Успех электромобилей Xiaomi на китайском рынке, как не скрывает основатель компании, является главной причиной задержки с выходом на международный. В эти выходные Xiaomi приступила к выдаче оплаченных клиентами кроссоверов YU7 из первой партии, а также продемонстрировала поставленный на учёт в Европе спорткар SU7 Ultra, который будет использоваться для испытаний.

Источник изображения: Weibo

Как отмечает CarNewsChina, президент Xiaomi Лю Вэйбин (Lu Weibing) в эти выходные опубликовал на страницах Weibo собственное фото рядом со спорткаром SU7 Ultra, поставленном на учёт в Германии. Серийная машина с регистрационным знаком «M SU7088E» станет первым представителем модели, эксплуатация которого официально разрешена на дорогах общего пользования в Европе. Впрочем, спорткар был зарегистрирован в Мюнхене вовсе не для повседневного использования, ибо Xiaomi настроена проводить испытания в регионе, включая и знаменитую трассу Нюрбургринг, по соседству с которой китайская компания уже арендует на постоянной основе офисное помещение.

В конце июня прототип SU7 Ultra стал третьей по скорости машиной на этой трассе, а его серийный сородич показал лучший результат среди серийных электромобилей с кузовом типа седан, который составил 7 минут 04,957 секунды.

Источник изображения: Xiaomi

Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) провёл выходные, участвуя в выдаче первых кроссоверов YU7 китайским клиентам. Величина первой партии не уточняется, но из неофициальных источников известно, что она была ограничена буквально 400 или 500 экземплярами. За возможность получить их в столь сжатые сроки покупатели при оформлении заказа должны были внести залог в размере $2790, а также смириться с тем, что у них не будет свободы в выборе комплектации.

Основатель Xiaomi охотно позировал с первыми обладателями кроссовера и просил их делиться доводами, которые подтолкнули их к выбору именно новой модели этой марки. Как уточняется, половина первых покупателей кроссовера YU7 оказалась энтузиастами, интересующимися скоростными электромобилями. Вторая половина была менее искушена в характеристиках машины и ориентировалась на удобство, многообразие опций и дизайн новинки. Среди последних было немало семейных людей с детьми. К слову, за первые трое суток YU7 набрала около 300 000 подтверждённых заказов, а сейчас самые редкие конфигурации машины приходится ждать до 62 недель — то есть, около 14 месяцев.

Компания Xiaomi объявила о старте глобальных продаж умных очков Smart Audio Glasses с функцией беспроводных Bluetooth-наушников открытого типа. Оправа очков изготовлена из прочного пластика. Благодаря небольшому весу, составляющему всего 40 г, а также эргономичной конструкции дужек и регулируемым носовым упорам умные очки обеспечивают комфортное использование в течение длительного времени.

Источник изображений: Xiaomi

Вместо вкладышей в устройстве используются ультразвуковые динамики SLS0820 с поддержкой алгоритма формирования звуковой полости для передачи звука и подавления эха, благодаря чему обеспечиваются «насыщенные, глубокие басы» и «чистые высокие частоты», а также отсутствие утечки звука в окружающую среду, гарантируя конфиденциальность телефонного разговора. При этом пользователь слышит окружающие звуки.

В числе достоинств Xiaomi Smart Audio Glasses компания также указала большую продолжительность автономной работы устройства. В режиме ожидания умные очки могут проработать без подзарядки до 11 дней, при прослушивании аудио — до 10 часов. Для восполнения заряда встроенного аккумулятора используется магнитное зарядное устройство Pogo Pin, похожее на поставляемые с большинством моделей умных часов.

Для управления воспроизведением треков используется сенсорная панель на одной из дужек оправы, касанием которой можно также отвечать на звонки, поступающие на подключённый смартфон. Благодаря встроенным датчикам воспроизведение музыки автоматически приостанавливается, когда пользователь снимает очки.

По защите от влаги и пыли умные очки соответствуют стандарту IP54, что позволяет их носить при любой погоде.

Стоимость Xiaomi Smart Audio Glasses составляет $86,54.

Глава Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) изначально подчёркивал, что кроссовер YU7, благодаря универсальности типа кузова, способен привлечь более широкую покупательскую аудиторию. П первые итоги приёма заявок позволяют в это поверить. Кроме того, компания сделала новую модель электромобиля максимально удобной и безопасной для женщин, детей и домашних животных.

