Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Объёмы поставок электромобилей Xiaomi уже второй месяц подряд превышают 30 000 штук
01.09.2025 [07:05],
Алексей Разин
К марту текущего года основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) поверил в свою компанию настолько, что пообещал по итогам всего 2025 года поставить на рынок 350 000 электромобилей. Легко подсчитать, что в среднем для этого нужно ежемесячно выпускать почти по 30 000 машин. На соответствующий уровень Xiaomi вышла в июле, август позволил ей закрепить такой результат. 
Источник изображения: Xiaomi О первых итогах августа, как отмечает CnEVPost, руководство компании отчиталась со страниц популярной в Китае социальной сети Weibo. Количество отгруженных за август электромобилей этой марки превысило 30 000 штук. В июле, как гласит официальная статистика, было отгружено 30 452 электромобиля. При этом относительно июня это было почти 20-процентным повышением. Скорее всего, при переходе от июля к августу подобного прироста не наблюдалось, но у Xiaomi ещё есть несколько месяцев, чтобы выйти на заявленный годовой объём поставок в 350 000 машин. Второе предприятие в Пекине по сборке электромобилей только набирает персонал и готовится приступить к их массовому производству. После выхода на проектную мощность оно сможет ежегодно выпускать не менее 150 000 машин. Если говорить о ситуации со спросом на недавно представленный кроссовер YU7, то очереди на него при официальном заказе в Китае до сих пор достигают 56 недель. Как известно, за первые 18 часов компании удалось собрать более 240 000 подтверждённых заявок на YU7. Ограниченность производственных мощностей начинает сказываться на рыночных позициях Xiaomi — изначально ворвавшись на восьмое место среди десяти крупнейших поставщиков электромобилей в мире, компания теперь довольствуется девятым. Xiaomi отозвала почти 150 тысяч взрывоопасных пауэрбанков
29.08.2025 [19:01],
Сергей Сурабекянц
Компания Xiaomi отозвала в Китае 146 891 внешних аккумуляторов (пауэрбанков) со встроенным кабелем PB2030MI мощностью 33 Вт и ёмкостью 20 000 мА·ч. Компания сообщила, что отзыв связан с рисками для безопасности «в экстремальных ситуациях». Эта модель также продаётся по всему миру, но официального заявления компании на глобальном сайте об этом нет. 
Источник изображений: Xiaomi Отзыв распространяется на внешние аккумуляторы Xiaomi PB2030MI, выпущенные в период с августа по сентябрь 2024 года, оснащённые по информации компании, «аккумулятором 126280 версии 2.0 от определённого поставщика». Эта версия аккумулятора «может представлять определённые риски для безопасности в экстремальных ситуациях», что может привести к перегреву, возгоранию и взрыву. Xiaomi сообщила, что за указанный период было произведено 146 891 портативное зарядное устройство, и все они были отозваны по соображениям безопасности. Покупатели, чьё устройство соответствует условиям отзыва, имеют право на возврат средств в размере 159 юаней.  На данный момент неясно, поставлялись ли пауэрбанки с аккумулятором 126280 версии 2.0 от указанного поставщика на международный рынок. Пользователям PB2030MI, которые не попали под отзывную компанию, рекомендуется соблюдать осторожность при использовании портативного зарядного устройства и не оставлять его заряжаться на ночь. Xiaomi представила HyperOS 3 — углубленная совместимость с Apple, редизайн, Super Island и многое другое
28.08.2025 [18:01],
Николай Хижняк
Компания Xiaomi представила HyperOS 3 — новую версию фирменной программной платформы на базе операционной системы Android 16, которая будет использоваться будущими и актуальными смартфонами брендов Xiaomi, Redmi и Poco. Свежее ПО получило множество оптимизаций, обновлённые дизайн и новые функции. 
