Теги → volkswagen
Быстрый переход

Bentley полностью перейдёт на выпуск электромобилей к 2025 году

Буквально за пару лет рынок автомобилей и техники сильно изменился. Теперь в почёте не тысячесильные монстры на высокооктановом топливе, а мощные электрокары. Пример тому производитель элитных автомобилей Bentley, который собирается полностью отказаться от бензиновых двигателей уже через несколько лет.

Генеральный директор автомобильного бренда Bentley Адриан Холлмарк (Adrian Hallmark) поделился планами развития автоконцерна с журналом CAR Magazine. По словам директора, компания не собирается долго тестировать новые технологии и сделает всё, чтобы в скором времени перевести весь модельный ряд на электрическую тягу. Первым в новом семействе должен стать внедорожник Bentley Electro-luxe.

Чтобы ускорить процесс перехода на новую платформу, Bentley воспользуется наработками Audi и будет строить автомобили на базе технологии Artemis под контролем концерна Volkswagen Group. Холлмарк считает, что концепция электромобилей соответствует фирменному стилю производителя эксклюзивных автомобилей — тихий, легкий, мощный и изысканный Bentley.

На данный момент инженеры обеспокоены размерами и весом литиевых батарей, поэтому новые автомобили приходится разрабатывать с поправками на снижение веса конструкции и улучшение аэродинамических качеств. Первым электромобилем компании может стать внедорожник, который, вероятно, дебютирует после гибридных моделей Flying Spur и Continental GT во второй половине 2021 года.

Volkswagen построит свой автопилот на процессорах собственной разработки

Один из крупнейших автопроизводителей, Volkswagen AG, на пути масштабной трансформации своего бизнеса готов самостоятельно контролировать некоторые ключевые виды деятельности. Уже известно, что компания будет сама разрабатывать управляющее ПО для своих машин и выпускать тяговые батареи. Выясняется, что и процессоры для своих машин VW будет разрабатывать самостоятельно.

Источник изображения: Handelsblatt

Источник изображения: Handelsblatt

Данное признание прозвучало из уст генерального директора автоконцерна Герберта Дисса (Herbert Diess) в ходе интервью изданию Handelsblatt. С этой точки зрения Volkswagen следует по пути Tesla, которая сперва применяла компоненты Mobileye для своих систем активной помощи водителю, затем переключилась на продукцию NVIDIA, и в очередном поколении автопилота решила перейти на процессоры собственной разработки, которые для неё выпускает компания Samsung. Компания Volkswagen тоже поручит выпуск собственных процессоров какому-нибудь подрядчику, но разработает их силами собственного подразделения Cariad.

Для гиганта типа Volkswagen решение создавать собственные процессоры весьма логично, ведь так компания не только сможет сформировать целостную экосистему, но и оптимизировать издержки, а также предложить какие-то уникальные функции или характеристики, которыми не смогут похвастать конкуренты. Первые автоматически управляемые транспортные средства марки Volkswagen появятся не ранее 2025 года, поэтому до выхода соответствующих процессоров ещё достаточно времени.

Дефицит автомобильных чипов усилится — второй квартал 2021 года будет самым тяжёлым

Автопроизводители по всему миру ожидали, что кризис поставок полупроводников утихнет весной, но теперь они предупреждают, что чипы будут оставаться в дефиците ещё в течение нескольких месяцев, да и восстановление во втором полугодии остаётся под вопросом.

Производство автомобилей Volkswagen в Словакии (Radovan Stoklasa | Reuters)

Производство автомобилей Volkswagen в Словакии (Radovan Stoklasa | Reuters)

Основными причинами обострения дефицита выступили сбои в производстве микросхем в Техасе из-за неожиданно суровых холодов и пожар на японском заводе Renesas Semiconductor Manufacturing 19 марта, который остановил производство. Это заставило автопроизводителей искать новые источники чипов, необходимых для бортовой электроники, систем безопасности вроде автоматического торможения, и информационно-развлекательных консолей.

Проблемы в Техасе и Японии усугубили дефицит, который начался в прошлом году, когда сильный спрос со стороны производителей потребительской электроники не позволил автопроизводителям резко нарастить заказы на чипы. Автомобильная промышленность из-за карантинных мер против COVID-19 сильно сократила заказы чипов в первой половине 2020 года, и в итоге оказалась не готова к быстрому восстановлению рынка во второй половине года. В итоге автопроизводителям пришлось уменьшить или вовсе остановить производство, перераспределив запасы чипов на наиболее прибыльные модели.

«Дефицит полупроводников и влияние на производство станут ещё хуже, прежде чем начнутся улучшения, — заявил в среду исполнительный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley). — Наш второй квартал будет самым сложным в этом году».

