Сегодня 19 марта 2024
18+
MWC 2018 2018 Computex IFA 2018
реклама
Теги → автомобильная электроника
Быстрый переход

Intel готовит ИИ-чипы для автомобилей — ей придётся конкурировать с NVIDIA и Qualcomm

Intel объявила на выставке CES 2024 о намерении выпустить автомобильные версии своих новейших процессоров с поддержкой искусственного интеллекта и тем самым отвоевать доли Qualcomm и NVIDIA, которые уже активно осваивают транспортную отрасль.

 Источник изображения: Rubaitul Azad / unsplash.com

Источник изображения: Rubaitul Azad / unsplash.com

Компания также сообщила, что поглотит Silicon Mobility — французский стартап, разрабатывающий процессоры и ПО для управления двигателями электромобилей и бортовыми системами зарядки. Стоимость сделки не уточняется. Первым покупателем ИИ-систем Intel станет китайский производитель электромобилей Zeekr — его машины получат полный комплект передовых решений, включая поддержку видеоконференций и голосовых помощников. В автомобильных системах на чипе Intel будет адаптированная версия технологии AI PC, учитывающая требования к долговечности и производительности транспортных средств.

Intel и ранее поставляла автопроизводителям чипы для информационно-развлекательных систем — её процессоры работали на 50 млн автомобилей, но инициативу компании перехватили NVIDIA и Qualcomm, предложившие свои решения для технологий автопилота и информационно-развлекательных систем. Глава автомобильного подразделения Intel Джек Уист (Jack Weast) посетовал, что компания приложила недостаточно усилий, чтобы донести информацию о своих успехах в этой отрасли до потребителя, но теперь она намерена это исправить.

Уист также отметил, что решения конкурентов зачастую являются слишком мощными и дорогими для реальных потребностей автопрома, а масштабированию они не подлежат. Он явно имел в виду NVIDIA, которой в минувшем году пришлось заручиться поддержкой MediaTek — лидирующего поставщика решений для информационно-развлекательных систем, используемых в недорогих автомобилях. Альянс поможет NVIDIA предлагать клиентам более простую и менее дорогую продукцию.

Intel также пообещала не предъявлять к своим потенциальным клиентам завышенных требований — они смогут использовать любые платформы автопилота, в том числе отличные от ранее входившей в Intel компании Mobileye и другие решения от поставщиков на свой выбор. Это поможет автопроизводителям экономить средства, внедряя системы Intel только там, где в них есть фактическая потребность.

LG Electronics намерена получать 20 % выручки от автомобильного сегмента к 2030 году

Во второй половине этого года доля выручки LG Electronics, получаемая в автомобильном сегменте, должна составить 14 % от совокупных денежных поступлений южнокорейского производителя. К концу десятилетия, по мнению генерального директора Уилльяма Чо (William Cho), решения для транспортной инфраструктуры будут формировать до $17 млрд выручки, что соответствует доле в 20 %.

 Источник изображения: Jean Chung, Bloomberg

Источник изображения: Jean Chung, Bloomberg

Подобные прогнозы прозвучали из уст назначенного на соответствующий пост главы LG Electronics в недавнем интервью Bloomberg. В сегменте «мобильности», как поясняет генеральный директор компании, она должна стать одним из ведущих игроков. Корейский производитель намерен сконцентрироваться на выпуске тех продуктов, которые он умеет делать хорошо. Непосредственно выпускать электромобили LG Electronics не собирается, но открыта для сотрудничества как с существующими автопроизводителями, так и с будущими. Этот комментарий также относится и к получившим распространение слухам о готовности LG Electronics участвовать в выпуске электромобилей марки Apple, хотя напрямую такое взаимодействие между компаниями руководство первой обсуждать в публичной сфере не готово.

