Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Прототип первого индийского аэротакси испытают осенью — обещаны дешёвые полёты в стеснённых условиях
09.03.2024 [22:51],
Геннадий Детинич
Профессор факультета аэрокосмической инженерии Индийского технологического института в Мадрасе (IIT-Madras) сообщил, что создаваемое его компанией ePlane первое индийское аэротакси — модель e200 — поднимется в небо в октябре или ноябре 2024 года. Тем самым молодая компания откроет новую страницу в истории национальной индийской авиации. В конечном итоге разработчик обещает доступные по цене полёты, экономящие время пассажиров. При разработке электрического аэротакси основное внимание уделяется безопасности полётов. Все системы дублируются, и каждая из них по отдельности имеет повышенный запас прочности. Также не забыли о парашюте и надувных амортизаторах типа подушек безопасности, если ситуация дойдёт до крайней степени аварийности. При выходе на рынок частота отказов отдельных компонентов составит 1:10 млн с целью подняться со временем до показателя 1:1 млрд. В разработке аэротакси принимают участие специалисты по аэродинамике, разработчики программного обеспечения, электронщики и другие. Также компания решает вопросы получения разрешения на полёты над постоянно оживлёнными индийскими улицами. На первых порах решено использовать действующие вертолётные площадки с прицелом на расширение сети площадок на крышах парковок, офисов и жилых зданий. В настоящий момент компания ePlane располагает малогабаритным прототипом e50. На видео выше можно увидеть что это такое. От других подобных машин индийское аэротакси будет отличаться повышенной компактностью, чтобы приземляться в «очень стеснённых условиях», как выразился глава компании. Это будет транспорт для широкого круга людей. Ценник не превысит двукратной стоимости поездки на такси Uber, уверяет основатель компании. Но за эти деньги пассажир будет доставлен по адресу намного быстрее, чем это можно сделать по оживлённым улицам индийских городов. Airbus показала прототип тихого аэротакси, которое в полёте не громче пылесоса
09.03.2024 [15:42],
Геннадий Детинич
Очевидно, что для будущих аэротакси — нового вида городской мобильности — уровень создаваемого ими шума станет сдерживающим фактором для повсеместного внедрения. В футуристическом мире грядущего над головами граждан будут проноситься стаи машин, что сделает жизнь в городе малоприятной, если звуковое загрязнение нельзя будет обуздать. Как утверждает компания Airbus, её новое городское аэротакси будет шуметь при взлёте и посадке не громче фена для волос или пылесоса — на уровне 70 дБА. В полёте звук будет ещё тише — не громче 65 дБА. В то же время эта модель электролёта CityAirbus NextGen будет оснащена 16 электрическими приводами и 8 достаточно большими пропеллерами. Представленный на днях прототип будущей четырёхместной воздушной машины будет способен пролетать на полном заряде аккумуляторов до 80 км на скорости до 120 км/ч. Испытания прототипа начнутся позже в текущем году. В перспективе это будет беспилотная машина для экотуризма, пассажирских и грузовых перевозок, а также для эксплуатации городскими службами. Аэротакси Airbus в версии NextGen — это достаточно крупная машина с размахом крыльев около 12 м и массой 2 т. Для неё понадобится достаточно большая площадка не меньше вертолётной. Однако по сравнению с обслуживанием вертолётов новый вид электрических аэротакси обещает кратное снижение расходов как на техническое сопровождение, так и на полёты. Sikorsky представил гибридный самолёт с поворачивающимися для взлёта и посадки крыльями
29.02.2024 [12:32],
Геннадий Детинич
Сегодня настолько много проектов самолётов с вертикальными взлётом и посадкой от множества молодых компаний, что нет смысла следить за всеми. Но когда на сцену со своими проектами выходят такие тяжеловесы, как Sikorsky, то это достойно внимания. Инженеры легендарной компании не разочаровали. Они создали уникальный проект гибридного самолёта, у которого для посадки и подъёма поворот совершают крылья, а не гондолы двигателей. Масса демонстратора составит 4 т. В движение его будет приводить гибридная силовая установка с турбиной мощностью 1,2 МВт. Заявленная данность полёта будет достигать 575 миль (926 км). Самолёт станет одним из трёх представителей нового семейства гибридных летательных аппаратов Sikorsky (HEX / VTOL). Один проект — это обычный вертолёт. Второй — квадрокоптер. Третий — аппарат с поворотными крыльями на