Теги → volvo
Быстрый переход

Volvo Trucks приступила к тестированию грузовиков на водородных топливных ячейках с запасом хода 1000 км

Как и многие производители грузового транспорта, шведская компания Volvo Trucks уже несколько лет разрабатывает альтернативу аккумуляторным магистральным тягачам, но только сейчас прототипы грузовиков с силовой установкой на основе водородных топливных ячеек начали тестироваться в условиях полигона. Машина с полной нагрузкой до 65 тонн способна преодолевать на одной заправке 1000 км, выделяя при работе только водяной пар.

 Источник изображения: Volvo Trucks

Источник изображения: Volvo Trucks

Давно известно, что водородное топливо лучше подходит для специфики работы магистральных тягачей, поскольку обеспечивает более продолжительные пробеги между заправками, позволяет быстрее восполнять запас хода и не вынуждает таскать внушительный балласт в виде тяжёлых тяговых аккумуляторов. В случае с прототипами Volvo, как отмечается в пресс-релизе, запас хода в 1000 км можно восполнить всего за 15 минут. Во-вторых, во многих странах энергетическая инфраструктура просто не готова к внушительным нагрузкам, которые на неё будут оказывать станции экспресс-зарядки аккумуляторных грузовиков.

 Источник изображения: Volvo Trucks

Источник изображения: Volvo Trucks

Правда, шведский производитель при этом умалчивает, что добыча, хранение и транспортировка водородного топлива на этом этапе являются весьма дорогим удовольствием, а доля так называемого «зелёного водорода», при извлечении которого используются только возобновляемые источники электроэнергии, ничтожно мала. По этой причине рассуждать о коммерческой эксплуатации такого транспорта Volvo Trucks предпочитает в привязке ко второй половине этого десятилетия. Однако, до этого момента ряд клиентов компании смогут принять участие в тестировании водородных грузовиков собственными силами.

В марте прошлого года Volvo Trucks и Daimler Truck создали совместное предприятие Cellcentric, которое будет заниматься разработкой водородных топливных элементов, используемых в силовых установках транспорта обеих марок. Представители немецкого автоконцерна уже отмечали, что сейчас важно разрабатывать как аккумуляторные электромобили коммерческого класса, так и машины с водородной силовой установкой. Подобной тактики придерживается и сама Volvo Trucks, а также молодая компания Nikola Corp. Корейская Hyundai Motor делает серьёзную ставку именно на водород. С другой стороны, возглавляющий Tesla Илон Маск (Elon Musk) скептически относится к перспективе использования водорода в качестве источника энергии, делая ставку именно на аккумуляторные грузовики Semi. Водородные топливные ячейки он даже называет «дурацкими ячейками», играя на фонетической близости терминов «fuel» и «fool».

Polestar продемонстрировала внешность электрического кроссовера с запасом хода 600 км

Подчиняющаяся Volvo Cars и её китайским владельцам марка Polestar сосредоточилась на разработке премиальных электромобилей, хотя её первая модель с незатейливым порядковым номером «1» является гибридом. Электромобиль Polestar 2 по компоновке больше похож на приподнятый лифтбек, поэтому готовящийся к осеннему дебюту Polestar 3 производитель считает своим первым полноценным кроссовером. На этой неделе была раскрыта его внешность.

 Источник изображения: Polestar

Источник изображения: Polestar

Компания пообещала вывести Polestar 3 на рынок в начале следующего года после октябрьского дебюта, причём для американских покупателей его сборка будет налажена на предприятии в Южной Калифорнии, а все прочие рынки будут обслуживаться предприятием в Китае. По своим пропорциям электромобиль действительно напоминает классические кроссоверы, а отсутствие длинных свесов наверняка добавит ему геометрической проходимости и манёвренности в городской среде.

Как подчёркивает производитель, кроссовер изначально будет оснащаться лидаром Luminar, который она считает лучшим датчиком этого типа на всём рынке. Напомним, что оптические радары (лидары) используются для определения расстояния до препятствий, и могут быть особенно полезны в условиях ограниченной видимости, когда нельзя полагаться на зрение водителя или изображение с камер. О вычислительной платформе бортовых систем Polestar 3 подробностей нет, сообщается лишь, что машина будет оснащаться компонентами NVIDIA.

