К 2021 году Ford планирует выпустить самоуправляемые автомобили для райдшеринга (поиск попутчиков и совместные поездки). Такие машины не будут иметь руля, педалей газа и тормоза. К середине следующего десятилетия Ford рассчитывает предложить машины с полноценным автопилотом рядовым потребителям. В таких автомобилях может быть реализована новая система, патентуемая компанией.

Документ носит название «Съёмные рулевое колесо и педали для автономного транспортного средства» (Removable Steering Wheel And Pedals For Autonomous Vehicle). Заявка на патент была подана ещё в феврале прошлого года, но опубликована она только в текущем месяце.

Основная идея системы отражена в названии документа. Ford предлагает устанавливать руль и педальный блок на автомобили с автопилотом только при необходимости — когда владелец пожелает самостоятельно управлять машиной.

Рулевое колесо и педальный узел будут устанавливаться на специальные посадочные места, закрывающиеся специальными панелями, выполненными в соответствии с общей концепцией интерьера.

Вопрос безопасности водителя при снятом руле будет решаться за счёт применения дополнительной подушки безопасности непосредственно во фронтальной панели. Специальные датчики определят, установлена «баранка» или нет, и активируют нужную подушку в случае аварии.

Нужно, впрочем, подчеркнуть, что пока Ford лишь патентует предложенное решение. О возможных сроках его вывода на рынок ничего не сообщается. 

Уже до конца текущего года Alibaba Group планирует установить в Китае торговый автомат, который позволит выбирать и приобретать автомобили люкс-класса.

Сообщается, что проект будет реализован подразделением Tmall. Речь идёт о создании автоматизированного шоу-рума в виде многоэтажного здания со стеклянными стенами. Потенциальные покупатели через мобильное приложение на смартфоне или планшете смогут выбрать тот или иной премиум-автомобиль. Далее специальная система доставит нужную машину с одного из этажей комплекса в бокс выдачи на первом этаже.

Alibaba полагает, что подобный комплекс вкупе с онлайновыми сервисами сделает процесс выбора и приобретения транспортного средства таким же простым и быстрым, как покупку банки газировки в обычном уличном автомате. Покупатели смогут внести 10 % от общей стоимости машины и сразу же забрать её из автоматизированного шоу-рума.

Нужно отметить, что сама по себе идея автомобильных торговых автоматов не нова. Ещё в 2015 году подобный комплекс появился в Нэшвилле (штат Теннесси, США). Система запущена компанией Carvana, оперирующей онлайновой площадкой по продаже транспортных средств. Позднее сингапурская компания Autobahn Motors установила 15-этажную автоматизированную башню, предлагающую автомобили люкс-класса, такие как Ferrari, Porsche, BMW и Bentley. 

Уже предстоящей осенью в правительство РФ будут внесены поправки в законодательство, предусматривающие обязательную фото- и видеорегистрацию технического осмотра транспортных средств. Об этом сообщает газета «Известия».

Документ готовит рабочая группа, сформированная при Министерстве экономического развития Российской Федерации. Необходимость внесения поправок в законодательство объясняется тем, что зачастую диагностические карты выдаются автовладельцам без фактического осмотра транспортного средства.

Более того, нередко недобросовестные страховые агенты и посредники ради ускорения продаж полисов ОСАГО предлагают купить их вместе с диагностическими картами. В результате, техосмотр не проводится, и на дорогах оказывается всё больше автомобилей с теми или иными неисправностями.

«Известия» пишут, что законопроект предполагает установить требования к операционно-технической базе операторов техосмотра, «включая требования к фото- и видeoрeгистрации процедуры технического осмотра транспортного средства».

Предполагается, что на фотографиях будут фиксироваться номер транспортного средства, а также время и место прохождения техосмотра. Видеозапись, в свою очередь, должна подтверждать факт проведения процедуры осмотра машины. 

Корпорация Panasonic совместно с рядом университетов создала концептуальное решение, призванное повысить безопасность дорожного движения и снизить количество аварий по вине уставших или засыпающих водителей.

Система не только отслеживает момент, когда на автомобилиста начинает нападать усталость и дремота, но и предугадывает дальнейшую динамику и может создать условия, в которых человеку больше не захочется спать.

