Теги → автопилот
Быстрый переход

Российская сельхозтехника переходит на систему беспилотного управления

Сбербанк, разработчик систем искусственного интеллекта для беспилотных транспортных средств Cognitive Pilot (дочерняя компания Сбербанка и группы Cognitive Technologies) и российский агрохолдинг «Русагро» приступили к промышленному внедрению системы автономного управления сельскохозяйственной техникой.

Речь идёт о комплексе Cognitive Agro Pilot, который может применяться на зерноуборочных комбайнах, тракторах и опрыскивателях. Система анализирует поступающее всего лишь с одной видеокамеры изображение и при помощи модифицированной под агротехнические задачи нейронной сети глубокого обучения распознаёт типы и положения объектов по ходу движения, строит траектории движения и передаёт необходимые команды для выполнения манёвров.

Важно отметить, что Cognitive Agro Pilot обеспечивает безопасную работу в сложных погодных условиях и при любой освещённости. Для функционирования системы не требуется спутниковая навигация. Это позволяет детектировать на пути техники неожиданно возникающие препятствия, включая людей, животных, металлические предметы и камни, а также работать на территориях со слабым спутниковым сигналом.

В рамках нового соглашения комплексом Cognitive Agro Pilot будут оборудованы 242 зерноуборочных комбайна, используемых «Русагро» в Белгородской, Тамбовской, Курской и Орловской областях, а также Приморском крае. Это самый крупный в мире проект по единовременной роботизации сельскохозяйственной техники сразу в четырёх климатических зонах внутри одного агрохолдинга.

Использование во время уборочных работ автономных систем управления техникой позволит минимизировать риски негативного влияния человеческого фактора. «Пока присутствие водителя за рулём комбайна во время проведения работ будет обязательным. Однако автоматическая система управления позволит ему в большей степени сосредоточиться на управлении и контроле других параметров технологического процесса уборки урожая: например, на угле наклона жатки, настройке процесса обмолота и очистке зерна», — говорится в сообщении участников проекта. 

В Великобритании строят 300-километровую дорогу для тестирования автономного транспорта

Компания Midlands Future Mobility запустила проект по постройке 300-километрового маршрута, предназначенного для тестирования транспортных средств с функцией автоматического вождения. Дорога будет проходить через городские и сельские местности, а также затронет аэропорт и железнодорожную станцию. Всё это для того, чтобы автомобили научились ориентироваться на любых территориях. 

Маршрут будет проложен между британскими городами Ковентри и Бирмингем. Полностью автономные транспортные средства появятся на нём постепенно. Сначала по дороге начнут ездить автомобили, способные «общаться» между собой. Они будут предупреждать друг друга о возможных преградах, уведомлять о необходимости снижения скорости и изменении погодных условий. 

Даже когда на дорогах появятся автомобили с функцией самостоятельного вождения, внутри салона будет находиться как минимум один человек. Он будет следить за работой автопилота и, в случае возникновения опасности, брать управление на себя. По проложенной дороге смогут ездить и обычные автомобили, но большинство водителей не будет знать, какая из едущих автомобилей управляется системой автопилота. 

Строительством дороги займется компания Costain. Ей будет помогать производитель сетевого оборудования Siemens, потому что для проведения испытаний маршрут должен быть оснащен беспроводным оборудованием. По их расчётам, некоторые участки маршрута будут достроены уже до конца 2020 года и будут полностью работоспособными. 

Какие именно автомобили будут испытываться на новой дороге, пока неизвестно. Самым «умным» автопилотом на данный момент оснащены электромобили Tesla, из-за чего стоимость этой функции скоро увеличится на 1000 долларов. При дальнейшем совершенствовании технологии, ценник может подняться еще выше.

General Motors разрабатывает новую версию Super Cruise — аналог автопилота Tesla

Американская корпорация General Motors объявила о начале работы по улучшению системы автоматического вождения Super Cruise. Усовершенствованная версия получит название Ultra Cruise и сможет работать не только на определённых дорогах США и Канады, а будет активна и на улицах городов.