Источник изображений: Xiaomi Xiaomi заявляет, что в новой версии ПО на 15 % увеличена игровая производительность, а общее энергопотребление и загрузка GPU снижены примерно на 9 и 10 % соответственно. Кроме того, новая оболочка на 21 % повысила отзывчивость приложений.  Компания также внесла изменения в экран блокировки. Он поддерживает более широкую кастомизацию; есть широкий выбор часов и обоев. Появились инструменты генеративного ИИ для создания динамических обоев. В галерею добавлены гибкие возможности настройки способа отображения фотографий с фильтрами по времени, типу, персоне и возможностью закрепления альбомов наверху и т.п.  В HyperOS 3 были обновлены иконки рабочего стола, строка состояния и сама сетка приложений. Также появилась функция Super Island — аналог Dynamic Island из iOS.  Функция Super Island предлагает красивые анимации и поддерживает множество приложений. Происходящие в реальном времени процессы можно разворачивать в мини-окно, не накрывающее собой активное приложение. Посмотреть сами приложения и дополнительную информацию можно по нажатии на Super Island.  Улучшена работа с устройствами Apple. Появилась возможность выводить на дисплеи Mac и iPad экран смартфона для использования мобильных приложений (на Mac до трёх приложений сразу), что позволит реже обращаться к смартфону во время работы за компьютером. Есть поддержка разблокировки смартфона Xiaomi через функции Touch ID/Face ID на iPad.  Помимо этого добавлена возможность передачи фотографий, файлов и уведомлений с устройств Xiaomi на iPhone, а также синхронизация с облачной галереей.  В целом компания пообещала для HyperOS 3 более 100 изменений и улучшений системы, включая настраиваемые фотоальбомы, персонализированные циклы будильника с учётом графика работы и отдыха, расширенные ИИ-функции, быстрое удаление непрочитанных сообщений, блокировку экрана по двойному нажатию на рабочем столе, а также множество оптимизаций.  Также HyperOS 3 предлагает защиту данных с квантовым шифрованием и постквантовой криптографией, сквозную защиту данных на базе ИИ с помощью конфиденциальных вычислений клиент-облако, отслеживание устройств в автономном режиме, даже если они выключены, и поддержку двухуровневой защиты входа в учетную запись с многофакторной аутентификацией.  С 29 августа открытая бета-версия HyperOS 3 станет доступна для владельцев Redmi K80 Extreme Edition, Redmi K80 Pro, Xiaomi 15, Xiaomi 15 Pro, Xiaomi 15 Ultra, Xiaomi 15S Pro, Xiaomi Pad 7 Pro, Xiaomi Pad 7S Pro 12.5. С 17 сентября доступ получат владельцы Redmi K Pad, Redmi K80, Xiaomi Mix Flip 2, Xiaomi Pad 7, Xiaomi Pad 7 Ultra, Xiaomi TV S Pro Mini-LED, Xiaomi TV S Pro Mini-LED 2025. А с 30 сентября HyperOS 3 станет доступна для владельцев Redmi K70, Redmi K70 Pro, Redmi K70E, Xiaomi 14, Xiaomi 14 Pro, Xiaomi 14 Ultra, Xiaomi Mix Flip, Xiaomi Mix Fold 4 и Xiaomi Pad 6S Pro 12.4. Xiaomi готовит «директорский» вариант электромобиля SU7
25.08.2025 [12:06],
Алексей Разин
На китайском автомобильном рынке потребители характеризуются не только своей страстью к продвинутой электронике и люкам в крыше, но и стремлением к максимальному простору на втором ряду сидений. Угодить им компания Xiaomi, по всей видимости, попытается при помощи удлинённой версии седана SU7. 
Источник изображения: CarNewsChina, Weibo По крайней мере, как отмечает CarNewsChina, именно похожую на него машину в камуфляжной плёнке на тестах в Китае обнаружили некоторые очевидцы. В китайском сегменте интернета давно циркулируют слухи о подготовке Xiaomi трёх новых автомобилей: электрических YU7 Ultra и SU7 L, а также гибридного YU9. Первый и последний в виде прототипов уже были замечены в Китае, поэтому пришла очередь второго показаться на публике в закамуфлированном виде. Судя по пропорциям, SU7 L получит увеличенную примерно на 200 мм длину, преимущественно благодаря увеличению пространства для ног пассажиров заднего ряда. При всём этом силуэт машины останется достаточно аэродинамичным, сохранив покатую крышу. Возможно, именно её форма в конечном итоге повлияла на решение Xiaomi создать такой вариант, ведь места над головой у важных персон, которые чаще всего сидят на втором ряду, должно быть с запасом, а стандартный вариант SU7 этим похвастать не может. Колёсную базу SU7, скорее всего, придётся растянуть на величину до 150 мм, хотя она и сейчас достигает солидных 3000 мм. Кстати, если Xiaomi выпустит «директорский» вариант SU7, то будет далеко не первой компанией, создавшей представительский автомобиль по такому рецепту. Даже если оставить за скобками новейшее творчество «АвтоВАЗа» в лице «Лады Аура», специальная версия спорткара Porsche Panamera по имени Executive делает упор на комфорте для пассажиров заднего ряда. Если SU7 L и появится на рынке, произойдёт это не ранее следующего года, как считают эксперты. Анонсирован недорогой смартфон Redmi Note 15R — как Redmi Note 15, но с батареей на 7000 мА·ч
24.08.2025 [11:03],
Владимир Мироненко
Компания Xiaomi представила в Китае смартфон Redmi Note 15R, получивший более ёмкий, чем у модели Redmi Note 15, аккумулятор с поддержкой обратной проводной зарядки, позволяющей заряжать наушники, смартфоны и другие гаджеты. 
