Дочерняя компания китайского интернет-гиганта Baidu на прошлой неделе представила концепт Robo-01, демонстрирующий возможности марки JIDU в сфере создания транспортных средств с четвёртым уровнем автономности. Если за голосовой интерфейс концепта отвечают решения Qualcomm, то за систему автоматического управления отвечают компоненты NVIDIA поколения Orin.

Источник изображения: NVIDIA

Об этом вчера напомнила на страницах своего корпоративного блога сама NVIDIA, пояснив, что в основе управляющей автоматики Robo-01 лежат две системы высокой степени интеграции семейства Orin, обеспечивающие не только полагающуюся в таких случаях избыточность, но и задел на появление новых функций в будущем. Каждый из процессоров NVIDIA Orin способен обрабатывать до 254 трлн операций в секунду, при этом соответствуя стандартам безопасности ISO 26262 ASIL-D. Технологии искусственного интеллекта отвечают и за взаимодействие с водителем внутри салона. Машина оснащена лидарами, позволяющими оценивать расстояние до препятствий и распознавать их даже в условиях ограниченной видимости.

Первые ходовые прототипы JIDU Robo-01 будут собраны ещё в этом году, но серийное производство начнётся только в 2023 году, а поставки намечены на 2024 год. Интригой остаётся готовность производителя сохранить в серийном варианте робомобиля убирающийся руль при переходе в автоматический режим управления. Компания JIDU на ноябрьской автомобильной выставке в Гуанчжоу намеревается продемонстрировать внешность второй модели этой марки.

Напомним, что многие китайские производители электромобилей уже выбрали платформу NVIDIA для создания своих систем автономного вождения: BYD, NIO и XPeng поступили соответствующим образом. При этом дочерня марка Zeekr китайского концерна Geely, который будет помогать JIDU выпускать свои «робомобили», сделала ставку на компоненты Intel Mobileye. Впрочем, это не мешает родственным автомобилям шведской марки Volvo использовать платформу NVIDIA.

К сентябрю следующего года первые китайские покупатели начнут получать заказанные электромобили Nio ET5, которые выделяются существованием модификации с запасом хода около 1000 км. Бортовой компьютер новинки китайского автопрома тоже заслуживает внимания — NVIDIA считает его одним из самых производительных в сегменте.

Источник изображения: Nio

Заинтересованность NVIDIA в описании бортового компьютера Nio ET5 легко объяснить, ведь именно на процессорах DRIVE Orin основана эта вычислительная платформа. Каждый процессор данного семейства обеспечивает быстродействие на уровне 254 трлн операций в секунду, поэтому четыре таких процессора поднимают производительность до 1000 TOPS. Платформа получила имя Nio Adam, в силу наличия четырёх процессоров Orin она обеспечивает использование 48 ядер Arm Cortex-A78, 256 тензорных ядер третьего поколения, 8096 ядер CUDA и 6,8 млрд транзисторов. Прямо сервер на колёсах.

Источник изображения: NVIDIA

По словам NVIDIA, которая посвятила выходу Nio ET5 публикацию на страницах корпоративного блога, два из четырёх входящих в Nio Adam процессоров Orin используются для обработки данных, получаемых камерами и всеми прочими сенсорными системами электромобиля. Эта связка может обрабатывать данные со скоростью до 8 Гбайт/с. Третий процессор на этой плате предусмотрен для нужд резервирования на случай выхода из строя двух первых. Четвёртый же занимается адаптацией «тиражируемых навыков автопилота» к манере вождения конкретного автовладельца. Другими словами, этот процессор участвует в машинном обучении на уровне конечного электромобиля.

Кстати, более дорогой электромобиль Nio ET7, тоже основанный на платформе Nio Adam, поступит в продажу уже в марте. В следующем году продукция Nio выйдет на рынок Нидерландов, Швеции и Дании, где китайская марка попытается повторить свой успех в Норвегии. К середине десятилетия Nio рассчитывает предлагать свои электромобили в 25 странах мира.