Теги → martin
Быстрый переход

Технологии Cisco и Amazon будут использоваться в лунной миссии Artemis I

Компании Lockheed Martin, Cisco и Amazon рассказали о совместном проекте Callisto, в рамках которого направляющийся на орбиту Луны беспилотный корабль Orion получит поддержку адаптированных для космоса земных решений: системы видеосвязи Cisco WebEx и голосового ассистента Amazon Alexa.

Источник изображений: webex.com

Источник изображений: webex.com

На март запланирован запуск беспилотной миссии Artemis I с отправкой корабля Orion, на борту которого будет присутствовать полезная нагрузка системы Callisto. Одним из компонентов системы станет iPad с установленными на нём клиентом платформы видеосвязи Cisco WebEx и голосовым ассистентом Amazon Alexa — оба решения будут адаптированы для работы в космосе, а их испытания в рамках Artemis I позволят подготовить их для будущих миссий с экипажем.

Миссия Artemis I предусматривает множество проектов с испытаниями и симуляциями. Вместо космонавтов на связь с Космическим центром имени Линдона Джонсона в Хьюстоне будут выходить «виртуальные члены экипажа». В VIP-комнате Центра будут установлены терминалы WebEx DeskPro и WebEx Board Pro — последний не только обеспечивает видеосвязь, но и предлагает инструменты для совместной работы.

Как сообщили в Cisco, главной сложностью при обеспечении стабильной связи станет задержка, которая неизбежно возникнет, поскольку космический корабль окажется на расстоянии около 380 тыс. км от Земли. Традиционные системы видеосвязи обычно не учитывают эту проблему, попросту теряя пакеты данных, из-за чего целые фрагменты изображения исчезают с экрана, или вообще обрывают соединение. Cisco планирует решить эту проблему за счёт механизма буферизации. Ещё одним важным инструментом в реализации проекта станет модифицированный кодек AV1, из которого инженеры попытаются выжать максимум, обеспечив наилучшее из возможных изображение при ширине канала всего 128 кбит/с.

Оптимизация изображения будет производиться за счёт алгоритмов искусственного интеллекта: система будет реконструировать звук и картинку, принимая решения, какие данные отправлять, а какие нет. К примеру, вместо отправки полного изображения в исходном виде система понизит качество фона и повысит качество картинки для лица. «Для нас в Cisco это важнейший вопрос. Мы хотим быть лидерами в области гибридной работы. Сейчас мы можем сделать ещё один шаг к последнему рубежу, обеспечив видеосвязь и совместную работу в космосе», — прокомментировала проект вице-президент и директор по маркетингу в Cisco WebEx Аруна Равичандран (Aruna Ravichandran).

Боевой беспилотник Avenger впервые отследил цели в инфракрасном диапазоне

Американская компания General Atomics Aeronautical Systems сообщила, что беспилотному летательному аппарату Avenger впервые удалось обнаружить и отследить несколько целей при помощи прицельно-разведывательной системы Lockheed Martin Legion Pod.

Источник: newatlas.com

Источник: newatlas.com

Обнаружение и сопровождение воздушных целей самолётом или дроном является стандартной процедурой, однако обычно для этого используется радар. Это достаточно эффективное решение, но использовать радар получается не всегда. К примеру, его приходится отключать, чтобы не обнаружить свою позицию, кроме того, сигнал радара может быть подвержен помехам, естественным или преднамеренным.

Для решения данной проблемы компания Lockheed Martin разработала прицельно-разведывательную систему Legion Pod, она уже использовалась на истребителях F-16 и F-15C. Блок длиной 2,5 м и диаметром 41 см оборудован пассивным инфракрасным датчиком IRST21, который заменяет активный радар. Обнаруживая инфракрасное излучение, система обрабатывает данные и отслеживает внешние цели.

Legion Pod оснащена стандартными интерфейсами, поэтому для её установки на летательный аппарат не требуется серьёзных модификаций, её интеграция с программной платформой беспилотника Avenger заняла всего три месяца. Взаимодействие системы с платформой дрона обеспечивается стандартом системных сообщений Open Mission Systems (OMS), в результате установка оказалась быстрой и недорогой.

В ходе испытательного полёта Avenger обнаружил несколько летательных аппаратов, движущихся с высокой скоростью, проанализировал данные сопровождения и смог произвести серию манёвров, необходимых для поражения целей.

