Теги → батареи
Быстрый переход

Nissan ввела в строй гигантскую крышу-электростанцию с солнечными панелями

Крыша-электростанция большой площади с солнечными батареями заработала на предприятии Nissan в Нидерландах.

Солнечные батареи установлены на крышах зданий Центра запчастей Nissan Motor (NMPC) в Амстердаме. В общей сложности задействованы почти 9000 фотоэлектрических панелей.

Утверждается, что крыша-электростанция способна генерировать такое количество возобновляемой энергии, которого хватит для снабжения 900 домовладений. Энергия, вырабатываемая некоторыми панелями крыши, поступает непосредственно в энергетическую сеть Нидерландов.

Более того, крыша обеспечивает почти 70 % электроэнергии, ежегодно потребляемой самим предприятием NMPC. При этом крыша значительно сокращает количество углекислого газа, выделяемого предприятием — по оценкам, в общей сложности за год выброс двуокиси углерода уменьшается на 1,17 млн кг.

Этот проект стал результатом первого масштабного сотрудничества местных властей и компании Nissan Motor. Частично проект финансировался по национальной схеме краудфандинга.

«Инвестиции в новые энергетические технологии и их внедрение — основа концепции Nissan Intelligent Mobility, и этот проект наглядно демонстрирует, что мы стремимся преобразовать не только вождение автомобилей, но и образ жизни людей», — заявляет автопроизводитель. 

Китайская BYD планирует провести IPO бизнеса по выпуску батарей

Китайский производитель электромобилей BYD Co., в число акционеров которого входит миллиардер Уоррен Баффетт (Warren Buffett), планирует провести к 2022 году первичное публичное размещение акций (IPO) своего бизнеса по выпуску аккумуляторных батарей, чтобы привлечь средства для расширения производства в связи с предстоящим отказом глобальной автомобильной индустрии от использования традиционных двигателей внутреннего сгорания.

REUTERS/Tyrone Siu

REUTERS/Tyrone Siu

До размещения акций осталось довольно много времени и компания пока ещё не решила, на какой из бирж они будут продаваться, заявил президент BYD Ван Чуаньфу (Wang Chuanfu) в интервью Bloomberg News, данном в среду в штаб-квартире компании в Шэньчжэне.

BYD, который производит аккумуляторы для автомобилей и мобильных телефонов, в настоящее время переводит это подразделение в отдельную компанию в преддверии листинга. Пока не ясно, будет ли IPO проводиться исключительно для бизнеса по выпуску аккумуляторов для автомобилей или также включать в себя другие подразделения.

BYD, которая продаёт серию автомобилей Tang и подключаемый гибрид Qin с бензиновым двигателем, попыталась полностью перейти на выпуск электрических автомобилей, но столкнулась с нехваткой батарей. В настоящее время компания занимается наращиванием мощностей по производству аккумуляторов для увеличения объёмов выпуска.

Китай считается крупнейшим в мире и быстрорастущим рынком так называемых автомобилей на новых источниках энергии (new energy vehicles, NEV).

Уникальная российская разработка снизит вес космических солнечных батарей

Государственная корпорация Ростех рассказала об уникальной разработке отечественных специалистов, которая позволит улучшить характеристики солнечных батарей для космических аппаратов.

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

Речь идёт об особой силовой конструкции, которая обладает одновременно высокой прочностью и уменьшенным весом. В разработке изделия приняли участие сотрудники ОНПП «Технология» холдинга «РТ-Химкомпозит» (входит в Ростех).

Созданная конструкция представляет собой углепластиковую панель, в которую будут установлены солнечные батареи. Благодаря применению композитных материалов удалось добиться значительного снижения веса: максимальная удельная масса изделия в сборе составила 1,5 кг/м2, что, как утверждается, является лучшим показателем в мире.

Высокая прочность конструкции обеспечит защиту фотоэлементов модуля от космических частиц, радиации и космического мусора. Отмечается также, что российская разработка в несколько раз дешевле существующих аналогов.

«Для космических разработок эргономичность и вес изделия играют ключевую роль. Каждый дополнительный килограмм веса снижает эффективность и время работы космических аппаратов. За счёт использования уникальных композитных материалов наши разработчики смогли создать лёгкую и при этом очень прочную конструкцию», — отмечает Ростех.

Добавим, что новинка уже прошла предварительное тестирование. В настоящее время выполняются комплексные испытания разработки. 

