Опрос
|
реклама
Быстрый переход
BYD пообещала оплатить любой ущерб при автономной парковке её автомобилей с автопилотом
09.07.2025 [18:22],
Анжелла Марина
Китайский автопроизводитель BYD, основной конкурент Tesla, заявил о готовности компенсировать любой ущерб, вызванный работой собственной системы автономной парковки. Речь идёт о технологии God's Eye, которая уже установлена на более чем миллионе электромобилей этой марки. Компания настолько уверена в её надёжности, что владельцам не придётся оформлять страховые случаи — все расходы возьмёт на себя производитель. 
Система God's Eye,Level 4. Источник изображения: BYD BYD первой в мире получила сертификацию на систему автономной парковки с четвёртым уровнем автономности (полностью без участия человека) и взяла на себя полную ответственность в случае инцидентов. Как пишет Notebookcheck, если автомобиль получит повреждения или повредит другие машины при парковке без участия водителя, клиенту достаточно обратиться в сервисную службу BYD, минуя страховые компании. Это не только упрощает процесс, но и избавляет владельцев от риска повышения страховых тарифов — стандартной практики в Китае. Представители BYD подчёркивают, что компания полностью отвечает за безопасность пользователей God's Eye в сценариях автономной парковки. В отличие от Tesla, которая берёт $8000 за полную версию автопилота FSD или предлагает подписку за $99 в месяц, BYD распространяет свою систему бесплатно. Такой подход позволит быстрее собирать данные и совершенствовать технологию, чтобы догнать лидеров рынка, в том числе Tesla. Кроме того, BYD располагает крупнейшей в отрасли командой разработчиков систем автономного вождения и имеет доступ к обширному массиву данных благодаря значительному числу автомобилей с системой God's Eye, уже находящихся на дорогах. В ближайшее время компания выпустит масштабное обновление, которое улучшит функциональность системы, включая четвёртый уровень автопилота для движения по трассе. Baidu и CAR запустили первый в мире сервис проката беспилотных автомобилей
09.07.2025 [12:52],
Алексей Разин
Илон Маск (Elon Musk), с переменным успехом ведущий Tesla к светлому беспилотному будущему, не раз отмечал, что распространение такого типа транспорта существенно изменит не только уклад жизни людей, но и бизнес-модели участников рынка. Китайские компании Baidu и CAR претендуют на первенство в развитии услуг по аренде беспилотных автомобилей. 
Источник изображения: CAR Роботизированными такси в наши дни никого не удивишь, они активно испытываются не только в США, но и в Китае, но вовлечённая в подобную деятельность Baidu через своё профильное подразделение Apollo пошла на смелый эксперимент. Вместе с компанией CAR китайский гигант начал предлагать в аренду беспилотные автомобили. Симбиоз двух компаний объясняется тем, что Baidu специализируется на технологиях беспилотного управления транспортом, а CAR занимается сдачей легковых машин в аренду — численность их парка достигает около 160 000 штук. Компаньоны начали предлагать в Китае совершеннолетним гражданам услуги по краткосрочной аренде беспилотных машин, оборудованных техническими решениями Baidu (Apollo). По уровню автономности последние соответствуют четвёртому уровню и не требуют вмешательства человека в процесс управления в большинстве случаев, хотя и оставляют саму такую техническую возможность. За основу для арендного беспилотного парка взяты те же такси Apollo Go, которые уже осуществляют перевозки в городах Китая. Отличие заключается в том, что клиенты CAR такую машину могут арендовать на срок от 4 часов до 7 дней. При этом им достаточно зарегистрироваться в приложении Apollo Go и указать пункт прибытия арендованного транспортного средства. Машина автоматически прибудет в заданную точку, и при необходимости отправится на парковку после высадки арендатора на конкретном маршруте. География предоставления услуги по понятным причинам пока ограничена, поскольку автоматике необходимо уверенно ориентироваться на заданной местности. К июню текущего года Apollo Go уже успела осуществить более 11 млн поездок на беспилотных такси, так что услуга краткосрочной аренды на этом фоне предоставляется с учётом серьёзного накопленного опыта. Немаловажно и то, что беспилотное такси Baidu обходится эксплуатанту всего в $28 150, что на 30 % дешевле серийного электромобиля Tesla и в семь раз меньше затрат, которые несёт на свои беспилотные такси компания Waymo. Примечательно, что правила аренды беспилотных машин CAR подразумевают использование только заднего ряда сидений. Иными словами, в салоне стандартного автомобиля могут разместиться не более трёх человек одновременно. Это несколько снижает практичность подобного вида аренды, но если при этом от пользователя не будет требоваться наличие водительских прав, то определённый спрос на услугу точно возникнет. В России представили Aurus Komendant и Lada Vesta с отечественным автопилотом
07.07.2025 [14:32],
Алексей Разин
Выставка «Иннопром-2025» в Екатеринбурге стала местом демонстрации ФГУП «НАМИ» оснащённых отечественной системой автопилота автомобилей Aurus «Комендант» и Лада «Веста». Как пояснили разработчики, комплекс систем активной помощи водителю, созданный в «НАМИ», может устанавливаться на любые легковые и грузовые автомобили, а потому обладает широкой универсальностью применения. 
