Volvo Cars сделала важный шаг на пути создания климатически нейтрального производства к 2025 году: один из крупнейших заводов компании полностью перешёл на использование электроэнергии из возобновляемых источников.

Речь идёт о предприятии, расположенном в Чэнду (столица провинции Сычуань на юго-западе Китая). Это самая крупная производственная площадка Volvo на территории КНР.

До сих пор названный завод использовал электроэнергию от возобновляемых источников на 70 %. Теперь же этот показатель доведён до 100 %. Приблизительно 65 % поставок электричества обеспечат гидроэлектростанции, а остальные 35 % — генераторы на базе солнечных батарей, энергии ветра и пр. Такая энергетическая схема позволит сократить объём выбросов углекислого газа на предприятии более чем на 11 000 тонн в год.

Изменения на заводе в Чэнду являются частью климатического плана Volvo Cars, который был запущен в прошлом году и стал наиболее амбициозным во всей автомобильной индустрии. Компания намерена к 2025 году довести долю продаж электромобилей во всём мире до 50 % от общего объёма. Остальные 50 % должны приходиться на транспортные средства с гибридными силовыми установками.

Кроме того, Volvo Cars рассчитывает до 2025 года снизить общее количество выбросов углекислого газа из расчёта 40 % на один автомобиль, а к 2040-му стать компанией с нулевым влиянием на экологию. Сейчас доля электричества от возобновляемых источников в потреблении всей производственной сети компании в мире составляет около 80 %. 

Компания Canalys обнародовала результаты исследования европейского автомобильного рынка в первом квартале текущего года. Отрасль, как сообщается, серьёзно пострадала из-за распространения коронавирусной инфекции.

Продажи новых автомобилей в Европе в период с января по март включительно рухнули в годовом исчислении на четверть — приблизительно на 26 %. Поставки машин оказались на уровне 3 млн штук, что примерно на 1 млн меньше по сравнению с первым кварталом 2019-го.

В то же время на европейском рынке отмечен бум электрифицированных транспортных средств. Продажи полностью электрических и гибридных моделей подскочили в годовом исчислении на 72 %. В общей сложности было реализовано около 218 тыс. таких автомобилей, что составляет 7 % в общем объёме квартальных продаж.

Отмечается, что сейчас европейским потребителям доступны на выбор более 75 моделей машин, оборудованных электрической или гибридной силовой установкой. В дальнейшем ассортимент таких транспортных средств будет только расширяться.

Компания Canalys также выяснила, что примерно 490 тыс. автомобилей, или около 16 % от общего объёма квартальных продаж, были оснащены средствами автопилотирования второго уровня, помогающими повысить безопасность движения и комфорт управления. 

Компания «Яндекс» представила новое поколение собственных беспилотных автомобилей, которые создавались совместно с южнокорейской Hyundai Mobis, являющейся дочерним предприятием концерна Hyundai Motors. Если раньше основой для разработки беспилотных авто «Яндекса» была Toyota Prius, то теперь в этой роли выступает Hyundai Sonata.

Сотрудничество между «Яндексом» и Hyundai Motors началось в марте прошлого года, когда компании приступили к разработке совместной беспилотной платформы в рамках достигнутых соглашений. Инженеры Mobis провели доработку электронных блоков управления, за счёт чего они стали эффективнее взаимодействовать с технологией беспилотного управления компании «Яндекс».

Стоит отметить, что первые беспилотники «Яндекса», построенные на базе Hyundai Sonata появились на московских улицах ещё в марте, до введения карантинных мер, связанных с пандемией коронавируса, но официально их презентация состоялась только сегодня. На данный момент в арсенале компании — пять беспилотных автомобилей четвёртого поколения, но к концу этого года их количество возрастёт до 100 единиц. В конструкции новых беспилотных авто «Яндекса» используется больше камер, появились камеры с фокусным расстоянием, а местоположение радаров и лидаров было изменено. Всё это способствовало повышению качества восприятия окружающего пространства автомобилем.

