Теги → volkswagen
Быстрый переход

Чтобы начать выпуск аккумуляторов, автопроизводителям потребуется в среднем до семи лет

Компания Tesla до недавних пор демонстрировала самые высокие амбиции в темпах наращивания объёмов выпуска тяговых батарей, но теперь конкуренцию ей пытается составить Volkswagen, тоже осознающая важность развития собственного производства. По оценкам экспертов, автопроизводителям в среднем потребуется семь лет, чтобы освоить выпуск аккумуляторов.

Источник изображения: HMG Journal

Источник изображения: HMG Journal

Даже Tesla не стесняется признать, что продолжит зависеть от сторонних поставщиков аккумуляторов практически при любом сценарии. Для американской компании развитие собственного производства аккумуляторов обеспечивает не только поддержку своих планов по наращиванию объёмов выпуска электромобилей, но и гарантирует снижение себестоимости. Сейчас именно тяговая батарея на 40 % определяет себестоимость электромобиля.

Volkswagen к 2030 году планирует оснащать 80 % собственных электромобилей батареями своего производства. Hyundai Motor вынашивает планы по выпуску батарей собственными силами, не отстаёт и крупнейший на данный момент автопроизводитель мира — Toyota Motor. К середине десятилетия японский гигант намеревается наладить серийное производство аккумуляторов с твердотельным электролитом.

По данным SNE Research, на которые ссылается издание Business Korea, к середине десятилетия производство аккумуляторов по-прежнему не будет покрывать всей потребности рынка электромобилей. Постепенно автопроизводителям удастся сконцентрировать основные объёмы выпуска батарей в своих руках. Проблемой остаётся большой технологический разрыв между производителями автомобилей и аккумуляторных ячеек. Наверстать отставание и начать выпуск собственных батарей основные игроки рынка смогут лет за семь, как считают эксперты.

Акции Volkswagen взлетели почти на треть после обещания обогнать Tesla к средине десятилетия

Акции Volkswagen AG продемонстрировали максимальный рост за последние десять лет. Это произошло после нескольких брифингов, в ходе которых концерн рассказал о своих планах свергнуть Tesla с лидирующей позиции на рынке электромобилей.

Стандартные акции VW сегодня подорожали на 29 %. Причиной стало то, что компания объявила о планах по стандартизации ключевых технологий и масштабированию, которые вряд ли смогли бы осуществить как Tesla, так и более опытные автопроизводители. Вчера VW заявила, что построит шесть заводов по производству аккумуляторов только в Европе. Стоит отметить, что привилегированные акции VW подорожали всего на 7 % по состоянию на 17:35 по московскому времени.

VW заявляет, что в этом году планирует продать 1 миллион электромобилей и стремится стать лидером мирового рынка электрокаров не позднее 2025 года. Прогнозируется, что к 2030 году доля полностью электрических транспортных средств в Европе должна вырасти до 60 % от общего объёма поставок. VW говорит, что начиная с 2021 года ускорит процесс трансформации, чтобы адаптировать свои производственные мощности к выпуску электрического транспорта. В данный момент WV уже пересматривает свой обширный список операций, чтобы высвободить средства для разработки и внедрения новых технологий.

Компания планирует расширить штат сотрудников, занимающихся разработкой программного обеспечения, до 10 тысяч человек. Это обусловлено тем, что VW теперь уделяет особое внимание функциям автоматического вождения и разработке автомобильных операционных систем. Сообщается, что наём такого числа программистов сделает VW одним из крупнейших европейских разработчиков ПО. Это повысит шансы компании догнать Tesla и противостоять рискам, связанных с автомобильными амбициями Apple и Alphabet.

Напомним, что в прошлом году из-за пандемии коронавируса прибыль автомобильного бренда Volkswagen упала до 454 миллионов евро с 3,8 миллиарда евро в 2019 году. Операционная прибыль бренда Audi, также принадлежащего VW, снизилась с 4,5 до 2,7 миллиарда евро. Прибыль бренда Porsche снизилась на 200 миллионов евро и составила 4 миллиарда евро. В прошлом месяце концерн объявил, что ожидает повышения прибыльности в этом году.

