Теги → waymo
Быстрый переход

Автономные грузовики Waymo начнут доставлять в Техасе мебель и товары для дома

Компания Waymo (входит в холдинг Alphabet) займётся в ближайшем будущем доставкой с помощью своих автономных грузовиков и фургонов доставкой заказов клиентам американской компании по производству мебели и товаров для дома Wayfair.

 Источник изображения: waymo.com

Источник изображения: waymo.com

Доставка будет осуществляться в рамках пилотного проекта, реализуемого Waymo и JB Hunt Transport Services, в рамках которого беспилотные грузовики будут тестироваться на ряде маршрутов доставки в Техасе. Одним из клиентов JB Hunt является Wayfair. Отправка её грузов с использованием автопарка Waymo будет выполняться в ходе шестинедельного тестирования в июле и августе этого года.

Автономные фургоны Waymo класса 8 будут перевозить товары по автомагистрали 45 между объектами в Хьюстоне и Далласе, которая уже использовалась Waymo и JB Hunt в ходе пилотного проекта в прошлом году. Грузовики будут перемещаться автономно, но в кабине будут находиться два сотрудника Waymo — водитель с правами на вождение грузовых транспортных средств и инженер-программист.

У Waymo два подразделения: Waymo One, служба заказа беспилотного такси для потребителей, и Waymo Via, специализирующееся на доставке товаров как автономными грузовиками, так и автономными автомобилями поменьше, для локальной доставки.

За последние месяцы Waymo заключила ряд сделок, направленных на развитие своего зарождающегося бизнеса в сфере грузоперевозок. Компания заявила, что не планирует владеть или управлять собственным парком грузовиков, но вместо этого будет работать с производителями грузовиков, перевозчиками и брокерами, чтобы интегрировать свои технологии в бизнес по перевозке грузов. Помимо JB Hunt, компания также сотрудничает с поставщиком транспортных услуг CH Robinson и сервисом по поиску грузов для перевозки дальнобойщиками Uber Freight.

Tesla оказалась лидером в США по числу аварий автомобилей с использованием автопилота

Национальное управление безопасностью движения на трассах министерства транспорта США (NHTSA) опубликовало отчёты, в которых впервые отражается количество аварий и смертельные случаи с участием автономных транспортных средств (AV) и транспортных средств, оснащённых передовыми системами помощи водителю (ADAS). Лидируют в этих списках разработчик автономных автомобилей Waymo (холдинг Alphabet) и производитель электромобилей Tesla.

 Источник изображения: Pixabay

Источник изображения: Pixabay

Хотя автомобильные и технологические компании настаивают на том, что новые технологии спасают жизни, в прошлом году в автомобильных авариях в США погибло больше людей, чем за последние три десятилетия. В связи с этим регулятор пришёл к выводу о необходимости предоставления автопроизводителями дополнительных данных, чтобы точно определить, повышают ли новые системы безопасность на дорогах или просто упрощают вождение.

В прошлом году NHTSA издало приказ, согласно которому от автомобильных компаний требуется сообщать об авариях автомобилей с участием систем автономного вождения, а также систем помощи водителю Level 2, которые в настоящее время используются в сотнях тысяч транспортных средств. В частности, компании должны документировать случаи, когда за 30 секунд до аварии использовались ADAS и технологии автоматизации.

 Источник изображения: National Highway Traffic Safety Administration

Источник изображений: National Highway Traffic Safety Administration

Согласно отчёту, с 20 июля 2021 года по 21 мая 2022 года произошло 273 аварии с участием автомобилей Tesla при включённом автопилоте. Всего было зарегистрировано за этот период 392 аварии автомобилей, использующих автопилот.

По всей видимости, показатели аварийности у Tesla намного выше, чем у других производителей автомобилей с автопилотом, из-за того, что она продаёт больше транспортных средств, оснащённых системами Level 2, чем её конкуренты. Количество автомобилей Tesla с автопилотом оценивается в 825 970 штук. Tesla собирает телематические данные от своих клиентов в режиме реального времени, что значительно ускоряет процесс отчётности. Другим автопроизводителям обычно приходится ждать отчётов с мест, что иногда затягивается на месяцы.

