Теги → автомобильная электроника
Быстрый переход

V2X-технология Jaguar Land Rover повысит эффективность движения в городах

Компания Jaguar Land Rover рассказала о передовой технологии V2X, которая в перспективе позволит повысить эффективность транспортных инфраструктур в городах, а также уменьшить количество пробок.

Напомним, что средства V2X (Vehicle to Everything) предусматривают обмен информацией между автомобилями, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. Технология призвана улучшить транспортную обстановку, повысить безопасность движения, сократить выбросы вредных газов в атмосферу и пр.

Новая система Jaguar Land Rover на базе V2X получила название GLOSA, или Green Light Optimal Speed Advisory. Она предусматривает обмен данными между транспортными средствами и светофорами.

Система информирует водителя о том, с какой скоростью следует двигаться, когда он приближается к месту затора или регулируемым переходам и перекрёсткам. Это позволит автомобилистам оптимизировать своё передвижение по городу. Кроме того, водители смогут избежать ненужных разгонов и торможений перед светофорами.

Новое решение, как ожидается, обеспечит снижение загруженности дорог и уровня стресса участников движения. Кроме того, получив данные от системы GLOSA, бортовой компьютер машины сможет рассчитать оптимальную скорость для проезда регулируемого перекрёстка без остановки.

В настоящее время GLOSA тестируется наряду с другими системами для сокращения времени, проводимого в пробках. К примеру, система Intersection Collision Warning (ICW) предупреждает водителей, если выезд на перекрёсток небезопасен. ICW информирует о транспорте, движущемся перпендикулярно по другой дороге, и может предложить, в каком порядке автомобилям следует двигаться в условиях пробки. 

Micron представила первый в индустрии 1-Тбайт SSD для установки в автомобили

Через какую-то пару–тройку лет среди автомобилистов за рюмкой чая наверняка будет возникать спор о том, SSD каких компаний лучше использовать в своих машинах. Обсуждать будут не только производительность, но и устойчивость к износу, объёмы и способность переносить жару и морозы.

Аналитики и производители на эти темы уже не спорят. Они пророчат. Пройдёт совсем немного времени, и личные авто превратятся в центры обработки данных на колёсах. По мнению специалистов Strategy Analytics, например, в 2023 году будет продано 1,8 млн автомобилей с уровнем автономного вождения Level 3 (шоссейные автопилоты) или выше. Такие машины потребуют установки SSD от 1 Тбайт и большего объёма. Объёмы понадобятся для 3D-карт, записи данных в «чёрный ящик», хранения показаний датчиков, развлекательного контента с качеством 4K и многого другого.

Компания Micron подготовилась к подобному развитию сценария уже сейчас и представила самый первый, по её словам, 1-Тбайт SSD для автомобилей и промышленных установок. Новинки поставляются в виде образцов в семействах Micron 2100AI и 2100AT. В первом случае речь идёт об однокорпусном исполнении в BGA-упаковке со сторонами 16 × 20 мм (для прямой распайки на монтажную плату). Во втором случае это внешне обычный SSD PCIe в формфакторе M.2 со сторонами 22 × 30 мм с поддержкой протокола NVMe. В каждом случае модельный ряд включает изделия объёмом от 64 Гбайт до 1 Тбайт.

SSD Micron 2100 M.2 PCIe NVMe (Micron)

SSD Micron 2100 M.2 PCIe NVMe (Micron)

Заявленные скоростные характеристики накопителей составляют до 2 Гбайт/с для чтения и до 1,1 Гбайт/с для записи, что в два и полтора раза быстрее аналогичных характеристик для однокорпусных накопителей с интерфейсом UFS 2.1 и в случае SSD с интерфейсом SATA 6 Гбит/с. Выпад в сторону интерфейса UFS 2.1, надо полагать, это своеобразный привет компаниям Samsung и Western Digital, которые для автомобильной электроники предлагают накопители с шиной UFS. Также Micron заявляет, что потребление энергии SSD 2100AI и 2100AT меньше, чем в случае UFS-накопителей.

Поскольку SSD Micron 2100AI и 2100AT предназначены для автомобилей и промышленности, они выдерживают расширенный диапазон рабочих температур: от –40 °C до 105 °C. В качестве памяти для SSD выбрана 64-слойная 3D NAND TLC. Массовое производство накопителей начнётся во второй половине 2019 года.

Китайский партнёр Ford планирует начать продажи автомобилей в США

Компания Zotye Automobile, партнёр Ford Motor в Китае, объявила о планах начать продажи кроссоверов в Соединённых Штатах в 2020 году. Для этого Zotye USA создает подразделение по продаже и дистрибуции в США в Лейк-Форесте (штат Калифорния), собираясь продавать автомобили в стране через франчайзинговых дилеров. На первых порах автомобили будут импортироваться из Китая.