BMW, Northvolt и Umicore займутся разработкой батарей с возможностью повторного использования и переработки

Немецкий автопроизводитель BMW Group объявил о создании технологического консорциума со шведской компанией по производству аккумуляторных батарей Northvolt и бельгийской группой Umicore, занимающейся поставкой и переработкой материалов, с целью разработки батарей с полным замкнутым жизненным циклом для электрических автомобилей в Европе.

Action Images / Gareth Bumstead

Action Images / Gareth Bumstead

Созданные в рамках проекта батареи получат конструкцию с учётом возможности их дальнейшего повторного использования и переработки. Предполагается, что за длительным периодом первичного использования в качестве аккумуляторной батареи  в автомобиле, возможно, будет следовать другая фаза вторичного использования батареи в качестве стационарного устройства для хранения энергии. По окончании жизненного цикла батарея подвергается переработке, и полученное сырьё повторно используется, тем самым завершая цикл.

Сотрудничество компаний направлено на создание экологически безопасных и рассчитанных на длительную перспективу продуктов. Сообщается, что BMW Group предоставит консорциуму инвестиции, чтобы поддержать проект на начальном этапе.

Northvolt раннее сообщила о планах по строительству в Европе завода по выпуску катодных материалов. Компания также намерена построить в Швеции завод, который к 2023 году будет выпускать ежегодно батареи общей ёмкостью 32 ГВт·ч.

В Германии начались испытания солнцемобиля Sono Sion

Немецкий стартап Sono Motors, основанный в 2016 году, начал тестирование электрического автомобиля Sion, на который уже получено почти 7000 предварительных заказов.

Главная особенность Sion — интегрированные в кузовные панели солнечные батареи. Утверждается, что в ясный день система способна сгенерировать такое количество энергии, которого хватит для преодоления 30 км пути.

Блок аккумуляторов, разумеется, может подзаряжаться не только за счёт Солнца, но и от электрической сети. Общий заявленный запас хода достигает 250 км.

Машина оборудована электрическим мотором мощностью 80 кВт (109 лошадиных сил). Солнцемобиль способен развивать скорость до 140 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает приблизительно 9 секунд. Максимальный крутящий момент — 250 Н·м.

Габариты электрокара с учётом наружных зеркал заднего вида составляют 4110 × 2060 × 1680 мм, колёсная база — 2565 мм. Дорожный просвет равен 150 мм.

Производство Sion планируется организовать уже во второй половине следующего года. На дорогах общего пользования автомобиль, скорее всего, появится не ранее 2020 года. Что касается цены, то она начинается с 16 000 евро. 

Учёные из РФ установили причину быстрой деградации литий-воздушных аккумуляторов

В наши дни литий-ионные аккумуляторы используются повсеместно — от смартфонов и планшетов до электромобилей и самолётов. Но с каждым днём требования к батареям растут, поэтому учёные по всему миру работают над альтернативными источниками питания с более высокой ёмкостью.

Одной из наиболее перспективных альтернатив традиционным литий-ионным аккумуляторам считаются литий-воздушные элементы: при одинаковой массе они обладают в пять раз большей ёмкостью. Увы, существует проблема: она заключается в быстрой деградации положительного электрода, который обычно сделан из углерода. В результате, буквально после десятка циклов зарядки-разрядки аккумулятор перестаёт работать. Причину такого поведения литий-воздушных элементов удалось установить российским учёным из МГУ имени М.В.Ломоносова.

Литий-воздушные аккумуляторы вырабатывают электроэнергию буквально из воздуха: принцип их работы основан на окислении лития кислородом до пероксида лития Li2O2. Ранее считалось, что к разрушению положительного электрода приводит реакция углерода с Li2O2. Однако отечественные учёные установили, что это не так.

Оказалось, что электрод деградирует в результате реакции углерода с очень активным и при этом короткоживущим супероксидом лития LiO2. Супероксид в ячейке существует всего несколько секунд, однако за это время успевает окислить поверхность углеродного электрода.

Проведённое исследование в перспективе поможет при создании эффективных аккумуляторных батарей нового поколения. 

Новая точка Wi-Fi-доступа Tele2 использует солнечную энергию

Оператор Tele2 реализовал ещё один проект по преобразованию природной энергии в бесплатный мобильный интернет-доступ.

