Теги → volvo
Быстрый переход

Volvo и Northvolt создадут совместное производство аккумуляторов для электромобилей в Европе

Сегодня Volvo Car Group, принадлежащая китайской Geely Holding, анонсировала планы по сотрудничеству со шведским производителем аккумуляторов для электрокаров Northvolt. Для производства батарей будет построен новый совместный завод.

reuters.com

reuters.com

Исследования и разработка будут осуществляться с 2022 года в новом специальном центре в Швеции, а аккумуляторный завод в Европе уже в 2026 году позволит выпускать АКБ суммарной ёмкостью до 50 ГВт·ч ежегодно.

«Тесное сотрудничество с Northvolt также даст возможность усилить наш собственный конструкторский потенциал», — заявил глава Volvo Car Group Хокан Самуэльсон (Håkan Samuelsson). Известно, что Northvolt станет эксклюзивным партнёром Volvo Cars в производстве аккумуляторных ячеек в Европе. Завод по выпуску аккумуляторов будет использовать экологически безопасные источники энергии и обеспечит 3000 рабочих мест. Решение о его точном местоположении ещё не принято.

В этом месяце Northvolt привлекла 2,75 миллиарда долларов для расширения мощностей завода, уже строящегося на севере Швеции. Получать аккумуляторы с этого предприятия Volvo рассчитывает с 2024 года. Крупнейшим акционером Northvolt является Volkswagen. Кроме того, у компании имеются многомиллиардные контракты с BMW и Scania. При этом спрос на АКБ для электротранспорта продолжает расти.

К середине текущего десятилетия Volvo намерена занять 50 % ассортимента полностью электрическими машинами, а к 2030 году готовится перейти на производство только электротранспорта. Первой моделью, использующей аккумуляторы совместного предприятия, станет электрический вариант Volvo XC60.

Volvo поможет китайскому конкуренту Uber создать парк беспилотных такси

Компания Volvo объявила в понедельник о партнёрстве с подразделением DiDi Autonomous Driving китайской компании DiDi Chuxing, также владеющей сервисом заказа такси DiDi, с целью создания парка беспилотных автомобилей.

DiDi является китайским конкурентом сервиса Uber с более чем 550 млн пользователей и десятками миллионов водителей. Его специалисты разработали аппаратную платформу для самостоятельного вождения Gemini, которая будет использоваться в кроссоверах Volvo XC90. Ожидается, что эти автомобили в конечном итоге станут основой сервиса роботакси без водителя.

«Расширяя партнёрские отношения с мировыми лидерами автомобильной промышленности, мы считаем, что совместные, электрические и автономные сети транспортных средств будут иметь решающее значение для будущих городских транспортных систем с целью достижения высочайших стандартов безопасности и устойчивости», — отметил Боб Чжан (Bob Zhang), генеральный директор DiDi Autonomous Driving и технический директор DiDi Chuxing.

Volvo уже поставляла в 2020 году более компактные кроссоверы XC60 для пилотной программы роботакси DiDi, стартовавшей тогда в Шанхае. Сервис предоставлял услуги перевозок пассажиров в отдельных районах Шанхая, при этом в самоуправляемых автомобилях за рулём находились водители для подстраховки на случай непредвиденной ситуации.

Добавим, что компания пока не предоставила подробности о техническом оснащении самоуправляемых Volvo XC90 с системой Gemini, а также не сообщила о том, когда новый сервис роботакси приступит к перевозкам пассажиров.

Volvo и Aurora объединились для создания беспилотных грузовиков для Северной Америки

Volvo объявила о сотрудничестве с начинающей компанией Aurora, которая разрабатывает системы автопилота. Вместе компании займутся созданием семейства полностью автономных тягачей. Грузовики планируется развернуть в Северной Америке на наиболее загруженных маршрутах доставки грузов от точки к точки.

Сделка между Volvo Autonomous Solutions и Aurora, которая была основана бывшими руководителями Google, Tesla и Uber, является долгосрочным партнёрством, рассчитанным на несколько лет. Это очередная сделка между крупным автопроизводителем и технологическим стартапом, занимающимся созданием автопилота. Отрасль продолжает медленно продвигаться к будущему, в котором должны стать нормой робомобили и беспилотные грузовики на дорогах.

