии Чемпионата мира по футболу. 
Источник изображения: youtube.com/@HyundaiLive В опубликованном накануне видео Atlas, созданный входящей в Hyundai компанией Boston Dynamics, исполняет удар, который назвали «призрачная рабона» (Ghost Rabona). Он делает вид, что собирается ударить по мячу левой ногой, а затем бьёт по нему правой из-за опорной ноги — исполняя этот приём, он на мгновение скрещивает ноги и удерживает равновесие в этом сложном манёвре. Видео вошло в пятисерийный цикл «Школа футбола» (School of Football) на YouTube-канале Hyundai Motor. Автопроизводитель, выступающий официальным партнёром Чемпионата мира, решил продемонстрировать, на какой уровень вышла робототехника, и в каком направлении способна двигаться, а футбол используется в качестве отправной точки. Робот исполнил трюк настолько убедительно, что поразил профессионального футболиста. «В самом деле? Он лучше среднего игрока», — признал капитан сборной Кореи Сон Хын Мин (Son Heung-min). Hyundai публиковала по одному видео в день. В них рассказывается, как Atlas изучал видеозаписи выступлений легенд футбола, затем осваивал основы работы ног, простые удары и овладел рабоной — приёмом, при котором игрок скрещивает ноги, чтобы ударить по мячу. Робот добился успеха, сначала потерпев несколько неудач. Компьютерные эффекты при съёмке роликов не использовались, подчеркнули в Hyundai. Atlas нового поколения способен самостоятельно изучать движения человека и выполнять их; достаточно ярко это проявилось при овладении футбольными приёмами. Новая кампания Hyundai вселила оптимизм в инвесторов, несмотря на то, что в автомобильном бизнесе у компании операционная прибыль упала на 30,8 % в годовом исчислении. В среднесрочной и долгосрочной перспективе компания сможет превзойти Toyota по рыночной капитализации, считают эксперты. Видео: серийная версия робота Atlas от Boston Dynamics выполнила «уголок в упоре»
06.05.2026 [13:25],
Павел Котов
Входящая в Hyundai компания Boston Dynamics опубликовала видео, на котором готовый к серийному производству робот Atlas показал сложный гимнастический трюк. Это первая подобная демонстрация вживую, которая может свидетельствовать, что скоро машина поступит в широкую продажу. 
Источник изображения: youtube.com/@BostonDynamics На опубликованном Boston Dynamics видео робот Atlas принимает положение «уголок в упоре», удерживая собственный вес на руках, и это более сложное упражнение, чем продемонстрированные ранее сальто и элементы паркура. Манёвр демонстрирует способность робота удерживать равновесие, контролировать нагрузку на суставы — и он явно превосходит возможности человека. Atlas оснащается руками размером с человеческие, оснащёнными тактильными сенсорами и способными производить полный оборот суставами; робот поднимает до 50 кг и работает при температурах от -20 °C до +40 °C. Видео, по мнению экспертов, служит доказательством того, что Hyundai готовится к запуску массового производства человекоподобных роботов. Массовое производство Atlas поможет компании стать поставщиком альтернативных решений и диверсифицировать деятельность на фоне потрясений мирового автопрома и жёсткой конкуренции со стороны китайских игроков. Hyundai планирует начать развёртывание Atlas на своих производственных площадках с 2028 года. Компания вложила в направление робототехники несколько миллиардов долларов, хотя и здесь сейчас доминируют китайцы. Ещё одним опасным конкурентом обещает стать Tesla с её роботом Optimus. «Совмещать коммерческие цели и исследования в области робототехники может быть непростой задачей, но с Atlas у нас получается», — сообщили в Boston Dynamics. Boston Dynamics покинули несколько топ-менеджеров за короткий период времени
03.05.2026 [12:48],
Владимир Фетисов
За последние несколько месяцев из Boston Dynamics ушли сразу несколько топ-менеджеров. Это произошло в тот момент, когда работающая в сфере робототехники компания проводит подготовку к первичному публичному размещению акций (IPO) и рассматривает возможность расширения производственных мощностей. 