REUTERS/Lang Lang

REUTERS/Lang Lang

В свою очередь, представитель Ford уточнил, что автоконцерн не принимает участия в реализации этих планов китайского партнёра. Ford в партнёрстве с Zotye поставляет недорогие электромобили некоторым своим дилерам в Китае.

«В настоящее время Zotye USA не планирует продавать электромобили на рынке США», — заявил представитель китайской компании Крис Хосфорд (Chris Hosford) в электронном письме агентству Reuters.

Zotye утверждает, что станет первой китайской компанией, которая будет продавать автомобили в США «под своим собственным китайским брендом».

Дело в том, что ещё одна китайская автомобильная компания — GAC — планирует начать продажи своей продукции в США в 2019 году. Однако китайский производитель уберёт из названий автомобилей наименование бренда Trumpchi, под которым они предлагаются в Китае. Злые языки утверждают, что это будет сделано из-за сходства в звучании с фамилией Трамп.

Фары автомобилей Ford смогут менять освещение с учётом знаков и разметки

Результаты опросов говорят о том, что каждый четвёртый водитель в России некомфортно чувствует себя во время управления автомобилем ночью. Новая технология Ford вскоре может сделать поездки в тёмное время суток менее стрессовыми и более безопасными.

Речь идёт о специальной системе, которая оптимизирует работу фар головного света с учётом дорожных знаков и разметки. Например, система расширяет световой пучок при подъезде к круговому перекрёстку, чтобы водитель смог увидеть велосипедистов и пешеходов, находящихся у дороги.

В основе работы комплекса лежит использование данных от фронтальной видеокамеры, которая расположена в зоне внутрисалонного зеркала заднего вида.

Использование камеры для анализа дорожной ситуации обеспечивает несколько преимуществ. Прежде всего автомобиль «видит» реальную дорожную обстановку, в то время как навигационные карты могут не отражать последние изменения в схеме движения из-за задержек обновления. Кроме того, камера способна считывать разметку и дорожные знаки на расстоянии до 65 м, что позволяет изменять направление светового пучка намного раньше, чем в системах, отслеживающих вращение рулевого колеса.

В результате, система позволяет фарам головного света буквально следовать за разметкой и поворачивать световой пучок в сторону поворота ещё до того, как водитель начнёт вращать рулевое колесо.

Добавим, что фронтальная видеокамера на автомобилях Ford уже задействована в технологиях, которые помогают водителям поддерживать безопасную дистанцию от автомобиля впереди, не выезжать за пределы своей полосы и не сворачивать на съезд, предназначенный для движения транспорта во встречном направлении. 

В России испытан «умный» комбайн с системой автопилотирования

Дмитрий Рогозин, генеральный директор госкорпорации Роскосмос, сообщил о том, что в нашей стране успешно испытан беспилотный комбайн с системой искусственного интеллекта.

Сообщается, что в проекте задействованы специалисты АО «Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н. А. Семихатова».

Машина способна самостоятельно передвигаться с высокой точностью позиционирования. Для ориентирования в пространстве используется система спутниковой навигации ГЛОНАСС. Утверждается, что точность обработки поля достигает 2 см.

В основе системы автопилотирования лежат алгоритмы технического зрения. Кроме того, реализованы функции искусственного интеллекта.

«Внедрение робототехники, искуственного интеллекта, автоматизация производств рано или поздно изменят структуру рынка труда. Роботизация и укрупнение хозяйств — ключ к вовлечению заброшенных земель в сельскохозяйственный оборот», — отметил господин Рогозин.

Проект создания автопилота для комбайна предусматривает применение отечественной электронно-компонентной базы и программного обеспечения. 

Infineon берёт на вооружение технологию блокчейн: раздели свою машину с ближним

Технология блокчейн как гарантия от подделок хеш-блоков начинает проникать в автомобили. Ранее, например, концепцию автомобилей с поддержкой блокчейн представила Porsche. Помогать немецкому производителю машин с интеграцией блокчейн в автомобили взялась молодая немецкая компания XAIN со штаб-квартирой в Берлине. Как стало известно на днях, компания XAIN также начала тесно сотрудничать с другой немецкой компанией — Infineon Technologies AG.

