Теги → hyundai
Быстрый переход

Hyundai поможет Westinghouse строить реакторы AP1000 по всему миру

Компании Westinghouse Electric Company и Hyundai Engineering & Construction (E&C) подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве при строительстве АЭС на реакторах AP1000 по всему миру. Речь идёт о реакторах поколения III+, судьба которых оказалась незавидной. Многочисленные проблемы со строительством AP1000 в США и Китае привели к банкротству Westinghouse, хотя этот реактор имеет потенциал, что может раскрыться в содружестве с Hyundai.

 Источник изображения: Westinghouse

Источник изображения: Westinghouse

Четыре реактора Westinghouse AP1000 построены и введены в эксплуатацию в Китае. Два реактора строятся в США и должны быть запущены в ближайшие месяцы. Почти на всех объектах возникали те или иные проблемы, которые оттягивали сроки начала эксплуатации и раздували бюджет. В конце концов, Westinghouse объявила о банкротстве и сильно подорвала бизнес японской компании Toshiba, которая владела её активами.

Тем не менее, уже подписаны предварительные соглашения на строительство этих реакторов в Индии, Польше, Украине и других странах. Впереди много работы, особенно с учётом начала ядерного возрождения — ядерная энергетика признана «зелёной» на время перехода к настоящей «зелёной» энергетике на возобновляемых источниках. Опыт компании Hyundai Engineering & Construction, которая сопровождала и завершила не один ядерный проект, в сочетании с более чем 60-летним опытом Westinghouse в ядерной энергетике, обещают ответственное отношение к строительству АЭС в любом уголке Земли.

Hyundai вложит в производство электромобилей и батарей в США около $5,54 млрд

США являются третьим по величине рынком электромобилей, но локальное производство, если не считать предприятий Tesla, относительно слабо развито. По примеру многих конкурентов, корейская Hyundai Motor решила построить в США предприятие по выпуску электромобилей и тяговых батарей. Оно расположится в Джорджии и начнёт сборку электромобилей в первой половине 2025 года.

 Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Строительство нового предприятия начнётся в 2023 году, а проектная мощность подразумевает выпуск 300 тысяч электромобилей в год. Это не единственное предприятие Hyundai в США, которое сможет наладить выпуск электромобилей для местного рынка, под соответствующие нужды будет перепрофилирована часть производственных линий в Алабаме, на эти цели будет потрачено $300 млн. В целом, до 2025 года Hyundai намеревается направить на развитие американских проектов, связанных с мобильностью, до $7,4 млрд.

Известно, что новое предприятие в Джорджии будет финансироваться на долевой основе с неким партнёром, имя которого Hyundai пока на не называет, общий бюджет проекта превысит $5,54 млрд. Не исключено, что им окажется южнокорейская компания SK On, у которой в Джорджии уже есть предприятия по выпуску тяговых батарей. Они поставляются для нужд Volkswagen и Ford Motor, но осведомлённые источники сообщили Reuters, что и электромобили Hyundai Ioniq 7 будут оснащаться аккумуляторами производства SK On. Власти штата Джорджия намереваются привлечь ещё около $1 млрд инвестиций на строительство предприятий поставщиками Hyundai, которые создадут для корейского гиганта необходимую локальную инфраструктуру.

Hyundai и Kia намерены к концу десятилетия нарастить производство до 3,23 млн электромобилей в год

Hyundai и Kia намереваются к 2030 году вложить в расширение объёмов производства электромобилей на территории Южной Кореи более $16,5 млрд, чтобы к концу десятилетия выпускать по 1,44 млн машин на электротяге ежегодно. К тому времени обе компании до 45 % электромобилей будут выпускать у себя на исторической родине.

 Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Другими словами, как поясняет Reuters, Hyundai и Kia к 2030 году рассчитывают выпускать сообща 3,23 млн электромобилей в год, но основная часть производства будет сосредоточена за пределами Южной Кореи. На прошлой неделе стало известно, что Hyundai собирается построить в штате Джорджия предприятие по производству электромобилей для рынка США. На эти нужды будет потрачено до $7,5 млрд, одновременно будут созданы 8500 рабочих мест. Площадка начнёт выдавать продукцию к 2025 году.