Источник изображения: Hyundai Motor В феврале этого года ушёл в отставку генеральный директор Boston Dynamics Роберт Плейтер (Robert Playter), под руководством которого разработка роботов превратилась в бизнес. Вслед за ним последовали главный операционный директор и директор по стратегии развития. Технический директор Аарон Сондерс (Aaron Saunders) перешёл в Google DeepMind. В дополнение к этому компанию покинули несколько исследователей в области робототехники, а также старших инженеров. Напомним, с 2021 года владельцем Boston Dynamics является южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor Group. По данным источника, именно совет директоров последней вынудил топ-менеджеров Boston Dynamics уйти из компании. Одним из поводов для этого стала критика из-за сокращающегося отрыва от конкурентов в сегменте робототехники. Осведомлённые источники добавили, что компания находится под давлением из-за стремления Hyundai ускорить поставку человекоподобных роботов на заводы автопроизводителя. Ранее Hyundai заявляла о намерении интегрировать «десятки тысяч» таких роботов на свои заводы в течение нескольких лет. По словам бывших сотрудников Boston Dynamics, по состоянию на начало года компания производила четыре человекоподобных робота Atlas в месяц. Параллельно с этим велась подготовка к запуску нового производственного предприятия, эксплуатация которого может начаться в ближайшие месяцы. «Эти изменения призваны помочь нам подготовиться к следующей главе Boston Dynamics, когда нам потребуется инфраструктура для массового производства роботов и способность быстро масштабироваться в этой новой отрасли. В настоящее время мы переходим от прототипа к серийной версии Atlas и наращиваем мощности быстрыми темпами», — рассказал представитель Boston Dynamics. Бывший глава разработки Tesla Optimus теперь будет строить роботов в Boston Dynamics
17.01.2026 [21:29],
Алексей Разин
В июне 2025 года старший вице-президент Tesla и руководитель разработки человекоподобных роботов Optimus Милан Ковач (Milan Kovac) покинут компанию, пробыв в новой должности всего несколько месяцев. Теперь ему удалось устроиться советником и внешним директором в Boston Dynamics, которая принадлежит Hyundai Motor Group. 
Источник изображения: Tesla Как поясняет Electrek, об этом в минувшую пятницу сообщили южнокорейские СМИ. Имеющий бельгийское гражданство Ковач работал в Tesla с 2016 по 2025 годы, свой уход из компании он мотивировал желанием больше времени проводить с находящейся за пределами США семьёй, хотя положение дел с разработкой роботов в Tesla он позже и характеризовал не с лучшей стороны. На ранних этапах своей карьеры в компании он курировал разработку фирменного автопилота Tesla, и только потом начал заниматься человекоподобными роботами. Принято считать, что уход Ковача из Tesla вынудил компанию задержать начало серийного выпуска Optimus из-за необходимости срочно внести изменения в конструкцию роботов. Boston Dynamics в период своей независимости был одним из самых многообещающих американских стартапов, создающих роботов разной компоновки, включая и человекоподобных. На уровне разработки все модели роботов этой марки выглядели впечатляюще, но проблема заключалось в том, что у небольшой компании просто не было ресурсов для организации их массового выпуска. Инвестор с глубоким карманом нашёлся в декабре 2020 года в лице южнокорейского конгломерата Hyundai Motor Group, а в июне следующего года сделка была закрыта, после чего Boston Dynamics перешла под контроль этого азиатского автопроизводителя. Ковач становится не единственным выходцем из Tesla, который обрёл работу в структурах Hyundai. На уходящей неделе бывший инженер Tesla и Nvidia Пак Мин Ву (Park Minwoo) возглавил подразделение Advanced Vehicle Platform и 42dot — структуры, имеющие отношение к созданию автомобильного автопилота Hyundai. В следующем году Hyundai начнёт продавать модульные роботизированные тележки MobED
03.12.2025 [15:27],
Алексей Разин
В структуре южнокорейского автопроизводителя Hyundai Motor робототехническое подразделение Robotics Lab развивается с 2019 года, а двумя годами позже оно приросло американским стартапом Boston Dynamics. По всей видимости, первым серийным плодом их совместного творчества станут роботизированные тележки MobED, выпускать которые Hyundai начнёт в следующем году. 