Aurora тестирует свою программно-аппаратную технологи Aurora Driver в тестовом парке минивэнов и грузовиков класса 8 в районе Даллас-Форт-Уэрт с прошлого года. В отличие от своих конкурентов, которые в основном ориентированы на роботакси, компания заявила, что её первая коммерческая услуга будет оказана в сфере грузоперевозок, где рынок сегодня наиболее крупный, экономическая отдача очевиднее, а уровень требований к обслуживанию наиболее приемлем.

«Создание жизнеспособного беспилотного грузовика для обычных дорог требует тесного сотрудничества как с клиентами, так и с технологическими партнёрами для развития необходимых возможностей, — заявил президент Volvo Autonomous Solutions Нильс Ягер. — Это захватывающее партнёрство приближает нашу цель — транспорт как услуга — на шаг вперёд и ускоряет внедрение коммерческих предложений по поставке от точки к точке в Северной Америке».

На сегодняшний день Aurora привлекла $690 млн финансирования, а соучредитель и исполнительный Крис Урмсон (Chris Urmson) получил признание благодаря своей работе, которая сильно помогла Google с созданием робомобилей. Другими соучредителями являются один из руководителей проекта Tesla Model X Стерлинг Андерсон (Sterling Anderson), а также Дрю Бэгнелл (Drew Bagnell), который возглавлял исследовательскую лабораторию в Университете Карнеги-Меллона, а затем ушёл работать над автопилотом в Uber. Среди клиентов Aurora — Fiat Chrysler, Hyundai и Byton.

В прошлом году компания привлекла полмиллиарда долларов в рамках раунда финансирования, причём ключевым инвестором выступила Amazon. Компания также приобрела автономное подразделение Uber и объединилась с Toyota и Denso для разработки парка роботакси, первый из которых должен быть развёрнут до конца 2021 года.

Volvo, которая является вторым по величине производителем тяжёлых тягачей, постепенно добавляет в свои грузовики функции помощи водителю, но ещё не заключала сделок по созданию полностью беспилотных транспортных средств. Дальнемагистральные грузовые перевозки, вероятно, станут одним из первых широких применений автоматизированных технологий вождения. При этом в отрасли распространены опасения, что внедрение автопилотов приведёт к массовым увольнениями водителей. Уже сейчас разрабатываются грузовые платформы, в которых вообще не предусмотрена кабина водителя.

Volvo и Geely будут сообща разрабатывать программное обеспечение для умных автомобилей

Бизнес Volvo по производству легковых автомобилей в 2010 году перешёл к китайскому гиганту Geely Holding Group. Глава китайского конгломерата Шэнь Цзы Юй (Shen Zi Yu) в 2016 году основал компанию ECARX, которая будет заниматься технологиями для умных автомобилей, а теперь она образует с Volvo Cars совместное предприятие, действующее в тех же целях.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Европейская штаб-квартира ECARX размещается на родине Volvo в Гётеборге с прошлого года, там же будет расположено и совместное предприятие с Volvo Cars, которое сосредоточится на разработке программного обеспечения, применяемого в умных автомобилях. Соответствующие программные решения могут найти применение не только в автомобилях марки Volvo, но и в продукции китайских марок, которые Geely плодит с завидным упорством. Оптимизация себестоимости и формирование новых потоков выручки являются одними из целей создания нового совместного предприятия.

Надо полагать, что Geely и Volvo вдохновляются заявлениями руководства Tesla и NVIDIA, предсказывающими превращение доходов от программного обеспечения в стабильный источник выручки для автопроизводителей. На протяжении периода эксплуатации автомобиля затраты владельца на обновление программного обеспечения, по мнению представителей американских компаний, могут сравняться с начальной ценой машины, измеряясь десятками тысяч долларов. Программные обновления могут открывать новые функциональные возможности, особенно в свете автоматизации процесса управления. Поскольку марка Volvo повышенное внимание уделяет безопасности движения, «придворный» разработчик профильного программного обеспечения ей точно не помешает. Компания ECARX в последние месяцы активно привлекала инвестиции и теперь утверждает, что её капитализация превышает $2 млрд.