«Этот полёт демонстрирует особо ценные возможности датчиков, которые позволяют боевым беспилотным летательным аппаратам вроде Avenger работать автономно в общевойсковых операциях», — прокомментировал проект Дейв Белвин, вице-президент Lockheed Martin.

Запуск зонда NASA «Люси» для изучения троянских астероидов Юпитера намечен на осень

Двенадцать лет разработки проекта Lucy по изучению «окаменелостей» Солнечной системы на орбите Юпитера близятся к своему триумфальному старту. Компания Lockheed Martin завершила сборку космического аппарата и на днях отправила его в Космический центр им. Кеннеди для интеграции в состав ракеты-носителя. Окно для отправки зонда к Троянским астероидам Юпитера открывается 16 октября и будет открыто 23 дня.

Погрузка «Люси» на транспортный самолёт для отправки в космический центр на окончательную сборку. Источник изображения:  Lockheed Marti

Погрузка «Люси» на транспортный самолёт для отправки в космический центр на окончательную сборку. Источник изображения: Lockheed Marti

На орбите Юпитера находятся два крупных скопления так называемых Троянских астероидов. Каждая из групп находится в своих точках Лагранжа, где гравитации Солнца и Юпитера уравновешивают друг друга и не дают гравитационным силам растащить астероиды по системе. Считается, что Троянские астероиды — это кладезь данных о начальном периоде формирования планет Солнечной системы. Они нетронутыми кружат в одном и том же пространстве четыре миллиарда лет. Зонд Lucy пролетит максимально близко мимо семи из них, чтобы изучить геологию, химию и физику этих небесных тел.

Первый пролёт однотонной «Люси» мимо астероида на орбите Юпитера ожидается в 2025 году. В 2033 году будет совершён последний пролёт. Всего зонд посетит рекордное число астероидов — восемь штук. Кроме семи Троянских астероидов аппарат пролетит мимо одного астероида главного пояса Юпитера.

NASA заказало разработку ядерных космических двигателей у Blue Origin, GE и Lockheed Martin

Аэрокосмическое агентство NASA и Министерство энергетики США (DOE) заключили с компаниями Blue Origin, General Electric Hitachi Nuclear Energy и Lockheed Martin три новых контракта на разработку технологий ядерных силовых установок для космических полётов на Марс и дальше.

Контракты на срок 12 месяцев заключены через Национальную лабораторию Айдахо (INL) Министерства энергетики США. Они включены в бюджет NASA на 2021 год. Стоимость каждого контракта составляет $5 млн. По окончании заявленного периода INL проведёт анализ предложенных проектов и предоставит рекомендации NASA. Аэрокосмическое агентство в свою очередь будет использовать эту информацию в качестве основы для проектирования и разработки будущих технологий.

В проекте NASA по разработке технологий для космических полётов участвуют сразу несколько компаний, с которыми агентство ранее уже заключило аналогичные контракты. В их список входят: BWX Technologies, General Atomics Electromagnetic Systems, Ultra Safe Nuclear Corporation, General Electric Research, Framatome и Materion. В апреле текущего года General Atomics получила от агентства финансирование в размере 22 млн долларов. Также 2,9 и 2,5 млн долларов уже были выделены компаниям Lockheed Martin и Blue Origin.

Ядерные тепловые силовые установки рассматриваются в качестве одной альтернатив химическим ракетным двигателям. Они также создают тягу с помощью выхлопных газов, выбрасываемых в направлении, противоположном направлению движения. Однако ключевая разница между ними заключается в принципе производства этих выхлопных газов. В ядерном тепловом двигателе для нагрева топлива и создания тяги используется небольшой и уникальный по своим характеристикам реактор деления. В теории подобные установки могут быть во много раз эффективнее химических ракетных двигателей.

Lockheed Martin и General Motors разработают для NASA лунный электромобиль

Американские компании Lockheed Martin и General Motors разработают для NASA электрический лунный автомобиль. Его планируется использовать в рамках пилотируемой космической программы Artemis по исследованию спутника Земли. Проект получил название Lunar Terrain Vehicle.

