Теги → hyundai
Быстрый переход

К 2030 году Hyundai подготовит к массовому производству аккумуляторы с твердотельным электролитом

Крупнейшие автопроизводители сейчас демонстрируют намерения контролировать если не производство тяговых батарей, то хотя бы технологию их изготовления. Многие делают ставку на батареи с твердотельным электролитом, в их числе оказались не только крупнейшие компании Toyota и Volkswagen, но и южнокорейская Hyundai Motor. Она предложит такие аккумуляторы к 2030 году.

Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Прежде чем в 2025 году начнётся опытное производство тяговых батарей с твердотельным электролитом, как поясняет Business Korea, корейский автопроизводитель будет совершенствовать литиевые батареи. Сейчас они в своём развитии достигли третьего поколения и плотности хранения электроэнергии около 600 Вт·ч на литр. Уже в 2023 году будут предложены батареи четвёртого поколения с плотностью хранения заряда чуть менее 700 Вт·ч на литр. Рубеж в 700 Вт·ч на литр будет преодолён в 2025 году при помощи батарей пятого поколения. Грубо говоря, это позволит электромобилям Hyundai и Kia увеличить к 2025 году средний запас хода на 16 %.

К 2027 году Hyundai начнёт готовиться к массовому производству аккумуляторов с твердотельным электролитом, но оно будет запущено не ранее 2030 года, при этом их выпуск будет поручен сторонним компаниям. Hyundai видит свою задачу в разработке самой технологии массового производства аккумуляторов с твердотельным электролитом.

К середине десятилетия Hyundai Motor намеревается продавать ежегодно 560 тысяч электромобилей, что в пять раз больше итога 2020 года. Ассортимент моделей будет расширен с нынешних восьми до тринадцати, как минимум. Ёмкость мирового рынка электромобилей в 2025 году компания оценивает в 18 млн машин. Электромобили марок Hyundai и Genesis смогут претендовать на долю в 5 %, а в совокупности с Kia им удастся захватить не менее 8 %.

Hyundai прекращает продажи электромобиля Kona Electric в Корее из-за возгораний батарей

О неопределённом будущем кроссовера Hyundai Kona Electric ходили слухи, а теперь стало известно, что он уходит с родного для автопроизводителя рынка Южной Кореи. Информационное агентство страны Yonhap сообщило, что Hyundai прекратит производство Kona Electric для местного рынка из-за отзыва автомобилей, вызванного возгораниями аккумуляторов.

Вместо этого компания сосредоточится на модели Ioniq 5 в качестве своего флагманского электромобиля. Случаи возгорания батарей и последующие отзывы быстро превратили Kona Electric из бестселлера в плохо продаваемую модель. В первом квартале 2021 года компания сообщила о падении продаж на 40 % по сравнению с прошлым годом.

Отзывали модели Kona Electric и в США, хотя представитель Hyundai сообщил ресурсу Roadshow, что в настоящее время компания не планирует прекращать производство и продажи этого автомобиля в Северной Америке.

Недавно Hyundai представила обновлённую версию Kona Electric с новым внешним видом, но идентичной силовой установкой, которая вскоре поступит в продажу как в Европе, так и в США. Однако для Кореи она не предназначалась. Производство Kona Electric для внутреннего рынка закончилось в марте, и теперь Hyundai займётся продвижением моделей под маркой Ioniq.

Первый электромобиль Genesis менее интересен, чем концепты — это электрический вариант G80

Genesis, люксовая марка Hyundai, представила свой первый полностью электрический автомобиль. Он называется Electrified G80 — как и следует из названия, компания просто взяла существующий седан G80 и переоборудовала его в электромобиль. Автопроизводитель утверждает, что машина обеспечивает дальность хода около 427 километров на полностью заряженной батарее.

Это машина не будоражит воображение и выглядит бледно по сравнению с некоторыми действительно захватывающими электрическими концепт-карами, которые Genesis демонстрировала на протяжении многих лет. По сути, ни один из этих прогрессивных стилей и смелых идей не реализован в Electrified G80. Он также не ломает стереотипы, как седан Hyundai Ioniq 5 или Kia EV6, оба из которых построены на новой платформе электромобилей e-GMP материнской компании.