Атаковать Tesla компания Geely собирается при помощи новой люксовой марки электромобилей

Появление электромобилей заставило многих автопроизводителей задуматься об изменениях в рыночной стратегии, пример Tesla часто становится ориентиром. Китайские компании нередко создают новые бренды для продвижения своих электромобилей, пытаясь обособить их от основного бизнеса. Geely для соперничества с Tesla предложит электромобили марки Zeekr.

Источник изображения: Polestar

Источник изображения: Polestar

Китайская компания Geely полностью контролирует шведскую Volvo Cars и владеет 9,7 % акций Daimler AG, выпускающей автомобили Mercedes-Benz. Если ранее шведы выпускали в серии Polestar «заряженные» версии своих автомобилей, то новые владельцы марки сочли нужным превратить Polestar в самостоятельный бренд для реализации самых престижных и скоростных электромобилей.

Марка Zeekr тоже должна расположиться в премиальном сегменте, её продвижением займётся дочерняя структура Geely — Lingling Technologies, как сообщает Reuters со ссылкой на информированные источники. Инновации будут предложены и в сфере рыночной стратегии. Geely рассчитывает напрямую продавать электромобили Zeekr, исключив дилеров из цепочки. В крупных городах Китая будут открыты демонстрационные залы, ценовая политика будет единой для всех регионов страны. Для повышения лояльности владельцев электромобилей марки Zeekr им будут предлагаться фирменная одежда и аксессуары, желающие смогут стать акционерами Lingling Technologies, чтобы проще вести диалог с руководством. У владельцев электромобилей Zeekr будет и свой клуб по интересам.

Активность Geely говорит о том, что компания хочет стать влиятельным игроком на рынке электромобилей. Она уже сотрудничает с Foxconn, Baidu и Faraday Future в сфере контрактного производства электромобилей, с Tencent в области разработки программного обеспечения. У неё есть своя открытая платформа SEA для создания электромобилей, которой должны воспользоваться Volvo, Smart и Lotus. В сфере производства тяговых батарей компания сотрудничает с корейской LG Energy Solution.

Поставки электромобилей Volvo XC40 Recharge отложены из-за необходимости обновления встроенного софта

Ресурс The Verge сообщает о том, что с доставкой электрических автомобилей Volvo XC40 Recharge заказчикам возникли сложности: производитель вынужден приостановить отгрузки из-за необходимости обновления бортового программного обеспечения.

Изображения Volvo

Изображения Volvo

XC40 Recharge — это первый электрокар Volvo: он был официально представлен в конце 2019 года. Силовая установка с полным приводом обеспечивает мощность до 408 лошадиных сил, а запас хода на полной подзарядке аккумуляторного блока достигает 418 км.

Сообщается, что в Соединённых Штатах автомобили Volvo XC40 Recharge задерживаются в портах. Проблема связана с тем, что машины вышли с завода без активированной системы Volvo On Call. Эта платформа сочетает в себе мобильное приложение, Wi-Fi в салоне автомобиля и подключённые сервисы.

Благодаря Volvo On Call при помощи смартфона можно дистанционно включать и выключать силовую установку, контролировать состояние дверных замков, местоположение транспортного средства, уровень заряда, температуру воздуха за бортом и пр.

Отгрузки Volvo XC40 Recharge задерживаются из-за необходимости загрузки апдейта, который решит проблему с системой Volvo On Call. Так, один из клиентов, который должен был получить машину в конце февраля, получил уведомление об отсрочке до середины апреля. Таким образом, задержка составит около полутора месяцев. 

Легковая линейка Volvo избавится от ДВС к 2030 году

Шведская марка Volvo давно взяла курс на электрификацию автопарка, пока она активно продвигает гибриды с возможностью подзарядки от сети, но к концу десятилетия по примеру отдельных конкурентов берёт на себя обязательства полностью прекратить выпуск легковых машин с двигателями внутреннего сгорания. Электромобили должны будут занять весь ассортимент предложений Volvo.

Источник изображения: Volvo Cars

Источник изображения: Volvo Cars

Как отмечает Reuters, генеральный директор Volvo Cars Хокан Самуэльссон (Håkan Samuelsson) категорически убеждён, что к концу десятилетия среди клиентов марки не останется желающих эксплуатировать машину с двигателем внутреннего сгорания. Руководство компании считает, что электромобили будут более привлекательны для потребителей. Уже к 2025 году половина продаваемых машин Volvo будет оснащаться только электродвигателями, а оставшаяся половина будет использовать гибридные силовые установки.