Источник изображения: Lockheed Martin

Источник изображения: Lockheed Martin

В течение текущего десятилетия США планируют отправить исследовательские роботизированные и пилотируемые миссии на спутник Земли, а также основать там обитаемую исследовательскую базу. На недавно прошедшей презентации руководили Lockheed Martin и General Motors сообщили, что их разработка будет оснащена технологиями автономного движения. Кроме того, разрабатываемое лунное транспортное средство будет обладать «существенно более высоким запасом хода» по сравнению с лунными автомобилями (Lunar Roving Vehicle, LRV), которые использовались в ходе миссий «Аполлон-15», «Аполлон-16» и «Аполлон-17» в начале 70-х годов прошлого века.

Обе компании решили сотрудничать после того, как NASA обратилось к частному сектору с предложением разработать для лунной программы Artemis два типа лунных транспортных средств: открытый ровер Lunar Terrain Vehicle (или LTV) и более крупный закрытый мобильный комплекс Lunar Surface Science Mobility System. Второй будет представлять собой герметичную многоколёсную мобильную исследовательскую лабораторию.

Для LTV американское аэрокосмическое агентство NASA выдвинуло лишь несколько ключевых требований. Лунный ровер должен быть оснащён технологиями автономного передвижения и системой машинного зрения, управляемой с Земли, для перемещения в неблагоприятных условиях лунной поверхности. Кроме того, транспортное средство должно быть полностью электрическим, способным подзаряжать себя самостоятельно, например, с помощью бортовых солнечных панелей или других систем, а также с помощью внешней инфраструктуры, которую планируется разместить на Луне. Помимо этого, LTV должен быть способен перевозить двух экипированных астронавтов, а также любую полезную нагрузку массой до 500 кг на расстояние хотя бы двух километров на одном заряде батарей. От лунного автомобиля требуется прочная конструкция, способная выдерживать неблагоприятные условия южного полюса Луны, где температура может варьироваться от +126 в подсолнечной точке до -173 градусов по Цельсию во время лунной ночи.

Лунный автомобиль Lunar Terrain Vehicle находится на ранней стадии разработки, поэтому компании пока не стали сообщать его характеристики, ожидаемый вес и запас хода. Однако по словам вице-президента General Motors Джеффа Райдера (Jeff Ryder), он будет создан из лёгких, прочных и эластичных материалов. Вице-президент Lockheed Martin Кирк Ширеман (Kirk Shireman) добавил, что они хотят создать аппарат с очень продолжительным сроком службы.

Следует добавить, что обе компании уже имеют большой опыт в разработке технологий, которые использовались на Луне. Lockheed Martin и General Motors были одними из тех, кто принимал участие в космической программе «Апполон». General Motors разработала для лунных автомобилей, использовавшихся в миссиях «Аполлон-15», «Аполлон-16» и «Аполлон-17», корпус и колёса. Lockheed Martin в свою очередь принимала участие в разработке посадочных модулей.

В ходе миссии «Аполлон-17» в 1972 году её командир Юджин Сернан (Eugene Cernan), до этого уже летавший к спутнику Земли в рамках миссии «Аполлон-10», но не высаживавшийся на его поверхность, в общей сложности проездил на лунном автомобиле LRV более 35 км и удалялся на нём от лунного посадочного модуля на расстояние более 7 километров.

Юджин Сернан верхом на лунном автомобиле передвигается по ухабистой лунной долине Тавр—Литтров

Юджин Сернан верхом на лунном автомобиле передвигается по ухабистой лунной долине Тавр—Литтров

В Lockheed Martin и General Motors отмечают, что их новый электрический лунный автомобиль сможет проехать гораздо большее расстояние, чем лунные багги программы «Аполлон» и позволит астронавтам «с комфортом заниматься исследованием лунной поверхности, а также побывать в тех местах, где никогда не было человека».

Пентагон поручил Blue Origin разработку космического корабля с атомными двигателями

В понедельник Пентагон заключил с Blue Origin, частной аэрокосмической компанией Джеффа Безоса (Jeff Bezos), контракт на $2,5 млн на разработку космического корабля на атомной тяге. Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) также выбрало Lockheed Martin и General Atomics для первого этапа программы по проектированию и созданию такого космического корабля.