В конце прошлого года, напомним, компания Tele2 установила первый в мире «дождевой генератор 4G-интернета». В Санкт-Петербурге появилась система на основе гидроэлектрогенератора, вырабатывающая энергию для питания 4G-роутера за счёт дождевой воды.

Новый проект предполагает применение солнечной энергии. Оператор использовал особенность Краснодара, который входит в десятку самых солнечных городов России с показателем 250–300 ясных дней в году.

Инициатива получила название «Солнечный Wi-Fi». В краснодарском парке «Солнечный остров» появилась специальная установка, позволяющая воспользоваться Wi-Fi-доступом на скорости 7–10 Мбит/с.

Внутри конструкции установлен аккумулятор, который заряжается днём от солнечных батарей и поддерживает работу роутера. Накопленной энергии достаточно для бесперебойной работы системы при пасмурной погоде, в вечернее и ночное время.

Чтобы получить Wi-Fi-доступ Tele2, необходимо пройти быструю регистрацию, продолжительность сессии и объём интернет-трафика неограниченны. Любопытно, что установка позволяет также подзаряжать мобильные устройства. 

Представлена ячейка солнечной панели с эффективностью 27,1 %

Бельгийский исследовательский центр Imec сообщил о разработке конструкции ячейки для солнечных панелей с рекордной эффективностью 27,1 %. Ячейка разработана в рамках европейской партнёрской программы EnergyVille. Полученный в ходе экспериментов результат вселяет надежду, что солнечные панели с КПД свыше 30 % — это вовсе не фантастика, а цель, которую реально достичь в обозримом будущем.

Двойная солнечная ячейка Imec из кремния и кристаллов перовскита

Двойная солнечная ячейка Imec из кремния и кристаллов перовскита

За основу опытной ячейки Imec взята классическая технология изготовления солнечных ячеек IBC (interdigitated back-contact) с контактами к тыльной поверхности в виде чередующихся полос (гребёнка). Нижний тыльный слой ячейки выполнен из кремния, а верхний — из кристаллов перовскита. Такая составная или в виде тандема структура ячейки популярна у разработчиков в последнее время. Это позволяет суммировать собранную с поверхности и со «дна» энергию. Соответственно, Imec выбрала 4-терминальную схему подключения ячейки, когда генерируемый ток отдельно снимается с верхнего слоя из перовскита и с нижнего из кремния. Таким образом КПД удаётся удержать на максимальному уровне.

Схематическое изображение двойной IBC-ячейки с разными вариантами подключения (2-, 4- и 3-терминальным)

Схематическое изображение двойной IBC-ячейки с разными вариантами подключения (2-, 4- и 3-терминальным)

Площадь опытной солнечной ячейки Imec стандартная для отрасли и равна 4 см², а окошко с кристаллами перовскита на её поверхности занимает всего 0,13 см². Отметим, данная разработка Imec вряд ли может похвастаться чем-то уникальным. Подобную конструкцию и состав ячеек разрабатывают многие исследовательские центры и компании. Но это также означает, что практическая реализация лабораторного проекта имеет высокие шансы воплотиться в жизнь.

Производитель аккумуляторов для Tesla отказался от поставщика кобальта из-за санкций

Агентство Reuters сообщило об отказе компании Panasonic, эксклюзивного поставщика батарей для автомобилей Tesla, от сотрудничества с канадским поставщиком кобальта. Как утверждает японский технологический гигант, для него оказалось сложным определить, какая часть кобальта, используемого в батареях, была добыта на Кубе, находящейся под санкциями США.

REUTERS/Yuya Shino

REUTERS/Yuya Shino

Два источника, знакомые с этим вопросом, сообщили Reuters, что часть кобальта, который использует Panasonic, добывается на Кубе канадским поставщиком Sherritt International.

Panasonic заявила, что не может сказать, сколько кобальта, полученного из Кубы через её канадского поставщика, оказалось в батареях, которые она предоставила на рынок США, «из-за смешения источников его поставщиками на ряде этапов производственных процессов».

«Panasonic решила приостановить свои отношения со своим канадским поставщиком», — сказала пресс-секретарь агентству Reuters, не указав название поставщика. Она добавила, что Panasonic использовала кобальт, полученный у канадского поставщика, для изготовления батарей электромобилей Tesla Model S и Model X, но только после февраля этого года.