Источник изображения: ФГУП "НАМИ" Данная организация разрабатывает беспилотные транспортные средства с 2012 года, и в текущей версии комплекс использует современные датчики, включая лидар, а также программное обеспечение и нейросети, созданные самостоятельно. Если говорить о прототипе кроссовера Aurus «Комендант», то он участвует в испытаниях как на улицах, так и на полигоне «НАМИ». Полученный с его помощью опыт позволяет более точно настраивать систему автоматического управления транспортными средствами. Аналогичная система в аэродинамичном боксе была установлена и на Ладу «Весту», которая также выступила экспонатом выставки «Иннопром-2025» в Екатеринбурге. По информации ТАСС, ещё в прошлом году «НАМИ» испытывал данный прототип как на дорогах общего пользования, так и на собственном полигоне. Перед специалистами «НАМИ» поставлена задача разработки автопилота высшего пятого уровня по классификации SAE, который не подразумевает вмешательства человека в процесс управления транспортным средством. «Оптимизированное ПО и высокопроизводительное оборудование позволяют системе быть одной из самых точных среди аналогов, решения по унификации размещения сенсоров и коммуникационных линий — простой в адаптации к новым ТС, а решения по цифровой и физической защите компонентов — надёжной», — сообщает ТАСС со ссылкой нам материалы разработчика. Используемый системой лидар позволяет распознавать объекты на удалении до 200 метров. Применяемые схемы подключения комплекса позволяют монтировать его практически на любом серийном автомобиле. Китайские регуляторы надеются одобрить первый автомобиль с автопилотом третьего уровня в следующем году
04.07.2025 [08:00],
Алексей Разин
По классификации SAE, третий уровень автономности транспортных средств подразумевает возможность водителя отвлекаться от дороги на какое-то время и не держать руки на руле. В Китае испытания таких машин должны были начаться в текущем году, но регуляторы взяли паузу, по итогам которой планируют одобрить первые серийные машины с автопилотом третьего уровня в 2026 году.  Как поясняет Reuters, китайские власти стараются найти компромисс между безопасностью и скоростью технического прогресса, стараясь не повторять бюрократических ошибок американских и европейских коллег. Однако, тревожные инциденты заставляют китайских чиновников сдерживаться от быстрого внедрения новых технологий. В частности, резонансное ДТП с участием электромобиля Xiaomi в марте этого года, в результате которого погибли три студентки, вынудило китайских регуляторов воздержаться от одобрения начала испытаний первых машин с автономностью третьего уровня в апреле этого года. Предполагалось, что пионером в этой сфере окажется компания Changan, но теперь ситуация встала на паузу. Отмечается, что в формировании правил эксплуатации машин с системами активной помощи водителю третьего уровня участвовали представители автомобильной отрасли Китая в лице Dongfeng и Huawei Technologies. Последняя, как известно, активно сотрудничает с китайскими автопроизводителями именно в части развития бортовых электронных систем и программного обеспечения. В её отраслевом альянсе HIMA уже продвигают свою продукцию на рынок не менее пяти крупных автопроизводителей. Публичные слушания по новой редакции правил использования автопилота в Китае, учитывающей внедрение систем третьего уровня, должны завершиться сегодня. По оценкам Canalys, более 60 % новых автомобилей на китайском рынке в этом году будут обладать вторым уровнем автономности управления, который предусматривает постоянный контроль за дорогой со стороны водителя и удержание рук на руле. BYD с недавних пор стала предлагать подобную систему God’s Eye («глаз бога») почти на всех своих моделях для китайского рынка без какой-либо доплаты. Ещё в прошлом году властями КНР были отобраны девять автопроизводителей, которые смогут приступить к публичным испытаниям машин с высокой степенью автономности управления. По местным законам, если управляемая автоматикой машина попадает в ДТП, то ответственность за его последствия несут автопроизводитель и поставщик автоматических систем. Huawei методом виртуальной симуляции уже обучила свои программные системы управления, «накатав» в воссозданном компьютером мире более 600 млн километров, а потому готова внедрить систему автопилота третьего уровня уже в ближайшее время. Geely подобную автоматику готова начать устанавливать на флагманский кроссовер Zeekr 9X с третьего квартала текущего года, если для этого будут существовать подходящие юридические условия. Этот автопроизводитель пытается попасть во второй этап публичного тестирования автоматики третьего уровня на дорогах Китая. Подразделение Volkswagen займётся сдачей роботакси на базе минивэна ID. Buzz в аренду таксопаркам
30.06.2025 [08:04],
Алексей Разин
Подход одного из крупнейших автопроизводителей мира, концерна Volkswagen, к реализации услуг в сфере беспилотных такси, несколько разнится с тем, что демонстрирует Tesla. По данным New Atlas, дочерняя компания MOIA в следующем году начнёт эксплуатацию беспилотных минивэнов ID. Buzz в Европе и США. При этом такие машины смогут взять в аренду владельцы таксопарков и муниципалитеты. 