В июле LG Electronics опубликовала стратегический план, согласно которому собирается на развитие новых видов деятельности потратить около $37 млрд. Автомобильный сектор к тому моменту должен стать одним из самых активно растущих с точки зрения выручки. По сути, компания уже является крупным игроком рынка автомобильных компонентов, располагая заказами на сумму около $80 млрд. Часть этой суммы будет получена за поставки силовых установок для электромобилей. Большинство производителей Северной Америки и Европы получает соответствующую продукцию именно от LG Electronics.

Совместное предприятие с контрактным автопроизводителем Magna позволяет LG участвовать в разработке глубоко интегрированных программно-аппаратных комплексов для транспортных средств. Помимо информационно-развлекательных систем, LG Electronics участвует в создании систем активной помощи водителю.

В сфере бытовой электроники LG Electronics ощущает растущую конкуренцию со стороны китайских производителей, но надеется сохранить свои позиции как в верхнем ценовом диапазоне, так и в начальном, а также получать выручку от услуг, связанных с бытовой техникой. Компания нацелена на постоянное лидерство, как резюмировал её руководитель. Спешно переносить производство продукции за пределы Китая компания не собирается, но вынуждена пристально следить за развитием геополитической обстановки.

NXP и TSMC выпустят первую в отрасли высокоскоростную 16-нм память MRAM для автомобилей

Полупроводниковая компания NXP Semiconductors сообщила о сотрудничестве с тайваньским контрактным производителем микросхем TSMC в сфере выпуска магниторезистивной оперативной памяти (MRAM) для применения в автомобилях, которая впервые в данной сфере будет построена на 16-нм техпроцессе FinFET.

 Источник изображения: NXP Semiconductors

Источник изображения: NXP Semiconductors

Поскольку автопроизводители активно наращивают выпуск программно-конфигурируемых моделей авто, существует необходимость в поддержке выпуска нескольких поколений программных обновлений для одной аппаратной платформы. В NXP Semiconductors считают, что их процессоры S32 в сочетании с быстрой высоконадёжной энергонезависимой оперативной памятью следующего поколения, производимой по 16-нм технологии FinFET, представляют собой идеальную аппаратную платформу для таких задач.

По словам NXP Semiconductors, память MRAM способна обновить 20 Мбайт программного кода примерно за 3 секунды. Для сравнения, флеш-памяти требуется порядка одной минуты для выполнения той же задачи. Таким образом, использование MRAM-памяти сводит к минимуму время простоя, связанное с обновлением программного обеспечения, и позволяет автопроизводителям устранять узкие места, возникающие из-за длительного времени программирования модулей. Кроме того, MRAM-память способна обеспечить до миллиона циклов перезаписи и её уровень надёжности в 10 раз выше, чем у флеш-памяти и других новых технологий памяти.

Программные OTA-обновления позволяют автопроизводителям расширять функциональность своих автомобильных линеек, повышая комфорт, безопасность и удобство их использования владельцами. Поскольку практика оснащения автомобилей программными функциями становится все более распространённой, частота выпуска обновлений этих функций будет только увеличиваться. На фоне этого скорость и надёжность памяти MRAM станут ещё более важными, отмечают в NXP Semiconductors.

Технология встраиваемой MRAM-памяти на основе 16-нм техпроцесса FinFET компании TSMC значительно превосходит все требования, диктуемые сферой автомобилестроения. Она поддерживает технологию пайки расплавлением дозированного припоя, выдерживает до миллиона циклов перезаписи, а также способна обеспечить сохранение записанных на неё данных в течение 20 лет при экстремальной температуре до 150 градусов Цельсия.

Qualcomm приобретёт Autotalks — израильского производителя автомобильных чипов

Разработчик полупроводников — компания Qualcomm заявила о намерении приобрести израильскую Autotalks, выпускающую чипы, используемые в технологиях, предназначенных для предотвращения ДТП. Как сообщает Reuters, американский бизнес намерен расширить пакет своих решений, связанных с производством автотранспорта.