Поскольку автопроизводители теперь ожидают более медленного восстановления поставок чипов, чем предполагалось, им приходится принимать новые меры по смягчению последствий. Например Volkswagen AG, крупнейший автопроизводитель Европы, заявил на неделе, что остановит производство Jetta на своём заводе в Мексике 3 мая и возобновит его 20 мая. Производство модели Tiguan прекратится 6 мая и возобновится 17 мая. Компания отметила, что производство новой модели Taos, которая поступит в продажу в США в июне, не пострадало. У VW и ранее были остановки, связанные с чипами, на заводах в германском Эмдене и словацком Братиславе, а затронуты были модели под марками VW, Audi, Seat и Skoda. «Мы неплохо справились в первом квартале, — сказал представитель VW в Вольфсбурге. — Второй квартал будет более сложным из-за Техаса и сгоревшей фабрики Renesas. Результаты этих событий отразятся на втором квартале».

Завод Renesas производит 2/3 чипов для автомобилей (Renesas Electronics | Agence France-Presse | Getty Images)

Завод Renesas производит 2/3 чипов для автомобилей (Renesas Electronics | Agence France-Presse | Getty Images)

В ответ на новую нехватку чипов автомобильное подразделение Daimler Mercedes-Benz сократило рабочее время для 18 500 своих сотрудников и временно приостановило производство на двух заводах в Германии. В США Ford заявила в среду, что ожидает сокращения показателей скорректированной прибыли до налогообложения на $2,5 млрд в этом году. Компания заявила, что нехватка микросхем вынудит сократить производство во втором квартале вдвое, ситуация должна улучшиться после июня.

Господин Фарли, генеральный директор Ford, сообщил аналитикам, что Renesas поставляет около двух третей всех чипов, используемых автомобильной промышленностью. По его словам, пожар навредил девяти поставщикам компонентов, которые опираются на Renesas и поставляют свою продукцию Ford. По его словам, полное восстановление цепочек поставок чипов для автопроизводителей может растянуться до 2022 года.

В целом руководители в автомобильной промышленности сходятся во мнении, что самый сильный кризис будет пройдён в первой половине года, но они также не уверены в том, как быстро восстановятся поставки чипов во второй половине года.

Глава Ford Джим Фарли (Nic Antaya | Getty Images)

Глава Ford Джим Фарли (Nic Antaya | Getty Images)

Такое мнение высказала финансовый директор Renault Клотильда Дельбос (Clotilde Delbos) на телеконференции 22 апреля. «Мы только начинаем получать подробные отзывы от наших поставщиков по каждому из компонентов, которые мы должны распределять по автомобилям, о последствиях пожара на заводе Renesas, который произошёл месяц назад, — добавила она. — Мы пытаемся найти разумные способы отдавать приоритет автомобилям с более высокой маржой».

Tesla сообщила инвесторам в понедельник, что хорошо справилась с кризисом чипов, частично благодаря быстрому переходу на новые микроконтроллеры или компьютерные чипы, которые выполняют конкретные задачи. Нехватка микроконтроллеров стала основной причиной кризиса микросхем в прошлом году. Тем не менее, исполнительный директор Илон Маск (Elon Musk) сказал, что в прошлом квартале были одни из самых сложных проблем в цепочке поставок, с которыми компания когда-либо сталкивались. Он также добавил, что некоторые последствия будут ощущаться и в третьем квартале.

Финансовый директор Daimler AG Харальд Вильгельм (Harald Wilhelm) заявил журналистам в пятницу, что до пожара в Renesas и связанных с погодой отключений в Техасе он ожидал, что дефицит чипов уменьшится уже после первого квартала. Но теперь думает, что восстановление производства автомобилей до нормального уровня не произойдёт до конца года. «Это означает, что производство и продажи могут пострадать во втором квартале даже сильнее, чем в первом», — подчеркнул он.

Другие европейские производители, включая Jaguar Land Rover и французскую Renault SA, жалуются на сокращение производства и продаж в результате дефицита чипов, и многие из них замедлили или остановили производство на некоторых заводах. Stellantis NV, франко-итало-американский автопроизводитель, чьи бренды включают Fiat, Chrysler и Peugeot, даже возвращается к аналоговым спидометрам в некоторых моделях, заменяя цифровые бортовые приборы, требующие чипов.

Пожар в здании N3 завода Renesas нанёс значительный ущерб и остановил производство. На прошлой неделе Ренесас сообщила, что 17 апреля работы на заводе возобновились примерно на 10 % мощностей и, как ожидается, достигнут 100 % к концу мая.