REUTERS/Yuya Shino

REUTERS/Yuya Shino

«Panasonic обратилась за консультацией в Управление по контролю за иностранными активами (OFAC), подразделение Министерства финансов США, чтобы получить разъяснения по поводу границ применения запрета США на импорт из Кубы», — рассказала она.

Соединенные Штаты ввели санкции в отношении Кубы после того, как Фидель Кастро более 50 лет назад национализировал часть американских активов.

В ответ на просьбу прокомментировать ситуацию представитель Tesla заявил, что компания планирует в ближайшем будущем свести к нулю использование кобальта.

Достижение учёных поможет поднять эффективность органических солнечных батарей

Московский физико-технический институт (МФТИ) сообщает о том, что новое достижение международной группы учёных открывает путь к созданию эффективных солнечных батарей на основе органических молекул.

Современные фотоэлектрические преобразователи используют преимущественно поликристаллический кремний. В качестве альтернативы теоретически могут применяться органические соединения — особые полимеры с фотоэлектрическими свойствами. Но проблема заключается в том, что эффективность таких изделий пока невелика.

Для улучшения характеристик органических солнечных батарей учёные предлагают добавлять к полимеру атомы фтора. Ранее полученные данные указывали, что фторированные молекулы образуют упорядоченную структуру и это существенно улучшает фотоэлектрические свойства материала, но полного понимания сути этого процесса у химиков не было.

Теперь же исследователи выяснили, что, меняя молекулярную структуру полимера и добавляя атомы фтора, можно добиться значительного улучшения эффективности органических фотопреобразователей. В частности, КПД удалось увеличить с 3,7 % до 10,2 %.

«Это всё ещё меньше хороших коммерческих солнечных батарей, однако столь значительное увеличение КПД заставляет всерьёз отнестись к новому материалу — такими темпами он может и перегнать сегодняшних фаворитов», — говорят исследователи.

Предполагается, что в перспективе новая технология приведёт к появлению менее дорогих солнечных панелей с расширенной сферой применения. 

BYD строит крупнейший в мире завод по выпуску автомобильных батарей

Китайский автопроизводитель BYD открыл в провинции Цинхай первую очередь нового завода по выпуску литиевых батарей, который станет крупнейшим в мире, когда его строительство будет завершено в следующем году.

Это третий по счёту завод BYD, который в конечном итоге будет ежегодно производить батареи общей ёмкостью 24 ГВт·ч, является частью плана компании по увеличению ежегодного выпуска батарей до суммарной ёмкости 60 ГВт·ч к 2020 году, говорится в её заявлении.

BYD создает новые мощности для производства батарей, чтобы воспользоваться преимуществами курса страны на рост производства автомобилей на так называемых новых источниках энергии (new energy vehicles, NEV), что должно помочь сократить загрязнение воздуха автомобилями на традиционных двигателях внутреннего сгорания.

MIT Technology Review

MIT Technology Review

Председатель совета директоров BYD Ван Чуан Фу заявил журналистам в прошлом году, что к 2030 году, как он полагает, все транспортные средства в Китае будут электрическими или гибридными.

Производители NEV продали за первые пять месяцев этого года 328 000 автомобилей, что на 141,6 % больше, чем годом ранее. В Китае в собственности в прошлом году находилось более половины всех NEV в мире.

Между тем правительство уже предупреждает о рисках строительства избыточных мощностей, а чиновник из Национальной комиссии по развитию и реформам Китая (NDRC) заявил в начале этого месяца, что в секторе наблюдаются признаки «слепого развития».

Samsung полностью перейдёт в Европе на энергию из возобновляемых источников

Компания Samsung Electronics объявила о планах по переводу своих производственных площадок и офисных центров на «зелёную» энергию.

Речь идёт об использовании электричества, полученного за счёт возобновляемых источников. Оно будет генерироваться в первую очередь солнечными батареями и геотермальными установками.

Как сообщается, к 2020 году Samsung Electronics полностью перейдёт на энергию из возобновляемых источников в Соединённых Штатах, Европе и Китае. Причём речь идёт обо всех активах — от заводов и промышленных объектов до офисных зданий.

В среднесрочной и долгосрочной перспективах Samsung Electronics планирует осуществлять аналогичные проекты во всех уголках Земли. Так, на территории Южной Кореи компания введёт в строй новые массивы солнечных батарей общей площадью свыше 60 тыс. квадратных метров.