При производстве электромобилей Volkswagen сосредоточится на сокращении затрат и повышении прибыли

Стремление Volkswagen к концу десятилетия стать одним из крупнейших производителей электромобилей повлечёт большие структурные изменения в бизнесе самой компании и всей отрасли. Затраты придётся сокращать, инвестиции увеличивать, а обойтись без сокращений персонала не удастся. В этом году планируется реализовать около миллиона электромобилей.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

В прошлом году Volkswagen удалось увеличить продажи оснащаемых тяговыми электродвигателями машин в три с лишним раза до 371 406 штук, а по итогам текущего года компания рассчитывает продать не менее миллиона электромобилей, как заявило руководство автоконцерна на недавнем мероприятии, посвящённом перспективам электрификации транспортных средств марки.

Норму операционной прибыли компания намеревается довести до 5‒6,5 % по итогам текущего года, не желая отставать от вновь созданного конкурента в лице альянса Stellantis. К середине десятилетия Volkswagen постарается увеличить норму операционной прибыли до 7‒8 %, для этого уже в 2023 году придётся снизить фиксированные затраты на 2 млрд евро, что будет соответствовать сокращению на 5 % по сравнению с уровнем 2020 года. Затраты на материалы за этот период концерн намеревается сократить на 7 %.

Безусловно, принято считать, что в среднесрочной перспективе выпуск электромобилей позволит компаниям снизить себестоимость транспортных средств, а появление дополнительных программных опций позволит дополнительно зарабатывать на программном обеспечении, но не надо забывать, что быстрая трансформация бизнеса потребует от Volkswagen колоссальных затрат в ближайшие годы. Уже к концу десятилетия компания намеревается на 70 % формировать ассортимент европейской продукции из электромобилей, в США и прочих странах эта доля может дойти до 50 %.

Фонд оплаты труда тоже придётся уменьшить. Уже в конце прошлой недели Volkswagen предложил 4000 сотрудникам в Германии досрочный выход на пенсию. На фоне 670 тысяч сотрудников по всему миру это не так много, но представители профсоюзов автомобильной промышленности уже выражали свою озабоченность перспективами изменения ситуации на рынке труда в связи с переходом на выпуск электромобилей. Электродвигатели проще в производстве, да и общая тенденция к унификации и автоматизации производства способна привести к сокращениям в отрасли.

Электромобили Volkswagen получат возможность снабжать энергией дома

По итогам вчерашнего мероприятия Volkswagen стало известно, что с 2023 года будет налажен выпуск унифицированной призматической аккумуляторной ячейки, которая к концу десятилетия пропишется в 80 % электромобилей концерна. Последние, как уточняется, смогут отдавать заряд в обратном направлении. Volkswagen также предложит автономные зарядные станции без подключения к сети.

Источник изображения: The Verge, Volkswagen

Источник изображения: The Verge, Volkswagen

Как поясняет ресурс The Verge, все создаваемые с 2022 года электромобили на платформе MEB получат возможность передачи электроэнергии на внешние потребители. Это означает, что владельцы смогут не только запитать от них электроинструмент или бытовую технику при выезде на природу, но и в случае перебоев с электроснабжением обеспечить электроэнергией собственные жилища. Илон Маск (Elon Musk) недавно заявил, что электрический пикап Tesla Cybertruck сможет питать трейлер от своих тяговых батарей. Что интересно, при эксплуатации существующих моделей электромобилей Tesla в качестве источника электроснабжения приходится использовать стандартный 12-вольтовый аккумулятор в сочетании с инвертором, и надолго такой связки не хватает, при этом компания не признаёт гарантийным случаем выход из строя батареи в результате подобного обращения.

Представители Volkswagen, в свою очередь, добавили, что компания будет предлагать не только стационарные зарядные системы, но и мобильные. По сути, их можно сравнить по принципу действия с внешними аккумуляторами для смартфонов — они смогут работать без постоянного подключения к электросети. Разработан и роботизированный вариант зарядной станции, оснащённый специальным манипулятором. По всей видимости, подобные решения будут востребованы после перехода на автопилот, когда электромобили смогут сами посещать зарядные станции.

По итогам мероприятия также стало понятно, что усилия Volkswagen по наращиванию самостоятельного производства тяговых аккумуляторов в тандеме с Northvolt вовсе не означают отказ от закупок аккумуляторов на стороне. Концерн продолжит приобретать батареи у LG Energy Solution, SK Innovation, CATL и Samsung SDI. В более отдалённой перспективе свои плоды должны принести инвестиции в QuantumScape — разработчика аккумуляторов с твердотельным электролитом, которые увеличат ёмкость на 80 %, удвоят плотность хранения заряда и окажутся более безопасными в эксплуатации.

