Теги → автомобильная электроника
Быстрый переход

Ford запустила в России сервис самостоятельного обновления медиасистемы SYNC 3

Российские владельцы автомобилей Ford впервые получили возможность самостоятельного обновления программного обеспечения бортовой мультимедийной системы SYNC 3.

Комплекс SYNC 3 оснащается сенсорным дисплеем размером 8 дюймов по диагонали. Особенностью системы является функция интуитивного голосового управления, позволяющая отдавать команды на естественном языке. С помощью голосовых команд, в частности, можно управлять навигационной системой, воспроизведением музыки и даже устанавливать нужную температуру в салоне автомобиля.

Итак, сообщается, что самостоятельное обновление софта системы SYNC 3 пользователи смогут осуществлять через USB-накопитель. Его вместимость должна составлять не менее 4 Гбайт.

«Для обновления владелец Ford с системой SYNC3 должен ввести уникальный идентификационный номер (VIN) своего автомобиля в специально созданном разделе сайта Ford.ru. Носитель необходимо вставить в разъём автомобиля с работающим двигателем. Система распознаёт наличие обновления и выполняет его установку автоматически», — отмечает автопроизводитель.

Новая услуга предоставляется бесплатно. После обновления SYNC 3 система записывает на USB-носитель файл отчета, который необходимо загрузить на сайт Ford.ru для корректного поиска последующих версий.

Отметим также, что сейчас медиасистема SYNC 3 доступна на большинстве автомобилей Ford, представленных на российском рынке. 

Ford All-wheel-drive Disconnect: система полного привода на основе искусственного интеллекта

Компания Ford рассказала о передовой системе полного привода All-wheel-drive Disconnect, которую получил кроссовер Edge модельного ряда 2019 года.

Особенность названной платформы заключается в использовании технологий искусственного интеллекта. В процессе работы система учитывает показания от десятков высокотехнологичных сенсоров. В частности, комплекс взаимодействует с системой контроля тяги, получая от неё данные о проскальзывании колёс, а также принимает сигналы о срабатывании антиблокировочной системы тормозов (ABS). Электронный блок управления знает даже, работают ли стеклоочистители, буксирует ли автомобиль прицеп и какая в текущий момент температура воздуха за бортом транспортного средства.

Электронный «мозг» мгновенно определяет, необходим ли в текущий момент полный привод. Утверждается, что на принятие соответствующего решения требуется всего 10 миллисекунд.

Сообщается, что переключение между моно- и полноприводным режимами движения осуществляется плавно и незаметно для водителя. В обычной ситуации автомобиль довольствуется передним приводом. Однако в зависимости от условий движения, распознанных системой, на заднюю ось может быть перенаправлено до 100 % крутящего момента.

Платформа All-wheel-drive Disconnect использует нечёткую (или «размытую») логику, на принципах которой функционируют нейронные сети. Система обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой в сложных условиях и помогает снизить потребление топлива в обычных режимах движения. 

В автомобилях BMW пропишется фирменный голосовой ассистент

Компания BMW Group представила собственную интеллектуальную систему, которая позволит взаимодействовать с автомобилями марки при помощи голосовых команд на естественном языке.

Смарт-помощник получил название BMW Intelligent Personal Assistant. Он появится в машинах BMW уже в марте следующего года; причём ассистент сможет изначально общаться на 23 языках.

Интеллектуальный помощник сможет управлять бортовыми системами транспортного средства, а также предоставлять нужную информацию по запросу водителя. К примеру, автомобилист сможет при помощи голосовых команд взаимодействовать с навигатором и климатической установкой. Так, фраза «Едем домой» активирует маршрут к жилищу, а фраза «Мне холодно» укажет бортовому компьютеру на необходимость повышения температуры в салоне.

Водитель сможет запрашивать у ассистента сведения о работе тех или иных функций, проверять состояние агрегатов и осведомляться о возможных проблемах в работе механических и электронных узлов.

Голосовой ассистент будет откликаться на слова «Hey BMW». Автомобилисты также смогут дать помощнику персональное имя. Говорится об интеграции ассистента с продуктами Microsoft Office 365 и Skype for Business. Более того, взаимодействовать с ассистентом пользователи смогут через «умный» динамик дома или в офисе, а также через смартфон. 