Очевидно, что это сделано намеренно, поскольку Genesis будет пытаться продавать клиентам то, что выглядит и кажется более знакомым. Electrified G80 кое-что позаимствует у e-GMP: прежде всего, высоковольтную технологию скоростной зарядки, а также поддержку обратной зарядки, когда автомобиль сможет выступать источником питания для бытовых электроприборов. Genesis отметила, что полноценная платформа e-GMP будет применяться в будущих электрических внедорожниках.

Первый серийный электрический седан Genesis был представлен на выставке Auto Shanghai 2021 и будет продаваться в Китае, но компания заявила, что G80 также поступит в США. Автомобиль полноприводный и может разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, в нём есть множество люксовых моментов вроде функции шумоподавления в движении и адаптивная подвеска с камерой. Но Genesis не разглашает спецификаций, цен или дат выпуска.

Установка электродвигателя и тягового аккумулятора в автомобиль, предназначенный для двигателя внутреннего сгорания, может быть экономически выгодным решением для автопроизводителя на первом этапе, но, естественно, приводит к компромиссам, на которые не придётся идти, если машина изначально создаётся как электромобиль.

Hyundai совместно с SK Innovation разработают аккумуляторы для гибридных автомобилей

Сегодня утром в Сеуле главы компаний Hyundai Motor и SK Innovation подписали соглашение о совместной разработке тяговых аккумуляторов для будущих гибридных автомобилей Hyundai Motor и Kia. Гибриды сочетают ДВС и электродвигатели, что диктует свои особенности для тяговых аккумуляторов таких транспортных средств. Партнёры рассчитывают, что они создадут оптимальные батареи для всех режимов работы гибридных автомобилей.

Hyundai Motor и SK Innovation вместе будут разрабатывать аккумуляторы для гибридных автомобилей. Источник изображения:

Hyundai Motor и SK Innovation вместе будут разрабатывать аккумуляторы для гибридных автомобилей. Источник изображения: Yonhap

Согласно договорённости, новые аккумуляторы будут устанавливаться в гибридные автомобили Hyundai Motor и Kia с 2024 года. Это означает, что производство должно начаться не позже 2023 года. Фактически у партнёров не больше двух лет на разработку новых аккумуляторных батарей (а с учётом подготовки производства даже меньше — от полутора лет до года), что может намекать на уже имеющуюся концепцию и набор базовых технологий.

Можно заподозрить, что договор о сотрудничестве Hyundai Motor и SK Innovation — это своеобразный манёвр Hyundai Motor, чтобы избежать патентных претензий, в частности, от компании LG Energy Solution, с которой SK Innovation совсем недавно уладила серьёзнейший патентный спор. К сожалению, мы не знаем подробностей заключённого лицензионного соглашения между SK Innovation и LG Energy Solution, чтобы сделать точные выводы.

По словам Hyundai Motor, они будут сотрудничать с SK Innovation на протяжении всего процесса, охватывающего проектирование, производство и оценку качества, чтобы разработать безопасную и экономичную систему аккумуляторов, наиболее подходящую для гибридных моделей. Добавим, батареи будут выпускаться в форм-факторе «мешочек», а не в виде цилиндрических ячеек.

Hyundai установила рекорд, запустив одновременно 3281 дрон в своём недавнем ночном шоу

Принадлежащая Hyundai марка высококлассных автомобилей Genesis использовала 3281 дронов для создания своего логотипа в ночном небе Шанхая — произошло это 29 марта в честь появления бренда на рынке Китая. Такое количество БПЛА, по словам Genesis, позволило поставить новый мировой рекорд Гиннеса с точки зрения одновременно поднятых и управляемых беспилотников.

Сформированный в воздухе логотип Genesis можно увидеть на приведённой фотографии. Помимо этого, Genesis опубликовала видео, на котором продемонстрировала процесс создания в воздухе других фигур, включая галактику, руку, ДНК, силуэты автомобилей, а также надпись «Здравствуй, Китай» на английском и китайском.