Первой на рынок выйдет полноприводная версия Polestar 3, которая получит по одному электродвигателю на каждую из двух осей, а ёмкости штатной тяговой батареи должно будет хватать более чем на 600 км по условному циклу WLTP. Весьма странно, что к фотографии кроссовера в профиль Polestar приложила и видеоролик с затемнённым приземистым силуэтом какого-то иного электромобиля, похожего на четырёхдверное купе. По всей видимости, презентационный ролик готовился для другой модели, либо с момента его создания был утверждён иной дизайн Polestar 3.

 Источник изображения: Polestar

Источник изображения: Polestar

В частности, концепт из видео щеголяет не только камерами на тонких ножках вместо зеркал заднего вида, но и характерным утолщением на крыше, в котором обычно скрывается тот самый лидар, оценивающий обстановку вокруг машины с точки зрения наличия препятствий.

 Источник изображения: Polestar

Источник изображения: Polestar

На видео демонстрируется дизайн передней оптики, которая по заложенной Volvo традиции использует ходовые огни в форме так называемого «молота Тора». Передняя фальшрадиаторная решётка за отсутствием необходимости использоваться по прямому назначению разместила на нижнем своём ярусе переднюю камеру и ряд специализированных датчиков, которые участвуют в работе систем активной помощи водителю.

В то же время, на фото к пресс-релизу на передней кромке капота кроссовера можно разглядеть аэродинамические элементы, напоминающие так называемые «мухобойки», устанавливаемые многими автовладельцами на машины. В данном случае функция дополнительных каналов на передней кромке капота заключается в формировании воздушного потока, максимально снижающего аэродинамическое сопротивление.

 Источник изображения: Polestar

Источник изображения: Polestar

Видеоролик содержит фрагмент с демонстрацией салона электромобиля, но в полутьме различаются силуэты лишь четырёх кресел с выраженной боковой поддержкой, а подголовники переднего ряда даже имеют специальные «ушки» для лучшей фиксации шеи и головы пассажира и водителя. Словом, учитывая данные расхождения с изображением Polestar 3 в статике, не следует особо полагаться на полученные после просмотра видео впечатления при попытках сформировать цельный образ кроссовера.

Polestar отдельно отмечает, что в текущем полугодии намеревается выйти на публичный фондовый рынок через площадку Nasdaq. В ближайшие три года марка готова выпускать по одной новой модели каждый год. Уже к концу следующего года Polestar намеревается охватить своим присутствием рынки 30 стран, а к середине десятилетия объёмы продаж машин данной марки должны увеличиться до 290 тысяч штук в год, что в десять раз больше итогов 2021 года.

Volvo задействует игровой движок Epic Unreal Engine для отрисовки «фотореалистичной» графики в электромобилях

Volvo станет одним из последних автобрендов, взявших на вооружение игровой движок Unreal Engine компании Epic Games. Шведский автопроизводитель намерен использовать программное решение для «фотореалистичной визуализации» объектов в компьютерных системах своих электромобилей следующего поколения.

 Источник изображения: Volvo

Источник изображения: Volvo

Главной целью партнёрства станет модернизация человеко-машинного интерфейса (HMI), который помогает владельцам транспорта взаимодействовать с машинами. Как заявляют в Volvo, Epic поможет построить платформу, на которой инженеры компании смогут разработать программное обеспечение, способное улучшить HMI, сохраняя соответствие бортовых систем строгим стандартам безопасности.

По словам представителя автоконцерна, технология даст возможность создавать действительно высококачественную графику, которую можно воспроизводить с наложением дополнительной информации. Безопасность останется краеугольным камнем производства — в Volvo рассчитывают, что Unreal Engine будет помогать «отрисовывать» объекты, регистрируемые внешними сенсорами, включая камеры, радары и лидары. Дополнительно благодаря сотрудничеству с Epic будет усовершенствовано отображение служебной информации вроде данных о заряде аккумуляторов или, например, навигационной информации.

Движок Unreal Engine является главным инструментом Epic для создания реалистичной 3D-графики с 1998 года — тогда его первая версия использовалась в шутере от первого лица Unreal. С тех пор он широко применяется в самых разных жанрах игр и технологиях далеко за пределами игрового пространства — в кино и телеиндустрии.