Источник изображения: Gizmochina Redmi Note 15R оснащён 6,9-дюймовым ЖК-дисплеем с разрешением FHD+ (2340 × 1080 пикселей), частотой обновления 144 Гц и пиковой яркостью 850 кд/м² (HBM), а также частотой дискретизации касания 288 Гц для более плавного отклика в играх. Также сообщается о поддержке ввода данных касанием влажных пальцев. Смартфон базируется на 6-нм процессоре Snapdragon 6s Gen 3 с частотой до 2,3 ГГц в сочетании с 8 или 12 Гбайт оперативной памяти LPDDR4X и флеш-накопителем UFS 2.2 ёмкостью до 512 Гбайт. Redmi Note 15R работает под управлением HyperOS 2 на базе Android 15. Xiaomi обещает два обновления операционной системы и в течение четырёх лет предоставлять обновления безопасности. Для фото- и видеосъёмки предусмотрены 50-Мп основная и 8-Мп фронтальная камеры. Кремний-углеродный аккумулятор ёмкостью 7000 мА·ч поддерживает быструю проводную зарядку мощностью 33 Вт и обратную зарядку мощностью 18 Вт. Как сообщает компания, срок службы аккумулятора достигает пяти лет, а после четырёх лет эксплуатации он сохраняет 80 % ёмкости. Спецификации устройства также включают динамик с поддержкой Dolby Atmos, адаптеры беспроводной связи Wi-Fi 5, Bluetooth 5.1, чип NFC, инфракрасный датчик для ДУ, а также защиту от влаги и пыли согласно стандарту IP64. Смартфон доступен в белом (Glacier White), чёрном (Shadow Black) и фиолетовом (Quicksand Purple) цветах. Цена Redmi Note 15R с 8/256 Гбайт памяти составляет около $210, версия с 12/256 Гбайт стоит около $265, а с 12/512 Гбайт — около $305. Xiaomi представила смартфон Redmi Note 15 за $139 — Snapdragon 6 Gen 3, 50-Мп камера и батарея на 5800 мА·ч
21.08.2025 [20:32],
Николай Хижняк
Помимо смартфонов Redmi Note 15 Pro и Redmi Note 15 Pro+ компания Xiaomi представила сегодня в Китае базовую модель Redmi Note 15. Устройство оснащено 6,77-дюймовым AMOLED-дисплеем с разрешением FHD+ (2392 × 1080 пикселей), частотой обновления 120 Гц, яркостью до 3200 кд/м² и заключено в тонкий корпус толщиной 7,35 мм. 
Источник изображений: Xiaomi В основе Redmi Note 15 лежит процессор Snapdragon 6 Gen 3 (4 нм; четыре ядра Cortex-A78 с частотой 2,4 ГГц, четыре ядра Cortex-A55 с частотой 1,8 ГГц; графика Adreno 710). Устройство предлагает до 12 Гбайт оперативной и до 256 Гбайт постоянной памяти.  Основной набор камер включает 50-Мп сенсор Light Fusion 400 и вспомогательный датчик глубины сцены на 2 Мп. Фронтальная камера оснащена сенсором с разрешением 8 Мп. Смартфон получил аккумулятор ёмкостью 5800 мА·ч с поддержкой быстрой зарядки мощностью 45 Вт. Также предусмотрена реверсивная зарядка на 18 Вт. Производитель заявляет защиту от пыли и брызг воды по стандарту IP66. Смартфон поддерживает установку двух SIM-карт формата nanoSIM. Вместо одной SIM-карты можно использовать карту памяти microSD для расширения доступного объёма постоянной памяти.  Redmi Note 15 работает под управлением операционной системы Android 15 с фирменной оболочкой Xiaomi HyperOS 2. Для новинки заявлены стереодинамики с поддержкой Dolby Atmos, поддержка 5G, Dual 4G VoLTE, Wi-Fi 6 802.11ac (2,4 ГГц + 5 ГГц), Bluetooth 5.1, GPS + Глонасс, а также наличие разъёма USB Type-C и модуля NFC. В продаже Redmi Note 15 доступен в цветах Midnight Black (чёрный), Sky Blue (синий) и Star White (белый). Конфигурации и цены следующие:
В Китае смартфон уже поступил в продажу. Xiaomi представила Redmi Note 15 Pro и Pro+ с большими AMOLED-экранами, батареями на 7000 мА·ч и ценой от $200
21.08.2025 [20:15],
Николай Хижняк
Компания Xiaomi представила в Китае серию смартфонов Redmi Note 15. В неё вошли две модели Pro — Redmi Note 15 Pro и Redmi Note 15 Pro+, а также базовая модель Redmi Note 15. В данной заметке речь пойдёт о версиях Pro и Pro+. Обе новинки предлагают улучшения в области дисплеев, процессоров и батарей по сравнению с предшественниками. 
Redmi Note 15 Pro+. Источник изображений: Xiaomi Redmi Note 15 Pro и Note 15 Pro+ получили одинаковые 6,83-дюймовые AMOLED-экраны с разрешением 2772 × 1280 пикселей, частотой обновления 120 Гц и пиковой яркостью 3200 кд/м². Панель обеспечивает 12-битную глубину цвета и защищена стеклом Dragon Crystal Glass от Xiaomi. 
Redmi Note 15 Pro+ Модель Redmi Note 15 Pro+ стала первым смартфоном, получившим процессор Qualcomm Snapdragon 7s Gen 4, пришедший на смену Snapdragon 7s Gen 3. Новый чип выпускается по 4-нм техпроцессу. Он оснащён одним ядром Cortex-A720 с частотой 2,7 ГГц, тремя Cortex-A720 с частотой 2,4 ГГц и четырьмя Cortex-A520 с частотой 1,8 ГГц. За графику отвечает Adreno 810, а также предусмотрен модем Snapdragon X62 5G. По сравнению с предшественником новый процессор обеспечивает на 7 % более высокую вычислительную и графическую производительность. Охлаждение компонентов смартфона обеспечивает испарительная камера площадью 5200 мм². Устройство также оснащено чипом улучшения сигнала Xiaomi Pascal T1S. В продаже появится специальная версия Redmi Note 15 Pro+ Satellite Edition с поддержкой спутниковой связи через систему BeiDou. 