Источник изображений: Xiaomi

Рассказывая о первых итогах заявочной кампании, глава Xiaomi поделился статистикой, согласно которой лишь около 10 % покупателей YU7 ранее владели седанами SU7 и SU7 Ultra. По его словам, это лишний раз доказывает, что модель SU7 имеет специфическую и достаточно лояльную аудиторию. Средний возраст покупателя YU7 составляет 33 года, что чуть старше, чем у SU7. При этом среди владельцев YU7 должно оказаться не менее 30 % женщин, что на 4,5 процентных пункта выше показателя для SU7. Предполагается, что кроссоверы YU7 будут часто покупаться для представительниц прекрасного пола.

Понимая такую ориентацию модели, Xiaomi изначально предусмотрела ряд опций, делающих эксплуатацию кроссовера YU7 более удобной для женщин. В частности, в подарок к машине (по крайней мере, на первых порах) будет идти набор аксессуаров, помимо фирменной кепки, солнцезащитных очков в футляре и USB-накопителя, включающий также приспособление для разбивания стёкол. Двойные стёкла дверей, которые в обычных условиях обеспечивают лучшую шумоизоляцию, при ДТП или погружении в водоём могут стать серьёзным препятствием на пути к спасению находящихся в салоне людей. При помощи инструмента разбить стёкла для эвакуации будет проще, особенно хрупким девушкам.

Комфорта любому водителю добавит и популярная в Китае функция позиционирования кресла, называемая «нулевой гравитацией». Она позволяет во время стоянки распределить вес тела так, чтобы максимально расслабиться и даже вздремнуть. Обычно такая опция предусмотрена только для пассажирского кресла первого ряда, но в YU7 она появится и для водительского, но только в комплектации Max и для ограниченного количества базовых машин на начальном этапе продаж. Водителям также должен понравиться «небесный экран», растянувшийся узкой полоской у нижнего края ветрового стекла на передней панели. Изображение на него выводится при помощи трёх проекторов типа Mini LED.

Для прекрасной половины человечества в салоне YU7 предусмотрены и другие функции для удобства. Защищать пространство салона от солнечного света помогут не только электрохромная панорамная крыша, но и опциональные шторки. На этапе тестирования в области пассивной безопасности особое внимание уделялось защите пассажиров. Отсеков для хранения вещей в салоне кроссовера распределено 36 штук, а под центральным дисплеем даже можно разместить держатель для салфеток на магнитном креплении.

Детям в салоне кроссовера также будет приятно, и не только благодаря щадящим режимам работы климат-контроля и наличию двух дисплеев для пассажиров заднего ряда. Материалы салона YU7 прошли гигиенические испытания, и их безопасность для детей подтверждена сертификатами. Спинки задних сидений можно откидывать, чтобы они образовывали угол до 135 градусов с подушкой. Запас пространства в ногах также позволяет с комфортом размещать на заднем ряду сидений детские кресла.

Следить за оставленными в салоне животными поможет специальная камера, транслирующая изображение на смартфон владельца в разрешении 4K, а владельцам кошек предлагается за доплату фирменная переноска с повышенным уровнем комфорта для питомца. Примечательно, что и совместимость с устройствами Apple компания Xiaomi продумала, благодаря чему среди покупателей YU7 оказалось не менее 52 % пользователей устройств конкурирующей американской компании.

Компания также хвастается расчётным запасом хода в 835 км по циклу CLTC у моноприводной версии YU7. Независимые тесты уже выявили, что на практике в определённых условиях на машине можно проехать без подзарядки до 784 км. Основатель Xiaomi не стал скрывать проблему больших очередей на покупку YU7 и призвал самых нетерпеливых отдать предпочтение новым кроссоверам XPeng G7 или Li Auto i8 (Lixiang), а также старому проверенному Tesla Model Y.

Высокий спрос на внутреннем рынке Китая сейчас заставляет Xiaomi концентрироваться на удовлетворении потребностей местного рынка, поэтому активное расширение поставок продукции за пределы страны начнётся не ранее 2027 года, как отметил глава компании.

В первой четверти 2025 года мировые поставки смарт-часов показали падение на 2 % в годовом исчислении — отрицательная динамика наблюдается уже пятый квартал подряд, отмечают аналитики Counterpoint. Из крупных брендов хуже всего обстоят дела у Apple и Samsung.

Поставки «яблочных» часов упали на 9 %, а Samsung — на 18 %. В то же время продукция некоторых компаний показала значительный рост. Так, поставки умных часов Huawei и Xiaomi выросли на 53 % у каждой. Также на 23 % увеличились поставки устройств китайской Imoo.

Источник изображения: Counterpoint Research

Несмотря на падение, лидером пока остается Apple с мировой долей 20 %. Далее следуют Huawei (16 %), Xiaomi (10 %) и Samsung с Imoo (по 7 %).