Недавно Epic заявила, что будет сотрудничать с General Motors для создания человеко-машинного интерфейса для электрического пикапа Hummer 2022 года. Epic проявляет повышенный интерес к автоиндустрии, поскольку современные машины, во-первых, разрабатываются во многом с помощью программных инструментов, и во-вторых, оснащены дисплеями с сенсорными экранами, в том числе для работы информационно-развлекательных центров. Поэтому Unreal может найти множество сфер применения.

 Источник изображения: Volvo

Источник изображения: Volvo

Пока компания не сообщала, в каких именно моделях будет использоваться новая технология, и когда именно она начнёт применяться в массовом парке Volvo. К середине текущего десятилетия Volvo рассчитывает продать 600 тыс. электромобилей, а к 2026 году построить в Европе аккумуляторный завод. Сейчас компания работает со шведской Northvolt над созданием аккумуляторов нового поколения с большей ёмкостью. Ожидается, что новые тяговые батареи будут обеспечивать запас хода более 1000 км без зарядки, причём сама зарядка будет осуществляться гораздо быстрее.

Известно, что Volvo намерена ускорить разработку ПО собственными силами — под «зонтиком» операционной системы VolvoCars.OS будут функционировать все другие внутренние программные платформы электромобилей компании, включая Android Automotive OS, Blackberry QNX, Linux и AUTOSAR. По данным компании, новая архитектура предусматривает использование двух чипсетов NVIDIA. Один будет отвечать за базовые функции, а второй — за работу полуавтономных систем и других передовых технологий. В будущем производитель планирует объединить два компьютера в одну систему. При этом рост функциональности автомобилей представляет реальную проблему — никакая 3D-анимация не должна отвлекать водителя, поэтому функции, способные снизить уровень безопасности, использовать не планируется.

Volvo Cars инвестировала в тяговые батареи StoreDot с поддержкой быстрой зарядки — запас хода на 160 км за 5 минут

Израильская компания StoreDot уже приступила к производству прототипов литиевых аккумуляторов, способных за пять минут зарядки получать энергию на 160 км хода электромобиля, а к 2024 году она рассчитывает наладить их массовый выпуск. Недавно к числу инвесторов перспективного разработчика примкнула и компания Volvo Cars, всеми средствами демонстрирующая заинтересованность в доступе к передовым методам изготовления тяговых батарей.

 Источник изображения: StoreDot

Источник изображения: StoreDot

У шведского автопроизводителя уже есть совместное предприятие с компанией Northvolt, которое будет снабжать его тяговыми аккумуляторами европейского производства. Подразделение Volvo Cars Tech Fund, специализирующееся на венчурных инвестициях, недавно приняло участие в очередном раунде финансирования израильской компании StoreDot, делающей ставку на технологию экспресс-зарядки тяговых батарей. Напомним, что этот разработчик уже продемонстрировал прототип аккумулятора типа 4680, способного пополнять заряд на 160 км хода всего за пять минут. Позже было заявлено о создании аккумуляторной ячейки, способной полностью заряжаться за десять минут.

Массовое производство таких батарей StoreDot должна развернуть в Китае при поддержке местного партнёра EVE Energy, который одновременно является и инвестором стартапа. В перспективную технологию уже вложились Daimler, TDK и Samsung, а также вьетнамский производитель электромобилей VinFast и индийский производитель электрических скутеров Ola Electric. Не остался в стороне даже британский энергетический гигант BP Ventures.

Volvo Cars намеревается довести долю электромобилей в структуре продаж своих транспортных средств на мировом рынке до 50 % уже к 2025 году, а к концу десятилетия полностью отказаться от продажи новых машин с ДВС. Чтобы обеспечить себя передовыми технологиями производства тяговых батарей, компания делает инвестиции в производителей типа StoreDot и Northvolt.

Как правило, технологии экспресс-зарядки аккумуляторов реализуются при условии наличия в их составе твердотельного электролита. Финансируемая концерном Volkswagen компания QuantumScape, например, уже испытывает прототипы аккумуляторов, способных пополнять заряд с 10 до 80 % за 15 минут и не опускать начальную ёмкость ниже 80 % после 400 циклов зарядки. Компания Britishvolt собирается снабжать своими батареями с функцией быстрой зарядки электромобили Aston Martin, поскольку руководство последней убеждено, что покупатели гиперкаров не станут выжидать у зарядных станций по полчаса и более, чтобы продолжить движение. Схожей идеологии придерживаются и представители марки Porsche.