Напомним, первое поколение беспилотных авто «Яндекс» состояло из нескольких экспериментальных сборок и было представлено широкой публике в начале 2017 года. Второе поколение беспилотников, выпущенное в 2017–2018 годах, было более унифицированным, поскольку разработчики поняли, какие из сенсоров радаров и лидаров лучше всего подходят создаваемому автомобилю. Третье поколение беспилотников, состоящее из 90 машин, появилось в прошлом году.    

«Мы рады расширению нашего сотрудничества с Hyundai Mobis. Прошлым летом мы собрали первую Hyundai Sonata, всего за месяц встроив нашу систему в серийный автомобиль. В четвёртом поколении мы смогли более плотно интегрироваться в штатные системы и применить опыт, накопленный за миллионы автономных километров, которые проехали наши автомобили. Дальнейшее увеличение флота позволит нам ещё быстрее совершенствовать технологию», — говорит Дмитрий Полищук, руководитель направления беспилотных автомобилей Яндекса.

Компания Midlands Future Mobility запустила проект по постройке 300-километрового маршрута, предназначенного для тестирования транспортных средств с функцией автоматического вождения. Дорога будет проходить через городские и сельские местности, а также затронет аэропорт и железнодорожную станцию. Всё это для того, чтобы автомобили научились ориентироваться на любых территориях. 

Маршрут будет проложен между британскими городами Ковентри и Бирмингем. Полностью автономные транспортные средства появятся на нём постепенно. Сначала по дороге начнут ездить автомобили, способные «общаться» между собой. Они будут предупреждать друг друга о возможных преградах, уведомлять о необходимости снижения скорости и изменении погодных условий. 

Даже когда на дорогах появятся автомобили с функцией самостоятельного вождения, внутри салона будет находиться как минимум один человек. Он будет следить за работой автопилота и, в случае возникновения опасности, брать управление на себя. По проложенной дороге смогут ездить и обычные автомобили, но большинство водителей не будет знать, какая из едущих автомобилей управляется системой автопилота. 

Строительством дороги займется компания Costain. Ей будет помогать производитель сетевого оборудования Siemens, потому что для проведения испытаний маршрут должен быть оснащен беспроводным оборудованием. По их расчётам, некоторые участки маршрута будут достроены уже до конца 2020 года и будут полностью работоспособными. 

Какие именно автомобили будут испытываться на новой дороге, пока неизвестно. Самым «умным» автопилотом на данный момент оснащены электромобили Tesla, из-за чего стоимость этой функции скоро увеличится на 1000 долларов. При дальнейшем совершенствовании технологии, ценник может подняться еще выше.

Компания Hyundai Motor представила масштабную модель экосистемы умной городской мобильности, которая предусматривает использование транспортных средств будущего — общественных летательных аппаратов (Urban Air Mobility, UAM) и самоуправляемых автомобилей (Purpose Built Vehicles, PBV).

Идея заключается в комплексной трансформации привычной транспортной инфраструктуры в крупных городах. Концепция предполагает создание в мегаполисах особых пересадочных узлов — так называемых хабов (Hub). Такие станции будут соединять воздушный и наземный транспорт.

Появление воздушных машин UAM, как ожидается, поможет сократить количество дорожных заторов и позволит горожанам высвободить время, которое они обычно проводят в пробках. Несущие винты этих аппаратов смогут менять угол наклона, что обеспечит возможность вертикального взлёта и посадки и горизонтального полёта.

В свою очередь, робомобили PBV будут перемещаться по дорогам общего пользования и доставлять пассажиров к хабам, где они смогут пересесть на летательные аппараты.

Любопытно, что хаб не только соединяет воздушный и наземный транспорт, но и является оригинальной концепцией объединения людей, отражая стремление Hyundai повышать качество жизни и предлагать неограниченную свободу перемещения и возможность наслаждаться новыми впечатлениями.

Показанная модель выполнена в масштабе 1:8. На больших экранах возле макета демонстрируется видео города будущего, преображённого благодаря решениям умной мобильности. 