Предыдущий рекорд Гиннеса принадлежит Shenzhen Damoda Intelligent Control Technology, которая использовала 3051 беспилотный летательный аппарат на выставке 20 сентября. Вот видео того впечатляющего шоу над китайским Чжухаем — дроны применялись для демонстрации различных эффектов и изображений, посвящённых освоению космоса:

Сегодня в Китае ночные шоу с сотнями светящихся дронов быстро набирают популярность. А однажды Intel удерживала рекорд: компания применила 1218 дронов, управляемых посредством системы Shooting Star, для создания олимпийских колец над Пхенчханом во время зимних Олимпийских игр 2018 года:

Представлен Kia EV6 — электрический кроссовер нового поколения

Вслед за тизерными изображениями и полноценным показом внешности Kia, наконец, представила свой электромобиль нового поколения — EV6. Это инновационная и быстрая машина со свежим и скромным внешним видом, которая выйдет на некоторые рынки, включая США, во второй половине этого года.

Это первый созданный с нуля электрокар Kia. Например, успешный электровнедорожник Niro EV был изначально бензиновым. EV6 построен на платформе, которая ляжет в основу минимум шести будущих электрокаров. Та же платформа E-GMP используется материнской компанией Hyundai в Ioniq 5 (именно она якобы интересовала Apple до того, как переговоры о создании яблочного электромобиля сорвались).

В общем, EV6 — довольно важный автомобиль для Kia. И компания позаботилась о том, чтобы он был полон привлекательных функций и передовых технологий. Но он всё равно не готов поражать потенциальных покупателей дальностью хода.

EV6 будет доступен как в заднеприводной, так и в полноприводной комплектации, а Kia оснастит машину стандартными (58 кВт·ч) или более ёмкими (77,4 кВт·ч) аккумуляторами. Kia указывает, что заднеприводный EV6 с расширенной ёмкостью батарей может проехать 510 километров на одном заряде (по европейскому стандарту WLTP). Компания не предоставила оценки дальности езды других конфигураций.

В принципе, заявленная дальность — неплохой показатель для батарей такой ёмкости, но Kia называет только эту цифру, то есть все остальные версии EV6, скорее всего, отличаются более скромным запасом хода. Для езды по городу в любом случае неплохо, но с дальними путешествиями могут быть проблемы.

Одним из способов компенсировать этот недостаток является высокоскоростная зарядка — по крайней мере, по отношению к текущему поколению электромобилей и на совместимых зарядных станциях. Платформа E-GMP использует 800-вольтовые батареи, подобные тем, что есть в Porsche Taycan, что позволяет заряжать EV6 с 10 % до 80 % всего за 18 минут.

Ещё одним плюсом является мощность, по крайней мере, у варианта AWD. Полноприводная EV6 GT является флагманом и поставляется только с батареей повышенной ёмкости. Машина использует два двигателя совокупной мощностью 430 кВт или примерно 576 лошадиных сил и способна развивать скорость от 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды.

Также стоит сказать, что EV6 поддерживает двустороннюю зарядку — точно так же, как Hyundai Ioniq 5. EV6 может выдавать мощность до 3,6 кВт — по словам производителя, этого достаточно, чтобы более 24 часов питать 55-дюймовый телевизор и кондиционер. Он не дотягивает до, скажем, 7,2-киловаттной версии у нового гибрида Ford F-150 с дополнительным бортовым зарядным устройством, но зато EV6 не использует бензин для выработки электричества. Kia говорит, что EV6 также способна буксировать до 1,6 тонн, если аккумулятор заполнен более чем на 35 %.

Больше всего EV6 выделяется внешним стилем. Kia называет машину кроссовером, но у неё также есть немало от хэтчбека. С некоторых задних углов она имеет некоторое сходство с Polestar 2. Сбоку — это удлинённый Ioniq 5. Машина выглядит агрессивнее, чем большинство внедорожников в современном модельном ряду Kia, но при этом внешний вид не показной — автомобиль бросается в глаза, но не пытается поражать.