Второй электромобиль Ford для европейского рынка будет построен на платформе Volkswagen

В этом году компания Ford Motor должна начать продажи в Европе электрического кроссовера Mach-E, который изначально проектировался с учётом использования электротяги. Вторую модель чистокровного электромобиля для рынка Европы американский производитель может построить на платформе Volkswagen, а выпускать её будут в Германии.

Источник изображения: Ford Motor

Источник изображения: Ford Motor

Как отмечает Bloomberg, компания Ford Motor близка к принятию решения о выборе платформы MEB концерна Volkswagen в качестве основы для новой модели электромобиля, которая будет предлагаться европейским покупателям с 2023 года. Производство планируется наладить в немецком Кёльне. Стороны должны подписать соглашение в ближайшие недели.

Нынешний глава Ford Джим Фарли (Jim Farley) ещё в своей прежней должности способствовал образованию альянса с Volkswagen в сфере производства лёгких коммерческих транспортных средств в 2018 году. К настоящему времени сотрудничество компаний расширилось на электромобили и технологии автоматизации управления транспортом.

Унификация платформы с Volkswagen позволит Ford сэкономить на разработке собственных электромобилей для европейского рынка, на котором предпочтения покупателей отличаются от вкусов американской аудитории. Говорить о полном отказе Ford от собственных платформ в Европе при этом не приходится. Компания потратит $300 млн на подготовку производства нового коммерческого автомобиля в Румынии, у него будет и полностью электрическая версия, не использующая платформу Volkswagen. Новинка выйдет на местный рынок в 2024 году. Платформа MEB немецкого партнёра лежит в основе набирающих популярность электромобилей семейства ID.

Первоапрельскую шутку Volkswagen о переименовании в Voltswagen расследует Комиссия по ценным бумагам США

Комиссия по ценным бумагам и биржам США расследует ситуацию с ложными слухами о переименовании Volkswagen в Voltswagen, чтобы выяснить, как она повлияла на стоимость акций компании и были ли нарушены какие-либо законы о ценных бумагах.

theverge.com

theverge.com

Фальшивые слухи о ребрендинге начали распространяться 29 марта, когда американское подразделение Volkswagen якобы случайно опубликовало проект пресс-релиза о смене своего названия на Voltswagen. В нём говорилось, что компания таким образом планирует подчеркнуть стремление выпускать больше электромобилей.

После того, как некоторые новостные агентства распространили эту информацию, 30 марта Volkswagen выпустила официальный пресс-релиз, в который вошли цитаты генерального директора Volkswagen America, утверждающего, что изменения действительно происходят. В конечном счёте, всё это оказалось первоапрельской шуткой, хоть некоторые издания и заявили, что представители компании убеждали их, что ребрендинг не выдумка.

theverge.com

theverge.com

После появления информации о ребрендинге, стоимость акций Volkswagen выросла на 12,5 процента в один момент, что эквивалентно миллиардам долларов рыночной стоимости. Неясно, что конкретно интересует Комиссию по ценным бумагам и биржам США и какие законы могла нарушить Volkswagen. Отметим, что ранее Комиссия обращала пристальное внимание на Илона Маска за распускание ложных слухов о Tesla в Twitter.

Volkswagen представит крупный электрический кроссовер ID.6 во второй половине апреля

21 апреля в Шанхае начнёт работу автосалон, на котором ожидается анонс ряда новинок ведущих автопроизводителей, включая электрический кроссовер ID.6 компании Volkswagen (VW).

В преддверии старта мероприятия немецкий автопроизводитель опубликовал в своём официальном аккаунте в китайской социальной сети Weibo тизер, подтверждающий грядущий анонс нового кроссовера на электрическом ходу. Семиместный электромобиль ID.6 отличается от ID.4 более крупными размерами. Он будет выпускаться в двух вариантах — ID. 6 X и ID.6 Crozz. Согласно тизеру, компания отказалась от раздвижных дверей, как у концепта ID.Roomzz, продемонстрированного в 2019 году.

Хотя VW пока не поделилась спецификациями ID.6, утечки из китайских нормативных документов говорят о том, он будет обладать такими же характеристиками, как и ID.4. В стандартной комплектации ID.6 с задним приводом будет обладать одним двигателем мощностью 201 л.с., а полноприводная модель получит два электрических мотора общей мощностью 302 л. с.

Немецкая компания дала понять, что ID.6 X и Crozz предназначены для китайского рынка. Вместе с тем она ранее сообщила ресурсу Automotive News, что возможно одна из моделей ID.6 будет продаваться в США. Что касается европейского рынка, то о перспективах появления здесь новинок пока ничего не известно.

Volkswagen купит экологические квоты у Tesla в Китае

Совместное предприятие Volkswagen в Китае согласилось выкупить у Tesla «зелёные кредиты» на электромобили, чтобы соответствовать местным экологическим правилам — об этом изданию Reuters сообщили три анонимных информированных источника.