Источник изображений: Volkswagen По сути, Volkswagen собирается предложить корпоративным клиентам готовое решение для организации пассажирских перевозок на автоматических такси, которое будет предусматривать не только сами транспортные средства с программным обеспечением, но и интеграцию сервиса в программную инфраструктуру типа мобильных приложений сторонних компаний. Кроме того, обзавестись парком таких беспилотных минивэнов смогут и муниципальные власти отдельных городов, тем самым предлагая новый вид общественного транспорта их жителям и гостям. Концерн также возьмёт на себя обучение операторов работе с парком беспилотных такси, причём для этого будут использоваться как реальные условия, так и симуляция, на разных типах территорий с точки зрения качества дорог и интенсивности трафика.  Интерьер адаптированного для нужд беспилотных такси электрического минивэна ID. Buzz сохранил лишь четыре пассажирских места, распределённых между сидениями второго и третьего ряда. Сдвижная дверь по правому борту, оснащённая электроприводом, открывает широкий проход к обоим рядам сидений. Вместо пассажирского сидения в первом ряду предусмотрен отсек для багажа, а водительское сидение придвинуто к рулю вплотную и в идеале не должно использоваться в большинстве ситуаций.  За автопилот в общей сложности отвечают 27 датчиков и камер: девять лидаров, 13 камер и пять радаров. Бортовое ПО соответствует четвёртому уровню автономности по классификации SAE, что позволяет в большинстве случаев управлять машиной автоматически, но сохраняет возможность вмешательства человека в процесс. Пассажиры получат возможность вызывать помощь или осуществлять экстренную остановку транспортного средства через специальные клавиши в салоне минивэна. Власти Гамбурга уже заявили о своих намерениях развернуть парк подобных роботакси в своём городе. В США такие машины появятся в Лос-Анджелесе в 2026 году через сотрудничество с Uber. Tesla впервые доехала до покупателя своим ходом без людей в салоне
28.06.2025 [07:21],
Алексей Разин
Достижение автономности управления электромобилями Tesla преследовало несколько целей, и не самой очевидной из них стала доставка машин клиентам без участия человека или других транспортных средств. Накануне компания провела первый эксперимент такого рода в Остине, где ранее начала эксплуатировать в ограниченном режиме беспилотные такси. 
Источник изображения: Tesla Поскольку запуск сервиса роботакси сопровождался серьёзным объёмом критики, Tesla нужен был какой-то компенсирующий информационный повод, и им стала отправка кроссовера Model Y с местного предприятия компании к дому клиента в Остине без участия иных средств доставки или водителя. По сути, серийная машина, купленная клиентом, просто доехала к нему своим ходом, причём в салоне не было людей, в отличие от тех же «роботакси», где на переднем пассажирском сидении находится страхующий испытатель. Предметом особой гордости Илона Маска (Elon Musk) стал тот факт, что беспилотная доставка машины была осуществлена на день раньше запланированного срока. Известный своей склонностью делать несбыточные обещания миллиардер цепляется за каждую возможность их перевыполнить, поэтому и данный эксперимент попал в его личный актив. Из лаконичного заявления главы Tesla в социальной сети X становится лишь понятно, что клиентская машина проехала часть пути по пригородным шоссе Остина. Маск счёл нужным добавить, что и дистанционным управлением данного электромобиля никто не занимался на всём протяжении маршрута. По его словам, это первый пример истинно беспилотного управления машиной при передвижении по скоростной дороге общего пользования. К слову, ещё до формального запуска сервиса беспилотных такси в Остине очевидцами были замечены связки из двух Model Y, которые неразрывно следовали по улицам города. Едущий впереди кроссовер формально управлялся автоматикой, но в следующей за ним машине находился оператор, готовый перехватить управление дистанционно, а также в целом контролирующий окружающую обстановку. Не исключено, что и первая беспилотная доставка Tesla Model Y клиенту осуществлялась по такой же схеме. Масштабировать подобный эксперимент за пределами Остина компания сможет ещё не скоро, поэтому практическая ценность такого способа доставки сводится к демонстрации возможностей автопилота Tesla. Кстати, на этапе масштабирования производства Model 3 Илон Маск не стеснялся сам сесть за руль доставляемых клиентам электромобилей в свой единственный выходной день, чтобы ближе с ними познакомиться и выслушать доводы в пользу их покупки. Проблемный запуск роботакси Tesla показал, насколько недооценена конкурирующая Waymo
27.06.2025 [12:04],
Алексей Разин
Выросшую под крылом Google (Alphabet) компанию Waymo можно считать одним из пионеров рынка беспилотных такси, но её успехам в общественном медиапространстве уделяется гораздо меньше внимания, чем экспериментам Tesla. Это отображается и на капитализации бизнеса: если у Tesla она достигает $1,1 трлн, то Waymo от силы тянет на $45 млрд, располагая более активным и обширным беспилотным автопарком. 