Redmi Note 15 Pro Модель Redmi Note 15 Pro получила процессор MediaTek Dimensity 7400 Ultra, представляющий собой разогнанную версию чипа Dimensity 7300, использовавшегося в Note 14 Pro. Процессор также производится по 4-нм техпроцессу. Он включает четыре ядра Cortex-A78 с частотой 2600 МГц и четыре Cortex-A55 с частотой 2000 МГц, а за графику отвечает Mali-G615 MP2. Обе модели получили аккумуляторы ёмкостью 7000 мА·ч. Note 15 Pro+ поддерживает проводную зарядку мощностью 90 Вт, а Note 15 Pro — 45 Вт. Оба смартфона можно использовать для подзарядки других устройств благодаря поддержке реверсивной проводной зарядки мощностью 22,5 Вт. 
Redmi Note 15 Pro Redmi Note 15 Pro+ оснащён 50-Мп основным модулем Light Fusion 800, 50-Мп камерой с портретным объективом (60 мм) и 2,5-кратным оптическим зумом, а также 8-Мп сверхширокоугольной камерой. Note 15 Pro получил 50-Мп основную камеру (сенсор Sony LYT-600), 8-Мп сверхширокоугольную камеру и 2-Мп макрокамеру. Основные камеры обоих устройств поддерживают видеозапись в формате 4K@30fps. Redmi Note 15 Pro+ оснащён 32-Мп фронтальной камерой, тогда как Redmi Note 15 Pro предлагает 20-Мп селфи-камеру. Обе поддерживают запись видео в 1080p.  Все устройства имеют защиту от пыли и воды по стандартам IP66, IP68, IP69 и IP69K. В продаже новинки будут доступны в цветах Midnight Black (чёрный), Cedar White (белый), Sky Blue (небесно-голубой) и Cloud Purple (фиолетовый). Ограниченным тиражом выпущена версия в синем цвете. С конфигурациями и ценами новинок можно ознакомиться ниже:
В Китае устройства уже поступили в продажу. Xiaomi выпустила беспроводную мышь «для длительных рабочих сессий» с бесшумными кнопками за $11
21.08.2025 [17:53],
Сергей Сурабекянц
Xiaomi выпустила эргономичную беспроводную мышь Dual-Mode Mouse 2 Comfort Edition, созданную «для комфорта во время длительных рабочих сессий». Вес мыши без батареек составляет 63 грамма, а асимметричный дизайн (рассчитанный на правшей) позволяет равномерно распределить нагрузку. 
Источник изображений: Xiaomi Мышь Dual-Mode Mouse 2 Comfort Edition может подключаться к ПК по протоколу Bluetooth или через комплектный USB-приёмник на частоте 2,4 ГГц. Сенсор мыши имеет разрешение 1200 точек на дюйм. Мышь использует бесшумные переключатели TTC, которые обеспечивают уверенный тактильный отклик. Колесо прокрутки шире обычного и имеет силиконовое покрытие. Под большим пальцем расположены две боковые кнопки для быстрой навигации вперёд/назад.  USB-приёмник убирается в батарейный отсек. На корпусе мыши расположен индикатор сопряжения с ПК. Также устройство умеет сигнализировать о низком заряде батареи. Матовое покрытие устройства может быть окрашено в чёрный или белый цвета.  С 27 августа стартует краудфандинг на Xiaomi Youpin, для его участников цена мыши Dual-Mode Mouse 2 Comfort Edition составит 79 юаней ($11). В дальнейшем в розничной продаже устройство будет стоить 89 юаней ($12,40). В России стартовали продажи смартфона Poco M7 с батареей на 7000 мА·ч по цене от 13,5 тыс. рублей
21.08.2025 [14:51],
Николай Хижняк
В России начались продажи доступного смартфона Poco M7 с поддержкой 4G-сетей и ёмким аккумулятором на 7000 мА·ч, который обеспечит продолжительное время автономной работы. 
