Опрос
|
реклама
Быстрый переход
В России стартовали продажи смартфона Poco M7 с батареей на 7000 мА·ч по цене от 13,5 тыс. рублей
21.08.2025 [14:51],
Николай Хижняк
В России начались продажи доступного смартфона Poco M7 с поддержкой 4G-сетей и ёмким аккумулятором на 7000 мА·ч, который обеспечит продолжительное время автономной работы. 
Источник изображений: Xiaomi Смартфон Poco M7 оснащён 6,9-дюймовым IPS-экраном с разрешением 2340 × 1080 пикселей, поддерживающим адаптивную частоту обновления до 144 Гц с автоматической регулировкой (60/90/144 Гц) и яркостью 700 кд/м² с пиковым значением 850 кд/м². Экран получил сертификаты TÜV Rheinland Low Blue Light, TÜV Rheinland Flicker Free и TÜV Rheinland Circadian Friendly, что свидетельствует о низком уровне синего света, отсутствии мерцания и бликов, позволяя использовать смартфон длительное время без высокой нагрузки на глаза.  В основе Poco M7 лежит процессор Qualcomm Snapdragon 685 с поддержкой 4G (6 нм; четыре ядра Cortex-A73 с частотой 2,8 ГГц и четыре Cortex-A53 с частотой 1,9 ГГц; GPU Adreno 610). Устройство предлагается в конфигурациях с 6 Гбайт оперативной и 128 Гбайт постоянной памяти, а также с 8 Гбайт ОЗУ и 256 Гбайт постоянной памяти. ОЗУ можно расширить виртуально, а объём хранилища — благодаря поддержке карт памяти microSD объёмом до 2 Тбайт.  Poco M7 получил 50-мегапиксельную основную камеру с поддержкой записи видео в разрешении 1080p при 30 кадрах в секунду. Благодаря использованию ИИ-алгоритмов камера позволяет получать чёткие снимки даже при слабом освещении. Для съёмки селфи предусмотрена 8-мегапиксельная фронтальная камера, также поддерживающая видео в формате 1080p/30 fps. Расширенные функции включают автоматический ночной режим, режим Beautify и функцию Dynamic Shots.  Производитель акцентирует внимание на батарее ёмкостью 7000 мА·ч. Она обеспечивает до двух дней регулярного использования, до 28 часов воспроизведения видео или до 46 часов звонков. Смартфон оснащён функцией Battery Extender, которая предотвращает глубокий разряд и обеспечивает оптимальную работу устройства, а также способен воспроизводить видео до 14 часов при температуре −20 °C. При критически низком уровне заряда одного процента хватит на 64 минуты телефонного разговора или 10 часов ожидания. В комплект входит зарядное устройство мощностью 33 Вт, поддерживается также реверсивная зарядка на 18 Вт.  Кроме того, Poco M7 оборудован стереодинамиками с сертификацией Hi-Res Audio и 200-процентным усилением громкости. Смартфон выпускается в трёх цветах: серебристом, синем и чёрном. Все модели защищены от пыли и воды по стандарту IP64. Стоимость Poco M7 в конфигурации с 6/128 Гбайт памяти составляет 13 490 руб., версия с 8/256 Гбайт — 15 490 руб. Xiaomi скатилась на девятое место среди крупнейших производителей электромобилей в мире
21.08.2025 [14:20],
Алексей Разин
Если по итогам статистики первого квартала появление Xiaomi на восьмом месте в рейтинге крупнейших поставщиков электромобилей в мире вызывало только восторг и восхищение, то статистика второго квартала выявила очевидную проблему. Если весь мировой рынок электромобилей вырос на 39 %, то Xiaomi от него явно отставала, а потому скатилась на девятое место по итогам второго квартала. 
Источник изображения: Xiaomi Статистика TrendForce по мировому автопрому разделяет данные по «чистокровным» электромобилям и гибридам, но учитывает общий объём в совокупности с водородомобилями именно по признаку наличия тяговых электродвигателей в составе силовой установки. Как отмечает источник, во втором квартале во всём мире было реализовано 4,868 млн подзаряжаемых гибридов, электромобилей и машин с водородными топливными установками. Это на 30 % больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Если добавить к этому количеству не подключаемые к электросети гибриды, то получится 6,456 млн транспортных средств или 29 % всех объёмов реализации легкового автотранспорта в мире за указанный период. Конкретно аккумуляторных электромобилей во втором квартале было реализовано 3,28 млн штук, что на 39 % больше результата годичной давности. Китайской компании BYD удалось сохранить лидирующие позиции в сегменте с 18,3 % мирового рынка и продемонстрировать рост объёмов реализации на 43 %. Компании Tesla приходится отсиживаться на втором месте с 11,7 % рынка, но она остаётся одним из двух автопроизводителей, чья доля на рынке электромобилей превышает 10 %. Объёмы реализации машин этой марки сократились год к году на 14 %. Китайский гигант Geely занимает третье место с 6,4 % рынка и целым выводком дочерних брендов. Leapmotor, которая не только привлекла инвестиции Stellantis, но и заинтересовала в аналогичном контексте FAW, впервые по итогам прошлого квартала смогла реализовать более 100 000 электромобилей. Она занимает шестое место, а на седьмом расположилась XPeng с подобным достижением по динамике роста. Кстати, четвёртое место занимает совместное предприятие SAIC, GM и Wuling с 6,3 % мирового рынка, но главным образом за счёт популярности недорогих компактных электромобилей на домашнем рынке КНР. Второй по величине автопроизводитель Volkswagen в рейтинге поставщиков электромобилей довольствуется пятым местом и 3,4 % рынка. Фактически, та же Leapmotor его уже почти догнала, но он как раз сотрудничает с находящейся на седьмом месте XPeng. 