Panasonic

Комплекс полагается на набор датчиков в зоне фронтальной панели: это камера с системой распознавания лиц, а также инфракрасные и температурные сенсоры, подключенные к системе искусственного интеллекта. Для создания последней была сформирована обширная база изображений людей, находящихся в разных состояниях — засыпание, радость, грусть и т.д. Анализ этой информации позволил создать точную классификацию внешних признаков, соответствующих разным степеням сонливости.

Исследователи говорят, что большинство людей, засыпая, непроизвольно подают характерные невербальные сигналы. Так, выражение лица, замедленное моргание и даже изменение температуры тела однозначно указывают на то, что водитель скоро потеряет контроль над собой и транспортным средством.

Panasonic

Система Panasonic как раз и регистрирует подобные изменения. Датчики точно фиксируют особенности моргания и смены выражений на лице автомобилиста. Распознав эти признаки на ранней стадии, искусственный интеллект предпринимает меры, чтобы не дать человеку заснуть. К примеру, может быть понижена температура воздуха в салоне и включено дополнительное освещение. Причём система адаптирует работу климат-контроля под индивидуальную реакцию водителя: это позволяет найти тонкую грань, когда человек будет достаточно бодр, но и не окоченеет. 

Японский автогигант Nissan Motor сообщил о продаже аккумуляторного бизнеса. Таким образом, компания прекратит самостоятельную разработку батарей для электромобилей.

Как сообщает газета The Wall Street Journal со ссылкой на заявление Nissan, автопроизводитель продаёт большую часть своего предприятия Automotive Energy Supply Corporation (AESC) китайской инвестиционной компании GSR Capital.

wsj.com

Сделку планируется закрыть к концу 2017 года. Однако могут быть проблемы, поскольку среди продаваемых активов Nissan есть расположенный в США завод, а американские регуляторы, как правило, пристально изучают сделки по передаче американских технологий за рубеж, особенно в Китай.

Сколько GSR заплатит Nissan за покупку бизнеса, официально не сообщается. По данным агентства Bloomberg, речь идёт об $1 млрд.

wsj.com

AESC — это совместное предприятие Nissan и NEC, которое сформировано в 2007 году для разработки и производства литий-ионных аккумуляторов для электрокаров японского бренда. Издание Nikkei сообщает, что NEC также договорилась с GSR о продаже своей доли в AESC.

Китайский рынок электромобилей является крупнейшим во многом благодаря субсидиям со стороны властей. Правительство КНР поставило перед местными компаниями задачу удвоить производство аккумуляторов для электрокаров к 2020 году. 

В российской столице появился первый открытый полигон для тестирования беспилотных автомобилей. Об этом сообщает Официальный портал Мэра и Правительства Москвы.

Официальный портал Мэра и Правительства Москвы

Площадка для тестирования машин с системами самоуправления сформирована в технопарке «Калибр» на улице Годовикова в Останкинском районе Москвы. При этом испытывать новые технологии для робомобилей смогут не только резиденты технопарка, но и студенты и аспиранты столичных технических вузов.

На полигоне проложена трасса длиной 400 метров, которая воспроизводит условия городской среды. Здесь есть автобусные остановки, пешеходные переходы, дорожные знаки, разметка, соответствующая ГОСТу, а также круговое движение.

Тестирование беспилотных автомобилей на площадке уже началось. В частности, резиденты технопарка приняли участие в создании технической части четырёх беспилотных автобусов для крупного российского машиностроительного холдинга. Испытываются системы машин при их взаимодействии с дорожной инфраструктурой и другими участниками движения, в том числе с пешеходами на «зебре».

Официальный портал Мэра и Правительства Москвы

«Для компаний, ведущих разработки в области беспилотных транспортных средств, важна инфраструктура, позволяющая тестировать автомобиль и "обучать" его. В целях содействия резидентам технопарка был организован специальный опытный полигон, который используется для обкатывания беспилотников», — сообщили в пресс-службе Департамента науки, промышленной политики и предпринимательства.

Добавим, что в Москве также готовятся испытания мобильных сетей пятого поколения (5G) на беспилотном транспорте. Такие тесты могут быть начаты уже в следующем году. 

