Теги → waymo
Быстрый переход

Бывшего инженера Google приговорили к 18 месяцам тюрьмы за кражу технологий автономного вождения

Во вторник суд США приговорил бывшего инженера Google и Waymo Энтони Левандовски (Anthony Levandowski) к 18 месяцам тюремного заключения за кражу коммерческой тайны Google, касающейся технологии автономного вождения. Она была совершена за несколько месяцев до того, как Левандовски возглавил конкурирующее подразделение в Uber Technologies.

AP

AP

Судья окружного суда в Сан-Франциско Уильям Алсуп (William Alsup) уточнил, что Левандовски будет отправлен отбывать тюремное заключение, как только в США утихнет пандемия COVID-19.

Алсуп отметил, что приговор без тюремного заключения означал бы «зелёный свет любому будущему блестящему инженеру на кражу коммерческой тайны», сравнив то, что совершил Левандовски, с «разработанной наперёд стратегией конкурента». 75-летний судья, который почти пять десятилетий участвует в судебных процессах в Кремниевой долине, назвал поступок, совершённый Левандовски, «самым большим преступлением, связанным с коммерческой тайной, которое он когда-либо встречал».

«В будущем в игре были бы задействованы миллиарды [долларов], и когда появляются такие финансовые стимулы, хорошие люди готовы совершать ужасные поступки, и именно это и произошло здесь», — отметил Алсуп.

Прокуратура добивалась 27-месячного тюремного заключения. В свою очередь, Левандовски просил назначить годичный домашний арест в своём доме в округе Марин (США), утверждая, что перенесённая им ранее пневмония может привести к смерти в случае заражения коронавирусом в тюрьме.

Левандовски обвиняется в краже более чем 14 000 файлов Google, включая графики разработки и проекты продуктов, которые он скачал на свой персональный ноутбук, прежде чем покинуть компанию и заключить сделку с Uber. После ухода из Waymo Энтони Левандовски основал собственную компанию Otto по разработке автономных грузовиков. Достижения стартапа в сфере автономных технологий заинтересовали компанию по заказу такси и попутного транспорта Uber, которая в итоге поглотила Otto, создав на её базе подразделение по автоматизации грузоперевозок. После этого в 2017 году Waymo, дочерняя структура холдинга Alphabet, обвинила Uber в краже бывшим сотрудником Левандовски технологий для самоуправляемых транспортных средств.

Следует отметить, что Левандовски полностью признал свою вину, и в связи с нарушением условий контракта суд обязал его выплатить компании Google $179 млн штрафа.

«Кража Энтони Левандовски коммерческих секретов автономных технологий была чрезвычайно разрушительной и вредной для Waymo, представляя собой предательство, и последствия, вероятно, были бы ещё более серьёзными, если бы это осталось незамеченным, — сообщил ресурсу The Verge представитель Waymo. — Мы разделяем мнение помощника прокурора США Кэтрин Вавжиняк (Katherine Wawrzyniak) по поводу того, что эта кража сводит на нет вклад многих, многих других людей, которые также вложили кровь, пот и слезы в этот проект по созданию более безопасного беспилотного автомобиля».

Отчёт Alphabet: доходы Google упали впервые в истории, но YouTube это не коснулось

В прошлом квартале Alphabet, материнская компания Google, предупредила, что ожидает негативного влияния пандемии COVID-19 на результаты второго квартала, и это произошло: компания столкнулась с первым в своей истории снижением выручки. Тем не менее, ей удалось превзойти ожидания доходов Уолл-стрит.

Alex Castro / The Verge

Alex Castro / The Verge

Общая выручка за квартал составила $38,3 млрд против ожидаемых аналитиками $37,4 млрд, но по сравнению со вторым кварталом 2019 года она снизилась на 2 %. Чистая прибыль упала до $6,9 млрд с $9,9 млрд год назад. Выручка самого Google составила $21,3 млрд против $23,6 млрд годом ранее. «Мы по-прежнему проходим через сложную глобальную обстановку», — заявила финансовый директор Рут Порат (Ruth Porat) в своём выступлении о доходах.