Источник изображений: Xiaomi Смартфон Poco M7 оснащён 6,9-дюймовым IPS-экраном с разрешением 2340 × 1080 пикселей, поддерживающим адаптивную частоту обновления до 144 Гц с автоматической регулировкой (60/90/144 Гц) и яркостью 700 кд/м² с пиковым значением 850 кд/м². Экран получил сертификаты TÜV Rheinland Low Blue Light, TÜV Rheinland Flicker Free и TÜV Rheinland Circadian Friendly, что свидетельствует о низком уровне синего света, отсутствии мерцания и бликов, позволяя использовать смартфон длительное время без высокой нагрузки на глаза.  В основе Poco M7 лежит процессор Qualcomm Snapdragon 685 с поддержкой 4G (6 нм; четыре ядра Cortex-A73 с частотой 2,8 ГГц и четыре Cortex-A53 с частотой 1,9 ГГц; GPU Adreno 610). Устройство предлагается в конфигурациях с 6 Гбайт оперативной и 128 Гбайт постоянной памяти, а также с 8 Гбайт ОЗУ и 256 Гбайт постоянной памяти. ОЗУ можно расширить виртуально, а объём хранилища — благодаря поддержке карт памяти microSD объёмом до 2 Тбайт.  Poco M7 получил 50-мегапиксельную основную камеру с поддержкой записи видео в разрешении 1080p при 30 кадрах в секунду. Благодаря использованию ИИ-алгоритмов камера позволяет получать чёткие снимки даже при слабом освещении. Для съёмки селфи предусмотрена 8-мегапиксельная фронтальная камера, также поддерживающая видео в формате 1080p/30 fps. Расширенные функции включают автоматический ночной режим, режим Beautify и функцию Dynamic Shots.  Производитель акцентирует внимание на батарее ёмкостью 7000 мА·ч. Она обеспечивает до двух дней регулярного использования, до 28 часов воспроизведения видео или до 46 часов звонков. Смартфон оснащён функцией Battery Extender, которая предотвращает глубокий разряд и обеспечивает оптимальную работу устройства, а также способен воспроизводить видео до 14 часов при температуре −20 °C. При критически низком уровне заряда одного процента хватит на 64 минуты телефонного разговора или 10 часов ожидания. В комплект входит зарядное устройство мощностью 33 Вт, поддерживается также реверсивная зарядка на 18 Вт.  Кроме того, Poco M7 оборудован стереодинамиками с сертификацией Hi-Res Audio и 200-процентным усилением громкости. Смартфон выпускается в трёх цветах: серебристом, синем и чёрном. Все модели защищены от пыли и воды по стандарту IP64. Стоимость Poco M7 в конфигурации с 6/128 Гбайт памяти составляет 13 490 руб., версия с 8/256 Гбайт — 15 490 руб. Xiaomi скатилась на девятое место среди крупнейших производителей электромобилей в мире
21.08.2025 [14:20],
Алексей Разин
Если по итогам статистики первого квартала появление Xiaomi на восьмом месте в рейтинге крупнейших поставщиков электромобилей в мире вызывало только восторг и восхищение, то статистика второго квартала выявила очевидную проблему. Если весь мировой рынок электромобилей вырос на 39 %, то Xiaomi от него явно отставала, а потому скатилась на девятое место по итогам второго квартала. 
Источник изображения: Xiaomi Статистика TrendForce по мировому автопрому разделяет данные по «чистокровным» электромобилям и гибридам, но учитывает общий объём в совокупности с водородомобилями именно по признаку наличия тяговых электродвигателей в составе силовой установки. Как отмечает источник, во втором квартале во всём мире было реализовано 4,868 млн подзаряжаемых гибридов, электромобилей и машин с водородными топливными установками. Это на 30 % больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Если добавить к этому количеству не подключаемые к электросети гибриды, то получится 6,456 млн транспортных средств или 29 % всех объёмов реализации легкового автотранспорта в мире за указанный период. Конкретно аккумуляторных электромобилей во втором квартале было реализовано 3,28 млн штук, что на 39 % больше результата годичной давности. Китайской компании BYD удалось сохранить лидирующие позиции в сегменте с 18,3 % мирового рынка и продемонстрировать рост объёмов реализации на 43 %. Компании Tesla приходится отсиживаться на втором месте с 11,7 % рынка, но она остаётся одним из двух автопроизводителей, чья доля на рынке электромобилей превышает 10 %. Объёмы реализации машин этой марки сократились год к году на 14 %. Китайский гигант Geely занимает третье место с 6,4 % рынка и целым выводком дочерних брендов. Leapmotor, которая не только привлекла инвестиции Stellantis, но и заинтересовала в аналогичном контексте FAW, впервые по итогам прошлого квартала смогла реализовать более 100 000 электромобилей. Она занимает шестое место, а на седьмом расположилась XPeng с подобным достижением по динамике роста. Кстати, четвёртое место занимает совместное предприятие SAIC, GM и Wuling с 6,3 % мирового рынка, но главным образом за счёт популярности недорогих компактных электромобилей на домашнем рынке КНР. Второй по величине автопроизводитель Volkswagen в рейтинге поставщиков электромобилей довольствуется пятым местом и 3,4 % рынка. Фактически, та же Leapmotor его уже почти догнала, но он как раз сотрудничает с находящейся на седьмом месте XPeng. 