В ближайшие годы Volvo также перейдёт на онлайн-продажи электромобилей. Компанию уже имеющемуся кроссоверу XC40 Recharge уже на этой неделе составит электромобиль C40. Машины с этим типом силовой установки будут получать программные обновления по воздуху, как это сейчас происходит с электромобилями Tesla. Переход к онлайн-продажам не вынудит Volvo отказаться от дилерской сети, поскольку она будет заниматься сервисным обслуживанием и содействием покупателям при выборе машин. Для ускоренной доставки будут доступны типовые комплектации, а желающие более тщательно сконфигурировать автомобиль будут вынуждены ждать его выпуска под заказ.

В ноябре обязательство перевести все новые модели на электротягу к 2030 году взяла на себя марка Bentley, принадлежащая Volkswagen. Британский производитель Jaguar Land Rover к концу десятилетия переведёт на электротягу весь ассортимент легковых моделей, а машины марки Jaguar сделают это уже к середине текущего десятилетия. Ford свою европейскую линейку электрифицирует к 2030 году. Многие европейские страны к указанному сроку запретят продажу новых машин с ДВС, поэтому инициативы производителей просто подстраиваются под грядущие изменения в законодательстве.

Volvo остановила завод по производству грузовиков из-за нехватки автомобильных чипов

По сообщениям сетевых источников, компания Volvo была вынуждена приостановить работу своего бельгийского завода в Генте по производству грузовиков из-за нехватки полупроводниковой продукции. В компании ожидают, что дефицит компонентов сохранится в течение всего первого квартала 2021 года и производство будет периодически останавливаться.

Согласно имеющимся данным, шведская компания, конкурирующая на рынке грузовых автомобилей с Daimler и Traton, столкнулась с нехваткой микросхем. В результате были нарушены цепочки поставок и Volvo пришлось приостановить работу завода в Генте.

«На этой неделе у нас не было поточного производства. Таким образом, на неделе в Генте не будут производиться грузовики. Это очень нестабильная ситуация. Мы считаем, что у нас будут такие остановки, по крайней мере, в первом квартале этого года», — прокомментировал сложившуюся ситуацию представитель Volvo Клаас Элиассон (Claes Eliasson).

Стоит отметить, что дефицит полупроводниковой продукции ударил по многим автопроизводителям, вынуждая сокращать или приостанавливать производство. Такая ситуация обусловлена тем, что во время пандемии коронавируса автопроизводители снизили объёмы заказов на полупроводниковую продукцию, а после начала восстановления автомобильного рынка заказов стало больше, но производители чипов не успевают выпускать достаточное количество продукции.

Помимо Volvo с похожими проблемами столкнулись General Motors, Ford, Volkswagen и Honda Motor. По данным HIS Markit, нехватка автомобильных чипов повлияет на производство примерно 1 млн легковых автомобилей в первом квартале этого года.

Volvo создала «совершенный симулятор вождения» с виртуальной реальностью

Компания Volvo Cars рассказала об уникальной системе смешанной реальности, которая позволяет тестировать новейшие автомобильные технологии, прежде всего средства обеспечения безопасности, в виртуальном пространстве — без необходимости создавать какие-либо физические прототипы или выстраивать сложные сценарии.

Volvo называет платформу «совершенным симулятором вождения». Она использует среду 3D-моделирования в реальном времени Unity, а также разработки финских экспертов в области виртуальной и смешанной реальности Varjo.

Система объединяет подвижное водительское кресло, руль с тактильной обратной связью, а также очки виртуальной реальности, обеспечивающие реалистичную трёхмерную графику высокой чёткости. Плюс к этому используется специальный костюм для тела Teslasuit, который обеспечивает тактильную обратную связь с виртуальным миром, а также отслеживает реакции организма.

Платформа позволяет моделировать самые разнообразные дорожные ситуации и сценарии взаимодействия человека с машиной. Это, в частности, функции активной безопасности и помощи водителю, перспективные пользовательские интерфейсы автономного вождения и пр.