Технология Super Cruise была представлена в 2012 году и умеет регулировать скорость автомобилей, а также удерживать их на определённой полосе движения. По своим возможностям она пока уступает автопилоту от Tesla, но все равно считается его ближайшим конкурентом. С момента своего появления Super Cruise развивалась очень медленно и обладает практически тем же самым набором функций, а вот Tesla Autopilot активно совершенствовался и даже научился реагировать на светофоры.

Одним из минусов Super Cruise является то, что он работает только на некоторых дорогах США и Канады. В общем и целом, без вмешательства водителя автомобили Cadillac могут проехать максимум 320 000 километров пути. Важно понимать, что технология не способна работать полностью автономно — водитель может не касаться рулевого колеса, но должен быть готов взять управление на себя в случае опасности. 

С релизом Ultra Cruise количество дорог, по которым автомобили Cadillac смогут ездить самостоятельно, резко увеличится. А все потому, что им будет разрешено ехать по дорогам, проложенным внутри городов.

Дата релиза обновлённой технологии пока неизвестна. На данный момент даже уже кажущаяся ограниченной технология Super Cruise встроена далеко не во все модели Cadillac. Как минимум, она есть в недавно представленном внедорожнике Cadillac Escalade, который вдобавок оснащен изогнутыми OLED-дисплеями, акустической системой от AKG и разными вариантами отделки салона.

Как бы то ни было, General Motors намеревается установить Super Cruise на все автомобили Cadillac до 2023 года. А тем временем Tesla Autopilot продолжает обрастать новыми умениями, из-за чего его стоимость выросла на 1000 долларов.

«Билайн» опробует возможности 5G на беспилотных самосвалах

Компания «ВымпелКом» (бренд «Билайн»), по сообщению «РИА Новости», развернула опытную зону сети мобильной связи 5G на территории действующего угольного разреза «Сибирской угольной энергетической компании» (СУЭК).

Изображения БелАЗа

Изображения БелАЗа

Испытания технологий сотовой связи пятого поколения выполняются на базе беспилотных самосвалов БелАЗ. По периметру огромных машин установлены камеры высокого разрешения, видеоряд с которых передаётся посредством 5G в центр обработки информации для управления техникой в режиме реального времени.

Тестовая зона развёрнута на территории угольного разреза «Черногорский» (Хакасия). Сеть 5G охватывает маршрут протяжённостью около полутора километров.

Роботизированные самосвалы передвигаются в автономном режиме. Применение 5G обеспечивает высокие скорости передачи информации и минимальные задержки.

«Основной задачей экспериментальной зоны является тестирование сети 5G для беспилотного и дистанционно управляемого транспорта, а также выявление и фиксация технологических преимуществ сети последнего поколения над сетью промышленного Wi-Fi/MESH», — отмечает «Билайн».

Нужно добавить, что использование технологий 5G в промышленном секторе, помимо внедрения роботизированных комплексов, также позволит развернуть качественно новые системы дистанционного мониторинга и обеспечения безопасности. 

Процессоры NVIDIA Orin получат встроенную графику поколения Ampere

Сегмент автомобильной электроники характеризуется очень долгим циклом подготовки продуктов, поэтому компания NVIDIA вынуждена представлять в нём новые продукты за несколько лет до их появления в составе серийных транспортных средств. В этом месяце пришёл черёд признаться, что будущие процессоры Orin получат встроенную графику с архитектурой Ampere.

Источник изображения: NVIDIA

Источник изображения: NVIDIA

NVIDIA уже рассказывала о процессорах Tegra поколения Orin в декабре прошлого года. Тогда стало известно, что они получат 17 млрд транзисторов и уровень быстродействия в 200 трлн операций в секунду. Вычислительные ядра с ARM-совместимой архитектурой Hercules должны соседствовать с встроенной графикой нового поколения, и сегодня NVIDIA пояснила, что речь идёт об Ampere. Готовые продукты на базе Orin не появятся ранее 2022 года, поэтому прочие технические подробности не раскрываются. Из неофициальных источников известно, что выпуском процессоров Orin по 8-нм технологии займётся компания Samsung.

По традиции, быстродействие применяемых в системах автопилота и активной помощи водителю процессоров Orin будет зависеть от степени автоматизации процесса управления. Системы активной помощи водителю на базе единственного процессора Orin смогут размещаться в небольшом клиновидном корпусе в районе зеркала заднего вида на лобовом стекле автомобилей. Такая система при уровне энергопотребления не более 5 Вт сможет обеспечить быстродействие до 10 триллионов операций в секунду.

