Теги → автомобильная электроника
Быстрый переход

Автомобили Volvo больше не смогут разгоняться свыше 180 км/ч

Volvo Cars объявила о том, что с текущего момента все новые автомобили компании будут поставляться на рынок с ограничением максимальной скорости на отметке 180 км/ч. Кроме того, в комплектацию всех машин будет входить система Care Key, позволяющая устанавливать дополнительные скоростные ограничения.

Инициатива Volvo по лимитированию максимальной скорости вызвала бурные дискуссии. Многие эксперты задавались вопросом, есть ли у автопроизводителей право по своему усмотрению внедрять такие ограничения. Однако в Volvo считают, что подобные меры помогут привлечь внимание к проблеме превышения скорости на дорогах, к её масштабам и страшным последствиям.

Volvo стремится к тому, чтобы люди не погибали и не получали серьёзных травм в новых автомобилях компании. Введение ограничения скорости на отметке 180 км/ч должно способствовать улучшению безопасности дорожного движения.

Что касается технологии Care Key, то она позволяет владельцу установить максимальную скорость автомобиля перед тем, как передать его своим родственникам, более юным и менее опытным водителям — например, тем, кто только недавно получил водительское удостоверение.

«Ограничение максимальной скорости и Care Key — часть новой инициативы компании. И это наглядная иллюстрация того, как автопроизводители могут взять на себя ответственность в стремлении свести процент смертности в результате ДТП к нулю, призывая водителей к более безопасному поведению за рулём», — заявляет Volvo. 

Hyundai отзывает автомобили 2020 Sonata и Nexo из-за риска ДТП во время смарт-парковки

Парковочный ассистент облегчает жизнь многим владельцам автомобилей. Однако в случае моделей Hyundai 2020 Sonata и Nexo этот помощник может стать причиной дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

Изображения Hyundai

Изображения Hyundai

Речь идёт о так называемом интеллектуальном ассистенте дистанционной парковки RSPA (Remote Smart Parking Assist). Он позволяет машине осуществлять автономную парковку или выезд с парковочного места даже без присутствия водителя в автомобиле.

Система способна также самостоятельно осуществлять постановку автомобиля на парковку задним ходом по нажатию водителем соответствующей кнопки. Ассистент позволяет парковать автомобиль в ограниченных пространствах, когда по причине отсутствия достаточного места затруднено открывание дверей.

Итак, сообщается, что в работе RSPA выявлена проблема, приводящая к тому, что автомобиль может вовремя не остановиться в процессе парковки, что создаёт риск столкновения с другими транспортными средствами или объектами.

Причина неисправности заключается в некорректной работе программного обеспечения. На сегодняшний день говорится об отзыве примерно 12 тыс. машин. Отмечается, что пострадавших нет.

Специалисты сервисных центров перепрограммируют электронный управляющий блок для устранения проблемы. Разумеется, все работы будут производиться бесплатно для владельцев. 

В Nissan обосновали отказ от «планшета» на центральной консоли концепта Ariya

У многих современных автомобилей в области центральной консоли располагается дисплей, напоминающий планшет. Однако в Nissan, создавая концепт-кар Ariya, отказались от подобного решения в пользу нового подхода. Теперь в компании рассказали, чем обоснован уход от уже опробованной на практике схемы.

Электромобиль-кроссовер Ariya оборудован изогнутой панелью с двумя экранами, напоминающей по форме волну. Утверждается, что горизонтальная компоновка дисплея позволяет передавать информацию так, что она лучше воспринимается человеческим глазом. Кроме того, информация выводится в безопасную зону, которая находится на линии прямого взгляда водителя, ближе к дороге.

«Дисплей в виде волны — это инновационная конструкция, в которой используется эргономичная компоновка. Такое положение дисплея не только обеспечивает хорошую читаемость информации, но и позволяет водителю без труда дотягиваться до сенсорного центрального экрана», — объясняет Nissan.

Предложенная концепция предполагает, что сведения отображаются в зоне, в которой у традиционных автомобилей находится приборная панель. Одновременно информация о работе развлекательной системы, управление микроклиматом и состояние различных систем автомобиля доступны на центральном экране. Оба дисплея вписаны в плавно изогнутую панель, которая визуально объединяет зоны размещения водителя и пассажира.

