Американская компания Lordstown Motors, которая специализируется на производстве электромобилей, подала заявление о банкротстве и ищет покупателя на свои активы. Кроме этого, компания подала иск против своего инвестиционного партнёра, тайваньской компании Foxconn Technology, обвиняя её в нарушении контракта и мошенничестве. Lordstown Motors утверждает, что действия Foxconn привели к крушению американского стартапа.

Источник изображения: Lordstown Motors

Lordstown Motors, базирующаяся в Огайо, переживает непростые времена. Компания подала заявление о банкротстве по главе 11 в надежде найти покупателя и подала иск против своего инвестиционного партнёра, Foxconn Technology. В своём иске Lordstown утверждает, что действия Foxconn «привели к разрушению бизнеса американского стартапа». В иске Lordstown описывает Foxconn как ненадёжного партнёра, который не выполнил свои обязательства и отказался сотрудничать по ряду инициатив.

Foxconn, известный в основном благодаря сборке iPhone, купил фабрику Lordstown в Огайо в конце 2021 года (примерно в то время, когда General Motors отказалась от сотрудничества со стартапом) и через год согласился инвестировать ещё 170 млн долларов через покупку простых и привилегированных акций. Однако в апреле Foxconn угрожал расторгнуть сделку, утверждая, что падение акций Lordstown и нахождение их ниже отметки в 1 доллар за акцию в течение 30 торговых дней подряд является нарушением их соглашения. Производитель автомобилей заявил, что эти утверждения не имеют оснований и обвинил Foxconn в «недобросовестном» поведении с целью получения контроля над фабрикой и её работниками, не намереваясь поддерживать Endurance, его первый электрический пикап.

Главный продукт Lordstown — это электрический пикап Endurance, который производился на бывшем заводе General Motors в городе Лордстаун, Огайо. Пикап постоянно сталкивался с трудностями на своём пути к рынке, начиная от его разработки и заканчивая конечным продуктом. Даже после того, как Foxconn купил завод, Lordstown не смогла достичь прогнозируемых показателей производства за 2022 год, сократив их с 500 до 50 авто. Затем последовал скандал с запасом хода: недавно Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценило дальность хода пикапа всего в 174 мили (280 км), вместо обещанных 250 миль (402 км). Его конкуренты, Ford F-150 Lightning и Rivian R1T, могут проехать соответственно 240 и 289 миль.

Генеральный директор Lordstown, Эдвард Хайтауэр (Edward Hightower), считает, что производство Endurance может быть привлекательным для автопроизводителя, стремящегося к быстрому входу на рынок электромобилей, особенно учитывая политику администрации президента США Джо Байдена (Joe Biden) по переходу на электромобили.

Важно отметить, что Lordstown Motors играла важную роль на американском рынке электромобилей, серьёзно конкурируя с другими производителями, особенно в сегменте пикапов. Её местоположение в Огайо придавало ей дополнительную значимость. Завод в Лордстауне ранее принадлежал General Motors и использовался для производства компактных автомобилей. После его закрытия в 2018 году, завод был продан Lordstown Motors под давлением прошлого президента США Дональда Трампа (Donald Trump) и политических лидеров Огайо.

Lordstown Motors стала одной из нескольких компаний, которые вышли на публичный рынок через слияние с SPAC-компанией во время пандемии. Однако, как и многие другие стартапы, Lordstown столкнулась с трудностью в оправдании высоких ожиданий инвесторов. Банкротство Lordstown Motors является частью более широкой тенденции среди стартапов в области электромобилей, которые испытывают трудности после выхода на публичный рынок во время бума SPAC-сделок. Это также поднимает вопросы о партнерских отношениях Foxconn в сфере электромобилей с Lordstown и другими автопроизводителями. Факт банкротства Lordstown Motors подчёркивает сложности и неопределённость, с которыми сталкиваются стартапы в быстро развивающейся отрасли электромобилей.

С ритмичной работой у компании Lordstown Motors, которая рассчитывала наладить в штате Огайо выпуск электрических пикапов Endurance, не заладилось изначально. Основанная в 2019 году, она пыталась заручиться поддержкой тайваньской Foxconn, которая стала обладателем её единственного предприятия, и в третьем квартале буквально штучная сборка пикапов была запущена, но теперь Lordstown может потерять возможность выпускать машины в дальнейшем.