Источник изображения: NVIDIA

Источник изображения: NVIDIA

Системы автопилота со степенью автономности L2 по классификации SAE и выше смогут обходиться бортовым компьютером на основе процессора Orin в окружении микросхем памяти, напоминающих GDDR6. Заявлены быстродействие на уровне 200 трлн операций в секунду и энергопотребление не более 45 Вт.

Наконец, на вершине эволюции средств автоматизации транспорта находится старшая система DRIVE AGX нового поколения, которая сочетает два дискретных графических процессора Ampere и два процессора Orin. В совокупности они способны обрабатывать 2000 трлн операций в секунду, а уровень энергопотребления в 800 Вт наверняка подразумевает использование жидкостного охлаждения, которое было внедрено и на аналогичных системах предыдущего поколения. Такой бортовой компьютер способен соответствовать высшему уровню автономности L5 и обходиться без вмешательства человека при управлении транспортным средством. Интересно, что на изображении этой системы при большом увеличении можно разглядеть графические процессоры Ampere с двумя микросхемами памяти HBM2 вместо полагающихся флагманскому A100 шести.

Источник изображения: NVIDIA

Источник изображения: NVIDIA

Компоненты NVIDIA предыдущего поколения уже используются в системах активной помощи водителю серийных автомобилей Volvo, но список партнёров на этом направлении неуклонно растёт, а потому к 2022 году использовать процессоры Orin и графические процессоры Ampere смогут десятки производителей транспортных средств самого разного назначения. Роботизированные такси, по убеждению представителей NVIDIA, появятся на дорогах раньше, чем клиентские автомобили с высшей степенью автоматизации, поскольку первые обычно будут курсировать по маршрутам в пределах ограниченной территории, а условия эксплуатации последних будут более сложными и разнообразными.

Тестирование робомобилей без водителя может начаться в России в 2021 году

Уже в следующем году в нашей стране могут быть организованы испытания автоматизированных транспортных средств без страхующего водителя в салоне. Соответствующую инициативу, как сообщает РБК, поддержало Министерство экономического развития Российской Федерации.

Фотографии Яндекса

Фотографии Яндекса

Около месяца назад, напомним, президент России Владимир Путин поручил правительству обеспечить возможность тестирования робомобилей без испытателя в салоне. К работам должны быть привлечены заинтересованные организации и представители научно-технологического бизнес-сообщества. Срок реализации поручения — 31 мая 2020 года.

После этого, как сообщается, «Яндекс», «КАМАЗ», Сбербанк и группа ГАЗ разработали совместный план по расширению условий эксплуатации роботизированных транспортных средств в нашей стране.

Предполагается, что уже к октябрю текущего года должны быть внесены изменения в действующие нормы, разрешающие тестирование робомобилей без водителя за рулём на дорогах общего пользования. А к декабрю 2020-го в нашей стране предлагается создать как минимум одну закрытую тестовую зону с покрытием 5G вне дорог общего пользования для тестирования самоуправляемых автомобилей.

План также предусматривает, что к октябрю 2021 года в России будет разрешено тестирование робомобилей без водителя-испытателя в салоне на дорогах общего пользования. К декабрю 2022 года предлагается разрешить полноценную эксплуатацию беспилотников, в том числе в коммерческих целях. Наконец, к декабрю 2023 года в нашей стране должны быть полностью отменены любые ограничения и запреты, связанные с эксплуатацией беспилотного транспорта без водителя. 

Бельгийцы научат дроны высшему пилотажу

Когда ты большой, обходить препятствия много ума не надо. Их можно даже не замечать. Другое дело маленький и юркий дрон, встреча которого со стенкой, веткой, столбом закончится там же, где началась. В жизни с задачей безопасного пилотирования и уклонения от препятствий легко справляется относительно маленький аналоговый мозг птиц. Но рукотворные цифровые решения с той же функциональностью представляются всё ещё слишком большими для маленьких дронов. Или уже нет?