Интерес к американскому рынку проявляют и другие корейские компании. Например, поставщик тяговых аккумуляторов SK On в рамках совместного предприятия с Ford Motor собирается потратить $6,35 млрд на оснащение оборудованием предприятий в штатах Кентукки и Теннесси. В первом к 2025 или 2026 году появятся два предприятия по производству тяговых батарей, каждое сможет выпускать продукции совокупной ёмкостью до 43 ГВт‧ч в год. В штате Теннесси с 2025 года будет налажен выпуск тяговых батарей в аналогичных объёмах, а также сборка электрических пикапов F-150 Lightning нового поколения.

Системы помощи водителю оказались эффективными в предотвращении ДТП, но не всех

Специалисты Американской автомобильной ассоциации (AAA) провели испытания систем помощи водителю (автопилот ограниченного действия) на машинах марок Tesla, Hyundai и Subaru, подтвердив, что они действительно способны предотвращать аварии или облегчать их последствия. Лучше всех себя проявила система от Tesla.

 Источник изображения: tesla.com

Источник изображения: tesla.com

В рамках серии испытаний инженеры AAA выбрали три модели машин, для которых подготовили четыре сценария: обгон автомобиля, движущегося в том же направлении; обгон мотоцикла, движущегося в том же направлении; лобовое столкновение на скорости 40 км/ч; столкновение с движущимся наперерез велосипедистом. В качестве испытуемых были выбраны модели Hyundai Santa Fe, Subaru Forester и Tesla Model 3.

Машины от Hyundai и Subaru успешно справились с первыми двумя испытаниями, в которых рассматривались сценарии с автомобилем и мотоциклом, движущимися в том же направлении, в то время как электромобиль от Tesla выявил ещё и опасность лобового столкновения в третьем испытании, сбросив скорость до 5 км/ч, прежде чем оно произошло. А вот автомобили корейского и японского производителей перед угрозой лобового столкновения всё-таки спасовали.

В Tesla результаты испытаний не прокомментировали. В Hyundai заявили, что изучают их в рамках своей «приверженности безопасности клиентов». В Subaru сообщили, что изучают методологию проведённых испытаний и пока не готовы дать подробный комментарий. Однако отметили, что в модели Forester образца 2022 года система помощи водителю EyeSight была усовершенствована. При этом с задачей о движущемся наперерез велосипедисте не справилась именно Subaru Forester, в то время как машины Tesla и Hyundai своевременно его обнаружили и успели затормозить.

Hyundai откроет в американской Монтане центр разработки сверхпроходимых машин

Компания Hyundai рассказала о намерении построить в американском городе Бозмен (шт. Монтана) центр для разработки и испытаний инновационных транспортных средств повышенной проходимости — он получит название New Horizons Studio. Работы будут проводиться совместно с инженерами Университета штата Монтана.

 Источник изображения: youtube.com

Источник изображения: youtube.com

Объект появится на территории Инновационного кампуса Университета штата Монтана. В ближайшие 5 лет New Horizons Studio получит финансирование на $20 млн, а штат центра составит 50 сотрудников. В центре будут проводиться разработка и испытания так называемых транспортных средств максимальной мобильности (Ultimate Mobility Vehicles — UMV). В частности, речь идёт о концептах Project Elevate и TIGER.

Концепт Project Elevate был представлен в 2019 году. Он представляет собой транспортное средство, оборудованное роботизированными ногами с шестью степенями свободы, и каждая нога заканчивается колесом. Такая конструкция существенно повышает проходимость машины: ноги работают как пассивные и активные амортизаторы при движении на колёсах и полностью раскладываются, если ландшафт местности оказывается слишком сложным. Подобные машины окажутся полезными и в военных операциях, и в спасательных миссиях — они полностью симметричны и могут с одинаковым успехом передвигаться в любом направлении, предлагая доступ в кабину со всех четырёх сторон. В описании концепта говорилось о четырёх посадочных местах, но на практике решено воплощать концепт в двухместном исполнении.