Компания Mazda сообщила о планах по выводу на коммерческий рынок автомобилей с революционными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, которые обещают значительную экономию топлива и снижение выбросов вредных веществ в атмосферу.

Новый силовой агрегат получит название Skyactiv-X. В нём будет реализована технология компрессионного воспламенения однородной смеси (Homogeneous Charge Compression Ignition, HCCI). Речь идёт о системе воспламенения от сжатия — по аналогии с дизельными моторами.

В Mazda заявляют, что новые бензиновые двигатели обеспечат экономию топлива на 20–30 % по сравнению с агрегатами Skyactiv нынешнего поколения с сопоставимым рабочим объёмом.

Reuters

Правда, поначалу полностью отказаться от свечей зажигания не удастся. Они потребуются при работе мотора в определённых режимах, в частности, при низких температурах. Но в перспективе, вероятно, компания Mazda в бензиновых ДВС сможет полностью перейти на технологию HCCI.

Ожидается, что первые автомобили, оснащённые бензиновыми моторами с воспламенением от сжатия, появятся на рынке в 2019 году. Тогда же Mazda планирует представить электрические автомобили.

Кроме того, в Mazda сообщили, что к 2025 году технологии самоуправления войдут в стандартное оснащение всех моделей компании. 

Корпорация Toyota рассказала о комплексной программе, направленной на создание безопасных и удобных автомобилей с технологиями автопилотирования.

Сообщается, что для всестороннего изучения дорожного движения под управлением автоматизированных систем японский автогигант приступает к созданию уникального тестового трека. В создание этого полигона, который расположится на юго-востоке штата Мичиган в США, будет инвестировано $5 млн. Площадка станет безопасной и контролируемой закрытой средой для тестирования технологий автономного вождения и сетевой мобильности (CAV) во всех возможных ситуациях, включая экстремальные. Строительство уникального трека организовано по инициативе Американского центра мобильности (ACM), одним из соучредителей которого стала Toyota.

Исследовательский автомобиль Toyota DARV 1.5

В компании говорят, что создание максимально безопасной системы автономного вождения требует не один миллиард километров испытаний. Часть из них будет пройдена в режиме компьютерной симуляции, часть — на дорогах общего пользования. Однако тестирование в условиях закрытого трека, где можно воссоздать экстремальные ситуации, — один из главных этапов программы испытаний.

Ещё одним направлением работ станут новые проекты в партнёрстве с крупнейшими университетами США. Эта инициатива рассчитана на пять лет, а её реализацией займётся созданный компанией Toyota в 2011 году Центр совместных исследований в области безопасности (CSRC).

Концепт-кар Toyota Concept-i с системой искусственного интеллекта

За первые пять лет работы центра Toyota инвестировала в разработку и вывод на рынок передовых технологий безопасности около $50 млн. За это время были организованы и завершены 44 исследовательских проекта с 23 университетами-партнёрами. Проекты CSRC внесли значительный вклад в исследование влияния на безопасность движения человеческого фактора, эффективности активных и пассивных систем безопасности, а также в области сбора данных о движении и разработки новых инструментов для анализа этих данных.

До конца текущего года планируется запуск ещё 11 масштабных проектов. Партнёрами станут восемь крупных университетов США; общий бюджет — $35 млн. Исследователи рассчитывают получить детальную картину изменений в безопасности дорожного движения и взаимодействии человека с автомобилем, оснащённым системами автономного вождения. 

В прошлом месяце мы сообщали, что Volvo Cars создаст совместное предприятие с Geely для обмена технологиями. И вот теперь партнёры объявили о завершении формирования двух новых компаний для развития существующих и разработки будущих решений, а также раскрыли некоторые новые детали соглашения.

Говорится, что новые совместные предприятия позволят обеспечить экономию средств за счёт увеличения масштаба работы, а также ускорить процесс создания электрифицированных автомобилей следующего поколения.

Совместное предприятие, получившее название GV Automobile Technology (Ningbo) Co. Ltd., будет принадлежать Volvo Cars и Geely Holding в соотношении 50/50. Штаб-квартира расположится в Китае, а в шведском Гетеборге появится дополнительный офис. Компания будет находить наиболее выгодные варианты взаимодействия для Volvo Cars, Geely Auto и LYNK & CO (бренд создан в прошлом году) в части закупок и технологических решений.