Источник изображения: TrendForce BMW за счёт своей ориентации на премиальный сегмент не может похвастать большими объёмами продаж, и в сегменте электромобилей занимает восьмое место с 2,7 % рынка. Недавний дебютант в лице Xiaomi на девятом месте теперь довольствуется 2,5 % рынка, хотя в первом квартале могла претендовать на 2,8 %. К слову, Leapmotor за квартал поднялась с девятого места на шестое, поэтому интерес инвесторов к этой компании вполне обоснован такой динамикой. Замыкает десятку, как и прежде, Hyundai Motor с 2,4 % рынка. Электромобили этой марки довольно популярны в США, например. При этом росту объёмов реализации машин Hyundai на 41 % способствовали и субсидии на внутреннем рынке Южной Кореи. В сегменте подзаряжаемых гибридов BYD занимает сразу 28,9 %, а потому лидирует на мировом рынке с огромным отрывом от Li Auto (Lixiang), которая на втором месте располагает долей рынка в 7,4 % и может похвастать приростом объёмов продаж на 11 %. Поддерживаемая Huawei марка Aito оказалась на третьем месте с долей 6,2 %, а Chery и Geely получили по 5,1 % сегмента. На шестом месте позиции немецкого премиума отстаивает Mercedes-Benz с 3,7 % рынка, но между ним и осевшей на восьмой позиции BMW (3,1 %) расположился китайский Changan с 3,3 %. Принадлежащая Geely шведская Volvo Cars занимает девятое место с 2,6 % рынка, такой же долей располагает и Denza на десятом месте. Эта марка в своё время была создана как совместное предприятие BYD и Mercedes-Benz, но теперь полностью принадлежит первому из автопроизводителей. Дебют модели N9 позволил Denza не только увеличить объёмы продаж на 41 %, но и впервые попасть в первую десятку лидеров. Кстати, материнская BYD в первом квартале занимала 40 % мирового рынка подключаемых к сети гибридов, но конкуренция вынудила снизить объёмы продаж на 12 % по итогам второго квартала, а доля этого автогиганта сократилась до 28,9 %. В целом, по итогам прошлого квартала мировые объёмы реализации подзаряжаемых гибридов (PHEV) увеличились на 15 % до 1,587 млн штук. Xiaomi теперь теряет всего $500 на каждом электромобиле — выход в плюс уже не за горами
20.08.2025 [09:37],
Алексей Разин
У Xiaomi имелись мощные финансовые ресурсы, когда она решила вывести на рынок свой первый электромобиль SU7. Конкуренция не позволила установить на него слишком высокую цену, а потому компания изначально теряла тысячи долларов на каждой проданной машине. С появлением на рынке YU7 удельные убытки сократились до $507 на каждый электромобиль. 
Источник изображения: Xiaomi По крайней мере, об этом позволяет судить квартальная отчётность компании, в изучение которой традиционно погрузился ресурс CarNewsChina. Если поделить операционные убытки Xiaomi на количество проданных за период электромобилей, то получится $507. Напомним, во втором квартале компания смогла реализовать 81 302 электромобиля. В четвёртом квартале прошлого года величина убытков достигала $1376 на машину, а по итогам первого квартала текущего года она сократилась до $905. При сохранении текущих темпов снижения убытков электромобильный бизнес Xiaomi может выйти в плюс уже к четвёртому кварталу этого года. Напомним, руководство Xiaomi выражало надежду, что выход на рынок кроссовера YU7 в сочетании с дальнейшим масштабированием производства позволит компании по итогам текущего полугодия избавиться от убытков на электромобильном направлении. Всего за этот год компания рассчитывает отгрузить клиентам 350 000 электромобилей. Что характерно, во втором квартале средняя цена реализации электромобиля Xiaomi в годовом сравнении выросла на 10,9 % до $34 770, но благодарить за это пока следует не кроссовер YU7, а спортивный седан SU7 Ultra, который отличается более высокой стоимостью. Его максимальная комплектация в трековом исполнении предлагается за $111 760. Всего к двадцатым числам мая этого года Xiaomi успела отгрузить клиентам 258 000 электромобилей, считая с момента начала их производства в прошлом году. Кроссовер YU7 пока остаётся в большом дефиците, младшая модификация готова добраться до клиентов более чем через год с момента оформления заказа. Xiaomi к 2027 году рассчитывает вывести свои электромобили на рынок Европы
20.08.2025 [06:53],
Алексей Разин
Квартальное отчётное мероприятие Xiaomi не обошлось без важных откровений от лица президента компании Лю Вэйбина (Lu Weibing). Компания, по его словам, намерена вывести свои электромобили на рынок Европы к 2027 году. Для молодого автопроизводителя из Китая это достаточно амбициозная цель с учётом конъюнктуры международного рынка. 