Представленный год назад концепт TIGER представляет собой уменьшенную и несколько упрощённую версию Elevate — теперь это не пассажирское транспортное средство, а относительно небольшой робот-доставщик, который также умеет и ездить, и ходить.

Предприятие в Монтане будет иметь площадь от 1 100 до 1 400 м². Это значит, что инженеры Hyundai смогут работать в тесном контакте с учёными и испытывать машины на скалистой местности штата. Строительство центра New Horizons Studio начнётся уже в июне.

IonQ и Hyundai Motor будут применять квантовые технологии для классификации изображений и распознавания 3D-объектов

Один из лидеров в области квантовых вычислений, компания IonQ, анонсировала новый проект сотрудничества с Hyundai Motor Company. Проект предусматривает использование квантового машинного обучения для классификации изображений и распознавания трёхмерных объектов транспортными средствами будущего.

 Источник изображения: IonQ

Источник изображения: IonQ

Классификация изображений и распознавание 3D-объектов являются основополагающими шагами для совершенствования транспортных средств, включая автономные автомобили. Вместе компании намерены повысить функциональность подобных систем с помощью более эффективного машинного обучения квантовых компьютеров — те потенциально способны обрабатывать невообразимые объёмы данных, намного быстрее и качественнее, чем классические системы.

IonQ уже добилась больших успехов в классификации 43 типов дорожных знаков с использованием собственных квантовых мощностей, следующим шагом станет комбинация квантового машинного обучения с тестовой средой Hyundai и воспроизведение разнообразных сценариев, возможных в реальном мире.

В рамках проекта IonQ и Hyundai намерены найти квантовым технологиям более широкое применение — например, помимо дорожных знаков, будут распознаваться и трёхмерные объекты вроде пешеходов и велосипедистов. За обработку данных будет отвечать новейший квантовый компьютер IonQ Aria.

Ранее компании уже заключили соглашение, согласно которому IonQ и Hyundai будут использовать квантовые технологии для разработки более производительных, дешёвых и безопасных литиевых аккумуляторов для электромобилей.

Kia и Hyundai в этом году увеличили объёмы продаж электромобилей в Корее в 2,6 раза

В этом году доля электромобилей и гибридов в структуре продаж Kia и Hyundai на домашнем рынке преодолела психологически важный барьер в 20 %, указывает статистика издания Business Korea. Теперь каждый пятый новый автомобиль этих марок, реализуемый в Южной Корее, оснащается тяговым электродвигателем в той или иной комбинации.

 Источник изображения: Kia

Источник изображения: Kia

В прошлом году такой уровень не был достигнут, хотя показатель приблизился к 18,2 %. Под марками Hyundai и Kia в прошлом году было продано 229 107 машин с силовыми установками нового типа, на 41,8 % больше, чем в 2020 году. В первом квартале текущего года компаниям удалось реализовать 22 768 электромобилей, что в 2,6 раза больше итогов аналогичного периода предыдущего года — тогда было продано всего 8 925 экземпляров.

Всего в Южной Корее в первом квартале этого года был реализовано 273 762 машины, из них на долю электромобилей и гибридов пришлось 64 417 штук или 23,5 %. Год назад последние показатели не превышали 44 574 машин и 14,1 % соответственно. Другими словами, доля машин с тяговыми электродвигателями на внутреннем корейском рынке за год выросла в полтора с лишним раза. Корейские автопроизводители в глобальном масштабе оказались достаточно устойчивы к дефициту полупроводниковых компонентов. Впечатляющий прогресс на электромобильном направлении служит тому лучшим доказательством.