(Reuters)

(Reuters)

Сделка, первая в своём роде между двумя компаниями в Китае, подчёркивает масштаб задачи, стоящей перед Volkswagen по превращению своего огромного бизнеса по производству бензиновых автомобилей в лидера рынка электрокаров, способного бороться с Tesla.

Акции Volkswagen, второго по величине автопроизводителя в мире, резко выросли в этом году, поскольку инвесторы с энтузиазмом относятся к её планам ускорить переход на производство аккумуляторных машин. Но в Китае и других странах немецкая компания по-прежнему сильно зависит от традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Китай — крупнейший автомобильный рынок мира: в прошлом году в стране было продано более 25 миллионов автомобилей. Но там тоже действует система «зелёных кредитов», которая побуждает автопроизводителей стремиться делать более экологичный транспорт: либо путём повышения эффективности обычных автомобилей, либо путём выпуска гибридов или полноценных электрокаров.

(Tesla)

(Tesla)

Производители чистых электрокаров находятся в более выгодном положении и даже могут продавать свои квоты менее экологичным компаниям. Стоит напомнить, что продажа электромобилей формально не была основным источником доходов Tesla в прошлом году. Компания получила бы гораздо меньше прибыли, если бы не продавала экологические квоты на сотни миллионов долларов другим автомобильным компаниям каждый квартал. Производители автомобилей, работающих на ископаемом топливе, покупают такие квоты, чтобы достичь установленных правительством нормативных целевых показателей по выбросам.

Поэтому, дабы вписаться во всё более жёсткие рамки, FAW-Volkswagen, совместное предприятие Volkswagen с государственным китайским автопроизводителем FAW, и согласилось купить кредиты у Tesla. Впрочем, ни Volkswagen, ни Tesla не стали комментировать сделку по запросам журналистов.

В прошлом году FAW-Volkswagen продала 2,16 миллиона автомобилей. Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, этот бизнес и другое предприятие Volkswagen в Китае — совместное с SAIC Motor — были одними из самых «неэкологичных» производителей автомобилей в стране в 2019 году. Однако бензиновые седаны и внедорожники этих предприятий остаются в Китае гораздо более популярными, чем электромобили.

(Reuters)

(Reuters)

Неясно, сколько «зелёных кредитов» FAW-Volkswagen купит у Tesla, но предложение FAW-Volkswagen составляло около 3000 юаней за кредит — это выше, чем цены в предыдущие годы. По сути, в рамках сделки Volkswagen, крупнейший производитель иностранных автомобилей в Китае, субсидирует своего конкурента. Но в то же время немецкий концерн наращивает производство электромобилей. Её предприятия в Китае планируют выпустить в этом году пять электрических моделей серии ID.

Согласно нормативным документам, выручка Tesla от продажи регулирующих кредитов только в 2020 году составила $1,58 млрд.

Переименование Volkswagen в Voltswagen оказалось первоапрельской шуткой

Volkswagen не планирует менять название своего американского подразделения Volkswagen of America на новый бренд Voltswagen. Как оказалось, пресс-релиз, появившийся на короткое время на сайте американского подразделения автопроизводителя, был всего лишь маркетинговой уловкой, направленной на продвижение новой модели электромобиля.

Ronny Hartmann/AFP/Getty Images

Ronny Hartmann/AFP/Getty Images

Следует отметить, что в компании творится полная неразбериха. Представитель Volkswagen в США Марк Гиллис (Mark Gillies) сообщил во вторник, что это заявление было шуткой ко Дню дурака, празднуемому 1 апреля, хотя ещё в понедельник он настаивал на том, что пресс-релиз был официальным, впрочем, как и смена бренда.

«Volkswagen of America не будет менять название на Voltswagen. Переименование было задумано как объявление в духе Дня дурака, подчёркивающее выход полностью электрического внедорожника ID.4 и свидетельствующее о нашей приверженности обеспечению электрической мобильности для всех», — пояснил Гиллис.

Преднамеренный выпуск фейкового пресс-релиза, что крайне необычно для крупной публичной компании, состоялся на фоне предпринимаемых Volkswagen усилий по восстановлению своего имиджа, изрядно пошатнувшегося после скандала в 2015 году. Дизельгейт, или попытка обмануть общественность и регулирующие органы с помощью искажения результатов тестов дизельных транспортных средств на выбросы, серьёзно ударил по репутации Volkswagen. Также он сказался на её бюджете, так как пришлось потратить примерно 30 млрд евро на выплаты обманутым покупателям, а также на урегулирование судебных исков.