(Saul Loeb | AFP | Getty Images)

(Saul Loeb | AFP | Getty Images)

По сообщению CNBC, Lockheed Martin получила контракт на $2,9 млн на разработку корабля для программы DRACO (Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations — «Демонстрационная ракета для гибких окололунных манёвров»), а General Atomics — $22,2 млн на разработку небольшого ядерного реактора, который ляжет в основу ракеты.

DARPA хочет испытать ядерную установку, в которой ядерный реактор в ракете используется для нагрева топлива и вывода корабля за пределы низкой околоземной орбиты. В основе ракетных двигателей обычно лежат химические (двигатели обычных ракет) или электрические (ЭРД в спутниках и космических аппаратах) системы. Агентство заявило, что в обоих случаях есть свои недостатки, а ядерная силовая установка может иметь преимущества обоих: мощность химических двигателей и эффективность электрических.

В заявлении агентства говорится, что оно хочет провести орбитальные испытания такого космического корабля с ядерной установкой уже в 2025 году. Как отметил управляющий программы DRACO майор Натан Грейнер (Nathan Greiner), Blue Origin, Lockheed Martin и General Atomics продемонстрировали возможности для разработки и развёртывания передовых систем реакторов, двигателей и космических кораблей. Первый этап DRACO продлится 18 месяцев.

«Blue Origin рада поддержать DARPA в разработке концепций космических аппаратов для этой важной технологической области», — сказал журналистам старший вице-президент компании по программам перспективного развития Брент Шервуд (Brent Sherwood).

Это один из многих контрактов, заключённых Blue Origin с момента основания исполнительным директором Amazon Джеффом Безосом в 2000 году. Аэрокосмическое предприятие, которое хочет произвести революцию в космическом туризме и колонизировать солнечную систему, в 2020 году заключило с NASA три контракта, включая выполнение миссий и запуск спутника с помощью частично многоразовой тяжёлой ракеты New Glenn.

Aston Martin предложит две модели электромобилей к 2025 году

Инициатива властей Великобритании по полному отказу от продаж новых машин с ДВС к 2030 году не оставляет особого выбора местным производителям спорткаров. Как и McLaren, компания Aston Martin вынуждена будет начать переход на электротягу. Первые электромобили этой марки выйдут в 2025 году, а до этого тенденция будет поддерживаться подзаряжаемыми гибридами.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

В январе прошлого года стало известно, что проект по мелкосерийному выпуску электромобиля Rapid E трансформировался в исследовательские и экспериментальные работы, и соответствующий «электромобиль Бонда» на рынок всё же не выйдет. Теперь издание Financial Times сообщает, что Aston Martin выпустит свои первые электромобили в 2025 году, среди двух дебютных моделей будет кроссовер. Он будет выпускаться на предприятии в Уэльсе, а производством спортивного электрокара займётся предприятие при штаб-квартире Aston Martin в английском Гейдоне.

Сейчас 20 % акций Aston Martin принадлежит Mercedes-Benz, но участие немецкого партнёра в создании электромобилей может ограничиться поставками тяговых батарей. Уже в этом году на рынок должен выйти подзаряжаемый гибридный кроссовер DBX, к 2023 году ассортимент гибридных автомобилей Aston Martin расширится. Любопытно, что представители компании заявляют о готовности продолжить выпуск двигателей внутреннего сгорания для своих клиентов и после 2030 года, когда их уже будет нельзя продавать в составе автомобилей на территории Великобритании и некоторых других стран.

McLaren займётся разработкой специальных аккумуляторов для электрических спорткаров

Производители спорткаров не могут похвастать большими объёмами реализации, и их бизнес восприимчив к любым колебаниям спроса. Компании McLaren придётся пройти нелёгкую процедуру трансформации на пути к электрификации спорткаров, навязываемой ужесточением экологических норм. Британцы собираются не только сделать машины легче, но и самостоятельно разработать тяговые аккумуляторы.

Источник изображения: Bloomberg

Источник изображения: Bloomberg

По словам представителей McLaren, на которых ссылается Reuters, сегодняшние тяговые аккумуляторы весят слишком много, чтобы оправдать перевод на их использование спортивных машин. Такая миграция губительна для динамики электрокаров, даже с учётом моментной характеристики электродвигателей. Пока британский производитель пытается компенсировать увеличение массы спорткаров при переходе на гибридные силовые установки за счёт более лёгкого кузова. При его изготовлении будет активнее применяться углеволокно.