двух электродвигателях. Пилотирование каждого из трёх аппаратов может осуществляться как вручную пилотом, так и в автоматическом режиме. Эта возможность закладывается в основу проектов и, по сути, станет продолжением развития программы MATRIX компании Lockheed Martin, которая предусматривает беспилотное управление едва ли ни любым воздушным судном. Разработчики считают, что полностью поворотное крыло обеспечит большую надёжность, чем просто поворотные двигатели. И это не домыслы. Высочайшая аварийность конвертоплана Bell Boeing V-22 Osprey с поворотными гондолами двигателей, прозванного за глаза «вдоводелом», заставляет с осторожностью отнестись к подобным схемам и предлагать что-то иное. В Китае беспилотное аэротакси впервые совершило междугородний перелёт
28.02.2024 [12:02],
Геннадий Детинич
Электрические аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой станут прорывом в городской мобильности. Они заменят вертолёты, слишком дорогие в обслуживании, чтобы стать массовым решением для широкого круга граждан. На днях китайская компания AutoFlight впервые запустила аэротакси в беспилотном режиме между двумя городами. Воздушный транспорт преодолел 50 км за 20 минут, тогда как у наземного на это ушло бы 3 часа. Аэротакси Prosperity совершило перелёт между Шэньчжэнем и Чжухаем в зоне плотного контроля службы гражданской авиации Китая. Эти города разделены широкой дельтой Жемчужной реки, и движение по суше вылилось бы в достаточно длительное путешествие в объезд. Аэротакси идеально для передвижения над подобной местностью и для перелётов между островами, где сухопутного пути нет вовсе. Компания-разработчик ожидает, что новый вид аэромобильности будет востребован в городах, окружённых сложным рельефом. Аэротакси Prosperity способно перевозить до четырёх пассажиров на дальность до 250 км на скорости до 200 км/ч. Компания AutoFlight рассчитывает получить разрешение на коммерческие полёты машины в 2026 году. Схема аэротакси достаточно проста и надёжна. На балках размещены 10 электромоторов с пропеллерами, которые работают только во время вертикальных перемещений воздушного судна. В горизонтальном полёте аппарат приводится в движение хвостовым электродвигателем с пропеллером с переходом в полёт на крыльях. Только в районе Шэньчжэня производитель ожидает до 300 тыс. полётов в год. Это будет как обычная перевозка пассажиров, доставка грузов, туризм, а также работа экстренных служб. В компании ожидают, что другие китайские агломерации подхватят начинание и это позволит создать новую экономику и новые комфортные условия для граждан без увеличения нагрузки на инфраструктуру с относительно скромными бюджетами на обслуживания парка. Между тем в Китае уже стартовали коммерческие перевозки с использованием аэротакси. Этим отличилась компания eHang с двухместной машиной EH 216-S. С 1 апреля аппарат поступит в продажу по рекомендованной цене в районе $333 тыс. Пока, по всей видимости, машину будут покупать туристические компании для запуска воздушных маршрутов и экскурсий. С 1 апреля в Китае можно будет купить аэротакси всего за $333 тысячи и это не шутка
03.02.2024 [10:56],
Геннадий Детинич
Китайская компания eHang объявила о скором начале продаж двухместных аэротакси EH 216-S по рекомендованной цене 2,39 млн юаней ($333 тыс.). Пока другие компании показывают цифровые картинки своих моделей, китайцы начинают поднимать в небо малый электрический флот. Первая массовая модель электролёта eHang — EH 216-S — способна перенести по воздуху двух пассажиров общей массой до 240 кг на 30 км со скоростью до 130 км/ч. Заряда аккумуляторов в среднем хватает примерно на 20 мин полёта. Фактически — это воздушный мопед в зарождающемся мире малой городской авиамобильности. Китайскому изделию далеко до изящных форм, цен и грузоподъёмности четырёхместных машин Archer или Lilium, которые, впрочем, выйдут на коммерческие линии через год, два или позже. Но у eHang есть неоспоримое преимущество — это начало массового производства и приобретения опыта эксплуатации. Можно не сомневаться, что все будущие игроки этого сектора будут перенимать у неё опыт. Сертификат типа для запуска электролёта EH 216-S в производство компания eHang получила летом прошлого года. В декабре был получен сертификат лётной годности. Тогда же компания начала поставку электролётов корпоративным клиентам. Первой областью эксплуатации аэротакси станут туристические маршруты. Продажа в розницу, если так можно сказать, стартует в Китае 1 апреля 2024 года. Обычный человек вряд ли сможет уже через два месяца стать владельцем аэротакси EH 216-S. Для полётов, судя по всему, потребуется координация с диспетчерскими центрами. Дальше пойдёт создание инфраструктуры и встройка нового вида транспорта в повседневную жизнь. Будет интересно за всем этим следить. Электрическое аэротакси Archer Midnight прошло первый этап лётных испытаний