Источник изображений: Hyundai Пока нет данных ни о цене таких роботов, ни о предполагаемых объёмах производства, но за первые три года компания рассчитывает довести их до 10 000 штук. Покупателям будут предложены две разновидности роботизированных тележек MobED: с суффиксами Pro и Basic соответственно. Если первая будет оснащена фирменным набором датчиков и программным обеспечением, допускающими автономное передвижение, то вторая очевидно будет дешевле и станет своего рода «заготовкой» для установки собственных управляющих элементов клиентом, хотя режим ручного управления при этом обеспечит в состоянии «из коробки».  Камеры, лидары и прочие датчики помогут автоматике самостоятельно подстраиваться под рельеф местности. Четырёхколёсные тележки MobED оснащаются эксцентриковыми приводами, позволяющими поднимать платформу над опорной поверхностью на высоту до 100 мм от базовой. С учётом базового дорожного просвета в 100 мм, это позволяет тележке преодолевать препятствия высотой до 200 мм, включая бордюры. При этом автоматика может постоянно удерживать горизонтальное положение платформы даже при передвижении по пересечённой местности. Максимальная скорость передвижения не превысит 10 км/ч, но она достижима не во всех положениях платформы. В зависимости от варианта исполнения, робот может весить 78 или 88 кг, причём изначально более тяжёлая автоматически управляемая версия Pro способна брать на борт не более 47 кг груза, тогда как версия Basic способна перевозить на 10 кг больше. На платформу можно устанавливать различные надстройки. Такая самодвижущаяся тележка может использоваться как для доставки товаров без участия человека, так и для перевозки инвентаря за любителем игры в гольф, а ещё ей можно найти применение в кинопроизводстве. Самое же главное предназначение таких роботов, по мнению представителей Hyundai, заключается в замене человека на опасных для здоровья объектах. Версия MobED Pro с учётом антенны имеет габаритные размеры 750 × 1150 × 650 мм, версия Basic на 220 мм ниже.  Тяговая батарея ёмкостью 1,47 кВт‧ч позволяет тележке работать в течение более чем четырёх часов без подзарядки, на восстановление заряда уходит не более двух с половиной часов. К сожалению, эксплуатация роботов при минусовых температурах не предусмотрена вовсе, хотя защита по классу IP54 подразумевает их использование на улице. К слову, и зарядку тяговой батареи тоже необходимо осуществлять при температуре окружающего воздуха от 1 до 35 градусов Цельсия выше нуля. Посиделки руководителей Nvidia, Samsung и Hyundai дали надежду на сближение компаний
02.11.2025 [07:34],
Алексей Разин
На уходящей неделе обитатели делового района Сеула стали очевидцами необычной встречи: в ресторане быстрого питания были замечены руководители компаний Nvidia, Samsung Electronics и Hyundai Motor. Их доброжелательное соседство за крохотным столиком породило надежду на сближение этих компаний. 
Источник изображения: Nvidia Мировые информационные агентства начали наперебой публиковать фотографии, демонстрирующие генерального директора Nvidia Дженсена Хуанга (Jensen Huang), председателя совета директоров Samsung Electronics Ли Чжэ Ёна (Lee Jae-yong) и исполнительного председателя совета директоров Hyundai Motor Ый Сун Чона (Euisun Chung) с поднятыми бокалами пенного напитка в интерьере южнокорейского ресторана быстрого питания. Демократичность этого заведения, в котором обычно питаются простые люди, была призвана подчеркнуть открытость руководителей трёх компаний. Посетивший Южную Корею для участия в саммите APEC основатель Nvidia отметил, что подаваемые в заведении куриные крылышки были вкусными, а к своим собеседникам он обращался без лишнего официоза. Для принимающей стороны формат мероприятия тоже был не совсем привычным, поскольку в Южной Корее руководители высокого ранга стараются не появляться лишний раз на публике, а попавшее в объективы камер прессы трио выбрало столик у окна, хорошо заметный с оживлённой улицы. По соседству в тот момент проходило мероприятие Nvidia для геймеров, и основатель компании пригласил коллег посетить его, заявив, что скоро стороны заключат сделку. Это действительно произошло позже, как позволяет судить сводка новостей. Визит бизнесменов такого уровня в столичную забегаловку вызвал неподдельный интерес