Sony XAV-AX1000: автомобильный AV-ресивер с поддержкой Apple CarPlay

Корпорация Sony анонсировала на берлинской выставке IFA 2018 автомобильный AV-ресивер XAV-AX1000, который поступит в продажу на российском рынке в октябре нынешнего года.

Устройство оснащено дисплеем размером 6,2 дюйма по диагонали; поддерживается сенсорное управление. При этом задняя часть спроектирована в стандартном форм-факторе 1 DIN.

Реализована поддержка системы Apple CarPlay, которая позволяет использовать медиацентр в комплексе со смартфоном для совершения звонков, взаимодействия с картами, прослушивания музыки, обмена сообщениями и пр. Управление осуществляется при помощи сенсорного экрана или голосового помощника.

Ресивер оснащён тюнером DAB/DAB+. Выходная мощность составляет 4 × 55 Вт; при этом технология Extra Bass позволяет воспроизводить чёткий звук с глубокими низкими частотами на любом уровне громкости.

Устройство поддерживает воспроизведение аудиофайлов формата FLAC через USB-порт, что даёт возможность проигрывать сжатые аудиоматериалы без потери качества. На экран может выводиться изображение с камеры заднего вида. 

Глава NVIDIA прокомментировал желание Tesla перейти на собственные процессоры

В начале августа на квартальной отчётной конференции глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) среди прочего сообщил, что в будущих моделях электромобилей компании будут использоваться компьютеры на процессорах собственной разработки. До этого момента в автопилотах Tesla будет использоваться графический процессор NVIDIA на архитектуре Pascal. По мнению Маска и его специалистов, новая разработка NVIDIA на архитектуре Volta — процессор Tegra поколения Xavier — оказался непригодным для решения будущих задач в составе электромобилей Tesla.

Графические процессоры, уверен глава Tesla, не являются «естественным» решением для обработки данных в автопилотах машин. Поэтому возникают задержки, которые заметно снижают быстродействие платформы. Собственный процессор для компьютеров автомобилей Tesla компания разрабатывает с нуля и будет в определённой степени опираться на архитектуру нейронных сетей. С апреля этого года, кстати, команду по разработке автопилота возглавляет Пит Бэннон (Pete Bannon), свыше двух лет работающий в Tesla. До этого он занимался в Apple разработкой мобильных процессоров для iPhone от A5 до A9. Очевидно, опыт Бэннона будет востребован в полной мере.

Интересно, что бортовые компьютеры на платформе NVIDIA в будущем можно будет заменить на производительные системы Tesla с процессорами собственной разработки. Компания обещает совместимость решений. При этом производительность фирменной платформы обещает оказаться как минимум в 10 раз лучше, чем нынешняя платформа NVIDIA. В таком случае совместимость компьютеров и возможность замены выглядит большим плюсом для всей автомобильной платформы Tesla.

На своей квартальной отчётной конференции глава NVIDIA Дженсен Хуанг (Jensen Huang) в свою очередь сообщил, что был рад сотрудничать с Tesla и сам с удовольствием пользуется автопродукцией компании. И если у Tesla вдруг что-то не сложится с собственным процессором для бортовых компьютеров, то NVIDIA всегда будет готова помочь решить проблемы партнёра.

Аудиосистема KIA Separated Sound Zone обеспечивает индивидуальное зонирование звука

Компания KIA Motors впервые представила аудиосистему нового поколения — решение Separated Sound Zone (SSZ), которое позволяет сформировать в салоне транспортного средства индивидуальные акустические зоны.

Система SSZ даёт возможность создавать и контролировать звуковые зоны в автомобиле. Динамики используют специальную технологию, опирающуюся на научные принципы подавления или усиления звуковых волн. Таким образом, достигается отсутствие взаимного наложения звука, который слышен на каждом из сидений.

В результате, для водителя и каждого пассажира может быть сформировано персональное акустическое пространство. Причём в нём можно не только слушать музыку, но и вести телефонные переговоры в режиме громкой связи, сохраняя приватность.

В целом, решение SSZ позволяет получить эффект, который аналогичен тому, что создают современные системы шумоподавления, но без использования наушников. Таким образом, в салоне машины сохраняется единое пространство для общения.