Hyundai будет выпускать летательные аппараты на водороде с «укороченными» взлётом и посадкой

Hyundai уже неоднократно заявляла о намерении всерьёз заняться разработкой авиации нового поколения. В прошлом году она создала дочернее предприятие Supernal для выпуска летательных средств вертикального взлёта (eVTOL). В ходе недавнего мероприятия H2 Aero, организованного ассоциацией Vertical Flight Society, Hyundai рассказала о намерении масштабировать программу создания воздушного транспорта с помощью летательных средств на водородных топливных ячейках.

 Источник изображения: Supernal

Источник изображения: Supernal

Hyundai (и принадлежащая ей Kia) и Toyota являются лидерами индустрии транспортных средств на водородных топливных ячейках. Хотя значительная часть мира отдаёт предпочтения аккумуляторным решениям, в Японии и Южной Корее строят «водородную экономику». Компании уже разработали и выпустили десятки тысяч электромобилей с силовыми установками на водородных топливных ячейках, а теперь Hyundai (Supernal) намерена проецировать свой опыт и на рынок малой авиации. В компании уже заявили о намерении стать серьёзным игроком на авиационном рынке. В ходе H2 Aero её представитель заявил о намерении искать партнёров, искушённых в этой области, поскольку компании требуется больше специфического авиационного опыта.

Supernal уже делилась информацией о намерении выпускать электрические летательные средства с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL) для городских перевозок на основе аккумуляторов. Тем не менее eVTOL в норме не предназначены для полётов на расстояние более 120 км на региональном уровне. Именно для этого и потребуются новые решения. Т. н. eSTOL — электрические транспортные средства с укороченными взлётом и посадкой способны выполнять полёты на расстояния от 200 до 1000 км и даже дальше, и могут послужить заменой менее экологически безопасному авиатранспорту. При этом, в сравнении с eVTOL «прыжки с крыши на крышу» не предусмотрены — придётся использовать хотя и небольшие, но специальные площадки с взлётными полосами.

По данным Hyundai, водородные топливные элементы уже готовы к коммерческому применению, поэтому проблема не в самих элементах питания — необходимо разработать решения, позволяющие применять такие технологии в авиации. По данным компании, она ежегодно выпускает порядка 10 000 водородных топливных ячеек для транспорта.

По предварительным расчётам аппараты Supernal eVTOL будут готовы к коммерческому использованию к 2028 году, а eSTOL — в 2030. При этом в компании отмечают, что рынок должен быть готов к коммерциализации — для этого понадобится уже подготовленная инфраструктура.

Водородный автобус с третьим уровнем автономности выйдет на дороги Южной Кореи в апреле

Ещё в прошлом году Honda начала поставки на японский рынок седана Legend нового поколения с автопилотом третьего уровня, который позволяет убирать руки с руля при движении по многополосным дорогам и автоматически перестраиваться. Всего к выпуску запланировано сто экземпляров, и это больше похоже на эксперимент. Власти Южной Кореи уже с апреля разрешат эксплуатацию водородного автобуса с третьим уровнем автономности в одном из городов страны.

 Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Как сообщает Business Korea, корейские власти с 2017 по 2021 год вложили $119 млн в разработку девяти ключевых компонентов для систем активной помощи водителю. Это привело к подаче 120 патентных заявок, имеющих отношение к камерам, радарам и лидарам. К 2027 году власти Южной Кореи рассчитывают добиться появления систем автономности четвёртого, предпоследнего уровня.

Пока же в одном из районов Седжона с апреля планируется начать пробные поездки автобуса на водородных топливных ячейках, обладающего третьим уровнем автономности. Данное транспортное средство разрабатывалось по заказу и при поддержке корейского правительства компаниями Hyundai Motor и Hyundai Mobis. На эти нужды за два года было выделено $17,7 млн.

Во втором полугодии марка Genesis, принадлежащая Hyundai Motor, рассчитывает вывести на местный рынок люксовый седан G90 нового поколения, тоже обладающий системами активной помощи водителю третьего уровня. Водителю будет позволено убирать руки с руля при определённых условиях, как и в случае с автомобилем Honda Legend, вышедшим на дороги Японии в прошлом году.