публики в Сеуле, полицейским пришлось призывать быстро собравшуюся у витрины ресторана толпу к порядку. Как призналась администрация ресторана, столик для троицы боссов был зарезервирован заранее одним из местных сотрудников Nvidia, который его регулярно посещает. Персоналу пришлось приложить усилия к более тщательной уборке ресторана перед визитом высокопоставленных гостей. Мероприятие невольно вызвало рост курса акций сети ресторанов, в некоторых из них была распродана вся продукция, по всей сети наблюдался неожиданный наплыв посетителей. Как отмечалось в местных новостях, глава Nvidia угостил своих собеседников дорогим сортом японского виски, а также подарил им по мини-ПК DGX Spark стоимостью $4000 каждый. Глава Samsung по предложению Хуанга остановил свой выбор на слабоалкогольном напитке для ужина. Основатель Nvidia затем поднял бокал за «наше сотрудничество и будущее всего мира». На протяжении ужина он то и дело вставал и угощал окружающих блюдами и напитками из меню ресторана. Мероприятие завершилось оплатой счёта на сумму $1800 за всех находившихся в тот момент в ресторане посетителей, но кто именно сделал этот щедрый жест, администрация заведения уточнять отказалась. Hyundai потребовала $65 за устранение уязвимости в системе бесключевого доступа к электромобилю Ioniq 5
11.08.2025 [19:08],
Сергей Сурабекянц
В последние годы участились атаки на электромобили Kia, Hyundai и Genesis с использованием портативных устройств, позволяющих взламывать беспроводные протоколы, применяемые в таких моделях, как Ioniq 5, Kia EV6 и Genesis GV60. Hyundai предложила оригинальное, но спорное решение проблемы — владельцам электромобилей Ioniq 5 предложили заплатить $65 (£49) за «опциональное» обновление безопасности, которое устраняет уязвимость в системе бесключевого доступа. 
Источник изображений: unsplash.com По заявлению компании, доступное пока только клиентам в Великобритании платное обновление устранит «возникающие угрозы безопасности» благодаря улучшенным программным и аппаратным компонентам, предоставляемым за «взнос клиента в размере £49». Владельцам автомобилей Hyundai в США подобное предложение пока не поступало. Обновление направлено на защиту от растущего числа угонов с использованием разработанного европейскими хакерами портативного устройства, внешне напоминающего игровую приставку Game Boy. Преступники применяют его уже не менее пяти лет, взламывая автомобили различных марок, оснащённые системами бесключевого доступа. Ещё в 2020 году издание The Drive сообщало, что это устройство способно перехватывать сигнал, излучаемый при касании дверной ручки автомобиля, после чего взламывает алгоритм и отправляет ответный сигнал, имитирующий настоящий ключ. Тем же методом злоумышленники запускают двигатель и угоняют автомобиль. Хотя стоимость такого оборудования в Европе достигает €20 000, за последние годы оно широко применялось для угона автомобилей Kia, Hyundai, Nissan, Genesis и Mitsubishi. Модели Hyundai Ioniq и Kia EV6 вошли в число самых угоняемых автомобилей в Великобритании в 2024 году, что подтверждает их уязвимость перед подобными атаками.  Hyundai Motor Group, владелец брендов Hyundai, Kia и Genesis, не в первый раз сталкивается с серьёзными проблемами кибербезопасности. В 2024 году была обнаружена уязвимость на веб-портале Kia, которая позволяла злоумышленникам разблокировать и заводить автомобили. В 2023 году Hyundai и Kia были вынуждены выплатить компенсации на сумму $200 млн в связи с атаками Kia Boyz, которые позволили ворам обходить систему безопасности автомобилей с помощью USB-кабеля. Не совсем понятно, почему в этот раз Hyundai решила переложить на плечи клиентов оплату защиты автомобилей от уязвимости её собственных систем безопасности, особенно учитывая пятилетнюю гарантию на автомобили. Электрический спорткар Hyundai Ioniq 6 N способен имитировать звук ДВС и переключение передач
13.07.2025 [07:45],
Алексей Разин
Автопроизводители прекрасно понимают, что эмоциональное впечатление от их продукции серьёзным образом влияет на спрос, а потому стараются добавить к присущей электромобилям динамике уже знакомые по машинам с ДВС ощущения. Hyundai Ioniq 6 N в данном направлении заходит достаточно далеко, имитируя звук мотора, переключение передач и резкий сброс сцепления при манёврах. 
