Датчики давления шин раскрывают перемещения автовладельцев, и этим легко пользоваться для слежки

Стремление автопроизводителей функционально развивать бортовые системы транспортных средств привело к появлению беспроводных протоколов передачи информации, уязвимостями которых пользуются хакеры. Недавнее исследование показало, что получить данные о перемещениях автомобиля злоумышленники могут через датчики давления в шинах (TPMS).

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Компьютер месяца — август 2026 года

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Источник изображения: Ford Motor

Команда исследователей, объединившая представителей нескольких европейских университетов и представителей IMEDA Networks, путём профильных экспериментов доказала, что недорогое самодельное устройство позволяет регулярно собирать данные о перемещениях автомобилей, оснащаемых датчиками давления в шинах TPMS. Речь идёт о варианте датчиков, оснащённых собственным аккумулятором и передатчиком сигнала, который бортовой компьютер машины считывает для контроля за давлением в шине. Устройство за $100 позволяет перехватывать данный сигнал на расстоянии до 50 метров и собирать информацию о перемещениях автомобиля потенциальной жертвы.

Для массового сбора информации в плотном потоке машин такие устройства вряд ли годятся, но если злоумышленники определили идентификаторы датчиков конкретного автомобиля, они могут регулярно получать информацию о его перемещениях в пределах зоны действия считывающего устройства. Этого вполне может быть достаточно для определения периодов, когда автомобиль покидает периметр контролируемой зоны и возвращается в неё. В случае с грузовыми машинами, оснащёнными такими датчиками, получаемая информация может использоваться для приблизительной оценки массы груза. Хакеры также могут подменять сигналы системы, заставляя её думать, что на конкретной машине спустило колесо. Если водитель после получения такого сигнала остановится и выйдет из машины, он потенциально может подвергнуться нападению недоброжелателей, либо опоздать в пункт назначения из-за подобного подлога. Выходом из ситуации могло бы стать шифрование передаваемых датчиком TPMS сигналов, но действовать вразнобой производителям датчиков и автомобилей в данном случае тоже опасно, поскольку это создаст проблемы с совместимостью оборудования.