Электрический мультикоптер с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) SkyDrive SD-05 — поддерживаемый Toyota японский проект — в ходе испытаний вышел на стабильную скорость 100 км/ч и доказал, что его лишённая крыльев конструкция способна справляться с реальными аэродинамическими нагрузками.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Источник изображения: skydrive.co.jp

Испытания помогут разработчику пройти сертификацию Японского управления гражданской авиации (JCAB) и запланировать коммерческий запуск на 2028 год. В ходе испытаний важной оказалась не сама скорость, а способность аппарата её выдержать. SkyDrive SD-05 доказал, что действующие на бескрылый мультикоптер на крейсерской скорости аэродинамические силы, вибрация и структурные нагрузки ведут себя в точности так, как предсказывает конструкция. В коммерческой авиации такое соответствие между моделированием и реальными данными закладывает основу, которую требуют регулирующие органы, прежде чем вообще обсуждать сертификацию.

Американские конкуренты Joby Aviation и Archer строят летательные аппараты с неподвижными крыльями и поворотными винтами, а SkyDrive SD-05 имеет 12 независимых винтов, которые управляются бортовым компьютером, — без крыльев и сложных механических шарниров. Аппарат вмещает трёх человек — пилота и двух пассажиров — и предназначается для перелётов по городу. Запас хода последнего прототипа составляет около 15 км, но разработчики надеются повысить его до 30–40 км. Такая минималистичная архитектура имеет преимущество в плотном городском воздушном пространстве, обеспечивая гибкость в выборе зон взлёта и посадки; по сравнению с решениями конкурентов сокращаются и затраты на техническое обслуживание.

Ближайшим конкурентом SkyDrive SD-05 по своей концепции является китайский EHang EH216-S — двухместный беспилотный мультикоптер, который уже имеет сертификат местного регулятора, хотя его разрешённая эксплуатация пока ограничена низковысотными обзорными маршрутами, а не полноценными городскими службами такси. SkyDrive намерена расширять лётные характеристики аппарата: повышать его скорость и высоту, а также охватывать более широкий спектр условий, в которых проводятся испытания, чтобы собрать необходимые для сертификации данные. Если результаты будут соответствовать плану, то компания рассчитывает получить разрешение и начать коммерческую эксплуатацию аппарата в 2028 году.

Сфера малой электроавиации привлекла немалое количество стартапов, и японская SkyDrive уверена в своей способности обеспечить начало коммерческой эксплуатации летающих такси на домашнем рынке с 2028 года. Полёты на них будут в два или три раза дешевле, чем на вертолётах, как обещает руководство стартапа.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Источник изображения: SkyDrive

По словам генерального директора Томохиро Фукудзавы (Tomohiro Fukuzawa), в будущем путешествия по воздуху и земле с точки зрения стоимости поездки окажутся сопоставимыми. В плане создаваемого шума электролёты SkyDrive должны укладываться в 65 дБ, что делает возможным их применение в городской черте и горах, тогда как классические вертолёты при посадке и взлёте могут создавать шум до 90 дБ, ограничивая собственную сферу применения. Фактически, летающие такси SkyDrive шумят не сильнее, чем многие автомобили.

Летающие такси, по словам главы SkyDrive, позволят пассажирам добираться до нужного места гораздо быстрее, чем наземные виды транспорта. Впрочем, стартап видит начальные стадии эксплуатации своих летающих такси следующим образом: пилот в сопровождении двух пассажиров сможет перемещаться на расстояние до 15 км. Первоначально летающие такси будут перемещаться между двумя фиксированными точками, либо демонстрировать туристам окрестности с высоты птичьего полёта. Для Японии, которая сочетает островное расположение с наличием горной местности, подобный вид транспорта будет очень удобен в перспективе.