На расстановку сил повлияло несколько факторов. Во-первых, рост интереса к умным часам в Китае (+37 %), где предпочитают покупать в основном устройства местных брендов. Во-вторых, заметное снижение темпов развития индийского рынка (-33 %).

Источник изображения: Counterpoint Research

Также эксперты отметили тенденцию постепенного отказа покупателей от совсем бюджетных моделей в пользу более дорогих и функциональных моделей за $100–200. Сегмент часов начального уровня сократился на 17 %, а поставки более дорогих моделей выросли на 21 %.

В Counterpoint считают, что мировой рынок смарт-часов будет восстанавливаться умеренными темпами и к концу 2025 года вырастет примерно на 3 %. Покупать будут устройства подороже, некоторый импульс продажам должна придать интеграция в часы ИИ-функций.

Мировые поставки Tesla падают второй квартал подряд. Компания сообщила, что в период с апреля по июнь отгрузила всего 384 122 автомобиля, что на 13% меньше, чем за тот же период годом ранее. Впрочем, этот показатель все же лучше самых пессимистичных прогнозов — некоторые аналитики ожидали спада на уровне 20%.

Источник изображения: Unsplash

Эти данные противоречат словам Илона Маска, который в середине мая заявил о том, что автомобильный бизнес Tesla оправился от спада, сообщает Bloomberg. Компания рассчитывала на рост поставок благодаря обновленному кроссоверу Model Y, однако производителю пришлось столкнуться с сильной конкуренцией BYD и Xiaomi в Китае, а также General Motors в США.

В апреле Tesla уверяла инвесторов, что более доступные новые модели электромобилей появятся в первой половине 2025 года. Однако до сих пор они так и не были представлены, а аналитики заговорили о возможных задержках.

Большинство экспертов ждут, что в 2025 году Tesla зафиксирует второе подряд годовое снижение продаж. В среднем прогнозируется поставка около 1,65 млн машин, что на 8 % меньше, чем в прошлом году.

Несмотря на снижение продаж, акции Tesla на старте торговой сессии выросли на 4 % на фоне того, что спад оказался не таким большим, как ожидали аналитики.

Как и многие китайские конкуренты, компания Xiaomi со временем собирается представить собственный процессор для автомобильных систем безопасности. Выпускать его будет сторонний подрядчик, которым наверняка может стать TSMC, ведь уже сейчас она получает немало профильных заказов от автопроизводителей.

Источник изображения: Xiaomi

По крайней мере, как отмечает издание Commercial Times, на борту недавно представленный электрический кроссовер Xiaomi YU7 несёт процессор Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3, который отвечает за работу мультимедиа, а также процессор Nvidia Drive AGX поколения Thor, который отвечает за работу систем активной помощи водителю. Оба выпускаются по 4-нм технологии тайваньской компанией TSMC, поэтому высокий спрос на кроссоверы Xiaomi YU7 уже способен увеличить выручку TSMC в автомобильном сегменте. Напомним, с момента появления на китайском рынке седана SU7 в марте прошлого года Xiaomi смогла подняться на восьмое место в мире среди производителей электромобилей, так что потенциал спроса на комплектующие для YU7 весьма велик.

К концу года, как отмечает Commercial Times, у TSMC также будет готов техпроцесс N3A, который пройдёт сертификацию на требования к полупроводниковым изделиям, применяемым в транспортной отрасли. Кроме того, TSMC готовит для заинтересованных разработчиков специализированный инструментарий для создания автомобильных чипов. Китайские автопроизводители в лице BYD, Changan, Great Wall, SAIC, Li Auto (Lixiang) и Geely в той или иной степени заинтересованы в выпуске разработанных ими автомобильных процессоров, поэтому усилия TSMC в этой сфере должны со временем окупиться. Некоторые из разрабатываемых ими чипов встанут на конвейер уже в следующем году.

Когда Xiaomi открыла приём заказов на свой первый электромобиль SU7 весной прошлого года, некоторым из клиентов предлагалось ждать по восемь месяцев. Ситуация с представленным недавно кроссовером YU7 отказалась более напряжённой: фирменное приложение Xiaomi при оформлении заказа на новинку предлагает ждать поставки на протяжении 60 недель — больше года.

Источник изображения: Xiaomi

Руководство Xiaomi ранее подчёркивало, что интерес к кроссоверу YU7 на раннем этапе жизненного цикла превышает уровень популярности седана SU7 в три раза. На новую модель также возлагаются надежды по выводу всего электромобильного бизнеса на безубыточность по итогам текущего (второго) полугодия. Как отмечалось ранее, за первые 18 часов с момента начала приёма заявок на YU7 в подкреплённые авансовым платежом заказы превратилось около 240 000 штук.