Источник изображения: TrendForce BMW за счёт своей ориентации на премиальный сегмент не может похвастать большими объёмами продаж, и в сегменте электромобилей занимает восьмое место с 2,7 % рынка. Недавний дебютант в лице Xiaomi на девятом месте теперь довольствуется 2,5 % рынка, хотя в первом квартале могла претендовать на 2,8 %. К слову, Leapmotor за квартал поднялась с девятого места на шестое, поэтому интерес инвесторов к этой компании вполне обоснован такой динамикой. Замыкает десятку, как и прежде, Hyundai Motor с 2,4 % рынка. Электромобили этой марки довольно популярны в США, например. При этом росту объёмов реализации машин Hyundai на 41 % способствовали и субсидии на внутреннем рынке Южной Кореи. В сегменте подзаряжаемых гибридов BYD занимает сразу 28,9 %, а потому лидирует на мировом рынке с огромным отрывом от Li Auto (Lixiang), которая на втором месте располагает долей рынка в 7,4 % и может похвастать приростом объёмов продаж на 11 %. Поддерживаемая Huawei марка Aito оказалась на третьем месте с долей 6,2 %, а Chery и Geely получили по 5,1 % сегмента. На шестом месте позиции немецкого премиума отстаивает Mercedes-Benz с 3,7 % рынка, но между ним и осевшей на восьмой позиции BMW (3,1 %) расположился китайский Changan с 3,3 %. Принадлежащая Geely шведская Volvo Cars занимает девятое место с 2,6 % рынка, такой же долей располагает и Denza на десятом месте. Эта марка в своё время была создана как совместное предприятие BYD и Mercedes-Benz, но теперь полностью принадлежит первому из автопроизводителей. Дебют модели N9 позволил Denza не только увеличить объёмы продаж на 41 %, но и впервые попасть в первую десятку лидеров. Кстати, материнская BYD в первом квартале занимала 40 % мирового рынка подключаемых к сети гибридов, но конкуренция вынудила снизить объёмы продаж на 12 % по итогам второго квартала, а доля этого автогиганта сократилась до 28,9 %. В целом, по итогам прошлого квартала мировые объёмы реализации подзаряжаемых гибридов (PHEV) увеличились на 15 % до 1,587 млн штук. Xiaomi теперь теряет всего $500 на каждом электромобиле — выход в плюс уже не за горами
20.08.2025 [09:37],
Алексей Разин
У Xiaomi имелись мощные финансовые ресурсы, когда она решила вывести на рынок свой первый электромобиль SU7. Конкуренция не позволила установить на него слишком высокую цену, а потому компания изначально теряла тысячи долларов на каждой проданной машине. С появлением на рынке YU7 удельные убытки сократились до $507 на каждый электромобиль. 
Источник изображения: Xiaomi По крайней мере, об этом позволяет судить квартальная отчётность компании, в изучение которой традиционно погрузился ресурс CarNewsChina. Если поделить операционные убытки Xiaomi на количество проданных за период электромобилей, то получится $507. Напомним, во втором квартале компания смогла реализовать 81 302 электромобиля. В четвёртом квартале прошлого года величина убытков достигала $1376 на машину, а по итогам первого квартала текущего года она сократилась до $905. При сохранении текущих темпов снижения убытков электромобильный бизнес Xiaomi может выйти в плюс уже к четвёртому кварталу этого года. Напомним, руководство Xiaomi выражало надежду, что выход на рынок кроссовера YU7 в сочетании с дальнейшим масштабированием производства позволит компании по итогам текущего полугодия избавиться от убытков на электромобильном направлении. Всего за этот год компания рассчитывает отгрузить клиентам 350 000 электромобилей. Что характерно, во втором квартале средняя цена реализации электромобиля Xiaomi в годовом сравнении выросла на 10,9 % до $34 770, но благодарить за это пока следует не кроссовер YU7, а спортивный седан SU7 Ultra, который отличается более высокой стоимостью. Его максимальная комплектация в трековом исполнении предлагается за $111 760. Всего к двадцатым числам мая этого года Xiaomi успела отгрузить клиентам 258 000 электромобилей, считая с момента начала их производства в прошлом году. Кроссовер YU7 пока остаётся в большом дефиците, младшая модификация готова добраться до клиентов более чем через год с момента оформления заказа. Xiaomi к 2027 году рассчитывает вывести свои электромобили на рынок Европы
20.08.2025 [06:53],
Алексей Разин
Квартальное отчётное мероприятие Xiaomi не обошлось без важных откровений от лица президента компании Лю Вэйбина (Lu Weibing). Компания, по его словам, намерена вывести свои электромобили на рынок Европы к 2027 году. Для молодого автопроизводителя из Китая это достаточно амбициозная цель с учётом конъюнктуры международного рынка. 