«Передовая технология может изолировать от пассажиров звуки, которые мешали бы им, но при этом необходимы водителю. Инструкции навигационной системы или различные предупреждения позволяют водителю сосредоточиться на управлении автомобилем, и технология SSZ позволяет сохранить их в его звуковой зоне, без проникновения в звуковое поле пассажиров», — отмечает KIA.

Коммерческое внедрение системы планируется начать в конце текущего десятилетия. 

Система Ford Wrong Way Alert предупредит о выезде на встречную полосу

Компания Ford продолжает внедрять передовые системы, призванные повысить безопасность дорожного движения. Очередной разработкой стал комплекс под названием Wrong Way Alert.

Новая система предупреждает о выезде на полосу, предназначенную для встречного движения. Аварии, связанные с выездом автомобиля на встречную полосу, особенно часто заканчиваются серьёзными травмами или гибелью людей. Так, в России примерно каждое четвёртое дорожно-транспортное происшествие (ДТП) со смертельным исходом связано именно с движением по встречной полосе.

Комплекс Wrong Way Alert полагается на технологию распознавания дорожных знаков, которая уже применяется на автомобилях Ford: специальная камера за лобовым стеклом распознаёт важные дорожные знаки по курсу следования и передаёт их на приборную панель или проекционный дисплей. Кроме того, комплекс Wrong Way Alert учитывает информацию о местонахождении автомобиля, предоставляемую бортовой навигационной системой.

Если водитель проезжает между двумя знаками «проезд запрещён», установленными на подъездной дороге автомагистрали, система Wrong Way Alert издаёт звуковой сигнал и выводит на приборную панель изображение запрещающего проезд знака, а также текстовое сообщение с предложением проверить правильность направления движения (см. видео ниже).

Система Wrong Way Alert дебютировала на автомобиле Ford Focus нового поколения. 

В Ford разработана система контроля «слепых» зон для автомобилей с прицепом

Система контроля «слепых» зон присутствует во многих современных автомобилях: она предупреждает водителя о транспортных средствах, находящихся вне поля зрения. Компания Ford расширила возможности этой системы, адаптировав её для машин с прицепом.

Буксирование автодомов, платформ с яхтами или внедорожной техникой сопряжено с серьёзными сложностями. Такая езда требует от автомобилистов особых навыков, а также повышенного внимания, поскольку значительная часть прицепа и дороги рядом с ним попросту невидна.

В Ford разработали новую систему мониторинга «слепых» зон (Blind Spot Information System, BLIS) с расширенной зоной покрытия радаров. Дополнительные сенсоры интегрируются в задние фонари транспортного средства, позволяя отслеживать пространство по бокам от прицепа по всей его длине. Система сигнализирует о присутствии другого автомобиля в «слепой» зоне прицепа до тех пор, пока эта машина не совершит обгон.

Любопытно, что разработчики предусмотрели три различных профиля настроек BLIS в зависимости от длины прицепа. Система работает и при движении без прицепа — в этом случае водитель получает традиционные уведомления в зоне боковых зеркал заднего вида.

Новую систему получит пикап Ford Ranger 2019 года. Утверждается, что это уникальная технология для автомобилей данного класса. 

Ford: адаптивный круиз-контроль помогает бороться с «фантомными» пробками

Эксперимент, проведённый компанией Ford, показал, что адаптивный круиз-контроль не только повышает комфорт в дальних поездках, но и помогает бороться с так называемыми «фантомными» пробками.

«Фантомные» пробки, или внезапные замедления движения без видимых на то причин, часто возникают на магистралях с плотным трафиком. Они объясняются прежде всего человеческим фактором, например, несвоевременной реакцией на меняющуюся дорожную обстановку или излишне резким торможением. Так, достаточно одному водителю запоздало нажать на тормоз — и то же самое приходится делать тем, кто едет сзади. Эта цепная реакция приводит к серьёзному замедлению или даже полной остановке автомобильного потока.

В ходе проведённого эксперимента специалисты Ford и исследователи из Университета Вандербилта в США имитировали на закрытой магистрали движение по трассе. При этом моделировалось движение с активированным адаптивным круиз-контролем у всех машин и с деактивированным.