Источник изображения: Xiaomi Это не первое заявление руководства Xiaomi о намерениях начать официальный экспорт электромобилей за пределы Китая, но впервые конкретизируется конкретное географическое направление в привязке к срокам. Европа входит в тройку крупнейших мировых рынков электромобилей, поэтому заинтересованность китайских производителей в закреплении в этом регионе вполне объяснима. Проблема заключается в том, что местные власти начали поднимать таможенные тарифы в надежде защитить региональный автопром от экспансии китайских конкурентов. В отношении продукции Xiaomi тарифная политика таможенных органов Евросоюза пока не сформирована, но если исходить из самого неблагоприятного варианта, то ставка может достигать 48 %. Американский рынок формально тоже привлекателен для производителей электромобилей, но без локализации продукция китайских марок здесь облагается импортной пошлиной по ставке 100 %. По сути, это делает экспорт китайских электромобилей в США нецелесообразным. Тем более, что доминирует на местном рынке Tesla с её локально выпускаемой продукцией. Непосредственно Xiaomi в перспективе ближайших двух десятилетий намерена войти в пятёрку крупнейших автопроизводителей мира, поэтому без освоения экспортных рынков ей этого не добиться. Многие китайские конкуренты также видят Европу в качестве приоритетного направления экспортной экспансии. BYD за счёт большого запаса финансовой прочности и гуманных импортных пошлин смогла добиться на европейском рынке неплохих для китайского поставщика успехов, например. Президент Xiaomi заявил по поводу намерений освоить европейский рынок: «Бизнес-модель, разработанная для Китая, может найти применение и на зарубежных рынках, когда мы придём в Европу. Мы сейчас заняты исследованиями и подготовкой. Пока конкретный план по продуктам у нас не готов». Примечательно, что и от амбиций на рынке смартфонов Xiaomi не отказывается. Правда, речь главным образом идёт о домашнем китайском рынке. На нём Xiaomi собирается увеличивать свою долю на 1 процентный пункт ежегодно, по словам Лю. В этом году объёмы поставок смартфонов данной марки вырастут на 5 или 6 % до 175 млн штук. Xiaomi ворвалась в топ-10 автопроизводителей мира, но на смартфонах пока зарабатывает больше
19.08.2025 [14:43],
Алексей Разин
Пока степень успеха Xiaomi в статусе автопроизводителя можно измерять не только объёмами продаж электромобилей, но и количеством оформленных предварительных заказов на кроссовер YU7, очередь на который растянулась на год. В любом случае коммерческая составляющая успеха также просматривается: выручка Xiaomi во втором квартале выросла на 31 % — до рекордных $16,2 млрд и превысила ожидания рынка. 
Источник изображения: Xiaomi Чистая прибыль компании увеличилась на 75,4 % — до $1,5 млрд, заметно превзойдя ожидания аналитиков. За второй квартал Xiaomi удалось поставить 81 302 электромобиля, а всего за шесть месяцев этого года было отгружено более 157 000 машин. Напомним, что за весь 2025 год компания намеревается поставить 350 000 электромобилей, поэтому для достижения этой цели ей придётся нарастить объёмы производства во втором полугодии. Квартальный объём поставок электромобилей Xiaomi увеличился в три раза в годовом сравнении и на 7,2 % последовательно. На электромобильный бизнес основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) сделал серьёзную ставку, назвав эту инициативу последним крупным проектом в своей карьере и вложив в неё $10 млрд. Со временем он надеется превратить Xiaomi в одного из пяти крупнейших автопроизводителей мира, хотя фактически компания уже вошла в первую десятку. Особые надежды возлагаются на кроссовер YU7, поскольку именно с его помощью Xiaomi рассчитывает выйти на безубыточность по итогам текущего полугодия. До сих пор выпуск электромобилей приносил лишь убытки, хотя они и планомерно сокращались по мере наращивания объёмов производства. Автомобильный бизнес Xiaomi пока нельзя назвать крупнейшим источником выручки компании, но он определённо входит в число самых быстрорастущих. В сочетании с направлением ИИ и другими новыми инициативами выпуск электромобилей принёс компании во втором квартале почти $3 млрд, что соответствует более чем трёхкратному увеличению в годовом сравнении. По сути, чуть менее 20 % всей выручки Xiaomi уже обеспечивается этим направлением. В условиях стагнации спроса на смартфоны это становится важнейшим фактором сохранения динамики развития бизнеса. Норма прибыли на инновационных направлениях деятельности Xiaomi, к которым относятся и электромобили, выросла за год с 15,4 до 26,4 %. В структуре отчётности Xiaomi направление смартфонов и Интернета вещей с ИИ объединено, оно продемонстрировало рост выручки на 14,8 % до $13,2 млрд. В натуральном выражении объёмы поставок выросли только на 0,6 % год к году до 42,4 млн штук, но формально это позволило сохранить положительную динамику на протяжении уже восьмого по счёту квартала подряд. По данным Canalys, компания Xiaomi на протяжении 20-го квартала подряд сохраняет позиции в тройке крупнейших поставщиков смартфонов в мире, на данный момент её доля оценивается в 14,7 %. На китайском рынке Xiaomi заняла первое место по количеству проданных смартфонов, её премиальные модели занимали 27,6 % локальных продаж марки. Это на 5,5 п.