01.02.2024 [13:11],
Геннадий Детинич
Компания Archer завершила первую фазу лётных испытаний предсерийного образца аэротакси Midnight. Перспективный электролёт прошёл проверку в беспилотном режиме. Полёты с экипажем начнутся до конца 2024 года, чтобы в 2025 году приступить к сертификации модели и ввести её в коммерческую эксплуатацию. Аналитики оценивают шансы компании Archer на выполнение поставленной задачи на уровне 50 %. Со стороны представляется, что дела у неё идут скорее хорошо, чем плохо. В конце октября 2023 года компания начала первую фазу подготовки к будущим сертификационным испытаниям по программе Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Предварительные испытания помогут подготовиться к последующему экзамену на лётную пригодность, без которого коммерческий запуск проекта будет невозможным. Компания Archer опубликовала видео с испытаний аэротакси Midnight. В ходе первой фазы испытаний аппарат взлетал и садился, а также совершал в воздухе несложные манёвры. Также проводилась проверка бортовых систем, автопилота и блоков мощных аккумуляторов. Самое интересное — переход электролёта в горизонтальный полёт с поворотом роторов на передней кромке крыльев — в полёте пока не проверяли. Похоже, этим займутся на следующем этапе беспилотной проверки аэротакси. Если аппарат Archer Midnight будет принят в эксплуатацию, то его будут использовать для сравнительно небольших перелётов на дальность от 30 до 80 км, что обусловлено необходимостью соблюсти баланс между длительностью зарядки аккумуляторов и загруженностью маршрута. На полном заряде аппарат сможет пролетать до 160 км на скорости до 241 км/ч и будет брать на борт до четырёх пассажиров. Sirius Aviation представила первый в мире электролёт c водородной силовой установкой
13.01.2024 [12:25],
Геннадий Детинич
Молодая швейцарская компания Sirius Aviation представила будущее малой экологически чистой авиации — электролёт с вертикальными взлётом и посадкой на водородно-электрической силовой установке. Использование водорода позволит летать на тысячи километров без дозаправки, а электрические двигатели обеспечат тишину и способность приземляться на очень малой площадке. Примечательно, что в разработке электролётов Sirius Jet принимали участие специалисты по автомобильному дизайну из BMW Designworks и Sauber Group. Последняя известна своими достижениями в разработке болидов Формулы-1. В электролётах много от автомобилей, и опыт соответствующих инженеров востребован в полной мере. В своей основе электролёты Sirius Jet будут использовать канальные вентиляторы. Живая демонстрация работы электрического привода состоится 17 января в аэропорту Пайерн в Швейцарии. Как представлено на рендере, на каждом крыле будет по 10 канальных вентиляторов и по 4 на каждом малом крыле на носу самолёта. Электричество для двигателей будет вырабатывать силовая установка на водородном топливе. За счёт этого электролёт сможет преодолевать до 1851 км в версии на трёх пассажиров (модель для бизнеса) и до 1046 км в версии на пять пассажиров (модель Millennium). В каждом случае максимальная скорость полёта будет достигать 520 км/ч с набором высоты до 9 км. Уровень шума при этом будет на уровне 60 дБА. Первые полёты обеих моделей Sirius Jet запланированы на 2025 год. Кроме BMW Designworks и Sauber Group в проекте участвуют компании Alfleth Engineering AG и ALD Group. Но в целом Sirius Aviation остаётся открыта для инвестиций, которые помогут довести проект до реализации и заложить основы авиации будущего. Volocopter запустит службу электрических аэротакси на парижской Олимпиаде в 2024 году
28.12.2023 [16:43],
Павел Котов
