Компания «Лаборатория Умного Вождения» представила первую в России систему распознавания и раннего информирования об авариях на основе искусственного интеллекта.

Решение получило название Crash AI. В основе его работы лежит уникальный алгоритм распознавания дорожно-транспортных происшествий (ДТП), использующий данные от тысяч подключённых автомобилей с системой «Элемент» (предлагается «Лабораторией Умного Вождения»).

Одним из компонентов системы «Элемент» является специальный OBDII-модель. Это телематическое устройство подключается к диагностическому разъёму автомобиля и считывает данные о его движении и техническом состоянии. Информация может отображаться в мобильном приложении. Система предусматривает наличие средств дистанционного управления автомобилем и защиты от угона.

Благодаря решению Crash AI система способна максимально точно отличить настоящую аварию от ложной и определить её характер: направление и силу удара, степень тяжести повреждений и другие важные характеристики ДТП. Сигнал об аварии транслируется в оперативно-дежурную службу, что позволяет при необходимости быстро вызвать на место ДТП спасателей и медиков.

«В дальнейшем мы планируем развивать технологию с помощью добавления в систему машинного обучения различных факторов: погода, геолокация, участки с повышенным количеством аварий. С помощью данных, которые мы собираем и анализируем, можно будет предсказывать и определять степень риска возникновения аварии и уведомлять клиентов во избежание происшествий на дороге», — заявляет компания «Лаборатория Умного Вождения». 

Государственная корпорация Ростех рассказала о проекте «умных» отечественных меток, которые позволят наделить обычные автомобильные шины интеллектуальными функциями.

Речь идёт о разработке особых электронных модулей, которые будут вулканизироваться в покрышки. Конструкция меток предусматривает наличие элемента питания, микроконтроллера, блока передачи информации и набора сенсоров — термометра, акселерометра, датчика давления и пр.

Такие смарт-модули смогут собирать всеобъемлющую информацию о каждой шине: это такие данные, как пробег, температурные колебания, эксплуатационные нагрузки и другие сведения.

Собранные показатели смогут передаваться посредством мобильной связи на сервер. Получить доступ к данным можно будет через мобильное приложение или веб-интерфейс.

Кроме того, метки позволят автоматизировать складской учёт и пресекать оборот контрафактных изделий.

Разработкой новинки займутся специалисты Научно-исследовательского института микроэлектронной аппаратуры «Прогресс» холдинга «Росэлектроника» (входит в Ростех). Вывести продукт на рынок планируется к 2020 году.

«В перспективе "умные" шины могут быть интегрированы с навигационно-связным терминалом ЭРА-ГЛОНАСС, также планируемым к выпуску НИИМА "Прогресс". Это позволит передавать данные в диспетчерский центр, чтобы диспетчер мог связаться с водителем и заранее предупредить его о возможных проблемах с шинами на автомобиле. Эта функция будет востребована, к примеру, крупными таксопарками и логистическими компаниями», — рассказали в Ростехе. 

Концерн Hyundai Motor Group (HMG) разработал уникальную технологию, призванную помочь автомобилистам с нарушениями слуха взаимодействовать с внешним миром.

Отмечается, что сейчас слабослышащие и глухие водители полагаются в основном на своё зрение и осязание. Решение, предложенное специалистами HMG, преобразовывает внутренние и внешние звуки в тактильные и визуальные сигналы.

Программно-аппаратный комплекс анализирует внешние звуки с помощью встроенного модуля искусственного интеллекта и через систему аудиовизуального преобразования (AVC) и систему аудиотактильного преобразования (ATC) передаёт их для людей, у которых нарушение слуха часто компенсируется улучшенным зрением и осязанием.

Информация может выводиться на проекционный дисплей на лобовом стекле или на специальные экраны на рулевом колесе. В частности, визуализируются звуковые сигналы автомобилей экстренных служб.

Что касается тактильных уведомлений на основе аудиоинформации, то они воспроизводятся в виде вибраций рулевого колеса. Таким способом система сообщает водителю информацию об окружающей обстановке, например, о расстоянии до препятствий.

«Система дарит настоящую "свободу передвижения", помогая людям с нарушениями слуха комфортно и безопасно управлять автомобилем», — заявляет Hyundai Motor Group. 