Из 392 аварий в 119 случаях участвовало другое транспортное средство. В четырёх авариях участвовали «уязвимые участники дорожного движения», три из которых были пешеходами, а один — велосипедистом.

Добавим, что в большинстве случаев не были предоставлены данные о том, насколько серьёзными были аварии.

Что касается автономных автомобилей, то, согласно отчёту NHTSA, в период с июля 2021 года по май 2022 года было зарегистрировано 130 аварий.

Waymo, дочерняя компания Alphabet, сообщила о 62 авариях, Transdev Alternative Services, управляющая беспилотными шаттлами, зафиксировала 34 аварии, Cruise, дочерняя компания GM, сообщила о 23 авариях. В данном случае число аварий связано с активностью компаний в проведении тестирования автономных автомобилей. В 2021 году робомобили Waymo проехали 3,7 млн км, автономные автомобили Cruise — 1,4 млн км.

Waymo и Uber объединят усилия по беспилотным грузоперевозкам

Waymo и Uber, некогда оказавшиеся противниками в патентной тяжбе, теперь объявили о совместном проекте, целью которого является развитие беспилотных грузоперевозок: логистическая платформа Uber Freight объединится с технологиями автономной навигации Waymo.

 Источник изображения: waymo.com

Источник изображения: waymo.com

Совместный проект позволит двум компаниям консолидировать свои побочные проекты. Waymo разделила свою работу на два направления: Waymo One ориентирован на перевозку пассажиров, а Waymo Via предназначен для грузовых перевозок. Запущенный в 2017 году сервис Uber Freight — это площадка, на которой грузоотправители быстро находят себе подрядчиков аналогично такси.

По словам Waymo, проект представляет собой «глубокую взаимоинтеграцию» продуктов обеих компаний: совместными усилиями была разработана общая дорожная карта, согласно которой определились сроки появления беспилотных грузовиков в сети Uber. Пока этого не произошло, Waymo будет поставлять для сервиса Uber Freight машины из своего парка — это позволит двум компаниям оптимизировать внедрение беспилотных машин.

В последние месяцы Waymo заключила несколько сделок, отражающих её дальнейшие планы: компания не планирует обслуживать собственный парк машин, когда её технологии будут готовы для коммерческой эксплуатации — вместо этого разработчик будет поставлять свои технологические решения производителям и перевозчикам. В собственном автопарке не нуждается и Uber Freight, но в компании уверены, что Waymo позволит владельцам машин оптимизировать расходы на их эксплуатацию и в целом масштабировать весь бизнес.

На первом этапе Waymo будет перевозить в такси без водителя собственных сотрудников

В марте компании Waymo и Cruise получили разрешение калифорнийских властей на взимание платы с клиентов роботизированных такси, которые способны передвигаться по улицам Сан-Франциско без водителя за рулём. Бесплатные пробные поездки при этом осуществлялись с августа прошлого года. Сейчас Waymo поясняет, что первыми клиентами сервиса станут всё-таки сотрудники компании.

 Источник изображения: Waymo

Источник изображения: Waymo

Как сообщает Bloomberg, соответствующие заявления Waymo сделала на этой неделе. Фактически, прототип на базе электромобиля Jaguar I-Pace, оснащенный необходимым дополнительным оборудованием, перевёз одного из инженеров компании от дома до места работы, при этом за рулём в машине никого не было. Как поясняет Waymo, этот этап учитывает не только шестимесячный опыт экспериментов на территории Сан-Франциско, но и накопленный в Аризоне с 2017 года опыт, где начались испытания беспилотных такси на базе минивэнов Chrysler Pacifica — без вмешательства водителя они обходились с 2020 года.

Компания в своём блоге пригласила жителей Сан-Франциско принять участие в тестировании беспилотных такси, поскольку ей по-прежнему требуются водители-испытатели, равно как и добровольцы для осуществления пробных поездок. В Аризоне программа испытаний будет расширена на центральные части Финикса. Конкурирующая компания Cruise, принадлежащая корпорации General Motors, о своих намерениях начать перевозки пассажиров в Сан-Франциско в машинах без водителей за рулём заявила в прошлом месяце. Кроме того, аналогичные испытания в Калифорнии проводит компания Zoox, финансируемая Amazon.