Infineon

Infineon

В пятницу Infineon провела в Мюнхене первый форум Automotive Cybersecurity Forum, где представители автопрома и заинтересованные лица обсуждали проблемы защиты данных применительно к автотранспорту. Подключённые к Интернету автомобили, автомобили с автопилотами и с цифровыми помощниками водителей генерируют и обмениваются друг с другом и с удалёнными сервисами массой критически важных данных, что требует повышенной защиты подобной информации. Компания Infineon как специалист по аппаратным решениям для защиты данных находится глубоко в этой теме, и поэтому её площадка в виде специализированного форума не осталась без внимания отрасли.

Для интеграции блокчейн в электронику машин Infineon предлагает фирменный модуль HSM (embedded hardware security module) с контроллером и защищённой областью памяти для хранения ключей. Единственная проблема — вычисление хеш-блоков требует значительной вычислительной мощности платформы, на что контроллер в принципе не способен. Именно для этого Infineon берёт в помощь компанию XAIN. Последняя обещает создать программное решение для запуска блокчейн-процессов на контроллерах Infineon.

Infineon

Infineon

На форуме партнёры продемонстрировали работу блокчейн на примере открытия машины с помощью приложения на смартфоне без использования ключей. Технология, что важно, не требует обязательного подключения к удалённому сервису и может работать вообще без сети. Блокчейн поможет передать разрешение на пользование машиной кому угодно, и это будет безопасно. Право на это практически невозможно подделать, а с помощью приложения на смартфоне процесс станет проще простого.

Также Infineon предлагает использовать для поддержки блокчейн в автомобилях второе поколение фирменных микроконтроллеров AURIX и чуть более сложные, но с повышенной защитой от взлома, модули OPTIGA TPM 2.0. Все они имеют защищённую область памяти и встроенный сетевой экран с возможностью шифрования данных. Теперь всё дело за специалистами XAIN. Без них блокчейн на контроллерах работать не будет.

Автомобили Volkswagen смогут проецировать на дорогу полезную информацию

Концерн Volkswagen рассказал об «умных» автомобильных системах освещения, которые в будущем позволят повысить безопасность дорожного движения.

Речь идёт о том, чтобы задействовать фары головного света и задние фонари для вывода полезной информации. К примеру, автомобили смогут проецировать на асфальт намерение начать движение, указать направление перестроения, а также сообщить ту или иную информацию транспортным средствам, движущимся в потоке сзади. Данные функции будут особенно полезны в свете грядущей эры самоуправляемого транспорта.

Технология в числе прочего предусматривает использование фронтальных микропиксельных HD-фар, содержащих до 30 000 световых элементов. Такие модули смогут проецировать изображение непосредственно на дорожное полотно. Кроме того, технология позволит создать новые системы помощи водителю, такие как оптический ассистент движения в полосе.

Что касается задних фонарей, то в них предлагается применять матричные модули. Они позволят выводить различные предупреждения для водителей, едущих сзади.

Повышению безопасности при маневрировании будут способствовать новые вспомогательные функции, например, использующий микролинзы оптический парковочный автопилот. Эта система сможет проецировать на дорогу траекторию движения автомобиля во время парковки, предупреждая находящихся поблизости пешеходов о манёврах. 

Western Digital представила UFS-накопители для умных автомобильных систем

На днях компания Western Digital вновь расширила ассортимент однокорпусных флеш-накопителей iNAND. Двумя неделями ранее в линейке iNAND она выпустила однокорпусные накопители MC EU321 EFD с интерфейсом UFS 2.1 для широкого спектра применения в мобильных устройствах. Изюминкой новинок стало использование кристаллов 96-слойной памяти 3D NAND. Тем самым Western Digital и её производственный партнёр компания Toshiba Memory одними из первых начали коммерческие поставки 96-слойной памяти, что говорит о достаточной зрелости производства.

Western Digital

Western Digital

Многослойная память нового поколения пошла также на изготовление однокорпусных накопителей iNAND AT EU312 UFS EFD, которые предназначены для использования в развитых автомобильных системах и в городской инфраструктуре. В соответствии с требованиями отрасли память iNAND AT EU312 UFS EFD не только поддерживает коррекцию ошибок ECC, но также отвечает ряду индустриальных стандартов надёжности, включая JEDEC47, ISO26262 и AEC-Q100 Grade 3 и Grade 2. Например, поддержка стандарта AEC-Q100 Grade 2 гарантирует работоспособность памяти в диапазоне температур от –40 °C до +105 °C.