Южнокорейские промышленники преимущественно обеспокоены ростом цен на сырьё

Проведённый Корейской торгово-промышленной палатой (KCCI) опрос среди 2166 южнокорейских компаний показал, что сейчас главной проблемой для участников рынка является рост цен на сырьё, а снижение внутреннего спроса из-за пандемии на этом фоне ушло на второе место. Почти половина производителей готова повышать цены.

 Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Условный индекс KCCI впервые с третьего квартала прошлого года вырос, сразу на 7 пунктов до 96, демонстрируя наличие некоторого оптимизма среди участников рынка, но краткосрочные перспективы экономики вызывают озабоченность у значительной части респондентов. Так, 82 % главной проблемой сейчас считают рост расходов из-за скачка цен на сырьё, тогда как падение спроса на внутреннем рынке Южной Кореи занимает лишь второе место и 51,4 %. Рост ключевой ставки вызывает озабоченность лишь у 33 % опрошенных, проблемы логистики — у 28,1 %, а разного рода законы и правила — только у 24,1 % респондентов.

Рост цен на энергоносители и материалы вызвал снижение прибыли более чем у 47 процентов опрошенных, а 27 % даже признались, что эти факторы уже повлекли убытки. При этом 47 % участников опроса уже начали корректировать цены в сторону повышения, и только 12 % пока никак на эти изменения не реагируют. Издание Business Korea попутно сообщает, что компания Hyundai Motor оказалась в затруднительном положении в связи с тенденцией бойкота российского рынка некоторыми автопроизводителями. Здесь у Hyundai действует автосборочное предприятие, продукция которого занимает лидирующие позиции среди иномарок, а выручка компании на российском направлении достигает 5,3 % совокупной. Со вчерашнего дня работа российского предприятия Hyundai Motor приостановлена на неопределённое время из-за проблем с поставками комплектующих. Ежегодно здесь выпускается более 200 тысяч автомобилей, поэтому к вопросам логистики локальное производство очень чувствительно.

Hyundai рассчитывает к 2030 году занять 7 % рынка электромобилей и выпускать по 1,87 млн машин ежегодно

Руководство корейского автоконцерна Hyundai Motor на этой неделе провело мероприятие для инвесторов и обозначило планы по развитию компании до 2030 года. На перспективные направления деятельности будет потрачено $80 млрд, доля компании на рынке электромобилей увеличится до 7 %, а всего за эти годы Hyundai выведет на рынок 17 новых моделей на электротяге, включая шесть моделей марки Genesis.

 Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

С середины десятилетия Hyundai перейдёт на использование новой интегрированной модульной архитектуры IMA, являющейся эволюционным развитием применяемой сейчас платформы E-GMP. Одним из ключевых изменений станет стандартизация аккумуляторных блоков, которые будут компоноваться в зависимости от целевых характеристик конкретной модели. Оптимизации упаковки батарей будет уделено особое внимание, что позволит добиться повышения удельной плотности хранения заряда и сокращения времени зарядки. Новая платформа позволит комбинировать до пяти разных версий электродвигателей.

На платформе IMA будут создаваться не только пассажирские электромобили, но и коммерческие. По крайней мере, один электрический фургон до 2030 года в ассортименте моделей марки Hyundai точно появится. Компанию ему составят три седана, шесть кроссоверов и некая «модель нового типа». С ассортиментом новинок марки Genesis всё достаточно просто: до 2030 года появятся шесть новых электромобилей, включая два седана и четыре кроссовера. Уже во второй половине этого года будет представлена модель Genesis G90 с системой активной помощи водителю третьего уровня, а к 2025 году прекратится разработка новых моделей Genesis с двигателями внутреннего сгорания. К 2030 году марка станет полностью электрической.