На предприятии в Англии McLaren осваивает технологию изготовления кузовов из композитного углеволокна за считаные минуты. Само по себе применение данного материала позволит уменьшить массу машины на 15 %, но этот выигрыш наверняка будет перекрыт добавлением массы тяговых батарей. К 2026 году производитель обещает перевести на гибридные силовые установки все свои новые модели. Представляемый на этой неделе McLaren Artura первым из серийных машин примерит новый кузов из композитного материала. К концу десятилетия все модели McLaren должны стать полностью электрическими.

McLaren намеревается сотрудничать с другими компаниями на пути электрификации своих спорткаров, но разработкой аккумуляторов намеревается заниматься самостоятельно. По всей видимости, это будет сделано в надежде снизить их массу. Примеры кооперации в этом сегменте рынка уже известны: хорватский производитель электрокаров Rimac сотрудничает с маркой Aston Martin. Дилеры McLaren опасаются ещё и по поводу эмоционального момента: электромобили не будут издавать характерных рычащих звуков, если не снабдить их специальными генераторами, а ведь именно за подобные ощущения многие клиенты и ценят спортивные машины.

Первый космический корабль Orion готов для лунной миссии NASA

Компания Lockheed Martin сообщила, что первый космический аппарат Orion окончательно собран и готов к передаче для снаряжения и установки на ракету-носитель. В первой лунной миссии нового поколения Orion отправится на орбиту Луны без экипажа. После облёта нашей космической соседки аппарат вернётся на Землю, что станет доказательством надёжной работы всех служб и устройств перед повторной отправкой астронавтов на Луну.

«Орион» к установке на ракету готов. Источник изображения: Lockheed Martin

«Орион» к установке на ракету готов. Источник изображения: Lockheed Martin

В процессе сборки первого «Ориона» выявлен малоопасный дефект, который решено не устранять. Неисправным оказался один из многих резервных каналов для передачи данных и питания. Доступ к дефектному узлу с разборкой аппарата посчитали бóльшим риском, чем отправку как есть. К тому же, устранение неисправности сорвало бы планы запусков.

После испытания КА Orion в центре NASA его заправят топливом и расходными материалами (аммиаком, гелием и азотом) и интегрируют систему прерывания запуска, а также установят защитный обтекатель. Помимо самого корабля компания Lockheed Martin разработала также модуль экипажа и систему прерывания запуска. Двигательная и силовая установка Orion — сервисный модуль — создан под управлением Европейского космического агентства.

Космический корабль «Орион». Источник изображения: NASA

Космический корабль «Орион». Источник изображения: NASA

Установка «Ориона» на ракету-носитель SLS и полная подготовка ракеты к запуску должны завершиться к середине осени, чтобы полёт по программе NASA «Артемида» состоялся до конца текущего года. Если программа будет выполнена безупречно, повторную высадку астронавтов на Луну можно ожидать в 2024 году.

Добавим, для NASA компания Lockheed Martin собирает три «Ориона». Затем последуют заказы ещё на три аппарата для миссий Artemis III-V и три для миссий Artemis VI-VIII. В качестве варианта обсуждается заказ до 12 аппаратов в целом. «Орионы» рассматриваются не только как пилотируемые аппараты для полётов к Луне, но также как капсулы для полётов людей к Марсу.

Военно-морской флот США первым в мире получил лазерное оружие — систему HELIOS от Lockheed Martin

Компания Lockheed Martin сообщила, что в ВМС США поставляется первое лазерное вооружение для установки на боевой корабль. Система HELIOS будет смонтирована на эскадренном миноносце USS Preble (тип «Арли Бёрк») в период его технического обслуживания. Тем самым ВМС США получат единственную в мире уникальную боевую лазерную установку для испытаний в реальных условиях.

Макет системы HELIOS на масштабной модели эсминца (по центру фотографии)

Макет системы HELIOS на масштабной модели эсминца (по центру фотографии)

Система HELIOS или высокоэнергетический лазер с интегрированными системами оптического ослепления и наблюдения представляет собой составной источник качественного лазерного излучения. Это волоконно-оптический лазер на основе технологии спектрального сложения, когда несколько отдельных лазеров соединяются для формирования луча повышенной мощности (почти как у «Звезды смерти», но поменьше).