Электромобили Volvo смогут испытать беспроводную зарядку мощностью более 40 кВт

Идея интеграции станций беспроводной зарядки электротранспорта в городскую инфраструктуру давно витает в воздухе, поскольку по мере распространения беспилотных электромобилей их применение будет всё больше себя оправдывать. Шведская компания Volvo Cars в рамках эксперимента начала испытания станций беспроводной зарядки такси, способных передавать более 40 кВт без подключения по кабелю.

 Источник изображения: Volvo Cars

Источник изображения: Volvo Cars

В шведском Гётеборге к этому эксперименту, помимо самой Volvo, будут привлечены оператор такси Cabonline и производитель беспроводных зарядных станций Momentum Dynamics. Модифицированные кроссоверы Volvo XC40 Recharge смогут подзаряжать тяговую батарею, просто размещаясь на специально оборудованных площадках в одном из районов города. Поскольку точное взаимное позиционирование передающего и принимающего контуров в этом случае очень важно, Volvo будет использовать свою систему кругового обзора для точного размещения машины над зарядным устройством, вмонтированным в дорожное покрытие.

 Источник изображения: Volvo Cars

Источник изображения: Volvo Cars

Эффективность передачи электроэнергии будет достаточно высокой. По словам авторов инициативы, электромобили Volvo смогут получать без кабельных подключений более 40 кВт. Штатное зарядное устройство для подключения к сети переменного тока рассчитано только на 11 кВт, а экспресс-зарядка от сети постоянного тока обладает мощностью 50 кВт. Участвующие в испытаниях машины будут проезжать до 100 тысяч километров в год, работая по 12 часов в сутки. Такой режим, с одной стороны, приблизит эксперимент к реальным условиям эксплуатации такси, а с другой стороны, позволит Volvo и партнёрам собрать необходимую статистику и получить опыт.

Дефицит чипов повлиял на отчётность автопроизводителей, но Toyota справилась с ним лучше других

Крупнейшие автопроизводители, включая Jaguar Land Rover, General Motors, Volvo и Toyota, в той или иной мере пострадали от дефицита чипов, отразив масштабы проблемы в последних квартальных отчётах. И только Toyota чувствует себя уверенно — компания извлекла необходимые уроки ещё в 2011 году.

 Источник изображения: landrover.com

Источник изображения: landrover.com

Принадлежащая индийской Tata Motors британская Jaguar Land Rover в ходе отчёта по финансовым результатам IV квартала сообщила о падении продаж почти на 38 % в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, хотя это и не помешало увеличить выручку на 22 %, до 4,7 млрд фунтов стерлингов ($6,345 млрд). Компания отметила, что из-за дефицита полупроводников пострадало производство машин, и проблемы с поставками могут сохраниться в течение всего 2022 года.

Американской General Motors повезло меньше: её годовая выручка составила $123 млрд, и это падение на 11 % в сравнении с 2020 годом. Однако глава компании Мэри Барра (Mary Barra) продемонстрировала сдержанный оптимизм, заявив, что проблемы всё ещё актуальны, хотя их влияние на производство и финансовые показатели ослабляется: IV квартал оказался лучше III. О 20-% снижении продаж в IV квартале сообщила и шведская Volvo. Глава компании Мартин Лундстедт (Martin Lundstedt) напрямую связал неудачу с проблемными поставками — в первую очередь полупроводников.

Дефицит чипов оказал влияние и на работу Tesla. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) заявил, что некоторые меры противодействия кризису оказались эффективными, но до конца 2022 — начала 2023 гг. расслабиться не получится. Смягчить проблему удалось путём перепроектирования машин: инженеры снизили число необходимых для каждого электромобиля чипов и внесли изменения в программную часть. Ещё одним поводом для оптимизма для Маска стало строительство новых полупроводниковых производств, потребность в которых обозначил дефицит.

 Источник изображения: toyota.com

Источник изображения: toyota.com

Пожалуй, лучше всех себя чувствует Toyota, которая сообщила о 48-% росте операционной прибыли и стабильных продажах. Данного результата, как заявил финансовый директор компании Кента Кон (Kenta Kon), удалось достичь благодаря эффективным методам управления запасами; ещё одним фактором считается высокий контроль японского автогиганта над поставщиками.

