Сегодня 24 ноября 2017
18+
Теги → автомобильная электроника
Быстрый переход

Continental улучшила характеристики HUD-дисплеев

Компания Continental сообщила о выводе на коммерческий рынок передовой технологии создания автомобильных HUD-дисплеев (Head-Up Display).

HUD-экраны отображают информацию на лобовом стекле на линии взгляда водителя. Это повышает удобство получения сведений и положительно отражается на безопасности движения, поскольку сидящему за рулём человеку не приходится отвлекаться от дороги.

Новая разработка Continental, как утверждается, представляет собой нечто среднее между традиционными HUD-дисплеями и будущими HUD-решениями дополненной реальности. Система позволяет повысить качество изображения и увеличить его полезную площадь.

Секрет заключается в применении так называемого «цифрового микрозеркального устройства» — Digital Micromirror Device, или DMD. Соответствующая технология используется в проекторах.

Результатом применения DMD в HUD-системе является формирование более яркого и резкого изображения. Кроме того, появляется возможность отображения дополнительной информации за счёт увеличения общего размера картинки. Наконец, предложенное решение формирует основу для HUD-дисплеев следующего поколения с поддержкой функций дополненной реальности.

Первым автомобилем с новой технологией стала модель 2017 Lincoln Continental. Кроме того, система будет использоваться в полноразмерном внедорожнике 2018 Lincoln Navigator. 

Huawei поможет владельцу брендов Peugeot и Opel в создании подключённых автомобилей

Huawei и Groupe PSA объявили о заключении долгосрочного партнёрского соглашения, предусматривающего совместную разработку технологий для подключённых автомобилей.

Groupe PSA

Groupe PSA

Groupe PSA является владельцем таких брендов, как Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall. Автопроизводитель активно внедряет передовые технологии, в том числе системы, позволяющие транспортным средствам осуществлять обмен данными через мобильные сети.

В рамках соглашения Huawei и Groupe PSA намерены создавать современные транспортные сервисы. Речь, в частности, идёт о платформе подключённого автомобиля CVMP — Connected Vehicle Modular Platform. Она работает на базе IoT-решения Huawei OceanConnect. Платформа будет запущена по всему миру в публичном облаке Huawei Cloud Family, что позволит подключить сотни миллионов автомобилей.

Groupe PSA

Groupe PSA

Ожидается, что партнёрство компаний поспособствует интегрированному развитию сегментов подключённых автомобилей, «умных» домов, «умных» городов и других сервисов, которые делают повседневную жизнь людей комфортнее.

«Huawei гордится тем, что она стала партнёром Groupe PSA. Наша компания стремится создать совершенный мир коммуникаций, повсеместное подключение устройств открывает перед пользователями неограниченные возможности. Наше сотрудничество с компанией Groupe PSA стало важным шагом в реализации этой стратегии», — отмечает телекоммуникационный гигант. 

На платформе «ЭРА-ГЛОНАСС» планируется предоставлять платные услуги

Уже со следующего года для системы «ЭРА-ГЛОНАСС» станут доступны новые терминалы, предоставляющие доступ к коммерческим сервисам. Об этом сообщают «Известия», ссылаясь на информацию, полученную от АО «ГЛОНАСС» (является оператором названной платформы).

Напомним, что система «ЭРА-ГЛОНАСС» призвана обеспечить оперативное оказание помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, а также людям, оказавшимся в нештатных ситуациях на дорогах. В автомобили устанавливается специальный модуль, который в случае аварии автоматически определяет и в режиме приоритизации вызова передаёт оператору информацию о точных координатах, времени и тяжести ДТП. Эти сведения затем поступают в экстренные оперативные службы.

У нынешних модулей «ЭРА-ГЛОНАСС» есть специальная кнопка SOS, позволяющая водителю и пассажирам при необходимости связаться с оператором системы в ручном режиме. В скором времени к этой кнопке добавится ещё одна, предназначенная для запроса платных услуг.

