Санкции США против Китая направлены на сдерживание технологического развития последней из стран, но представители китайского бизнеса считают, что даже в сложных условиях расширяющихся ограничений местным разработчикам удаётся в чём-то опережать американских соперников. Такого мнения придерживаются разработчики автопилота на транспорте и роботов.

Источник изображения: Baidu

Подобный вывод представителям South China Morning Post удалось сделать по итогам общения с руководством нескольких китайских компаний на мероприятии China Conference, которое проходило на этой неделе в Гуанчжоу. Здесь расположена штаб-квартира стартапа Pony.ai, который разрабатывает системы беспилотного управления автомобилями. Вице-президент компании Энн Ши Ю (Ann Shi Yu) заявила, что преимущество Китая в данной сфере заключается в наличии более гибких и дружественных по отношению к разработчикам правил, позволяющим быстрее создавать продвинутые системы автопилота. Китайские компании имеют возможность быстрее приступать к испытаниям новых технологий, и в случае необходимости вносить необходимые изменения.

При этом китайский рынок более конкурентен по сравнению с США. Как поясняет представительница Pony.ai, если в США только Waymo располагает действующим разрешением на эксплуатацию сотен полностью автономных такси на дорогах общего пользования, то в Китае этим же занимаются сразу несколько компаний. К концу прошлого года Pony.ai эксплуатировала около 250 роботизированных такси и 190 автоматических грузовиков на территории Китая. Конкурирующая Baidu (Apollo Go) в Ухане сейчас эксплуатирует более 400 роботизированных такси. Их активность даже стала причиной недовольства, выражаемого местными таксистами, которые не выдерживают конкуренции и теряют работу.

Глава бренда робототехнической компании UBTech Майкл Там (Michael Tam) признался, что американские конкуренты типа Tesla и OpenAI опережают китайские компании в сфере разработки программного обеспечения для роботов, но разрыв не так велик, чтобы у китайских разработчиков не было шансов его наверстать. По крайней мере, китайскому стартапу DeepSeek недавно удалось доказать, что даже при наличии ограниченных ресурсов можно обучить большую языковую модель, не уступающую разработкам мировых лидеров.

Кроме того, по словам представителя UBTech, Китай опережает прочие страны мира по возможностям в сфере производства роботов. Основатель Suzhou Intelligence Technology Кин Бин (King Bing) подчеркнул, что китайским компаниям уже удалось добиться лидерства на рынке так называемых сервисных роботов, которые доставляют еду в ресторанах или отелях, а также занимаются уборкой территорий и помещений.

Pony.ai и UBTech остаются убыточными компаниями. Первая завершила первую половину прошлого года с чистыми убытками в размере $51 млн, но рассчитывает увеличить парк своих робомобилей до нескольких тысяч штук в этом году. Это позволит на операционном уровне выйти на безубыточность с точки зрения затрат на эксплуатацию одного транспортного средства. UBTech аналогичный период завершила с чистыми убытками в размере $73,6 млн, но к идее перехода к безубыточности относится философски. По словам представителей компании, в сегменте робототехники с инвестиционной точки зрения необходимо обладать огромным терпением, поскольку выход на безубыточность может потребовать 10 лет интенсивной работы. Зато терпение инвесторов в этой сфере может быть вознаграждено в будущем весьма щедро, как считают в UBTech.

Даже в тех регионах планеты, где местные власти согласовали с компаниями тестирование беспилотных такси, территория их применения обычно ограничена отдельными районами избранных городов. Власти нескольких районов на юге Китая в этом смысле добились прорыва в сотрудничестве, запустив эксперимент по тестированию беспилотных такси на междугородных трассах.

Источник изображения: Baidu

Пилотный эксперимент, как уточняет South China Morning Post, запущен под эгидой властей Гуанчжоу, Шэньчжэня и острова Хэнцинь. По замыслу чиновников, четыре участвующих в эксперименте компании смогут на ряде территорий в южной части КНР пользоваться едиными правилами эксплуатации беспилотных такси, которые смогут курсировать по междугородным маршрутам. Свои транспортные средства в рамках эксперимента будут испытывать стартап Pony.ai, принадлежащая Baidu компания Apollo Go, агрегатор Chenqi Technology (поддерживается Tencent и GAC), а также стартап Cowa Robot, который создаёт автоматизированные транспортные средства, включая такси.

В случае успеха территория эксперимента будет расширена на так называемый Большой залив, который охватывает девять городов на юге Китая, а также Гонконг и Макао, являющиеся особыми административными районами. По крайней мере, Pony.ai свой сервис беспилотных такси со временем рассчитывает предложить в Гонконге и Макао. Baidu свои беспилотные такси Apollo Go запустила в районе аэропорта Гонконга в октябре этого года, но на ограниченном количестве маршрутов. Режим испытаний подразумевает наличие за рулём страхующего водителя, который может перехватить управление в случае опасности. Pony.ai в рамках новой программы рассчитывает испытать свои беспилотные такси для перевозки пассажиров между вокзалами и аэропортами в разных городах, а также запустить грузовые беспилотные перевозки на междугородных маршрутах.

Стартап Pony.ai, занимающийся разработкой беспилотных автомобилей, сегодня выступил с заявлением о получении разрешения от китайских властей на эксплуатацию такси, не имеющих водителей даже для подстраховки. Машины будут курсировать в китайском городе Гуанчжоу.

Источник изображения: Pony.ai

Стартап, поддерживаемый Toyota Motor Corp. и действующий как в Китае, так и в США, теперь имеет разрешение на использование роботакси как в Гуанчжоу, так и в Пекине. Для китайской столицы разрешение было получено ещё в 2021 году, но для эксплуатации было отведено лишь несколько районов.

Тесты в Гуанчжоу компания Pony.ai начала ещё в июне 2021 года, а всего автономные такси стартапа на сегодняшний день выполнили порядка 200 тыс. платных заказов. Новые такси в Гуанчжоу не будут иметь не только водителей за рулём, но и дистанционных операторов.

Как сообщает пресс-служба Pony.ai, компания уже получила разрешения на эксплуатацию полностью беспилотных такси как в Пекине, так и в Гуанчжоу, разрешение для пилотной зоны пекинского района Ичжуан получено 17 марта. Помимо Poni.ai разрешение получил техногигант Baidu.

Для того чтобы воспользоваться услугой, пользователям нужно будет использовать приложение PonyPilot+, после прибытия машины отсканировать QR-код на задней двери автомобиля для её разблокировки и пристегнуть ремень безопасности для начала поездки.

В прошлом году компания заявляла о намерении наладить выпуск беспилотных грузовиков на платформе NVIDIA.