п. больше, чем годом ранее. Пользовательская база в сегменте Интернета вещей выросла в годовом сравнении на 20,3 % до 989,1 млн устройств, а количество подписчиков на услуги Xiaomi выросло на 8,2 % до 731,2 млн человек, если учитывать проявляющих достаточную активность пользователей на ежемесячной основе. Расходы компании на исследования и разработки по итогам второго квартала выросли сразу на 41,2 % до $1,1 млрд. Poco F7 Ultra, Poco F7 Pro и Poco F7 — смартфоны с производительными чипами для любых задач
18.08.2025 [11:45],
Владимир Мироненко
Компания Xiaomi предлагает вниманию пользователей, планирующих обновить свой смартфон в этом сезоне, устройства F-серии, включая мощный аппарат Poco F7 Ultra, универсальный Poco F7 Pro и более доступную по цене модель Poco F7. В этой серии каждый сможет найти то, что ему требуется в смартфоне, будь то высокая производительность для игр и мощная система камер для качественных снимков или большая автономность и высокая функциональность по доступной цене.  Смартфон Poco F7 Ultra оснащён 3-нм флагманским процессором Snapdragon 8 Elite с дискретным графическим чипом VisionBoost D7, благодаря чему обеспечивается высокая производительность не только в играх, но и в ресурсоёмких задачах, таких как редактирование 4K-видеоклипов, трансляция видео и расширенная многозадачность. Смартфон поддерживает технологии Smart Frame Rate 120FPS, 2K Super Resolution и Game HDR, обеспечивающие высокую производительность, плавность и качество изображения в играх.  AMOLED DotDisplay-дисплей с диагональю 6,67 дюйма, разрешением WQHD+ (3200×1440 пикселей) и частотой обновления до 120 Гц обеспечит чёткое изображение независимо от того, находится пользователь в помещении или на улице в яркий солнечный день — максимальная яркость в 1800 кд/м2 с пиковым значением 3200 кд/м2 обеспечит просмотр контента при любом освещении. Дисплей поддерживает 12-битную глубину цвета, цветовую гамму DCI-P3 и технологии HDR10+, Dolby Vision. Сертификация TÜV Low Blue Light, TÜV Flicker Free и TÜV Circadian Friendly подтверждает пониженный уровень вредного для глаз синего света, отсутствие мерцания и бликов. Также поддерживается ШИМ-регулировка яркости с высокой частотой 3840 Гц. Защиту от царапин обеспечивает прочное стекло Poco Shield Glass. Для фото- и видеосъёмки предусмотрена 50-Мп основная камера с сенсором Light Fusion 800 с поддержкой оптической стабилизации изображения и диафрагмой f/1.6 в сочетании с 50-Мп телефотокамерой с ЭФР 60 мм и оптической стабилизацией (f/2.0), а также 32-Мп сверхширокоугольной камерой (f/2.2). Фронтальная 32-Мп камера поддерживает ночной и портретный режимы, а также запись видео с разрешением 1080p на скорости 30 или 60 кадров/с. Массивный аккумулятор на 5300 мА·ч позволяет работать в сетях 5G и слушать музыку весь день, не беспокоясь о зарядке. Быстрая проводная зарядка мощностью 120 Вт позволит зарядить смартфон с 0 до 100 % всего за 34 минуты. Также поддерживается беспроводная зарядка мощностью 50 Вт. По защите от пыли и воды смартфон соответствует стандарту IP68.  Смартфон Poco F7 Pro благодаря 4-нм процессору Snapdragon 8 Gen 3 предлагает высочайшую производительность для своего ценового диапазона как в играх, так и при создании контента для TikTok или проведении прямых трансляций на Twitch в формате 1080p. 6,67-дюймовый AMOLED DotDisplay-дисплей поддерживает разрешение WQHD+ (3200×1440 пикселей) с частотой обновления до 120 Гц, 12-битную глубину цвета и цветовую гамму DCI-P3, благодаря чему изображения выглядят красочно и реалистично. А технологии HDR10+ и Dolby Vision позволяют сделать их ещё качественнее. Яркость дисплея составляет 1800 кд/м2 с пиковым значением 3200 кд/м2, что позволяет различать изображение даже под прямыми лучами солнца. Тройная сертификация TÜV и ШИМ-регулировка яркости с высокой частотой 3840 Гц говорят о безопасности дисплея для зрения. Для защиты от царапин используется стекло Corning Gorilla Glass 7.  Система камер смартфона основана на 50-Мп сенсоре Light Fusion 800 с оптической стабилизацией изображения и диафрагмой f/1,6, а также сверхширокоугольной 8-Мп камерой (f/2,0). Разрешение фронтальной камеры равно 20 Мп. Камеры поддерживают различные режимы съёмки, запись видео с разрешением до 8K со скоростью 24 кадра/с, что в сочетании с интеллектуальными ИИ-алгоритмами Poco позволит даже без навыков получать качественные чёткие снимки и видеоклипы. Массивный аккумулятор ёмкостью 6000 мА·ч с поддержкой быстрой зарядки мощностью 90 Вт обеспечит работу устройства в течение всего дня. Стереодинамики имеют сертификацию Hi-Res и Hi-Res Audio Wireless, а также поддерживают технологию Dolby Atmos, что гарантирует высокое качество звука. Смартфон соответствует по защите от влаги и пыли стандарту IP68, что делает его отличным выбором для пляжного отдыха, пеших прогулок и фотосессий на открытом воздухе.  