Источник изображений: Hyundai Motor На уходящей неделе на Фестивале скорости в Гудвуде корейский автопроизводитель представил спорткар Ioniq 6 N, который по своей начинке оказался близок представленному в 2023 году Ioniq 5 N, но сохранил характерный обтекаемый профиль с заниженной задней частью кузова. Полноприводная машина оснащается парой тяговых двигателей совокупной мощностью 609 л.с. Специальный режим N Grin Boost позволяет на десять секунд увеличить мощность до 650 л.с.  Машина оснащена задним дифференциалом с электронноуправляемой блокировкой, а ещё инженеры Hyundai позаботились об эффективности системы охлаждения и подогрева тяговой батареи. Объём жидкости в системе был увеличен, как и размер радиатора. Помимо прочего, это позволило предусмотреть специальный режим предварительного прогрева батареи перед скоростным заездом по гоночной трассе. Максимальная скорость модели достигает 257 км/ч, а первую «сотню» она разменивает за 3,25 секунды.  Ёмкость тяговой батареи достигает 84 кВт·ч, поэтому на «гражданских» скоростях электрокар должен обеспечивать достойную практичность эксплуатации, хотя запас хода пока приводится только по циклу WLTP, он составляет 469 км. Поддерживая зарядные станции мощностью до 350 кВт и 800-вольтовую архитектуру, новинка позволяет восстановить заряд тяговой батареи с 0 до 80 % за 18 минут.  Неотъемлемой частью спортивного антуража Hyundai Ioniq 6 N стали системы, имитирующие поездку на машине с мощным ДВС и восьмиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями. При динамичном разгоне система управления электродвигателями может на короткое время прерывать тягу, как это происходит при переключениях на классических машинах. Кроме того, в режиме дрифта электронная система имитирует ощущение того, как водитель «бросил» сцепление. Наконец, всё это сопровождается синтезируемым через акустическую систему рёвом двигателя — как в салоне, так и снаружи. Окружающая подсветка при «смене передач» меняет оттенок, усиливая впечатление от работы всей этой «цветомузыки». В продажу Ioniq 6 N поступит осенью этого года, цены пока не называются, но они наверняка превысят отметку в $70 000. Человекоподобные роботы Boston Dynamics Atlas получат «зрение» от LG
13.05.2025 [09:49],
Алексей Разин
Многие участники рынка компонентов для смартфонов не против добавить своему бизнесу динамики за счёт переключения на более активно растущие направления. LG Innotek в этом смысле рассчитывает на контракты с производителем человекоподобных роботов Boston Dynamics, которые обретут систему зрения на основе компонентов этого поставщика. 
Источник изображения: Boston Dynamics О достигнутой между компаниями договорённости сообщает издание Business Korea. Речь идёт о следующем поколении человекоподобных роботов Atlas американской компании Boston Dynamics, которая принадлежит корейскому холдингу Hyundai Motor Group. С последним у LG Innotek уже сложились взаимовыгодные отношения, поскольку последняя из компаний снабжает автопроизводителя светотехникой для транспортных средств и прочими электронными системами. LG Innotek и Boston Dynamics будут совместно разрабатывать систему машинного зрения для человекоподобных роботов Atlas следующего поколения. Первая будет отвечать за поставку датчиков камер, позволяющих чётко определять взаимное расположение снимаемых объектов даже в условиях ограниченной видимости, а вторая займётся разработкой сопутствующего программного обеспечения. Если учесть, что Hyundai намеревается десятками тысяч использовать роботов Boston Dynamics на своих автосборочных предприятиях, то соответствующий контракт с LG Innotek обещает быть выгодным. Hyundai автоматизирует до 40 % автосборочных операций к концу года на своём предприятии в США при помощи роботов Boston Dynamics
05.05.2025 [08:57],
Алексей Разин
Потребность в локализации производства транспортных средств в США обострилась ещё при президенте Байдене, поскольку электромобили выгоднее производить в непосредственной близости к рынку сбыта. Тарифы Трампа лишь усугубляют ситуацию, поэтому Hyundai на своём предприятии в Джорджии намеревается к концу года довести долю роботизированных сборочных операций до 40 %. 