Компьютерное изображение работы лазера HELIOS. Источник изображения: Lockheed Martin

Компьютерное изображение работы лазера HELIOS. Источник изображения: Lockheed Martin

Мощность установки HELIOS превысила 60 кВт, что выше заявленной в проекте. К слову, составные лазеры отлично масштабируются, что позволяет создать установку для сухопутного, мобильного или воздушного базирования со своими специфическими требованиями. Подобные проекты разрабатывают в других странах, например, в Германии. Для поражения небольших воздушных и надводных целей это считается идеальным решением как с точки зрения экономии боеприпасов, так и с позиций скорости и точности поражения целей.

Samsung выпустит лимитированный гибкий смартфон Galaxy Z Fold2 Aston Martin Racing уже 11 ноября

Около двух месяцев назад Samsung представила версию складного смартфона Galaxy Z Fold2, дизайн которой разрабатывался совместно с домом моды Thom Browne. Теперь стало известно, что южнокорейский техногигант выпустит ограниченным тиражом смартфон Galaxy Z Fold2 в версии Aston Martin Racing. Всего будет продано 777 единиц устройства. Старт продаж запланирован на 11 ноября.

gsmarena.com

gsmarena.com

Стоит отметить, что Samsung вдохновлялась не роскошными автомобилями британской компании, а стилистикой гоночной команды BSEM Asia Sonic Racing, которая заняла первое место в прошлогоднем чемпионате China GT. В качестве гоночных болидов использовались два доработанных Aston Martin V8 Vantage GT4.

gsmarena.com

gsmarena.com

Сам смартфон практически ничем не отличается от базовой версии. Его главной особенностью станет комплект поставки. В коробке Galaxy Z Fold 2 Aston Martin Racing покупатель найдёт кожаный чехол, умные часы Galaxy Watch 3 также в специальной версии Aston Martin, хрустальную карту с персональным номером устройства, а также футболку и кепку с символикой BSEM Asia Sonic Racing. Весь комплект обойдётся в $3150.

gsmarena.com

gsmarena.com

Galaxy Z Fold2 был представлен пятого августа. Устройство основано на флагманском чипсете Qualcomm Snapdragon 865+. Его главной особенностью является складной 7,6-дюймовый AMOLED-экран с частотой обновления 120 Гц. Кроме того, на внешней части устройства разместился вытянутый 6,23-дюймовый дисплей, прикрытый новейшим защитным стеклом Corning Gorilla Glass Victus. Основная камера представлена тремя 12-Мп датчиками: широкоугольным, телефото и сверхширокоугольным.

Армия США получила первую мобильную РЛС на полупроводниках из нитрида галлия

Переход с кремния на полупроводники с широкой запрещённой зоной (нитрид галлия, карбид кремния и другие) позволяет значительно поднять рабочие частоты и повысить эффективность решений. Поэтому одной из сфер перспективного применения широкозонных чипов и транзисторов является связь и радары. Электроника на GaN-решениях «на ровном месте» даёт прирост мощности и расширение дальности радаров, чем сразу же воспользовались военные.

Компания Lockheed Martin сообщила, что в войска США поставлены первые мобильные радиолокационные установки (РЛС) на основе электроники с элементами из нитрида галлия. Ничего нового в компании придумывать не стали. На элементную базу GaN были переведены принятые с 2010 года на вооружение контрбатарейные РЛС AN/TPQ-53. Это первый и пока единственный в мире радар на широкозонных полупроводниках.

За счёт перехода на активные GaN-компоненты РЛС AN/TPQ-53 повысила дальность обнаружения закрытых артиллерийских позиций и получила возможность одновременного слежения за воздушными целями. В частности, РЛС AN/TPQ-53 начала применяться против беспилотников, включая малые аппараты. Идентификация закрытых артиллерийских позиций может вестись как в секторе 90 градусов, так и с круговым 360-градусным обзором.

Компания Lockheed Martin является единственным поставщиком радаров с активной ФАР (фазированной антенной решёткой) в войска США. Переход на GaN элементную базу позволяет ей рассчитывать на дальнейшее многолетнее лидерство в области совершенствования и производства радарных установок.