Источник изображения: Waymo К этой теме в конце прошлой недели заставила обратиться многих компания Tesla, которая в техасском Остине запустила работу сервиса беспилотных такси из не более чем 20 машин Model Y, оснащённых программным обеспечением. Весьма неоднозначные с точки зрения безопасности дорожного движения ситуации, в которые эти прототипы уже успели попасть, широко освещались прессой и блогерами. Регуляторы из NHTSA также запросили у Tesla информацию о получивших огласку происшествиях, но компания попросила ведомство не раскрывать эти данные публично, опасаясь репутационного и материального ущерба. Так или иначе, The Wall Street Journal сообщает, что в текущую капитализацию Tesla заложена оценка её бизнеса в сегменте роботакси, и аналитики RBC Capital Markets отводят на неё до 60 % из всей феноменальной высокой суммы в $1,1 трлн. По сути, Tesla дороже ближайших к ней двадцати автопроизводителей вместе взятых. Хотя переоценка и является уже привычным для Tesla обстоятельством, прочих игроков рынка это вряд ли устраивает. Например, располагающая парком из 1500 беспилотных такси компания Waymo, которые еженедельно совершают более 250 000 платных поездок в нескольких крупных городах США, в прошлом году привлекла от инвесторов $5,6 млрд. Этот раунд инвестиций оценил капитализацию Waymo в $45 млрд, что меркнет на фоне оценки бизнеса Tesla, хотя физически первая располагает более развитым парком беспилотных такси и осуществляет куда более активную деятельность. Аналитики Raymond James считают, что в ближайшие пять лет выручка Waymo от оказания услуг в сфере беспилотных такси будет в среднем расти на 129 % ежегодно. Это при самом консервативном сценарии развития бизнеса позволяет оценивать её капитализацию в $150 млрд, по мнению экспертов. Роботакси Tesla за два дня работы привлекли внимание американских властей странными манёврами
24.06.2025 [11:56],
Алексей Разин
Взаимоотношения американского ведомства NHTSA, отвечающего за безопасность дорожного движения, с компанией Tesla нельзя назвать гладкими, а недавний запуск коммерческой эксплуатации парка беспилотных такси в Остине только добавил проблем. Регуляторы уже заинтересовались инцидентами с участием роботакси Tesla, которые попали в поле зрения блогеров и журналистов. 
Источник изображения: Tesla Как известно, с минувшего воскресенья Tesla вывела на дороги южной части техасского Остина парк из примерно десяти электромобилей Model Y, способных перевозить пассажиров без участия водителя, хотя страхующий автоматику сотрудник компании в каждом случае присутствует на переднем пассажирском сидении. Данное событие уже привлекло внимание множества блогеров и очевидцев, и в Сети стали появляться видеозаписи с демонстрацией аномального поведения беспилотных такси Tesla. В одном из случаев автоматически управляемая машина выехала на полосу встречного движения, в ряде случаев было зафиксировано движение по дороге с превышением допустимой на участке скорости, а ещё два инцидента выразились в резком торможении прототипов без видимой причины. Предварительный анализ ситуации позволил предположить, что так роботакси реагировали на припаркованные вдоль дороги полицейские машины. Ранее у программного обеспечения FSD выявлялись проблемы с идентификацией подобного типа транспортных средств, стоящих на проезжей части, поэтому специалистам Tesla наверняка пришлось внедрить алгоритмы, предусматривающие повышенную осторожность при движении по близости от полицейских и пожарных машин. Агентство Bloomberg сегодня подтвердило, что NHTSA заинтересовалось данными инцидентами, и запросила соответствующую информацию у Tesla. По сложившейся в США практике, это ведомство не занимается предварительной сертификацией отдельных новых технологий и систем, применяемых на транспорте внутри страны. Обязанность обеспечения безопасности дорожного движения ложится на автопроизводителей, которые сертифицируют транспортные средства в целом. Если расследование выявит, что поведение роботакси Tesla может служить источником опасности для участников дорожного движения, то NHTSA может вмешаться в процесс их эксплуатации. Компания Tesla согласилась поделиться с NHTSA подробностями о поведении своих роботакси, но попросила ведомство сохранить всю предоставленную информацию в секрете, поскольку её разглашение может обернуться для автопроизводителя существенными материальными потерями. Акции Tesla подскочили на 8 % после запуска роботакси в Техасе
24.06.2025 [00:26],
Анжелла Марина
Акции Tesla резко выросли на 8 % после того, как Илон Маск (Elon Musk) объявил об успешном запуске роботакси в Остине (штат Техас, США). Первые беспилотные Model Y начали перевозить пассажиров в тестовом режиме — пока только по приглашениям. Среди счастливчиков оказались акционеры Tesla и блогеры, активно продвигающие компанию в социальных сетях. 