Бельгийский исследовательский центр Imec сообщил об интересной разработке. Сводная группа инженеров спроектировала первый в мире чип на основе нейронной сети для обработки радиолокационных сигналов. Утверждается, что процессор (или ускоритель) на основе спайковой рекуррентной нейронной сети потребляет в 100 раз меньше «традиционных решений» и имеет в 10 раз меньшие задержки. Это означает, что дроны или любая другая автономная система с использованием радаров, лидаров, сонаров и прочего будет практически мгновенно реагировать на препятствия и тратить на расчёты, предотвращающие столкновения, минимум энергии.

Первоначально чип SNN (спайковая нейронная сеть) разрабатывался бельгийцами для расшифровки показаний приборов ЭКГ (съём электрокардиограмм). Однако получившийся в результате микропроцессор превзошёл все ожидания. Рекордно низкое потребление и мизерные задержки перевели разработку в плоскость систем с автопилотами. Более того, они подходят и для дронов, размеры которых и ограниченная ёмкость батарей не позволяли им быть слишком умными и сообразительными.

По данным разработчиков, спайковая нейронная сеть в составе чипа классифицирует микродоплеровские сигнатуры радиолокаторов с использованием всего 30 мкВт мощности, а интеллектуальная маломощная радиолокационная система определяет приближающиеся объекты за считанные миллисекунды. Впрочем, это не ограничивает использование чипа в таких сферах, как распознавание речи или расшифровка показаний медицинских приборов или данных с других произвольных наборов датчиков. Но предложенное сочетание экономности, эффективности и производительности обещает привести к появлению портативных решений с достаточно сильным интеллектом.

Huawei может прибегнуть к помощи STMicroelectronics в ответ на американские санкции

Китайскую компанию Huawei Technologies, которая демонстрирует нешуточные амбиции на мировом рынке, американские власти давно пытаются потеснить при помощи политических инструментов. Она стала одной из главных жертв «торговой войны» между США и Китаем. Чтобы в дальнейшем избежать притеснений в разработке и производстве процессоров, Huawei готова сотрудничать с европейской STMicroelectronics.

Источник изображения: Reuters, Nikkei Asian Review

Источник изображения: Reuters, Nikkei Asian Review

Руководство Huawei недавно уже заявляло, что готово искать альтернативные варианты производства процессоров, если их выпуск силами TSMC будет ограничен по воле властей США. Издание Nikkei Asian Review со ссылкой на осведомлённые источники сообщает, что в условиях повышенной секретности Huawei ещё с прошлого года сотрудничает с STMicroelectronics в сфере создания мобильных процессоров и компонентов для автомобильной электроники.

Надо сказать, что итало-французская STMicroelectronics от особых амбиций в сегменте процессоров для смартфонов отказалась ещё в 2013 году, когда прекратило существовать совместное предприятие ST-Ericsson. Зато разного рода датчики для смартфонов и автомобильных систем STMicro поставляет в огромных количествах, в число её клиентов на автомобильном направлении входят Tesla и BMW.

Альянс с европейским производителем позволит Huawei не только получить ещё один источник процессоров для смартфонов, но и укрепить позиции в сегменте автомобильных электронных систем, которые становятся всё совершеннее и в конечном итоге готовятся заменить человека за рулём. А первый мобильный процессор совместной разработки может прописаться в смартфонах марки Honor, на которую приходится более четверти объёмов реализации продукции Huawei.

STMicro располагает собственными производственными мощностями в Сингапуре, Франции и Италии. Они не применяют передовых техпроцессов, но в этом заключается и некоторое преимущество, поскольку данное обстоятельство поможет защитить партнёров от нападок американского правительства в случае ужесточения законодательства в сфере экспортного контроля. Самостоятельно STMicro выпускает только часть продукции, остальные изделия производятся по её заказу компанией TSMC и другими подрядчиками. Huawei и до этого входила в десятку крупнейших клиентов STMicro, поэтому углубление сотрудничества стало бы логичным продолжением предыдущей совместной работы. Представители обеих компаний пока отказываются комментировать слухи о разработке новых процессоров Huawei и намерениях китайского гиганта закрепиться на рынке автомобильных компонентов.

