Слова главы SpaceX и Tesla Илона Маска (Elon Musk) о пересечении бизнеса этих компаний на недавней квартальной отчётной конференции нашли подтверждение в ещё одной идее миллиардера. Он предложил использовать силовую инфраструктуру мощных зарядных станций Tesla для энергоснабжения блочных суперкомпьютеров, формирующих распределённую вычислительную сеть.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Источник изображения: Tesla

Иронично, что эти блочные суперкомпьютеры Маск нарёк Megapod — точно так же, как AMD называет свои серверные системы, насчитывающие по 64 центральных процессора EPYC и 256 ускорителей вычислений Instinct MI500. Учитывая, что AMD данное наименование упоминала ещё осенью прошлого года, Tesla наверняка придётся присвоить своим решениям иное имя ради исключения путаницы и претензий со стороны AMD.

Так или иначе, на недавней квартальной конференции Илон Маск упомянул блочный суперкомпьютер Megapod, который должен сочетать чипы Tesla AI4 собственной разработки и центральные процессоры с x86-совместимой архитектурой. Кто будет поставлять последние, не уточняется, но главной особенностью такого суперкомпьютера будет инфраструктурная самодостаточность. Его буквально можно будет перевезти в контейнере в нужное место, подключить к источнику питания и каналам связи, после чего он сможет влиться в распределённую фирменную сеть вычислений. Ради оптимизации расходов на создание инфраструктуры Маск предложил ставить такие суперкомпьютеры возле мощных зарядных станций Supercharger, поскольку те обеспечены линиями энергоснабжения подходящего номинала. Идея здравая, нужно только убедиться, что пропускная способность каналов связи не станет узким местом в такой распределённой вычислительной системе. Возможно, в этой сфере Маск готов опираться на возможности ещё одной своей компании — Starlink, которая обеспечивает скоростной спутниковой связью даже самые отдалённые уголки планеты.

Сегодня в Лос-Анджелесе открывается ресторан быстрого питания Tesla Diner — спустя семь лет после того, как генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) впервые озвучил эту идею. Tesla Diner — закусочная «на заправке» в ретро-футуристическом стиле Америки 1950-х годов. Среди обслуживающего персонала оказался и антропоморфный робот Optimus.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Источник изображения: X, @ShellZero

Судя по наклейкам на входной двери ресторана, заведение будет работать круглосуточно. В меню представлен типичный набор блюд для этого формата американского общепита: бургеры, картофель фри, хот-доги, куриные крылышки и молочные коктейли. Цены пока неизвестны. Пользователи, уже посетившие заведение по специальным приглашениям, отметили, что еда упакована в коробки, стилизованные под Cybertruck.

Источник изображения: @cb_doge

Источник изображения: @SawyerMerritt

«Звездой» обслуживающего персонала ресторана стал гуманоидный робот Optimus, который накладывает посетителям заведения попкорн.

Источник изображения: @cb_doge

К открытию комплекса, похоже, уже всё готово. Киноэкраны уже установлены и показывают видеоролики, например, о запусках ракет SpaceX. Многие автомобили уже заряжаются на зарядных станциях Supercharger на парковке ресторана, а сотрудники заведения, похоже, находятся в прекрасной спортивной форме.

Источник изображения: @MarioNawfal

Илон Маск уверен, что Tesla Diner станет «одним из самых крутых мест в Лос-Анджелесе». По его словам, компания планирует открыть подобные рестораны, совмещённые с зарядными станциями, в «крупнейших» городах по всему миру.

Оазисами с давних пор называют островки природы посреди пустыни, но в контексте развития зарядной инфраструктуры для электромобилей такая аналогия тоже уместна. Илон Маск (Elon Musk) давно обещал, что благодаря использованию накопителей энергии и солнечных батарей фирменные зарядные станции смогут обходиться без внешнего электроснабжения, и в Калифорнии такой проект уже реализован.

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображений: Tesla

Как отмечает Electrek, подготовка к созданию такого «энергетического оазиса» началась ещё в прошлом году, но теперь Tesla ввела в эксплуатацию основную часть из 168 зарядных постов на этой станции. Точнее говоря, сейчас функционирует примерно половина из них, и особенность схемы электроснабжения заключается в том, что электромобили можно заряжать от стационарных батарей, накопивших электроэнергию от расположенных поблизости солнечных панелей.

«Оазис» позволяет накапливать до 39 МВт·ч электроэнергии и вырабатывать до 11 МВт исключительно за счёт солнечного света. Уже сейчас зарядная станция полностью функционирует без подключения к внешним источникам электроэнергии. До конца года к замкнутой энергосистеме планируется подключить оставшиеся 84 зарядных поста. По второй иллюстрации можно оценить, насколько значительную площадь занимают солнечные батареи, необходимые для работы столь крупной зарядной станции. Однако при меньшем числе зарядных постов, вероятно, можно обойтись более компактной установкой.

Экономическая эффективность проекта пока не ясна: зарядные станции такого масштаба должны располагаться на востребованных маршрутах, чтобы окупаться в разумные сроки. По всей видимости, в Калифорнии с этим проблем не возникнет — здесь много солнечных дней, а местные автовладельцы традиционно отдают предпочтение электромобилям.

Крупнейшие автопроизводители, предлагающие свои электромобили на территории Северной Америки, относительно недавно начали переходить на зарядный порт NACS, изначально продвигаемый компанией Tesla. Она предостерегает, что для повышения удобства размещения машины у зарядной станции не следует использовать удлинители зарядного кабеля, поскольку это опасно.

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: Tesla

Радость многих автовладельцев, решивших воспользоваться сетью фирменных зарядных станций Tesla, была омрачена необходимостью приспосабливаться к иному размещению зарядного порта на кузове имеющихся у них электромобилей. Фирменные станции Tesla Supercharger оптимизированы для подключения машин, у которых зарядный порт расположен в районе заднего левого крыла. Соответственным образом рассчитана и длина зарядного кабеля на зарядной станции. Если же владельцу электромобиля другой марки приходится экспериментировать с положением машины у зарядной станции Tesla из-за другого размещения порта на транспортном средстве, это создаёт определённые неудобства.

В подобных случаях автовладельцев мог бы выручить удлинительный кабель, но специалисты Tesla со страниц социальной сети X выступили с предостережением, что предлагаемые сторонними производителями удлинители не осуществляют должным образом мониторинг температуры в районе силового разъёма электромобиля, а потому не способны вовремя снизить силу тока при перегреве кабеля. Представителям Tesla известны случаи, когда перегрев кабеля и удлинителя приводил к короткому замыканию. Подобные рекомендации актуальны для всех зарядных станций, использующих кабели с жидкостным охлаждением. Предусмотреть его в удлинителе проблематично, а использование удлинителя нарушает контроль за температурой. Кроме того, наличие лишнего соединения в цепи питания снижает надёжность её работы.

Интересно, что ранее Tesla сообщала о попытках разработать фирменный удлинитель, который бы учитывал подобные нюансы, но пока специалисты компании готовы консультировать сторонних производителей с целью исключения проблем при использовании удлинителя. Ради повышения безопасности может быть ограничена скорость зарядки, что наверняка не обрадует некоторых пользователей.