Многие компании потратили несколько лет, чтобы воплотить давнюю мечту о летающих автомобилях — отрасль до сих пор сопровождают многочисленные проблемы, но её развитие в 2023 году значительно ускорилось. Некоторые игроки готовятся начать оказывать коммерческие услуги летающих такси в 2024 и 2025 годах. Стоимость и безопасность таких услуг пока остаются под вопросом, но технология обещает существенно экономить время в пути. Одной из первых компаний на рынке услуг аэротакси обещает стать Volocopter — она планирует запустить свою службу на летней Олимпиаде, которая пройдёт в Париже в 2024 году. Компания хочет открыть несколько маршрутов между парижскими аэропортами и Версалем. План Volocopter уже одобрен, а пока компания продолжает работать над электрическими летательными аппаратам с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) во Флориде, Нью-Йорке и Осаке. Испытания показали, что летающие такси могут работать в крупных городах и международных аэропортах. В свою очередь, Joby Aviation недавно провела совместно с NASA моделирование управления воздушным движением и начала строить посадочные площадки по всей Японии. В Нью-Йорке Joby планирует начать работу в 2025 году — примерно в то же время аналогичную службу в Чикаго рассчитывает запустить Archer Aviation совместно с United Airlines. Лидером отрасли пока является Китай, где власти уже разрешили EHang Holdings перевозить пассажиров в Синьцзяне и Шэньчжэне. Американское Федеральное управление гражданской авиации (FAA) подготовило предложения по запуску eVTOL на коротких маршрутах к 2028 году. Прогресс очевиден, как и самая главная проблема отрасли — стоимость услуг. В Joby и United Airlines говорят, что услуги летающих такси со временем сравняются по цене с наземным. А вот вопрос безопасности — проблема намного более важная, и выбранная зарождающейся отраслью технология вертикальных взлёта и посадки в США ассоциируется с конвертопланами Bell Boeing V-22 Osprey. Эти машины использовались американской армией с 2007 года, и уже зафиксированы десять их крушений, в результате которых погибли 24 человека. После очередной катастрофы у берегов Японии американская армия приостановила использование Osprey, на которые были потрачены $32 млрд. Эти соображения привели к закрытию стартапа Kitty Hawk и соответствующего проекта Uber. Возможно, Joby, EHang, Volocopter и Archer повезёт больше. Евросоюз разрешил создание и эксплуатацию электрических аэротакси Lilium
27.11.2023 [22:34],
Николай Фрей
Компания Lililum, специализирующаяся на разработке аэротакси, получила одобрение Евросоюза на разработку и эксплуатацию электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой. Немецкая компания получила допуск от Европейского агентства по авиационной безопасности (European Union Aviation Safety Agence, EASA). Это ключевое событие для отрасли, уже несколько лет работающей над тем, чтобы подготовить подобную технику к коммерческому применению. Компания получила так называемое «одобрение проектной организации» (DOA) от Агентства по авиационной безопасности Европейского Союза. Фактически это лицензия с особыми условиями. Документ даёт компании возможность проектировать и выпускать свои летательные аппараты в отсутствие согласованных и внедрённых официальных правил для данной сферы. Аластер Макинтош (Alastir McIntoch), директор по технологиям и руководитель отдела организации проектирования компании Lilium, заявил в понедельник, что данное разрешение фактически можно считать «лицензией на деятельность» для компании. «Получение одобрения проектной организации от EASA ещё больше мотивирует нас двигаться дальше по пути коммерциализации революционного транспорта Lilium Jet», — сообщается в заявлении Макинтоша. Люк Тайтгат (Luc Tytgat), исполняющий обязанности исполнительного директора агентства ЕС, отметил, что оно «устанавливает грамотные правила эксплуатации и заботится об экологических аспектах, включая уровни шума, обеспечивая при этом соблюдение высоких стандартов безопасности». Он добавил: «В то же время мы опасаемся создания барьеров для выхода на этот новый рынок, и мы работаем в партнёрстве с Lilium, соблюдая жёсткие временные рамки. Я хотел бы поздравить компанию Lilium с получением одобрения проектной организации, что способствует развитию европейской электрической авиации». За последние годы технологические гиганты и венчурные капиталисты влили миллиарды долларов в предприятия, нацеленные на создание летающего такси, но пока без значительных успехов. В случае с транспортными средствами Lilium, они в большей степени ориентированы на междугородние перевозки, но не перелёты в другие страны. Технически в Lilium Jet используется несколько небольших пропеллеров, приводимых во вращение электродвигателями, обеспечивающими подъёмную силу при взлёте и посадке, а также тягу в крейсерском режиме полёта. Ожидается, что когда Lilium Jet будет полностью готов к коммерческим полётам, он сможет преодолевать порядка 300 км за час на одной зарядке, что эквивалентно поездке из Лондона в Манчестер. Компания Lilium, основанная в 2015 году четырьмя выпускниками Мюнхенского технического университета, планирует начать коммерческие полёты к 2025 году. Следует отметить, что компания уже столкнулась с жёсткой конкуренцией в лице таких гигантов аэрокосмической отрасли, как Boeing и Airbus. Компанию им составляет немецкий стартап Volocopter, который также занимается созданием аэротакси с вертикальным взлётом и посадкой. ОАЭ станет первой страной, в небе которой массово начнут летать аэротакси