На начальном этапе от заявителей требовалось внести залог в размере почти $700, который можно было забрать в течение первых семи дней с момента оформления заявки. В дальнейшем при отказе от покупки машины залог уже нельзя было вернуть. Подобные меры были призваны обезопасить рынок от спекулянтов и торгующих местами в очереди, поскольку Xiaomi также запретила переоформлять заявку на других лиц. Тем не менее, на практике подобный подход вызвал волну недовольства, поскольку не все заявители в момент внесения залога понимали, что им придётся ждать заказанную машину от 38 до 68 недель. По информации Reuters, более 400 жалоб на платформе Black Cat сейчас упоминают о созданных Xiaomi неудобствах, их авторы требуют возмещения средств. Они утверждают, что сроки ожидания высвечивались в приложении Xiaomi только после уплаты залога.

Часть клиентов обеспокоена тем, что они не смогут воспользоваться налоговыми вычетами на покупку электромобилей, которые в Китае будут предоставляться до конца текущего года. Если сроки ожидания YU7 превысят хотя бы полгода, то на эту льготу им уже рассчитывать не придётся. Сейчас, по некоторым оценкам, Xiaomi способна каждый месяц собирать по 28 000 электромобилей, причём основное их количество приходится на седаны SU7. Второе предприятие, которое будет введено в строй в ближайшие недели, немного разгрузит очередь, но кардинально проблему дефицита в этом году вряд ли решит. Кому-то из будущих владельцев кроссоверов YU7 удалось забронировать одну из нескольких сотен почти готовых машин, внеся невозвратный залог в размере $2800, но количество этих счастливчиков объективно ограничено.

Из заявлений главы Xiaomi Лэй Цзюня (Lei Jun) на страницах Weibo следует, что по итогам июня компания доставила клиентам более 25 000 электромобилей, хотя речь идёт именно про седаны SU7. Майского уровня в 28 000 машин итоги июня не достигли, но это уже девятый месяц подряд, когда объёмы поставок превышают 20 000 машин.

Если же вернуться к теме недовольства заказчиков YU7, то глава Xiaomi решил пойти им навстречу, предложив им с шести утра 6 июля по пекинскому времени до полуночи 7 июля внести изменения в конфигурацию заказанных кроссоверов без каких-либо штрафных санкций. Впрочем, отказаться от машины без потери залога всё равно нельзя, а оплатившие приоритетную поставку в размере $2800 не смогут даже внести изменения в комплектацию, поскольку к поставкам в первые недели подготовлены машины в фиксированной конфигурации. Кстати, конкуренты Xiaomi воспользовались ситуацией и уже начали предлагать компенсацию в сумме $700 тем, кто откажется от места в очереди на YU7. Подобные акции объявили автопроизводители Zeekr, Nio и IM Motors.

Сторонние аналитики на страницах Weibo также опубликовали свои оценки первых итогов рыночного дебюта Xiaomi YU7. По их мнению, за первые трое суток компания набрала более 315 000 заказов, и это без учёта сделанных в онлайне. С момента появления демонстрационных образцов YU7 в фирменных салонах Xiaomi, до 90 % их посетителей интересовались именно этой машиной. Больше всего потенциальных покупателей YU7 обнаружится среди представителей мужского пола в возрасте от 22 до 35 лет, проживающих в городской местности. От 60 до 70 % из них пересаживаются на YU7 с другой машины, а от 5 до 7 % являются владельцами седана SU7 той же марки. Как предполагается, до 55 % заказов пришлось на базовый вариант YU7, средняя Max привлекла четверть покупателей, а старшая Max забрала оставшиеся 20 %.

Электромобили Xiaomi пользуются высоким спросом на китайском рынке, за год с небольшим они смогли вывести компанию на восьмое место в мире по количеству выпущенных машин такого типа. Чтобы успевать за спросом, она активно использует на автосборочном производстве роботов, искусственный интеллект и прочие передовые технологии.

Источник изображения: Xiaomi

Об этом берётся утверждать издание Nikkei Asian Review, представителям которого удалось побывать на организованном китайским правительством пресс-туре для иностранных СМИ. Одним из пунктов пятидневной поездки стало посещение предприятия Xiaomi в Пекине, где собираются седаны SU7 и недавно начали выпускаться кроссоверы YU7. Напомним, что по итогам прошлого года Xiaomi удалось продать около 256 000 электромобилей. При работе в одну смену первое предприятие компании в Пекине способно выпускать до 150 000 машин в год, но наличие второй смены позволяет заметно увеличивать этот объём.