Источник изображения: Lordstown Motors

В 2020 году публике был представлен первый прототип пикапа Endurance, который привлекал внимание наличием встроенных в колёса электродвигателей. Ещё при прежнем руководстве компания якобы успела принять около 20 000 предварительных заказов на сборку электрических пикапов этой модели, и они должны были встать на конвейер бывшего предприятия GM в Огайо ещё в 2021 году, но этого в указанные сроки не случилось.

К январю 2021 года количество предварительных заявок якобы выросло до 100 000 электромобилей, но данное значение со скандалом было оспорено активистами из числа инвесторов. Отсутствие необходимых финансовых ресурсов в том же году вынудило Lordstown сократить производственную программу с 2200 до примерно 1000 пикапов. Производитель рассчитывал на финансовую поддержку Foxconn, которой он продал предприятие в Огайо, но к концу апреля у сторон возникли разногласия, а без средств тайваньского инвестора и подрядчика в одном лице Lordstown утратила возможность выпускать электромобили в желаемых количествах.

Компании пришлось сделать официальное заявление, что в отсутствие необходимых средств она будет вынуждена прекратить сборку пикапов в обозримом будущем. Привлекать же средства на фондовом рынке Lordstown не может, поскольку ей вообще грозит делистинг из-за слишком низкого курса акций. В конце первого квартала компания располагала лишь $108 млн, эти средства должны закончиться очень быстро. Выпуск пикапов и их отгрузку клиентам она приостановила из-за проблем с качеством продукции ещё в середине апреля. Теперь подобная активность может не возобновиться вовсе.

В середине прошлого года тайваньская компания Foxconn приняла решение выкупить предприятие проблемного стартапа Lordstown Motors в штате Огайо, чтобы заняться не только контрактной сборкой пикапов Endurance для бывшего владельца, но и организовать там производство электромобилей других марок. Теперь партнёры не могут найти общего языка, а стартапу в очередной раз грозит банкротство.

Источник изображения: Lordstown Motors

Как поясняет The Verge, компания Foxconn пока заплатила Lordstown Motors только $52,7 млн из обещанных $170 млн инвестиций в запуск серийного производства пикапов Endurance, но с прошлого месяца требует от американского стартапа привести свои дела в порядок, поскольку на протяжении предыдущих 30 дней акции Lordstown Motors торгуются по курсу менее $1 за штуку, и это грозит компании делистингом. Представители стартапа пытаются найти в ходе переговоров с Foxconn какое-то компромиссное решение, поскольку без финансирования со стороны тайваньского инвестора компании в очередной раз будет грозить банкротство. Американская сторона ищет юридические и финансовые альтернативы на тот случай, если решение не будет найдено.

В прошлом году Lordstown Motors стала публичной компанией через сделку SPAC, поэтому её финансовое положение находится под пристальным вниманием инвесторов, включая Foxconn, которая рассчитывала стать владельцем до 19 % акций компании в обмен на инвестиции в сумме $170 млн. Средства переданы лишь частично, поэтому озабоченность тайваньских партнёров угрозой делистинга вполне можно понять. Скорее всего, даже в случае развала сотрудничества с Lordstown Motors компания Foxconn сохранит возможность использовать предприятие в штате Огайо по своему усмотрению, поскольку уже заплатила за него $230 млн.

К середине десятилетия известная всем в качестве подрядчика Apple по выпуску iPhone тайваньская компания Foxconn рассчитывает занять до 5 % мирового рынка по контрактному производству электромобилей, а в более далёкой перспективе взять под контроль половину этого рынка. На данном этапе своё предприятие в Огайо компания хотела бы загрузить выпуском до 300 000 машин ежегодно.

Источник изображения: Foxconn

Напомним, компании Foxconn сейчас принадлежит бывшее предприятие General Motors в штате Огайо, которое она выкупила у многострадального стартапа Lordstown Motors. Для него же здесь Foxconn будет производить электрические пикапы Endurance одноимённой марки. Предприятие рассчитано на выпуск 320 000 машин ежегодно, представители Foxconn в интервью Reuters признали, что компания хотела бы наладить здесь ежегодное производство до 300 000 электромобилей. При этом 250 000 из этого количества приходилось бы на заказы одного крупного клиента, а оставшиеся 50 000 машин выпускались бы по более нишевым заказам, как признаются в Foxconn.