К 2025 году Volkswagen намерена инвестировать 16 млрд евро в электрификацию и цифровизацию выпускаемых автомобилей. Компания ранее сообщила о планах продать к 2025 году свыше миллиона электромобилей по всему миру.

VW придумала новую марку для своих электрокаров — Voltswagen

Volkswagen случайно опубликовала пресс-релиз на своём сайте, за месяц до назначенного срока объявив о новом названии своего американского подразделения — Voltswagen of America. «Вольт» в названии недвусмысленно подчёркивает усилия немецкого автопроизводителя в области электромобилей. Но хороший ли знак, что «народный автомобиль» (буквальный перевод Volks wagen) стал просто «электрическим»?

Электрофургон Volkswagen ID Buzz

Электрофургон Volkswagen ID Buzz

Представитель компании отказался комментировать пресс-релиз, который был датирован 29-м апреля и уже пропал с сайта компании. Анонимный информатор ресурса CNBC, ознакомленный с планами компании, подтвердил CNBC подлинность анонса.

В пресс-релизе говорилось, что изменение названия «как ожидается, вступит в силу в мае», причём компания подчёркивала: новое имя является «публичной декларацией будущих инвестиций компании в электрический транспорт». Марка Voltswagen, судя по анонсу, будет красоваться в качестве внешнего значка на всех будущих электрокарах компании, а обычные автомобили на ископаемом топливе будут иметь только культовую эмблему VW.

Чтобы сохранить элементы наследия Volkswagen, согласно удалённому анонсу, компания планирует сохранить темно-синий цвет логотипа VW для автомобилей с ДВС и использовать светло-синий, чтобы отличать новый, ориентированный на электротранспорт, бренд. Voltswagen of America останется подразделением Volkswagen Group of America и дочерней компанией Volkswagen AG со штаб-квартирой в Херндоне (штат Вирджиния).

Кстати, пресс-релиз VW был неполным, в нём упоминалась необходимость добавить цитату и фотографию с завода автопроизводителя в Чаттануге (штат Теннесси).

Volkswagen объявила недавно о целях значительного увеличения продаж электромобилей до конца десятилетия. Компания ожидает, что к 2030 году более 70 % европейских продаж под её маркой будут составлять электрокары (ранее целью было достичь показателя в 35 %). В США и Китае компания ожидает, что к тому же сроку на электромобили будет приходиться половина её продаж.

Электрический микроавтобус Volkswagen I.D. Buzz выйдет в Европе в 2022 году

Карстен Интра (Carsten Intra), руководитель подразделения коммерческих транспортных средств Volkswagen, поделился подробностями о планах по выводу на рынок полностью электрического микроавтобуса I.D. Buzz.

По его словам, автомобиль дебютирует в Европе в следующем году. В этом регионе он будет предлагаться в пассажирской и коммерческой версиях, а также в модификациях со стандартной и удлинённой базами.

В Соединённых Штатах микроавтобус станет доступен в 2023-м. Причём здесь его планируется предлагать только в пассажирском варианте с удлинённой базой.

Говорится о трёх версиях ёмкости блока аккумуляторных батарей. Младшая модель будет комплектоваться системой заднего привода, а мощность силовой установки составит около 200 лошадиных сил. Наиболее дорогая модификация получит полный привод и мощность на уровне 300 «лошадей».

В Европе коммерческую версию I.D. Buzz планируется предлагать в том числе в качестве полностью автономного транспортного средства с передовой системой автопилотирования. Но выйдет такой вариант несколько позднее, нежели обычные модели.

Отмечается также, что производство I.D. Buzz будет организовано в Ганновере (земля Нижняя Саксония, Германия). Здесь же будут выпускаться различные электрические кроссоверы группы Volkswagen. 

Всё больше автомобильных заводов простаивает из-за нехватки чипов — потери отрасли достигнут $61 млрд в этом году

Многие из крупнейших мировых автопроизводителей вынуждены приостанавливать работу своих заводов в Азии, Европе и Северной Америке из-за постоянной нехватки полупроводниковых чипов, которая усугубилась пожаром на ключевом заводе по производству микросхем в минувшие выходные.

Ford Motor, Toyota Motor, Volkswagen AG и Honda Motor относятся к числу тех, кто страдает от проблем с поставкой чипов, используемых в транспортных средствах для управления и контроля самыми различными компонентами: от двигателя и ходовой до кондиционирования воздуха и информационно-развлекательной системы.

Первоначально дефицит чипов для автомобильной промышленности был вызван тем, что в прошлом году сначала продажи авто упали из-за COVID-19, и автопроизводители соответственно сократили заказы на полупроводники. Освободившиеся мощности тут же были заняты производителями домашней электроники, на которую спрос во время пандемии стремительно вырос. В итоге, когда спрос на автомобили вернулся в норму, их производителям стало нехватать полупроводников. Зимние штормы в США также повлияли на поставки полупроводников, а на этой неделе ситуация дополнительно ухудшилась после того, как пожар нанёс ущерб заводу Renesas Electronics, ведущему поставщику автомобильных микросхем.