Система позволяет «передвигать» информацию между экранами. К примеру, в любой из секций может демонстрироваться навигационная карта. Водитель может регулировать объём данных, отображаемых в каждой из зон, убирая ненужную для него информацию. 

Кроссовер Genesis GV80 получит приборную панель со стереоскопическим дисплеем

Будущее рядом. Кроссовер Genesis GV80 компании Hyundai первым получит приборную панель с автостереоскопическим дисплеем, объёмное изображение на котором можно увидеть без специальных очков. Водитель сможет почувствовать себя пилотом из «Звёздных войн», где изображения «выпрыгивали» из дисплеев.

Автостереоскопический дисплей для автомобиля будет выпускать ведущий OEM-производитель автомобильных комплектующих компания Continental. Стереоскопическое изображение на дисплее создаётся с помощью старого доброго параллаксного барьера. Это система линз с управляемым наклоном, которая позволяет левому и правому глазу зрителя видеть немного смещённые изображения. Простейший пример ― это такие открытки с объёмными картинками, поверхность которых покрыта волнообразными линзами.

Впрочем, стереоскопический дисплей Continental будет исполнен по последнему слову техники. С помощью слежения за зрачками водителя дисплей будет постоянно подстраивать направление света пикселей с дисплея (угол), чтобы водитель всегда видел объёмное изображение. Все другие обитатели салона будут лишены этого удовольствия. Возникает вопрос, не будет ли эта красота отвлекать водителя от дороги?

По мнению разработчика, стереоскопический дисплей поможет сосредоточиться на главных событиях в управлении движением автомобиля. Так, вместо того, чтобы следить за показанием десятка приборов и сигнальных указателей, стереоскопический дисплей выдвинет главное событие на главный план ― изображение «всплывёт» над дисплеем и сможет привлечь к себе внимание. Это позволит сразу сосредоточиться на главном.

Кроссовер Genesis GV80

Кроссовер Genesis GV80

В дальнейшем компания Continental собирается предложить развлекательные стереоскопические дисплеи для пассажиров и управление дисплеем жестами. Также в планах создать стереоскопический дисплей для водителя на основе технологии дифракционной подсветкой светового поля компании Leia (Diffractive Lightfield Backlighting). Эту технологию в своё время попыталась продвинуть на рынок компания RED вместе с фирменным смартфоном Hydrogen One, но у неё ничего не вышло. Интересно, получится ли это у компании Continental?

Российская облачная система не даст водителям уснуть за рулём

Российские исследователи разработали новую систему контроля состояния водителя, которая позволяет повысить безопасность дорожного движения и снизить вероятность аварии.

В работах приняли участие учёные из Университета ИТМО и Санкт-Петербургского института информатики и автоматизации РАН. В основу работы системы положены облачный сервис и мобильное приложение под названием Drive Safely. Эта программа позволяет распознавать состояния усталости и ослабленного внимания водителя во время управления автомобилем.

Во время использования системы смартфон с установленным приложением закрепляется при помощи держателя на лобовом стекле или в области фронтальной панели автомобиля. Используя лицевую камеру сотового аппарата, программа отслеживает такие параметры, как углы поворота и наклона головы, степень открытости глаз, расстояние между уголками губ и прочее. Кроме того, приложение способно идентифицировать зевки и непроизвольные кивки головой при засыпании.

Собранные данные передаются на анализ в облачный сервис. Если система установит, что водитель слишком устал или погружается в сон, будут выданы звуковое и визуальное предупреждения.

Приложение также собирает показания от датчиков смартфона, в частности, от акселерометра и приёмника GPS. Это позволяет выявить признаки опасного вождения — например, резкие ускорения и торможения.

«На первом этапе работы приложение подстраивается под индивидуальные особенности водителя и транспортного средства путём анализа видеопотока с камеры смартфона. Оно также на статистической основе учится различать сужения глаз, вызванные сонливостью и ярким светом встречных фар», — отмечает «РИА Новости». 

Российские автомобили смогут предупреждать о нарушениях ПДД

Производители, собирающие автомобили в России, в скором времени смогут комплектовать свои транспортные средства специальными системами для распознавания дорожных знаков, сигналов светофоров и разметки. Об этом сообщают «Известия», ссылаясь на информацию, полученную в Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Речь идёт о разработке и внедрении в нашей стране стандарта, описывающего технические характеристики системы распознавания объектов инфраструктуры (СРОИ), методы её испытаний и функциональность. Соответствующий ГОСТ, как ожидается, будет принят уже до конца октября нынешнего года.