Интерьер EV6 более привычен. Есть два 12-дюймовых изогнутых дисплея, которые расположены внутри конструкции, поднимающейся от приборной панели, один — перед водителем и один — для информационно-развлекательных целей. Кроме того, есть дисплей дополненной реальности, который проецирует информацию в поле зрения водителя. Kia обещает, что всё это будет обновляться по воздуху, а также есть расширенные функции помощи водителю. В остальном это обычный интерьер автомобилей Kia.

К сожалению, Kia не всё рассказала о EV6: например, нет цен на различные конфигурации, и некоторые характеристики компания не сообщила. Впрочем, до выхода на рынок ещё есть время.

Дефицит чипов парализовал сборку электромобилей Hyundai в Южной Корее

До сих пор от нехватки полупроводниковых компонентов страдали преимущественно крупные производители традиционных автомобилей с ДВС. Электромобили хотя бы в силу ограниченности своих тиражей были затронуты в меньшей степени. Южная Корея с точки зрения дефицита тоже была «заповедником благополучия», но теперь ситуация ухудшилась сразу по обоим направлениям.

Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Как отмечает Reuters, южнокорейский концерн Hyundai Motor будет вынужден приостановить сборку автомобилей на предприятии в Ульсане сроком на одну неделю с седьмого апреля этого года. По данным источника, корейскому производителю не хватает камер для систем активной помощи водителю кроссоверов семейства Kona, среди которых есть как модели с ДВС, так и полностью электрические версии. Кроме того, Hyundai столкнулась с дефицитом силовых элементов для электромобилей IONIQ 5, представленных недавно. Ранее корейские производители поддерживали ритмичность работы, поскольку располагали достаточным запасом компонентов. Видимо, он подходит к концу и в Южной Корее.

О том, что сегмент электромобилей не обладает достаточным иммунитетом к дефициту комплектующих, можно судить хотя бы по принятым Tesla и Nio решениям временно остановить сборку машин на отдельных предприятиях. Китайский производитель недавно заявил, что вынужден был остановить конвейер на пять дней, а всего дефицит чипов в первом квартале сократит объёмы выпуска электромобилей марки на тысячу экземпляров. Tesla в начале марта тоже останавливала производство Model 3 на предприятии в Калифорнии, но в данном случае дефицит чипов мог быть усугублён февральскими погодными аномалиями в Техасе, где производится часть электронных комплектующих для североамериканского рынка.

Kia показала внешность грядущего электромобиля EV6

Вслед за несколькими тизерными изображениями на прошлой неделе Kia впервые предоставила публике возможность в полной мере оценить внешний вид своего нового электромобиля EV6. Полная информация о EV6 будет объявлена только на онлайн-мероприятии в конце этого месяца, но новые изображения, по крайней мере, показывают, как он выглядит.

EV6 имеет спортивный вид в стиле кроссовера и является первым автомобилем, использующим новую философию дизайна от Kia, которую компания называет «Противоположности объединены». Она включает в себя не менее пяти так называемых столпов: «Смелость для природы», «Радость для разума», «Сила для прогресса», «Технология для жизни» и «Напряжение для спокойствия».

Главный дизайнер Kia Карим Хабиб (Karim Habib) так объясняет эту философию в представленном видеоролике: «EV6, будучи первым специализированным электрокаром Kia, представляет собой демонстрацию ориентированного на человека, прогрессивного дизайна и электрифицированной мощности. Мы твёрдо верим, что EV6 является убедительной и актуальной моделью для нового рынка электромобилей, — говорится в заявлении господина Хабиба. — С EV6 мы стремились создать отличительный, впечатляющий дизайн, используя комбинацию сложных, высокотехнологичных функций с чистыми и богатыми объёмами, обеспечивая при этом уникальное пространство футуристического электрокара».

Kia описывает EV6 как свой первый специализированный электромобиль, поскольку модель Niro выпускается в варианте гибрида наряду с полностью электрической версией. EV6 построен вокруг новой платформы E-GMP материнской компании Hyundai и является вторым автомобилем E-GMP, который был анонсирован. Hyundai представила свой собственный Ioniq 5 в прошлом месяце.

Для получения более подробной технической информации придётся подождать полноценного анонса EV6. Kia пока не объявила дату проведения мероприятия, но говорит, что оно состоится в марте, так что ждать осталось недолго.