Источник изображения: Boston Dynamics Данное решение пересекается с избранным корейским автопроизводителем курсом на закупку десятков тысяч роботов Boston Dynamics для использования в соответствующих целях на всех прочих предприятиях. Напомним, что этот разработчик передовых роботов с 2021 года на 80 % принадлежит Hyundai, поэтому подобная кооперация вполне объяснима. Как сообщает Nikkei Asian Review со ссылкой на представителей Hyundai Motor, к концу текущего года компания намерена довести долю роботизированных сборочных операций на своём предприятии в штате Джорджия до 40 %, для чего уже начинает внедрять на этой площадке человекоподобных роботов Atlas. Ему будут поручены операции, в данный момент выполняемые людьми, как то перемещение грузов и установка дверей на автомобили. Будет расширено применение и промышленных роботов, а также прочих «помощников» из ассортимента продукции Boston Dynamics, включая робопсов, за которыми закрепят функции наблюдения и инспекции. До сих пор автосборочные операции считались плохо подлежащими автоматизации, но Hyundai надеется поднять планку до 50 %. Обработка деталей давлением и сварка также будет автоматизирована. В марте руководство компании заявило, что на протяжении ближайших четырёх лет потратит на развитие производства в США около $21 млрд. Предприятие в Джорджии первоначально сможет выпускать по 100 000 электромобилей и гибридов ежегодно, но со временем это количество увеличится в пять раз. Попутно будет расширяться и автосборочное предприятие Hyundai в Алабаме, что в конечном итоге позволит компании собирать в США по 1,2 млн машин ежегодно. Это на 70 % больше, чем планируется выпустить по итогам текущего года. Для Hyundai Северная Америка является крупнейшим рынком сбыта, и если в прошлом году мировые продажи автомобилей этого концерна сократились на 2 % до 7 млн штук, в данном регионе они выросли на 4 % до 1,9 млн штук. Местный рынок помог Hyundai получить рекордную выручку по итогам прошлого года, но основная часть реализуемых машин продолжает завозиться из Южной Кореи, что делает бизнес компании уязвимым по отношению к импортным пошлинам, повышаемым Дональдом Трампом. Пока Hyundai рассчитывает удержать свои цены в США на существующем уровне как минимум до июня текущего года. На заводах Hyundai будут работать «десятки тысяч» человекоподобных роботов Boston Dynamics
06.04.2025 [10:37],
Владимир Мироненко
Южнокорейский производитель автомобилей Hyundai Motor Group и американский разработчик роботов Boston Dynamics объявили о планах по углублению партнёрства, в рамках которого Hyundai купит у Boston Dynamics в ближайшие годы «десятки тысяч» роботов для использования в своём производстве. Сотрудничество будет способствовать росту Boston Dynamics благодаря интеграции с производственными возможностями автопроизводителя. 
Источник изображения: Boston Dynamics На прошлой неделе Hyundai объявила о планах инвестировать $21 млрд в экономику США, включая $6 млрд в стимулирование инноваций и расширение стратегического партнёрства с американскими компаниями. Ожидается, что сотрудничество с Hyundai поможет Boston Dynamics стать ведущим мировым производителем передовых мобильных роботов. В 2021 году Hyundai приобрела контрольный пакет акций Boston Dynamics в размере 80 % у SoftBank за $880 млн. Hyundai уже использует роботов Spot компании Boston Dynamics на своих предприятиях для проведения работ по производственному контролю и профилактическому обслуживанию. В дальнейшем автопроизводитель планирует использовать в своём производстве роботов Atlas. Вице-председатель Hyundai Motor Group Джэхун Чан (Jaehoon Chang) заявил, что Boston Dynamics и робототехнический ИИ будут играть решающую роль в выполнении задач компании, позволив вывести бизнес на новый уровень. Boston Dynamics сообщила, что сотрудничество с Hyundai позволит ей лучше понять производственные потребности автопроизводителя и то, как роботы смогут помочь ему повысить производительность и эффективность. Ранее в этом году Boston Dynamics объявила о сотрудничестве с Nvidia, Google Deepmind, Toyota Research Institute и дочерней компанией Robotics & AI Institute (RAI) в рамках совершенствования своих роботов. Согласно прогнозу Goldman Sachs, к 2035 году мировой рынок человекоподобных роботов может вырасти до более чем $38 млрд. Hyundai обновила водородомобиль Nexo: запас хода вырос до 700 км, а мощность — до 255 л.с.