Renesas/Kyodo

Renesas/Kyodo

Аналитики Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities в январе уже подсчитали, что нехватка чипов сократит мировое производство автомобилей на 1,5 миллиона единиц, причём на долю японских автопроизводителей приходится примерно треть от этого количества.

Вот некоторые из последних известий в автомобильной промышленности:

  • Hyundai Motor отказалась от работ на выходных, которые производились, чтобы наладить выпуск таких моделей, как Kona, Avante, Grandeur и Sonata;
  • Honda приостановила производство на шести заводах в США, Канаде и Мексике, ссылаясь на нехватку чипов, а также на перегруженность портов и холодную погоду;
  • Volvo ввела дни простоя на все операции по производству грузовых автомобилей, отметив «существенное влияние» мирового дефицита полупроводников;
  • Ford вплоть до 29 марта остановила производство на заводе в Огайо и перенесла смену в Кентукки; также компания сказала, что грузовики F-150 и внедорожники Edge будут собираться в Северной Америке без некоторых деталей и начнут отправляться дилерам только после того, как станет доступна электроника для них;
  • Nissan Motor скорректировала производство на своих предприятиях в США и Мексике;
  • работа завода Toyota в Чехии, который производит компактные автомобили Aygo для европейского рынка, была приостановлена ​​на две недели начиная с 22 марта после того, как аномальные холода в США нарушили производство чипов;
  • Volkswagen остановила производство на заводе в Португалии с 22 по 28 марта;
  • Mitsubishi Motors сократила производство автомобилей на внутреннем рынке на 4–5 тысяч единиц в марте и пересматривает производственные планы на апрель.

За исключением Volkswagen, цены на акции всех этих автопроизводителей упали на этой неделе: индекс S&P Supercomposite Auto Parts & Equipment Index снизился на 10 % с пикового значения 17 марта.

Автомобильная промышленность может потерять $61 млрд в продажах 2021 году из-за дефицита чипов (AlixPartners)

Автомобильная промышленность может потерять $61 млрд в продажах 2021 году из-за дефицита чипов (AlixPartners)

Пожар Renesas остановит линию по выпуску чипов на 300-мм кремниевых пластинах минимум на месяц и, вероятно, окажет большое влияние на автомобильную промышленность. О трудности положения свидетельствует и то, что Toyota и Nissan направили рабочих для оказания помощи в восстановительных работах.

«Автомобильная промышленность является ключевой в Японии, поэтому любой инцидент, который влияет на неё, оказывает большое влияние на экономику, — сказал директор Fitch Ratings Роман Шорр (Roman Schorr). — Теперь автомобильная промышленность стала сильно зависеть и от поставок чипов, а в Японии производство соответствующей продукции оказалось слишком зависимым всего от одного завода».

Чтобы начать выпуск аккумуляторов, автопроизводителям потребуется в среднем до семи лет

Компания Tesla до недавних пор демонстрировала самые высокие амбиции в темпах наращивания объёмов выпуска тяговых батарей, но теперь конкуренцию ей пытается составить Volkswagen, тоже осознающая важность развития собственного производства. По оценкам экспертов, автопроизводителям в среднем потребуется семь лет, чтобы освоить выпуск аккумуляторов.

Источник изображения: HMG Journal

Источник изображения: HMG Journal

Даже Tesla не стесняется признать, что продолжит зависеть от сторонних поставщиков аккумуляторов практически при любом сценарии. Для американской компании развитие собственного производства аккумуляторов обеспечивает не только поддержку своих планов по наращиванию объёмов выпуска электромобилей, но и гарантирует снижение себестоимости. Сейчас именно тяговая батарея на 40 % определяет себестоимость электромобиля.

Volkswagen к 2030 году планирует оснащать 80 % собственных электромобилей батареями своего производства. Hyundai Motor вынашивает планы по выпуску батарей собственными силами, не отстаёт и крупнейший на данный момент автопроизводитель мира — Toyota Motor. К середине десятилетия японский гигант намеревается наладить серийное производство аккумуляторов с твердотельным электролитом.

По данным SNE Research, на которые ссылается издание Business Korea, к середине десятилетия производство аккумуляторов по-прежнему не будет покрывать всей потребности рынка электромобилей. Постепенно автопроизводителям удастся сконцентрировать основные объёмы выпуска батарей в своих руках. Проблемой остаётся большой технологический разрыв между производителями автомобилей и аккумуляторных ячеек. Наверстать отставание и начать выпуск собственных батарей основные игроки рынка смогут лет за семь, как считают эксперты.