Систему Digital Cockpit корпорация Samsung Electronics совместно с принадлежащей ей компанией Harman представила год назад: она позволяла контролировать параметры «умного» дома при помощи голосового помощника Bixby непосредственно из салона автомобиля. В 2019 году на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе южнокорейский гигант анонсировал новую версию этой платформы с обратной функцией. Теперь автовладелец может видеть уровень топлива, запускать двигатель и включать кондиционер, не садясь при этом в машину, то есть из дома или офиса. Из оборудования для этого потребуется смарт-колонка Galaxy Home или любое другое устройство с сервисом Bixby.

Кроме того, обновлённая система Digital Cockpit позволяет устанавливать в автомобили до шести дисплеев, включая отдельные экраны для переднего и задних пассажиров. Для каждого места, оборудованного таким дисплеем, можно запоминать индивидуальные положения сидения и производить другие настройки. Есть даже поддержка док-станции Samsung DeX для тех, кто в поездке не отвлекается от работы.

Разумеется, не обошлось без технологии передача данных 5G, которая обещает стать одним из главных трендов на рынке мобильной электроники и Интернета вещей в 2019 году. Правда, пока Digital Cockpit нового поколения не реализован ни в одном автомобиле. На данный момент Samsung даже не объявила автопроизводителей, которые поддержат обновлённую платформу. Очевидно, новые подробности поступят в ближайшие месяцы, в преддверии запуска коммерческой эксплуатации 5G-сетей.

Компания MediaTek на международной выставке потребительской электроники CES 2019 представила передовые решения под брендом Autus, рассчитанные на использование в автомобильной сфере.

Разработки Autus охватывают четыре направления: это телематические системы, информационно-развлекательные системы, средства помощи водителям и радары mmWave.

В число телематических продуктов входит модем Autus — специализированная «система на кристалле» (SoC), адаптированная для автомобильной отрасли. Это решение способно стабильно работать и передавать данные в реальном времени в жёстких условиях, в частности, при высоких температурах. Технология агрегации несущих частот позволяет максимизировать пропускную способность канала связи, а встроенный программный процессор даёт возможность автомобильным производителям расширить список предоставляемых сервисов. Интегрированный модуль аппаратной защиты (HSM) и блок шифрования защищают сеть и обеспечивают безопасность данных.

Информационно-развлекательное решение Autus совмещает ключевые технологии MediaTek для смартфонов, планшетов и цифровых телевизоров. Платформа допускает возможность функционирования нескольких различных операционных систем. Поддерживаются дисплеи разного типа.

Система помощи водителям Autus V-ADAS, в свою очередь, использует технологию машинного обучения для повышения точности и скорости распознавания объектов. Это позволяет улучшить слежение за разметкой, обнаруживать транспортные средства и пешеходов и анализировать траектории их движения, оптимизировать работу камер транспортного средства и пр. Система использует гибкий видеопроцессор, обрабатывающий большой объём динамических изображений, но при этом потребляющий мало энергии.

Что касается радара mmWave, то он станет одной из ключевых составляющих комплекса автопилотирования. Чип основан на продвинутых радиоэлектронных технологиях и передовом производственном процессе КМОП, позволяющем оптимизировать размер и характеристики чипа, снизить потребление энергии и производственные издержки. Радар распознаёт объекты на ультракоротких дистанциях. Он может применяться в различных условиях, в том числе для автоматического торможения, определения парковочного пространства и автоматической парковки автомобиля. 

Компания Qualcomm Technologies анонсировала на выставке CES 2019 платформы Snapdragon Automotive Cockpit третьего поколения для «умных» подключённых транспортных средств.

Представлены решения Performance, Premiere и Paramount для автомобильных систем начального, среднего и топового уровней соответственно.

Основой платформ является процессор Snapdragon 820a. Он содержит вычислительные ядра Kryo, производительный графический ускоритель Adreno, цифровой сигнальный процессор Hexagon, а также процессор обработки изображений Spectra.

Движок Qualcomm AI Engine позволит реализовывать в автомобилях различные интеллектуальные функции, такие как распознавание естественной речи и поддержка «умного» ассистента.