Volkswagen построит в Европе шесть крупных аккумуляторных заводов к 2030 году для обеспечения электрокаров

Volkswagen планирует к 2030 году запустить в Европе шесть крупных заводов по производству аккумуляторов, чтобы увеличить продажи электромобилей, одновременно снизив цены на аккумуляторы. Благодаря этому электромобили станут доступными для более широкого круга покупателей. Ожидается, что после ввода в эксплуатацию заводы будут производить аккумуляторные элементы с суммарной ёмкостью 240 ГВт·ч в год.

Matthias Rietschel / picture alliance / Getty Images

Matthias Rietschel / picture alliance / Getty Images

Компания Volkswagen занимает второе место по объёму продаж в мире после Toyota. Сейчас она находится в процессе перехода к выпуску автомобилей с питанием от батарей, и на мероприятии Volkswagen Power Day было объявлено, что один из заводов по производству аккумуляторов будет построен на базе существующих производственных мощностей по выпуску аккумуляторов в Зальцгиттере (Германия), а второй будет возведён совместно с компанией Northvolt на севере Швеции в Шеллефтео. За ними последует строительство завода в Испании, Франции или Португалии в 2026 году и старт следующей стройки в Польше, Словакии или Чехии к 2027 году. Ещё два завода будут запущены к 2030 году.

Volkswagen также намерена сосредоточиться на разработке «новой унифицированной ячейки» для своих батарей, выпуск которой планирует освоить в 2023 году и уже в 2030 году использовать в 80 % поставляемых электромобилей. «В среднем мы снизим стоимость аккумуляторных систем до уровня ниже 100 евро за кВт·ч, — сообщил Томас Шмалл (Thomas Schmall), генеральный директор Volkswagen Group Components. — Это, наконец, сделает электрическую мобильность доступной и доминирующей в области приводной техники».

Volkswagen также планирует значительное расширение инфраструктуры зарядных станций, слабое развитие которой по-прежнему рассматривается как серьёзное препятствие для массового внедрения электромобилей. Автопроизводитель сообщил, что намерен к 2025 году открыть вместе с партнёрами в Европе около 18 тыс. пунктов быстрой зарядки, что представляет собой пятикратное увеличение по сравнению с имеющимся предложением.

Доминирование Tesla на рынке электромобилей ослабло под натиском конкурентов

Доминирование Tesla на ключевых рынках, как отметила деловая газета The Wall Street Journal, демонстрирует первые признаки ослабления, поскольку известные автопроизводители начали предлагать свои модели, вполне способные составить конкуренцию электромобилям компании.

FORD/ASSOCIATED PRESS

FORD/ASSOCIATED PRESS

Согласно новым данным WSJ, в США полностью электрический кроссовер Mustang Mach-E компании Ford Motor начал отбирать долю рынка Tesla, а в Европе, крупнейшем в мире рынке электромобилей, автоконцерн Volkswagen AG превзошёл Tesla в прошлом году, став самым продаваемым производителем электромобилей. Справедливости ради следует отметить, что на других рынках, таких как Азия, доля Tesla сохранилась и даже выросла.

По данным исследовательской компании Motor Intelligence, доля Mustang Mach-E в общем объёме поставок электромобилей в США в прошлом месяце составила 12 %. Доля Tesla на рынке упала в феврале примерно до 69 % с прошлогоднего уровня в размере 79 %.

Согласно данным компании Schmidt Automotive Research, в Западной Европе в 2020 году было зарегистрировано около 98 тыс. автомобилей Tesla, что примерно на 11 % меньше, чем в 2019 году, в то время как общее число регистраций полностью электрических транспортных средств увеличилось более чем вдвое. Доля рынка Tesla в 2020 году упала примерно до 13 % с 31 % годом ранее.

Однако Tesla по-прежнему сохраняет некоторое стратегическое преимущество над конкурентами, в том числе благодаря сети специализированных станций зарядки автомобилей.

Несмотря на расширение предложений конкурентов, Tesla продолжает наращивать выпуск. В прошлом году компания поставила по всему миру почти полмиллиона автомобилей, превысив поставки 2019 года, и намерена наращивать их более быстрыми темпами в 2021 году.

Долгосрочный рост Tesla будет частично обеспечиваться двумя новыми автомобильными заводами, которые она планирует открыть в этом году: один недалеко от Остина (штат Техас), другой вблизи Берлина (Германия), первый в Европе. Компания также расширила производственные мощности во Фримонте и на своём новом заводе в Шанхае (Китай).

Локальное производство позволит Tesla снизить цены на Model 3 в Европе на 20 %, во многом благодаря сокращению затрат на доставку, страхование и тарифы, сообщили аналитики New Street Research в записке для инвесторов на этой неделе.