17.11.2023 [14:11],
Геннадий Детинич
Американская компания Archer Aviation сообщила, что на проходящем в Дубае авиасалоне Dubai Air Show 2023 подписала договор о продаже ста аэротакси местному оператору вертолётных линий компании Air Chateau. Это второй договор с арабскими инвесторами о приобретении электролётов компании Archer, что сделает ОАЭ первым в мире местом начала массовой эксплуатации аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой. Предварительная договорённость с Air Chateau предусматривает закупку 100 машин на общую сумму около $500 млн. Очевидно, это будут четырёхместные электролёты Midnight, предсерийный образец которых в прошлом месяце начал налёт часов для получения лицензии Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Компания рассчитывает получить лицензию в 2024 году и начать коммерческую эксплуатацию машин в 2025 году. Ввод в эксплуатацию первых 100 аэротакси компанией Air Chateau ожидается в 2026 году. Одновременно с ней запуск услуг по перевозке пассажиров в аэротакси намерен запустить арабский Инвестиционный фонд Абу-Даби (ADIO), с которым Archer Aviation подписала меморандум о взаимопонимании месяц назад. Также у Archer Aviation есть договорённость на поставку в 2026 году 200 машин в Индию. Шесть машин решили купить армия США для изучения возможности новых аппаратов для проведения специальных операций и не только. Для компании Archer Aviation заключение предварительных договоров — это не пустые обещания. Компания Air Chateau, например, для подтверждения серьёзности своих намерений до 31 декабря 2023 года переведёт на счета Archer $1 млн в виде невозвратного платежа и позже заплатит ещё $4 млн. На полученные деньги Archer Aviation сможет начать подготовку к массовому производству электролётов, интерес к которым растёт на глазах. Напомним, аэротакси Midnight будут способны развивать скорость до 241 км/ч и преодолевать до 161 км на полном заряде аккумуляторов. Оптимальные дистанции для таких машин — это от 30 до 80 км. Для аэротакси идеальными станут 20-минутные перелёты с интервалом 12 мин на посадку пассажиров, в ходе чего можно будет подзарядить батареи. Складной летающий автомобиль Samson Switchblade впервые поднялся в воздух
10.11.2023 [14:31],
Геннадий Детинич
Компания Samson Sky сообщила, что впервые подняла в небо прототип летающего автомобиля Switchblade со складывающимися крыльями и хвостом. Двухместный аппарат сможет развивать в воздухе скорость до 320 км/ч и до 200 км/ч по земле. Приобрести Switchblade можно будет за $17 тыс. На будущую новинку подано 2300 заявок. Но всё это впереди. Массовое производство пока не обещают. Транспортное средство Switchblade с убирающимися крыльями и хвостом было анонсировано 14 лет назад. В прошлом году компания получила разрешение от Федерального управления гражданской авиации на проведение испытательных полётов на прототипе. Недавно такой полёт совершён, отчёт о котором представлен на видео ниже. В воздух на высоту 150 м поднялся прототип с фиксированными крыльями и хвостом. Механизм и процесс превращения из колёсного транспорта в воздушный показаны на другом видео. Успешный полёт прототипа открывает дорогу к изготовлению предсерийных экземпляров Switchblade с полной механикой. Как колёсное транспортное средство Switchblade на самом деле не автомобиль, а трёхколёсный мотоцикл. Именно так он будет позиционироваться и продвигаться. Это также позволит упростить процесс получения разрешительных документов на эксплуатацию мотоцикла-самолёта. Впрочем, эксплуатация в режиме самолёта будет возможна только при наличии 335-м полосы для разгона. Очевидно, легально он сможет взлетать и садиться только в условиях аэродрома. С другой стороны, укатить на своём «самолёте» домой и поставить его в гараж — это дорого стоит. В качестве топлива Switchblade использует обычный 92-й бензин. На полной заправке бака 125 л он сможет преодолеть до 805 км. Машина двухместная. Максимальная высота подъёма — 400 м. И аппарат действительно летает, пусть даже с оговорками. Баллистический парашют спас аэротакси от крушения при отказе двигателей на малой высоте