Работа системы будет обеспечиваться за счёт камер и вычислительного блока. Комплекс позволит транспортному средству «видеть» дорожные знаки, светофоры и разметку. Дальность распознавания составит от 30 до 100 м, а работать система сможет на скоростях до 150 км/ч.

Предполагается, что комплекс позволит выдавать предупреждения в случае какой-либо опасности или нарушений правил дорожного движения (ПДД). Это могут быть визуальные и звуковые сигналы, а также вибрация на руле.

Систему предлагается устанавливать на транспортные средства категорий M (легковые автомобили, автобусы, троллейбусы) и N (грузовики). «При этом речь идёт об уровнях автоматизации машин от нулевого до второго. То есть, применяться оборудование должно как на обычных авто, так и на транспортных средствах (ТС) с автопилотом. На беспилотные ТС действие ГОСТа распространяться не будет», — пишут «Известия». 

Сбербанк создаст мультимедийную платформу для автомобилей

Сбербанк, по сообщению газеты «Коммерсантъ», проектирует мультимедийную платформу для автомобилей, которая в перспективе сможет составить конкуренцию системе «Яндекс.Авто».

Напомним, что «Яндекс.Авто» — это бортовой компьютер, который встраивается в автомобиль. Владелец может пользоваться навигацией, управлять воспроизведением музыки, разговаривать по громкой связи, не отвлекаясь от дороги, а также взаимодействовать с интеллектуальным голосовым ассистентом «Алиса».

Сообщается, что Сбербанк привлёк для создания мультимедийной автомобильной платформы бывшую команду «Яндекс.Авто» во главе с Андреем Василевским. Для продвижения решения Сбербанк, как ожидается, заключит партнёрские соглашения с автопроизводителями.

«Мультимедийная платформа для автомобилей станет частью экосистемы Сбербанка, для развития которой он намерен заключать партнёрства и инвестировать в компании из сегмента картографических сервисов и музыкальных приложений», — говорится в сообщении «Коммерсанта».

Участники рынка считают, что для продвижения продукта Сбербанку придётся приложить немало усилий. Премиальный сегмент не будет заинтересован в подобном партнёрстве, кроме того, большинство автопроизводителей уже имеют интегрированные сервисы Android Auto и Apple CarPlay. 

Медиасистема «Яндекс.Авто» появится в автомобилях Mitsubishi Outlander и Pajero Sport

Компания Mitsubishi Motors объявила о начале российских продаж кроссовера Outlander и внедорожника Pajero Sport с интегрированной платформой «Яндекс.Авто». Медиасистема «Яндекса» будет устанавливаться на машины 2020 модельного ряда, которые появятся в дилерских центрах в середине марта.

Источник фото: «ММС Рус», официальный дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в России

Источник фото: «ММС Рус», официальный дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в России

«Яндекс.Авто» представляет собой комплекс полезных для водителей сервисов с голосовым управлением. В состав платформы включены «Яндекс.Навигатор», «Яндекс.Заправки», «Яндекс.Погода», «Яндекс.Пробки», «Яндекс.Музыка» с треками разных жанров, а также FM-радио и плеер для прослушивания музыки со смартфона или флеш-накопителя. Особенностями системы является интерфейс, разработанный специально для использования за рулём, встроенный интеллектуальный голосовой ассистент «Алиса», а также система информирования водителя о дорожных событиях (ДТП, ремонтные работы и т. д.), превышении скорости при движении по трассе, камерах видеонаблюдения и прочие функции. Связь с Интернетом обеспечивает 4G-модем с предоплаченной SIM-картой «МегаФона» (на 12 месяцев с момента активации). Возможно сетевое соединение через Wi-Fi.

Платформа «Яндекс.Авто» официально устанавливается на производимые на заводе в Калуге автомобили Mitsubishi Outlander (в переднеприводных и полноприводных комплектациях Intense+, а также Instyle) и Pajero Sport (во всех дизельных версиях в комплектации Instyle). Сообщается, что стоимость машин с установленной системой «Яндекс.Авто» не изменится.

Источник фото: «ММС Рус», официальный дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в России

Источник фото: «ММС Рус», официальный дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в России

Впервые собственную платформу для встраиваемых автомобильных систем «Яндекс» представил в сентябре 2017 года. В настоящий момент компания является официальным поставщиком ПО для мультимедийных автомобильных систем Renault, Nissan и «АВТОВАЗа». В числе других партнёров «Яндекса» значатся Toyota, Chery, KIA, Hyundai, Jaguar Land Rover и прочие автопроизводители.