Volkswagen придётся в разы увеличить закупки аккумуляторов для достижения целей по экспансии электромобилей

Недавно немецкий автоконцерн Volkswagen назвал более агрессивные цели по переходу легкового транспорта на электротягу, чем планировал изначально. К 2030 году компания планирует увеличить долю электромобилей до 70 % в европейском ассортименте продукции, а в глобальном она вырастет до 50 %. Эксперты считают, что ради этого Volkswagen придётся в разы увеличить объёмы закупок тяговых батарей.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Сейчас европейский автогигант сотрудничает почти со всеми крупными производителями тяговых аккумуляторов: LG Energy Solution (LG Chem), Samsung SDI, SK Innovation и CATL. За бортом остаётся только Panasonic, у которой имеются совместные предприятия с Tesla и Toyota Motor. К 2025 году, как отмечает Reuters, компании Volkswagen только для насыщения европейского рынка потребуется закупать аккумуляторов совокупной ёмкостью более 150 ГВт‧ч в год, а ещё столько же потребуется для насыщения азиатского рынка, главным потребителем на котором останется Китай.

Соответственно, для удовлетворения спроса на электромобили в заявленных объёмах компании Volkswagen к концу десятилетия может потребоваться аккумуляторов совокупной ёмкостью не менее 300 ГВт‧ч в год. Эксперты Bernstein подсчитали, что для выпуска 7 млн электромобилей в год компании потребуются тяговые батареи совокупной ёмкостью 420 ГВт‧ч. Чтобы выйти на этот уровень производства, Volkswagen придётся вкладывать не менее 20 млрд евро ежегодно. Дефицит аккумуляторных ячеек при таких темпах роста весьма вероятен, и в выигрышном положении окажутся те автопроизводители, которые уже сейчас формируют долгосрочные контракты и партнёрства.

Volkswagen может догнать Tesla по объёмам выпуска электромобилей уже в следующем году

Огромный рост курса акций Tesla, как объясняют аналитики, был связан с укреплением веры инвесторов в способность компании и дальше увеличивать объёмы производства электромобилей ударными темпами. Специалисты UBS считает, что Volkswagen не будет отставать от конкурента, и к середине десятилетия обе компании станут крупнейшими игроками рынка.

Источник изображения: Volkswagen

Источник изображения: Volkswagen

Как отмечают аналитики New Street Research, уже к концу следующего года Tesla сможет увеличить объёмы производства электромобилей до двух миллионов в год и в 2023 году преодолеет этот рубеж. Перед компанией Volkswagen, по мнению экспертов UBS, стоит вполне посильная задача уже в следующем году выпустить не менее 1,2 млн электромобилей, что приблизит её по масштабам профильного бизнеса к Tesla.

Уже по итогам прошлого года Volkswagen удалось занять до 25 % европейского рынка, приблизившись к показателям Tesla. Как считают эксперты UBS, платформы Volkswagen для создания электромобилей будут отличаться хорошей масштабируемостью. Если в 2020 году на каждом электромобиле производитель в среднем мог зарабатывать 1 % его стоимости, то к 2025 году норма прибыли вырастет до 7 %. К середине десятилетия, как уже отмечалось, затраты на производство бюджетного электромобиля поравняются с себестоимостью производства машины с ДВС.

Tesla удастся сохранить лидерство в отдельных областях, как поясняют авторы аналитической записки. Так, американская компания будет превосходит немецкого конкурента в программном обеспечении, включая функции активной помощи водителю. Наработки Tesla в области создания силовых приводов, по мнению экспертов UBS, тоже будут обеспечивать компании технологическое лидерство по сравнению с Volkswagen. Как прогнозирует UBS, к 2040 году электромобили окончательно проникнут во все сегменты автомобильного рынка. Избранная Volkswagen стратегия перехода на электротягу в данном случае должна обеспечить успех трансформации бизнеса.

Volkswagen расскажет о новейших аккумуляторных технологиях 15 марта

Компания Volkswagen сообщила, что в понедельник 15 марта состоится онлайн-мероприятие Power Day. Сразу напрашивается аналогия с «Днём батареи» компании Tesla, который та провела в двадцатых числах сентября прошлого года. И действительно, Volkswagen подчеркнула, что на Power Day презентация автомобилей не предусмотрена. Как следует из названия, будущее мероприятие будет посвящено питанию, а значит, на первый план выйдут аккумуляторы.