Кроме того, будет сформирована отдельная компания LYNK & CO, полностью отвечающая за модельный ряд автомобилей LYNK & CO и принадлежащая совместно Volvo Cars, Geely Holding и Geely Auto. Volvo Cars станет держателем 30 % акций LYNK & CO, 50 % будут принадлежать Geely Auto, а Geely Holding станет обладателем оставшихся 20 % новой компании.

Нужно отметить, что Volvo Cars и Geely уже практикуют обмен технологиями. Это работает на примере компактной модульной архитектуры (CMA). Она используется в производстве машин Volvo 40-й серии, а также автомобилей от LYNK & CO.

Нынешнее партнёрство обеспечит глобальную экономию средств за счёт увеличения масштаба, способствуя более тесному сотрудничеству между брендами в работе на общих автомобильных архитектурах и при разработке электродвигателей. Кроме того, это партнёрство позволит LYNK & CO полностью реализовать свой потенциал. 

На сборочных линиях Audi появился новый робот KLARA, который работает бок о бок с людьми-коллегами без каких-либо защитных заграждений.

Внедрение системы KLARA (немецкая аббревиатура расшифровывается как «нанесение клеевого состава с помощью робота») является частью комплексной инициативы по формированию «умного» производства автомобилей. В отличие от традиционных роботов KLARA не требует использования защитных барьеров, что обеспечивает объединение рабочего пространства человека и машины. Это позволяет значительно сэкономить место на сборочной линии и эффективно интегрировать систему в производственный процесс.

Задача KLARA заключается в помощи при установке углепластиковой крыши в процессе сборки машин. В настоящее время это модель Audi RS 5 Coupé.

На первом этапе рабочий устанавливает крышу на вращающийся стол и наклоняет её, после чего нажимает и удерживает кнопку включения системы нанесения клеевого состава, контролируя процесс. KLARA с высокой точностью формирует клеевой шов общей длиной более пяти метров, сообщая о завершении процесса включением светящегося кольца-индикатора. Затем робот подаёт сигнал о готовности крыши к установке, после чего рабочий с помощью специального подъёмника фиксирует деталь.

Нужно отметить, что крыша из углепластика с армирующими волокнами — опциональный элемент для нового Audi RS 5 Coupé. Эта панель уменьшает массу автомобиля на 3 кг, но превосходит по размерам стандартную крышу. Именно поэтому при её установке используется система KLARA, способная нанести клеевой состав равномернее и точнее, чем это сделает человек.

При создании системы KLARA особое внимание уделялось вопросам безопасности. Так, установленные на манипуляторе робота датчики регистрируют контакт механизма с человеком и автоматически останавливают движение робота в случае опасности. Система сообщает о любых угрозах с помощью светящегося кольца-индикатора, загорающегося красным при возникновении каких-либо помех. Само собой, рабочий может в любой момент отключить робота. 

Компания BelkaCar в партнёрстве с «Мерседес-Бенц РУС» запускает в Москве уникальный для России сервис — премиальный каршеринг BelkaBlack.

Напомним, что каршеринг — это услуга аренды автомобилей с поминутной тарификацией. Сейчас в российской столице услуги каршеринга предоставляют пять операторов: помимо  BelkaCar, это «Делимобиль», Car5, Anytimecar и Youdrive.

Сообщается, что в рамках сервиса BelkaBlack заказчикам будут предоставляться автомобили премиум-класса Mercedes-Benz. Так, уже с 3 августа 2017 года пользователи системы каршеринга могут арендовать одну из ста машин Mercedes-Benz CLA 200. До конца 2017 года парк BelkaBlack будет состоять из 200 автомобилей.

«Автомобили звёздной марки были выбраны не случайно, так как Mercedes-Benz в России для всех служит символом современной роскоши и премиальности. Кроме того, командой российского офиса Mercedes-Benz было принято решение о поддержке проекта, что сыграло немаловажную роль в выборе партнёра», — заявляет оператор каршеринга.