В свою очередь, смартфон Poco F7 предлагается по более доступной цене, но при этом обладает производительным процессором Snapdragon 8s Gen 4, выполненном по 4-нм техпроцессу, и высокой функциональностью, гарантируя запуск ресурсоёмких приложений и игр, а также съёмки видео и фото высокого качества. Для фотосъёмки в устройстве предусмотрена основная 50-Мп камера с датчиком Sony IMX882 и диафрагмой f/1,5, дополненная 8-Мпсверхширокоугольным модулем. Также есть фронтальная 20-Мп камера (f/2,2) с поддержкой портретного режима и записи видео с разрешением 1080p со скоростью 30/60 кадров/с.  6,83-дюймовый дисплей с разрешением 1.5K (2772 × 1280 пикселей) и частотой обновления до 120 Гц обладает пиковой яркостью 3200 кд/м² и поддержкой ШИМ-регулировки яркости с частотой 3840 Гц. Поддержка цветовой гаммы DCI-P3 гарантирует красочное изображение, а сертификация согласно стандартам TÜV Rheinland подтверждает пониженный уровень вредного для глаз синего света, что позволяет пользоваться смартфоном в течение длительного времени без вреда для зрения. Аккумулятор ёмкостью 6500 мА·ч поддерживает быструю зарядку HyperCharge мощностью 90 Вт и обратную зарядку мощностью 22,5 Вт, обеспечивая длительную автономную работу и возможность зарядки других устройств. Электромобиль XPeng P7 обновил рекорд выносливости, преодолев за сутки почти 4000 км
15.08.2025 [14:05],
Алексей Разин
Автовладельцам в странах с большими расстояниями и неразвитой зарядной инфраструктурой идея путешествий на электромобиле кажется чрезмерно авантюрной, но автопроизводители в Китае подобных вызовов не боятся, и готовы доказывать, что их машины способны ездить буквально сутки напролёт. Недавно седан XPeng P7 обновил рекорд выносливости, преодолев за сутки 3961 км. 
Источник изображения: XPeng Предыдущий рекорд в этой специфической области был установлен электрическим кроссовером Xiaomi YU7, который в конце июня проехал за сутки 3944 км. Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun), нередко демонстрирующий на публике благосклонность к продукции конкурентов, назвал новый рекорд выдающимся. На первый взгляд, подобные достижения требуют большей выносливости от принимающих в испытаниях водителей, но и машинам приходится несладко, поскольку методика испытаний подразумевает способность электромобиля двигаться на протяжении суток с максимальной скоростью более 210 км/ч. Впрочем, если учитывать остановки на подзарядку, то получается средняя скорость чуть более 166 км/ч, что тоже немало. Чтобы исключить влияние дорожного трафика и рельефа местности, эти эксперименты проводятся на закрытых трассах. XPeng свой начала в 9:02 утра по местному времени в четверг, а закончила ровно через 24 часа утром в пятницу. Планировалось начать тест на день раньше, но его пришлось отложить из-за ухудшившихся погодных условий и обильных осадков в сочетании с туманом. Фактически, ливневые дожди затопили трассу и сделали продолжение испытаний невозможным во время первой попытки. Китайские автопроизводители по традиции соревнуются в этой условной дисциплине с немецкими конкурентами. Ещё в 2019 году электромобиль Porsche Taycan установил рекорд суточного пробега для электромобиля, преодолев за 24 часа 3425 км, а в прошлом году его побил Mercedes-Benz CLA с суточным пробегом 3717 км. В этом году результат был перекрыт Xiaomi YU7 с 3944 км, но он не продержался и пары месяцев благодаря упорству представителей XPeng. Как выясняется, идею участия в эксперименте руководству компании подбросил глава Xiaomi. Во время «гонки со временем» водители сменяли друг друга, а для восполнения заряда тяговой батареи использовались мощные станции постоянного тока. XPeng P7 использует 800-вольтовую систему с батареей класса 5C, которая позволяет за десять минут восполнить запас хода в 525 км. При «гражданских» скоростях расход электроэнергии для XPeng P7 заявлен на уровне 12 кВт‧ч на 100 км, а полного заряда батареи должно хватить на 820 км пробега по условному циклу CLTC. До 100 км/ч машина разгоняется менее чем за секунды, а максимальная скорость достигает 230 км/ч, что очень пригодилось в рамках указанного испытания. Китайский автопроизводитель будет платить $7 в день клиентам, которые слишком долго ждут заказанный электромобиль
13.08.2025 [13:27],
Алексей Разин
Чемпионом по срокам ожидания производимых в Китае электромобилей остаётся компания Xiaomi, но её основатель Лэй Цзюнь (Lei Jun) просто рекомендовал нетерпеливым клиентам присмотреться к продукции других марок, а конкурирующая Onvo готова благодарить своих клиентов за ожидание материальной компенсацией в эквиваленте $7 за каждый день просрочки. 