По сути, упоминаемые объёмы выпуска позволили Xiaomi SU7 обойти по популярности Tesla Model 3, которая разошлась по Китаю тиражом примерно 200 000 штук. Перед кроссовером Xiaomi YU7 ставится ещё более амбициозная задача: обойти по популярности Tesla Model Y, который в прошлом году нашёл около 440 000 покупателей в Китае.

Как отмечают японские журналисты, первое предприятие Xiaomi в Пекине занимает площадь около 720 000 м², причём на его территории расположены также логистический центр, фирменный салон по продажам машин и испытательная трасса. На предприятии осуществляется как изготовление кузовных панелей, так и последующие этапы производства электромобилей типа сборки и окраски. Здесь же собираются и тяговые батареи. Численность одной смены персонала предприятия достигает 1000 человек, но здесь одновременно задействовано столько же промышленных роботов, которые применяются буквально на всех этапах технологического процесса. Каждые 76 секунд с конвейера сходит новый электромобиль, за сутки предприятие способно выпустить до 1000 машин. Работа ведётся в двухсменном режиме с июня прошлого года. Скоро по соседству начнёт функционировать второе предприятие, оно будет задействовано в выпуске кроссоверов YU7. Более того, в прошлом месяце местные власти продали Xiaomi третий участок земли в этом районе площадью около 500 000 м², на котором может быть построено третье предприятие компании.

По словам очевидцев, предметом особой гордости Xiaomi является технология литья крупных кузовных деталей под давлением, которая позволяет заменить одной монолитной алюминиевой панелью сборочную единицу из 72 деталей, которые требовали бы 840 точек сварки и увеличивали затраты времени на её изготовление в два раза. Впрочем, пионером в этой области Xiaomi формально не является, поскольку такую технологию уже давно применяет на своём производстве компания Tesla, а ещё с ней экспериментировала Toyota Motor — крупнейший автопроизводитель мира.

Другая особенность автосборочного производства Xiaomi — использование самодвижущихся автономных тележек для перемещения собираемых электромобилей. Привычного конвейера с движущейся лентой или подвесами на предприятии нет, изделия в процессе сборки перемещаются по цехах на автоматически управляемых тележках. Роботы активно используются и на сборочных операциях, а для контроля качества применяются системы машинного зрения и лидары, позволяющие оценить малейшие отклонения в геометрии. По сути, подобный уровень автоматизации должен позволить Xiaomi сохранить преимущество над более консервативными конкурентами, а также достичь поставленных амбициозных целей по смещению Tesla Model Y с пьедестала самого популярного электромобиля в Китае.

Компания Xiaomi выпустила игровой контроллер Redmi GamePad с поддержкой нового флагманского планшета Redmi K Pad и смартфона Redmi K80 Ultra, представленных несколько дней назад. Новинка состоит из двух частей и крепится к мобильным устройствам с помощью четырёх зажимов, используя в качестве интерфейса подключения протокол Bluetooth.

Источник изображений: Xiaomi

Правую и левую часть контроллера можно использовать вместе или в раздельном режимах, что устранит трудности с креплением контроллера к более широким мобильным устройствам.

Каждая часть Redmi GamePad содержит собственную батарею (как контроллеры Joy-Con приставок Nintendo). Совокупная ёмкость батарей, составляющая 600 мА·ч, обеспечит до 10 часов работы без подзарядки. Redmi GamePad оснащён RGB-подсветкой и стиками с эффектом Холла, которые можно заменить на обычные с тремя уровнями высоты. D-Pad у Redmi GamePad тоже заменяемый.

Контроллер Redmi GamePad уже поступил в продажу. Его можно найти в китайском онлайн-магазине Youpin или на сайте Xiaomi. Стоимость устройства составляет 499 юаней (около $70). К сожалению, компания не сообщила, собирается ли выпустить Redmi GamePad в других странах.

В России начались продажи фитнес-браслета Xiaomi Smart Band 10, отличающегося автономностью до 21 дня и широким набором функций для занятий спортом и поддержки активного образа жизни.

Источник изображения: Xiaomi

Xiaomi Smart Band 10 оснащён более крупным по сравнению с предшественником AMOLED-дисплеем с диагональю 1,72 дюйма, частотой обновления 60 Гц и плотностью 326 пикселей на дюйм (PPI). Яркость экрана достигает 1500 кд/м² (HBM). Дисплей обрамляют тонкие рамки шириной 2 мм, благодаря чему соотношение площади экрана к поверхности корпуса составляет 73 %.