В зависимости от реализации той или иной платформы Snapdragon Automotive Cockpit автопроизводители смогут оснащать свои машины широкоформатными панорамными дисплеями, HUD-экранами дополненной реальности, многочисленными камерами, многозонными акустическими системами и передовыми средствами беспроводной связи, включая Wi-Fi 6.

Пробные поставки новых автомобильных решений уже начались. 

Компания KIA Motors приурочила к выставке потребительской электроники CES 2019 анонс платформы R.E.A.D. для транспортных средств будущего, оснащённых системами автопилотирования.

Концепция R.E.A.D., или Real-time Emotion Adaptive Driving, предусматривает организацию «поездок с адаптацией к настроению в реальном времени». Атмосфера в салоне робомобиля будет оптимизироваться и индивидуализироваться в зависимости от текущего эмоционального состояния автомобилиста.

Для отслеживания состояния водителя используются различные датчики. Это, в частности, камеры для распознавания выражения лица, сенсор частоты сердечных сокращений и пр. Анализ осуществляется с применением технологии распознавания биосигналов, использующей искусственный интеллект.

Разработанные технологические решения позволяют осуществлять мониторинг эмоционального состояния человека в реальном времени и на основании его оценки подстраивать обстановку в салоне. Иными словами, интерьер будет изменяться для создания более приятной атмосферы во время поездки.

Концепция R.E.A.D. предусматривает использование особых сидений, способных вибрировать в такт музыке. Кроме того, упомянута система жестового управления V-Touch.

Платформа R.E.A.D. призвана сформировать интерактивное пространство в салоне транспортных средств будущего. «Система R.E.A.D. позволит наладить устойчивую продолжительную связь между водителями и их автомобилями при помощи не требующего слов языка "эмоциональных ощущений". А это, в свою очередь, обеспечит возможность формирования в режиме реального времени пространства, ориентированного на индивидуальные ощущения человека», — заявляет KIA. 

Компания Nissan в рамках выставки CES 2019 рассказала о передовой системе I2V (Invisible-to-Visible), которая может стать частью интеллектуальной транспортной инфраструктуры будущего.

Концепция I2V предполагает объединение реального и виртуального миров. Система сможет связывать воедино информацию от внутренних и наружных датчиков автомобиля с данными из сетевого облака. За счёт этого автомобилисты, по сути, смогут «видеть невидимое».

Так, например, система сможет не только контролировать пространство вокруг автомобиля, но и предвидеть, что ожидает его впереди, и даже показывать, что находится за углом здания или за поворотом дороги.

«В основе I2V лежит разработанная Nissan технология Omni-Sensing, которая работает как хаб, объединяя данные об обстановке на дороге и о том, что сейчас происходит вокруг автомобиля и в его салоне. Созданная Nissan система автономного вождения SAM (Seamless Autonomous Mobility) анализирует дорожную обстановку, а система ProPILOT поставляет данные о непосредственном окружении автомобиля», — объясняет автопроизводитель.

Средства I2V не просто виртуально отражают пространство, окружающее автомобиль, но и дают рекомендации в интерактивной форме — например, с помощью аватаров, которые появляются в салоне. В результате, водитель получает актуальные сведения о состоянии дороги, видимости, дорожных знаках или находящихся поблизости объектах.

«Кроме того, система I2V соединяет водителей и пассажиров с другими людьми в виртуальной метавселенной. Члены семьи, друзья или прочие лица появляются в автомобиле в виде трёхмерных аватаров дополненной реальности, чтобы помочь вам или составить компанию», — добавляет Nissan. 

Компания Samsung Electronics сообщила о том, что автопроизводитель Audi выбрал процессор Exynos Auto V9 для своих информационно-развлекательных систем следующего поколения.

Для чипа Samsung Exynos Auto V9 предусмотрена 8-нанометровая технология производства. Изделие спроектировано специально для применения в автомобильных бортовых медиасистемах.

В основе процессора — восемь вычислительных ядер ARM Cortex-A76 с тактовой частотой до 2,1 ГГц. Предусмотрены интегрированные средства обеспечения безопасности.

Графический узел Mali G76 GPU обеспечивает возможность вывода изображения сразу на шесть дисплеев. Это могут быть, скажем, многокомпонентный экран приборной панели, центральный дисплей, экраны для пассажиров на заднем ряду сидений и пр.