Hyundai распределила годовой объём электромобилей IONIQ 5 за день

Представленный в конце февраля электромобиль IONIQ 5 стал первенцем новой платформы Hyundai E-GMP, компания только за первый день продаж получила 23 760 заказов при запланированной на первый год программе производства 26 500 экземпляров. Профсоюзы теперь могут стать главным препятствием на пути увеличения объёмов производства этого электромобиля.

Источник изображения: Business Korea

Источник изображения: Business Korea

Как отмечает Business Korea, объединения рабочих корейской автомобильной промышленности уже давно выражают обеспокоенность дальнейшей судьбой трудовых коллективов в свете перехода на выпуск электромобилей. Последние требуют на 30–50 % меньшего количества узлов и агрегатов, на сборку электромобилей уходит меньше времени, чем на автомобили с ДВС. Сокращается и потребность в рабочих на конвейере, поэтому профсоюзы выражают обеспокоенность будущим рынка труда. Рабочие требуют от Hyundai гарантий трудоустройства при переходе на выпуск электромобилей.

Проблемой могут стать и ограничения поставок тяговых аккумуляторов. По данным корейских СМИ, компания Hyundai получает батареи из-за рубежа, поэтому даже если профсоюзы и согласятся увеличить производственную программу электромобилей, то она может упереться в нехватку тяговых батарей. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) тоже не раз отмечал, что главным сдерживающим рост объёмов производства электромобилей фактором является дефицит аккумуляторов. Компания активно развивает собственное производство, но при этом не отказывается и от закупок на стороне. Модели электромобилей Tesla начального уровня переводятся на менее ёмкие LFP-батареи, чтобы насытить спрос.

LG Energy Solution возьмёт на себя 70 % расходов по отзыву электромобилей Hyundai с дефектными батареями

В феврале компания Hyundai Motor должна была объявить о крупнейшем в истории отзыве электромобилей, в рамках которого будет произведена замена тяговых батарей. Почти $890 млн расходов на это мероприятие поделят между собой Hyundai и выпустившая аккумуляторы LG Energy Solution, причём последняя понесёт 70 % затрат.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Первоначально, напомним, поставщик батарей не хотел признавать своей вины, ссылаясь на дефекты системы быстрой зарядки, используемой Hyundai. Сумма на кону стояла не маленькая, поэтому обе корейские компании уже были готовы ввязаться в затяжные судебные разбирательства, но серьёзные амбиции Hyundai Motor в сегменте электромобилей подтолкнули производителя к быстрому достижению мирового соглашения.

Как поясняет Nikkei Asian Review, теперь LG Energy Solution согласна понести 70 % расходов на отзыв электромобилей Hyundai и замену тяговых батарей, а сам автопроизводитель возьмёт на себя оставшиеся 30 %. Аккумуляторы предстоит полностью заменить на 81 700 электромобилях, проданных в США, Южной Корее и Европе. В стоимости машины доля тяговой батареи доходит до 30 %, поэтому отзывная кампания влетит корейским компаниям в копеечку.

В январе текущего года, по данным SNE Research, корейские производители тяговых аккумуляторов сообща контролировали не более 27,2 % рынка, тогда как трио китайских производителей, CATL, BYD и CALB, заняло 44,2 % мирового рынка. Лидирующая в этом сегменте CATL в одиночку контролировала 31,2 % сегмента. Год назад лидерство принадлежало LG Energy Solution, выступавшей тогда под маркой LG Chem.

Hyundai построит в Китае завод по выпуску водородных топливных элементов

Компания Hyundai провела виртуальную церемонию закладки фундамента завода HTWO в Гуанчжоу (Китай) — своего первого предприятия по производству водородных топливных элементов за пределами Южной Кореи.

Изображения Hyundai

Изображения Hyundai

Hyundai активно развивает направление транспортных средств с силовыми установками на водороде. Так, ещё в 2013 году компания выпустила первый в мире серийный электромобиль на топливных элементах — модель ix35. Затем последовали водородный кроссовер Hyundai NEXO, тяжёлый грузовик на топливных элементах XCIENT Fuel Cell и водородный электробус.