Устройство предлагает более 150 режимов активности, включая автоматическое распознавание шести из них, а также расширенные показатели, такие как максимальное потребление кислорода (VO₂ max), уровень нагрузки и время восстановления.

Обновлённый режим «Плавание» поддерживает отслеживание ЧСС в реальном времени и обеспечивает точность подсчёта кругов до 96 % благодаря 9-осевому датчику. Уровень водонепроницаемости устройства — 5 ATM.

Xiaomi Smart Band 10 обеспечивает круглосуточный мониторинг ЧСС, уровня кислорода в крови (SpO₂) и уровня стресса. Функция трансляции пульса по Bluetooth позволяет передавать данные в реальном времени на совместимые устройства, такие как беговые дорожки и фитнес-приложения.

Для восстановления и качественного отдыха фитнес-браслет предлагает расширенный мониторинг сна — теперь с оценкой его эффективности и отображением фаз, что даёт более полное представление о качестве сна. На основе собранных данных устройство предлагает персонализированные рекомендации, помогая выработать здоровые привычки.

Xiaomi Smart Band 10 подключается к смартфонам, планшетам и наушникам Xiaomi с поддержкой системы Xiaomi HyperOS через Xiaomi Smart Hub, позволяя управлять подключёнными устройствами прямо с экрана браслета.

Аккумулятор ёмкостью 233 мА·ч обеспечивает до 21 дня работы в обычном режиме или до 9 дней с включённой функцией Always-On Display (AOD). Полная зарядка занимает около часа.

Xiaomi Smart Band 10 доступен в чёрном, серебристом и розовом цветах по рекомендованной розничной цене 4290 рублей. Также предлагается керамическая версия фитнес-браслета в белом цвете по цене 5990 рублей.

Вчерашний вечер оказался неожиданно богатым на ассортимент новинок Xiaomi, но главной из них всё же был кроссовер YU7, который хоть и был представлен ещё в мае, до сих пор не отгружался клиентам. Теперь продажи стартовали официально, и за первые три минуты машина успела обрести более 200 000 желающих её купить, оформивших предварительный заказ.

Источник изображений: Xiaomi

Как уточняет CarNewsChina, в течение первого часа продаж было оформлено 289 000 предварительных заказов. Сама процедура подразумевает внесение возвратного депозита в размере $700, который гарантирует автоматическое резервирование электромобиля на семь ближайших дней, после чего деньги уже не вернут даже в случае отказа от покупки. За $2800 можно сразу же зарезервировать почти готовую машину из числа находящихся на складе или в производстве, но таковых явно меньше, чем желающих купить. Цены стартовали с отметки $35 300 за заднеприводный вариант YU7 с запасом хода 820 км по циклу CLTC. При этом главный конкурент в лице Tesla Model Y в Китае стоит на $1400 больше. Как известно, Xiaomi намеревается сделать YU7 более популярным, чем кроссовер Tesla Model Y — по крайней мере, на китайском рынке.

Как и было заявлено в мае, Xiaomi YU7 будет предлагаться в трёх модификациях: Standard, Pro и Max. Первая может быть только заднеприводной с мощностью единственного тягового двигателя 235 кВт (320 л.с.) и тяговой батареей типа LFP ёмкостью 96,3 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода до 835 км по циклу CLTC. Даже такой кроссовер способен набирать скорость 100 км/ч за 5,88 секунды.

YU7 Pro с такой же батареей сочетает уже полный привод с совокупной мощностью тяговых электродвигателей 365 кВт (496 л.с.). Такая машина разгоняется до 100 км/ч за 4,27 секунды и предлагает запас хода до 770 км по циклу CLTC. Её стоимость начинается с отметки $38 700.

Наконец, старшая YU7 Max также предлагает полный привод, но мощность силовой установки возрастает до 508 кВт (691 л.с.), а время разгона до 100 км/ч сокращается до 3,23 секунды. Данная модификация кроссовера уже использует батарею типа NCM ёмкостью 101,7 кВт·ч, чьего полного заряда теоретически должно хватать на 760 км пути по циклу CLTC. Максимальная скорость кроссовера составляет 253 км/ч. Силовая архитектура YU7 позволяет на станции экспресс-зарядки восполнять 620 км запаса хода за 15 минут. При этом с 10 до 80 % ёмкость аккумулятора восстанавливается за 12 минут. Такой кроссовер оценивается уже в $46 000.