Как выяснилось, «генеральной репетицией» разразившегося кризиса для Toyota было цунами 2011 года, повредившее не только ядерные объекты, но и оказавшее влияние на производство электроники. В компании подготовили список из 1500 компонентов, по которым должны быть обеспечены или запасы, или альтернативы. Для этих компонентов была разработана система раннего оповещения о риске дефицита, а мониторинг их поставщиков производится непрерывно.

Volvo и Northvolt построят в Швеции крупный завод электромобильных аккумуляторов

Компании Volvo и Northvolt объявили о намерении возвести в шведском Гётеборге крупный завод по производству аккумуляторов для электромобилей — его строительство должно стартовать в 2023 году. Суммарная ёмкость выпускаемых предприятием батарей составит до 50 ГВт·ч в год, чего хватит для 500 тыс. электромобилей.

 Источник изображения: volvocars.com

Источник изображения: volvocars.com

Выпускаемые на заводе аккумуляторы будут «специально разработаны» для использования на электромобилях марок Volvo и Polestar. Строительство предприятия согласуется с ранее объявленным планом по созданию совместного центра исследований и разработок, который предполагает инвестиции в 30 млрд шведских крон ($3,29 млрд). А руководить производством будет Адриан Кларк (Adrian Clarke) — бывший топ-менеджер Tesla. Запуск исследовательского центра запланирован уже на текущий год, а завод по производству аккумуляторов должен быть запущен в 2025 году.

Стокгольмская компания Northvolt была основана в 2016 году, ей удалось привлечь инвестиции от Goldman Sachs и Volkswagen, а к 2030 году она планирует выпускать аккумуляторы общей ёмкостью 150 ГВт·ч в год. Продукцией компании уже заинтересовались крупнейшие мировые автопроизводителями, включая Volvo, которая к тому же 2030 году собирается полностью отказаться от выпуска легковых машин с двигателями внутреннего сгорания.

В ходе посвящённой анонсу совместного проекта пресс-конференции руководители компаний отметили, что первостепенное значение для них имеет европейский регион, хотя электрификация транспорта уже стала актуальным вопросом по всему миру. Поэтому в перспективе подобные предприятия могут возникнуть в Азии или Америке. Тем более, что к транспортировке готовых батарей предъявляются весьма специфические требования.

Volvo Trucks обновила электрогрузовик VNR Electric, увеличив запас хода

Компания Volvo представила обновлённую версию электрического грузовика VNR Electric. Ключевыми достоинствами новинки стал увеличенный запас хода машины благодаря версиям с шестью батареями.

 Источник изображения: volvotrucks.us

Источник изображения: volvotrucks.us

В первом поколении VNR Electric оборудовался только четырьмя батареями, теперь же к ассортименту добавился и вариант с шестью. В первом случае доступны конфигурации с колёсными формулами 4×2, 6×2 и 6×4, а во втором — 6×2 и 6×4. Максимальная ёмкость элементов питания теперь составляет 565 кВт·ч — этого хватает, чтобы обеспечить запас хода до 440 км, что на 85 % больше аналогичного показателя в первом поколении. Присутствует также система рекуперации энергии при торможении.

Машины поддерживают зарядку на мощности 250 кВт, благодаря чему 4 батареи заряжаются на 80 % за 60 минут, а у 6-батарейного варианта это занимает уже 90 минут. Доступны стандартные зарядные коннекторы CCS1 и CCS2. Электродвигатель мощностью 455 л.с. (340 кВт) может отдавать до 5492 Н·м и позволяет машине разгоняться до 109 км/ч. Присутствует также система помощи водителю, которая посредством радара и камер отслеживает дорожную обстановку и снижает риск ДТП.

Volvo предложит автопилот Ride Pilot по подписке — услуга дебютирует в Калифорнии

Выходящий на рынок в этом году электрический кроссовер Volvo XC90 будет оснащаться лидаром даже в базовой комплектации, но выгоду от его использования в полной мере получат только клиенты, готовые оплачивать доступ к системе автопилота на ежемесячной основе. На инфраструктурном уровне система Ride Pilot впервые начнёт работать в Калифорнии, как заявили представители Volvo Cars.

 Источник изображения: Luminar Technologies

Источник изображения: Luminar Technologies

На выставке CES 2022 о своих разработках шведский автопроизводитель рассказывал совместно с Luminar Technologies — компанией, поставляющей оптические радары (лидары). Системой Ride Pilot, позволяющей кроссоверам Volvo XC90 во многих ситуациях обходиться без вмешательства водителя, будут оснащаться все продаваемые машины этой модели, но доступ к её возможностям получат только оплатившие подписку клиенты.