Выяснилось, что адаптивный круиз-контроль серьёзно уменьшает последствия внезапного торможения для двигающихся позади автомобилей. Объясняется это тем, что электроника оптимизирует замедление и разгон, тогда как люди зачастую тормозят резче, чем этого требует ситуация.

Более того, оказалось, что вероятность образования «фантомных» пробок снижается, даже если адаптивный круиз-контроль задействован только на одном из трёх автомобилей в потоке. 

Kyocera совместила автомобильный лидар с видеокамерой

Компания Kyocera намерена вывести на рынок передовой сенсорный модуль для транспортных средств с системой автопилотирования.

Одними из ключевых элементов автопилота в его нынешнем виде являются камеры и лидары. Последние посредством лазерного излучателя сканируют окружающее пространство, и на основе информации об отражениях лучей составляется трёхмерная карта.

Kyocera объединила видеокамеру и лидар в одном устройстве. Утверждается, что подобное решение существенно повышает точность распознавания и определения местоположения различных объектов.

Важно отметить, что внутри лидара Kyocera не предусмотрено вращающихся частей. Это обеспечивает повышение надёжности по сравнению с традиционными решениями, а также позволяет уменьшить общие габариты.

Предполагается, что гибрид лидара и видеокамеры найдёт применение не только в автомобильной сфере, но и в области робототехники и в беспилотных летательных аппаратах.

Вывести новинку на коммерческий рынок компания Kyocera рассчитывает в 2022 или 2023 году. 

В Ford создан проекционный дисплей с улучшенными характеристиками

Компания Ford представила передовой проекционный дисплей, которым будут оснащаться модели для европейского рынка. Утверждается, что разработка повысит безопасность во время движения в любых условиях.

Новый HUD-модуль (Head-Up Display) представляет собой устройство комбинированного типа. Изображение проецируется на отдельный поликарбонатный экран, расположенный за приборной панелью. Дисплей отличается улучшенными характеристиками — повышенной яркостью и увеличенным углом обзора.

Более того, HUD-экран получил особое многослойное покрытие, подобное тому, что применяется в оптике для фотокамер. Это покрытие обеспечивает видимость показаний дисплея даже в солнцезащитных очках с поляризационным эффектом.

Очки с поляризационным (антибликовым) фильтром значительно снижают утомляемость глаз в солнечную погоду. Поляризационный фильтр эффективно «отсекает» отражённый горизонтально свет, устраняя режущие глаз блики. Однако свет именно этого типа используется для создания изображения в большинстве проекционных дисплеев. В результате, через такие очки показания на обычном HUD-дисплее попросту невидны.

В Ford решили проблему за счёт упомянутого многослойного покрытия. Оно уменьшает отражение от обеих поверхностей стекла и улучшает его светопропускание. Благодаря уменьшению горизонтально отражённых направленных световых волн изображение на проекционном дисплее Ford с многослойным фильтром остаётся читаемым в любых солнцезащитных очках.

Одним из первых передовой проекционный дисплей получит новый автомобиль Ford Focus. 

Автомобильное сиденье сможет распознавать усталость водителя

Японская компания Sumitomo Riko разработала новую технологию, которая поможет определять состояние усталости или сонливости человека, находящегося за рулём транспортного средства.

Идея заключается в том, чтобы интегрировать в водительское сиденье специальный массив электродов. Он сможет фиксировать изменения распределения веса автомобилиста во время движения.

На основе полученных данных может делаться вывод о позе водителя, что позволит распознавать изменения, указывающие на утомление или наступление состояния дремоты.

Более того, система теоретически позволит снимать данные о частоте дыхания и сердечном ритме. Эти сведения помогут более точно оценивать текущее состояние автомобилиста.

Если система определит высокую вероятность засыпания, может быть подан тревожный сигнал — скажем, в виде громкого звука или вибраций кресла. Теоретически могут быть также активированы средства автопилотирования для автоматического схода машины с дороги и остановки.

Компания Sumitomo Riko уже ведёт переговоры по поводу использования системы с производителями транспортных средств и автомобильных кресел. Новинка может быть выведена на коммерческий рынок к 2021 году. 

Hyundai поможет улучшить возможности подключённых автомобилей

Компания Hyundai Motor объявила о заключении партнёрского соглашения с базирующейся в Израиле фирмой Autotalks, которая специализируется на создании коммуникационных чипов для систем V2X.