Яркой точкой стало подразделение YouTube, где доходы от рекламы выросли до $3,81 млрд с $3,6 млрд в прошлом году. Облачное подразделение Google тоже продемонстрировало рост выручки — до $3,01 млрд с $2,1 млрд в аналогичном квартале прошлого года.

Во время разговора с аналитиками госпожа Порат сказала, что осторожно воодушевлена ростом компании в конце квартала, который закончился 30 июня, но добавила, что Alphabet считает преждевременным оценивать долгосрочность последних тенденций, учитывая очевидную неопределённость глобальной макросреды.

Исполнительный директор Сундар Пичай (Sundar Pichai) сказал, что, хотя экономический климат остаётся хрупким из-за пандемии коронавируса, компания увидела первые признаки стабилизации: пользователи возвращаются к коммерческой деятельности в Интернете.

По словам господина Пичая, в этом квартале подписка на YouTube и Google Play показала хорошие результаты, а количество загрузок приложений и игр выросло на 35 %. Компании удалось привлечь нескольких новых крупных клиентов к своим облачным услугам, включая Deutsche Bank. Также облачное подразделение выиграло за счёт того, что много людей работало из дома во время карантина. «Клиенты выбирают Google Cloud, чтобы либо снизить свои расходы за счёт повышения операционной эффективности, либо для стимулирования новаций», — сказал он.

Alex Castro / The Verge

Alex Castro / The Verge

Выручка в категории «Другие ставки» компании Alphabet (сюда входит экспериментальная лаборатория X, дочерняя компания Waymo и ряд других подразделений вроде Verily Life Sciences), снизилась до $148 млн со $162 млн год назад. При этом на деятельность этих перспективных подразделений компания истратила $1,12 млрд.

«Прочие доходы» Google, в том числе доходы от оборудования, Play Маркет и нерекламного направления YouTube, составили $5,12 млрд против $4 млрд долларов годом ранее. Отвечая на вопрос об антимонопольных расследованиях в сфере поиска Google и Android, господин Пичай сказал, что компания адаптируется и добавил: «Думаю, что проверки будут происходить какое-то время».

Fiat Chrysler объявила Waymo своим эксклюзивным поставщиком технологий автономного вождения

Waymo (холдинг Alphabet) и Fiat Chrysler Automobiles подписали соглашение о разработке и тестировании автономных грузовых фургонов и других коммерческих транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов. Компании сотрудничают с 2016 года в области разработки транспортных средств и технологий с автономным управлением.

Соглашение определяет направления для расширения сотрудничества компаний, начавшегося в 2016 году. Кроме того, Fiat Chrysler Automobiles гарантировала, что будет использовать для всех своих транспортных средств исключительно технологии автономного вождения Waymo. «FCA выбрала Waymo в качестве своего эксклюзивного стратегического технологического партнёра для полностью автономной технологии [уровень 4] в полном ассортименте продуктов FCA», — говорится в заявлении автопроизводителя, опубликованном в блоге Waymo.

В свою очередь, Waymo обязалась предоставить свою автономную технологию «Driver» для всего портфолио автомобилей марки FCA. Сейчас Waymo использует минивэны Chrysler Pacifica для своего сервиса автономных перевозок пассажиров Waymo One в Финиксе (штат Аризона) с 2018 года. Но при этом Waymo сотрудничает и с другими автопроизводителями, включая Jaguar Land Rover.

На первом этапе в рамках нового соглашения технология Driver будет интегрирована в грузовые фургоны Ram ProMaster компании FCA. В дальнейшем они будут использоваться в сервисе грузоперевозок и местной доставки Waymo Via, в котором задействованы автономные транспортные средства.

По словам информированных источников ресурса TechCrunch, соглашение между FCA и Waymo не только охватывает всё портфолио FCA, но также распространяется и на её будущие филиалы. Этот момент имеет важное значение, поскольку FCA и французский автопроизводитель Groupe PSA находятся в процессе объединения в недавно созданную корпорацию под названием Stellantis.