 Источник изображения: Autotalks

Источник изображения: Autotalks

С увеличением числа электромобилей и внедрением систем автоматизации управления в обычном транспорте, количество используемых автопроизводителями чипов стремительно увеличивается, из-за чего авторынок стал важнейшим фактором роста для производителей полупроводников. Autotalks выпускает специализированные чипы, применяемые в т. н. коммуникационных технологиях V2X (vehicle-to-everything) для управляемых и беспилотных автомобилей, — её решения позволяют повысить уровень безопасности на дорогах.

В Autotalks заявили, что инвестиции в V2X, развитие и внедрение соответствующих технологий ведётся компанией с 2017 года и как ожидается, по мере развития рынка автопроизводства, понадобится отдельная архитектура автобезопасности на основе V2X.

В прошлом году Qualcomm заявила, что потенциал её бизнеса, связанного с автомобилями, вырос до $30 млрд, с $10 млрд по данным на конец июля 2022-го. Компания уже представила Snapdragon Digital Chassis — пакет решений для технологий автономного или полуавтономного вождения, комплексных автомобильных развлекательных систем и решений для использования облачных технологий с автомобилями.

Сегодня Qualcomm заявила, что интегрирует решения Autotalks в продуктовое портфолио Snapdragon Digital Chassis, но о стоимости сделки пока ничего не известно. По имеющимся данным, компания будет куплена через подразделение Qualcomm Technologies.

MediaTek намерена резко переключиться на чипы для авто и ИИ

Ведущий тайваньский разработчик чипов MediaTek сосредоточит больше ресурсов на чипах для автомобилей и компонентах для работы систем с искусственным интеллектом. Компания вынуждена пойти на эту меру, поскольку в сегменте смартфонов уже наблюдается избыток предложения, а спрос на бытовую электронику в целом из-за инфляции и прочих негативных макроэкономических факторов снижается.

 Источник изображения: corp.mediatek.com

Источник изображения: corp.mediatek.com

«Мы определённо очень и очень быстро переместим наши ресурсы на направления автопрома и вычислительной техники, поскольку эти области обеспечат нам рост в ближайшие три–пять лет. <..> В этом очень требовательном окружении мы не сокращаем людей. Но также не нанимаем. Эти драгоценные ресурсы критически важно [правильно] распределить», — заявил гендиректор MediaTek Рик Цай (Rick Tsai) на пресс-конференции, посвящённой квартальному отчёту.

Глава компании отметил, что все отраслевые игроки, включая MediaTek, поспешили заявить о возможности обеспечить поддержку генеративному искусственному интеллекту формата ChatGPT. Компания инвестирует значительные средства в это направление. К примеру, оптимизированные под ИИ чипы требуются для разработки транспортных средств с автопилотом.

Что же касается смартфонов, в MediaTek признали, что в I квартале спрос на них был невысоким, но к концу года компания ожидает признаков восстановления рынка: доход от мобильного направления во II квартале предположительно останется столь же скромным, а во II полугодии он может пойти в рост.

TSMC придумала, как ускорить создание автомобильных чипов на передовых техпроцессах

Применяемая в бортовых системах автомобилей электроника зачастую непосредственно влияет на безопасность движения, поэтому традиционно разработчики таких компонентов предъявляли повышенные требования к надёжности полупроводниковой продукции. Нередко им приходилось несколько лет ждать, прежде чем производители чипов предложат сертифицированные по безопасности решения для автомобильного сегмента. TSMC утверждает, что новое ПО позволит клиентам компании воспользоваться специальной версией 3-нм техпроцесса уже в 2025 году.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

На данный момент именно 3-нм техпроцесс является самым передовым в сфере литографии. О планах по освоению различных его версий мы подробно рассказывали сегодня в отдельном материале. Агентство Reuters пояснило, что на этой неделе компания TSMC представила программный инструментарий, который позволит разработчикам чипов приступать к созданию передовых компонентов на два года раньше по сравнению с существующей практикой. К 2025 году это позволит компании наладить выпуск автомобильных чипов по специальной версии 3-нм техпроцесса, если разработчики своевременно подготовят свои проекты.