Заказы на летающие такси SkyDrive уже поступают от клиентов в Азии. В Индонезии с их помощью путешествие из аэропорта в центр мегаполиса будет занимать 15 минут вместо пары часов при движении на автомобиле по пробкам. На Тайване такие летательные аппараты будут применяться медицинскими службами на близлежащих островах. По словам руководства SkyDrive, летающие такси на электротяге по стоимости будут сопоставимы с вертолётами, укладываясь в диапазон от $623 000 до $2,5 млн.

В планы компании входит увеличение дальности полёта таких винтокрылых такси до 30 км к 2031 году, а затем до 40 км к 2033 году. Следующей фазой станет переход к автоматическому пилотированию, что позволит заменить пилота на ещё одного пассажира, увеличив их количество до трёх человек за рейс. География маршрутов также будет расширяться, постепенно отходя от фиксированных направлений к гибким траекториям движения. SkyDrive планирует выпускать до 100 летающих такси в год. Для переподготовки пилотов, умеющих управлять вертолётами, достаточно будет 20-часовых курсов, как утверждает стартап. 12-роторная схема позволяет летательному аппарату SkyDrive комбинировать манёвренность с умеренным уровнем шума по сравнению с разработками конкурентов, которые полагаются на крылатые машины.

Начало регулярной эксплуатации электролётов уже в большей мере определяется регуляторными факторами, а не уровнем технического прогресса в их создании. Поддерживаемый компанией Suzuki японский стартап SkyDrive сегодня начал демонстрировать возможности своих воздушных такси в Токио, рассчитывая запустить их в коммерческую эксплуатацию в 2028 году.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Источник изображения: SkyDrive

Пятидневный демонстрационный период сервиса летающих такси в японской столице завершится к концу недели. Подобные услуги будут пользоваться поддержкой со стороны муниципальных властей японской столицы, поскольку в летательных аппаратах они видят новый способ решения транспортных проблем хотя бы для части жителей мегаполиса. Демонстрационные полёты в Токио стартап SkyDrive проводит при поддержке застройщика Mitsubishi Estate и торгового дома Kanematsu.

Демонстрационные полёты воздушного такси SD-05 компании SkyDrive предусматривают преодоление расстояния не более 150 метров над местным заливом на высоте не более 13 метров со скоростью 4 м/с. Летательный аппарат оснащён 12 тяговыми электродвигателями, которые приводят в движение лопасти винтов. Он может разворачиваться в воздухе на 180 градусов очень быстро, а система управления позволяет летательному аппарату филигранно маневрировать в условиях плотной городской застройки.

Технически SD-05 способен взять на борт одного пилота и двух пассажиров, но пока пустой аппарат летает над водой без людей на борту, управляясь человеком дистанционно. В будущем планируется предусмотреть беспилотное перемещение с людьми на борту. Ещё один период тестовой эксплуатации предусмотрен в следующем году, а в 2028 году SkyDrive намеревается приступить к перевозкам пассажиров на коммерческих условиях.

Представители стартапа уверены, что после 2030 года стоимость полёта на таком аппарате лишь в пару раз будет превышать средний чек за наземное такси. На начальных этапах полёты на SD-05 по своей стоимости будут сравнимы с арендой классического вертолёта с пилотом. Загруженность наземной транспортной инфраструктуры в Токио будет способствовать росту популярности воздушных такси, поскольку они будут быстрее в четыре или пять раз.

Для эксплуатации воздушных такси SkyDrive в японских городах будут использоваться специальные площадки, оборудованные средствами распознавания пассажиров по лицу. SkyDrive уже получила 415 предварительных заказов на поставку своих летающих такси в восемь стран мира, включая Индонезию, Вьетнам и Индию. Власти Японии уверены, что развитие отрасли летательных аппаратов на электротяге позволит сохранить цепочки поставок, которые сформировались в автомобильной промышленности, на территории страны. На первых порах SkyDrive при участии Suzuki Motor планирует собирать в Японии не более 100 летательных аппаратов ежегодно. Компоненты японского происхождения формируют около 50 % конструкции SD-05. По некоторым оценкам, в период с 2030 по 2050 годы рынок летающих такси вырастет почти в 200 раз. Сейчас SkyDrive проходит стадию сертификации своих услуг и летательных аппаратов, которая откроет доступ компании к осуществлению коммерческих авиаперевозок через пару лет.