Американская корпорация General Motors объявила о начале работы по улучшению системы автоматического вождения Super Cruise. Усовершенствованная версия получит название Ultra Cruise и сможет работать не только на определённых дорогах США и Канады, а будет активна и на улицах городов.

Технология Super Cruise была представлена в 2012 году и умеет регулировать скорость автомобилей, а также удерживать их на определённой полосе движения. По своим возможностям она пока уступает автопилоту от Tesla, но все равно считается его ближайшим конкурентом. С момента своего появления Super Cruise развивалась очень медленно и обладает практически тем же самым набором функций, а вот Tesla Autopilot активно совершенствовался и даже научился реагировать на светофоры.

Одним из минусов Super Cruise является то, что он работает только на некоторых дорогах США и Канады. В общем и целом, без вмешательства водителя автомобили Cadillac могут проехать максимум 320 000 километров пути. Важно понимать, что технология не способна работать полностью автономно — водитель может не касаться рулевого колеса, но должен быть готов взять управление на себя в случае опасности. 

С релизом Ultra Cruise количество дорог, по которым автомобили Cadillac смогут ездить самостоятельно, резко увеличится. А все потому, что им будет разрешено ехать по дорогам, проложенным внутри городов.

Дата релиза обновлённой технологии пока неизвестна. На данный момент даже уже кажущаяся ограниченной технология Super Cruise встроена далеко не во все модели Cadillac. Как минимум, она есть в недавно представленном внедорожнике Cadillac Escalade, который вдобавок оснащен изогнутыми OLED-дисплеями, акустической системой от AKG и разными вариантами отделки салона.

Как бы то ни было, General Motors намеревается установить Super Cruise на все автомобили Cadillac до 2023 года. А тем временем Tesla Autopilot продолжает обрастать новыми умениями, из-за чего его стоимость выросла на 1000 долларов.

Volvo Cars объявила о том, что с текущего момента все новые автомобили компании будут поставляться на рынок с ограничением максимальной скорости на отметке 180 км/ч. Кроме того, в комплектацию всех машин будет входить система Care Key, позволяющая устанавливать дополнительные скоростные ограничения.

Инициатива Volvo по лимитированию максимальной скорости вызвала бурные дискуссии. Многие эксперты задавались вопросом, есть ли у автопроизводителей право по своему усмотрению внедрять такие ограничения. Однако в Volvo считают, что подобные меры помогут привлечь внимание к проблеме превышения скорости на дорогах, к её масштабам и страшным последствиям.

Volvo стремится к тому, чтобы люди не погибали и не получали серьёзных травм в новых автомобилях компании. Введение ограничения скорости на отметке 180 км/ч должно способствовать улучшению безопасности дорожного движения.

Что касается технологии Care Key, то она позволяет владельцу установить максимальную скорость автомобиля перед тем, как передать его своим родственникам, более юным и менее опытным водителям — например, тем, кто только недавно получил водительское удостоверение.

«Ограничение максимальной скорости и Care Key — часть новой инициативы компании. И это наглядная иллюстрация того, как автопроизводители могут взять на себя ответственность в стремлении свести процент смертности в результате ДТП к нулю, призывая водителей к более безопасному поведению за рулём», — заявляет Volvo. 

Компания e-Spec Racecars разработала электрический автомобиль под названием Current Technology. Он смог разогнаться до 321 километров в час и тем самым поставить новый мировой рекорд скорости среди электромобилей для драг-рейсинга.

Источник: stevehuffmotorsports.com

Сборкой автомобиля занимались энтузиасты Стив Хафф (Steve Huff) и Ларри Каррелл (Larry Carrell). На протяжении большей части зимы они создали конструкцию мощностью 1950 лошадиных сил и крутящим моментом около 1355 Нм. Этих показателей удалось достичь путём использования бесщеточного электродвигателя и 800-вольтовой системы питания.

Рекордная скорость была поставлена на автотрассе Tucson Dragway, расположенном в американском штате Аризона. Автомобиль смог разогнаться до 321 километра в час и побить рекорд 2019 года. Он принадлежал легенде драг-рейсинга Дону Гарлицу (Don Garlits), который разогнался на электрическом автомобиле для драг-рейсинга до 304 километров в час.