Источник изображения (скриншот): Edward Niedermeyer / YouTube Глава Tesla в своём посте в соцсети X поблагодарил подразделения, занимавшиеся разработкой программного обеспечения и чипов для автономных систем. Он отметил, что эти команды были созданы внутри Tesla с нуля и потребовали десятилетий напряжённого труда. Некоторые участники программы раннего доступа поделились своими впечатлениями, указав, что за время поездок не столкнулись с какими-либо проблемами. Маск репостнул несколько таких отзывов, демонстрируя уверенность в надёжности системы. Стоимость одной поездки составила $4,20. Однако, как пишет CNBC, не обошлось и без замечаний. В СМИ появились сообщения о случаях, когда роботакси нарушали правила дорожного движения. Например, по данным The Verge, один из автомобилей Tesla двигался в обратном направлении по улице в Остине. Известный критик Tesla Эд Нидермайер (Ed Niedermeyer) опубликовал видеозапись, на которой видно, как машина экстренно тормозит в плотном потоке из-за полицейских машин, которые на самом деле находились вне её маршрута следования. Несмотря на скепсис со стороны части экспертов, компания продолжает развивать проект, стремясь догнать лидеров рынка автономных технологий. В частности, этим направлением уже давно занимается Waymo (входит в Alphabet), которая еженедельно совершает более 250 тысяч платных поездок и недавно преодолела рубеж в 10 миллионов завершённых маршрутов. Конкуренцию Tesla также составляют китайские компании Baidu с сервисом Apollo Go, WeRide и Pony.ai. При этом Apollo Go заявила о более чем 11 миллионах выполненных поездок. Ранее Маск заявлял, что к концу следующего года в США должно быть запущено от нескольких сотен тысяч до миллиона автомобилей Tesla с функцией автономного управления. Первым городом для запуска уже стал Остин, вслед за которым должны последовать Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Однако перед перед запуском в Остине Tesla столкнулась с критикой со стороны законодателей-демократов из Техаса и организаций, занимающихся вопросами безопасности. Они предлагали отложить запуск, чтобы провести дополнительную проверку. Тем не менее, дебют состоялся. В роботакси Tesla нельзя будет попасть просто с улицы, а страхующий оператор всегда будет сидеть в кресле переднего пассажира
21.06.2025 [07:53],
Алексей Разин
Компании Tesla, возможно, хотелось бы максимально долго хранить интригу относительно запуска своего сервиса беспилотных такси в Техасе, который намечен на конец текущей недели, но перед регуляторами она вынуждена раскрыть карты заранее. В салоне беспилотного такси будет присутствовать сотрудник Tesla, пусть и не на водительском сидении. 