Спутниковый Интернет для армии США будет собирать Lockheed Martin

Два года назад агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) учредило программу Blackjack. Программа Блэкджек ассоциируется с карточной игрой, но второе значение этого слова ― обозначение пиратского флага с черепом и скрещенными костями ― также намекает на цель проекта. Цель эта заключается в создании постоянного низкоорбитального отказоустойчивого спутникового покрытия на основе различных типов спутников и аппаратуры. Интеграцией зоопарка спутниковых платформ займётся Lockheed Martin.

Как сообщается в пресс-релизе Lockheed Martin, агентство DARPA заключило с компанией договор на сумму $5,8 млн о выполнении первого этапа работ по интеграции спутников в рамках программы Blackjack. Перед военными стояла задача упростить создание спутниковых информационно-командных сетей. В идеальном случае, к чему военные будут стремиться, включение в систему каждой новой космической платформы с аппаратурой должно соответствовать принципу plug-n-play или, в вольном переводе на русский язык, «запустил и забыл».

«Lockheed Martin создала и интегрировала различные типы и размеры полезных нагрузок для каждого типа миссии, и мы привносим весь этот опыт в программу „Блэкджек“», ― сказала Сара Ривз (Sarah Reeves), вице-президент по программам противоракетной обороны в Lockheed Martin. «Это захватывающий новый подход к дизайну plug-n-play для LEO [низкой околоземной орбиты], и мы готовы принять вызов».

Специалисты Lockheed Martin на базе площадки компании в Саннивейле, штат Калифорния, отработают на испытательном стенде принцип, интерфейсы и протоколы взаимодействия между разными типами космических платформ (спутников), аппаратурой (навигационной, связи и наблюдения) и автономным «космическим» процессором команд и данных Pit Boss.

Запуск первых двух спутников ожидается в 2021 году. Ещё 18 спутников будут запущены в 2022 году. Полезную нагрузку (аппаратуру) по контракту с военными будут создавать компании Airbus, Collins Aerospace, Raytheon, Northrop Grumman, Trident, SA Photonics, Systems & Technology Research, Sky Quantum и L3Harris. Спутниковые платформы предоставят компании Airbus, Blue Canyon Technologies и Telesat. Процессор Pit Boss разрабатывают компании Scientific Systems, SEAKR Engineering и BAE Systems. Компания Lockheed Martin, повторим, станет интегратором всего этого многообразия в единую сеть.

Система лазерного оружия HELIOS Lockheed Martin готовится к полевым испытаниям

Очевидные плюсы лазерного вооружения, хорошо знакомые всем любителям компьютерных игр, в реальной жизни имеют не менее внушительный список противовесов. Найти баланс между желаемым и действительным помогут полевые испытания лазерной системы HELIOS компании Lockheed Martin.

Компьютерное изображение действия лазера HELIOS (Lockheed Martin)

Компьютерное изображение работы лазера HELIOS (Lockheed Martin)

На днях Lockheed Martin сообщила в пресс-релизе, что разрабатываемая компанией система лазерного оружия HELIOS в этом году сделает решительный шаг навстречу интеграции в боевые корабельные системы. Расшифровка аббревиатуры HELIOS говорит сама за себя ― это высокоэнергетический лазер с интегрированными системами оптического ослепления и наблюдения. В 2021 году на заключительном этапе испытания система HELIOS будет интегрирована в эскадренный миноносец типа «Арли Бёрк».

Макет системы HELIOS на масштабной модели эсминца

Макет системы HELIOS на масштабной модели эсминца

Проект HELIOS прошёл окончательное проектное утверждение. В этом году система HELIOS пройдёт системную интеграцию в американскую корабельную многофункциональную боевую информационно-управляющую систему Aegis (Эгида). Впоследствии боевой лазер станет неотъемлемой частью комплекса этой системы, поэтому совместимость с ней является ключевым фактором для успешной интеграции.

Боевой лазер, отмечается в пресс-релизе, обеспечит дополнительный уровень защиты для флота, включая «бесконечные патроны», низкую стоимость поражения цели, скорость поражения, сравнимую со скоростью света в воздухе, точность и высокую реакцию. Главными целями для HELIOS представляются беспилотники и быстроходные лёгкие корабли.

Также военные ждут от HELIOS «роста кривой обучения военного персонала», снижения риска для будущих проектов лазерного вооружения, а также «сигнал» индустрии включиться в поставки новых систем вооружения.