Сейчас Hyundai реализует стратегию Fuel Cell Vision 2030, которая предполагает увеличение ежегодного производства водородных систем на топливных элементах до 700 000 единиц к 2030 году. Строительство завода в КНР поможет в реализации данного проекта.

Новое предприятие получило название HTWO Гуанчжоу: в его состав войдут собственно завод по производству систем топливных элементов, а также центр инноваций. Комплекс займёт площадь около 207 000 квадратных метров; завершение строительства запланировано на вторую половину 2022 года. Объём годового производства поначалу составит 6500 систем топливных элементов, а в перспективе этот показатель возрастёт.

«Hyundai Motor Group возглавит продвижение инноваций в сфере экологически чистой мобильности, используя стратегические партнёрские связи, технологии мирового уровня, потенциал водородного бизнеса и ноу-хау в данной области. Группа намерена занять лидирующие позиции по достижению углеродной нейтральности за счёт увеличения производства ведущих в мире систем водородных топливных элементов, которое позволит сделать их доступными источниками энергии для различных отраслей», — отмечает компания. 

Hyundai объявила глобальный отзыв электромобилей из-за опасных батарей

Hyundai Motor объявила о глобальном отзыве электромобилей для замены аккумуляторных батарей в связи с риском возгорания. Вместе с предыдущим отзывом затраты южнокорейской компании на устранение проблем составят около 1 трлн вон ($900 млн).

REUTERS/Jorge Silva

REUTERS/Jorge Silva

Всего заменят батареи в около 82 тыс. электромобилей Hyundai по всему миру. Большей частью это касается бестселлера компании — модели Kona EV, которой будет отозвано порядка 76 тыс. штук. Также отзыв затронет модели Ioniq EV и Elec City.

Компания в октябре прошлого года объявила о добровольном отзыве партии Kona EV в связи с несколькими возгораниями для переустановки программного обеспечения. Но в январе этого произошло возгорание одного из электромобилей, который уже отзывали, и власти Южной Кореи начали расследование, чтобы выяснить, насколько эффективным было исправление дефектов.

Поставщик батарей LG Energy Solution, подразделение LG Chem, указал в заявлении, что причина возгораний кроется не в дефекте батарей, а в системе быстрой зарядки, используемой в электромобилях Hyundai.

По данным министерства транспорта Южной Кореи, около 15 случаев возгораний Kona EV-11 произошло в Южной Корее, два в Канаде и по одному в Финляндии и Австрии.

Hyundai отметила в заявлении, из общих затрат на отзыв в 1 трлн вон около 38,9 млрд вон приходится на первый отзыв электромобилей.

Hyundai представила свой первый серийный электромобиль Ioniq 5 со сверхбыстрой зарядкой

Hyundai представила свой новейший электромобиль. Компания устояла перед соблазном начать с внедорожника вроде возрождённого GMC Hummer от General Motors или красивого седана в духе Porsche Taycan, хотя подобные машины тоже находятся в разработке. Вместо этого под маркой Ioniq первым выйдет самый востребованный автомобиль — кроссовер среднего размера. Это стильный Ioniq 5, который также станет первым электрокаром на новой платформе Hyundai E-GMP.

Серийный Ioniq 5 выглядит удивительно похожим на предшествующий ему концепт «45». На первый взгляд кажется, что он воплощает угловатые образы популярных в конце 1980-х хэтчбеков. Но в действительности похожи лишь пропорции: Ioniq 5 примерно такого же размера, как и самый продаваемый кроссовер Toyota RAV4. За большими 20-дюймовыми колёсами, короткими передним и задним свесами скрывается 3-метровая колёсная база, которая позволила реализовать весьма просторный салон.

Помимо большого пространства и плоского пола, в интерьере есть и другие сюрпризы. Центральная консоль может сдвигаться назад на расстояние до 140 мм. Это упрощает пересадку с кресла переднего пассажира на место водителя, предоставляя также более удобный доступ задних пассажиров к консоли с её портами USB и беспроводной зарядкой.