В обращении к сотрудникам глава Volkswagen признал существенное отставание от Tesla

Переход классических автопроизводителей на рельсы электрификации транспорта идёт со скрипом. Во-первых, надо пересмотреть подходы к проектированию машин, вложив огромные средства в новые производства и исследования. Во-вторых, транспорт нового поколения должен стать автономным, поэтому в сфере автопилота руководство Volkswagen негласно признаёт лидерство Tesla.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

По данным еженедельника Automobilwoche, генеральный директор концерна Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess) в обращении к сотрудникам выразил серьёзную озабоченность лидерством компании Tesla в сфере выпуска электромобилей и перевода их на автоматическое управление. В частности, глава Volkswagen особенно обеспокоен способностью Tesla тренировать свой автопилот с привлечением данных, собираемых всем автопарком электромобилей этой марки. Каждые две недели программисты могут обновлять управляющее программное обеспечение Tesla, используя накопленный всеми электромобилями опыт в распознавании дорожных объектов. Никто другой из автопроизводителей подобными возможностями сейчас не обладает, как с горечью признаёт глава немецкого автоконцерна.

Выход на рынок массового электромобиля Volkswagen ID.3 задерживается именно из-за проблем с программным обеспечением, поэтому Герберт Дисс заявил о формировании новой структуры, которая будет заниматься данным направлением деятельности. Поставлена цель если не перегнать Tesla, то хотя бы догнать её на этом поприще. На сокращение разрыва уйдёт много времени и средств, это в Volkswagen прекрасно осознают. Величина капитализации Tesla сейчас в два раза выше, чем у всего концерна Volkswagen, выпускающего десятки автомобилей различных марок. Эксперты считают, что инвесторы оценивают активы Tesla по примеру компаний, занимающихся программными разработками. У Volkswagen настолько убедительных программных достижений в этой сфере пока нет, но автопроизводитель намерен прилагать усилия к исправлению ситуации.

Tesla наращивает давление на китайского конкурента Xpeng, обвиняя его сотрудника в краже секретов

Хотя с момента подачи Tesla иска против своего бывшего сотрудника, перешедшего на работу к её китайскому конкуренту Xpeng, прошло немало времени, процесс пока не сдвинулся с мёртвой точки. В преддверии судебного заседания, намеченного на май, компания предпринимает активные действия для сбора доказательств обвинения экс-сотрудника в краже интеллектуальной собственности.

Более года назад глава Xpeng Motors назвал «сомнительными» утверждения Tesla о том, что инженер Гуанчжи Цао (Guangzhi Cao) похитил секретную информацию, касающуюся исходного кода автопилота. В свою очередь, американский производитель автомобилей считает Цао предателем.

Сообщается, что Tesla обратилась в суд с просьбой обязать Xpeng раскрыть исходный код программного обеспечения для автономного вождения, предоставить изображения жёсткого диска компьютера инженера, а также обеспечить возможность задать ему ряд вопросов. Кроме того, Tesla потребовала предоставить информацию от бывшего сотрудника Apple, обвиненного в 2018 году в попытке заполучить секретную информацию для своей новой работы в Xpeng.

Компания Илона Маска утверждает, что в обоих случаях эти инженеры искали работу в Xpeng примерно в одно и то же время и якобы использовали для получения конфиденциальной информации у своих американских работодателей один и тот же «трудно отслеживаемый» метод — с помощью функции Apple Airdrop.

Автомобили Tesla научились распознавать светофоры и знаки «Стоп»

Tesla уже давно занимается разработкой автопилота для распознавания сигналов светофоров и знаков остановки, и теперь эта функция наконец готова для публичного развёртывания. Сообщается, что автопроизводитель добавил распознавание светофоров и знаков «Стоп» в свою технологию Autopilot в рамках последнего обновления программного обеспечения 2020.12.6.

В марте предварительная версия этой функции была предложена пользователям с ранним доступом, а теперь становится достоянием более широкого круга автовладельцев в США. В примечании к выпуску обновления говорится, что новшество, которое всё ещё находится в стадии бета-версии, даст автомобилям Tesla возможность распознавать светофоры, даже если они выключены, и автоматически замедляться на перекрёстках.