Waymo готова запустить полностью беспилотный сервис такси в Сан-Франциско

Компания Waymo (входит в холдинг Alphabet) объявила о готовности запустить сервис перевозки пассажиров в Сан-Франциско с использованием полностью автономных автомобилей без присутствия водителя в салоне. Впрочем, сроки запуска сервиса пока не называются.

 Источник изображения: Waymo

Источник изображения: Waymo

В августе Waymo начала бесплатно предоставлять ограниченному числу клиентов в Сан-Франциско услуги перевозки с помощью автономных электромобилей Jaguar с водителем в салоне. По словам одного из генеральных директоров Waymo Текедры Мавакана (Tekedra Mawakana), за шесть месяцев с момента запуска сервиса услугами роботакси в густонаселённом городе воспользовались сотни людей.

Запланированный переход к работе роботакси без водителя станет «важным шагом» на пути к развёртыванию полностью автономного коммерческого сервиса, сообщила Мавакана в своём блоге.

Ранее в этом месяце Waymo и её конкурент Cruise, контрольный пакет акций которой принадлежит General Motors, получили разрешения Комиссии по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC) на взимание платы с пассажиров за поездки с присутствием в салоне водителя в Калифорнии. О том, когда Waymo получит разрешение CPUC на перевозки автономными машинами без водителя на коммерческой основе, пока неизвестно.

Waymo и Cruise получили право осуществлять коммерческие перевозки на автоматических такси в Калифорнии

Несмотря на высокую концентрацию компаний, разрабатывающих автопилот для транспорта, Калифорния до сих пор придерживалась достаточно консервативной политики в отношении испытаний таких машин на дорогах общего пользования штата. И всё же, компаниям Waymo и Cruise на этой неделе было разрешено начать эксплуатацию беспилотных такси в Калифорнии, взимая с пассажиров плату за проезд.

 Источник изображения: Waymo

Источник изображения: Waymo

Соответствующее разрешение, как сообщает Reuters, было выдано обеим компаниям при условии некоторых ограничений по времени и территории предоставления услуг, а также с требованием присутствия за рулём страхующего водителя. Ранее тестовые поездки осуществлялись без взимания платы с пассажиров. Дочерняя компания GM Cruise также рассчитывает добиться разрешения на эксплуатацию прототипов полностью автоматических машин, у которых нет привычных органов управления и не предусмотрен страхующий водитель.

Компании Cruise разрешено осуществлять коммерческие перевозки пассажиров на избранных улицах Сан-Франциско с десяти вечера до шести утра при скорости передвижения не более 48 км/ч. Конкурирующая Waymo, входящая в холдинг Alphabet вместе с Google, добилась права перевозить пассажиров на автоматических такси в отдельных районах Сан-Франциско и Сан-Матео со скоростью до 104 км/ч. Обеим компаниям запрещается осуществлять перевозки в сильный дождь или туман. До этого компании проводили тестирование своих прототипов в Калифорнии без взимания платы с пассажиров. Waymo также получила подобный опыт на территории Аризоны, где уже давно перевозит клиентов на коммерческой основе. По словам представителей компании, в Калифорнии подобными услугами желают воспользоваться десятки тысяч клиентов.

Суд разрешил Waymo не раскрывать подробности о своей технологии автономного управления по требованию властей

Верховный суд Калифорнии в Сакраменто вынес постановление, в соответствии с которым принадлежащая Alphabet компания Waymo может сохранить в тайне детали технологии автономного управления, которую она использует в своих авто. Таким образом, Waymo выиграла дело против Департамента автотранспорта (DMV) Калифорнии, который требовал раскрытия информации. Компания убедила суд, что раскрытие коммерческой тайны может дать преимущество конкурентам.

 Источник изображения: Waymo

Источник изображения: Waymo

Согласно имеющимся данным, Waymo подала иск против DMV после того, как автотранспортная инспекция по запросу третьей стороны обязала разработчика предоставить документы, касающиеся технологии автономного управления. Изначально DMV позволила Waymo исключить из своего отчёта данные, являющиеся коммерческой тайной. Однако третья сторона попыталась оспорить отсутствие недостающей информации, после чего DMV посоветовала Waymo добиться судебного запрета на разглашение данных, являющихся коммерческой тайной.