Передние сиденья можно сильно откидывать назад, есть даже выдвижная подставка для ног, хотя, очевидно, водительское сиденье не позволит делать этого, пока автомобиль находится в движении. Hyundai заявила, что сделала передние сиденья на 30 % тоньше обычных с целью увеличения пространства сзади. Задние сиденья тоже перемещаются вперёд и назад на 135 мм для расширения пространства багажного отделения. В отделке широко используются экологически чистые материалы вроде переработанного пластика и натуральных волокон.

Что касается батарей, то Ioniq 5 предлагает два варианта: 58 кВт·ч или 77,4 кВт·ч (72,6 кВт·ч для всех рынков, кроме США). Есть и два варианта трансмиссии. Первая — с одним задним двигателем мощностью 215 л.с. и крутящим моментом 350 Н·м. Вторая — полноприводная с общей выходной мощностью 231 л.с. для батареи меньшей ёмкости или 301 л.с. для более ёмкой батареи. В обоих полноприводных вариантах Ioniq 5 крутящий момент составляет 605 Н·м.

В результате автомобиль быстрый, но не поражает воображение. Разгоняется он до 100 км/ч от 5,2 до 8,5 секунд в зависимости от конфигурации. Hyundai предоставила пока только одну оценку дальности хода для заднеприводной конфигурации с батареей 72,6 кВт·ч: 470–480 км в режиме тестирования WLTP.

Как и вышеупомянутые электромобили GMC и Porsche, Ioniq 5 использует электрическую схему с напряжением 800 Вольт, что помимо прочего означает, что машина способна чрезвычайно быстро заряжаться — за 18 минут с 10 % до 80 % при подключении к скоростному заряднику мощностью 350 кВт. Зарядные устройства постоянного тока на четыреста вольт являются более распространёнными, но Ioniq 5 умеет эффективно использовать и их: двигатель и инвертор удваивают напряжение, чтобы обеспечить быструю зарядку аккумулятора.

Кстати, Ioniq 5 также может работать в качестве удалённого источника питания переменного тока с мощностью до 3,6 кВт. Электромобиль будет запущен в производство в этом году, а поставки в США планируется начать осенью. За ним последует седан Ioniq 6 (основанный на концепте Prophecy), а затем — большой электрический внедорожник Ioniq 7.

Hyundai показала концепт робота-доставщика Tiger X-1, который умеет и ездить, и ходить

Компания Hyundai презентовала концепт робота-доставщика Tiger X-1. Его уникальность состоит в том, что он может не только ездить, но и переключаться на ходьбу для преодоления различных препятствий. Разработка предназначена для автономной работы в экстремальных условиях, например, даже на Луне.

CNET News

CNET News

Как отмечает CNET News, Tiger X-1 сильно напоминает упрощённую версию прогулочного автомобиля Hyundai Elevate, показанного на CES 2019. Вероятно, компания продолжает экспериментировать с различными форматами роботов.

Робот Tiger X-1 разработан с участием экспертов Autodesk и консультантов по промышленному дизайну из Sundberg-Ferar. Отличительной чертой новинки стала вариативность движения: его ноги могут складываться или удлиняться в зависимости от типа дороги. Например, для преодоления неровного ландшафта, робот может переключаться на ходьбу. Он также оснащён 28 датчиками положения и 28 различными моторами. Всенаправленность конструкции позволяет двигаться в любую сторону с одинаковой скоростью.

Предположительно, Tiger X-1 можно использовать для научных экспедиций или доставки товаров, например медицинских препаратов, в места стихийных бедствий. На презентации представитель Hyundai отметил, что дизайн робота разрабатывался с учётом совместимости с аэротакси, при помощи которого его можно будет отправить в труднодоступную и отдалённую местность.

Планы по реализации этой концепции не уточняются, но вероятно разработки получат своё развитие в других проектах. Как отмечают журналисты, идею ходящего робота можно применить в создании транспорта для людей с ограниченными возможностями.

Разработка Tiger X-1 вписывается в публичную бизнес-стратегию Hyundai. В октябре 2019 года председатель компании Чанг Еюйсан (Chung Eui-sun) заявил, что робототехника станет одним из ключевых направлений, которому в будущем хотят уделить около 20 % бизнеса.

В конце 2020 года Hyundai Motor Group купила около 80 % акций Boston Dynamics. Автопроизводитель заплатил за это $880 миллионов.