Над аэродинамикой машины дизайнеры поработали основательно, снизив коэффициент лобового сопротивления до 0,245. Помимо утапливаемых дверных ручек, достижению этого показателя способствуют и активные заслонки за фальшрадиаторной решёткой, а также система воздушных каналов, протянутых от передней светотехники до специальных «ноздрей» в капоте.

Общий объём пространства для багажа и хранения различных вещей в салоне Xiaomi YU7 составляет 1970 литров. Предусмотрен холодильник объёмом 4,6 литра, а также акустическая система с 25 динамиками и поддержкой Dolby Atmos. Примечательно, что Xiaomi не поскупилась на полную поддержку интеграции с устройствами и сервисами конкурирующей Apple. Поддерживаются не только CarPlay и Apple Music, но даже управление функциями электромобиля с умных часов Apple Watch. За активную помощь водителю отвечает фирменная система с лидаром во всех комплектациях YU7 и процессором Nvidia Thor, который обеспечивает производительность на уровне 700 TOPS.

Выпускать YU7 компания Xiaomi будет на своём втором предприятии в Пекине, позволяющем производить 150 000 машин в год. Его собираются ввести в строй в следующем месяце, но некоторое количество кроссоверов YU7 уже собрано заранее. При этом очевидно, что при текущем количестве предварительных заказов многим клиентам придётся ждать поставки машины до 2026 года.

Компания Xiaomi представила компактный флагманский планшет Redmi K Pad. Новинка оснащена 8,8-дюймовым дисплеем и производительной аппаратной платформой, а выполнена она в элегантном тонком корпусе.

Источник изображений: Xiaomi

Применённый здесь ЖК-дисплей обладает соотношением сторон 16:10, разрешением 3008 × 1880 пикселей, частотой обновления 165 Гц, поддержкой HDR10, HDR Vivid и Dolby Vision, яркостью до 700 кд/м², а сверху он прикрыт защитным стеклом Corning Gorilla Glass 5.

В основе устройства лежит процессор MediaTek Dimensity 9400+ (3 нм; одно ядро Cortex-X925 с частотой 3,73 ГГц, три ядра Cortex-X4 с частотой 3,3 ГГц и четыре Cortex-A720 с частотой 2,4 ГГц; графика Immortalis-G925 MC12). За охлаждение компонентов отвечает система с испарительной камерой общей площадью 12 050 мм². Redmi K Pad доступен в конфигурациях с 8, 12 или 16 Гбайт оперативной памяти LPDDR5X, а также с накопителями объёмом 256, 512 Гбайт или 1 Тбайт стандарта UFS 4.1.

Планшет оснащён двумя камерами: основная — 13-Мп сенсор OV13B формата 1/3,06″ с объективом f/2.2, фронтальная — 8-Мп сенсор OV08D формата 1/4″ с объективом f/2.28.

Габариты устройства составляют 205,13 × 132,03 × 6,46 мм, масса — 326 г. Планшет получил аккумулятор ёмкостью 7500 мА·ч, систему стереодинамиков с поддержкой Dolby Atmos, поддержку Wi-Fi 7 и Bluetooth 5.4, а также порты USB Type-C 3.2 Gen1 и USB 2.0. В комплект поставки входит зарядное устройство мощностью 67 Вт. В качестве операционной системы используется Android 15 с фирменной оболочкой HyperOS 2.

Redmi K Pad доступен в зелёном, чёрном и фиолетовом цветах. Стоимость различных конфигураций:

• 8 + 256 Гбайт — 2799 юаней ($390);
• 12 + 256 Гбайт — 3099 юаней ($430);
• 12 + 512 Гбайт — 3399 юаней ($473);
• 16 + 512 Гбайт — 3599 юаней ($501);
• 16 Гбайт+ 1 Тбайт — 4199 юаней ($585).

В Китае планшет уже поступил в продажу.

Компания Xiaomi представила OpenWear Stereo Pro — свои первые внутриканальные беспроводные наушники открытого типа. Новинка выделяется наличием сразу пяти динамиков. В настройке их звука принимали участие специалисты Harman Golden Ear.

Источник изображений: Xiaomi

OpenWear Stereo Pro покрыты приятным на ощупь жидким силиконом, а за фиксацию на ухе отвечает титановая проволока толщиной 0,6 мм, способная деформироваться с максимальной длиной изгиба до 45 мм для адаптации к разной форме ушей. Конструкция выдерживает до 5000 циклов сгибания. В состав наушников входит низкочастотный драйвер размером 18 × 13 мм для воспроизведения басов, два арматурных излучателя и пьезоэлектрический керамический модуль для высоких частот.