В этом году будет представлен электромобиль IONIQ 6, в следующем появится его преемник. К 2025 году возможность обновления программного обеспечения «по воздуху» будет предусмотрена для всех моделей Hyundai. Количество используемых блоков управления в машинах марки к 2030 году будет сокращено на 30 %. К тому времени компания надеется увеличить норму прибыли от реализации электромобилей до 10 %. После 2030 года до 30 % выручки корейский автогигант рассчитывает получать от реализации программного обеспечения.

В текущем году Hyundai рассчитывает реализовать 4,3 млн машин с силовыми установками всех типов, а к 2030 году ежегодно будет выпускаться по 1,87 млн электромобилей. Будет активно расширяться сотрудничество с партнёрами по производству тяговых батарей, к 2026 году компания будет получать более половины литиевых аккумуляторов нового поколения через такие альянсы. К концу десятилетия совокупная ёмкость выпускаемых для Hyundai тяговых аккумуляторов будет достигать 170 ГВт‧ч в год. Будут расширяться производственные мощности в Индонезии, Южной Корее, США и Чехии.

Из выделенных до 2030 года $80 млрд около $16 млрд будут направлены непосредственно на разработку и выпуск электромобилей, $10 млрд будут потрачены на программное обеспечение. К середине десятилетия Hyundai намеревается выйти на ежегодный выпуск 560 тысяч электромобилей.

Hyundai и Kia отзовут почти 500 тыс. авто из-за проблем с электроникой — пока что их посоветовали парковать подальше от домов

Южнокорейские автопроизводители Hyundai и Kia посоветовали 484 000 владельцам своих машин в США парковаться вне гаражей и подальше от других автомобилей из-за риска короткого замыкания и возгорания — до тех пор, пока программа отзыва и ремонта автоэлектроники не будет завершена.

 Источник изображения: Kollinger/pixabay.com

Источник изображения: Kollinger/pixabay.com

Hyundai и Kia объявили об отзыве из-за сбоев в работе электронного блока управления тормозной системы — Hydraulic Electronic Control Unit (HECU), способных привести к коротким замыканиям и возгораниям в двигательном отсеке. Для того, чтобы исключить инциденты, местные дилеры займутся отзывом машин и заменой дефектной электроники.

Отзывы касаются некоторых Kia Sportage 2014-2016 годов выпуска, Kia K900 (2016-2018) и Hyundai Santa Fe (2016-2018). При этом парковаться подальше рекомендуется даже в случаях, если двигатели полностью выключены.

Отзыв касается 126 747 автомобилей Kia и 357 830 машин Hyundai. Данных о травмах пока нет, зато имеются сведения о как минимум 11 возгораниях. Известно, что данные корейские автопроизводители в прошедшие годы уже объявляли несколько отзывов, а в ноябре Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) впервые выплатила более $24 млн бывшему сотруднику Hyundai, сообщившему в 2016 году о том, что компания не смогла справиться с недостатками конструкции, связанными с двигателями Theta II, подверженными риску поломок и возгораний.

В 2020 году подразделения Hyundai и Kia в США согласились выплатить рекордные $210 млн в рамках гражданско-правовых отношений, после того, как NHTSA уличила их в неспособности своевременно отозвать автомобили с проблемными двигателями.

Hyundai смогла увеличить выручку в прошлом квартале, несмотря на рухнувшие на 15 % продажи авто

Дефицит полупроводниковых компонентов продолжает подрывать поставки автомобилей, но производители нередко выкручиваются за счёт того, что отдают приоритет в производстве более дорогим моделям. Корейской корпорации Hyundai Motor это тоже помогло — она в прошлом квартале увеличила выручку на 6,1 %, хотя количество выпущенных автомобилей сократилось на 15 %.