KIA

KIA

Как рассказали в АО «ГЛОНАСС», посредством дополнительной кнопки автомобилисты смогут, например, вызвать «аварийного комиссара» или техническую помощь, заказать доставку бензина и пр.

Выпуск терминалов нового образца планируется организовать во второй половине 2018 года. Владельцам автомобилей с нынешними устройствами «ЭРА-ГЛОНАСС» для получения коммерческих услуг нужно будет нажать кнопку SOS, после чего оператор переведёт вызов на коммерческий контакт-центр. 

Bosch Perfectly Keyless, или смартфон вместо ключа от автомобиля

Компания Bosch представила программно-аппаратный комплекс Perfectly Keyless, позволяющий превратить смартфон в многофункциональный ключ от автомобиля.

Аппаратная составляющая системы включает бортовой автомобильный блок управления с датчиками. Программная часть — специальное мобильное приложение, которое можно установить на смартфон или планшет.

Приложение генерирует единовременный ключ безопасности, который подходит к цифровому замку соответствующего автомобиля. Система использует беспроводную связь для обмена данными и измерения расстояния между смартфоном и блоком управления в автомобиле. Когда расстояние между водителем и машиной становится меньше двух метров, происходит разблокировка дверных замков (при условии успешной идентификации ключа безопасности). Как только владелец садится в салон и закрывает дверь, активируются заранее установленные индивидуальные настройки (например, для зеркал заднего вида и положения сидения). Если Perfectly Keyless определяет, что смартфон находится в автомобиле, для запуска двигателя достаточно нажать соответствующую кнопку.

Когда в конце пути водитель покидает автомобиль, система продолжает виртуально следить за смартфоном. Двери автоматически блокируются при увеличении расстояния между смартфоном и автомобилем до двух метров. При этом телефон отображает уведомление.

Владельцы транспортных средств смогут воспользоваться системой Perfectly Keyless и для того, чтобы обеспечить доступ в машину другим людям, например, членам семьи или друзьям. Приложение позволяет сгенерировать дополнительный индивидуальный ключ безопасности и отправить его с помощью облака в смартфон. Это делается для того, чтобы персонализировать настройки каждого пользователя и сделать каждый ключ уникальным.

Система Perfectly Keyless также подходит для автопарков, в частности, сервисов каршеринга. Предоставлять доступ и блокировать пользователей можно с учётом географических и временных ограничений.

В случае если смартфон с установленным приложением утерян, цифровой ключ можно деактивировать через Интернет. При этом доступ к автомобилю блокируется как для авторизированного водителя, так и для третьих лиц. Новый смартфон может быть подключён к системе в любое время, при этом генерируется новый ключ безопасности. В промежуточный период обычный ключ от автомобиля будет работать в привычном режиме. 

Автомобили Ford могут получить приложение для поиска попутчиков

Информационно-развлекательная система Ford SYNC в ближайшем будущем может обзавестись специализированными приложениями для карпулинга, гибридной навигации и подкастов.

Компания Ford провела конкурс Make It Driveable среди разработчиков приложений, призванных улучшить опыт вождения и владения автомобилями в будущем. В число победителей вошла команда, работающая над проектом под названием Zify.

Приложение Zify предназначено для карпулинга — подвоза попутных пассажиров. Программа сначала подбирает водителей и пассажиров исходя из маршрута, но затем можно использовать дополнительные фильтры по интересам. К примеру, можно найти любителей тишины или, напротив, людей, которые не прочь поддержать беседу или послушать музыку.

Ещё одним победителем конкурса Make It Driveable стало приложение Acast, которое предлагает онлайн-стриминг подкастов, адаптирующийся под маршрут поездки, время дня и интересы водителя.

Наконец, в Ford выбрали приложение RouteValet — навигатор, способный прокладывать маршруты, предусматривающие использование как общественного, так и личного транспорта.

Команда создателей каждого победившего приложения получила 10 000 евро и возможность дальнейшей работы с Ford. В перспективе названные приложения могут быть интегрированы с бортовым медиацентром Ford SYNC. 