Аккумуляторная ячейка QuantumScape. Источник изображения: QuantumScape

Аккумуляторная ячейка QuantumScape. Источник изображения: QuantumScape

Разработка более совершенных тяговых аккумуляторов неразрывно связана с прогрессом в области электрического транспорта. Более того, прогресс электромобилей невозможен без совершенно новых аккумуляторных технологий. И в этом плане у компании Volkswagen есть, чем нас удивить даже сильнее, чем это сделала Tesla в сентябре прошлого года.

Напомним, Volkswagen сделала ставку на молодую компанию QuantumScape. В активе QuantumScape литийметаллический аккумулятор с характеристиками, которые намного лучше современных литийионных аккумуляторов. Можно ожидать, что в понедельник компания Volkswagen прольёт свет на планы использования подобных аккумуляторов в своих электромобилях. Это был бы достойный ответ на «День батареи» Tesla, который оставил после себя массу разочарований.

Volkswagen переоборудует под производство электромобилей предприятие Seat в Испании

Концерн Volkswagen намеревается к 2030 году перевести на электротягу 70 % автомобилей, предлагаемых на европейском рынке. Ясно, что для достижения этой цели придётся существенно преобразовать имеющуюся производственную и вспомогательную инфраструктуру. Предприятие Seat в Испании может быть превращено в завод по выпуску электромобилей и тяговых батарей.

Источник изображения: Volkswagen

Источник изображения: Volkswagen

Как отмечает Bloomberg, автоконцерн собирается вынести на рассмотрение Еврокомиссии проект по превращению предприятия Seat в испанском Мартореле в место производства тяговых аккумуляторов и электромобилей. Для электроснабжения предприятия будет использоваться энергия, полученная из возобновляемых источников. По словам генерального директора Volkswagen Герберта Дисса (Herbert Diess), у Испании есть потенциал для превращения в европейский хаб по производству электрических транспортных средств. На предприятии в окрестностях Барселоны будет организована инфраструктура для быстрой зарядки производимых электромобилей.

Глава Volkswagen уже встречался с властями Испании для обсуждения проекта. На мероприятии были представлены планы дочерней марки Seat по выпуску электромобилей. Первенцем должен стать Cupra Born, который дебютирует в текущем году. Марка Cupra обрела самостоятельность три года назад, чтобы предлагать ценителям спортивной манеры езды модели более высокого ценового сегмента. Электромобили в эту концепцию весьма удачно вписываются. К концу десятилетия Volkswagen собирается ежегодно предлагать на европейском рынке не менее миллиона электромобилей всех марок.

Volkswagen значительно ускорит переход на выпуск электромобилей

Немецкий автоконцерн Volkswagen AG удвоил прогноз доли выпускаемых автомобилей на электрической тяге в Европе. К концу десятилетия 70 % выпускаемых производителем транспортных средств будут оснащаться электрическими силовыми установками. Кроме того, к тому времени Volkswagen планирует поставлять ежегодно более 1 млн электромобилей на рынки региона.

Согласно имеющимся данным, автоконцерн намерен к концу десятилетия нарастить объём электрокаров, поставляемых на рынки других регионов, в том числе в США и Китай. «Мы увеличиваем темп, и в ближайшие несколько лет в Volkswagen произойдёт больше изменений, чем когда-либо прежде», — заявил генеральный директор бренда VW Ральф Брандштеттер (Ralf Brandstätter).

Любопытно, что новая цель VW была объявлена после того, как по итогам прошлого года Европа обогнала Китай по продажам электромобилей. Это также побудило некоторые компании ускорить переход на производство электромобилей. Например, шведская Volvo и британская Jaguar объявили о намерении полностью отказаться от поставок автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. Аналогичное заявление ранее сделала американская компания Ford Motor.

Согласно имеющимся данным, VW ежегодно продаёт в Европе около 1,8 млн автомобилей, тогда как Ford реализует около 960 тыс. авто, а Volvo — 340 тыс. авто. Источник отмечает, что на пути превращения в производителя электромобилей маржа операционной прибыли VW останется на уровне не менее 6 % к 2023 году, несмотря на то, что электромобили приносят меньшую прибыль и компания продолжает активно инвестировать в электрификацию и цифровые услуги.

Porsche представила электрический универсал-внедорожник Taycan Cross Turismo

Производитель спортивных автомобилей Porsche расширил ассортимент своего семейства электрических спортивных автомобилей Taycan новой универсальной внедорожной версией. Как и в случае со спортивным седаном Taycan, выпускаемым с 2019 года, модель Taycan Cross Turismo оснащена новаторским электроприводом и скоростной 800-вольтовой зарядкой.