По данным источника, Waymo намерена сохранить в тайне информацию о том, как компания анализирует нестандартные ситуации, например, связанные с дорожно-транспортными происшествиями с участием автономных авто. Это же касается алгоритма, который определяет, когда именно система должна передать управление человеку. Waymo заявила, что раскрытие данных повлечёт за собой «охлаждающий эффект для всей отрасли» и может отбить у других компаний желание вкладывать деньги и заниматься разработкой технологий автономного управления.

«Мы рады, что суд принял правильное решение, удовлетворив запрос Waymo о предварительном судебном запрете, который препятствует раскрытию конфиденциальных коммерческих секретов», — прокомментировали в Waymo данный вопрос.

Waymo и J.B. Hunt запустят сервис автономных грузоперевозок в Техасе

В прошлом году Waymo, занимающаяся разработкой систем автономного управления, в рамках тестирования своих авто сотрудничала с J.B. Hunt, одной из крупнейших американских компаний в сфере грузоперевозок. Теперь же объявлено о дальнейшей партнёрской деятельности, которая предполагает запуск сервиса полностью автономных грузоперевозок в Техасе в ближайшие несколько лет.

 Источник изображения: Waymo / J.B. Hunt

Источник изображения: Waymo / J.B. Hunt

Подразделение грузоперевозок и местной доставки Waymo Via планирует провести несколько пилотных проектов совместно с J.B Hunt, в которых пройдёт тестирование автономных грузовиков, построенных на основе технологии Waymo Driver. Параллельно с этим планируется проведение соответствующих маркетинговых исследований рынка.

Объявление о расширении партнёрства последовало после успешного завершения пилотного проекта, в рамках которого Waymo и J.B. Hunt тестировали беспилотные грузовые автомобили. Согласно заявлению компаний, за время испытаний автономные грузовики перевезли около 390 тонн грузов. При этом тестируемые грузовики не превышали допустимые пределы скорости движения и не попадали в дорожно-транспортные происшествия. В конечном счёте компании пришли к выводу, что технология Waymo Driver достаточно надёжна и подходит для использования в реальном сервисе доставки грузов.

Отметим, что принадлежащая Alphabet компания Waymo является далеко не единственным разработчиком технологий автономного вождения для грузовых автомобилей. Например, несколько месяцев назад стартап Aurora объявил о сотрудничестве с Volvo, в рамках которого в будущем компании планируют запустить полностью автономный сервис доставки грузов на территории Северной Америки.

Waymo и Geely разработают автономный автомобиль Zeekr специально для сервисов роботакси

Американская компания Waymo (холдинг Alphabet), специализирующаяся на разработке технологий автономного вождения, объявила о партнёрстве с китайским автопроизводителем Geely Holding Group с целью разработки его брендом Zeekr беспилотного электрического автомобиля для использования Waymo в США.

 Источник изображения: Waymo

Источник изображения: Waymo

Разработкой экологически чистого автомобиля, предназначенного для сервисов беспилотных такси, будут заниматься специалисты исследовательского центра CEVT (China Euro Vehicle Technology AB) в Швеции, принадлежащего Geely. Хотя многие детали пока отсутствуют, Geely отмечает, что будущая модель будет построена на «проприетарной архитектуре мобильности с открытым исходным кодом».

Новая разработка поможет Waymo электрифицировать автопарк своего сервиса беспилотных такси Waymo One. Как сообщает компания, беспилотник будет оснащён системой автономного вождения Waymo Driver.

 Источник изображения: Waymo

Источник изображения: Waymo

Также сообщается, что в новом автомобиле Zeekr особое внимание будет уделено комфорту, удобству и предпочтениям пассажиров сервиса беспилотного такси. Судя по опубликованным изображениям, новинка будет больше похожа на микроавтобус. Транспортное средство будет обладать ровным полом, большим пространством в салоне и полностью регулируемыми сиденьями для удобства пассажиров. Удобную посадку в салон облегчит небольшая высота ступеньки.

 Источник изображения: Waymo

Источник изображения: Waymo

«Наши пассажиры Waymo One однажды испытают интерьер без руля и педалей, с большим пространством для головы, местом для ног и откидывающимися сиденьями, экранами и зарядными устройствами в пределах досягаемости руки, а также простой в настройке и удобной кабиной автомобиля; с уровнем безопасности, соответствующим федеральным автомобильным стандартам США», — сообщается в пресс-релизе.

