Стартап Pony.ai, занимающийся разработкой беспилотных автомобилей, сегодня выступил с заявлением о получении разрешения от китайских властей на эксплуатацию такси, не имеющих водителей даже для подстраховки. Машины будут курсировать в китайском городе Гуанчжоу.

Источник изображения: Pony.ai

Стартап, поддерживаемый Toyota Motor Corp. и действующий как в Китае, так и в США, теперь имеет разрешение на использование роботакси как в Гуанчжоу, так и в Пекине. Для китайской столицы разрешение было получено ещё в 2021 году, но для эксплуатации было отведено лишь несколько районов.

Тесты в Гуанчжоу компания Pony.ai начала ещё в июне 2021 года, а всего автономные такси стартапа на сегодняшний день выполнили порядка 200 тыс. платных заказов. Новые такси в Гуанчжоу не будут иметь не только водителей за рулём, но и дистанционных операторов.

Как сообщает пресс-служба Pony.ai, компания уже получила разрешения на эксплуатацию полностью беспилотных такси как в Пекине, так и в Гуанчжоу, разрешение для пилотной зоны пекинского района Ичжуан получено 17 марта. Помимо Poni.ai разрешение получил техногигант Baidu.

Для того чтобы воспользоваться услугой, пользователям нужно будет использовать приложение PonyPilot+, после прибытия машины отсканировать QR-код на задней двери автомобиля для её разблокировки и пристегнуть ремень безопасности для начала поездки.

В прошлом году компания заявляла о намерении наладить выпуск беспилотных грузовиков на платформе NVIDIA.

Специализирующийся на технологиях автопилота китайский стартап Pony.ai объявил о намерении запустить в Китае массовое производство беспилотных грузовиков — партнёром по проекту выступит Sany Heavy Industry. Через несколько лет дуэт планирует выйти на выпуск 10 000 машин в год: в этом и следующем году будут мелкосерийные поставки, а полномасштабное массовое производство стартует в 2024 году.

Источник изображения: pony.ai

Pony.ai уточнила, что машины будут оснащаться системой автопилота четвёртого уровня, которая предполагает езду без участия водителя по городу и на магистралях, но при соблюдении определённых ограничений. Сейчас у компании есть разрешение на использование этих машин только в Пекине и Гуанчжоу.

Основу системы автопилота для Pony.ai составляет аппаратная платформа NVIDIA DRIVE Orin, её же используют несколько китайских производителей электромобилей, в которых реализуются технологии помощи водителю. Уточняется, что не все из беспилотных грузовиков будут электромобилями. Pony.ai пока не стала раскрывать ориентировочной стоимости грузовиков и не сообщила, появятся ли они за пределами Китая.

Эксперты отрасли придерживаются мнения, что выпустить беспилотные грузовые машины на дороги общего пользования проще, чем роботакси: грузовики больше передвигаются по магистралям, придерживаясь более простых и стабильных маршрутов, тогда как поездки на такси обычно более короткие, а их маршруты сложнее, пишет CNBC. В Pony.ai также говорят, что технологии автопилота позволят грузовым машинам экономить от 10 % до 20 % энергоресурсов.

Департамент автотранспорта Калифорнии (California Department of Motor Vehicles, DMV) объявил об отзыве у китайского стартапа Pony.ai лицензии на испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования с водителями в салоне. Как выяснилось, компания не вела учёт нарушений ПДД водителями, которые участвовали в испытаниях системы автопилота.

Источник изображения: pony.ai

Вот как ведомство прокомментировало свои действия ресурсу TechCrunch: «При рассмотрении заявки Pony.ai на продление лицензии на испытания DMV обнаружил многочисленные нарушения в личных карточках действующих водителей, обеспечивающих безопасность [при испытаниях] Pony.ai. Из-за [их] критической роли в обеспечении безопасности при испытаниях технологий автопилота и необходимости для этих водителей иметь чистое личное дело, как это установлено нормами DMV для беспилотных транспортных средств, DMV отзывает лицензию, [решение] вступает в силу немедленно». В департаменте добавили, что на момент запрета в проекте были заняты 41 машина и 71 водитель.

Калифорнийский департамент уже не впервые вынужден прибегать к ограничительным мерам в работе с Pony.ai: в ноябре прошлого года компания была лишена права выпускать в рейс беспилотные машины без присутствия человека за рулём. А в марте разработчик был вынужден отозвать три машины с потенциально небезопасной платформой автопилота.

Таким образом, в Калифорнии компания полностью лишилась возможности проводить испытания беспилотных машин. А в Китае Pony.ai, напротив, недавно получила разрешение работать в экспериментальной зоне площадью 800 км², оказывая коммерческие услуги роботакси.