Британская компания Vertical Aerospace сообщила о начале испытательных полётов второй модели электролёта с вертикальным взлётом и посадкой. Пятиместная машина впервые поднялась в воздух с пилотом на борту. По результатам испытаний в конструкцию воздушного судна будут внесены последние изменения перед процедурой окончательного утверждения дизайна для выпуска предсерийной модели и подготовки к её массовому производству.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображения: Vertical Aerospace

Полёт состоялся 5 июня 2026 года после получения нового разрешения на полёты от британского регулятора (CAA). Ещё раз уточним, что это не серийная машина, а последний полноразмерный прототип перед этапом Critical Design Review — утверждением конструкции, на основе которой затем должен собираться предсерийный аппарат.

Электролёт, или аэротакси Valo, как назвали модель в компании, представляет собой пилотируемый полностью электрический четырёхместный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой. Новый прототип должен пройти все ключевые режимы испытаний: зависание в воздухе, горизонтальный аэродинамический полёт и переходный режим между ними. По сути, компания нарастила парк летающих прототипов, чтобы быстрее проверять аэродинамику, системы управления, силовую установку и различные режимы полёта в реальных условиях.

Также в компании подтвердили, что планируется создать гибридную версию воздушного судна для полётов на гораздо большие дистанции. Именно эта вторая модель будет впоследствии модернизирована для гибридно-электрической конфигурации.

Отметим, что электролёты Vertical Aerospace — одни из наиболее ожидаемых на рынке низковысотной авиации. У Vertical Aerospace около 1500 предварительных заказов от клиентов на четырёх континентах, среди которых American Airlines, Avolon, Bristow, GOL и Japan Airlines. Этот факт не даёт спокойно спать конкурентам, что уже привело к судебным дрязгам.

Для ряда электрических воздушных такси с вертикальным взлётом и посадкой самым сложным манёвром всегда будет переход от вертикального подъёма к горизонтальному полёту. В этот момент двигатели совершают поворот на 90 градусов из вертикальной ориентации в горизонтальную. Управляемость машиной в такие моменты наиболее сложна и чревата риском аварии. Компания Vertical Aerospace доказала регулятору, что её машина на такое способна.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображений: Vertical Aerospace

Работающий по такой же схеме конвертоплан Bell Boeing V-22 Osprey не зря за глаза прозвали «Вдоводелом», настолько много аварий и жертв сопровождает эксплуатацию этого военного транспорта. Тем не менее, именно такую схему взяли на вооружение разработчики аэротакси компаний Joby Aviation, Archer Aviation и Vertical Aerospace, что также привело к оформлению взаимных судебных претензий между ними.

Ранее Joby Aviation и Archer Aviation показали полёт при переходе из режима вертолёта в режим самолёта как в беспилотном режиме, так и с пилотом в кабине, который сопровождался изменением ориентации двигателей в воздухе. Британская компания Vertical Aerospace стала первой, чей аппарат совершил такой манёвр в присутствии комиссии регулятора, а это верный путь к получению сертификата типа на воздушное судно и приближению его массового производства и эксплуатации.

Полёт и манёвры были совершены 14 апреля 2026 года в испытательном центре в аэропорту Котсуолда на юго-западе Англии. Утверждается, что это первый в мире манёвр с пилотом на борту с двойным переходом между вертикальным режимом вертолёта и горизонтальным режимом полёта в рамках одного непрерывного полёта. Это событие произошло под строгим надзором британского Управления гражданской авиации (CAA) и ознаменовало завершение четвёртой фазы испытательной программы. Полёт продемонстрировал полную работоспособность аппарата во всём диапазоне полётных режимов при сохранении стабильности и управляемости.

Электролёт G-EVTA компании представляет собой полноразмерный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой с поворотными роторами. Он оснащён восемью электрическими двигателями, передние из которых наклоняются на 90 градусов во время перехода из одного режима в другой. Управление осуществляется с помощью системы Honeywell, способной справляться с серьёзными аэродинамическими нагрузками.

Аппарат рассчитан на перевозку одного пилота и четырёх пассажиров со скоростью до 241 км/ч и дальностью полёта до 160 км. Ожидается, что аппарат получит сертификат типа в 2028 году, после чего можно будет начать его эксплуатацию.

В минувший понедельник, 23 февраля, компания Archer Aviation подала в окружной суд Восточного округа Техаса иск, в котором обвинила своего конкурента Vertical Aerospace в копировании летательного аппарата Midnight при проектировании собственной машины под названием Valo. Истец требует запретить ответчику использовать проекты, в которых якобы копировались решения, а также запретить использовать технологии, описанные в патентах, которые, по версии истца, также были нарушены.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: Archer Aviation

«Vertical сознательно, умышленно и с отчаянным пренебрежением использовала и эксплуатировала доброе имя и репутацию, связанные с защищёнными патентами разработками Archer. Намеренно присвоив эти права, компаний Vertical получила существенное несправедливое конкурентное преимущество, избежав значительных инвестиций Archer во время и средства, способствовавших высоко оценённому и инновационному продукту Archer», — говорится в иске. Archer Midnight и Vertical Valo представляют собой летательные аппараты с электродвигателями и поворотными винтами, предназначенные для вертикального взлёта и посадки. Они развивают крейсерскую скорость до 150 миль в час (241,4 км/ч) и имеют дальность полёта 100 миль (160,93 км).

«Очевидно, что летательный аппарат Vertical Valo имитирует многие характерные конструктивные особенности Midnight. Мы потратили миллиарды долларов и много лет на их совершенствование, и использование этой конструкции [компанией] Vertical — не что иное, как попытка скопировать лидера в отрасли», — заявил представитель Archer ресурсу The Verge. Представитель Vertical, однако, назвал обвинения Archer «безосновательными» и охарактеризовал их как «отвлекающий фактор» от проблем компании на рынке. «Vertical разработала надёжную конструкцию летательного аппарата с чётким прицелом на сертификацию, обеспеченную собственными и передовыми технологиями Vertical, а также международным портфелем интеллектуальной собственности», — заявил он.

Archer начала работу в 2020 году — среди сотрудников компании значатся бывшие специалисты подразделений Boeing Wisk и Airbus Vahana. Компания получила заказ на $1 млрд от United Airlines на электрические летательные аппараты с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) и заключила производственное соглашение с транснациональной автомобильной корпорацией Stellantis. Vertical Aerospace в 2016 году основал бывший владелец команды «Формулы-1» Стивен Фицпатрик (Stephen Fitzpatrick). Первый полёт прототипа VA-X1 состоялся в июне 2018 года. В прошлом году компания представила четырёхместный летательный аппарат Valo и сообщила о планах получить сертификат на его эксплуатацию к 2028 году. Прототип Valo она демонстрировала в Нью-Йорке и Майами — и даже эти презентации повторяли аналогичные мероприятия Archer в тех же городах, заявил истец.

Чтобы начать коммерческую эксплуатацию своих летательных аппаратов, обеим компаниям понадобятся соответствующие разрешения: Archer уже собрала некоторые из них, а британская Vertical рассчитывает сделать это к 2028 году. Archer и самой доводилось получать судебные иски. В 2021 году входящая в Boeing компания Wisk Aero обвинила её в краже коммерческих секретов — дело было урегулировано в 2023 году. В ноябре 2025 года со схожими обвинениями выступила Joby Aviation, которая также разрабатывает eVTOL.