Waymo и Lenovo отказались от личного присутствия на CES 2022 из-за коронавируса

Следуя примеру многих других технологических компаний, принадлежащая Alphabet компания Waymo, работающая над системами автономного управления для автомобилей, сегодня объявила, что откажется от личного присутствия на CES 2022 в Лас-Вегасе из-за очередного всплеска заболеваемости коронавирусом. Также от очного участия отказалась Lenovo.

 Источник изображения: Waymo

Источник изображения: Waymo

Только на прошлой неделе Waymo объявила, что продемонстрирует полный спектр транспортных средств, на которых тестирует систему автономного вождения Waymo Driver, на выставке CES 2022. Компания собиралась установить большой стенд, на котором продемонстрировала бы автономные грузовик, автомобиль доставки и кроссовер Jaguar I-Pace. Сотрудники Waymo должны были провести как минимум шесть презентаций на стенде.

Теперь Waymo заявила, что ей придётся отказаться от участия в мероприятии, потому что безопасность и благополучие команды являются для неё главным приоритетом. Тем не менее, компания по-прежнему будет виртуально присутствовать на некоторых мероприятиях, связанных с CES.

Это объявление последовало за отказом от участия в выставке Meta*, Amazon и Lenovo. Последняя объявила, что покажет все запланированные продукты четвёртого и пятого января, но не будет лично присутствовать на мероприятии в Лас-Вегасе ради здоровья сотрудников, партнёров и клиентов. Тем не менее, организаторы самой выставки не намерены отменять CES и планируют провести выставку в привычном формате.

Google, HTC, John Deere, TCL и BMW подтвердили, что что всё ещё планируют принять участие в выставке, хотя «продолжают следить за ситуацией». Тем временем, Samsung уже выпустила пресс-релиз, посвящённый своему личному выступлению на CES 2022.


* Внесена в перечень общественных объединений и религиозных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25.07.2002 № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности».

Робомобиль Waymo сбил пешехода: компания утверждает, что автопилот был выключен

Согласно сообщению на Reddit, в среду ночью автономный автомобиль Waymo сбил пешехода в Сан-Франциско. Представитель компании, принадлежащей Alphabet, подтвердил инцидент в Twitter, но заявил, что во время происшествия авто находилось в режиме ручного управления.

 Источник изображения: KWillets / Reddit

Источник изображения: KWillets / Reddit

Инцидент произошёл в районе, где компания тестирует свои самоуправляемые авто с прошлого лета. Пользователь Reddit, который утверждает, что стал свидетелем столкновения, опубликовал фотографию автомобиля Waymo, остановившегося посреди дороги, с открытой водительской дверью. Рядом припаркована пожарная машина, а перед машиной собрались несколько пожарных и прохожие. Отмечается, что пострадавший был в сознании и даже без труда стоял на ногах.

Представители Waymo сообщили, что потерпевшему была оказана необходимая медицинская помощь. Он был доставлен в больницу на карете скорой помощи. Компания заявляет, что доверие и безопасность людей для неё остаются в приоритете, поэтому Waymo примет участие в расследовании инцидента и будет сотрудничать с местными властями.

На данный момент у Waymo наилучшие показатели безопасности среди всех компаний, которые тестируют автономно управляемые автомобили. Тем не менее, её машины участвовали в ряде инцидентов. В прошлом году компания опубликовала отчёт о пройденных за 2019 и 2020 годы 9,81 миллиона километров в Аризоне. За это время транспортные средства стали участниками 18 аварий и 29 рискованных дорожных ситуаций.

Напомним, что не так давно Транспортный департамент Калифорнии отозвал лицензию стартапа Pony.ai на тестирование автономно управляемых транспортных средств после того, как одна из машин компании стала причиной аварии.

Автономные авто Waymo ежедневно десятками приезжают и паркуются на тупиковой улице Сан-Франциско

По сообщениям сетевых источников, беспилотные авто Waymo, перемещающиеся по улицам Сан-Франциско, регулярно приезжают и паркуются на одной из тупиковых улиц города. На это обратили внимание местные жители, рассказавшие о происходящем журналистам местного телеканала. Любопытно, что иногда автономных машин Waymo скапливается на улице так много, что они образуют пробку.