Бортовой компьютер «Яндекс.Авто» также можно купить отдельно и установить вместо штатной мультимедийной системы на некоторые модели Volkswagen, Skoda, Toyota и др.

Безопасность и экономия топлива: Hyundai и KIA разработали «умную» систему переключения передач

Hyundai Motor Company и Kia Motors Corporation объявили о разработке первой в мире предиктивной системы переключения передач, которая позволит повысить безопасность и комфорт движения, а также снизить расход топлива.

Комплекс получил название Information and Communication Technology (ICT) Connected Shift System. Он позволяет транспортному средству самостоятельно выбирать оптимальную ступень в коробке передач на основе информации о дорожной обстановке и плотности движения.

Ключевой элемент системы — интеллектуальное программное обеспечение блока управления трансмиссией TCU (Transmission Control Unit). Оно анализирует самую разнообразную информацию: это видеоряд от бортовых камер, данные от различных датчиков, включая радар интеллектуального круиз-контроля, а также показания 3D-навигации, которая учитывает наличие спусков и подъёмов, градиент дорожного полотна, профили поворотов и разнообразные дорожные события. При помощи радарного датчика определяется скорость и расстояние между автомобилем и другими участниками движения, фронтальная камера обеспечивает информацию о дорожной разметке и полосах движения.

Комплекс, используя алгоритмы искусственного интеллекта, в режиме реального времени прогнозирует оптимальный сценарий переключения передач. Система, к примеру, может перевести автомобиль в режим движения накатом при продолжительном замедлении или, напротив, перевести трансмиссию в спортивный режим при резком ускорении для встраивания в поток при выезде на магистраль.

Плюс к этому автоматически задействуется режим торможения двигателем при прекращении нажатия на педаль акселератора — это происходит при предстоящем проезде «лежачих полицейских», спусков или мест с более низким лимитом разрешённой скорости.

В целом, система обеспечивает значительное сокращение количества переключений передач, что позволяет экономить топливо. Кроме того, снижается частота использования тормозной системы, что благоприятно сказывается на комфорте движения и на степени износа тормозов. Наконец, повышается уровень безопасности. 

Audi внедряет систему взаимодействия автомобилей и светофоров в Европе

Компания Audi объявила о том, что её передовая система Traffic Light Information заработала ещё в одном европейском городе — Дюссельдорфе в Германии.

Комплекс Traffic Light Information позволяет автомобилям в режиме реального времени получать информацию о работе светофоров на пути следования. Это даёт водителям возможность оптимизировать скорость движения и снизить расход топлива.

Система объединяет два ключевых элемента — Green Light Optimized Speed Advisory (GLOSA) и Time-to-Green. Первый помогает подобрать скорость для движения в «зелёной волне». Второй компонент отображает таймер, информирующий о том, как долго будет гореть красный свет.

Ещё с 2016 года комплекс Traffic Light Information внедряется в Соединённых Штатах. В Европе система до сих пор действовала только в одном городе — Ингольштадте (Германия). И вот теперь внедрение технологии началось в Дюссельдорфе.

Проект реализуется в партнёрстве с Traffic Technology Services (TTS). Отмечается, что система Traffic Light Information использует данные из трёх ключевых источников. Это, в частности, городская платформа управления сигналами светофоров. Кроме того, в режиме реального времени анализируется информация от камер наблюдения, детекторов в дорожном покрытии, от общественного транспорта и пр. Наконец, принимаются во внимание статистические сведения.

Всё это позволяет выдавать рекомендации многочисленным автомобилям, подключённым к системе Traffic Light Information. Говорится также, что система самообучается, становясь с течением времени более эффективной. 

Штат Вирджиния начнёт внедрение системы автомобильной связи C-V2X в ІІІ квартале

Штат Вирджиния, компания Audi и Qualcomm анонсировали планы по опытному развёртыванию коммуникационной технологии обмена информацией между транспортным средством и его окружением — C-V2X. Систему предполагается внедрить на севере штата в третьем квартале 2020 года для повышения безопасности дорожного движения с целью уменьшения числа дорожных аварий и смертельных случаев. В среднем в США за год происходит более 36 тысяч аварий со смертельным исходом. На американских дорогах ежегодно гибнет более 6000 пешеходов.