Renault научит автопилот объезжать препятствия подобно профессиональным водителям

Группа Renault разрабатывает передовую систему, которая позволит автомобилям самостоятельно и с высокой эффективностью объезжать препятствия, неожиданно появляющиеся на дороге.

Комплекс испытывается на электрическом автомобиле Zoe, который оборудован системой автопилотирования. Этот самоуправляемый прототип получил название Callie.

Утверждается, что проектируемая система позволит робомобилям уходить от столкновений с препятствиями так, как это делают профессиональные водители и гонщики. Собственно именно приёмы из мира профессионального автоспорта и легли в основу алгоритмов работы комплекса.

В технические детали Renault, к сожалению, не вдаётся. Но сетевые источники уточняют, что в текущем виде система позволяет объезжать препятствия на скорости до 45–50 км/ч.

Ожидается, что в перспективе решение в том или ином виде будет задействовано в высокотехнологичных системах помощи водителю (Advanced Driver Assistance System, ADAS).

Renault отмечает также, что к 2022 году на рынок планируется вывести полтора десятка моделей автомобилей с различным уровнем автоматизации. Вполне возможно, некоторые из них получат новую систему ухода от столкновений с препятствиями. 

Элон Маск: автопилот Tesla уже сопоставим по возможностям с человеком

Глава Tesla Элон Маск во время недавнего оглашения квартальных финансовых результатов компании рассказал о достижениях в области разработки автомобильной системы автопилотирования.

Reuters

Reuters

По итогам третьей четверти 2017 года Tesla понесла серьёзные убытки, составившие $671,16 млн. При этом выручка достигла $2,98 млрд, что примерно на 30 % больше по сравнению с результатом за третий квартал прошлого года, когда доход равнялся $2,30 млрд.

Господин Маск признал, что выйти на запланированные объёмы производства «народного» электрокара Model 3 пока не удаётся, но компания делает всё возможное, чтобы как можно быстрее устранить возникшие трудности. Параллельно ведётся работа над другими проектами, в частности, над системой автопилотирования.

По словам главы Tesla, автопилот компании уже сопоставим по возможностям с человеком. «Я уверен, что с нашим сегодняшним аппаратным обеспечением мы можем добиться примерно человеческого уровня вождения. В скором времени мы сможем раскрыть дополнительную информацию по данному вопросу; просто сейчас мы не готовы что-либо говорить. Но я очень оптимистичен в отношении данного направления», — отметил господин Маск.

Внедрение автопилота сейчас отчасти сдерживается отсутствием необходимых законодательных мер. Элон Маск подчеркнул, что при использовании полноценной системы самоуправления на дорогах общего пользования регуляторы могут потребовать существенный «запас безопасности» по сравнению со среднестатистическим показателем обычных водителей. «Это может быть 50 %, 100 % или даже 1000 %», — сказал господин Маск. 

Ford Performance Drift Stick: первый в мире электронный ручной тормоз для дрифта

Подразделение Ford Performance представило уникальную разработку под названием Drift Stick — первый в мире ручной тормоз с электронным управлением, созданный специально для автоспорта и трюковой езды, в частности, дрифта.

Система создавалась по проекту «Злой рычаг» (Project Wicked Stick) в качестве дополнения к специальному дрифт-режиму автомобиля Focus RS. Поскольку гидравлический ручной тормоз потребовал бы значительного вмешательства в конструкцию машины, было принято решение разрабатывать систему Drift Stick как полностью электронную технологию.

«Дрифтстик» представляет собой алюминиевый рычаг, расположенный между водительским сиденьем и рычагом механической коробки переключения передач. Он воздействует одновременно на систему полного привода Ford Performance и антиблокировочную систему тормозов.

При поднятии рычага размыкаются муфты привода задних колёс и повышается давление в цилиндрах задних тормозных механизмов. В результате, колёса блокируются и автомобиль начинает скольжение. Это позволяет проходить повороты в заносе подобно тому, как это делают раллийные гонщики на специально подготовленных автомобилях.