За высокое качество звука отвечают четыре аудиосопроцессора HiFi 4. Предусмотрены 12 каналов подключения камер для реализации самых разнообразных функций.

Поддерживается оперативная память LPDDR4 и LPDDR5 DRAM. Наконец, упомянут нейропроцессорный блок NPU (Neural Processing Unit), обеспечивающий ускорение выполнения операций, связанных с искусственным интеллектом, таких как распознавание лиц, голоса, жестов и пр.

Медиасистемы Audi на платформе Samsung Exynos Auto V9 появятся к 2021 году. 

«Яндекс» сообщил о том, что Министерство транспорта Израиля выдало компании разрешение на испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования.

Фотографии Яндекса

Российский IT-гигант активно развивает проект самоуправляемого транспорта. Платформа для роботизированных автомобилей использует собственные технологии «Яндекса», в частности, средства машинного зрения и алгоритмы на основе нейронных сетей.

Компания уже испытывает робомобили на обычных дорогах. К примеру, самоуправляемые машины «Яндекса» перевозят рядовых пассажиров в Иннополисе.

Теперь сообщается, что вскоре беспилотники «Яндекса» выедут на дороги Тель-Авива. Такие автомобили будут передвигаться полностью самостоятельно, но за рулём всегда будет находиться опытный водитель-испытатель, готовый взять на себя управление в критической ситуации.

«Израиль подошёл нам сразу по нескольким критериям. Во-первых, это одна из немногих стран в мире, где разработана хорошая законодательная база для регулирования движения беспилотных машин на дорогах. И для нас большая честь стать одной из первых компаний, которая получила разрешение на такие испытания. Во-вторых, ряд производителей оборудования для беспилотных машин базируются в Израиле или имеют там научно-исследовательские подразделения, так что мы можем обсуждать с ними наши идеи и быстрее воплощать их в жизнь», — заявляет российский IT-гигант.

Добавим, что ранее «Яндекс» получил лицензию на использование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в штате Невада (США). 

Французская автомобилестроительная компания Bugatti обнародовала видеоролик, демонстрирующий экстремальные испытания тормозного механизма, созданного с применением технологии 3D-печати.

Об изготовлении тормозных суппортов методом 3D-печати Bugatti объявила в начале текущего года. Процесс предполагает использование специального титанового порошка, из которого послойно формируется деталь. На создание одного суппорта требуется 45 часов.

Применение технологии 3D-печати позволяет уменьшить вес суппорта на 40 % по сравнению с традиционными изделиями — с 4,9 килограмма до 2,9 килограмма. Это особенно важно, когда речь идёт о суперкарах вроде Bugatti Chiron.

Суппорт тестировался на специальном стенде с тормозным диском. В ходе испытаний диск раскручивался до скорости практически в 400 км/ч, после чего начиналось торможение.

На видео видно, как диск раскаляется докрасна, испуская фонтаны искр. Температура в этот момент превышает 1000 градусов Цельсия. Удивительно, но напечатанная на 3D-принтере деталь справилась с этими экстремальными нагрузками.

В перспективе тормозные суппорты нового типа планируется использовать на автомобилях премиум-класса. 

Компания Jaguar Land Rover представила уникальную технологию, позволяющую дверям автомобиля автоматически открываться при приближении владельца или по команде с помощью жестов.

Современные машины уже оснащаются системой сенсорного бесконтактного открывания двери багажного отделения. При обнаружении электронного ключа функция позволяет открыть заднюю дверь с помощью движения ногой в зоне действия одного из датчиков.

Теперь компания Jaguar Land Rover предложила технологию бесконтактного открывания салонных дверей. Эта система использует датчики движения и существующие технологии бесключевого доступа, чтобы зафиксировать приближение водителя к автомобилю и автоматически открыть дверь.

При посадке водитель и пассажиры могут закрыть дверь нажатием расположенной над головой кнопки — без необходимости тянуться к открытой двери. Система также может быть запрограммирована на автоматическое закрытие двери и активацию замка, когда владелец отходит от автомобиля.

Разумеется, предусмотрены средства безопасности. Интегрированные датчики обнаруживают различные объекты, скажем, столбы, предотвращая повреждение дверей при открывании.

Ожидается, что новая технология облегчит жизнь автомобилистов с ограниченными возможностями. Кроме того, функция будет полезна в тех случаях, когда нужно открыть дверь автомобиля, но руки заняты громоздкими предметами. 