Источник изображения: Tesla Как уже известно, в этом месяце сервис беспилотных такси Tesla стартует в столице Техаса Остине с использованием лишь 10 специально оборудованных электромобилей Model Y, которые будут курсировать в пределах строго ограниченных маршрутов. До сих пор Tesla упоминала о способности удалённых операторов взять на себя управления подобными такси в случае необходимости, и на стадии испытаний очевидцы даже фиксировали на видео, что эти операторы не так уж сильно удалены от контролируемого такси, а буквально ездят за ними следом в другой машине с водителем. Теперь, когда Tesla обнародовала условия использования сервиса своих беспилотных такси, ресурс Electrek выявил в перечне несколько интересных моментов. Во-первых, в салоне на переднем водительском сидении всегда будет находиться сотрудник Tesla. Он не столько будет следить за порядком в салоне, сколько за безопасностью передвижения, в случае необходимости имея возможность воздействовать вручную на какие-то органы управления. За рулём при этом в такси действительно никого не будет, но это уже довольно спорная условность. Во-вторых, по ограниченным маршрутам в Остине фирменные беспилотные такси Tesla будут передвигаться только в период с шести утра до двенадцати часов дня, на них нельзя будет доехать до аэропорта, например. В-третьих, если погодные условия не будут способствовать безопасному предоставлению услуги, Tesla приостановит поездки. В-четвёртых, стать клиентом беспилотных такси Tesla можно будет только по приглашению и при использовании фирменного приложения со всей сопутствующей регистрацией и действующими банковскими картами для оплаты услуг. Как ожидается, первыми в беспилотные такси получат доступ блогеры, лояльно относящиеся к Tesla. Прочие ограничения привычны для большинства сервисов такси. В салоне нельзя будет употреблять алкоголь, курить или перевозить легковоспламеняющиеся жидкости и взрывчатые вещества. Фото и видеосъёмка поездки будет разрешена, но только не для изучения устройства фирменных систем, участвующих в процессе управления такси. Само собой, Tesla сохраняет за собой право заблокировать пользователя сервиса при нарушении им каких-либо из этих правил. Tesla выведет на дороги Техаса только 10 беспилотных такси, которые будут избегать сложных участков
20.06.2025 [06:41],
Анжелла Марина
Двадцать второго июня компания Tesla запустит, как и обещала, тестирование сервиса роботакси в городской среде. Всего будет задействовано не более 10 автомобилей, при этом сложные участки дорог в маршрут не попадут или будут тщательно контролироваться для минимизации рисков. В случае возникновения проблем управление возьмут на себя удалённые операторы. Тесты пройдут в американском городе Остине (штат Техас). 
Источник изображения: Tesla Ранее Илон Маск (Elon Musk) в интервью CNBC, предупреждал, что дебют сервиса возможен и с менее чем десятком автомобилей, поэтому сама по себе скромная численность машин не стала полной неожиданностью. Также известно, что первые поездки на роботакси Tesla будут доступны лишь сотрудникам компании или приглашённым гостям. Обычные пользователи смогут воспользоваться услугой только через несколько месяцев после начала тестирования, сообщает Engadget. Идею автономного такси Маск официально представил ещё в октябре 2024 года во время специального мероприятия, хотя обещания внедрить подобную функцию непосредственно для владельцев электромобилей звучали и гораздо раньше. Концепция заключается в том, что так как все автомобили Tesla уже оснащены необходимыми камерами и оборудованием для автономного вождения, значит, любую из них можно временно превратить в такси, если она не используется владельцем. Вместе с тем, реальные возможности системы Full Self Driving (FSD) остаются под вопросом. Федеральная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) сейчас проводит расследование инцидентов с участием автономных автомобилей Tesla. Кроме того, как стало известно изданию Engadget, компания отказалась передавать городским властям Остина данные о сбоях в работе своих роботакси, что косвенно указывает на осторожность Tesla в отношении публичной демонстрации эффективности технологии. Напомним, FSD Tesla — это продвинутый пакет опций для электромобилей Tesla, который на данный момент находится в стадии публичного бета-тестирования в США. Он подразумевает расширенные возможности автономного вождения, включая автоматическое управление на городских улицах, смену полос движения, навигацию по маршруту и распознавание дорожных знаков и светофоров. В отличие от базового автопилота, FSD может самостоятельно принимать решения в различных дорожных ситуациях, хотя и под присмотром водителя. Canon бросила вызов Sony, представив высокочувствительный датчик изображения для автомобилей
13.06.2025 [14:57],
Алексей Разин
Вполне объяснимо, что современный автомобиль по количеству бортовых камер превосходит среднестатистический смартфон, а потому для производителей датчиков изображений автомобильный рынок открывает новые перспективы сбыта продукции. Компания Canon отчётливо это понимает, а потому представила высокочувствительный датчик изображений для автомобильных камер. 