Как правило, автомобили для скоростных заездов по прямой линии обладают мощностью до 8000 лошадиных сил, что намного больше, чем у электрического Current Technology. Большая мощность позволяет им набирать скорость в 530 километров в час и проезжать дистанции за менее чем 3,8 секунды. Но, так как электрические двигатели пока не могут похвастаться такой мощностью, достигнутый результат тоже очень впечатляет.

Драг-рейсинг — это вид соревнований, в которых необходимо преодолеть прямой участок пути длиной 402 метра за максимально короткое время. Предназначенные для этого вида гонок автомобили называются драгстерами и способны разгоняться до 100 километров в час всего за 0,8 секунд.

Помимо драгстеров, в коротких заездах могут участвовать и другие виды автомобилей. Частично для этих целей недавно был разработан скоростной электрокар Mustang Cobra Jet 1400, который способен преодолеть дистанцию в 402 метра за 8 секунд на скорости 274 километров в час.

Компания Tesla, по сообщениям интернет-источников, определилась с двумя потенциальными районами для строительства нового предприятия на территории Соединённых Штатов.

В качестве кандидатов рассматриваются Остин (штат Техас) и Талса (штат Оклахома). Отмечается, что представители Tesla не так давно побывали в Талсе и ознакомились с доступными территориями. Впрочем, окончательное решение по поводу выбора места для строительства предприятия пока не принято.

Веб-источники добавляют, что новый завод станет самым крупным предприятием Tesla в Соединённых Штатах. Здесь планируется организовать выпуск полностью электрических пикапов Cybertruck. Кроме того, предприятие займётся производством компактных кроссоверов Model Y.

Нужно отметить, что Tesla в США оперирует заводом во Фримонте (штат Калифорния). На этой фабрике производятся автомобили Model S, Model X и Model 3. Штат предприятия составляет около 10 тыс. человек.

Кроме того, у Tesla в США действует завод в Рино (штат Невада), где изготавливаются литиево-ионные аккумуляторные батареи для электрических автомобилей и компоненты силового привода. Штат — 6500 сотрудников.

Ещё один завод Tesla действует в Шанхае (Китай). Наконец, в процессе строительства находится предприятие в Германии. 

Уже в следующем году в нашей стране могут быть организованы испытания автоматизированных транспортных средств без страхующего водителя в салоне. Соответствующую инициативу, как сообщает РБК, поддержало Министерство экономического развития Российской Федерации.

Фотографии Яндекса

Около месяца назад, напомним, президент России Владимир Путин поручил правительству обеспечить возможность тестирования робомобилей без испытателя в салоне. К работам должны быть привлечены заинтересованные организации и представители научно-технологического бизнес-сообщества. Срок реализации поручения — 31 мая 2020 года.

После этого, как сообщается, «Яндекс», «КАМАЗ», Сбербанк и группа ГАЗ разработали совместный план по расширению условий эксплуатации роботизированных транспортных средств в нашей стране.

Предполагается, что уже к октябрю текущего года должны быть внесены изменения в действующие нормы, разрешающие тестирование робомобилей без водителя за рулём на дорогах общего пользования. А к декабрю 2020-го в нашей стране предлагается создать как минимум одну закрытую тестовую зону с покрытием 5G вне дорог общего пользования для тестирования самоуправляемых автомобилей.

План также предусматривает, что к октябрю 2021 года в России будет разрешено тестирование робомобилей без водителя-испытателя в салоне на дорогах общего пользования. К декабрю 2022 года предлагается разрешить полноценную эксплуатацию беспилотников, в том числе в коммерческих целях. Наконец, к декабрю 2023 года в нашей стране должны быть полностью отменены любые ограничения и запреты, связанные с эксплуатацией беспилотного транспорта без водителя. 

Британская компания Now Wireless разработала «умные» светофоры, которые регулируют движение автомобилей, не допуская их скопления в местах с сильным загрязнением воздуха. Считается, что таким образом можно будет уменьшить концентрацию выхлопных газов в центральных районах городов, сделав их более благоприятными для жизни.