Первой территорией, на которой Volvo намеревается активировать Ride Pilot, станет штат Калифорния, хотя точные сроки для реализации намеченного шага компания пока не называет. Сперва, как поясняют представители марки, необходимо будет продать на территории штата достаточно оснащённых системой Ride Pilot машин, чтобы они в теневом режиме собрали информацию, которую в дальнейшем можно будет использовать для передвижения в автоматическом режиме. На американском рынке новый Volvo XC90 в электрическом исполнении появится не ранее следующего года. Система Ride Pilot не будет активирована на клиентских машинах до тех пор, пока не будет удовлетворять всем требованиям местных регуляторов и не получит все необходимые сертификаты.

Испытания предсерийной версии машин начнутся в Калифорнии в этом году. Сколько будет стоить подписка на Ride Pilot, представители компании не уточняют. Помимо лидара Luminar, кроссовер Volvo XC90 будет оснащаться пятью радарами, восемью камерами и шестнадцатью ультразвуковыми датчиками. Управляющее программное обеспечение разрабатывает шведская компания Zensact.

Volvo Cars отчиталась о резком падении продаж из-за дефицита чипов и назначила нового директора

На этой неделе компания Volvo Cars сообщила, что с марта текущего года в должность генерального директора и президента вступит Джим Роуэн (Jim Rowen), отдавший восемь лет работе в Dyson, а также имеющий опыт работы операционным директором BlackBerry. В декабре объёмы продаж машин шведской марки сократились на 18,1 % из-за дефицита компонентов, и наступивший год не сразу принесёт облегчение.

 Источник изображения: Volvo Cars

Источник изображения: Volvo Cars

По информации Reuters, которая ссылается на официальную статистику Volvo Cars, в декабре компания реализовала не более 64 436 автомобилей. В Европе объёмы продаж упали на 15,1 %, в США они сократились сразу на 26,7 %. Полноценные итоги четвёртого квартала шведский производитель должен подвести 11 февраля, но пока компания рассчитывает на увеличение объёмов реализации транспортных средств на 5,6 % по итогам прошедшего года, до 698 693 машин. При этом около 27 % проданных автомобилей были либо гибридами, либо полностью электрическими.

Назначение Джима Роуэна на пост главы Volvo Cars не только приурочено к завершению действия контракта с его предшественником Хоканом Самуэльссоном (Håkan Samuelsson), но и обусловлено намерениями компании работать далее под руководством человека, имеющего опыт в сфере программного обеспечения, цифровой трансформации и вывода на рынок инновационных потребительских продуктов. В этом смысле Volvo очень пригодится опыт Роуэна на посту операционного и генерального директора компании Dyson, которая славится своим инновационным подходом к созданию бытовой техники. С февраля прошлого года Роуэн возглавлял американскую компанию Ember Technologies, которая специализируется на производстве «умных» термокружек, одновременно являясь членом совета директоров.

Renault, Honda и Volvo будут использовать платформу Qualcomm в своих новых моделях

Современные автомобили не только постоянно остаются на связи с облачными сервисами, но и способны заменять водителя во многих ситуациях. Аппаратную платформу, позволяющую создавать транспортные средства будущего, компания Qualcomm намеревается продвигать при поддержке растущего числа партнёров. К ним уже можно отнести Renault, Honda и Volvo вместе с дочерней маркой Polestar.

 Источник изображения: Qualcomm/The Verge

Источник изображения: Qualcomm/The Verge

Как поясняет Reuters, на CES 2022 о сотрудничестве с Qualcomm в рамках платформы Snapdragon Cockpit заявили компании Volvo Cars, Honda Motor и Renault. Японский автопроизводитель пояснил, что мультимедийные системы новых моделей, которые будут поставляться на американский рынок со второго полугодия, получат в своей основе новейшие чипы Qualcomm. Операционная система Google Android будет работать в сочетании с голосовым ассистентом и фирменным картографическим сервисом Google Maps. Функциональные возможности бортовых систем будут обновляться «по воздуху».