Водители получат уведомление, когда автомобиль собирается замедлиться, и машина остановится до линии остановки, которую система определит автоматически по знакам и разметке и отобразит на внутрисалонном экране. Затем человеку за рулём придётся нажать на переключатель передач или педаль акселератора, чтобы подтвердить, что продолжать движение безопасно. Вот видео работы этой функции на деле, записанное пользователем YouTube nirmaljal123:

Пока возможность доступна водителям в США, а для работы с дорожной разметкой в других странах компании Tesla придётся её доработать. Владельцам автомобилей Tesla за пределами США предстоит запастись терпением, пока эта функция появится в их регионах.

Вперёд в будущее: Volvo ускорит разработку автопилота

Компания Volvo Cars объявила о новой инициативе, которая будет способствовать ускорению разработки передовых автомобильных технологий самоуправления: речь идёт о преобразовании фирмы Zenuity.

Напомним, что Zenuity — это совместное предприятие Volvo Cars и Veoneer. Фирма Zenuity была сформирована с целью разработки систем помощи водителю (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) и технологий автономного вождения (Autonomous Driving, AD).

Специалисты Zenuity уже создали мощную программную платформу для систем ADAS/AD. С целью дальнейшего повышения эффективности работы компании принято решение разделить её на две части.

Volvo Cars станет владельцем одной из новых структур, основная задача которой будет заключаться в создании и коммерческой реализации программного обеспечения для систем беспилотного управления транспортными средствами.

Вторая структура, которой предстоит заниматься дальнейшими разработками высокотехнологичных систем помощи водителю, будет интегрирована в состав Veoneer.

«Часть Zenuity, переходящая в собственность Volvo Cars, сконцентрирует свою деятельность на разработках программного обеспечения беспилотного автономного управления, которое будет внедрено на автомобилях нового поколения, создаваемых на масштабируемой платформе Volvo SPA2», — говорится в сообщении.

Новая структура начнёт работу не позднее третьего квартала 2020 года. Ожидается, что передовые системы беспилотного автономного управления автомобилем на автомагистралях появятся уже в следующем поколении моделей Volvo Cars. 

Tesla раскрыла причину медленного запуска роботизированного такси

В 2019 году основатель компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) рассказал о скором запуске сервиса роботизированного такси. Суть идеи состоит в том, что владельцы автомобилей Tesla смогут зарабатывать, позволяя своим машинам со включенным режимом автопилота развозить пассажиров. В конце 2020 года количество «роботизированных» такси должно было бы составить около миллиона штук, но компания до сих пор не запустила сервис. А всё дело в том, что она не получила необходимые разрешения от регулирующих органов. 

Об этом 12 апреля сообщил Илон Маск в своём твиттере. О каких именно регулирующих органах идёт речь, пока никому не известно. Заявки компании все ещё находятся на рассмотрении, и никаких официальных ответов пока дано не было. Это может быть связано с тем, что во многих американских штатах нет законов по регулированию автономного транспорта. Несмотря на это, Илон Маск уверен, что дела идут хорошо. Цель запустить на дороги миллион роботизированных такси до конца 2020 года вполне может быть достигнута. 

О разрабатываемом сервисе роботизированного такси было рассказано в 2019 году, в рамках мероприятия Autonomy Day. Чтобы сделать из своего автомобиля Tesla автономное такси, владельцам придётся установить платформу «Аппаратное обеспечение 3», стоимостью от $2500. Она позволит автомобилям самостоятельно подбирать пассажиров и отвозить их в нужное место. Для вызова такси Tesla будет использоваться приложение, а стоимость будет ниже, чем у Uber и Lyft. Около 25-30 % от суммы каждой поездки компания будет забирать себе. Сообщалось, что благодаря этому сервису владельцы автомобилей Tesla смогут зарабатывать около 500 долларов в месяц. 

На сроки запуска сервиса такси от Tesla также может повлиять пандемия коронавируса COVID-19. Но Илон Маск ничего не боится и в открытом письме для сотрудников даже объявил, что паника вокруг болезни опаснее, чем она сама.

Илон Маск пояснил причину наличия камеры в салонах автомобилей Tesla

Когда Tesla представила Model 3, она оснастила автомобиль стандартной камерой в зеркале заднего вида, которая была обращена в салон. Прошло почти 3 года с тех пор, как компания отправила автомобиль в производство, и эта камера, которая входит в обязательную комплектацию всех Model 3, оставалась незадействованной.