Одним из достоинств предложенного решения является мгновенное срабатывание. Усилие на рычаге при этом не превышает 3 кг, что позволяет более точно и без напряжения управлять автомобилем. Наконец, установка системы не требует выполнения сложных механических работ, применения сварки или сверления.

Дрифтстик был протестирован и одобрен автогонщиком Кеном Блоком:

Разработчики добавляют, что система Ford Performance Drift Stick предназначена для использования исключительно на треке. 

Toyota начнёт испытания самоуправляемых автомобилей в Калифорнии

Исследовательский институт Toyota (Toyota Research Institute, TRI) объявил о заключении соглашения, предусматривающего испытания самоуправляемых автомобилей в Калифорнии, США.

Тестирование будет проходить на полигоне GoMentum Station, который находится в Конкорде в получасе езды к северо-западу от Сан-Франциско. Эта площадка создана специально для тестирования беспилотных автомобилей. Здесь построено около 30 км дорог, которые воссоздают различные реальные сценарии и ситуации.

Toyota намерена заняться испытаниями платформы для робомобилей, в основе которой лежат два исполнительных алгоритма — Chauffeur («Водитель») и Guardian («Хранитель»).

Guardian — высокотехнологичный алгоритм помощи при вождении, который осуществляет постоянный мониторинг дорожной ситуации и действий водителя. При возникновении потенциальных угроз «Хранитель» предупреждает и при необходимости принимает те или иные меры, чтобы избежать ДТП.

В свою очередь, Chauffeur — режим полностью беспилотного вождения. Он соответствует пятому и четвёртому уровням классификации SAE — авторитетного стандартизирующего органа «Сообщества автомобильных инженеров».

Особый упор при разработке автопилота специалисты Toyota делают на возможности самообучения и улучшения «зрения» автомобиля — его способности ориентироваться в дорожной инфраструктуре и связываться с другими участниками движения.

В ходе тестирования на площадке GoMentum Station будет испытываться платформа автопилотирования Toyota Platform 2.1, в состав которой входят различные датчики и передовой лидар — система светового обнаружения и определения дальности. 

Концепт Lexus LS+ демонстрирует возможности автопилотирования

Премиальный бренд Lexus на Токийском автосалоне представил концепт LS+, дающий представление о будущем самоуправляемых автомобилей.

Показанная машина обозначает направление дизайна Lexus, основанного на философии L-finesse. Она объединяет идеи «leading-edge» (передовая, лидирующая) и «finesse» (мастерство, искусность). Целью данной философии является формирование нового уровня ценностей путём достижения гармонии на первый взгляд противоречивых составляющих.

В экстерьере концепта в глаза бросается массивная веретенообразная решётка радиатора с большой поверхностью воздухозабора. Это решение, как утверждается, обеспечивает более эффективное охлаждение силовой установки и улучшенные аэродинамические характеристики.

В автомобиле применены технологии лазерного света в фарах и в задних блоках фонарей. Традиционные боковые зеркала заднего вида уступили место электронным модулям.

Концепт получил средства беспилотного управления Highway Teammate. Эта платформа обеспечивает автоматическое встраивание в транспортный поток на основной магистрали, перестроения и уход на боковые дороги. Кроме того, автопилот может поддерживать движение автомобиля в полосе и контролировать дистанцию между транспортными средствами.

Седан LS+ способен устанавливать связь с центром обработки данных для обновления программного обеспечения бортового оборудования и загрузки новых функций. Подключение к облаку позволяет встроенному искусственному интеллекту совершенствоваться с течением времени и подстраиваться под окружающую среду. 

Полностью автономный седан Infiniti Q50 выехал на улицы Токио

Компания Nissan продемонстрировала прототип полностью самоуправляемого автомобиля: модифицированный спортивный седан Infiniti Q50 уже испытывается на улицах Токио.