 Изображение: Smith Collection / Gado / Getty Images

Изображение: Smith Collection / Gado / Getty Images

«Бывают дни, когда их может быть до 50. Это происходит буквально каждые пять минут. Мы все работаем дома, так что звук приезжающих машин слышим постоянно», — рассказала местная жительница в интервью телеканалу KPIX 5.

Жители тупиковой улицы недоумевают, почему используемые в Waymo кроссоверы Jaguar I-Pace, оснащённые высокотехнологичным оборудованием, продолжают приезжать в тупик, причём в некоторых случаях это делают по 2-3 автомобиля одновременно. Отмечается, что автомобили компании не забирают и не высаживают пассажиров, хотя Waymo и объявила о намерении в скором времени запустить в Сан-Франциско службу такси с автономными машинами.

Представитель Waymo объяснил странное поведение авто тем, что по соседству с тупиковой улицей находится улица, движение по которой ограничено в определённых жилых районах. Из-за этого автомобилям приходится искать объездной путь, сворачивая на тупиковую улицу. «Мы постоянно подстраиваемся под динамично меняющиеся правила дорожного движения Сан-Франциско. В данном случае автомобили, двигающиеся на север Калифорнии по 15-й авеню, вынуждены совершать разворот из-за наличия знака, ограничивающего движение. Таким образом, Waymo подчиняются тем же правилам дорожного движения, которым должен следовать любой другой автомобиль», — сказал представитель Waymo.

Cruise и Waymo стали первыми компаниями, получившими право на перевозку пассажиров беспилотными машинами в Калифорнии

Компания Waymo, входящая в холдинг Alphabet, уже некоторое время предлагала услуги по перевозке пассажиров беспилотными такси в Аризоне, оставляя на водительском месте страхующего автоматику сотрудника. Теперь разрешение на аналогичную деятельность она получила от властей Калифорнии, а заодно была одобрена соответствующая заявка от конкурирующей Cruise, финансируемой корпорацией General Motors.

 Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Как поясняет Reuters, полученные компаниями лицензии имеют свою специфику. Cruise, в частности, разрешено осуществлять перевозки при помощи автономных транспортных средств без водителя за рулём в ночное время в отдельных районах Сан-Франциско, а в случае с Waymo водители за рулём будут присутствовать. Обеим компаниям предстоит получить ещё одно разрешение на взимание платы за проезд с пассажиров беспилотных такси. Конкурирующая компания Nuro ещё в прошлом году получила разрешение на эксплуатацию беспилотных машин в Калифорнии, но исключительно для перевозки грузов.

Регуляторы Калифорнии предоставили право Cruise осуществлять пассажирские перевозки в избранных районах Сан-Франциско с десяти вечера до шести утра при скорости передвижения не более 48 км/ч. Наличие водителей за рулём таксомоторов Waymo позволит им набирать скорость до 104 км/ч, но территория эксплуатации автономных машин тоже ограничится некоторыми районами Сан-Франциско и Сан-Матео. В эксперименте участвуют модифицированные версии электромобилей: Chevrolet Bolt EV в случае с Cruise и кроссоверы Jaguar I-Pace в случае с Waymo.

Waymo прекратит снабжать своими лидарами сторонние компании

В 2019 году компания Waymo, которая в составе холдинга Alphabet отвечает за разработку средств автоматизации транспорта, объявила о намерениях снабжать своими лидарами сторонние компании, с которыми она не конкурирует напрямую. Такой шаг позволил бы снизить затраты на создание лидаров, но в этом году Waymo отказалась от подобной практики.

 Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Разработку оптических радаров, которые используют отражённые лазерные импульсы для определения расстояния до объектов, компания Waymo начала в 2011 году, и некоторое время спустя были созданы лидары трёх разновидностей. Один из разработчиков фирменных лидаров, Тим Уиллис (Tim Willis), в феврале этого года перешёл на работу в конкурирующую компанию Aeva. В начале апреля пост генерального директора Waymo покинул Джон Крафчик (John Krafcik) — нельзя исключать, что решение прекратить поставки лидаров «на сторону» было принято его преемником.