 Источник изображения: Pixabay

Источник изображения: Pixabay

По итогам прошлого года, как отмечает Reuters, компания так и не смогла выпустить запланированные 6,92 миллиона машин марок Hyundai и Kia. Непосредственно автомобилей марки Hyundai было реализовано менее 4 млн штук. В четвёртом квартале чистый доход корпорации сократился на 57 %, операционная прибыль упала на 6,8 %. Сильнее всего снизились объёмы продаж на крупнейшем автомобильном рынке планеты, в КНР, где Hyundai удалось реализовать на 43 % меньше машин, чем годом ранее. На домашнем корейском рынке сокращение не превысило 8,9 %, в Серверной Америке объёмы продаж сократились на 7,9 %. Европейский рынок с его приростом продаж на 7 % на этом фоне выглядит исключением.

В текущем году Hyundai намеревается реализовать 4,32 млн автомобилей собственной марки, что соответствует приросту на 11 %. В совокупности с продукцией Kia прирост может достичь 12,1 %. Больше всего Hyundai продаёт машин в США, и в этом году компания рассчитывает увеличить объёмы местной реализации на 20 %. По оценкам представителей компании, дефицит полупроводниковых компонентов начнёт отступать со второго квартала, а потому объёмы производства автомобилей успеют вырасти по итогам первого полугодия. В третьем квартале спрос и предложение на рынке полупроводниковых автокомпонентов достигнут равновесия, как считает руководство Hyundai Motor.

Росту цен на автомобили способствует не только дефицит чипов, но и стремительно дорожающие конструкционные материалы. В третьем квартале прошлого года железная руда подорожала на 63 % по сравнению с аналогичным периодом 2020 года, цена алюминия выросла на 40 %, а медь подорожала на 48 %. Доля Hyundai на мировом рынке электромобилей по состоянию на ноябрь достигла 5,7 %, а вот в сегменте легкового транспорта на водородных топливных ячейках компания стала безоговорочным лидером, обогнав Toyota Motor.

Квантовые вычисления помогут Hyundai улучшить характеристики электромобильных аккумуляторов

Корейская компания Hyundai Motor поручила компании IonQ, специализирующейся на квантовых вычислениях, провести исследования, направленные на улучшение характеристик аккумуляторов для электромобилей. В соответствии с соглашением, IonQ и Hyundai будут совместно проводить квантовые вычисления для изучения соединений лития и их химических реакций, связанных с процессами, происходящими в аккумуляторах.

 Источник изображения: Hyundai

Источник изображения: Hyundai

В рамках исследования компании будут моделировать химические реакции, которые, как ожидается, будут происходить в разрабатываемых конструкциях аккумуляторов, чтобы помочь компаниям быстро выявить сильные и слабые стороны батарей без необходимости создавать их физические прототипы. IonQ и Hyundai предполагают, что их усилия приведут к открытию новых разновидностей соединений лития, которые позволят производить более эффективные аккумуляторы, затрачивая меньше денег и трудовых ресурсов на их изготовление. Партнёры также ожидают улучшения качества конечных продуктов, включая увеличение числа циклов зарядки и разрядки устройства до выхода его из строя, повышение ёмкости и безопасности батареи.

IonQ и Hyundai утверждают, что исследуемые модели являются наиболее сложными из когда-либо исследуемых с точки зрения кубитов и квантовых вентилей, используемых для их моделирования.

В конечном итоге Hyundai надеется сократить затраты финансов и времени, требующиеся на разработку и производство батарей. Автопроизводитель отмечает, что аккумуляторы обычно являются самым дорогим компонентом электромобиля, и снижение их стоимости позволить снизить цены авто на электрической тяге. Это, в свою очередь, поможет компании достичь целей своей инициативы «Стратегия 2025», в рамках которой компания намерена достичь продаж в 560 тысяч электромобилей в год и представить более 12 моделей аккумуляторных авто на электрической тяге до конца 2025 года.

Питер Чепмен (Peter Chapman), президент и главный исполнительный директор IonQ, назвал работу над повышением эффективности батарей «одной из самых многообещающих областей, в которых квантовые вычисления могут продемонстрировать свою важность».

Стоит отметить, что в прошлом году Daimler подписала соглашение с IBM о проведении аналогичного квантового моделирования литий-серебряных батарей.