Исторически, как отмечают представители TSMC, автомобильный сегмент в сфере литографии значительно отставал от потребительского. С появлением нового ПО для разработки специализированных чипов этот разрыв можно сократить сразу на два года. Пандемия научила автопроизводителей прямому диалогу с TSMC, они сейчас готовы принимать решения относительно применяемых техпроцессов для заказываемых компонентов, тогда как ранее почти всегда это право доставалось поставщикам комплектующих. Многие автопроизводители сейчас поддерживают прямые контакты с TSMC. Недавно в этом, например, призналось руководство Honda Motor.

MediaTek представила модульную автомобильную платформу Dimensity Auto с поддержкой 5G и Wi-Fi 7

Компания MediaTek выпустила специализированную однокристальную платформу Dimensity Auto для автомобилей. Модульная платформа будет одновременно предназначена для информационно-развлекательной системы авто, для связи включая 5G и Wi-Fi 7, и даже для систем помощи водителю.

 Источник изображения: MediaTek

Источник изображения: MediaTek

В рамках платформы представлены четыре направления компонентов и сервисов. Элементы Dimensity Auto Cockpit предназначены для информационно-развлекательных систем водителя и пассажиров. Здесь будут предлагаться высокопроизводительные мультипроцессоры с поддержкой алгоритмов искусственного интеллекта, машинного обучения, а также обработки изображения. Процессоры будут выпускаться с использованием 3-нм техпроцесса производства. Производитель заявляет для них высокую производительность и энергоэффективность. Компоненты Dimensity Auto Cockpit позволят использовать экраны с разрешением 8K, поддержкой HDR и частоты обновления 120 Гц. Кроме того, они предложат полный набор поддержки для потоковой передачи и декодирования изображения.

Компоненты Dimensity Auto Connect будут отвечать за поддержку сетей нового поколения. Здесь будут использоваться технологии 5G NTN и 5G RedCap с поддержкой мультигигабитной скорости передачи данных. Кроме того, эти компоненты предложат поддержку стандартов Wi-Fi 7, Bluetooth, а также GNSS для точной геолокации.

Элементы Dimensity Auto Drive будут предназначаться для создания систем автономного вождения на базе APU компании MediaTek. В частности, здесь будут предлагаться комплексные и масштабируемые платформы помощи водителю в управлении и парковке.

Наконец, Dimensity Auto Components будет отвечать за поставки ключевых элементов платформы для сборки системы. Платформа Dimensity Auto имеет модульную основу и позволяет масштабировать систему при необходимости. Визуальная часть позволяет поддерживать до восьми экранов в салоне и работать с 16 камерами по внешним изображениям, также система обеспечивает работу с высококачественным звуком. В MediaTek рассчитывают, что её решение будет использоваться в современных системах автономного вождения нового поколения.

Китайский автоконцерн Great Wall Motor начнёт разрабатывать и выпускать собственные чипы

Китайский производитель автомобилей Great Wall Motor (GWM) анонсировал открытие собственного подразделения по разработке и производству чипов. Уставной капитал нового предприятия под именем Xindong Semiconductor Technology составляет $6,9 млн.

 Источник изображения: GWM Global

Источник изображения: GWM Global

Десятая часть капитала поступила от председателя GWM Вэя Цзяньцзюня (Wei Jianjun), 20 % — от самой GWM, а ещё 70 % — от Winsheng Technology, владельцем которой фактически является тот же Вэй, поскольку 99 % компании принадлежит ему и 1 % — его жене. Активное участие председателя в инвестиционном проекте свидетельствует о важности последнего для Great Wall и демонстрирует готовность автоконцерна выстроить собственные поставки полупроводников.