Светофоры с искусственным интеллектом выявляют места с высоким уровнем выхлопных газов, основываясь на данных придорожных датчиков, прогнозов погоды и даже встроенных в автомобили систем. Также они могут использовать старые статистические данные, чтобы предсказывать места с сильным загрязнением воздуха в определённые промежутки времени.

Когда светофоры фиксируют резкий рост ядовитых веществ в воздухе, они автоматически меняют длительность свечения красного и зелёного сигналов примерно на 20 секунд. Например, если в центре города было замечено сильно загрязнение воздуха, едущие в эту сторону автомобили будут останавливаться на красный цвет чаще и дольше.

Система будет впервые протестирована в конце 2020 года на улицах английского города Вулвергемптон. «Мы хотим узнать, может ли изменение длительности свечения сигналов светофоров улучшить транспортный поток. Речь идёт о распределении нагрузки с целью улучшения качества воздуха», — объяснил Джон Чарльз (John Charles), начальник транспортного отдела Вулверхэмптона.

Если все пойдёт по плану, система не только обеспечит жителям городов более чистый воздух, но и позволит регионам соблюдать законодательные ограничения по уровню загрязнения воздуха на уровне 83 %. При этом есть опасная вероятность, что пытаясь уменьшить уровень загрязнения в одном районе города, светофоры будут провоцировать загрязнение на других территориях.

Попытки улучшить качество воздуха в городах предпринимают многие компании. Но на данный момент этот вопрос стоит не так остро, как раньше. Дело в том, что во время объявленного в связи с пандемией коронавируса карантина, качество воздуха во многих населённых пунктах заметно улучшилось. Например, из-за временного закрытия некоторых заводов и уменьшения количества транспортных средств на дорогах из Индии впервые за несколько десятилетий снова стали видны Гималаи.

Пандемия COVID-19 заставила Ford перенести запуск масштабного коммерческого сервиса доставок с использованием самоуправляемых автомобилей на 2022 год. Об этом компания сообщила в своём финансовом отчёте после закрытия рынка во вторник.

Выручка Ford в первом квартале составила $34,3 млрд, сократившись на 15 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Убытки за первый квартал 2020-го достигли $2 млрд. За этот же период прошлого года компания сообщала о прибыли в размере $1,1 млрд. Ford предупредила, что потери во втором квартале увеличатся ещё сильнее, поскольку пандемия COVID-19 продолжает разрушать её бизнес.

В 2017 году Ford инвестировала $1 млрд в молодой стартап Argo AI, специализирующийся на разработке технологий искусственного интеллекта, в частности системы виртуального водителя. Параллельно с этим Ford вместе с различными сетями оптовой и розничной торговли, вроде Walmart и Domino’s, проводила пилотные программы по доставке товаров с использованием самоуправляемых автомобилей. Выход на коммерческий рынок планировался на 2021 год.

Под ударом оказались не только исследовательские проекты Ford, но и розница. Автопроизводитель собирается изучить долгосрочное влияние COVID-19 на покупательское поведение, но уже отмечает некоторые изменения. Так, по словам генерального директора Ford Джима Хаккета (Jim Hackett) в Китае, где изначально появился новый коронавирус, компании пришлось перейти к онлайн-продажам. В настоящий момент треть продаж Ford в Поднебесной осуществляется именно таким методом.

Запуск более традиционных серий автомобилей Ford будет идти согласно графику, следует из отчёта компании. На этот год запланирован выпуск новой версии пикапа F-150, а также начало продаж его гибридной электрической версии. В течение ближайших трёх лет Ford планирует выпустить около 10 электоромобилей. Определиться со временем выпуска электрического Mustang Mach-E автопроизводитель сможет после того, как возобновит все производственные процессы.

Молодой, но весьма амбициозный китайский стартап AutoX в рамках своего масштабного проекта по роботизации автотранспорта в Китае подписал соглашение с Alibaba и будет использовать её навигационный сервис Amap в качестве платформы по вызову своих беспилотных такси AutoX RoboTaxi.