Концерн Volkswagen объявил об открытии инновационного центра 3D-печати, который в перспективе позволит изготавливать сложные автомобильные компоненты и детали.

Центр расположился в Вольфсбурге (земля Нижняя Саксония, Германия). Его площадь составляет 3100 м². Здесь инструментальщики, планировщики и исследователи разрабатывают новые продукты и процессы.

Специалисты Volkswagen используют 3D-принтеры нового поколения, разработанные в сотрудничестве с американской компанией HP. В основе этих установок лежит технология печати с распылением связующего вещества, которая дополняет существующий процесс селективного лазерного сплавления. Применение распыления связующего вещества не только упрощает процесс трёхмерной печати из металла, но и делает его гораздо более быстрым.

Технология 3D-печати помогает в изготовлении прототипов. Но уже в течение ближайших двух–трёх лет концерн Volkswagen может начать внедрение методики при производстве серийных деталей.

«Мы создали инновационный центр, который в будущем будет иметь огромное стратегическое значение для Volkswagen», — говорит автопроизводитель.

В перспективе передовые 3D-принтеры планируется устанавливать непосредственно на сборочном конвейере. 

Компания Honda отрапортовала о новых достижениях, которые позволят улучшить характеристики аккумуляторных батарей для автомобилей с электрическим приводом.

В работе приняли участие специалисты Исследовательского института Honda, Калифорнийского технологического института и одной из лабораторий Национального управления США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA).

Речь идёт о новом химическом составе батарей, который позволит использовать материалы с более высокой энергоёмкостью и сниженным уровнем воздействия на окружающую среду.

«Согласно исследованию, команда открыла новые возможности разработки высокоёмких батарей, способных удовлетворить постоянно растущий спрос на продолжительность заряда. Технология позволяет справиться с существующими температурными ограничениями, так как использует фторид-ионные батареи (FIB)», — заявляет Honda.

Батареи FIB имеют ряд преимуществ перед другими источниками питания. Вследствие низкой атомной массы фторидов, перезаряжаемые источники на основе этого элемента могут обеспечить крайне высокую энергоемкость — до 10 раз выше, чем возможности литий-ионных технологий. Но, несмотря на то, что FIB считаются решением следующего поколения, они до сих пор ограничены требованиями по температуре.

Дело в том, что фторид-ионная батарея должна функционировать в условиях повышенных температур — свыше 150 градусов по Цельсию — для нормальной работы электролитов фторида. В ходе новой работы исследователи предложили метод создания фторид-ионной электрохимической клетки, способной работать при комнатной температуре.

«В будущем FIB смогут устанавливаться на электрические автомобили. Более высокая энергоёмкость этих батарей также станет их основным достоинством при применении в других продуктах», — заявляет Honda. 

Компания Samsung объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с Корейским агентством по безопасности перевозок (KOTSA) с целью развития передовых технологий для подключённых автомобилей.

Иллюстрации Electronic Design

Речь идёт о формировании инфраструктуры 5G-V2X на территории крупного полигона K-City в Южной Корее. Эта площадка представляет собой передовой центр для тестирования технологий самоуправления. Полигон K-City расположен на территории площадью 360 тыс. м² и моделирует различные условия для вождения — город, сельскую местность, автомагистрали и стоянки.

Инфраструктура 5G-V2X предусматривает обмен данными между транспортными средствами и другими объектами посредством высокоскоростной мобильной связи 5G. Наряду с этим планируется задействовать и современные технологии 4G/LTE.

«Благодаря доступу к различным телекоммуникационным сетям, включая 5G, 4G и V2X, в одном месте, K-City позволит максимально реалистично воссоздать реальные условия для испытания технологий автономного вождения», — отмечают специалисты KOTSA.

В рамках проекта Samsung займётся установкой необходимого сетевого оборудования. Кроме того, компания приступит к созданию ключевой IT-инфраструктуры, чтобы обеспечить минимальное время ожидания и наибольшую информационную безопасность в K-City.

В дальнейшем, как отмечается, полигон станет центром исследований технологий автономного вождения и подключённых автомобилей, которые будут находиться в авангарде активно развивающихся отраслей, связанных с 5G.