«Такое сочетание программного и аппаратного обеспечения позволяет инженерам Volvo Cars бесконечно моделировать сценарии дорожного движения на реальном испытательном треке, используя настоящий автомобиль, и все это — в полной безопасности. Они могут получить важную информацию о взаимодействии между людьми и автомобилем для разработки новых функций в области безопасности, помощи водителю и автономного вождения», — отмечает Volvo Cars. 

В 2021 году Volvo представит в Европе полный спектр электрических грузовиков

Компания Volvo Trucks сообщила о том, что уже со следующего года перевозчикам в европейских странах будет доступен полный спектр грузовых автомобилей, оснащённых полностью электрической силовой установкой с питанием от аккумуляторного блока.

В настоящее время, как сообщается, проводятся испытания тяжёлых грузовиков на электротяге Volvo FH, Volvo FM и Volvo FMX. Запас хода таких машин на одной подзарядке батарей в зависимости от конфигурации будет достигать 300 км.

Предполагается, что электрические грузовики Volvo с разрешённой полной массой до 44 тонн будут использоваться для решения самых разных задач в городской среде. Это выполнение строительных работ, вывоз мусора и, разумеется, транспортировка всевозможных грузов.

«За счёт быстрого роста количества тяжёлых электрических грузовых автомобилей мы хотим помочь нашим клиентам достичь устойчивого развития их бизнеса. Мы полны решимости продолжать двигать нашу отрасль в направлении экологически безопасного будущего», — заявляет Volvo Trucks.

Нужно отметить, что электрические грузовики позволят не только уменьшить влияние транспорта на климат, но и улучшить акустическую обстановку в городах за счёт того, что машины на электротяге передвигаются с минимальным уровнем шума.

Volvo Trucks добавляет, что в дальнейшем станут доступны электромобили на аккумуляторах и топливных элементах с увеличенным запасом хода для тяжёлых условий эксплуатации и дальнемагистральных перевозок. Компания планирует начать продажи этого вида техники во второй половине 2020-х годов. Главной же целью является полный отказ от двигателей, работающих на ископаемых видах топлива, к 2040-му году. 

Volvo будет оснащать электромобили передовыми двигателями собственной разработки

Компания Volvo Cars открыла новую лабораторию по созданию электродвигателей в Шанхае (Китай): передовые силовые установки будут создаваться для применения в полностью электрических и гибридных автомобилях.

Напомним, что Volvo реализует масштабную стратегию по электрификации своего модельного ряда. Предполагается, что в 2025 году 50 % глобальных продаж компании будут составлять электромобили, остальное — гибриды.

Инвестиции в собственное проектирование и разработку электродвигателей помогут Volvo оптимизировать электрическую силовую платформу, повысив её производительность и эффективность.

«Взяв на себя роль ДВС в автомобилестроении, электрические двигатели являются одними из основных компонентов электромобилей наряду с аккумуляторами и силовой электроникой. Взаимодействие по этим трём составляющим областям имеет решающее значение в создании электрокаров премиум-класса», — отмечает Volvo.

Новая лаборатория дополнит существующие мощности по разработке электромоторов в Гётеборге (Швеция), а также современные центры по производству аккумуляторов в Китае и Швеции.

Электромоторы собственной разработки станут частью будущей модульной архитектуры Volvo SPA2, которая увидит свет в начале 2020-х годов. Ожидается, что электромобили нового поколения обеспечат ещё более высокие показатели комфорта и безопасности движения при нулевом уровне выбросов вредных газов в атмосферу. 

Daimler и Volvo будут вместе создавать водородные топливные элементы для грузовиков и генераторов

Компании Daimler и Volvo уверены в том, что водородные топливные элементы являются перспективным направлением для развития. Они намерены доказать это, создав совместное предприятие, которое будет заниматься разработкой и продажей систем топливных элементов.

Концепт грузовика на водородных топливных элементах Mercedes GenH2

Концепт грузовика на водородных топливных элементах Mercedes GenH2

Согласно имеющимся данным, новое СП сконцентрируется на разработке систем топливных элементов для грузовиков большой грузоподъёмности. Разработчики также отмечают, что их технология должна «идеально подходить» для использования в стационарных генераторах, благодаря чему планируется создание более экологически чистой альтернативы дизельным генераторам. Ещё одним направлением деятельности станет создание системы, способной обеспечить мощность в 300 кВт для грузовиков дальнего следования.