По сравнению с предыдущей продукцией в виде NAND-накопителей автомобильного назначения с интерфейсом eMMC, память iNAND AT EU312 UFS EFD с интерфейсом UFS 2.1 обладает увеличенной в 2,5 раза производительностью. Автомобили «умнеют» — объём собираемых и обрабатываемых автомобильными системами данных непрерывно растёт, что неуклонно и быстро повышает требования к объёму и скорости бортовой флеш-памяти машин. Чипы iNAND AT EU312 UFS EFD на памяти 3D NAND TLC способны записывать информацию на устоявшейся скорости до 550 Мбайт/с и считывать её со скоростью до 800 Мбайт/с. Память iNAND AT EU312 UFS EFD будет доступна в виде корпусов ёмкостью от 16 Гбайт до 256 Гбайт.

Учитывая специфику использования памяти Western Digital iNAND AT EU312 UFS EFD, для OEM-производителей созданы удобные инструменты по изменению микрокода накопителей под различные задачи — машинное зрение, сбор данных, анализ, дополненная реальность или использование в системах автоматической помощи водителю. Также представленная память поддерживает ряд функций самодиагностики, что предотвращает внезапный выход оборудования из строя. Для электроники автомобилей — это не самое последнее требование.

Hyundai наделит автомобили уникальной «интуицией»

Hyundai Motor Company объявила об инвестировании в фирму Perceptive Automata, которая специализируется на разработке технологий для самоуправляемых транспортных средств.

Стартап Perceptive Automata зарегистрирован в Сомервилле (Массачуссетс, США). Кроме того, у фирмы есть представительство в Кремниевой долине.

Компания разрабатывает систему, которая позволит наделить автомобили уникальной «интуицией», сравнимой с человеческой. Машины, по сути, смогут распознавать настроение участников дорожного движения — пешеходов, мотоциклистов, велосипедистов, а также других автомобилистов.

Использование новой технологии позволит роботизированным автомобилям более эффективно принимать те или иные решения. Транспортные средства, к примеру, смогут распознавать намерения пешеходов.

Базовая технология Perceptive Automata основана на данных, получаемых с автомобильных датчиков, показывающих взаимодействие с людьми. Большой массив таких данных используется для тренировки моделей глубинного обучения, которые интерпретируют поведение людей так же, как сами люди.

Фактически новая платформа позволит транспортным средствам предугадывать дальнейшие действия других участников дорожного движения. Это должно повысить безопасность и улучшить транспортную инфраструктуру в крупных городах. 

Российская система позволит автомобилям «видеть» дорогу в полной темноте

Холдинг «Росэлектроника», входящий в госкорпорацию Ростех, объявил о разработке передовой системы, которая позволит транспортным средствам различать дорогу даже в полной темноте.

В состав устройства входят тепловизор, встроенная видеокамера высокого разрешения, а также гиростабилизированная платформа, которая обеспечивает чёткое изображение при движении.

Система предусматривает использование средств искусственного интеллекта. Специальные алгоритмы позволяют идентифицировать встреченные на пути объекты, скрытые в темноте, тумане, дыму, лесной растительности и т. д.

Ещё одна особенность устройства — функция сопровождения обнаруженного объекта. Так, например, система способна отслеживать положение животного, пока он находится в поле зрения датчиков.

Устройство может применяться на автомобилях экстренных служб, на яхтах и маломерных судах. «Прибор обладает небольшими размерами и весит около 3 кг, что даёт возможность крепить его на корпусе автомобиля или судна при помощи магнита. Устройство может управляться при помощи мобильного устройства и сопрягаться со штатными мультимедийными системами», — отмечает «Росэлектроника». 

Continental создала передовой дисплей Head-Up с технологией дополненной реальности

В 2016 году компании Continental и DigiLens объявили о заключении соглашения о сотрудничестве с целью разработки автомобильной HUD-системы (Heads-Up Display) с технологией дополненной реальности. И вот теперь представлены плоды данного взаимодействия.

В основе новинки лежит волноводная технология. Отмечается, что данное решение позволяет существенно уменьшить общий размер устройства.

Опытный образец обеспечивает отображение на площади 2,60 × 0,87 метра при дистанции проекции 10 метров и решает прежние проблемы с габаритами экранов Heads-Up Display с технологией дополненной реальности (AR-HUD).

HUD с графическим отображением в реальном пространстве обеспечивают интуитивно понятную помощь водителю. Интеграция дополненной реальности в реальный мир позволяет водителю мгновенно понять, где требуется его внимание и почему. Например, поочерёдное появление знаков навигации делает вождение проще и безопаснее.

«Световые лучи проектора попадают в многослойные волноводы снизу. Они собираются внутри волновода и, наконец, проецируются наружу для создания виртуального изображения через отражение лобового стекла», — говорят разработчики.

Ожидается, что HUD-дисплей дополненной реальности позволит сделать более информативной работу систем автопилотирования: машина сможет наглядно демонстрировать свои намерения на лобовом стекле. 