Акции Volkswagen взлетели почти на треть после обещания обогнать Tesla к средине десятилетия

Акции Volkswagen AG продемонстрировали максимальный рост за последние десять лет. Это произошло после нескольких брифингов, в ходе которых концерн рассказал о своих планах свергнуть Tesla с лидирующей позиции на рынке электромобилей.

Стандартные акции VW сегодня подорожали на 29 %. Причиной стало то, что компания объявила о планах по стандартизации ключевых технологий и масштабированию, которые вряд ли смогли бы осуществить как Tesla, так и более опытные автопроизводители. Вчера VW заявила, что построит шесть заводов по производству аккумуляторов только в Европе. Стоит отметить, что привилегированные акции VW подорожали всего на 7 % по состоянию на 17:35 по московскому времени.

VW заявляет, что в этом году планирует продать 1 миллион электромобилей и стремится стать лидером мирового рынка электрокаров не позднее 2025 года. Прогнозируется, что к 2030 году доля полностью электрических транспортных средств в Европе должна вырасти до 60 % от общего объёма поставок. VW говорит, что начиная с 2021 года ускорит процесс трансформации, чтобы адаптировать свои производственные мощности к выпуску электрического транспорта. В данный момент WV уже пересматривает свой обширный список операций, чтобы высвободить средства для разработки и внедрения новых технологий.

Компания планирует расширить штат сотрудников, занимающихся разработкой программного обеспечения, до 10 тысяч человек. Это обусловлено тем, что VW теперь уделяет особое внимание функциям автоматического вождения и разработке автомобильных операционных систем. Сообщается, что наём такого числа программистов сделает VW одним из крупнейших европейских разработчиков ПО. Это повысит шансы компании догнать Tesla и противостоять рискам, связанных с автомобильными амбициями Apple и Alphabet.

Напомним, что в прошлом году из-за пандемии коронавируса прибыль автомобильного бренда Volkswagen упала до 454 миллионов евро с 3,8 миллиарда евро в 2019 году. Операционная прибыль бренда Audi, также принадлежащего VW, снизилась с 4,5 до 2,7 миллиарда евро. Прибыль бренда Porsche снизилась на 200 миллионов евро и составила 4 миллиарда евро. В прошлом месяце концерн объявил, что ожидает повышения прибыльности в этом году.

При производстве электромобилей Volkswagen сосредоточится на сокращении затрат и повышении прибыли

Стремление Volkswagen к концу десятилетия стать одним из крупнейших производителей электромобилей повлечёт большие структурные изменения в бизнесе самой компании и всей отрасли. Затраты придётся сокращать, инвестиции увеличивать, а обойтись без сокращений персонала не удастся. В этом году планируется реализовать около миллиона электромобилей.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

В прошлом году Volkswagen удалось увеличить продажи оснащаемых тяговыми электродвигателями машин в три с лишним раза до 371 406 штук, а по итогам текущего года компания рассчитывает продать не менее миллиона электромобилей, как заявило руководство автоконцерна на недавнем мероприятии, посвящённом перспективам электрификации транспортных средств марки.

Норму операционной прибыли компания намеревается довести до 5‒6,5 % по итогам текущего года, не желая отставать от вновь созданного конкурента в лице альянса Stellantis. К середине десятилетия Volkswagen постарается увеличить норму операционной прибыли до 7‒8 %, для этого уже в 2023 году придётся снизить фиксированные затраты на 2 млрд евро, что будет соответствовать сокращению на 5 % по сравнению с уровнем 2020 года. Затраты на материалы за этот период концерн намеревается сократить на 7 %.

Безусловно, принято считать, что в среднесрочной перспективе выпуск электромобилей позволит компаниям снизить себестоимость транспортных средств, а появление дополнительных программных опций позволит дополнительно зарабатывать на программном обеспечении, но не надо забывать, что быстрая трансформация бизнеса потребует от Volkswagen колоссальных затрат в ближайшие годы. Уже к концу десятилетия компания намеревается на 70 % формировать ассортимент европейской продукции из электромобилей, в США и прочих странах эта доля может дойти до 50 %.

Фонд оплаты труда тоже придётся уменьшить. Уже в конце прошлой недели Volkswagen предложил 4000 сотрудникам в Германии досрочный выход на пенсию. На фоне 670 тысяч сотрудников по всему миру это не так много, но представители профсоюзов автомобильной промышленности уже выражали свою озабоченность перспективами изменения ситуации на рынке труда в связи с переходом на выпуск электромобилей. Электродвигатели проще в производстве, да и общая тенденция к унификации и автоматизации производства способна привести к сокращениям в отрасли.