Источник изображения: Xiaomi Это не первое заявление руководства Xiaomi о намерениях начать официальный экспорт электромобилей за пределы Китая, но впервые конкретизируется конкретное географическое направление в привязке к срокам. Европа входит в тройку крупнейших мировых рынков электромобилей, поэтому заинтересованность китайских производителей в закреплении в этом регионе вполне объяснима. Проблема заключается в том, что местные власти начали поднимать таможенные тарифы в надежде защитить региональный автопром от экспансии китайских конкурентов. В отношении продукции Xiaomi тарифная политика таможенных органов Евросоюза пока не сформирована, но если исходить из самого неблагоприятного варианта, то ставка может достигать 48 %. Американский рынок формально тоже привлекателен для производителей электромобилей, но без локализации продукция китайских марок здесь облагается импортной пошлиной по ставке 100 %. По сути, это делает экспорт китайских электромобилей в США нецелесообразным. Тем более, что доминирует на местном рынке Tesla с её локально выпускаемой продукцией. Непосредственно Xiaomi в перспективе ближайших двух десятилетий намерена войти в пятёрку крупнейших автопроизводителей мира, поэтому без освоения экспортных рынков ей этого не добиться. Многие китайские конкуренты также видят Европу в качестве приоритетного направления экспортной экспансии. BYD за счёт большого запаса финансовой прочности и гуманных импортных пошлин смогла добиться на европейском рынке неплохих для китайского поставщика успехов, например. Президент Xiaomi заявил по поводу намерений освоить европейский рынок: «Бизнес-модель, разработанная для Китая, может найти применение и на зарубежных рынках, когда мы придём в Европу. Мы сейчас заняты исследованиями и подготовкой. Пока конкретный план по продуктам у нас не готов». Примечательно, что и от амбиций на рынке смартфонов Xiaomi не отказывается. Правда, речь главным образом идёт о домашнем китайском рынке. На нём Xiaomi собирается увеличивать свою долю на 1 процентный пункт ежегодно, по словам Лю. В этом году объёмы поставок смартфонов данной марки вырастут на 5 или 6 % до 175 млн штук. Xiaomi ворвалась в топ-10 автопроизводителей мира, но на смартфонах пока зарабатывает больше
19.08.2025 [14:43],
Алексей Разин
Пока степень успеха Xiaomi в статусе автопроизводителя можно измерять не только объёмами продаж электромобилей, но и количеством оформленных предварительных заказов на кроссовер YU7, очередь на который растянулась на год. В любом случае коммерческая составляющая успеха также просматривается: выручка Xiaomi во втором квартале выросла на 31 % — до рекордных $16,2 млрд и превысила ожидания рынка. 
Источник изображения: Xiaomi Чистая прибыль компании увеличилась на 75,4 % — до $1,5 млрд, заметно превзойдя ожидания аналитиков. За второй квартал Xiaomi удалось поставить 81 302 электромобиля, а всего за шесть месяцев этого года было отгружено более 157 000 машин. Напомним, что за весь 2025 год компания намеревается поставить 350 000 электромобилей, поэтому для достижения этой цели ей придётся нарастить объёмы производства во втором полугодии. Квартальный объём поставок электромобилей Xiaomi увеличился в три раза в годовом сравнении и на 7,2 % последовательно. На электромобильный бизнес основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) сделал серьёзную ставку, назвав эту инициативу последним крупным проектом в своей карьере и вложив в неё $10 млрд. Со временем он надеется превратить Xiaomi в одного из пяти крупнейших автопроизводителей мира, хотя фактически компания уже вошла в первую десятку. Особые надежды возлагаются на кроссовер YU7, поскольку именно с его помощью Xiaomi рассчитывает выйти на безубыточность по итогам текущего полугодия. До сих пор выпуск электромобилей приносил лишь убытки, хотя они и планомерно сокращались по мере наращивания объёмов производства. Автомобильный бизнес Xiaomi пока нельзя назвать крупнейшим источником выручки компании, но он определённо входит в число самых быстрорастущих. В сочетании с направлением ИИ и другими новыми инициативами выпуск электромобилей принёс компании во втором квартале почти $3 млрд, что соответствует более чем трёхкратному увеличению в годовом сравнении. По сути, чуть менее 20 % всей выручки Xiaomi уже обеспечивается этим направлением. В условиях стагнации спроса на смартфоны это становится важнейшим фактором сохранения динамики развития бизнеса. Норма прибыли на инновационных направлениях деятельности Xiaomi, к которым относятся и электромобили, выросла за год с 15,4 до 26,4 %. В структуре отчётности Xiaomi направление смартфонов и Интернета вещей с ИИ объединено, оно продемонстрировало рост выручки на 14,8 % до $13,2 млрд. В натуральном выражении объёмы поставок выросли только на 0,6 % год к году до 42,4 млн штук, но формально это позволило сохранить положительную динамику на протяжении уже восьмого по счёту квартала подряд. По данным Canalys, компания Xiaomi на протяжении 20-го квартала подряд сохраняет позиции в тройке крупнейших поставщиков смартфонов в мире, на данный момент её доля оценивается в 14,7 %. На китайском рынке Xiaomi заняла первое место по количеству проданных смартфонов, её премиальные модели занимали 27,6 % локальных продаж марки. Это на 5,5 п.п. больше, чем годом ранее. Пользовательская база в сегменте Интернета вещей выросла в годовом сравнении на 20,3 % до 989,1 млн устройств, а количество подписчиков на услуги Xiaomi выросло на 8,2 % до 731,2 млн человек, если учитывать проявляющих достаточную активность пользователей на ежемесячной основе. Расходы компании на исследования и разработки по итогам второго квартала выросли сразу на 41,2 % до $1,1 млрд. Электромобиль XPeng P7 обновил рекорд выносливости, преодолев за сутки почти 4000 км
15.08.2025 [14:05],
Алексей Разин
Автовладельцам в странах с большими расстояниями и неразвитой зарядной инфраструктурой идея путешествий на электромобиле кажется чрезмерно авантюрной, но автопроизводители в Китае подобных вызовов не боятся, и готовы доказывать, что их машины способны ездить буквально сутки напролёт. Недавно седан XPeng P7 обновил рекорд выносливости, преодолев за сутки 3961 км. 