Напомним, что Lordstown Motors не является единственным заказчиком местного предприятия Foxconn, поскольку здесь же тайваньский подрядчик намеревается в скором времени наладить сборку электрических кроссоверов Fisker PEAR. Пока сложно ожидать, что Foxconn в ближайшие пару лет удастся полностью загрузить предприятие заказами, поэтому отраслевые аналитики надеются, что у компании появятся новые клиенты на волне интереса к программе субсидирования, предложенной властями США. Она позволяет покупателям электромобилей американского производства получать налоговые вычеты в размере до $7500 на одну машину при выполнении ряда условий. Локализация выпуска электромобиля на территории Северной Америки является одним из них.

По оценкам AutoForecast Solutions, компании Foxconn к 2025 году удастся наладить выпуск не более чем 65 000 электромобилей, а в 2026 году это количество увеличится до 157 000 штук. Эксперты Goldman Sachs ожидают, что рынок услуг по контрактному производству электромобилей в 2025 году достигнет оборота в $36 млрд, а к концу десятилетия вырастет до $144 млрд, при этом объёмы выпуска машин соответственно составят 800 000 и 3,2 млн штук. Сама Foxconn ожидает в 2025 году выручить от оказания профильных услуг не менее $33 млрд. Очевидно, что для достижения этой цели ёмкость всего рынка таких услуг должна быть в двадцать раз больше. К середине десятилетия Foxconn должна получить возможность выпускать не менее 900 000 электромобилей ежегодно, чтобы её собственные планы выполнялись. Сторонние эксперты, как можно понять из их комментариев, в столь быстрый успех не верят.

Многострадальный американский стартап Lordstown Motors пережил и отставку руководства, и смену собственника предприятия в Огайо, а уж в шаге от банкротства он был десятки раз. Мажоритарный акционер в лице тайваньской Foxconn, как можно понять из лаконичного пресс-релиза, всё же начал контрактное производство электрических пикапов Endurance, и первые товарные экземпляры вскоре попадут в руки клиентов.

Источник изображения: Lordstown Motors

Сообщение на сайте Lordstown Motors в большей степени призвано заявить, что пикапу Endurance удалось пройти не только все необходимые этапы сертификации, но и краш-тесты, после чего первой партии из 500 машин фактически открылась дорога на американский рынок. По предварительным данным, до конца этого года клиентам будет доставлено около 50 пикапов, а оставшиеся 450 штук будут отгружены в следующем полугодии.

Руководство компании напомнило, что электрический пикап Endurance характеризуется наличием тяговых электродвигателей, интегрированных в ступицу колеса машины, и это значительно повышает его проходимость и манёвренность. За безопасность электромобиля этой модели тоже переживать не стоит, поскольку краш-тест пройден с результатом «пять звёзд». В дальнейшем компания обещает нарастить объёмы производства пикапов, но поясняет, что сейчас они сдерживаются и проблемами с доступностью материалов и комплектующих. Строго говоря, производством Endurance занимается компания Foxconn, которая в мае этого года завершила покупку предприятия в Огайо за $230 млн. К 2024 году она развернёт на этой площадке контрактную сборку электрических кроссоверов PEAR для компании Fisker.

Основной контрактный производитель iPhone, компания Foxconn, продолжает инвестировать в развитие бизнеса по производству электромобилей, даже если речь идёт о вложениях в капитал молодого производителя электрических пикапов Lordstown Motors, чья история постоянно переплеталась с угрозами банкротства. Теперь Foxconn собирается вложить в капитал компании ещё $170 млн.

Источник изображения: Lordstown Motors

Как отмечает Barron’s, компания Lordstown Motors завершила второй квартал с запасом денежных средств в сумме $203 млн, и в августе заявила, что этих денег не хватит для выпуска дебютной партии электрических пикапов Endurance. По условиям сделки, Foxconn потратит $70 млн на покупку обыкновенных акций Lordstown Motors и $100 млн на приобретение привилегированных акций американской компании из штата Огайо. После этого тайваньскому гиганту будут принадлежать 18 % обыкновенных акций Lordstown Motors и 100 % привилегированных. Последние при определённых условиях можно конвертировать в обыкновенные по курсу $1,94 за штуку. Если осуществить конвертацию всех привилегированных акций Lordstown Motors, то доля Foxconn в капитале вырастет до 30 %.