Waymo начала поставки лидаров собственной разработки компаниям, с которыми не будет конкурировать

Рынок систем автоматического управления транспортом достаточно молод, а потому многие крупные компании стараются разработать собственные датчики, чтобы получить определённое конкурентное преимущество. Оптические радары (лидары) разрабатывают Waymo и Mobileye, и первая уже начала снабжать ими партнёров, которые не пересекаются с ней на рынке.

Источник изображения: Waymo

Источник изображения: Waymo

По сути, Waymo хочет исключить конкуренцию с партнёрами в сегменте рынка, подразумевающем эксплуатацию автономного легкового транспорта. Больше года назад она заявила, что готова делиться своими лидарами со сторонними компаниями, и сейчас уже можно говорить о начале коммерческих поставок изделия по имени Laser Bear Honeycomb, прошедшего испытания на «робомобилях» Waymo на протяжении двух миллионов часов в сумме. Имена своих клиентов и стоимость лидара для них Waymo не раскрывает, но поясняет, что этот тип датчиков будет применяться в сельском хозяйстве, строительной и горнодобывающей технике. Профильное программное обеспечение тоже прилагается к лидарам Waymo, как и услуги по интеграции в экосистему клиентов.

К преимуществам решения Waymo, которое относится к лидарам механического типа с вращающимся отражателем, причисляются способность корректно распознавать объекты, находящиеся в непосредственной близости, а также вертикальный угол охвата в 95 градусов. Данная характеристика позволяет уменьшить количество лидаров, задействованных на транспортном средстве, без ущерба для надёжности распознавания объектов. Средства самодиагностики лидара позволяют вовремя предупреждать пользователя о критическом уровне загрязнения его поверхности, которое снижает точность распознавания объектов.

Системы безопасности, средства автоматизации склада и промышленные роботы тоже являются потенциальными сферами применения лидара Waymo. Первоначально компания разработала его для собственных нужд, поэтому под капризы заказчиков она вряд ли будет подстраиваться, как считают сторонние эксперты. Всем им придётся довольствоваться единственной моделью устройства. Зато опыт использования лидаров сторонними заказчиками позволит Waymo дополнительно усовершенствовать этот вид датчиков.

На механических лидарах Waymo останавливаться не собирается. Перспективным она считает создание лидаров с непрерывным волновым излучением, которые позволят определять скорость движения и расстояние до объектов с более высокой точностью. Предполагается, что помощь в создании таких систем окажут разработки в сфере кремниевой фотоники. Содействие Waymo в разработке подобных лидаров может оказать материнский холдинг Alphabet, в состав которого входит и компания Google.

Volvo будет использовать технологии Waymo для роботакси

Volvo Cars и Waymo объявили о заключении соглашения о сотрудничестве с целью создания самоуправляемого электрического автомобиля для сервисов роботакси.

REUTERS/Steve Marcus

REUTERS/Steve Marcus

Waymo, входящая в состав холдинга Alphabet, сообщила, что будет являться эксклюзивным глобальным партнёром Volvo Cars в разработке автомобилей с автономным управлением, способных безопасно осуществлять перевозки без вмешательства водителя.

Waymo сосредоточится на искусственном интеллекте и разработке необходимого оборудования, включая камеры, лидар и радар, для автоматизированного «водителя». Volvo будет проектировать и производить автомобили. Сделка также распространяется на два суббренда Volvo — компанию по производству электромобилей Polestar и китайскую Lynk & Co.

Volvo, принадлежащая китайской Zhejiang Geely Holding Group Co, имеет отдельное соглашение на поставку автомобилей для компании по заказу такси Uber Technologies Inc, которые будут оснащаться для использования в качестве самоуправляемых транспортных средств. В прошлом году компании представили совместно разработанную версию кроссовера Volvo XC90 с автономным управлением.

«Это соглашение не влияет на договорённость Volvo Cars о поставках автомобилей с Uber, — сообщил представитель Volvo, имея в виду сделку с Waymo. — Мы продолжим поставлять готовые к использованию с технологией автономного вождения автомобили для Uber».