Новая модель электрического кроссовера Volvo, который встанет на конвейер в этом году, тоже получит подобные возможности, как и кроссовер Polestar 3. Французская компания Renault возможности аппаратной платформы Qualcomm намеревается использовать более широко, задействовав потенциал не только бортовой мультимедиа, но и телекоммуникационные решения и системы активной помощи водителю. Клиентами Qualcomm на этом направлении уже являются BMW, GM, Hyundai и другие автопроизводители.

Завод Northvolt на севере Швеции начал производство тяговых аккумуляторов для электромобилей

Локализация производства тяговых батарей имеет огромное значение для развития электромобильной промышленности, поэтому соответствующая отрасль неизбежно расширяется и в Европе. На севере Швеции на этой неделе начало работу недавно построенное предприятие Northvolt, которое к концу десятилетия сможет ежегодно выпускать аккумуляторы совокупной ёмкостью 60 ГВт‧ч.

 Источник изображения: Northvolt

Источник изображения: Northvolt

Как уточняет Reuters, предприятие Northvolt в небольшом шахтёрском городке Шеллефтео на сервере Швеции на этой неделе выпустило первые серийные литиевые аккумуляторы призматической формы, которые будут использоваться при создании тяговых батарей электромобилей. В число клиентов Northvolt, помимо Volvo Cars и родственной марки Polestar, входят BMW, Scania и Volkswagen. Компания уже располагает портфелем заказов на $30 млрд. Для их скорейшего удовлетворения в начале следующего года будет выбрано место для строительства ещё одного предприятия по выпуску тяговых аккумуляторов, чья проектная мощность достигнет 50 ГВт‧ч. В идеале Northvolt рассчитывает к концу десятилетия контролировать до четверти европейского рынка аккумуляторов для электромобилей.

Впрочем, пока производство на первом предприятии Northvolt носит скорее символический характер, поскольку первые клиенты начнут получать товарные аккумуляторы этой марки лишь в следующем году. Тогда же будут расширены и масштабы производства батарей на данной площадке. Разрабатывать новые типы аккумуляторов для электротранспорта Northvolt поможет компания Volvo Cars, которая профинансировала создание исследовательского центра в Гётеборге. Уже к концу десятилетия Volvo откажется от выпуска машин с ДВС, а к 2025 году доведёт долю электромобилей в структуре своей продукции до 50 %.

Хакеры взломали Volvo и украли данные об исследованиях и разработках

Volvo Cars сообщила в пятницу о начале расследования взлома своих систем безопасности, в результате которого злоумышленники получили доступ к данным об исследованиях и разработках компании.

 Источник изображения: Volvo

Источник изображения: Volvo

«На данный момент расследования подтверждают, что во время вторжения была украдена ограниченная часть научно-исследовательской собственности компании, — говорится в заявлении компании. — Volvo Cars проводит собственное расследование и работает со сторонним специалистом для выяснения обстоятельств кражи собственности».

Компания также сообщила, что «соответствующие органы» были проинформированы и что принимаются меры для предотвращения дальнейших попыток кражи данных. «После обнаружения несанкционированного доступа компания немедленно приняла меры безопасности, включая меры по предотвращению дальнейшего доступа к её собственности, и уведомила соответствующие органы», — указано в пресс-релизе Volvo Cars.

Volvo Cars отметила, что не видит пока никакой угрозы для её клиентов. «На основании имеющейся в настоящее время информации компания не видит, что это повлияло на безопасность или защищённость автомобилей её клиентов или их личных данные», — отметила компания в заявлении.

Компания пока не раскрыла каких-либо подробностей о характере инцидента, о том, какие данные были взяты, или даже о том, из какого офиса или системы они были украдены. Штаб-квартира Volvo находится в Гётеборге (Швеция). Производственные предприятия Volvo размещены по всему миру, в том числе в Бельгии, Китае и США. У компании также есть три центра исследований и разработок: в Гётеборге, Камарильо (США) и Шанхае (Китай). Один из них, возможно, стал объектом этой хакерской атаки.

Volvo поможет Northvolt разрабатывать батареи для собственных электромобилей

С начала этого года шведская компания Northvolt привлекла около $2,75 млрд на собственное развитие, и первое крупное предприятие на севере страны уже должно начать выпуск тяговых батарей в этом месяце. Портфель заказов Northvolt тянет на $27 млрд, а компания Volvo Cars готова участвовать в разработке батарей этой марки для своих электромобилей.