Производитель пикапов получит не все деньги сразу. Сперва Foxconn вложит примерно $50 млн, а остальные инвестиции будут осуществлены поэтапно по мере достижения определённых вех в развитии Lordstown Motors. Тайваньскому инвестору уже принадлежит предприятие в штате Огайо, на котором Foxconn и будет заниматься контрактным производством пикапов Endurance. В дальнейшем здесь же Foxconn развернёт выпуск электрических кроссоверов PEAR для марки Fisker. Новости о сделке между Foxconn и Lordstown Motors вызвали рост курса акций последней на 10,3 % до $2,04 за штуку.

Электромобили Foxconn под маркой Foxtron были впервые показаны осенью прошлого года, и тогда ассортимент попали кроссовер Model C, седан Model E и электробус Model T, которые должны были начать покорять рынок с Тайваня. В этом месяце марка Foxtron продемонстрировала внешность своего самого компактного электромобиля — Model B, который будет собираться не только в Китае, но и на предприятии в штате Огайо, которое Foxconn в прошлом году выкупила у Lordstown Motors.

Источник изображения: Foxtron

Как и в случае с другими легковыми электромобилями марки Foxtron, хэтчбек Model B создан на платформе MIH компании Foxconn, а партнёром по его разработке и производству выступила Yulon Motor. Дизайном машины, по уже сложившейся традиции, занималось знаменитое итальянское ателье Pininfarina. Приличная длина колёсной базы сочетается с короткими свесами, что позволяет комбинировать хорошую вместимость салона с неплохими манёвренностью и геометрической проходимостью. Это характерно для многих электромобилей, которые лишены компоновочных ограничений, накладываемых наличием ДВС и классических элементов трансмиссии.

Источник изображения: Foxtron

Анонс Foxtron Model B намечен на 18 октября, технические характеристики новинки пока не раскрываются, но предполагается, что стоимость электромобиля планируется удержать в пределах $30 000. Электромобиль сперва поступит в продажу в версии китайской сборки, а производство на предприятии в штате Огайо будет налажено в 2024 году. Напомним, выкупив предприятие в Лордстауне у компании Lordstown Motors, Foxconn выразила готовность собирать на нём не только одноимённые электрические пикапы (и уже начала это делать), но и электромобили других марок. В 2024 году, помимо Foxtron Model B, на этой площадке будет освоена контрактная сборка кроссоверов Fisker Pear. Всего предприятие способно выпускать до 500 тысяч электромобилей ежемесячно, поэтому место на конвейере найдётся сразу для нескольких моделей.

В сентябре молодая американская компания Lordstown Motors подписала с Foxconn соглашение, по которому последняя должна была выкупить предприятие первой в штате Огайо примерно за $230 млн и организовать на нём контрактную сборку электрических пикапов Endurance. Сделку планировалось завершить к концу апреля, но теперь процесс затягивается по вине продавца.

Источник изображения: Lordstown Motors

Изначально план по сотрудничеству с Foxconn для преследуемой неудачами американской компании Lordstown Motors казался путём к спасению. Тайваньский инвестор рассчитывал не только выкупить предприятие в Огайо и наладить на нём контрактный выпуск пикапов для самой Lordstown Motors, но и использовать часть производственных мощностей площадки для выпуска электромобилей марки Fisker.

В ноябре прошлого года Lordstown Motors получила от покупателя первые $50 млн, в том же месяце были уплачены ещё $100 млн, а следующие $50 млн были переведены в феврале текущего года. Как сообщает Bloomberg, ещё 15 апреля Foxconn перевела последние $50 млн, а 9 апреля сделка была одобрена Комитетом по иностранным инвестициям США. По условиям соглашения, Lordstown Motors была обязана в течение 10 дней после этого одобрения или до 30 апреля 2022 года завершить сделку.

В действительности этого не произошло, и теперь Lordstown Motors должна до 14 мая либо вернуть покупателю деньги, чего она, согласно своим финансовым отчётам сделать не сможет, либо договориться с Foxconn о новых сроках оформления сделки. Компании в будущем собирались совместно разрабатывать транспортные средства, а не только заниматься их производством. Напомним, что к середине десятилетия Foxconn собирается стать одним из крупнейших контрактных производителей электромобилей. Lordstown Motors и Fisker являются наиболее известными её клиентами.