Новое высокотехнологичное шасси с полным приводом и адаптивной пневмоподвеской обеспечивает отличную динамику на бездорожье. Потребление электроэнергии составляет 29,4–28,1 кВт·ч на 100 км пути. Производитель обеспечил в универсале на тридцать шесть миллиметров больше места для пассажиров на задних сиденьях и свыше 1200 литров дополнительного пространства для багажа по сравнению с седаном.

Porsche делает большую ставку на электромобили: в 2025 году половина всех новых автомобилей, которые компания будет поставлять на рынок, будут иметь электропривод (то есть речь идёт о полноценных электрокарах и гибридах). В 2020 году каждый третий автомобиль, который компания поставляла на рынок Европы, уже имел электрический силовой агрегат.

Представлено четыре основные комплектации Taycan Cross Turismo. Все машины в базовой версии получают батарейный блок Performance Battery Plus, общая ёмкость которого составляет 93,4 кВт·ч. Модельный ряд представлен:

  • Taycan 4 Cross Turismo: мощность — 380 л. с.; потребление электроэнергии — 28,1 кВт·ч на 100 км пути в смешанном цикле; максимальная мощность в режиме управления запуском — 476 л. с.; разгон до 100 км/ч за 5,1 секунды; максимальная скорость — 220 км/ч; дальность хода на одном заряде — до 389–456 км;
  • Taycan 4S Cross Turismo: мощность — 490 л. с.; потребление электроэнергии — 28,1 кВт·ч на 100 км пути в смешанном цикле; максимальная мощность в режиме управления запуском — 571 л. с.; разгон до 100 км/ч за 4,1 секунды; максимальная скорость — 240 км/ч; дальность хода на одном заряде — до 388–452 км;
  • Taycan Turbo Cross Turismo: мощность — 625 л. с.; потребление электроэнергии — 28,7 кВт·ч на 100 км пути в смешанном цикле; максимальная мощность в режиме управления запуском — 680 л. с.; разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды; максимальная скорость — 250 км/ч; дальность хода на одном заряде — до 395–452 км;
  • Taycan Turbo S Cross Turismo: мощность — 625 л. с.; потребление электроэнергии — 29,4 кВт·ч на 100 км пути в смешанном цикле; максимальная мощность в режиме управления запуском — 761 л. с.; разгон до 100 км/ч за 2,9 секунды; максимальная скорость — 250 км/ч; дальность хода на одном заряде — до 388–419 км.

Высокотехнологичное шасси с полным приводом и адаптивной пневмоподвеской входит в стандартную комплектацию всех четырёх моделей. Дополнительный внедорожный пакет увеличивает дорожный просвет на 30 мм и позволяет использовать машину в условиях плохих дорог. Стандартный «Гравийный режим» также повышает пригодность новой модели для езды по неровным дорогам.

Элементы внедорожного дизайна включают в себя отделку колёсных арок, новые передние, задние и боковые пороги. В рамках пакета внедорожного дизайна Cross Turismo имеет специальные закрылки по углам переднего и заднего бамперов, а также на концах порогов. Они создают эффектный внешний вид, а также повышают защиту от камней.

Специально для Taycan Cross Turismo Porsche разработала заднюю универсальную стойку для трех велосипедов, которая подходит для любых моделей. Одной из её особенностей является то, что задняя дверь багажника при установке велосипедов не блокируется. Кстати, Porsche одновременно представила два очень дорогих электровелосипеда — eBike Sport и eBike Cross.

Мировая премьера нового Porsche Taycan Cross Turismo состоялась виртуально в студии Hyperbowl в Мюнхенском выставочном центре. Эта впечатляющая новая студия объединяет миры кино и реальности: изогнутая на 270 градусов светодиодная стена длиной 40 метров и высотой 5,5 м сочетается со светодиодным потолком, обеспечивая экран площадью 478 квадратных метров с 70 миллионами пикселей. Мировая премьера транслировалась на сайте newstv.porsche.com и её можно посмотреть там в любое время.

Porsche представила пару невероятно дорогих электрических велосипедов

Porsche — ещё один автопроизводитель, который попробовал свои силы в производстве и продаже электрических велосипедов. Результат представляется одновременно и очень интересным, и очень дорогим. Компания, принадлежащая Volkswagen, объявила, что этой весной начнёт продавать пару продвинутых электрических велосипедов.