Масштабная модель эсминца класса

Масштабная модель эсминца типа «Арли Бёрк»

После проверки работы системы HELIOS в рамках системы Aegis на полигоне ВМС США на острове Уоллопс пройдут наземные испытания лазерной установки и только после этого система начнёт монтироваться на эсминце.

В Европе подобный проект начала реализовывать Германия. Но это пока инициатива отдельной страны Европейского Союза, хотя она может стать частью общеевропейской программы перевооружения флота. Оборонные институты Европейского Союза профинансировали пока только экспертные работы по оценке перспектив лазерного оружия в ВМФ.

Lockheed Martin оснастит корабли прибрежной зоны многоуровневым лазерным вооружением

Лазерное вооружение вскоре станет неотъемлемой частью кораблей военно-морского флота от мала до велика. Первый контракт на установку многоуровневой лазерной защиты (LLD) на боевые корабли прибрежной зоны получила компания Lockheed Martin.

Концептуальное изображение работы проекта HELIOS компании Lockheed Martin

Концептуальное изображение работы проекта HELIOS компании Lockheed Martin

Контракт Lockheed Martin стоимостью $22,4 млн с Управлением военно-морских исследований (ONR) предусматривает разработку и интеграцию прототипа системы вооружения многоуровневой лазерной защиты (LLD) на борт боевого корабля ВМС США прибрежной зоны (LCS). Есть информация, что первым лазерное вооружение может получить корабль USS Little Rock (LCS-9). Корабли прибрежной зоны несут службу как в территориальных водах США, так и в наиболее важных районах морского судоходства, например, в Персидском заливе.

Масштабная модедель корабля прибрежной зоны класса Freedom с многоуровневым лазерным вооружением Lockheed Martin на выставке SNA 2020

Масштабная модель корабля прибрежной зоны класса Freedom с многоуровневым лазерным вооружением Lockheed Martin на выставке SNA 2020

Программа оснащения боевых кораблей прибрежной зоны многоуровневой лазерной защитой призвана повысить живучесть корабля и его ударные возможности. Например, актуальной становится защита от атак дронами, сбивать которые обычным вооружением дорого и опасно (особенно в своих водах).

Лазерные модули многоуровневой лазерной защиты (LLD) на модели крупным планом

Лазерные модули многоуровневой лазерной защиты (LLD) на модели крупным планом

Специалисты Lockheed Martin должны разработать модульные решения с упором на защиту лазерного вооружения от воздействия морской среды. Проектировочные работы, изготовление и установка модулей на корабль, как и подготовка лазерных модулей для испытаний на корабле в море, должны завершиться к июлю 2021 года.

Американцы активнее европейцев в вопросах оснащения кораблей лазерным вооружением. Так, Европейское оборонное агентство (EDA) пока только заключило контракт на получение экспертной оценки перспектив лазерного вооружения морского базирования. Впрочем, немцы в этом вопросе решили быть первыми в Европе и ещё летом прошлого года начали разрабатывать штатное лазерное вооружение для ракетных корветов.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Новая статья: Expeditions: Rome — по ухабам в Рим. Рецензия 4 ч.
Новая статья: Gamesblender № 554: Microsoft + Activision Blizzard, прекращение производства Xbox One и Witchfire в 2022 году 6 ч.
В WhatsApp скоро появится возможность синхронизировать историю чатов на Android и iOS 7 ч.
Dying Light 2 всё-таки предложит кроссплей на запуске, но только между Steam и EGS 8 ч.
Илон Маск предложил терминалы Starlink жителям Тонги, чтобы восстановить интернет-доступ на острове 9 ч.
Видео: почти 11 минут геймплея шутера Serious Sam: Siberian Mayhem, релиз которого состоится уже 25 января 9 ч.
Выяснилось, как должна была выглядеть мобильная Windows для двухэкранных смартфонов 9 ч.
PlayStation-эксклюзив In Nightmare получил возрастной рейтинг для релиза на PC 9 ч.
Разработчики Syberia: The World Before определились с новой датой выхода ПК-версии — 18 марта 10 ч.
Крупное обновление для Hearthstone добавит в игру компаньонов и внесёт изменения в режим «Наёмники» 10 ч.