Машина оборудована системой ProPILOT следующего поколения. Этот программно-аппаратный комплекс позволяет автомобилю самостоятельно двигаться по городским улицам и шоссе от момента ввода водителем адреса в навигационную систему и до момента прибытия в пункт назначения.

Роботизированный прототип Infiniti Q50 оборудован большим количеством различных датчиков. В их число, в частности, входят двенадцать сонаров и двенадцать камер, девять радаров миллиметрового диапазона и шесть лазерных сканеров.

Сенсоры установлены по всему периметру машины. Они располагаются в бамперах, на крыше, в зеркалах заднего вида, в решётке радиатора и пр.

Робомобиль использует карту с высокой детализацией для анализа сложных сценариев в реальном времени и плавного передвижения в непростых городских условиях, включая проезд перекрёстков.

«Обновления оборудования наряду с улучшением программного обеспечения гарантируют спокойное движение, в том числе при возникновении препятствий на дорогах, создавая у пассажиров ощущение, что автомобилем управляет человек», — заявляет разработчик.

Ожидается, что технологии, тестируемые на роботизированном седане Infiniti Q50, станут доступны на коммерческих автомобилях уже в 2020 году. 

Delphi за $450 млн купила стартап nuTonomy по разработке автопилота

Компания Delphi Automotive объявила о заключении сделки по приобретению молодой фирмы nuTonomy: ожидается, что эта покупка позволит ускорить разработку технологий для самоуправляемых транспортных средств.

Стартап NuTonomy, по сути, являющийся детищем Массачусетского технологического института, был основан в 2013 году. Фирма специализируется на разработке программных решений для роботизированных автомобилей и автономных мобильных роботов.

Сообщается, что в рамках сделки приблизительно 100 специалистов nuTonomy, включая 70 научных сотрудников и инженеров, присоединятся к команде Delphi по разработке средств автопилотирования.

Сумма приобретения — 450 миллионов долларов США. Завершить поглощение планируется до конца текущего года после получения необходимых разрешений со стороны регулирующих органов.

После покупки nuTonomy компания Delphi будет оперировать центрами, связанными с разработкой и внедрением технологий самоуправления, в Бостоне (Массачусетс), Питсбурге (Пенсильвания), Санта-Монике (Калифорния), а также в Кремниевой долине и Сингапуре. Уже до конца текущего года парк самоуправляемых автомобилей Delphi достигнет как минимум 60 единиц. 

В Toyoda Gosei разработано рулевое колесо с датчиком захвата для робомобилей

Компания Toyoda Gosei объявила о создании рулевого колеса с датчиком захвата нового типа: решение найдёт применение в автомобилях с современными системами содействия водителю (ADAS).

Новинка разрабатывалась совместно со специалистами Toyota Motor Corporation. Отмечается, что современные машины комплектуются средствами автопилотирования, способными поддерживать движение на магистралях, осуществлять автоматические разгон и торможение. Но водитель при этом должен держать руки на руле, чтобы при необходимости быстро взять управление на себя.

Созданный датчик захвата с высокой точностью определяет, удерживает ли автомобилист «баранку» или же полностью убрал с неё руки. На основе этих показаний может быть подан предупреждающий сигнал или произведена принудительная остановка машины.

Любопытно, что массив сенсоров интегрирован с нагревательным элементом руля. Утверждается, что такое решение применено впервые в отрасли — ранее эти компоненты существовали независимо друг от друга. Интеграция позволила снизить общую массу структуры руля, а также избавиться от негативного влияния датчика захвата на интенсивность нагрева «баранки».

Первым рулевое колесо нового типа получит флагманский седан Lexus LS. Затем, вероятно, решение найдёт применение и в других автомобилях. 

Sony представила автомобильный датчик изображений для съёмки ночью в свете луны

Компания Sony опубликовала пресс-релиз, в котором сообщила о готовности начать опытные поставки датчиков изображения CMOS с интересными свойствами. Опытные экземпляры новых 7,72-Мп датчиков IMX324 стартуют в ноябре этого года, а массовые поставки коммерческих версий начнутся в июне следующего года. Без учёта налогов опытный чип стоит около $90. Дорого? Но по совокупности возможностей, уверят в Sony, аналогов датчику IMX324 просто нет.