Очередное опровержение факта ведения переговоров с Apple обрушило акции Hyundai и Kia

Корейский автогигант Hyundai Motor уже опровергал свою причастность к ведению переговоров с Apple о производстве электромобилей на мощностях компании Kia в США. Слухи упорно продвигали мысль о том, что договорённость может быть достигнута в этом месяце, но теперь Hyundai и Kia официально опровергли подобную информацию. Это сразу же вызвало падение курсовой стоимости их акций на величину от 8,4 до 15,3 %.

Источник изображения: Bloomberg

Источник изображения: Bloomberg

Как уточняется, Hyundai и Kia в официальном документе заявили о своей непричастности к ведению переговоров с Apple по поводу контрактного производства автономных электромобилей. Корейские компании признались, что вели переговоры с разными потенциальными клиентами, но никаких решений на этот счёт принято не было. Акции Hyundai Motor после этого заявления потеряли в цене 8,4 %, а ценные бумаги Kia подешевели на все 15,3 %. С момента появления первых слухов о сотрудничестве с Apple акции головной корейской компании поднялись в цене более чем на 20 %, а ценные бумаги Kia смогли подорожать на 40 %.

Hyundai признаёт, что получала запросы от разных компаний по поводу сотрудничества в сфере разработки электромобилей с автоматическим управлением. Недавно представленная корейцами платформа E-GMP для создания электромобилей ляжет в основу 23 собственных моделей. Уже в марте будет представлен основанный на ней электромобиль Ioniq 5, соплатформенный электромобиль марки Kia выйдет до конца года. Используемые платформой тяговые батареи можно будет зарядить на 80 % от номинала всего за 18 минут, а пяти минут зарядки будет достаточно для передвижения на 100 км. Общий запас хода на полном заряде достигнет 500 км.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Студия 11 bit выпустит расширенную версию Frostpunk на iOS и Android при участии китайской NetEase 18 мин.
Google Play обяжет разработчиков рассказывать, какую информацию собирают их приложения и как её обрабатывают 27 мин.
LinuxBoot внедрил netboot.xyz для простой PXE-загрузки по сети 36 мин.
Google Ассистент научился рассылать уведомления на смартфоны членов семьи пользователя 45 мин.
Metro Exodus Enhanced Edition вышла на ПК, а на консолях нового поколения появится 18 июня 3 ч.
Nintendo заявила, что Switch может оказаться в дефиците из-за глобальной нехватки микросхем 3 ч.
Слухи: Ubisoft разрабатывала Assassin's Creed в духе Uncharted о телохранителе Ричарда I Львиное Сердце 3 ч.
Тесты демоверсии Resident Evil Village на GTX 1650, GTX 1050 Ti и более слабых видеокартах показали хорошую оптимизацию 3 ч.
Observer: System Redux всё-таки выйдет на консолях прошедшего поколения 3 ч.
Размер инвестиций в криптовалюту достиг максимума с февраля этого года 4 ч.
Cowboy представила два электрических велосипеда с беспроводной зарядкой для смартфонов 55 мин.
Samsung ускорила запуск нового производства чипов памяти DRAM и 3D V-NAND в Южной Корее 2 ч.
Все электромобили, которые выпустит Tesla за второй квартал, уже распроданы 3 ч.
Суперкомпьютер SuperMUC-NG получит процессоры Intel Xeon Sapphire Rapids и ускорители Intel Xe Ponte Vecchio 3 ч.
Китай обогнал по объёму выбросов парниковых газов все развитые страны вместе взятые 3 ч.
Aeva представила лидар с увеличенной до 500 метров дальностью распознавания объектов 4 ч.
Корпус Corsair iCUE 5000D RGB Hydro X Edition обеспечит эффективное охлаждение игровой системы 4 ч.
Фемтосота Nokia Smart Node обеспечит поддержку 5G внутри помещений 4 ч.
SK hynix ускорит повышение объёмов производства памяти, использовав часть бюджета следующего года 5 ч.
В следующем квартале Kingston начнёт поставки модулей памяти DDR5 с возможностью разгона 5 ч.