Напомним, что платформа V2X, или Vehicle to Everything, позволяет автомобилям обмениваться данными друг с другом, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. На базе V2X могут реализовываться различные системы безопасности и оповещения водителей.

В частности, система датчиков инфраструктуры V2X, работающих в любой среде и при любых погодных условиях и действующих не только в пределах прямой видимости, помогает предотвращать дорожные столкновения и избегать возникновения опасных ситуаций.

Водители обычных автомобилей благодаря V2X могут получать важную информацию о различных событиях, а также предупреждения об опасности. В случае робомобилей средства V2X дополнят бортовые системы сенсоров и компьютерного зрения.

В рамках стратегического партнёрства Hyundai окажет финансовую поддержку Autotalks. Стороны вместе создадут чипсет V2X следующего поколения для подключённых автомобилей. Ожидается, что разработка улучшит возможности транспортных средств, а следовательно, повысит безопасность. Размер инвестиций не уточняется.

«Подключённые функции — это одна из основных технологий, которая может применяться в различных бизнес-моделях для умных городов, а также для автономного вождения и информационно-развлекательного сопровождения. Hyundai Motor продолжит инвестировать в революционные технологии, соответствующие текущим и будущим стратегическим направлениям развития Hyundai», — отметил автопроизводитель. 

Jaguar Land Rover показала подключённые автомобили с системой V2X

Компания Jaguar Land Rover рассказала об испытаниях интеллектуальных автомобилей с возможностями сетевого подключения — средствами V2X, которые станут одним из элементов инфраструктуры беспилотного транспорта.

Jaguar Land Rover тестирует подключённые машины на дорогах общего пользования в Великобритании. В общей сложности для этого задействованы свыше 60 километров нескольких трасс. Эти магистрали получили уникальную комбинацию беспроводных технологий: совмещены сети малого радиуса действия (DSRC), мобильные сети 3G/4G, а также Wi-Fi.

В настоящее время испытываются несколько интеллектуальных сетевых функций,  призванных повысить безопасность и комфорт движения. Это, в частности, средства предупреждения об экстренном торможении (EEBL), система предупреждения об автомобилях экстренных служб (EVW), бортовые указатели (IVS) для предупреждения о дорожных работах (RWW) и степени загруженности трассы (TCW).

Передовые сетевые системы взаимодействуют с различными датчиками, позволяя участникам движения «общаться» друг с другом и окружающей инфраструктурой. Например, предупреждение о том, что впереди идущий автомобиль активировал свою тормозную систему, позволит повысить безопасность на дороге для автономного транспорта.

Отмечается, что сетевые технологии не только приближают отрасль к беспилотному будущему, но и создают платформу для разработки более совершенных систем безопасности, которые появятся уже в ближайшие годы. 

Показаны «умные» подключённые автомобили с поддержкой 5G Era LTE

Компании China Mobile, SAIC и Huawei продемонстрировали интеллектуальные транспортные средства, способные обмениваться данными через Сеть благодаря технологии 5G Era LTE.

Интеллектуальные автомобили, использованные в ходе демонстрации, были независимо разработаны SAIC. Беспроводную связь предоставила China Mobile, чья сеть наделена технологией обеспечения низкого значения задержки и решением для передачи HD-видео от компании Huawei.

«Умные» подключённые автомобили поддерживают средства C-V2X — Cellular Vehicle to Everything. Эта платформа предполагает обмен информацией между автомобилями, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. Технология C-V2X использует широкий спектр сервисов подключения, в том числе сервисы V2V (коммуникация между автомобилями), V2N (коммуникация автомобиля с сетью), V2P (коммуникация автомобиля с пешеходами).

Отмечается, что для подключения интеллектуальных транспортных средств к Сети необходимо низкое значение задержки, без которого невозможна безопасность движения. Технология по обеспечению небольшой задержки — один из ключевых элементов 5G Era LTE.

Глубокая интеграция технологий 5G Era LTE и C-V2X позволяет автомобилям получать полную информацию, например, о работе светофоров.

В ходе проведённой демонстрации оператор дистанционно управлял движением автомобильного парка. Эксперимент показал, что названные технологии послужат прочным фундаментом для быстрого развития интеллектуальных и подключённых транспортных средств в будущем.