Роботизированное такси можно будет заказать через обычное мобильное приложение Amap. И для Китая это станет первым случаем, когда сервис беспилотного такси будет предлагаться через одного из основных операторов подобных транспортных услуг в стране. AutoX обеспечит парк Amap в Шанхае одной сотней беспилотных такси.

«Гармоничное сочетание использования автономного и управляемого человеком флота автомобилей имеет решающее значение для адаптации и коммерциализации технологии беспилотного транспорта», — прокомментировал генеральный директор AutoX Цзяньсюн Сяо (Jianxiong Xiao).

С момента своей публичной заявки в 2018 году AutoX весьма активно развивается и даже обошла ту же Waymo, первой представив технологию четвертого уровня автономности (без водителя).

В отличие от других сервисов, требующих производить посадку и высадку только в специализированных зонах, роботизированные автомобили AutoX способны подбирать и высаживать пассажиров в любом удобном для них месте. При этом система подтверждения поездки полностью бесконтактная, что особенно актуально на фоне пандемии COVID-19.

Ресурс ZDNet отмечает, что адаптация технологий беспилотного транспорта в Китае происходит быстрее, чем в США. Немаловажную роль в этом играет быстрая адаптация таких технологий, как 5G. Кроме того, Шанхай активно вкладывает в развитие в стране инфраструктуры V2X (Vehicle-to-Everything). Это система обмена данными между автомобилем и другими объектами дорожной инфраструктуры, например, с автомобилями, дорожными знаками, разметкой, светофорами.

Исследователь Томского политехнического университета (ТПУ) создал систему, позволяющую в режиме реального времени отслеживать количество свободных мест на парковках.

Система получила название SPOT, или Smart Parking Occupation Tracking. Аппаратная составляющая включает видеокамеру и небольшой вычислительный узел на базе одноплатного компьютера. На тех парковках, которые оборудованы собственным видеонаблюдением, необходимость применения дополнительных камер отпадает.

Программная часть использует алгоритмы на базе методов машинного обучения для анализа видеопотока на предмет числа занятых и свободных мест. В перспективе функциональность платформы может быть расширена: система, к примеру, сможет обнаруживать автомобили, которые припаркованы не по правилам, занимают сразу два парковочных места и пр.

Демонстрационная версия системы интегрирована с картами 2GIS. Специальный сайт позволит в режиме реального времени отслеживать изменения, происходящие на парковках. Свободные места на стоянке помечаются зелёными маркерами, а занятые — красными.

Важно отметить, что веб-сервис адаптирован для использования на смартфонах. Таким образом, автомобилисты смогут заранее осведомиться, есть ли на той или иной парковке свободные места, и решить, стоит ли туда ехать.

О возможных сроках коммерческого внедрения платформы SPOT ничего не сообщается. 

Парковочный ассистент облегчает жизнь многим владельцам автомобилей. Однако в случае моделей Hyundai 2020 Sonata и Nexo этот помощник может стать причиной дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

Изображения Hyundai

Речь идёт о так называемом интеллектуальном ассистенте дистанционной парковки RSPA (Remote Smart Parking Assist). Он позволяет машине осуществлять автономную парковку или выезд с парковочного места даже без присутствия водителя в автомобиле.

Система способна также самостоятельно осуществлять постановку автомобиля на парковку задним ходом по нажатию водителем соответствующей кнопки. Ассистент позволяет парковать автомобиль в ограниченных пространствах, когда по причине отсутствия достаточного места затруднено открывание дверей.

Итак, сообщается, что в работе RSPA выявлена проблема, приводящая к тому, что автомобиль может вовремя не остановиться в процессе парковки, что создаёт риск столкновения с другими транспортными средствами или объектами.

Причина неисправности заключается в некорректной работе программного обеспечения. На сегодняшний день говорится об отзыве примерно 12 тыс. машин. Отмечается, что пострадавших нет.

Специалисты сервисных центров перепрограммируют электронный управляющий блок для устранения проблемы. Разумеется, все работы будут производиться бесплатно для владельцев.