Как сообщает Digitimes, при разработке чипов основной акцент будет делаться на IGBT-транзисторах, системах автономного вождения и выпуске чипов для «умных кабин». Хотя дефицит чипов не так заметен в автоиндустрии, как год назад, GWM, похоже, по-прежнему страдает от соответствующей проблемы. В сентябре продажи машин компании упали на 6,38 % год к году до 93 642 автомобилей, а общие поставки за первые 9 месяцев текущего года составили 802 300 машин — цель, поставленная для 2022 года, не достигнута и наполовину.

Фактически GWM начала реализацию проектов, связанных с чипами, ещё в феврале 2021 года, когда начала стратегические инвестиции в Horizon Robotics для разработки автомобильных ИИ-полупроводников. В декабре прошлого года компания заключила соглашение с Hebei Synlight Crystal для разработки чипов питания из карбида кремния и модулей для электромобилей. В августе текущего года GWM подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с одной из зон экономического и технологического развития в провинции Цзянсу при посредничестве своего подразделения HYCET Technology — для строительства производства по упаковке полупроводников, способного выпускать по 1,2 млн модулей ежегодно.

По данным Digitimes, многие китайские автопроизводители, включая Geely Automobile, BYD, NIO, XPeng Motors и Li Auto уже разрабатывают собственные полупроводниковые продукты или проводят исследования в данной сфере.

Harman купила стартап Caaresys — разработчика радара для мониторинга салона автомобилей

Компания Harman International, принадлежащая южнокорейскому гиганту Samsung Electronics, сообщила о заключении сделки по покупке молодой израильской компании Caaresys, основанной в 2017 году. Последняя специализируется на решениях для мониторинга салона транспортных средств.

 Источник изображения: pixabay.com

Источник изображения: pixabay.com

Caaresys, в частности, разработала специализированный радар с низким уровнем излучения, который позволяет отслеживать положение пассажиров в салоне и обнаруживать присутствие детей. Кроме того, устройство может контролировать основные показатели состояния организма людей.

Технология Caaresys использует биометрические данные для определения местонахождения и состояния каждого пассажира транспортного средства. Благодаря небольшим размерам этот радиочастотный радар может интегрироваться в любом месте салона автомобиля.

Используя сложные алгоритмы обработки сигналов, система определяет положение каждого пассажира и отслеживает биометрические данные, включая частоту дыхания, частоту сердечных сокращений и вариабельность сердечного ритма. Технология обеспечивает высокую точность даже в постоянно меняющейся среде во время движения.

Предполагается, что приобретение поможет Harman в разработке передовых систем оказания помощи водителю (ADAS), а также новых средств обеспечения безопасности и повышения комфорта.

Запрет поставок ИИ-ускорителей NVIDIA в Китай не навредит производителям электромобилей

Запрет на продажу чипов NVIDIA в Китай не повлияет на китайских производителей электромобилей, которые активно используют решения компании для систем автономного вождения, поскольку ограничения затрагивают исключительно высокопроизводительные ускорители вычислений.

 Источник изображения: NVIDIA

Источник изображения: NVIDIA

Многие китайские производители электромобилей используют процессоры NVIDIA Drive Orin и Xavier в качестве основы систем помощи водителю. Эти полуавтономные системы вождения являются одной из ключевых технологий, которая позволяет автопроизводителям вести бизнес в условиях очень жёсткой конкуренции на рынке Китая. Поэтому введение властями США ограничений на поставки определённой продукции в Китай вызывали у китайских компаний определённое беспокойство.

Однако для него нет причин — новые ограничения властей США направлены на запрет поставок ИИ-ускорителей вычислений A100 и H100, которые относятся к другому направлению деятельности NVIDIA. «Никаких ограничений, связанных с [NVIDIA] Xavier и Orin быть не должно. Таким образом, компании Xpeng, Nio и другие смогут продолжать закупки этих чипов», — прокомментировал ситуацию изданию CNBC Бевин Джейкоб (Bevin Jacob) из шанхайской инвестиционно-консалтинговой компании Automobility.