Нужно отметить, что до сих пор пользователям московской системы каршеринга были доступны такие модели, как Hyundai Solaris, Kia Rio, Chevrolet Cruze, VW Polo, BMW 116i и Renault Kangoo. С появлением сервиса BelkaBlack услуги каршеринга в российской столице выходят на новый уровень комфорта и обслуживания. 

Представлена платформа VIA Mobile360, предназначенная для реализации современных систем оказания помощи водителю при движении (ADAS).

Главной составляющей VIA Mobile360 является довольно компактный (215 × 48 × 282 мм) компьютер повышенной прочности. Он содержит неназванный процессор с архитектурой big.LITTLE: чип объединяет четыре вычислительных ядра ARM Cortex-A17 с частотой до 1,8 ГГц и четыре ядра Cortex A7 с частотой до 1,4 ГГц. Объём оперативной памяти LPDDR3-1600 составляет 2 Гбайт.

Компьютер несёт на борту флеш-модуль eMMC вместимостью 16 Гбайт и твердотельный накопитель Transcend MLC SSD ёмкостью 512 Гбайт. Кроме того, есть слоты для карт microSD и SD.

Оснащение включает модуль 4G LTE, адаптеры беспроводной связи Wi-Fi 802.11b/g/n и Bluetooth 4.0, приёмник спутниковой навигационной системы GPS, сетевой контроллер Gigabit Ethernet. Есть три порта USB 2.0, а также по одному разъёму Mini USB 2.0 и USB 3.0.

Компьютер допускает подключение до шести камер. Разработчик предлагает применять 1,3-Мп решения Sharp FOV-50. Кроме того, может быть подключен 7-дюймовый сенсорный дисплей с HD-разрешением. Операционная система — Android 5.0.

На базе платформы VIA Mobile36 могут быть реализованы такие функции, как контроль полосы движения, предупреждение о возможном столкновении, контроль «слепых» зон, обнаружение пешеходов и других транспортных средств, идентификация дорожных знаков и пр.

Цена демонстрационного комплекта VIA Mobile360 с четырьмя камерами и дисплеем составляет 4200 долларов США.

Немецкая автомобилестроительная компания Audi, входящая в состав концерна Volkswagen Group, намерена существенно сократить текущие затраты для ускорения разработки и вывода на рынок электрических автомобилей.

Как сообщает Reuters, будут урезаны некоторые исследовательские программы и разработки. Ожидается, что это позволит до 2022 года сэкономить до 10 млрд евро, или приблизительно 12 млрд долларов США.

Средства будут направлены на создание электрических транспортных средств. В частности, говорится о том, что Audi будет участвовать в разработке новой платформы для электрокаров, которую возьмут на вооружение другие бренды в составе Volkswagen Group, в том числе Porsche.

Ранее сообщалось, что в 2018 году на заводе Audi в Брюсселе (Бельгия) будет налажено производство электрического кроссовера Audi e-tron. Позднее, в 2019 году, на этом же предприятии планируется организовать серийный выпуск электрического автомобиля Audi e-tron Sportback — гибрида хетчбэка и купеобразного кроссовера. Утверждается, что на одной подзарядке этот электрокар способен преодолеть расстояние до 500 км.

В целом, как сообщает Reuters, Audi рассчитывает в течение ближайших лет вывести на рынок не менее пяти полностью электрических автомобилей.

По итогам текущего года Audi планирует несколько превзойти показатели продаж автомобилей по сравнению с предшествующим годом (за 2016-й было реализовано 1 867 738 машин). Выручка также должна несколько превысить прошлогодний результат в 59,3 млрд евро. По операционной рентабельности продаж (5,1 % по итогам 2016 года) Audi планирует вновь оказаться в стратегическом коридоре 8–10 %. Из-за расходов, связанных с занижением уровня выбросов, а также с проблемными подушками безопасности Takata, в 2016 году операционная прибыль компании снизилась на 1,8 млрд евро, операционная рентабельность продаж при этом сократилась на 3,1 %. 

Исследование, проведённое компанией Ford, показало, что приблизительно каждый пятый европейский водитель хотя бы раз засыпал во время управления автомобилем.

