С начала октября внимание мировых информационных агентств было приковано к истории с наездом на пешехода в Сан-Франциско, в которой участвовал прототип беспилотного такси Cruise, и теперь их эксплуатация приостановлена на всей территории США. При этом подобные машины за прошлый год проехали по дорогам Калифорнии примерно 5,3 млн километров, как гласит статистика.

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Пять причин полюбить HONOR X8c

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Источник изображения: Cruise

Это в пять с лишним раз больше, чем было пройдено в 2022 году, как поясняет Reuters. Самыми активными эксплуатантами беспилотных машин, в которых пустовало водительское сидение, оказались компании Cruise и Waymo, причём если первая силами своего автопарка проехала 63 % указанной дистанции, то на долю второй пришлись 36 %. По сути, все остальные компании, получившие разрешение на эксплуатацию беспилотных прототипов без водителя за рулём в штате Калифорния, довольствовались лишь 1 % совокупного пробега в прошлом году.

С первого декабря 2022 года по тридцатое ноября 2023 года беспилотные прототипы со страхующим водителем за рулём проехали по дорогам Калифорнии 9,12 млн км, что на 11,8 % результата больше сопоставимого предыдущего периода. Сан-Франциско стал одной из тех территорий, где беспилотный транспорт эксплуатировался наиболее интенсивно. В случае с сервисом беспилотных такси Cruise реакция местных жителей была разной. Если потенциально обделяемые «живыми» таксистами категории клиентов были довольны беспристрастностью автоматики, то прочие горожане нередко выражали недовольство непредсказуемым поведением беспилотных такси на дорогах города, которое периодически становилось причиной заторов. Естественно, недовольство высказывали и представители профсоюзов работников автотранспортной отрасли.

По состоянию на минувшую пятницу, в Калифорнии разрешением на тестирование автономных транспортных средств обладали 38 компаний, из них шести было разрешено не привлекать для этого страхующих водителей: Waymo, Zoox (Amazon), Apollo (Baidu), Nuro, WeRide и AutoX. После октябрьского инцидента аналогичное разрешение было отозвано у Cruise (GM), а эксплуатацию своих прототипов на территории остальных американских штатов эта компания приостановила по собственной воле. Участие китайских компаний в тестировании своих обвешанных камерами беспилотных такси по улицам Калифорнии уже вызвало обеспокоенность ряда американских законодателей, которые переживают за информационную безопасность и сохранность персональных данных американских граждан.

Компания Waymo (входит в холдинг Alphabet), специализирующаяся на разработке технологий автономного вождения, планирует запустить службу роботакси в Лос-Анджелесе (США), пишет ресурс Electrek. Сейчас компания лишь тестирует свой беспилотный легковой автотранспорт в этом городе.

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Пять причин полюбить HONOR X8c

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Источник изображения: Waymo

У Waymo уже есть большой парк роботакси в Сан-Франциско, и сейчас компания планирует получить лицензию на осуществление этого вида деятельности в Лос-Анджелесе с целью расширения географии и объёма оказываемых услуг. Здесь уже около года проходят тестирование принадлежащие компании беспилотные электрические кроссоверы Jaguar I-Pace, дополненные системой беспилотного вождения. В октябре прошлого года Waymo запустила рекламную акцию — бесплатный тур с доставкой пассажиров в ряд районов города.

И теперь Waymo хочет запустить полноценную службу роботакси с возможностью заказа и оплаты поездки через приложение, как это делается в Сан-Франциско, а также доставкой пассажиров по всему городу. В пятницу Waymo сообщила в соцсети X, что подала заявку на получение лицензии в Лос-Анджелесе и для её получения продолжит сотрудничество «с местными политиками, экстренными службами и общественными организациями».

В Калифорнии полиция не имеет права штрафовать автономные транспортные средства за нарушение правил — допускается лишь штраф за нарушение парковки. Хотя после инцидента с наездом автономного такси Cruise на пешехода активисты настаивают на изменении законодательства.

Waymo сообщила, что у неё есть разрешение на эксплуатацию 250 роботакси в Сан-Франциско. В этом месяце компания начнет тестировать автономные легковые автомобили без участия человека-водителя на автострадах в Финиксе, штат Аризона. Также в планах Waymo расширение сервиса в техасском Остине.

Компания Waymo, входящая в состав холдинга Alphabet, объявила, что её беспилотные автомобили теперь будут перемещаться не только по обычным дорогам, но и по автомагистралям. На начальном этапе проехаться на беспилотном авто смогут только сотрудники Waymo и их друзья, а после тестов передвигаться по автострадам смогут пассажиры, которые используют приложение Waymo One для заказа поездок за деньги.

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Пять причин полюбить HONOR X8c

Источник изображения: Waymo

Беспилотные автомобили избегают движения по скоростным автострадам, предпочитая двигаться по городским дорогам с более низкой скоростью. Это вызывает нарекания клиентов сервисов роботакси, поскольку поездки могут занимать больше времени из-за того, что беспилотным транспортным средствам запрещено использовать маршруты, проходящие по автомагистралям. Вместе с тем на большинстве обычных автомобилей можно использовать частично автономные системы помощи водителю с такими функциями, как адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения, на автомагистралях с ограниченным доступом.

Критики называют избегание движения по автомагистралям свидетельством того, что беспилотные транспортные средства не готовы к реалиям вождения, хотя при проведении испытаний беспилотных грузовиков, они в основном придерживались автомагистралей, правда, с обязательным присутствием водителя в кабине. Та же Waymo тестировала свои автономные грузовики на автомагистралях в Техасе, хотя недавно отказалась от грузовых перевозок в пользу пассажирских сервисов.

Waymo заявила, что будет собирать данные и отзывы своих сотрудников о поездках на беспилотных автомобилях, и в конечном итоге предоставит более быстрые маршруты, особенно для тех, кто использует беспилотные транспортные средства для поездок в аэропорты. Поездки в аэропорт являются основным источником дохода служб такси в Финиксе (Аризона).