Модели электровелосипедов Porsche получили названия Sport и Cross. Первый — это дорожный велосипед, предназначенный для повседневного использования, с полной подвеской, рамой из углеродного волокна, интегрированными передними и задними фонарями, двигателем Shimano и ценой, которая может удивить многих. Sport, вес которого составляет чуть менее 22 кг, обойдётся примерно в $10 700 — дороже большинства автомобилей LADA в стандартной комплектации.

Впрочем, велосипеды с рамой из углеродного волокна традиционно стоят дорого, да и значок Porsche на головной трубе тоже объясняет цену. Вдобавок, энтузиасты гоночных байков тратят массу средств не только на сам велосипед, но и на связанное с ним недешёвое оборудование.

В свою очередь Cross, по словам Porsche, больше подходит для заездов по бездорожью. Он тоже оснащён приводом Shimano, рамой из углеродного волокна и полной подвеской, а также гидравлическими дисковыми тормозами повышенных габаритов Magura-MT Trail, которые являются «термостойкими». Он весит ровно 22 кг и будет продаваться за $8549.

Мотор Shimano EP8, который используется в обоих велосипедах, Porsche описывает как ультракомпактный — он обеспечивает до 25 км/ч скорости в дополнение к педалям. Это многим может показаться недостаточно высоким, но речь идёт о максимальной законной скорости, разрешённой правилами Европейского Союза.

Велосипеды Porsche наверняка найдут аудиторию среди тех людей, которые любят 911 или Taycan, но ещё неизвестно, выльется ли это в долгосрочный бизнес для автопроизводителя или останется разовым экспериментом. Оба велосипеда будут доступны для покупки начиная с весны 2021 года.

Продажи Tesla рухнули в Европе — покупатели стали выбирать электрокары других производителей

В январе Volkswagen Group продала больше электромобилей, чем любая другая компания на ключевых европейских рынках. Доля Tesla при этом рухнула за тот же период, а китайские производители в совокупности заняли первое место.

Johannes Eisele / AFP / Getty Images

Johannes Eisele / AFP / Getty Images

Tesla на рынке Европы продолжает сдавать позиции. Согласно основанному на открытых данных отчёту автомобильного аналитика Маттиаса Шмидта (Matthias Schmidt), в январе на 18 ключевых европейских рынков было поставлено 1619 электромобилей Tesla, что составляет лишь 3,5 % от общего числа электромобилей. Стоит сказать, что в январе 2020 года американский автопроизводитель продал 1977 автомобилей в Европе — тогда это было более 5 % рынка.

В эту аналитику входит большинство стран Европейского Союза, а также Великобритания, Норвегия, Исландия и Швейцария. А вот 13 стран Центральной и Восточной Европы (включая Россию) в статистику не вошли.

Господин Шмидт назвал январские показатели Tesla стабильно низкими, отметив, что европейский график поставок компании показывает пик объёмов в конце каждого квартала. Однако аналитик отметил, что годовые поставки Tesla в настоящее время отстают даже от Hyundai с Kia (которые стали третьей по популярности группой поставщиков электрокаров в Европе).

The Kilowatts

The Kilowatts

Tesla была уверенным лидером по продажам электрокаров в Европе в 2019 году. Тогда компания продала более 109 000 автомобилей, что составило 31 % рынка электромобилей региона. Но в 2020 году ситуация изменилась: Tesla отстала как от Volkswagen Group, так и от альянса Renault, Nissan и Mitsubishi. В 2020 году Tesla уже занимала лишь 13 % европейского рынка и даже сократила абсолютные поставки электромобилей на 10 % — до почти 98 000.

Кстати, Китай сейчас является главным рынком электромобилей — в январе в Китае было зарегистрировано 179 000 электрокаров и гибридов против 110 000 в Европе. Это тем более примечательно, что за весь 2020 год в Европе было зарегистрировано 1,33 миллиона электромобилей против 1,25 миллиона в Китае.

Отчёт Шмидта показывает, что Volkswagen Group, которая производит машины под марками VW, Audi, Skoda, Seat и Porsche, была в январе в Европе самым крупным поставщиком электрокаров, поставив 10 193 автомобилей (22 % от общего числа). За нею с 9005 электромобилями вплотную следует Stellantis — группа, образованная в начале этого года в результате слияния Fiat Chrysler с PSA, в которую входили Peugeot и Citroën. За Stellantis идёт корейская группа Hyundai и Kia, всё более популярная в Европе — 7087 регистраций. Альянс Renault, Nissan и Mitsubishi стоит на четвёртом месте с 6018 регистрациями. Затем идут Daimler, BMW и Volvo — и у всех больше поставленных на рынок в январе электрокаров, чем у Tesla.