Несмотря на создание СП, отмечается, что Daimler и Volvo продолжат оставаться конкурентами в других сферах, в том числе в направлении интеграции топливных элементов в автомобили собственного производства. Согласно имеющимся данным, первые испытания совместной продукции Daimler и Volvo планируется начать «примерно через три года», а её серийное производство не будет начато в первой половине текущего десятилетия. Организация совместного предприятия должна завершиться в первой половине следующего года.

Альянс Daimler и Volvo в некотором смысле является признанием того, что водородные топливные элементы имеют своё место в будущем, где основную роль будут играть технологии, использование которых не приводит к выбросу в атмосферу вредных веществ. Вероятно, автомобилестроители считают, что транспортные средства на электрической тяге в будущем будут доминировать в сегменте легковых автомобилей, но для грузовиков и других целей более рационально использовать водородные топливные элементы.

Polestar отзывает все проданные электромобили Polestar 2 из-за случаев внезапной остановки

Производитель электромобилей Polestar, принадлежащий Volvo Cars и её материнской компании Geely, объявил об отзыве всех проданных новых моделей Polestar 2, сообщила в пятницу шведская газета Dagens Industri (DI).

Решение об отзыве было принято после поступления сообщений некоторых владельцев Polestar 2 о проблемах с автомобилем, когда он внезапно отключается и его уже невозможно запустить. Поэтому приходилось буксировать авто до ближайшего сервисного центра.

«Всего 2189 автомобилей зарегистрированных клиентов в Китае, Швеции, Норвегии, Бельгии, Нидерландах, Германии и Соединённом Королевстве могут столкнуться с потерей тяги во время движения, приводящей к внезапной остановке», — сообщил Брент Эллис (Brent Ellis), директор Polestar по связям с общественностью.

С подобной проблемой столкнулась Tesla в модели Model 3 в начале её выпуска. Как тогда выяснилось, проблема возникла из-за дополнительной 12-вольтовой батареи, предназначенной для питания бортовых электроприборов и вспомогательных элементов. В случае с Model 3 для решения вопроса достаточно было замены этой батареи. Что касается Polestar 2, то пока не ясно, поможет ли это в данном случае. К тому же не у всех автомобилей наблюдаются проблемы с напряжением. В некоторых случаях перед остановкой Polestar 2 появляется предупреждение о проблеме.

«Не было ни аварий, ни травм, — сообщил ресурсу DI представитель Polestar. — Тормоза, рулевое управление и другие системы работают надлежащим образом».

В письме к клиентам, извещающем об отзыве электромобиля Polestar 2, компания ссылается на ошибку в программном обеспечении. Обновление ПО, которое проводится в сервисном центре и занимает около часа, должно, как предполагается, решить проблему. 

Volvo начала производство своего первого электрокара — кроссовера XC40 Recharge P8

Сегодня, 1 октября 2020 года, компания Volvo Cars объявила о начале серийного производства своего первого автомобиля с полностью электрической силовой установкой: им стал компактный кроссовер XC40 Recharge P8.

Нужно отметить, что названный электрокар был официально представлен ещё около года назад. Однако массовый выпуск машины начался только сейчас — после окончания подготовительного периода, за время которого завод в бельгийском Генте собрал ограниченное количество опытных экземпляров.

Кроссовер XC40 Recharge P8 оснащён системой электрического полного привода. Мощность силовой установки достигает 408 лошадиных сил, а на разгон с 0 до 100 км/ч требуется 4,9 с.

Аккумуляторная батарея обладает защитным каркасом, встроенным в центр кузова. Этот блок расположен в полу, что снижает центр тяжести автомобиля, улучшая его устойчивость к опрокидыванию. Заявленный запас хода на одной подзарядке достигает 418 км, а восполнить запас энергии с 0 % до 80 % можно приблизительно за 40 минут.