Несмотря на самоизоляцию, робомобили Waymo вернутся на дороги в области залива Сан-Франциско

Самоходные автомобили Waymo возвращаются на дороги общего пользования в области залива Сан-Франциско впервые с тех пор, как в начале марта компания прекратила публичное тестирование из-за вспышки коронавируса. Компания, находящаяся в собственности Alphabet, планирует вернуть свой парк автономных минивэнов в эксплуатацию с 8 июня — об этом свидетельствует электронное письмо, попавшее в распоряжение The Verge.

Andrej Sokolow / Getty Images

Andrej Sokolow / Getty Images

Робомобили Waymo будут использоваться для доставки пакетов для двух некоммерческих организаций: #DrawTogether иллюстратора Венди Макнотона (Wendy McNaughton), которая предоставляет художественные комплекты для детей; и Lighthouse for the Blind and Visually Impaired («Маяк для слепых и слабовидящих»).

Компания прибегает к доставкам, чтобы обойти ограничения, которые в противном случае требовали бы, чтобы их автономные транспортные средства оставались вне дорог общего пользования. Waymo вместе с остальными калифорнийскими компаниями в этой области приостановили испытания робомобилей в середине марта после того, как город издал распоряжение о самоизоляции, запрещающие все несущественные поездки. Это распоряжение пока не имеет установленной даты окончания действия.

Неясно, сколько транспортных средств будет задействовано в службах доставки или сколько операторов транспортных средств будет возвращено на работу. Резервные водители Waymo работают в Transdev North America, которая обеспечивает водителями автобусы, трамваи и другие транспортные средства в аэропортах и ​​городах. Прошлым летом Waymo подписала многолетний контракт с Transdev, то есть в течение ближайших лет все робомобили будут иметь водителей (точнее — операторов на случай неожиданных ситуаций). Для некоммерческих поставок потребуется только один оператор для каждого транспортного средства, согласно электронному письму.

Waymo вернётся к тестированию робомобилей 11 мая

Waymo объявила о планах возобновить с 11 мая тестирование автономных транспортных средств в Аризоне, спустя почти два месяца после приостановки работы сервиса роботакси из-за пандемии COVID-19. Как пишет ресурс The Verge, некоторые из водителей компании, которые находятся в робомобилях для обеспечения безопасности движения, считают это решение преждевременным.

Waymo возобновит деятельность по тестированию в районе Финикса, после чего начнёт работу в других городах, включая Сан-Франциско, Детройт и Лос-Анджелес. Это решение, по словам компании, было принято после обсуждения с «командами, партнёрами, а также местными органами власти правительством штата».

Срок действия распоряжения властей штата о необходимости оставаться дома истекает 15 мая, но эксперты выразили обеспокоенность тем, что Аризона ещё не достигла пика вспышки COVID-19. Один из них, сотрудничающий с правительством Аризоны, сообщил в интервью Washington Post, что его попросили приостановить работу над моделированием и прогнозом дальнейшего развития ситуации.

В объявлении компании указано, что это первый шаг в «многоуровневом подходе к безопасному возобновлению операций», начиная с парка самоуправляемых автомобилей для тестирования, и в конечном итоге, возобновления работы сервиса роботакси Waymo One.

Waymo отметила, что она следует указаниям по обеспечению безопасности местных органов власти и правительства штата, а также Центров по контролю и профилактике заболеваний. Сотрудники получат средства индивидуальной защиты, а объекты и парк автономных транспортных средств компании будут проходить дезинфекцию несколько раз в день.

Uber предложила экс-сотруднику выплатить штраф $180 млн из собственного кармана

Компания Uber Technologies объявила, что её бывший сотрудник Энтони Левандовски (Anthony Levandowski, на фото ниже) обязан сам выплатить Google назначенный ему штраф в размере $180 млн.