Германия остаётся крупнейшим рынком электромобилей в Европе. 16 315 электрокаров, прошедших регистрацию в январе — это больше, чем общее количество поставленных электрических машин на два следующих крупнейших рынка, Францию и Великобританию, вместе взятых. В январе Zoe Renault была самой популярной моделью среди электромобилей в Европе.

О ситуации на мировом рынке электрокаров в 2020 году в целом можно прочесть в отдельном материале.

Tesla заняла почти 25 % рынка электромобилей. Конкуренты пока что далеко позади

Два последних месяца прошлого года характеризовались резким ростом объёмов продаж автомобилей с силовыми установками нового типа: полностью электрическими и гибридными. Всего за год этот рынок вырос на 43 % до 2,9 млн машин, а в этом году у него есть шансы достичь уровня в 3,9 млн машин. Продажи двигают преимущественно доступные электромобили, в пятёрку лидеров рынка попали два китайских производителя.

Источник изображения: Wikipedia

Источник изображения: Wikipedia

Эксперты TrendForce составили рейтинг пяти крупнейших производителей электромобилей по объёмам продаж в 2020 году. Лидером стала компания Tesla с 24,5 % рынка, её самой успешной в коммерческом выражении машиной стала Model 3. В этом году фаворитом вполне может стать кроссовер Model Y, который в Китае попал под действие льготной программы и там же производится.

Volkswagen удалось закрепиться на втором месте с 6,6 % рынка, успеху немецкого автогиганта в значительной степени способствовала новейшая модель электромобиля ID.3, хотя отрицать популярность электрического e-Golf тоже не приходится. С появлением на рынке ID.4 в этом году Volkswagen получает все шансы укрепить свои рыночные позиции.

Источник изображения: TrendForce

Источник изображения: TrendForce

На третьем месте в мировом рейтинге (6,4 %) расположилась китайская компания BYD, которая не только сама производит тяговые аккумуляторы, но и предлагает на китайском рынке широкий ассортимент электромобилей. Феномен популярности бюджетного электромобиля Wuling Hongguang, который позволил этому производителю занять четвёртое место в мировом рейтинге с долей в 6,2 %, объясняется не только привлекательной ценой этого транспортного средства. Китайские власти активно продвигали его продажи в сельских районах страны, что и позволило новичку занять четвёртое место в мире всего лишь спустя шесть месяцев после дебюта.

Renault замыкает пятёрку лидеров с долгожителем в лице модели ZOE и долей в 5,6 %. Продажи электромобилей Nissan Leaf и Hyundai Kona тоже заметно выросли в прошлом году, но до показателей лидеров рынка они всё равно не добрались. Если рассматривать сегмент подключаемых к сети гибридов, то лидером по объёмам продаж остаются Mercedes-Benz и BMW (каждая занимает по 13 %), на третьем месте находится Volvo (12 %), а замыкают пятёрку Volkswagen (10 %) и Audi (6 %), которые формально относятся к одному автоконцерну.

Европа и Китай добились успехов в продвижении электромобильного транспорта за счёт последовательной и целенаправленной политики властей. Ожидается, что после прихода к власти Джозефа Байдена (Joseph Biden) в США тоже оживится спрос на электромобили. Одно из предложений нового президента подразумевает перевод на электротягу всего автопарка государственных учреждений.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Из-за проблем с обеспечением электроэнергией будущее 30 ирландских дата-центров оказалось под вопросом 3 ч.
Разработчик из США показал готовый к лётным испытаниям двухместный прототип автономного аэротакси 3 ч.
Все на Венеру! Европейцы тоже утвердили проект отправки венерианского зонда 5 ч.
Мексиканские поставщики автозапчастей убеждены, что к декабрю дефицит чипов будет устранён 11 ч.
TSMC собирается построить предприятия по упаковке трёхмерных чипов в США и на Тайване 12 ч.
Следующий iPad mini получит тонкие рамки, порт USB-C и дактилоскопический сенсор в кнопке питания 13 ч.
Серверные процессоры Intel Xeon Sapphire Rapids будут оснащены HBM-памятью 18 ч.
США представили пять законопроектов, которые серьёзно ограничат влияние технологических компаний 19 ч.
Razer представила накладные беспроводные наушники Opus X с активным шумоподавлением и ценой $100 19 ч.
IDC: российский серверный рынок демонстрирует отрицательную динамику 20 ч.