31.10.2023 [11:34],
Геннадий Детинич
Несмотря на все уверения производителей о высочайшей надёжности электрических аэротакси, у них должны быть системы аварийного спасения. Избыточное количество двигателей и дублирование аккумуляторов — это правильно, но что будет при критическом отказе оборудования на малой высоте? Для этого разработчики аэротакси намерены использовать баллистические парашюты, работу которых показала компания AeroHT. Баллистические парашюты выстреливаются пиропатронами, и это позволяет быстро раскрыть их купола даже на малой высоте. В видео с демонстрацией баллистического парашюта на аэротакси AeroHT он раскрылся за три секунды, из которых половина времени ушла на выстрел и выброс куполов, а остальное — на раскрытие. Эксперимент поставлен на высоте 50 м. Срабатывание баллистического парашюта произошло сразу после остановки двигателей машины. Без парашютов с выключенными двигателями машина рухнула бы на землю со скоростью не менее 30 м/с. Это серьёзно травмировало бы пассажиров и повредило бы аппарат. Благодаря четырём парашютам аэротакси опустилось на площадку со скоростью 5,2 м/с. Это эквивалентно прыжку с 1,4 м. Это тоже не сахар, но скорее всего поможет избежать серьёзных травм. Вероятность падения с небольших высот нельзя исключить ни в коем случае. В феврале 2022 года сообщалось о катастрофической по последствиям аварии аэротакси Joby Aviation. А летом этого года на взлётную полосу упал и повредился электролёт VX4 компании Vertical Aerospace. В конце концов, аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой просто не пройдут процесс сертификации FAA, если не докажут высокую надёжность в аварийных ситуациях. Аэротакси Midnight компании Archer начало лётные испытания для подготовки к сертификации
26.10.2023 [13:20],
Геннадий Детинич
В следующем году компания Archer намерена начать сертификационные испытания аэротакси в преддверии коммерческого запуска услуг в 2025 году. Экземпляр аэротакси Midnight для сертификации будет изготовлен в конце текущего года. В нём будут устранены все недостатки, которые выявят предварительные лётные испытания предсерийной модели Midnight, стартовавшие на днях. Аэротакси Midnight с четырьмя пассажирскими местами и местом пилота представлено примерно год назад. До этого компания Archer испытывала двухместный прототип. Прототип провёл около года в режиме вертикальных взлётов и посадок, пока не перешёл к полётам в горизонтальной плоскости. Для электролётов компании это самый ответственный режим, в который они переходят в процессе поворота шести передних консолей с двигателями из вертикального в горизонтальное положение. Как сообщил разработчик, режим поворота двигателей досконально отработан и аэротакси в новой версии Midnight намного раньше начнёт переходить к горизонтальному (крейсерскому) полёту, в котором начинают работать крылья аппарата, и возникает совершенно другая аэродинамика. Аэротакси Midnight будут способны развивать скорость до 241 км/ч и преодолевать до 161 км на полном заряде аккумуляторов. Компания рассчитывает на эксплуатацию машин на коротких дистанциях — от 30 до 80 км. Она считает, что электролёт оптимален для 20-минутных перелётов с интервалом 12 мин на подзарядку батарей. Это позволит спешащим пассажирам добираться до цели за 10–20 минут вместо того, чтобы провести от часа до полутора в автомобиле. Аэротакси Midnight шумит значительно тише вертолётов и может заменить их для перелётов над городом на сравнительно небольшие расстояния. Полёт на аэротакси также дешевле полёта на вертолёте и определённо намного чище с точки зрения выхлопов. Что же, следующие два года будут очень интересными в сфере аэротакси, куда нацелилось несколько компаний, включая Archer. Lilium предложила электролёт Pioneer за $10 миллионов
18.10.2023 [17:21],
Павел Котов