OpenWear Stereo Pro предлагают два режима настройки звука Master Harman. Они поддерживают протокол передачи данных LHDC 5.0 Ultra-HD и сертифицированы по стандарту Hi-Res Audio Wireless, обеспечивая передачу звука высокого разрешения с частотой до 96 кГц.

Для новинки заявлена поддержка пространственного звучания, а также функций интеллектуальной записи и синхронного ИИ-перевода. Без подзарядки наушники работают до 8,5 часов, а с подзарядкой от кейса — до 45 часов. Устройство защищено от брызг по стандарту IP54 и оснащено системой подавления утечек звука.

Xiaomi OpenWear Stereo Pro будут доступны в золотом, чёрном и серебристом цветах по цене 999 юаней (около $139). Продажи в Китае уже начались.

Компания Xiaomi представила в Китае доступный фитнес-браслет Smart Band 10, изображения и характеристики которого «утекли» в Сеть в начале июня. Несмотря на более крупный по сравнению с предшественником экран, Smart Band 10 обеспечивает такую же продолжительность автономной работы без подзарядки — до 21 дня.

Xiaomi Smart Band 10 оснащён 1,72-дюймовым AMOLED-дисплеем (у Smart Band 9 — 1,62-дюймовый экран) с плотностью пикселей 326 PPI и высокой частотой обновления. Экран окаймляют узкие 2-мм рамки, благодаря чему отношение площади дисплея к корпусу составляет 73 %. Яркость в режиме HBM достигает 1500 кд/м² — выше, чем у предшественника с 1200 кд/м² — что позволяет без проблем различать изображение даже в яркий солнечный день. Пользователь может выбрать один из 200 вариантов оформления циферблата.

Фитнес-браслет поддерживает 150 режимов тренировок, включая шесть автоматически определяемых видов активности. Он позволяет отслеживать максимальное потребление кислорода (VO₂ max), тренировочную нагрузку и время восстановления. Благодаря водонепроницаемости 5 ATM устройство подходит для занятий плаванием. В том числе реализован оптимизированный режим для этого вида спорта: браслет обеспечивает мониторинг пульса в реальном времени и подсчёт поворотов с точностью до 96 %. Также добавлена функция передачи показателя ЧСС по Bluetooth в реальном времени на совместимые устройства.

Гаджет обеспечивает базовый мониторинг сна, включая две новые функции: оценку эффективности сна и персонализированные режимы, которые дают более полное представление о его качестве. Как и предшественник, Xiaomi Smart Band 10 предлагает круглосуточный мониторинг пульса, уровня кислорода в крови (SpO₂) и стресса.

В обычном режиме Smart Band 10 работает до 21 дня без подзарядки, а с постоянно включённым экраном (AOD) — до 9 дней. В качестве программной платформы используется HyperOS 2.0.

Стоимость базовой версии Xiaomi Smart Band 10 в Китае составляет 269 юаней (около $37,5). Модель с поддержкой NFC оценена в 319 юаней (около $44,5), а версия Xiaomi Smart Band 10 Ceramic Edition — в 379 юаней (около $53).

На масштабном мероприятии Xiaomi в Китае компания представила умные очки AI Glasses — ответ на Ray-Ban Meta✴. Устройство не имеет визуального интерфейса, полагаясь исключительно на голосовые команды. Также на правой дужке расположена область сенсорного управления. Владелец может установить в Xiaomi AI Glasses цветные линзы без диоптрий или использовать рецептурные и дополнительные электрохромные линзы.

Источник изображений: Xiaomi

Очки Xiaomi AI Glasses построены на базе аппаратной платформы Snapdragon AR1 от Qualcomm и работают под управлением ОС Vela, разработанной Xiaomi. Умные очки Xiaomi используют встроенную камеру с 12-мегапиксельным датчиком Sony IMX681 для распознавания объектов и записи видео с разрешением 2K и скоростью до 30 кадров в секунду.

Пять микрофонов с костной проводимостью и шумоподавлением обеспечивают разборчивость речи владельца во время звонков и функционирование голосового ассистента Xiao Ai. Для воспроизведения мультимедиа в дужки очков встроены два динамика.

AI Glasses весят всего 40 граммов. Умные очки оснащены аккумулятором ёмкостью 263 мА·ч, который, по словам производителя, обеспечивает автономную работу в течение 8 часов и 36 минут, что почти вдвое больше, чем у очков Ray-Ban Meta✴. Очки оснащены портом USB Type-C и могут подключаться напрямую к любому совместимому зарядному устройству.

Xiaomi AI Glasses выпускаются в чёрном, коричневом и зелёном цветах и пока доступны только в Китае. Цена на устройство установлена ​​на уровне 1999 юаней (≈$278).