Tesla ещё не реализовала функцию, использующую эту камеру, но в обновлении программного обеспечения однажды упоминалось, что она связана с автопилотом и некоей сетью Tesla Network, которая, как предполагается, станет новым парком роботакси, управляемых компанией.

Существует предположение, что Tesla может использовать камеру для контроля внимания водителя при использовании автопилота (отсюда отсылка к автопилоту в ПО), а также контролировать пассажиров в общем парке самоходных автомобилей, чтобы не допустить вандализма (отсюда и отсылка к Tesla Network).

В прошлом году исполнительный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что камера будет активирована вместе с запуском парка роботакси. Теперь руководитель подтвердил, что её основное назначение — предотвращать вандализм со стороны пассажиров, когда их перевозят автомобили:

Идея состоит в том, что камера будет записывать салон во время поездок автомобилей, входящих в сеть Tesla Network, чтобы не было никаких лишних проблем. Интересно, что публика также получила первое представление об угле обзора камеры благодаря разработчикам из Tesla:

Камера обеспечивает приличный широкоугольный обзор всего салона Tesla Model 3. И хотя мы теперь знаем точный вариант использования камеры, который компания предусмотрела изначально, изучаются и другие возможные варианты её применения. В прошлом господин Маск упоминал, что не против идеи использования камеры, чтобы позволить водителям и пассажирам записывать себя при использовании новой функции Караоке, добавленной в обновлении V10.

Также в прошлом году Tesla подала заявку на патент, описывающий распознавание пассажиров и автоматическую персонализацию настроек под них — для этого тоже может использоваться камера. Также предлагается, что Tesla реализовала возможность использования камеры для защиты от взломщиков, несанкционированно проникающих в салон автомобиля. И, конечно, остаётся простор для старой доброй паранойи.

Президент России поручил обеспечить тестирование робомобилей без испытателя в салоне

Президент Российской Федерации Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам встречи с ведущими российскими инвесторами, состоявшейся 11 марта 2020 года.

«Яндекс»

«Яндекс»

Один из проектов касается развития самоуправляемого транспорта в нашей стране. Напомним, что разработкой соответствующих систем занимается ряд научных коллективов и компаний. В их число входят «Яндекс» и «КАМАЗ», которые уже добились значительных успехов в данной сфере.

Итак, в опубликованном документе говорится следующее: «В целях опережающего развития разработать комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию на дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств без присутствия инженера-испытателя в салоне транспортного средства, предусмотрев их опытную коммерческую эксплуатацию в отдельных субъектах Российской Федерации».

«КАМАЗ»

«КАМАЗ»

Иными словами, речь идёт об использовании полностью роботизированных машин. Поручение по данному направлению Владимир Путин дал Правительству Российской Федерации. К работам должны быть привлечены заинтересованные организации и представители научно-технологического бизнес-сообщества.

Срок реализации поручения — 31 мая 2020-го. Таким образом, тестирования робомобилей могут быть организованы уже в текущем году. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Вышла новая версия защитного решения ESET Endpoint Antivirus для Linux 45 мин.
«Двойные скидки» для подписчиков PS Plus на эксклюзивы и другие игры — в PS Store началась новая распродажа 53 мин.
Новый дешёвый набор Humble Bundle: градостроительный симулятор Cities: Skylines с множеством DLC 2 ч.
В следующем выпуске Official Playstation Magazine появится информация о Battlefield 6 — вероятно, анонс не за горами 2 ч.
Повышенное разрешение в сделку не входило: с релизом нового издания Mafia III лишилась поддержки PS4 Pro и Xbox One X 2 ч.
Как устанавливать приложения на смартфоны Honor 2 ч.
Слухи: Sony Pictures работает над экранизацией приключенческого экшена The Last Guardian 3 ч.
2 млн копий, скорый выход в Stadia и летние новости о сиквеле: Bandai Namco похвасталась успехами Little Nightmares 3 ч.
В базе данных EGS появилась новая игра авторов Alan Wake и Control, но анонс может состояться нескоро 3 ч.
Google начнёт возвращать сотрудников в офисы в июле 3 ч.