Изначально предполагалось, что лидары Waymo будут использоваться компаниями, создающими промышленных роботов, строительную и сельскохозяйственную технику с элементами автоматизации. В Австралии, например, они нашли применение в горнодобывающей отрасли. Клиенты были вполне довольны их ценой и характеристиками, теперь они пребывают в растерянности по поводу дальнейшей стратегии развития. Использовать лидары собственной разработки для автономных такси Waymo продолжит.

Waymo скоро запустит сервис роботакси в Сан-Франциско — на всякий случай машины будут ездить с водителем

Waymo, дочерняя компания Alphabet, занимающаяся разработкой и производством систем автономного вождения для автомобилей, запустила сервис роботакси в Сан-Франциско. Для перевозки пассажиров будут использоваться полностью электрические Jaguar I-PACE, оснащённые системой автономного вождения пятого поколения. Waymo сообщает, что в процессе испытаний её систем автомобили преодолели более 32 млн километров по дорогам общего пользования.

 techcrunch.com

techcrunch.com

Для участия в программе тестирования роботакси Waymo приглашает опытных водителей, которые будут подстраховывать систему искусственного интеллекта, управляющую автомобилем. Программа получит название Trusted Tester. Напомним, что в Фениксе, где Waymo запустила аналогичную программу в 2017 году, она носила название Easy Rider.

Waymo заявляет, что жители Сан-Франциско могут загрузить приложение Waymo One и выразить свою заинтересованность в участии в программе. Компания не сообщила, сколько водителей будет задействовано на первом этапе и сколько автомобилей с её системой автономного вождения будут колесить по городу. Тем не менее, Waymo заявила, что водители должны будут предоставить много подробных отзывов об их опыте вождения и подписать соглашение о неразглашении. Компания говорит, что услуги роботакси будут предоставляться круглосуточно, семь дней в неделю.

Кроме того, в Waymo появятся так называемые «автономные специалисты» — операторы, обеспечивающие безопасность водителей, которые будут находиться на переднем сидении, чтобы следить за поездкой. Они работают по контракту и наняты компанией Tansdev. Waymo уже давно сотрудничает с Tansdev для найма персонала для некоторых из её операций. По словам компании, служба поддержки водителей Waymo будет доступна по нажатию кнопки на экране в автомобиле или через приложение. Водители смогут обратиться к ней в любой момент во время поездок.

Стоит отметить, что хоть первый сервис вызова автомобилей Waymo был запущен в Фениксе, его корни простираются к Кремниевой долине, а именно городу Маунтин-Вью. Сервис тестировался в районе залива Сан-Франциско более десяти лет.

 techcrunch.com

techcrunch.com

Новости о запуске программы Trusted Tester появились через неделю после того, как Waymo объявила, что расширяет свои автономные грузовые перевозки в Техасе, Аризоне и Калифорнии, а также строит крупный транспортный узел около Далласа.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Слухи: ремастеры Grand Theft Auto IV и Red Dead Redemption могут выйти после того, как люди забудут о фиаско обновлённой трилогии GTA 7 ч.
В Москве прошёл ежегодный саммит Machines Can See, посвящённый сервисам на основе компьютерного зрения 7 ч.
Следующая полноценная Ubisoft Forward пройдёт в сентябре 8 ч.
Тактическая ролевая игра Solasta: Crown of the Magister вышла на Xbox и получила поддержку кроссплея 8 ч.
Бывшее российское подразделение Schneider Electric начнет производить отечественное ПО 8 ч.
Сетевой пиратский экшен Skull and Bones и правда покажут в этом месяце — причём уже послезавтра 9 ч.
Yakuza 0, Kiwami и Kiwami 2 вернулись в Game Pass, на подходе — «Свинка Пеппа» и не только 9 ч.
Thales создала провайдера суверенных облачных сервисов S3NS в партнёрстве с Google Cloud 10 ч.
Грядущая презентация издателя RoboCop: Rogue City и The Lord of the Rings: Gollum вместит 17 игр — больше половины уже известны 10 ч.
Сервис такси «Максим» пожаловался в Минцифры на RuStore — больше месяца не получается добавить приложение в магазин 10 ч.