03.04.2025 [12:30],
Алексей Разин
По большому счёту, транспортные средства на водородных топливных элементах тоже являются электромобилями, просто запас энергии они хранят не в виде заряда увесистых тяговых аккумуляторов, а в форме находящегося под большим давлением водорода, который потом вырабатывает электричество. Hyundai Nexo в новом поколении будет способен проезжать по 700 км без дозаправки и буксировать груз массой 1 т. 
Источник изображения: Hyundai Motor Как поясняет New Atlas, для легковых машин на водородных топливных ячейках способность буксировать грузы ранее вообще не декларировалась, хотя использование тех же электродвигателей технически позволяет использовать весьма большое тяговое усилие. Кроссовер Hyundai Nexo первого поколения выпускается с 2018 года, что по меркам современной отрасли является большим сроком, поэтому пришла пора обновить этот водородомобиль. Как и прежде, заполнить топливный бак водородом можно будет всего за пять минут, а пробег на этом запасе топлива увеличился с 666 до 700 км по сравнению с предшественником. Силовая установка также увеличила свою мощность с 181 до 255 л.с. Скорость в 100 км/ч кроссовер набирает за 7,8 секунды. На фоне многих аккумуляторных электромобилей это довольно много, но данный кроссовер классической компоновки и не претендует на лавры автоспортсмена. Впрочем, предшественнику на выполнение этого упражнения всё равно требовалось 9,2 секунды. Поскольку машины с водородной силовой установкой всё равно требуют наличия буферного аккумулятора, его максимальная отдача по мощности в новой версии кроссовера выросла вдвое до 80 кВт, хотя ёмкость ограничена 2,6 кВт‧ч. Вместимость топливного бака выросла с 6,33 до 6,69 кг водорода. 
Источник изображения: Hyundai Motor В роли боковых зеркал выступают камеры, поэтому изображения с них выводятся на специальные компактные дисплеи в углах передней панели салона. Поскольку подобное новшество ещё не узаконено во многих странах, Hyundai наверняка сделает наличие таких «цифровых зеркал» опцией на большинстве рынков. По примеру многих китайских конкурентов, машина оснащена раскладывающимися передними сидениями с оттоманками для ног. В багажном отделении найдётся 1000 литров пространства, места для ног пассажиров заднего ряда стало больше, а возможность буксировки прицепа массой до 1000 кг вообще впервые заявлена для легковой машины с таким типом силовой установки. Впрочем, данная характеристика заявлена только для европейской модификации кроссовера. 
Источник изображения: Hyundai Motor Машина также оснащена приличным набором ассистентов водителя, голосовым интерфейсом бортовой системы, активным шумоподавлением в салоне и поддержкой цифрового NFC-ключа. Кроме того, получить доступ к управлению ею можно по отпечатку пальца. Практичности добавляет способность силовой установки питать внешние потребители, в том числе и через розетку в салоне. Hyundai представила Insteroid — концепт электромобиля в стиле гоночных симуляторов
02.04.2025 [08:41],
Владимир Фетисов
Компания Hyundai представила на выставке в Сеуле концептуальный электромобиль Insteroid, основой которого стал уже выпускаемый серийно компактный кроссовер Inster. Концепт вдохновлён гоночными симуляторами, а над его созданием трудилась европейская команда дизайнеров Hyundai, чья цель состояла в объединении «игрового влияния с обширной кастомизацией». 
Источник изображений: Hyundai Insteroid получил широкий набор модифицированных кузовных деталей, массивный спойлер, трековые колёса, большие воздухозаборники, вентиляционные отверстия в колёсных арках, а также минималистичный внутренний интерьер с ковшеобразными сиденьями и футуристической приборной панелью.  В пресс-релизе Hyundai главный дизайнер компании Эдуардо Рамирес (Eduardo Ramirez) говорит, что Insteroid «представляет собой современный взгляд на идею автомобиля мечты».  В дополнение к этому Hyundai представит Insteroid в видеоигре собственной разработки, которая будет доступна всем желающим через веб-браузер. Автопроизводитель надеется, что Insteroid «вызовет дополнительный интерес к серийной модели Inster, которая уже продаётся на ключевых рынках».  В Южной Корее Inster поступит в продажу летом этого года под именем Casper Electric, а затем он выйдет на рынки некоторых стран Европы и Азии, где будет стоить около $26 000. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