На проходящей в японской Осаке выставке Expo 2025 электролёт стартапа SkyDrive впервые совершил полёты на публике. Сильной стороной молодой компании стал производственный договор с Suzuki на сборку моделей нового вида воздушного транспорта с вертикальными взлётом и посадкой. Сотрудничество с Suzuki позволило компании SkyDrive выполнить все данные ранее обещания, включая демонстрацию на Expo 2025 в Осаке.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Источник изображения: SkyDrive

Первые настоящие фотографии электролёта SkyDrive в небе появились зимой этого года. Демонстрационные полёты было обещано провести на выставке в Осаке, которая начала работу в середине апреля и завершится в середине октября. Полёты SkyDrive длительностью по несколько минут каждый состоялись в период с 31 июля по 24 августа 2025 года. Машина поднималась с площадки выставочного комплекса, пролетала над заливом и возвращалась обратно.

В ближайшее время SkyDrive обещает развернуть ещё один демонстрационный маршрут, который станет продолжением испытаний воздушного средства на электротяге. Летом 2023 года компания объявила о создании штаб-квартиры в Южной Каролине и оформлении первого предварительного заказа на eVTOL. Портфель заказов продолжает расти по мере того, как SkyDrive работает над получением лётной сертификации для своей модели как в США, так и в Японии.

С 15 сентября SkyDrive перенесёт демонстрационные полёты с острова Юмэсима, где проходит Expo 2025, на аэродром Осакако, расположенный недалеко от густонаселённого района Осаки. Эти рейсы будут выполняться тем же электролётом (модель SD-05), что и на выставке Expo 2025, и продлятся до 23 сентября. Компания заявила, что считает демонстрации в аэропорту Осакако «ещё одним важным шагом на пути к более широкому признанию общественностью электролётов в качестве обычного средства ежедневного транспорта».

Ожидается, что коммерческая эксплуатация электролёта SkyDrive начнётся в Осаке и некоторых районах южной Японии примерно в 2028 году. Показанная на видео модель способна перевозить до трёх человек (одного пилота и двух пассажиров) на дальность до 15 км со скоростью до 100 км/ч.

Формально, компания Suzuki ещё в прошлом году должна была приступить к сборке электролётов японской компании SkyDrive, чтобы продемонстрировать их в действии на Международной выставке в Осаке, которая начнёт работу в середине апреля. Только сейчас японский разработчик осмелился продемонстрировать образец своего летательного аппарата в действии, но сделал это лишь с помощью фотографии.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Источник изображения: SkyDrive

По крайней мере, этот повод использовался SkyDrive для убеждения скептиков в наличии прогресса в разработке своих летательных аппаратов, а также для сообщения о получении сертификата типа G-1 в японских контролирующих авиацию органах. По сути, следующим шагом должно стать утверждение программы лётных испытаний, получение сертификата годности и переход к подготовке массового производства летательных аппаратов. Впрочем, до этого ещё далеко, поскольку на примере конкурентов легко убедиться в длительности соответствующих процедур.

Фактически, SkyDrive уже приступила к испытаниям своего прототипа, поскольку обещает продемонстрировать его в деле посетителям выставки в Осаке, которая начнёт работу 13 апреля и закончит её в середине октября. Помимо Японии, ведётся синхронная сертификация летательного аппарата в США, но пока она немного отстаёт по графику от японской. Не все стартапы, планирующие наладить выпуск электролётов, выживают даже на этапе разработки летательных аппаратов, но SkyDrive настроена на освоение рынка двух регионов весьма решительно. Существующий прототип летательного аппарата SkyDrive способен перевозить по воздуху трёх пассажиров.