Новая информационно-развлекательная система на базе Android предлагает высокий уровень персонализации, а также встроенные службы и инструменты Google, такие как Google Assistant, Google Maps и Google Play Store. Автомобиль способен получать по беспроводной сети крупные обновления программного обеспечения и операционной системы.

«Спрос на XC40 Recharge P8 очень высок — все автомобили, которые должны быть построены в этом году, уже проданы, при этом к заказу модель остаётся открытой. Первые автомобили планируется поставить клиентам в Европе в конце октября», — отмечает Volvo Cars. 

Автомобили Volvo получат уникальную систему очистки воздуха, которой можно управлять через смартфон

Volvo сообщает о том, что для автомобилей компании модельного ряда 2021 года стала доступна усовершенствованная технология фильтрации воздуха Advanced Air Cleaner (AAC), не имеющая аналогов в мировой автопромышленности.

AAC — это совместная разработка Volvo Cars и шведской компании Blueair. Ключевыми составляющими комплекса, являющегося частью системы CleanZone, стали инновационный мультифильтр, датчик твёрдых частиц класса РМ2.5 (частицы менее 2,5 мкм) и высоковольтный ионизатор.

Работает AAC следующим образом. Интегрированный климатический сенсор измеряет количество взвешенных частиц PM2.5 в салоне. Далее в действие вступают два других компонента системы: попадающие извне частицы сначала ионизируются, а затем захватываются высокотехнологичным мультифильтром. В случае если воздух снаружи слишком загрязнён, его подача приостанавливается и включается функция рециркуляции и очистки того воздуха, который есть в салоне.

Информация о загрязнении воздуха выводится на центральный дисплей бортовой системы Sensus. Кроме того, данные передаются в мобильное приложение для смартфонов Volvo On Call, с помощью которого владелец автомобиля получает возможность дистанционно оценить уровень загрязненности воздуха в салоне и провести его очистку до начала поездки. Отмечается, что благодаря AAC воздух в салоне автомобиля очищается на 95 %. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
AMD выпустила видеодрайвер Radeon Adrenalin 21.6.1 с поддержкой технологии масштабирования FidelityFX Super Resolution 36 мин.
Final Fantasy IX выйдет на экраны в виде мультфильма для детей до 13 лет 47 мин.
Square Enix похвасталась продажами NieR: Automata и обновлённой NieR Replicant 2 ч.
Видео: исследование мира бок о бок с гнилушками в геймплейной демонстрации ПК-версии Kena: Bridge of Spirits 3 ч.
Коллекционное издание Shin Megami Tensei V с сумкой в комплекте появится на территории России 3 ч.
TikTok получил интеграцию со сторонними сервисами 4 ч.
Глава студии-разработчика Abandoned впервые показался на видео — он действительно не Кодзима 4 ч.
Анализ Cyberpunk 2077 на PlayStation 4: стабильные 30 кадров/с, но ценой снижения детализации и количества NPC 5 ч.
Дизайнер Portal теперь будет продвигать облачный гейминг в Microsoft и работать с внешними студиями — в том числе Kojima Productions 5 ч.
В интернет-зависимости сознались больше 40 % жителей России 6 ч.
AMD прекратила поддержку видеокарт, вышедших до 2015 года — под нож попали даже Radeon Fury 2 мин.
Спекулянты на eBay заработали больше $100 млн на GeForce RTX 30-й серии и почти $190 млн на PlayStation 5 14 мин.
Топ-менеджеры Google заявили, что компания страдает от своего размера и стиля управления 22 мин.
«Ростелеком-ЦОД» и «ДатаЛайн» создали сервисную компанию для обслуживания дата-центров 43 мин.
Analog Devices представила трансиверы 10BASE-T1L: 10 Мбит/с по одной паре на расстоянии до 1,7 км 48 мин.
Новый суперкомпьютер Tesla позволит робомобилям избавиться от радаров и лидаров 52 мин.
Смартфон Infinix NOTE 10 Pro NFC поступил в продажу в России 2 ч.
Tesla построила зарядные станции на протяжении всего китайского «Шёлкового пути» 2 ч.
ASRock представила мощный и компактный компьютер DeskMini Max с загадочной видеокартой AMD Radeon P120 ITX 2 ч.
Перспективные поезда на магнитной подвеске в Японии могут быть похоронены защитниками природы 2 ч.