Источник изображения: Onvo Речь в данном случае идёт о превышении сроком поставки заказанного кроссовера Onvo L90 четырёхнедельного периода. Если с момента заказа до момента поставки машины клиенту проходит более 28 дней, то на 29-й день на счёте клиента начинают накапливаться бонусные баллы в размере $7 за каждый день ожидания, начиная с 29-го. По всей видимости, эти баллы потом можно будет потратить в фирменной экосистеме для оплаты услуг или покупки аксессуаров. Накопление баллов прекращается через три дня после поступления машины на региональный склад. Получить баллы и воспользоваться ими можно будет через неделю после получения заказанного электромобиля. Onvo L90 является большим семиместным электрическим кроссовером, который был представлен 31 июля. Точнее говоря, пока поставляется шестиместная модификация, а вариант с семью местами будет доступен с сентября. Накопив приличный запас товарных машин до начала приёма заказов 1 августа, Onvo смогла за первые 72 часа с начала поставок отгрузить клиентам почти 2000 машин, а всего за десять дней было отгружено 4000 электромобилей. По сути, это позволяет Onvo L90 уступить по динамике наращивания поставок только Aito M8 в классе полноразмерных кроссоверов с гибридной или чисто электрической силовой установкой. Сейчас сроки ожидания заказываемых Onvo L90 как раз укладываются в диапазон от 4 до 6 недель, поэтому самые невезучие покупатели в итоге смогут подкопить небольшую сумму на аксессуары, если придётся ждать машину более четырёх недель. Одновременно Onvo, принадлежащая стартапу Nio, обещает провести оптимизацию производственных и логистических процессов, чтобы сократить сроки ожидания L90. К слову, заказчикам L60 такие бонусы тоже полагаются, но только если заказ был оформлен после 1 июля. Xiaomi отгрузила всего 6042 электромобиля YU7, хотя заказы превысили 200 000 единиц за три минуты
11.08.2025 [14:17],
Алексей Разин
В конце июня Xiaomi начала приём заказов на свой новый электрический кроссовер YU7, но по итогам июля смогла отгрузить не более 6042 машин, хотя количество предварительных заказов за первые три минуты превысило 200 000 штук, а по итогам первого часа достигло 289 000 штук. Такие темпы удовлетворения спроса на новую модель сулят Xiaomi серьёзные проблемы. 
Источник изображения: Xiaomi Напомним, что по итогам текущего года Xiaomi силами своих двух предприятий в Пекине намеревается выпустить 350 000 электромобилей двух моделей, и это при том, что второе предприятие поэтапно начало вводиться в строй только в середине июня, а первое рассчитано на выпуск 150 000 машин в год. В целом, по объёму поставок среднеразмерных кроссоверов всех типов в Китае компания Xiaomi смогла попасть на четвёртое место со своими 6042 экземплярами, но разница между предполагаемым количеством предварительных заказов и реальными объёмами поставок всё же очень велика. За первое полугодие Xiaomi смогла отгрузить 150 000 электромобилей, причём в статистике этого периода учитывались исключительно седаны SU7. Соответственно, чтобы до конца года поставить ещё 200 000 машин, компании нужно сильно постараться. Ежемесячно нужно в среднем поставлять 33 000 электромобилей. В июле это количество, с учётом SU7, достигло лишь 30 452 штук. Скорее всего, при помощи второго предприятия Xiaomi с этой задачей справится, но непосредственно кроссоверов YU7 она будет поставлять не так много, как требуется рынку. Фирменная статистика уже показала, что переток клиентов между двумя моделями электромобилей Xiaomi не так велик. Например, из числа потенциальных покупателей SU7 только 10 % выразили готовность приобрести YU7. Другими словами, у этих моделей достаточно стабильная потребительская аудитория, и покупатели не готовы переключаться между ними при оформлении заказов, если необходимой версии не будет в наличии. Располагая ассортиментом всего из двух моделей, Xiaomi сталкивается с серьёзным дефицитом обеих, причём для новой YU7 он выражен гораздо сильнее. Это бьёт по имиджу компании и порождает спекулятивный вторичный рынок, а в условиях высокой конкуренции всё это не пойдёт на пользу Xiaomi. Мировые продажи планшетов подскочили на 13,1 % во втором квартале, а в лидерах по-прежнему Apple
08.08.2025 [19:38],
Сергей Сурабекянц
По данным компании International Data Corporation (IDC), мировые поставки планшетов во втором квартале 2025 года достигли 38,3 млн устройств, что на 13,1 % выше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Рост продолжается второй квартал подряд благодаря активному обновлению устройств, купленных в разгар пандемии, а также образовательным проектам и субсидиям на приобретение бытовой электроники в Китае. 
Источник изображения: Apple Заблаговременное формирование запасов в преддверии введения пошлин привело к более высоким, чем ожидалось, показателям в США. Рост на развивающихся рынках в значительной степени обусловлен спросом в сфере образования и расширением ассортимента доступных устройств. Инновации, особенно функции на базе ИИ, улучшающие пользовательский опыт и производительность, расширяют возможности планшетов, что, в свою очередь, вызвало интерес и в премиальном сегменте. 
Источник изображения: Samsung Первые пять мест в рейтинге поставщиков планшетов заняли Apple, Samsung, Lenovo, Amazon и Xiaomi.