Впрочем, по его мнению, власти США в перспективе всё равно могут обратить пристальное внимание на американские чипы, связанные с работой искусственного интеллекта в системах автономного вождения. Поэтому определённый риск в сотрудничестве китайских автопроизводителей с NVIDIA всё-таки существует. В компании Xpeng отказались от комментариев. Nio, Li Auto, Huawei и Jidu (новый автомобильный бренд Baidu и Geely) не ответили на запросы журналистов.

В своём последнем финансовом отчёте NVIDIA отметила, что её выручка от автомобильного направления по итогам второго квартала составила $220 млн, что на 45 % выше, чем было годом ранее.

Акции компании NVIDIA снизились примерно на 13 % после сообщений об ограничении экспорта определённых видов её продуктов — ускорителей A100 и H100 — в Китай и Россию. Производитель рискует лишиться около $400 млн выручки в текущем квартале.

Sony представила новые автомобильные AV-ресиверы с Apple CarPlay и Android Auto

Корпорация Sony Electronics анонсировала автомобильные AV-ресиверы XAV-AX6000 и XAV-AX4000, поддерживающие сопряжение со смартфоном посредством беспроводной связи.

 Модель XAV-AX6000 / Источник изображений: Sony

Модель XAV-AX6000 / Источник изображений: Sony

Обе новинки совместимы с технологиями Apple CarPlay и Android Auto. Соединение с сотовым аппаратом осуществляется посредством Wi-Fi. После подключения к смартфону автомобилисты посредством голосовых команд смогут осуществлять навигацию, воспроизводить музыкальные композиции и совершать телефонные вызовы. При этом сам сотовый аппарат можно даже не доставать из кармана.

Модель XAV-AX6000 оборудована 6,95-дюймовым безрамочным дисплеем. Реализована система сенсорного управления, выполненная по ёмкостной технологии. Предусмотрен интерфейс HDMI.

Версия XAV-AX4000 также получила сенсорный экран размером 6,95 по диагонали. Применена панель с антибликовым покрытием.

 XAV-AX4000

XAV-AX4000

Ресиверы снабжены контроллером беспроводной связи Bluetooth. Упомянута поддержка кодека Sony LDAC: это технология кодирования сигнала для передачи аудио высокого разрешения (в данном случае 24 бита / 96 кГц). Кроме того, возможно воспроизведение аудиофайлов в формате без потерь качества FLAC (Free Lossless Audio Codec).

Среди прочего упомянуты физические кнопки управления, 14-полосный эквалайзер, возможность подключения камеры заднего вида и порт USB Type-C.

Цена ресиверов XAV-AX6000 и XAV-AX4000 составит соответственно 700 и 600 долларов США.


window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Всё своё ношу с собой: Nvidia представила контейнеры NIM для быстрого развёртывания оптимизированных ИИ-моделей 5 ч.
Nvidia AI Enterprise 5.0 предложит ИИ-микросервисы, которые ускорят развёртывание ИИ 6 ч.
NVIDIA запустила облачную платформу Quantum Cloud для квантово-классического моделирования 7 ч.
NVIDIA и Siemens внедрят генеративный ИИ в промышленное проектирование и производство 7 ч.
SAP и NVIDIA ускорят внедрение генеративного ИИ в корпоративные приложения 8 ч.
Microsoft проведёт в мае презентацию, которая положит начало году ИИ-компьютеров 8 ч.
Амбициозная ролевая игра Wyrdsong от бывших разработчиков Fallout: New Vegas и Skyrim в опасности — в студии прошли массовые увольнения 9 ч.
THQ Nordic раскрыла системные требования Alone in the Dark на все случаи жизни — для игры на «ультра» понадобится RTX 4070 Ti 9 ч.
Сливать игры до релиза станет опаснее — создатели Denuvo рассказали о технологии TraceMark for Games 10 ч.
Календарь релизов 18–24 марта: Dragon's Dogma 2, Rise of the Ronin, Horizon Forbidden West на ПК 11 ч.