Источник изображения: XPeng Предыдущий рекорд в этой специфической области был установлен электрическим кроссовером Xiaomi YU7, который в конце июня проехал за сутки 3944 км. Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun), нередко демонстрирующий на публике благосклонность к продукции конкурентов, назвал новый рекорд выдающимся. На первый взгляд, подобные достижения требуют большей выносливости от принимающих в испытаниях водителей, но и машинам приходится несладко, поскольку методика испытаний подразумевает способность электромобиля двигаться на протяжении суток с максимальной скоростью более 210 км/ч. Впрочем, если учитывать остановки на подзарядку, то получается средняя скорость чуть более 166 км/ч, что тоже немало. Чтобы исключить влияние дорожного трафика и рельефа местности, эти эксперименты проводятся на закрытых трассах. XPeng свой начала в 9:02 утра по местному времени в четверг, а закончила ровно через 24 часа утром в пятницу. Планировалось начать тест на день раньше, но его пришлось отложить из-за ухудшившихся погодных условий и обильных осадков в сочетании с туманом. Фактически, ливневые дожди затопили трассу и сделали продолжение испытаний невозможным во время первой попытки. Китайские автопроизводители по традиции соревнуются в этой условной дисциплине с немецкими конкурентами. Ещё в 2019 году электромобиль Porsche Taycan установил рекорд суточного пробега для электромобиля, преодолев за 24 часа 3425 км, а в прошлом году его побил Mercedes-Benz CLA с суточным пробегом 3717 км. В этом году результат был перекрыт Xiaomi YU7 с 3944 км, но он не продержался и пары месяцев благодаря упорству представителей XPeng. Как выясняется, идею участия в эксперименте руководству компании подбросил глава Xiaomi. Во время «гонки со временем» водители сменяли друг друга, а для восполнения заряда тяговой батареи использовались мощные станции постоянного тока. XPeng P7 использует 800-вольтовую систему с батареей класса 5C, которая позволяет за десять минут восполнить запас хода в 525 км. При «гражданских» скоростях расход электроэнергии для XPeng P7 заявлен на уровне 12 кВт‧ч на 100 км, а полного заряда батареи должно хватить на 820 км пробега по условному циклу CLTC. До 100 км/ч машина разгоняется менее чем за секунды, а максимальная скорость достигает 230 км/ч, что очень пригодилось в рамках указанного испытания. Китайский автопроизводитель будет платить $7 в день клиентам, которые слишком долго ждут заказанный электромобиль
13.08.2025 [13:27],
Алексей Разин
Чемпионом по срокам ожидания производимых в Китае электромобилей остаётся компания Xiaomi, но её основатель Лэй Цзюнь (Lei Jun) просто рекомендовал нетерпеливым клиентам присмотреться к продукции других марок, а конкурирующая Onvo готова благодарить своих клиентов за ожидание материальной компенсацией в эквиваленте $7 за каждый день просрочки. 
Источник изображения: Onvo Речь в данном случае идёт о превышении сроком поставки заказанного кроссовера Onvo L90 четырёхнедельного периода. Если с момента заказа до момента поставки машины клиенту проходит более 28 дней, то на 29-й день на счёте клиента начинают накапливаться бонусные баллы в размере $7 за каждый день ожидания, начиная с 29-го. По всей видимости, эти баллы потом можно будет потратить в фирменной экосистеме для оплаты услуг или покупки аксессуаров. Накопление баллов прекращается через три дня после поступления машины на региональный склад. Получить баллы и воспользоваться ими можно будет через неделю после получения заказанного электромобиля. Onvo L90 является большим семиместным электрическим кроссовером, который был представлен 31 июля. Точнее говоря, пока поставляется шестиместная модификация, а вариант с семью местами будет доступен с сентября. Накопив приличный запас товарных машин до начала приёма заказов 1 августа, Onvo смогла за первые 72 часа с начала поставок отгрузить клиентам почти 2000 машин, а всего за десять дней было отгружено 4000 электромобилей. По сути, это позволяет Onvo L90 уступить по динамике наращивания поставок только Aito M8 в классе полноразмерных кроссоверов с гибридной или чисто электрической силовой установкой. Сейчас сроки ожидания заказываемых Onvo L90 как раз укладываются в диапазон от 4 до 6 недель, поэтому самые невезучие покупатели в итоге смогут подкопить небольшую сумму на аксессуары, если придётся ждать машину более четырёх недель. Одновременно Onvo, принадлежащая стартапу Nio, обещает провести оптимизацию производственных и логистических процессов, чтобы сократить сроки ожидания L90. К слову, заказчикам L60 такие бонусы тоже полагаются, но только если заказ был оформлен после 1 июля. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