AFP

AFP

Своё решение Uber объяснила тем, что после признания Левандовски, ранее занимавшегося в Google разработкой технологий автономного вождения, факта кражи конфиденциальных документов своего бывшего работодателя он лишился права на компенсацию, оговоренную контрактом.

Uber сообщила, что заявление её бывшего ведущего инженера о признании вины является доказательством того, что он лжец, и поэтому было принято решение заставить Энтони Левандовски в одиночку выплатить установленный судом штраф.

Левандовски перешёл в Uber вместе с приобретением его компании по производству самоуправляемых грузовых автомобилей Otto в 2016 году. В итоге он был уволен после того, как Uber и Waymo, созданная на базе подразделения Google по разработке технологий автономного управления автомобилями, оказались втянутыми в один из самых громких споров в области коммерческой тайны в Кремниевой долине.

Левандовски согласился признать себя виновным в краже коммерческой тайны. И после того как Google и Waymo, обвинившие его в нарушении условий контракта, выиграли у Uber судебный процесс, он объявил о банкротстве.

Ведущий инженер Uber рассчитывал на прописанное в контракте обязательство компании обеспечить ему юридическую защиту от претензий бывшего работодателя, включая выплату компенсации. Однако теперь Uber считает, что вовсе не обязана возмещать Левандовски этот штраф.

Waymo приостановила работу сервисов роботакси из-за коронавируса

Waymo приостановила работу своих сервисов роботакси в Аризоне спустя всего несколько дней после того, как в СМИ появились сообщения о том, что её контрактные водители для обеспечения безопасности в случае нештатной ситуации стали всё больше проявлять беспокойство из-за растущей пандемии коронавируса.

Как и у большинства компаний, тестирующих самоуправляемые автомобили, в робомобилях Waymo находятся водители для обеспечения безопасности на случай аварийной ситуации. Они не являются штатными сотрудниками Waymo, так как работают во французской транспортной компании Transdev. От этих водителей стали поступать жалобы на низкие выплаты в случае болезни или нахождения в оплачиваемом отпуске. В то время, как работникам, занятым полный рабочий день, предложили работать из дома, чтобы оставаться в безопасности, водители робомобилей чувствовали себя незащищёнными.

Поэтому в Финиксе (Аризона) на дорогах какое-то время не будет самоуправляемых автомобилей Waymo с водителями на случай непредвиденной ситуации. Вместе с тем компания продолжит осуществлять перевозку пассажиров робомобилями без водителей, хотя и в ограниченных объёмах.

Waymo сообщила, что она пока прекратила заниматься прототипами автономных транспортных средств в Калифорнии, но будет продолжать тестировать беспилотные грузовики и развивать свою лимитированную пилотную программу сервиса доставки.

«В интересах здоровья и безопасности наших пассажиров и всего сообщества Waymo мы приостанавливаем наш сервис Waymo One с обученными водителями в Финиксе на данный момент, поскольку мы продолжаем наблюдать за развитием ситуации с COVID-19», — сообщила компания в Твиттере.

Разработчик робомобилей Waymo впервые привлёк внешних инвесторов

Waymo, «дочка» холдинга Alphabet, специализирующаяся на разработке технологий автономного вождения, сообщила о проведения первого раунда внешних инвестиций, в ходе которого было привлечено $2,25 млрд.

REUTERS/Heather Somerville

REUTERS/Heather Somerville

Главный исполнительный директор Waymo Джон Крафчик (John Krafcik) сообщил на брифинге для СМИ, что внешние инвестиции обеспечат компании более значительную независимость. Он добавил, что Alphabet будет и дальше участвовать в финансировании Waymo наряду с другими инвесторами.

Помимо Alphabet, в число первоначальных инвесторов вошёл поставщик автозапчастей Magna International, с которым Waymo заключает соглашение о сборке; дилерская сеть США AutoNation, обслуживающая транспортные средства Waymo; Канадский пенсионный совет по инвестиционным планам и три крупные инвестиционные фирмы: Silver Lake, Andreessen Horowitz и Mubadala Investment.

