Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Электролёт Vertical Aerospace первым в мире совершил ключевой манёвр двигателями под надзором регулятора
17.04.2026 [15:08],
Геннадий Детинич
Для ряда электрических воздушных такси с вертикальным взлётом и посадкой самым сложным манёвром всегда будет переход от вертикального подъёма к горизонтальному полёту. В этот момент двигатели совершают поворот на 90 градусов из вертикальной ориентации в горизонтальную. Управляемость машиной в такие моменты наиболее сложна и чревата риском аварии. Компания Vertical Aerospace доказала регулятору, что её машина на такое способна. 
Источник изображений: Vertical Aerospace Работающий по такой же схеме конвертоплан Bell Boeing V-22 Osprey не зря за глаза прозвали «Вдоводелом», настолько много аварий и жертв сопровождает эксплуатацию этого военного транспорта. Тем не менее, именно такую схему взяли на вооружение разработчики аэротакси компаний Joby Aviation, Archer Aviation и Vertical Aerospace, что также привело к оформлению взаимных судебных претензий между ними. Ранее Joby Aviation и Archer Aviation показали полёт при переходе из режима вертолёта в режим самолёта как в беспилотном режиме, так и с пилотом в кабине, который сопровождался изменением ориентации двигателей в воздухе. Британская компания Vertical Aerospace стала первой, чей аппарат совершил такой манёвр в присутствии комиссии регулятора, а это верный путь к получению сертификата типа на воздушное судно и приближению его массового производства и эксплуатации. Полёт и манёвры были совершены 14 апреля 2026 года в испытательном центре в аэропорту Котсуолда на юго-западе Англии. Утверждается, что это первый в мире манёвр с пилотом на борту с двойным переходом между вертикальным режимом вертолёта и горизонтальным режимом полёта в рамках одного непрерывного полёта. Это событие произошло под строгим надзором британского Управления гражданской авиации (CAA) и ознаменовало завершение четвёртой фазы испытательной программы. Полёт продемонстрировал полную работоспособность аппарата во всём диапазоне полётных режимов при сохранении стабильности и управляемости. Электролёт G-EVTA компании представляет собой полноразмерный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой с поворотными роторами. Он оснащён восемью электрическими двигателями, передние из которых наклоняются на 90 градусов во время перехода из одного режима в другой. Управление осуществляется с помощью системы Honeywell, способной справляться с серьёзными аэродинамическими нагрузками. Аппарат рассчитан на перевозку одного пилота и четырёх пассажиров со скоростью до 241 км/ч и дальностью полёта до 160 км. Ожидается, что аппарат получит сертификат типа в 2028 году, после чего можно будет начать его эксплуатацию. Разработчик аэротакси Archer Aviation обвинил конкурента Vertical Aerospace в воровстве разработок
25.02.2026 [10:33],
Павел Котов
В минувший понедельник, 23 февраля, компания Archer Aviation подала в окружной суд Восточного округа Техаса иск, в котором обвинила своего конкурента Vertical Aerospace в копировании летательного аппарата Midnight при проектировании собственной машины под названием Valo. Истец требует запретить ответчику использовать проекты, в которых якобы копировались решения, а также запретить использовать технологии, описанные в патентах, которые, по версии истца, также были нарушены. 
Источник изображений: Archer Aviation «Vertical сознательно, умышленно и с отчаянным пренебрежением использовала и эксплуатировала доброе имя и репутацию, связанные с защищёнными патентами разработками Archer. Намеренно присвоив эти права, компаний Vertical получила существенное несправедливое конкурентное преимущество, избежав значительных инвестиций Archer во время и средства, способствовавших высоко оценённому и инновационному продукту Archer», — говорится в иске. Archer Midnight и Vertical Valo представляют собой летательные аппараты с электродвигателями и поворотными винтами, предназначенные для вертикального взлёта и посадки. Они развивают крейсерскую скорость до 150 миль в час (241,4 км/ч) и имеют дальность полёта 100 миль (160,93 км). «Очевидно, что летательный аппарат Vertical Valo имитирует многие характерные конструктивные особенности Midnight. Мы потратили миллиарды долларов и много лет на их совершенствование, и использование этой конструкции [компанией] Vertical — не что иное, как попытка скопировать лидера в отрасли», — заявил представитель Archer ресурсу The Verge. Представитель Vertical, однако, назвал обвинения Archer «безосновательными» и охарактеризовал их как «отвлекающий фактор» от проблем компании на рынке. «Vertical разработала надёжную конструкцию летательного аппарата с чётким прицелом на сертификацию, обеспеченную собственными и передовыми технологиями Vertical, а также международным портфелем интеллектуальной собственности», — заявил он.  Archer начала работу в 2020 году — среди сотрудников компании значатся бывшие специалисты подразделений Boeing Wisk и Airbus Vahana. Компания получила заказ на $1 млрд от United Airlines на электрические летательные аппараты с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) и заключила производственное соглашение с транснациональной автомобильной корпорацией Stellantis. Vertical Aerospace в 2016 году основал бывший владелец команды «Формулы-1» Стивен Фицпатрик (Stephen Fitzpatrick). Первый полёт прототипа VA-X1 состоялся в июне 2018 года. В прошлом году компания представила четырёхместный летательный аппарат Valo и сообщила о планах получить сертификат на его эксплуатацию к 2028 году. Прототип Valo она демонстрировала в Нью-Йорке и Майами — и даже эти презентации повторяли аналогичные мероприятия Archer в тех же городах, заявил истец. Чтобы начать коммерческую эксплуатацию своих летательных аппаратов, обеим компаниям понадобятся соответствующие разрешения: Archer уже собрала некоторые из них, а британская Vertical рассчитывает сделать это к 2028 году. Archer и самой доводилось получать судебные иски. В 2021 году входящая в Boeing компания Wisk Aero обвинила её в краже коммерческих секретов — дело было урегулировано в 2023 году. В ноябре 2025 года со схожими обвинениями выступила Joby Aviation, которая также разрабатывает eVTOL. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