Электромобили Volkswagen получат возможность снабжать энергией дома

По итогам вчерашнего мероприятия Volkswagen стало известно, что с 2023 года будет налажен выпуск унифицированной призматической аккумуляторной ячейки, которая к концу десятилетия пропишется в 80 % электромобилей концерна. Последние, как уточняется, смогут отдавать заряд в обратном направлении. Volkswagen также предложит автономные зарядные станции без подключения к сети.

Источник изображения: The Verge, Volkswagen

Источник изображения: The Verge, Volkswagen

Как поясняет ресурс The Verge, все создаваемые с 2022 года электромобили на платформе MEB получат возможность передачи электроэнергии на внешние потребители. Это означает, что владельцы смогут не только запитать от них электроинструмент или бытовую технику при выезде на природу, но и в случае перебоев с электроснабжением обеспечить электроэнергией собственные жилища. Илон Маск (Elon Musk) недавно заявил, что электрический пикап Tesla Cybertruck сможет питать трейлер от своих тяговых батарей. Что интересно, при эксплуатации существующих моделей электромобилей Tesla в качестве источника электроснабжения приходится использовать стандартный 12-вольтовый аккумулятор в сочетании с инвертором, и надолго такой связки не хватает, при этом компания не признаёт гарантийным случаем выход из строя батареи в результате подобного обращения.

Представители Volkswagen, в свою очередь, добавили, что компания будет предлагать не только стационарные зарядные системы, но и мобильные. По сути, их можно сравнить по принципу действия с внешними аккумуляторами для смартфонов — они смогут работать без постоянного подключения к электросети. Разработан и роботизированный вариант зарядной станции, оснащённый специальным манипулятором. По всей видимости, подобные решения будут востребованы после перехода на автопилот, когда электромобили смогут сами посещать зарядные станции.

По итогам мероприятия также стало понятно, что усилия Volkswagen по наращиванию самостоятельного производства тяговых аккумуляторов в тандеме с Northvolt вовсе не означают отказ от закупок аккумуляторов на стороне. Концерн продолжит приобретать батареи у LG Energy Solution, SK Innovation, CATL и Samsung SDI. В более отдалённой перспективе свои плоды должны принести инвестиции в QuantumScape — разработчика аккумуляторов с твердотельным электролитом, которые увеличат ёмкость на 80 %, удвоят плотность хранения заряда и окажутся более безопасными в эксплуатации.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Google начнёт автоматически включать двухфакторную аутентификацию, чтобы повысить безопасность пользователей 26 мин.
Ubisoft запланировала расширение The Division за счёт двух новых игр, фильма и романа по мотивам 2 ч.
Своё участие в E3 2021 подтвердили ещё несколько компаний, включая издателя Elden Ring 2 ч.
Студия 11 bit выпустит расширенную версию Frostpunk на iOS и Android при участии китайской NetEase 3 ч.
Google Play обяжет разработчиков рассказывать, какую информацию собирают их приложения и как её обрабатывают 3 ч.
LinuxBoot внедрил netboot.xyz для простой PXE-загрузки по сети 3 ч.
Google Ассистент научился рассылать уведомления на смартфоны членов семьи пользователя 3 ч.
Metro Exodus Enhanced Edition вышла на ПК, а на консолях нового поколения появится 18 июня 5 ч.
Nintendo заявила, что Switch может оказаться в дефиците из-за глобальной нехватки микросхем 5 ч.
Слухи: Ubisoft разрабатывала Assassin's Creed в духе Uncharted о телохранителе Ричарда I Львиное Сердце 5 ч.
Microsoft официально признала, что не получает прибыли от продаж консолей Xbox 2 ч.
Cowboy представила два электрических велосипеда с беспроводной зарядкой для смартфонов 3 ч.
Samsung ускорила запуск нового производства чипов памяти DRAM и 3D V-NAND в Южной Корее 4 ч.
Все электромобили, которые выпустит Tesla за второй квартал, уже распроданы 5 ч.
Суперкомпьютер SuperMUC-NG получит процессоры Intel Xeon Sapphire Rapids и ускорители Intel Xe Ponte Vecchio 5 ч.
Китай обогнал по объёму выбросов парниковых газов все развитые страны вместе взятые 5 ч.
Aeva представила лидар с увеличенной до 500 метров дальностью распознавания объектов 6 ч.
Корпус Corsair iCUE 5000D RGB Hydro X Edition обеспечит эффективное охлаждение игровой системы 6 ч.
Фемтосота Nokia Smart Node обеспечит поддержку 5G внутри помещений 6 ч.
SK hynix ускорит повышение объёмов производства памяти, использовав часть бюджета следующего года 7 ч.