Беспилотные автомобили Waymo проехали 20 млн миль по дорогам общего пользования

Компания Waymo, специализирующаяся на разработке технологий автономного вождения, сообщила об очередном достижении — её самоуправляемые автомобили проехали 20 млн миль (32,2 млн км) по дорогам общего пользования в 25 городах, включая Нови (штат Мичиган), Киркланд (Вашингтон) и Сан-Франциско. Для сравнения, немногим более года назад этот показатель равнялся 10 млн миль (16,1 млн км), что, словам Waymo, иллюстрирует её «ускоренный темп обучения» в процессе создания «самого опытного водителя в мире».

Обновлённая статистика говорит о том, что Waymo значительно опережает конкурентов, таких как Яндекс и Baidu, чьи машины проехали около 1 миллиона миль в октябре и июле соответственно. В конце 2017 года соучредитель Cruise, подразделения GM по разработке самоходных автомобилей, сообщил инвесторам, что собирается преодолевать своими автономными тестовыми автомобилями 1 млн миль (1,6 млн км) в месяц.

Компания Google впервые начала тестировать автономные автомобили, оснащённые лидарными датчиками, радарами, камерами и мощными бортовыми компьютерами, на дорогах Сан-Франциско в рамках засекреченного проекта в 2009 году. Затем, в 2016 году её подразделение по разработке самоходных автомобилей было переименовано в Waymo и преобразовано в дочернюю компанию холдинга Alphabet, возглавляемую Джоном Крафчиком (John Krafcik), бывшим президентом и гендиректором Hyundai North America.

Власти Калифорнии разрешили испытывать на улицах коммерческий транспорт с автопилотом

На дорогах общего пользования американского штата Калифорния разрешается испытывать прототипы легковых автомобилей с системой автоматического управления, а в соседней Аризоне Waymo даже начала перевозку пассажиров в автоматически управляемых такси, пусть и под присмотром водителей-испытателей. Перевозкой небольших грузов испытатели на автоматических средствах доставки смогут заняться уже в ближайшее время, поскольку власти Калифорнии готовы выдавать разрешения на профильный вид исследовательской деятельности.

Источник изображения: General Motors, CNBC

Источник изображения: General Motors, CNBC

Естественно, о коммерческой эксплуатации развозных фургонов без присутствия водителя пока не может быть и речи, но разработчики систем автопилота не забывают о нуждах сектора коммерческого транспорта. Представители NVIDIA недавно вообще заявили, что лёгкий коммерческий транспорт будет автоматизирован примерно в одно время с появлением первых роботизированных такси. Подобные компактные средства доставки небольших грузов, продуктов питания и готовых блюд будут перемещаться в пределах фиксированного периметра, по хорошо изученным маршрутам, а это значит, что они откажутся от присутствия водителя быстрее тягачей для магистральных перевозок.

Пока предлагаемые властями Калифорнии правила испытаний подразумевают либо присутствие за привычными органами управления коммерческого транспорта страхующего электронику водителя, либо наличие дистанционного канала управления с привлечением оператора. Компаниям, которые выведут на дороги Калифорнии свои прототипы лёгких грузовиков, придётся ежегодно предоставлять подробные отчёты с указанием количества случаев вмешательства человека в процесс управления, а также оперативно отчитываться в течение десяти дней при возникновении аварийных инцидентов.

В настоящий момент правом испытывать на дорогах общего пользования Калифорнии пассажирские транспортные средства с автопилотом пользуются шестьдесят пять компаний, но только Waymo получила разрешение не задействовать при этом водителей-испытателей. Дочерняя компания холдинга Alphabet уже привлекает клиентов к поездкам в автоматизированных такси без водителя за рулём на территории штата Аризона, где располагает парком из нескольких сотен прототипов. У пассажиров всегда есть возможность связаться со службой поддержки через фирменное приложение для смартфона.