Системы C-V2X используют как прямую ближнюю связь в диапазоне 5,9 ГГц, так и дальнюю связь посредством сетей операторов сотовой связи. Имеющиеся чипсеты поддерживают в одном решении оба вида коммуникаций одновременно, облегчая внедрение технологии.

Для предупреждения о дорожных работах и о времени приближения к регулируемым перекрёсткам на магистралях будут задействованы возможности канала C-V2X с минимальной задержкой. Прямая связь осуществляется в полосе 20 МГц (5,905 – 5,925 ГГц) в диапазоне ITS (Intelligent Transportation System), который Федеральная комиссия США по связи предложила выделить для работы систем C-V2X. Менее важные сообщения будут передаваться посредством сотовой связи. Продвинутый режим C-V2X предполагает переход к 5G с использованием спецификаций 3GPP Release 16.

Начальный этап проекта рассчитан на системы подключённых автомобилей, разработанные с целью повышения безопасности школьных автобусов, предупреждения водителей об опасных дорожных условиях, уменьшения скоплений транспортных средств в узких местах и у тротуаров.

На крупных магистралях решение на базе чипсета Qualcomm 9150 C-V2X будет передавать в автомобили Audi Q8 SUV информацию о фазах светофора и их продолжительности. Компания Audi входит в число лидеров в области решений V2X: разработанный ею сервис Traffic Light Information действует в 25 городах, обслуживая около 10 тысяч перекрёстков, более 1700 из которых расположены в Вашингтоне и его окрестностях.

«Мы рады участвовать в пилотном проекте, который продемонстрирует обществу преимущества, которые в ближайшее время готова предоставить технология V2X, полностью реализованная в диапазоне 5,9 ГГц. Их станет гораздо больше уже в этом десятилетии, когда вырастет парк подключённых и автономных автомобилей», — сказал Анупам Малхотра (Anupam Malhotra), директор по развитию сервисов для подключенных автомобилей Audi of America.

Транспортный институт Вирджинии является контрактным разработчиком программного обеспечения и систем, необходимых для поддержки основных сценариев, намеченных для первичного развёртывания. После разработки ПО институт продемонстрирует применение технологии C-V2X в этих сценариях.

LG Display начинает масштабное производство пластиковых OLED для автомобилей

Пластиковыми OLED-экранами LG Display заинтересовались многие производители автомобилей, что позволило компании начать полномасштабное производство гибких экранов с выдающимися свойствами.

Как сообщают южнокорейские источники, компания LG Display приступила к выпуску пластиковых OLED (pOLED) в полном объёме. К сожалению, компания не вправе раскрывать имена своих клиентов, хотя точно известно об одном из них. Так, ранее сообщалось, что pOLED LG будет установлен в качестве бортовой панели в автомобиль Escalade Cadillac. Новый Escalade ожидается к выходу во втором квартале текущего года. Анонс должен состояться в феврале.

По слухам, кроме Cadillac пластиковые панели LG pOLED планирует также устанавливать в автомобили компания Mercedes-Benz. Вероятно, на эту продукцию у LG Display есть ещё клиенты, раз она начала выпускать новинки в полном объёме.

В 2019 году LG Display заняла 20 % рынка дисплеев для автомобилей. Она впервые обогнала японскую Japan Display. Переход к выпуску автомобильных pOLED-панелей позволит южнокорейскому производителю далеко оторваться от конкурентов и ещё сильнее увеличить своё присутствие на этом новом рынке. В перспективе LG Display рассчитывает получать от продаж автомобильных дисплеев до 30 % выручки, чему обещает помочь выпуск пластиковых OLED.

Интересно отметить, что LG Display продолжает совершенствовать пластиковые дисплеи и рассчитывает вскоре начать выпуск как сворачивающихся экранов, так и прозрачных. Эта продукция появится не только в автомобилях, но также в мобильных и стационарных устройствах.

Автомобильная изогнутая панель LG pOLED на пластиковой основе имеет разрешение 2560 × 1440 пикселей (QHD). Возможно, именно такая панель появится в Escalade Cadillac. Дисплей имеет лучшую контрастность, чем панель на жидких кристаллах, и большие углы обзора, а также меньшее время отклика и не подвержен бликам от освещения в салоне или внешнего освещения. Дополнительно предусмотрена проекция изображения с дисплея на переднее стекло автомобиля.