Немецкая компания Lilium заключила партнёрское соглашение с техасской EMC Jet, которая предоставляет полный спектр услуг по посредничеству и управлению воздушными перевозками. С этим шагом производитель надеется заручиться поддержкой потенциальных клиентов. Электрический летательный аппарат Lilium Pioneer с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) предлагает запас хода в 176 км — с таким показателем он относится к транспортным средствам ближнего действия и предназначается, например, для перевозки пассажира от аэропорта до офиса или частного дома. Сейчас для этих целей состоятельные лица пользуются вертолётами, которые тоже предлагают вертикальные взлёт и посадку, но их запас хода составляет 550–650 км. При этом стоимость 30-роторного Pioneer составляет $10 млн — вдвое дороже частного самолёта, способного преодолевать от 3 700 до 18 500 км. Lilium — одна из немногих компаний, стремящихся вытеснить традиционные летательные аппараты менее шумными и более дружественными к окружающей среде электрическими. Первоначально их называли «летающими автомобилями» из-за способности к вертикальным взлёту и посадке. Но со временем, когда эти транспортные средства начали превращаться из проектов в прототипы, стала формироваться самостоятельная номенклатура: eVTOL — электрический аппарат с вертикальным взлетом и посадкой. Lilium Pioneer до сих пор не получил разрешения на испытания и массовое производство в Европе и США, поэтому производителю и пришлось заручиться поддержкой партнёра — до получения лицензий, а это ориентировочно произойдёт в 2025 году, ей необходим источник финансирования. Бум стартапов eVTOL начался в 2017 году, когда о себе заявила компания сооснователя Google Ларри Пейджа (Larry Page) Kitty Hawk. Но с того момента лишь один игрок в мире получил разрешение на коммерческую эксплуатацию этих транспортных средств — китайская Ehang. Joby Aviation начала пилотируемые испытания своего электрического аэротакси
05.10.2023 [20:49],
Сергей Сурабекянц
Компания Joby Aviation, разработчик электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL) для коммерческих перевозок пассажиров, расширила программу лётных испытаний, включив в неё пилотируемые полёты. Четыре пилота-испытателя Joby уже совершили пробные полёты на борту предсерийного прототипа электрического аэротакси, завершив серию первоначальных испытаний, которые включали зависание в воздухе и переход к полёту вперёд на половинной тяге. Испытания проходили на экспериментальном производственном предприятии компании в Марине, штат Калифорния. Они дополняют текущие лётные испытания на базе ВВС США Edwards, где пилоты Joby и ВВС США продемонстрируют возможности самолёта в реалистичных сценариях эксплуатации. В ходе пилотируемых испытаний пилоты Joby оценили манёвренность и управляемость, отработали вертикальный взлёт, переход к движению вперёд, движение вдоль ВПП с замедлением для вертикальной посадки на отведённую площадку. Ранее большая часть лётных испытаний Joby пилотировалась дистанционно с наземной станции управления (GCS) с использованием современных коммуникационных технологий и программного обеспечения. Это позволило компании собрать огромный объем данных о лётных характеристиках аппарата. Пилотируемые испытательные полёты возглавил Джеймс «Бадди» Денхэм (James “Buddy” Denham). Программа испытаний предусматривала сбор данных об управляемости электролёта и эргономичности интерфейса ручного управления. Эти полёты дали важную информацию для внесения доработок в серийный аппараты и заложили основы для будущих «зачётных» испытаний в рамках текущей программы сертификации летательного средства Федеральным управлением гражданской авиации (FAA). Сведения о проведённых испытаниях будут также предоставлены министерству обороны США. «Я участвовал в разработке и тестировании средств управления полётом для широкого спектра самолётов, включая все три варианта F-35, но ничто не сравнится с простотой и изяществом самолёта Joby, — утверждает Денхэм. — После более чем 400 вертикальных взлётов и посадок для меня большая честь сидеть в кабине нашего электролёта и воочию ощутить простоту и интуитивность конструкции, разработанной командой Joby». Денхэм присоединился к Joby в 2019 году после ухода из ВМС США, где он занимался исследованиями, разработками и испытаниями средств управления полётом. Он руководил исследованиями и разработкой концепции единого управления, которая была успешно интегрирована в самолёт F-35B STOVL. Также он разработал «Режим точной посадки» на авианосец, который значительно повысил точность приземления, снизил нагрузку на пилота и повысил безопасность. Его опыт работы сыграл важную роль в разработке средств управления полётом электрического летательного аппарата Joby. Компания Joby планирует в скором времени разместить свой первый масштабный авиастроительный завод на родине авиации — в Дейтоне, штат Огайо, где собирается производить до 500 электролётов в год. |