«Динамика рынка планшетов во 2 квартале 2025 года свидетельствует о том, что значительное число потребителей ориентировано на стоимость, а снижение цен благодаря акциям и субсидиям может существенно изменить покупательское поведение. Планшеты часто выступают в качестве второстепенных устройств, поэтому потребители готовы ждать выгодных предложений, а не платить полную стоимость устройства», — отметил старший аналитик IDC Mobility Анурупа Натарадж (Anuroopa Nataraj). Он подчеркнул, что премиальные покупатели «безусловно существуют», но они весьма избирательны — для них наряду с инновациями огромную роль играет экосистема и репутация бренда. 
Источник изображения: IDC Основанная в 1964 году компания IDC — ведущий мировой поставщик маркетинговой аналитики, консультационных услуг и мероприятий для рынков информационных технологий, телекоммуникаций и потребительских технологий. На компанию работают более 1300 аналитиков по всему миру, предлагая глобальную, региональную и локальную экспертизу в области информационных технологий. Xiaomi представила открытую голосовую ИИ-модель для автомобилей и бытовой техники
04.08.2025 [11:25],
Алексей Разин
Компания Xiaomi сделала себе имя на рынке смартфонов и бытовой техники, но уже второй год выпускает электромобили, поэтому направление развития её фирменных языковых моделей было предсказать не так уж трудно. На этой неделе она представила голосовую модель MiDashengLM-7B, которая предусматривает интеграцию с Qwen2.5-Omni-7B китайской Alibaba Group и обладает открытым исходным кодом. 
Источник изображения: Xiaomi Ориентация на работу с голосовой информацией объяснима тем, что пользователи электромобилей и бытовой техники чаще всего используют данный канал для передачи команд на устройства. Не желая оставаться в стороне от бума ИИ, компания Xiaomi сделала ставку на открытый исходный код и интеграцию с разработками известных игроков рынка, коим в Китае является конгломерат Alibaba Group. Свои ИИ-модели, ориентированные на обработку изображений, видео и звука в последние месяцы активно предлагали Alibaba и Tencent Holdings, поскольку местным разработчикам хочется сохранять конкуренцию с решениями OpenAI и других зарубежных игроков рынка. Важность развития систем искусственного интеллекта подчёркивается властями США и Китая на самом высоком уровне. Для Xiaomi интеграция сервисов, доступных владельцам фирменных электромобилей, с уже существующей обширной экосистемой умных бытовых устройств, имеет особую важность. Июль стал для Xiaomi рекордным месяцем по объёмам поставок электромобилей — отгружено более 30 000 машин
04.08.2025 [07:48],
Алексей Разин
Пример Xiaomi показывает, что даже молодой автопроизводитель в тяжёлых условиях конкуренции имеет шанс на успех на китайском рынке электромобилей. Дефицит машин этой марки не отпугивает покупателей, а сама компания старается оправдать их ожидания, стремительно наращивая объёмы выпуска. В июле было отгружено 30 000 электромобилей Xiaomi, что стало рекордом. 
Источник изображения: Xiaomi Об этом, как сообщает CarNewsChina, стало известно из публикации в официальном канале Xiaomi в социальной сети Weibo. В июльскую статистику впервые попал электрический кроссовер YU7, поставки которого компания начала 6 июля. Впрочем, он присутствует в этой статистике и за счёт накопленных до начала поставок машин, которые были выпущены заранее. В июне Xiaomi отгрузила более 25 000 электромобилей, по итогам июля ей удалось увеличить объём более чем на 20 % до 30 с лишним тысяч машин. Продолжает расти розничная сеть Xiaomi, в течение июля она увеличилась на 18 новых магазинов. Теперь по всему Китаю у компании 352 точки продажи, распределённые в 97 городах страны. Ещё 18 фирменных магазинов должны открыться в августе. Во второй половине июня Xiaomi получила право на строительство в Пекине третьего автосборочного предприятия, которое сможет ежегодно выпускать 450 000 машин. Напомним, силами двух имеющихся по соседству предприятий Xiaomi намеревается по итогам текущего года выпустить 350 000 электромобилей. Монтаж оборудования на втором предприятии пока не завершился, поэтому оно не может работать в полную силу. Xiaomi представила доступные смартфоны Redmi 15, Redmi 15 5G и Redmi 15C — пока только в Польше
01.08.2025 [18:21],
Павел Котов
Польское подразделение компании Xiaomi, судя по всему, представило трио смартфонов бюджетной серии Redmi 15 раньше времени. Модели Redmi 15, 15 5G и 15C появились сегодня в ассортименте крупных польских розничных сетей, тем самым раскрыв все характеристики. Новинки сочетают довольно скромные спецификации и столь же невысокие цены — старшая из моделей поступит в продажу по цене около $240. 