Будет интересно наблюдать, чем ответят конкуренты. Компания LG Display инвестирует в производство OLED на пластиковых подложках с середины 90-х годов прошлого века, а к коммерческой реализации проекта она подошла только два года назад. Это длинный и затратный путь, который могут повторить единицы производителей.

Передовое автокресло Jaguar Land Rover улучшит самочувствие водителя и пассажиров

Компания Jaguar Land Rover проектирует инновационное автомобильное кресло, которое позволит улучшить самочувствие водителя и пассажиров во время длительных поездок.

Автомобили Jaguar и Land Rover уже оснащаются новейшими эргономичными креслами с возможностью регулировки положения в разных направлениях, функциями массажа и системами климат-контроля. Но на этом компания останавливаться не собирается: в разработке находится сиденье с трансформируемой формой.

Цель проекта — минимизация рисков для здоровья, связанных с сидячим образом жизни. Речь идёт о возможных проблемах с мышцами ног, болях в спине и пр.

Передовое кресло использует ряд встроенных механизмов управления, которые создают постоянные микроколебания, заставляющие мозг испытывать те же ощущения, что и во время ходьбы. В результате, снижаются риски для здоровья, вызванные длительным нахождением в сидячем положении.

Важно отметить, что работа системы может индивидуально оптимизироваться под каждого человека.

«Мы применяем весь инженерный опыт для разработки кресла будущего, созданного с привлечением инновационных, ранее не представленных на автомобильном рынке технологий, что позволит нам решить проблему, с которой сталкиваются люди по всему миру», — отмечает Jaguar Land Rover. 

Samsung Digital Cockpit 2020: консоль автомобилей будущего с поддержкой 5G

Компания Samsung на выставке CES 2020 в Лас-Вегасе (Невада, США) представила собственное видение того, какой может быть фронтальная консоль в автомобилях будущего.

Концепция получила название Digital Cockpit 2020 («Цифровой кокпит 2020»). Отмечается, что в её разработке приняли участие специалисты HARMAN International.

Аппаратная составляющая комплекса — процессор Samsung Exynos Auto V9 SoC. В качестве программной платформы используется операционная система Android 10.

В общей сложности в составе Digital Cockpit 2020 задействованы восемь камер и восемь дисплеев. Для обмена данными с внешним миром служит мобильная связь пятого поколения (5G).

Отмечается, что платформа обеспечивает двустороннюю связь между автомобилем и домом пользователя, его офисом и другими пространствами. К услугам водителя — интеллектуальный голосовой ассистент Bixby.

В верхней части консоли Digital Cockpit 2020 расположен большой широкоформатный дисплей; под ним находится дополнительный экран. Ещё один сенсорный дисплей размещён в области селектора коробки передач. Пассажирам на задних сиденьях также доступны собственные экраны.

Концепция предусматривает создание многозональной акустической атмосферы. Собственные излучатели встроены в подголовники каждого пассажира.

Наконец, реализована система оповещения Tail Display. В задней части кузова расположен массив светодиодов, формирующих 53,7-дюймовый экран. На него могут выводиться различные предупреждения для автомобилистов, движущихся следом. 

CES 2020: в Bosch придумали виртуальный солнцезащитный козырёк для автомобилей

Компания Bosch представила на выставке потребительской электроники CES 2020 инновационную разработку, призванную повысить безопасность дорожного движения.

Специалисты Bosch полностью переосмыслили конструкцию солнцезащитного козырька. Отмечается, что из-за ярких солнечных лучей, на время ослепляющих водителей, происходит огромное количество дорожно-транспортных происшествий по всему миру. Многие из них, увы, оказываются смертельными.

Система Bosch предусматривает использование вместо обычного солнцезащитного козырька прозрачной ЖК-панели и «умной» камеры. Последняя отслеживает положение головы водителя, а алгоритмы искусственного интеллекта помогают определить расположение глаз, носа, рта и других ключевых черт.

На ЖК-панели затемняется только небольшой участок, через который солнечные лучи попадают в глаза автомобилиста. Положение этого участка корректируется на основе информации от камеры.

В результате поле зрения для водителя практически не ухудшается и в то же время устраняется возможность кратковременного ослепления.

Впрочем, о сроках возможной коммерциализации инновационной разработки пока ничего не сообщается. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