Автомобили Hyundai и Genesis получат поддержку цифрового ключа Apple CarKey — их можно будет открыть и завести с iPhone

Южнокорейский автопроизводитель Hyundai и принадлежащий ему бренд Genesis добавят поддержку цифрового ключа Apple CarKey в некоторые модели своих авто. Благодаря этому пользователи смогут разблокировать свои авто и заводить двигатель с помощью приложения Wallet на iPhone. Предполагается, что поддержка CarKey появится в автомобилях бренда Genesis летом 2022 года.

 Источник изображения: Chung Sung-Jun / Getty Images

Источник изображения: Chung Sung-Jun / Getty Images

В настоящее время автопроизводитель уже предоставляет возможность использования iOS-приложений MyHyundai и Genesis Intelligent Assistant для удалённого запуска двигателя авто и разблокировки дверей совместимых моделей. Появление поддержки цифрового ключа Apple и приложения Wallet сделает уже имеющуюся функциональность более плавной. Также отмечается, что сейчас некоторые модели Hyundai уже поддерживают функцию цифрового ключа на основе технологии NFC на устройствах, работающих под управлением Android.

Напомним, Apple анонсировала цифровой ключ CarKey ещё в 2020 году, но к настоящему моменту его поддержка реализована только в некоторых моделях BMW. Согласно имеющимся данным, поддержку этой технологии в скором времени получат автомобили Hyundai, выпущенные после января 2021 года, а также премиальные авто бренда Genesis. Источник не уточняет, планирует ли Apple использовать технологию сверхширокополосной связи (UWB), которая позволит разблокировать двери авто, не вынимая смартфон из кармана, или же всё ограничится технологией NFC.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Суд признал законность штрафа ФАС по делу Apple на $12 млн 9 мин.
Россия останется без условно-бесплатной Diablo Immortal из-за введённых ограничений 17 мин.
Минфин доработал законопроект о криптовалютах — они могут оказаться полезны во внешней торговле 21 мин.
Файтинг JoJo’s Bizarre Adventure: All Star Battle в сентябре получит расширенное переиздание 36 мин.
Видео: участники фракции «Лестерский альянс» в новом геймплейном трейлере Fire Emblem Warriors: Three Hopes 2 ч.
State of Play вернётся на следующей неделе с новостями об играх для PS VR2 и не только 2 ч.
Первый канал подал в суд на Google из-за блокировки YouTube-канала 4 ч.
Помимо Gооgle, за отсутствие локализации данных россиян оштрафуют Apple и ещё несколько компаний 4 ч.
Google могут вторично оштрафовать за отказ локализовать данные российских пользователей 5 ч.
Рекламной выручке крупных технологических компаний предрекли спад после пандемии 6 ч.
Ampere Computing уже поставляет серверные Arm-процессоры AmpereOne избранным клиентам 13 мин.
Microsoft продолжает работу над телеприставкой для доступа к облачному сервису Xbox Cloud Gaming 3 ч.
MSI выпустила эксклюзивную версию GeForce RTX 3080 10GB Suprim X Assassin’s Creed Valhalla Edition 3 ч.
Запас карман не тянет: облачный оператор ServiceNow закупился серверами и комплектующими на год вперёд 3 ч.
На Computex 2022 показали относительно компактную GaN-зарядку мощностью 350 Вт 3 ч.
AMD заявила, что Ryzen 7000 получат поддержку инструкций AVX-512 и пообещала в будущем новые чипы с 3D V-Cache 4 ч.
Топ-менеджер Acer предупредил о значительном дефиците проекторов, который только усилится 5 ч.
Meta будет использовать облачный кластер Microsoft Azure для разработок в сфере ИИ 5 ч.
Абсолютно все Ryzen 7000 получат встроенную графику, а позже AMD выпустит настольные APU с мощными iGPU 6 ч.
Cubot представила компактный смартфон Pocket с «крошечным» 4-дюймовым экраном QHD+ 6 ч.