 Источник изображения: Northvolt

Источник изображения: Northvolt

Агентство Reuters напоминает, что клиентами Northvolt готовы стать компании Volvo Cars, Polestar, BMW, Scania и Volkswagen. Последняя также является крупнейшим акционером молодого европейского производителя литиевых батарей. К началу следующего года Northvolt должна определиться с выбором места для строительства нового крупного предприятия в Европе, которое со временем сможет ежегодно выдавать тяговые аккумуляторы совокупной ёмкостью 50 ГВт‧ч.

Ещё в июне Northvolt и Volvo Cars объявили о намерениях сотрудничать в сфере разработки и производства тяговых батарей, и подписание соглашения состоялось только на этой неделе. В шведском Гётеборге будет построен исследовательский центр, который позволит Northvolt совершенствовать технологии изготовления тяговых батарей. Стороны совместного предприятия вложат в проект по строительству исследовательского центра и производственного предприятия не менее $3,3 млрд. Принадлежащая китайскому холдингу Geely шведская компания Volvo Cars намеревается к 2025 году довести долю электромобилей в структуре своей продукции до 50 %, а к концу десятилетия полностью отказаться от выпуска машин с ДВС.

Polestar показала электрический премиальный внедорожник Polestar 3, который выйдет в 2022 году

Polestar, специализирующаяся на электромобилях дочерняя компания Volvo, показала свой грядущий электрический внедорожник Polestar 3, который станет первым электромобилем компании, производимым в США. Внедорожник, массовое производство которого намечено на 2022 год, войдёт в категорию электромобилей премиум-класса и будет конкурировать с такими транспортными средствами, как Tesla Model X, Audi E-tron, Mercedes-Benz EQC, Rivian R1S и Fisker Ocean.

 Источник изображения: Polestar

Источник изображения: Polestar

Примечательно, что Polestar 3 будет собираться на заводе Volvo в Чарлстоне, США. Новинка предложит не только лучшую управляемость, чем седан Polestar 2, но и сможет похвастаться системой автономного вождения для движения по шоссе. Эта возможность будет реализована благодаря использованию датчика LiDAR производства Luminar, которая также поставляет компоненты для реализации функций автономного вождения в автомобилях Volvo. Компания заявила, что функция автономного вождения на шоссе дебютирует в 2022 году с внедорожником Volvo XC90 и Polestar 3.

Polestar, которая начинала свою деятельность как рядовой суббренд Volvo, за последние годы превратилась в одного из весьма интересных производителей электромобилей на рынке. Компания недавно объявила о планах по выходу на фондовую биржу. Polestar пока выпустила только два автомобиля: гибридное купе Polestar 1 и полностью электрический седан Polestar 2. Сообщается, что вслед за внедорожником Polestar 3 в 2023 году выйдет более компактный кроссовер Polestar 4 и спортивный седан Polestar 5.

Polestar до сих пор не опубликовала технические характеристики Polestar 3. Напомним, что Polestar 2 оснащён 78-кВт·ч аккумулятором, что обеспечивает запас хода в 470 километров. Электродвигатель машины выдаёт 408 лошадиных сил, что позволяет ей разгоняться от 0 до 100 километров в час менее чем за пять секунд.

Polestar 3 был показан во время мероприятия на Манхэттене, в ходе которого компания информировала инвесторов о своём трёхлетнем бизнес-плане.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Операторы связи в РФ смогут совместно использовать инфраструктуру и временно не расширять хранилища по «закону Яровой» 2 ч.
MSI представила игровой монитор G274QRFW с разрешением WQHD и частотой обновления 170 Гц 2 ч.
Китай испытал на ракете парус для ускоренного свода с орбиты космического мусора 2 ч.
Итальянские предприятия Stellantis из-за дефицита чипов в этом году не смогут выпустить около 220 тысяч автомобилей 2 ч.
Южная Корея намерена нарастить использование атомной энергии к 2030 году как минимум до 30 % 3 ч.
Vivo анонсирует флагманские смартфоны iQOO 10 до конца июля 3 ч.
NASA потеряло связь с направляющимся к Луне спутником CAPSTONE 3 ч.
Продажи Nintendo Switch в Японии упали на 33 % на фоне перебоев с поставками 3 ч.
Правительство РФ отказалось от дополнительных мер поддержки операторов связи, вероятен рост тарифов 3 ч.
Тайвань отстаёт от западных стран и Японии по суммам расходов на фундаментальные исследования 3 ч.