Digital Trends

Дефицит сна способен серьёзно ухудшить способность человека управлять транспортным средством: снижение способности концентрироваться и замедленные реакции сравнимы с последствиями употребления алкоголя. Усталость является причиной каждого пятого ДТП в Европе. Учёные установили, что если водитель спал меньше четырёх часов в сутки, то риск аварии увеличивается в 11,5 раз. Более того, сокращение сна всего на один час — с положенных взрослому человеку семи часов в сутки до шести часов — увеличивает шанс стать участником ДТП почти вдвое.

По данным Ford, в России каждый третий автомобилист хотя бы раз засыпал за рулём. Причём 3,8 % опрошенных уже попадали из-за этого в дорожно-транспортное происшествие: они просыпались уже после столкновения или съезда в кювет.

Ещё 24 % респондентов заявили, что чувство сонливости за рулём им знакомо, но они успешно борются с ним самыми разными методами. Это могут быть тонизирующие напитки — традиционные кофе и чай, а также энергетики. Кроме того, многие водители с целью взбодриться слушают громкую музыку и поют сами.

Более 7 % автомобилистов прогоняют сон с помощью физических упражнений, ради которых они готовы сделать остановку. Ещё 6,7 % поддерживают себя в бодрствующем состоянии, жуя жвачку или щёлкая семечки.

Многие автопроизводители уже оснащают машины специальными системами, контролирующими состояние водителя. К примеру, Ford предлагает комплекс Driver Alert: он использует направленную на дорогу камеру, чтобы распознавать непреднамеренные пересечения разметки. Если электроника посчитает, что водитель начал терять контроль над автомобилем, на приборной панели появится изображение чашечки кофе, сигнализирующее о необходимости остановки. 

Как и обещал исполнительный директор Tesla Элон Маск (Elon Musk), компания вручила первым 30 владельцам новые электромобили Model 3 на специальной церемонии. Теперь Tesla займётся наращиванием производства: ожидается, что в августе фримонтский завод соберёт ещё 100 машин, а в сентябре — уже 1500. До конца года объёмы ежемесячного производства должны достигнуть 20 тысяч единиц. Но даже с такими ударными темпами последние из 400 тысяч покупателей, которые оформили предварительные заказы, получат свои авто только через 2 года.

В то время как Model X SUV и седан Model S создавались преимущественно для обеспеченных энтузиастов, Model 3 с ценой в $35 тысяч за базовую комплектацию призван стать электромобилем для каждого. Стандартная версия Model 3 способна разгоняться до 100 км/ч за 5,6 секунд, максимальная скорость составляет 210 км/ч, дальность хода на полном заряде — 350 км.

Благодаря функции быстрой зарядки всего за 30 минут автомобиль может пополнить заряд на 210 километров пути. Впрочем, от домашней сети скорость пополнения ёмкости батарей составит лишь 50 км дальности за час заряда. Вместимость авто составляет 5 человек, а объём багажника — 425 литров. Присутствует поддержка Wi-Fi, LTE, Bluetooth и голосовых команд.

За дополнительную плату покупатель может установить больше батарей, нарастив максимальную дальность хода до 550 км, скорость — до 225 км/ч, а разгон до 100 км/ч сократить до 5,1 секунды. Обновление Premium Upgrades Package требует $5000 доплаты и включает помимо батарей улучшенные подогреваемые и электроуправляемые кресла, противотуманные фары, подогреваемые зеркала заднего вида, док-станцию на два смартфона на центральной консоли. Также можно выбрать одно из пяти специальных цветовых исполнений за дополнительные $1000 или 19-дюймовые спортивные колёса за следующие $1500.

Premium-модель Model 3 поддерживает автопилот (автоматическая поддержка крейсерской скорости, удержание в полосе движения, переход между полосами движения и автострадами, выезд с автострады). В перспективе Model 3 сможет предложить полноценные функции автономного управления, но это потребует от владельцев приобрести улучшенный автопилот за $3000.

Model 3 получила один 15-дюймовый дисплей вместо двойного у Model S и предлагает лишь 100 вариантов персонализации (у Model S таких вариантов более 1500). С необычным интерьером машины можно ознакомиться в небольшом официальном ролике, опубликованном в Twitter.