Источник изображений: Xiaomi Возглавляет трио смартфон Redmi 15 5G. Он работает на чипе Qualcomm Snapdragon 6s Gen 3, оснащён 4 Гбайт оперативной памяти и встроенным накопителем на 128 Гбайт. IPS-дисплей имеет диагональ 6,9 дюйма и частоту обновления 144 Гц. В описании указана только 50-мегапиксельная основная камера на задней панели, но фотографии устройства выдают наличие ещё двух модулей; фронтальная камера оснащена 8-мегапиксельным сенсором. В качестве источника питания выступает аккумулятор ёмкостью 7000 мА·ч с поддержкой зарядки мощностью 33 Вт. Redmi 15 5G предлагается в расцветках Black (чёрная), Green (зелёная) и Titanium (золотистая). Стоимость смартфона составляет 899 польских злотых, что соответствует примерно $240.  Базовый Redmi 15 укомплектован тем же дисплеем, что и модель с 5G, но отличается более старым и менее производительным процессором Qualcomm Snapdragon 685. Доступны конфигурации памяти 6/128 и 8/256 Гбайт; основная камера и аккумулятор, вероятно, те же. Предлагаются расцветки Black (чёрная), Purple (сиреневая) и Titanium (золотистая); цена за базовую модель — 649 злотых ($170).  Младший Redmi 15C поддерживает работу только в сетях 4G, а его 6,9-дюймовый экран имеет разрешение 720p и частоту обновления 120 Гц. Процессор у этой модели — MediaTek Helio G81 Ultra, имеется 4 Гбайт оперативной памяти и 128 Гбайт встроенной памяти. В описании снова указываются 50-мегапиксельная основная и 8-мегапиксельная фронтальная камеры, но не уточняется, те же они, что у старших версий, или нет. Ёмкость батареи снижена до 6000 мА·ч, но зарядка мощностью 33 Вт всё-таки поддерживается. Доступна только чёрная версия (Black), цена устройства — 499 злотых или $130. Вероятно, скоро все три смартфона будут представлены и на международном рынке. Xiaomi выпустила 27-дюймовый 144-Гц монитор Redmi A27 2026 всего за $65
01.08.2025 [16:13],
Владимир Мироненко
Компания Xiaomi представила в Китае доступный 27-дюймовый монитор Redmi A27 2026. Устройство отличается минималистичным дизайном с узкой трёхсторонней рамкой, окаймляющей экран, что упрощает создание многоэкранных конфигураций.  Redmi A27 2026 оснащён 27-дюймовым IPS-дисплеем с разрешением 1920×1080 пикселей и частотой обновления 144 Гц, что обеспечивает плавную прокрутку интерфейса, удобную работу с документами и комфортную игру. Широкий угол обзора в 178° позволяет эффективно использовать несколько мониторов одновременно. Максимальная яркость составляет 300 кд/м², контрастность — 1500:1, время отклика — 6 мс.  Монитор поддерживает 8-битную цветопередачу (6 бит + FRC), охватывает 99 % цветового пространства sRGB и способен отображать 16,7 млн оттенков. Все мониторы Redmi A27 2026 проходят заводскую калибровку с заявленным показателем ΔE < 1, что обеспечивает точную цветопередачу для базовых дизайнерских задач и медиапроектов. Подставка с регулировкой наклона поддерживает углы от 5° вперёд до 15° назад и совместима с настенным креплением VESA. Redmi A27 2026 уже доступен для предзаказа. Цена для ранних покупателей составит 469 юаней (около $65). В дальнейшем розничная стоимость монитора составит 649 юаней (около $90). Xiaomi анонсировала смартфон Redmi Note 14 SE с разъёмом для наушников и ценой $173
28.07.2025 [18:23],
Владимир Мироненко
Компания Xiaomi анонсировала смартфон Redmi Note 14 SE — ребрендинг модели Redmi Note 14 5G, отличающийся от оригинала более низкой ценой и новым цветовым вариантом Crimson Art (розовый), дополнившим белый (Mystic White) и чёрный (Titan Black). Такой подход соответствует стратегии обновления модельного ряда с минимальными изменениями.  Redmi Note 14 SE основан на 6-нм восьмиядерном процессоре MediaTek Dimensity 7025 Ultra с тактовой частотой до 2,5 ГГц и графическим ускорителем IMG BXM-8-256. Устройство будет доступно в единственной конфигурации — с 6 Гбайт оперативной памяти LPDDR4X и флеш-накопителем UFS 2.2 объёмом 128 Гбайт. Объём хранилища можно расширить с помощью карты памяти microSD. Смартфон оснащён 6,67-дюймовым AMOLED-дисплеем с разрешением Full HD+ и частотой обновления до 120 Гц, а также пиковой яркостью 2100 кд/м². В экран встроен сканер отпечатков пальцев, а защиту от царапин обеспечивает закалённое стекло Gorilla Glass 5.  Основная камера представлена 50-мегапиксельным сенсором Sony LYT-600 формата 1/1,95 дюйма с оптической стабилизацией изображения, дополненным 8-мегапиксельным ультраширокоугольным модулем и 2-мегапиксельным макрообъективом. Фронтальная камера имеет разрешение 20 мегапикселей. За автономность отвечает аккумулятор ёмкостью 5100 мА·ч с поддержкой быстрой зарядки мощностью 45 Вт. Среди других характеристик — 3,5-мм аудиоразъём, стереодинамики с поддержкой технологии Dolby Atmos и сертификацией Hi-Res Audio. Смартфон работает под управлением Xiaomi HyperOS 2 на базе операционной системы Android 15. Цена Note 14 SE составляет около $173. Смартфон уже доступен для предзаказа в Индии, а начало продаж запланировано на 7 августа. О выходе в других странах пока не сообщается. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