Sony

Sony

Датчик IMX324 располагает 7,42 млн эффективных пикселей — это наивысший показатель в отрасли. Соотношение сторон датчика 1/1,7. Чувствительность определяется на уровне 2666 мВ. Разрешение датчика таково, что камера с его использованием способна получить чёткое изображение дорожного знака с расстояния около 160 метров. Человеку такое не под силу. Подобные датчики ориентированы на работу в электронных системах подсказки водителям ADAS (advanced driver-assistance systems). Данная разработка, по словам Sony, совместима с процессорами изображений EyeQ4 и EyeQ5 компании Mobileye, приобретённой ранее компанией Intel.

Sony

Sony

В ночное время датчики IMX324 работают как в «пакетном» режиме с фильтрами RCCC (красный, три чистых), когда для повышения чувствительности четыре соседних пикселя работают как один (режим pixel binning mode), так и в режиме чередования свет/тень. Массив пикселей для каждого кадра попеременно переключается из режима повышенной чувствительности для захвата изображения в тёмных участках сцены, в режим захвата засвеченных участков в ярком уличном освещении и в свете передних фар автомобиля. Итоговое изображение, которое «склеивается» специализированным процессором, получается детализированным и относительно контрастным в тенях и на свету.

Sony

Sony

Датчики Sony IMX324 способны захватывать изображение с внешним освещением 0,1 люкс. Это равнозначно съёмке в условиях света одной лишь полной луны в безоблачный день. Датчики помогут на большом удалении различить пешехода на трассе и возможные препятствия. Датчики, что характерно для Sony, многослойные и предназначены для стековой компоновки, что позволяет делать камеры с ними компактными.

Intel и Mobileye разработали формулу для оценки безопасности робомобилей

Компании Intel и Mobileye предложили математическую формулу, используя которую можно подтвердить, что тот или иной беспилотный автомобиль работает с соблюдением норм ответственности и безопасности.

Робомобили, как ожидается, позволят значительно снизить аварийность на дорогах, оптимизировать трафик и улучшить инфраструктуру крупных городов. В отличие от обычных водителей, такие машины не будут уставать и отвлекаться от дороги. Они будут иметь угол обзора в 360 градусов и возможность с высокой точностью определять скорость и расстояние до людей и препятствий на дороге. В конечном итоге, эти способности помогут спасти множество человеческих жизней.

Увы, несмотря на очевидные преимущества, люди всё еще опасаются беспилотных автомобилей. Одна из причин — сомнения в безопасности самоуправляемых транспортных средств, а также неясность в отношении того, как будет определяться виновник ДТП с участием робомобиля.

Предложенная специалистами Intel и Mobileye формула как раз и призвана внести определённость в открытую дискуссию об ответственности и определении виновников аварии в случае, если хотя бы в одном автомобиле отсутствует водитель.

Модель Responsibility Sensitive Safety (RSS) предусматривает конкретные, поддающиеся измерению параметры, характеризующие человеческие представления об ответственности и осторожности, и определяет так называемое «безопасное состояние» (Safe State), поддерживая которое беспилотный автомобиль не может послужить причиной аварии, вне зависимости от того, какие манёвры или действия совершают другие транспортные средства.

Intel и Mobileye подчёркивают, что с появлением робомобилей в действующие правила дорожного движения должны быть внесены изменения. В частности, необходимо принятие стандартов, которые бы позволяли однозначно устанавливать виновника при неизбежных авариях с участием автомобилей, управляемых водителями, и беспилотных машин.

Предложенная модель RSS позволяет формализовать работу робомобилей, в результате чего беспилотники будут всегда работать только в рамках той модели, которая считается безопасной, исходя из чётких определений вины, и которая одобрена представителями отрасли и регуляторными инстанциями.