Источник изображения: Canon Как отмечает Nikkei Asian Review, новинка обладает высокой чувствительностью, позволяя бортовым системам машинного зрения определять пешеходов и другие объекты на вероятной траектории движения не только на значительном удалении, но и в условиях ограниченной для человеческого глаза видимости. Новый датчик устроен по принципу однофотонного лавинного диода (SPAD), до сих пор подобные элементы использовались главным образом в камерах видеонаблюдения, но развитие автомобильной электроники сделало данный сегмент привлекательным для подобных решений. Массовое производство новых датчиков изображений для бортовых систем автомобилей Canon развернёт к 2031 году. Датчики типа SPAD превосходят традиционные для автомобильного сектора CMOS-камеры по способности получать чёткие изображения объектов в условиях низкой освещённости. Над созданием таких датчиков Canon начала работать ещё в 2016 году, но ранние образцы плохо справлялись с обработкой изображений в светлых сценах и потребляли много энергии. Оптимизация помогла в четыре раза снизить энергопотребление датчика типа SPAD по сравнению с прототипом 2022 года. Свои сенсоры нового поколения Canon рассчитывает предлагать по той же цене, что и конкурирующие датчики типа CMOS. По прогнозам Yano Research Institute, к 2030 году ёмкость рынка датчиков для автомобильных систем увеличится более чем в два раза по сравнению с 2024 годом, до половины этого рынка будут формировать как раз датчики изображения. Главным конкурентом Canon на этом рынке остаётся корпорация Sony, хотя в США с ними обеими соперничают Onsemi и OmniVision. Последняя, кстати, формально принадлежит китайской Will Semiconductor. Корпорация Sony ставит перед собой задачу увеличить свою долю данного рынка с 32 до 43 % к концу марта 2027 года. Датчики типа SPAD разработки Sony найдут преимущественное применение в лидарах, а не камерах. Новое решение Sony позволяет в 2,7 раза увеличить разрешающую способность датчиков, при неизменном расстоянии оно определяет в три раза меньшие по размерам объекты по сравнению с датчиками текущего поколения. Основатель Nvidia объявил десятилетие роботов и автономных машин
12.06.2025 [14:29],
Алексей Разин
Поездка генерального директора Nvidia Дженсена Хуанга (Jensen Huang) в Европу сопровождалась не только выступлением на конференции VivaTech 2025, но и раздачей интервью. В одном из них он провозгласил текущее десятилетие периодом роботов и автономных машин, а на самом мероприятии неожиданно заявил о прогрессе в разработке квантовых компьютеров. 
Источник изображения: Nvidia Стоит напомнить, что ещё в январе текущего года он же утверждал, что практически применимые квантовые компьютеры появятся лишь несколько десятилетий спустя. Минуло от силы пять месяцев, а глава и основатель Nvidia уже считает, что разработка квантовых компьютеров близится к переломному моменту, а сами они быстро становятся более мощными, производительными и стабильными. Уже в ближайшие несколько лет, по словам Хуанга, это позволит привлечь квантовые компьютеры к решению очень интересных задач по всему миру. Сама Nvidia тоже готовится к этому моменту, адаптируя вычислительные системы на основе Grace Blackwell 200 к работе с алгоритмами, присущими квантовым компьютерам. В сфере ИИ подобные гибридные системы позволят добиться существенного прогресса, по мнению основателя компании. «Как и в случае с законом Мура, я готов рассчитывать на увеличение количества логических кубитов в десять раз каждые пять лет, и увеличение количества логических кубитов в 100 раз каждые десять лет», — сформулировал свой прогноз основатель Nvidia. На полях конференции VivaTech Дженсен Хуанг также успел пообщаться с представителями CNBC, сделав сделав ещё одно важное заявление: «Текущее десятилетие станет эпохой автономного транспорта, роботов и автономных машин в целом». Не секрет, что сама Nvidia уже многие годы стремится расширить своё присутствие в сфере промышленной автоматизации, робототехники и автомобильной электроники. Это кропотливая работа, приносящая финансовую отдачу лишь в долгосрочной перспективе, однако у компании хватает терпения год за годом создавать новые решения для этих отраслей. Тем более что её облачная вычислительная инфраструктура способна ускорить решение всех перечисленных задач. Аппаратные и программные компоненты для систем автопилота Nvidia находят всё более широкое применение в транспортных средствах, испытываемых и предлагаемых на рынках США и Китая, а вот Европа в этом отношении пока отстаёт. Великобритания, тем не менее, со следующего года разрешит эксплуатацию беспилотных автомобилей на своих дорогах. Uber и Wayve начнут их испытания в регионе уже весной 2026 года. Запуск беспилотных такси Tesla в Остине намечен на 22 июня, как пообещал Илон Маск
11.06.2025 [04:54],
Алексей Разин
Неискушённому обывателю может показаться, что Илон Маск (Elon Musk) своё состояние сделал на несбыточных обещаниях, но в этом месяце в жизни компании Tesla произойдёт судьбоносное событие. В столице Техаса будет запущен сервис беспилотных такси этой марки, и вчера Маск заявил, что формальный старт намечен на 22 июня. 