А со следующего года Samsung Electronics начнёт оказывать содействие своим партнёрам в реализации их собственных инициатив по переходу на энергию из возобновляемых источников. 

Mercedes-Benz сворачивает бизнес аккумуляторов для дома

Сетевые источники сообщают о том, что Mercedes-Benz прекращает развитие бизнеса по выпуску аккумуляторных батарей для домашнего использования.

О том, что Mercedes-Benz планирует составить конкуренцию Tesla на рынке бытовых аккумуляторов, стало известно ещё в 2015 году. В ноябре 2016-го было сформировано подразделение Mercedes-Benz Energy.

Бытовые аккумуляторные блоки Mercedes-Benz изначально были разработаны для электромобилей. Они могут заряжаться от солнечных панелей или накапливать энергию ночью с тем, чтобы расходовать её во время пиковой нагрузки на электросеть, позволяя сэкономить на разнице тарифов.

Как теперь сообщается, в Mercedes-Benz приняли решение отказаться от дальнейшего выпуска аккумуляторов для дома. Наблюдатели говорят, что батареи компании оказались слишком дорогими, из-за чего не смогли составить достойную конкуренцию аналогичным изделиям других производителей.

Отмечается, что Mercedes-Benz не сожалеет о попытке выхода на рынок аккумуляторных батарей для домашнего использования, считая это хорошим опытом.

Отметим также, что к 2022 году все новые пассажирские модели Mercedes-Benz будут иметь полностью электрические или гибридные модификации. Автопроизводитель планирует в течение пяти лет выпустить по меньшей мере 50 моделей машин с электромоторами. Так что в целом развитие направления аккумуляторных блоков продолжится. 

В России предложена уникальная система восстановления аккумуляторов

Специалисты Красноярского ЦСМ Росстандарта испытывают уникальную методику, которая позволяет восстановить работоспособность аккумуляторов и подарить им вторую жизнь.

Предложенная технология предназначена для «воскрешения» засульфатированных электродов батареи. Отмечается, что именно сульфатация приводит к снижению ёмкости аккумулятора, повышению активного сопротивления, дополнительному нагреву при заряде, разрушению пластин, а в крайних случаях — и корпуса аккумулятора. Более 80 % аккумуляторов выходят из строя из-за глубокой сульфатации.

Новая методика рассчитана прежде всего на тяжёлые тяговые батареи. Система восстанавливает аккумуляторы проведением циклов разряд-заряд реверсивным импульсным током высокой частоты.

Важно отметить, что  технология позволяет производить восстановление ёмкости батареи при напряжении, рекомендованном производителем аккумуляторов. Таким образом, применять систему можно на протяжении всего гарантийного срока — без рисков потерять гарантию.

Предложенный метод также позволяет проанализировать состояния батареи и выявить скрытые дефекты: снижение ёмкости отдельных аккумуляторов, трещины и дефекты пластин, повышенный саморазряд. Автоматический режим восстановления с записью основных параметров даёт возможность свести к минимуму зависимость результатов работы от человеческого фактора. 

Toyota унифицирует батареи для электрокаров и бытового применения

Компания Toyota планирует реализовать концепцию «совместного использования батарей» (battery sharing), которая позволит продлить срок службы аккумуляторных блоков.

Идея заключается в том, чтобы производить батарейные модули стандартных размеров. Это позволит по мере эксплуатации менять сферу их применения. К примеру, аккумуляторы смогут начать жизнь в электромобиле, а затем перекочевать в электрический погрузчик или домашнюю систему хранения энергии.

Такой подход, как полагает Toyota, обеспечит эффективный срок службы батарейных блоков до 15 лет. В течение 5–7 лет они смогут эксплуатироваться в электрокарах и ещё 8–10 лет в других системах.

Кроме того, унификация аккумуляторных модулей упростит процесс разработки электрических автомобилей разного типа. Причём автовладельцы смогут без проблем менять оригинальный блок батарей на более современный, скажем, повышенной ёмкости (при сохранении прежних габаритов).

Добавим, что в конце прошлого года Toyota объявила о намерении начать продажи во всём мире 10 моделей электромобилей в начале 2020-х годов. Кроме того, к 2030 году компания планирует увеличить инвестиции в разработку аккумуляторных батарей для электромобилей до 1,5 трлн иен ($13 млрд). 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