Xiaomi Mijia Driving Recorder 1S: автомобильный видеорегистратор за $50

Китайская компания Xiaomi анонсировала автомобильный видеорегистратор Mijia Driving Recorder 1S, который можно приобрести по ориентировочной цене 50 долларов США.

В устройстве применён датчик изображения Sony IMX307. Оптика обеспечивает угол поля зрения до 140 градусов.

За обработку данных от сенсора отвечает процессор SigmaStar. Этот чип обеспечивает возможность записи видеоряда в формате Full HD с разрешением 1920 × 1080 пикселей.

Отмечается, что видеорегистратор способен осуществлять качественную съёмку в условиях слабой освещённости. Реализована система 3D-шумоподавления.

Новинка поддерживает беспроводную связь Wi-Fi. Взаимодействовать с устройством можно при помощи смартфона с установленным приложением Mijia APP.

Особенностью видеорегистратора является возможность управления при помощи голосовых команд.

Устройство оборудовано дисплеем на матрице IPS. Размер этого экрана составляет 3 дюйма по диагонали. 

Датчики Samsung ISOCELL Auto рассчитаны на системы машинного зрения

Компания Samsung Electronics анонсировала продукты серии ISOCELL Auto — специализированные датчики изображения, рассчитанные на использование в автомобильной промышленности.

Предполагается, что изделия серии ISOCELL Auto позволят наделить транспортные средства компьютерным зрением. Новые датчики могут использоваться, скажем, в составе передовых систем оказания помощи водителю при движении (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS).

«Датчики ISOCELL на базе технологии изоляции пикселей (pixel isolation), позволяют добиться большей видимости дороги и окружающего пространства даже в условиях низкой освещённости, обеспечивая возможности для более точного обнаружения объектов», — заявляет южнокорейский гигант.

Сенсоры ISOCELL Auto помогут системам машинного зрения распознавать текущие дорожные условия или потенциальные участки опасности даже при движении в туннеле или в других сложных ситуациях.

Датчики смогут функционировать при температурах от минус 40 до плюс 105 градусов Цельсия. Говорится о поддержке разрешений вплоть до 3840 × 1920 пикселей. 

Samsung Exynos Auto: процессоры для автомобильных систем

Компания Samsung Electronics анонсировала бренд Exynos Auto, под которым будут выпускаться специализированные процессоры для автомобильного бортового оборудования.

Сообщается, что решения семейства Exynos Auto будут подразделяться на три категории. В частности, планируется выпуск чипов Exynos Auto V, которые станут основой передовых информационно-развлекательных комплексов.

Ещё одна категория — изделия Exynos Auto A. Эти процессоры помогут в создании различных систем помощи водителю (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS).

Наконец, Samsung предложит чипы серии Exynos Auto T. Они будут ориентированы на телематические платформы.

При изготовлении процессоров Exynos Auto планируется задействовать технологию FinFET. Предусмотрено наличие модема LTE для работы в мобильных сетях четвёртого поколения.

Решения Exynos Auto обеспечат поддержку до четырёх дисплеев формата Full HD с разрешением 1920 × 1080 пикселей. Автопроизводители смогут использовать чипы в составе проекционных экранов HUD (Heads Up Display).

Более подробную информацию о процессорах Samsung Exynos Auto можно найти на этой странице

Процессор Rockchip PX30 рассчитан на автомобильные медиацентры

Компания Rockchip анонсировала процессор PX30, предназначенный для использования в составе автомобильных информационно-развлекательных систем.

Конфигурация чипа предусматривает использование четырёх вычислительных ядер с архитектурой ARM Cortex-A35. Тактовая частота, к сожалению, не уточняется.

В составе графической подсистемы задействован контроллер Mali-G31 MP2 GPU. Отмечается, что процессор способен справляться с декодированием видеоматериалов 1080p H.265/H.264/VC-1/MPEG/VP8.

Среди поддерживаемых интерфейсов названы SDIO3.0, USB2.0 HOST & OTG, I2C, UART, SPI и пр. Возможны коммуникации посредством 10/100M Ethernet.

Допускается использование оперативной памяти DDR4/DDR3/DDR3L/LPDDR3/LPDDR2 и флеш-накопителей MLC NAND, а также eMMC 4.51.

Типовой автомобильный медиацентр на платформе PX30 может быть оборудован 7-дюймовым сенсорным экраном с разрешением 1024 × 600 пикселей, адаптерами Wi-Fi и Bluetooth, приёмником GPS. Опционально возможна поддержка мобильной связи четвёртого поколения LTE. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