Источник изображения: Tesla О том, что это событие должно состояться до конца июня, Маск неоднократно говорил в этом году. Впрочем, указывая на конкретную дату, глава Tesla в своей социальной сети X использовал слово «приблизительно», оставляя за собой право сместить её, поскольку «мы слишком параноидально относимся к безопасности», как объяснил миллиардер. Когда комментатор уточнил у Маска сроки доступности этой услуги для сторонних клиентов, то он упомянул 28 июня в качестве запланированной даты первой поездки клиента от предприятия Tesla в Остине к дому этого человека. Для Маска данная дата имеет символическое значение, поскольку это его день рождения. Ранее во вторник на этой неделе миллиардер продемонстрировал видео с тестированием беспилотных такси на основе Model Y без водителя за рулём на улицах Остина. Внешне прототип такси можно опознать по надписи «Robotaxi» на чёрном кузове. В коротком ролике демонстрировалось, как машина проезжает перекрёсток, уступая дорогу пешеходам. Очевидцы заметили и вторую машину, следующую за прототипом беспилотного такси. По всей видимости, страхующий автоматику оператор находится во втором электромобиле и следит за всем происходящим в непосредственной близости. До этого Маск уточнял, что на первых порах парк беспилотных такси в Остине ограничится 10 или 20 машинами, подстраховывать которые будут удалённые операторы. Услуга будет оказываться строго в пределах ограниченной зоны, которая была предварительно изучена и оцифрована. Arm представила платформу Zena, открыв возможность для внедрения ИИ в автомобилях
05.06.2025 [07:31],
Алексей Разин
Британский холдинг Arm на этой неделе представил платформу Zena Compute Subsystems (CSS), которая должна позволить автопроизводителям и поставщикам автомобильной электроники создавать решения для отрасли, ориентированные на использование в транспортных системах элементов искусственного интеллекта. 
Источник изображения: Arm По логике Arm, данный этап развития автомобильных аппаратных и программных платформ идёт следом за появлением «программно определяемых транспортных средств» (SDV). Теперь понятие «software» в этом обозначении заменяется на AI, позволяя говорить о машинах, определяемых искусственным интеллектом (ADV). Платформа Zena призвана помочь в ускорении процесса разработки соответствующих подсистем для автомобильного сегмента и их взаимной интеграции. Концепция ADV подразумевает, что системы искусственного интеллекта в сопутствующей инфраструктуре работают не только на уровне облачных вычислений, но и внутри транспортных средств. Помимо различных функций активной помощи водителю, ИИ должен улучшить взаимодействие пользователя с информационной системой, а также работу отдельных подсистем транспортного средства, связанных непосредственно с его функционированием. По словам старшего вице-президента Arm Дипти Вачани (Dipti Vachani), которая отвечает за автомобильное направление бизнеса британского холдинга, новая платформа позволяет клиентам не только продвигать применение ИИ в различных сферах своей деятельности, но и ускорять вывод на рынок новых моделей, что в нынешних условиях очень важно. В основе платформы лежит архитектура Armv9 Automotive Enhanced, изначально учитывающая специфику автомобильного сегмента. В своём первом поколении Zena CSS использует процессорный кластер с 16-ядерными чипами Cortex-A720AE, блок безопасности Cortex-R82AE, который работает в масштабе реального времени, а также выделенную зону безопасности с поддержкой Arm TrustZone. Кроме того, для межсистемного обмена данными используется интерфейс CMN S3AE. Комплекс проходит предварительную валидацию, позволяя клиентам Arm внедрять соответствующие решения сразу модулями и в сжатые сроки без ущерба для безопасности. По словам представительницы Arm, платформа Zena CSS позволит существенно сократить затраты времени и человеческих ресурсов на создание новых компонентов. Разработку чипов можно будет ускорить на 12 месяцев, а количество задействованных в проекте инженеров уменьшится на 20 %. При этом платформа позволяет с лёгкостью интегрировать Arm-совместимые решения клиентов, которые они разработали самостоятельно. Помимо решений, связанных с автопилотом, это подразумевает добавление к Zena CSS более продвинутой графики или ускорителей искусственного интеллекта (NPU). Адаптированную к нуждам конкретного автопроизводителя платформу Zena CSS в дальнейшем можно довольно просто масштабировать для применения на различных моделях. Модульность платформы позволяет быстро наращивать производительность отдельных блоков простым добавлением аппаратных ресурсов. Совместимое программное обеспечение также можно применять на разных моделях транспортных средств. Более того, программное обеспечение для Zena CSS можно использовать на виртуальных прототипах новых моделей с самого первого дня разработки. Взаимодействовать с ним можно начинать ещё до того, как разрабатываемый чип получен в кремнии. Такой подход позволяет сократить время разработки ПО до двух лет по сравнению с традиционным. Программные решения для Zena CSS построены на открытом стандарте SOAFEE, изначально разработанном для встраиваемых систем периферийных вычислений. Компании Infineon и NXP делают ставку на архитектуру RISC-V в разработке своих компонентов для автомобильного сегмента. Arm не стремится разрабатывать готовые процессоры, а предлагает клиентам использовать элементы своей экосистемы для создания собственных решений, но появление платформы Zena CSS просто добавляет более комплексный подход к этому процессу. Клиенты уже получили доступ к данной платформе, с сентября он будет расширен. Программные же элементы Zena CSS доступны разработчикам уже сейчас. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