Uber признана виновной в нелегальном использовании интеллектуальной собственности Waymo

В 2017 году Waymo, дочерняя структура холдинга Alphabet, образованная на базе проекта автопилота Google, обвинила Uber в краже бывшим сотрудником Google Энтони Левандовски (Anthony Levandowski) технологий для самоуправляемых транспортных средств. Уже в середине года конфликт, казалось, сошёл на нет и Waymo отказалась от большей части первоначальных претензий. В феврале 2018 года было объявлено, что стороны урегулировали конфликт без разглашения подробностей. А в июне того же года даже начали обсуждение сотрудничества.

Как выясняется, в рамках достигнутого соглашения об урегулировании компании согласились нанять независимого эксперта, чтобы удостовериться, что технология Uber для автономных транспортных средств не использует интеллектуальную собственность Waymo. Теперь результаты этого экспертного анализа представлены, и они оказались неутешительными для ответчика.

В заявлении для Reuters Uber с горечью признала, что, скорее всего, ей придётся пойти на лицензионное соглашение с Waymo: «Независимый эксперт по программному обеспечению недавно сделал неверные выводы в отношении некоторых функций нашего программного обеспечения для автономных транспортных средств. Эти выводы являются окончательными и, скорее всего, приведут к лицензионной выплате или изменениям в дизайне, которые могут потребовать значительного времени и ресурсов для внедрения, а также могут ограничить или задержать производство наших технологий автономных транспортных средств».

Заявление Uber прозвучало всего через несколько месяцев после того, как Энтони Левандовски был обвинён федеральными прокурорами в краже и попытке кражи коммерческой тайны. Предполагается, что он похитил у Google 14 тысяч документов общим объёмом до 10 Гбайт, относящихся к программе автономного вождения.

По оглашении экспертных выводов Waymo удовлетворённо заявила, что результаты в очередной раз подтвердили сделанные ею обвинения в сторону Uber о незаконном присвоении её интеллектуальной собственности в области ПО и пообещала продолжить усилия, чтобы эта конфиденциальная информация не использовалась Uber.

Программа автономных транспортных средств принесла многочисленные проблемы Uber. В марте 2018 года один из её самоходных автомобилей насмерть сбил пешехода, следствием чего стала приостановка тестовой эксплуатации её автопилотов. Недавно опубликованные документы сообщают, что автомобили Uber не были запрограммированы реагировать на людей, выходящих на проезжую часть, и были вовлечены в три десятка аварий, предшествовавших той, что привела к смертельному исходу.

Waymo тестирует сервис роботакси без водителя

Компания Waymo, «дочка» холдинга Alphabet, занимающаяся разработкой технологий автономного вождения, запустила услугу полностью автоматизированной поездки без водителя для нескольких сотен клиентов её сервиса роботизированного такси в Финиксе (штат Аризона). Об этом сообщил в воскресенье в беседе с журналистами перед конференцией в Детройте гендиректор компании Джон Крафчик (John Krafcik).

REUTERS/Brendan McDermid

REUTERS/Brendan McDermid

Насколько много было выполнено поездок на робомобиле без водителя, не сообщается, хотя было сказано, что их пока не так уж и много. Крафчик также не стал уточнять, насколько быстро компания собирается расширить сервис «только для пассажиров». По его словам, с клиентами, подписавшимися на оказание этой услуги, заключено соглашение о неразглашении.

Гендиректор Waymo также сообщил, что компания продолжает поиск новых способов продажи своих технологий, помимо сервиса роботакси.

Waymo и Renault запустят в Париже сервис роботакси

Американский разработчик технологий автономного вождения Waymo и французский автопроизводитель Renault обсуждают возможность запуска в столице Франции сервиса роботакси.

В июне этого года Waymo подписала с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi соглашение о сотрудничестве, в рамках которого предполагается запустить во Франции и Японии сервисы для перевозки пассажиров и грузов с использованием самоуправляемых автомобилей.

Предполагается, что совместный проект Waymo и Renault не будет распространяться на весь Париж, а ограничится маршрутом протяжённостью в 21 милю (34 км) между аэропортом Париж — Шарль-де-Голль и крупным деловым районом Ла Дефанс, расположенным на северо-западной окраине столицы Франции.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