Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Китай возвращается к космическим пускам после взрыва «Чанчжэн-7A» — не будет сорвана ни одна новая миссия
18.08.2026 [14:12],
Геннадий Детинич
Китайские космические компании быстро вернулись к полётам после аварии ракеты Long March 7A («Чанчжэн-7A»), случившейся неделю назад. Паузы фактически не было. Уже 16 августа в стране менее чем за сутки совершено два запуска: с коммерческого космодрома Хайнань в Вэньчане стартовала ракета Long March 12 («Чанчжэн-12»), а 17 августа с космодрома Тайюань в провинции Шаньси стартовала двухступенчатая Long March 2C («Чанчжэн-2C»). Оба запуска были успешными. 
Источник изображения: CASC Случившаяся 11 августа с ракетой («Чанчжэн-7A») авария — она взорвалась в воздухе через 80 секунд после взлёта — могла задержать ключевую для китайской лунной программы миссию Chang’e 7 («Чанъэ-7»). Лунный посадочный модуль в составе миссии должен доставить на спутник станцию, луноход и ровер-разведчик для поиска следов воды на Луне. Как теперь сообщается, запуск миссия «Чанъэ-7» состоится по графику в ближайшее воскресенье — 23 августа. Авария с «Чанчжэн-7A» не привела к её переносу. Возвращаясь к двум новым запускам, добавим, ракета «Чанчжэн-12» вывела на заданную низкую околоземную орбиту очередную группу из 24 спутников китайской системы спутникового интернета. Ракета «Чанчжэн-2C» вывела на расчётную орбиту спутник ДЗЗ, созданный для Национального центра космической науки и технологий Университета Объединённых Арабских Эмиратов. Аппарат предназначен, в том числе, для получения данных, которые будут использоваться в исследованиях окружающей среды, управлении природными ресурсами и задачах устойчивого развития. Для семейства РН «Чанчжэн» этот запуск стал 664-м. SpaceX запустила две ракеты Falcon 9 с интервалом всего 38 минут — новый рекорд
16.08.2026 [19:48],
Владимир Мироненко
Компания SpaceX, лидирующая по числу запуску ракет в космос, установила ещё один рекорд — по самому короткому интервалу между орбитальными запусками, запустив в субботу, 15 августа, две ракеты Falcon 9 с интервалом всего в 38 минут. Предыдущий рекорд по интервалу между запусками, установленный 31 августа 2024 года, был на 27 минут продолжительнее. 
Источник изображения: SpaceX Первый запуск был выполнен с космодрома на мысе Канаверал во Флориде в субботу в 21:12 EDT (16 августа в 4:12 мск). Ракета доставила на низкую околоземную орбиту (НОО) восемь спутников для телекоммуникационной компании Globalstar. Спустя около 8 минут после старта первая ступень Falcon 9 совершила посадку на мысе Канаверал. Это был её 14-й полёт. Вторую ракету запустили с космодрома на базе Космических сил Ванденберг в Калифорнии в 21:50 EDT (16 августа в 4:50 мск) в рамках секретной миссии Космических сил США под кодовым именем USSF-366. «Возможно, это была партия секретных низкоорбитальных спутников для правительственного учреждения США, созданных на основе спутниковой платформы Starshield компании SpaceX, судя по тому, что места сброса ступеней ракеты точно совпадают с местами предыдущих запусков Starlink Group 15», — сообщило издание NextSpaceflight.com в описании миссии. Первая ступень ракеты Falcon 9 после запуска миссии USSF-366 вернулась на Землю примерно через 8,5 минуты, совершив посадку в Тихом океане на беспилотной платформе SpaceX Of Course I Still Love You. На счету этой ракеты-носителя 18 миссий. С учётом субботних миссий общее количество запусков Falcon 9 в 2026 году составило 96. Подавляющее большинство из них — около 75 % — было миссиями по доставке на орбиту спутников Starlink. Blue Origin построит сразу две стартовые площадки на месте взорванной — для тяжёлой и сверхтяжёлой ракет
15.08.2026 [12:35],
Геннадий Детинич
Blue Origin объявила о расширении стартового комплекса LC-36 на базе Космических сил США на мысе Канаверал во Флориде. Рядом с существующей площадкой, которая теперь получила обозначение LC-36A, компания строит вторую — LC-36B. Она предназначена для перспективной сверхтяжёлой модификации ракеты New Glenn 9×4. Разрушительная майская авария уничтожила одну площадку, вместо которой теперь будет две. 
Источник изображения: Blue Origin Срок завершения строительства Blue Origin пока не называет. В то же время компания утверждает, что она вернётся к запускам уже до конца текущего года. Поскольку Blue Origin глубоко интегрирована в новую лунную программу NASA, скорейшее возвращение к запускам отвечает национальным интересам США и будет поощряться всеми возможными способами. Новая площадка должна не только увеличить частоту запусков, но и повысить устойчивость всей инфраструктуры: наличие двух стартовых позиций позволит продолжать работу комплекса даже при ремонте или обслуживании одной из них. Обозначение 9×4 в названии сверхтяжёлой версии ракеты New Glenn отражает её двигательную архитектуру: на многоразовой первой ступени будут установлены девять метановых двигателей BE-4 вместо семи у нынешней New Glenn 7×2, а на второй — четыре водородных BE-3U вместо двух. По расчётам Blue Origin, New Glenn 9×4 сможет выводить более 70 т на низкую околоземную орбиту, свыше 14 т непосредственно на геостационарную орбиту и более 20 т на траекторию перелёта к Луне. Диаметр головного обтекателя увеличится с 7 до 8,7 м. Впервые об этой конфигурации ракеты компания сообщила в декабре 2025 года и остаётся неизвестным, когда эта ракета впервые поднимется в воздух. Вместе с площадкой LC-36B для New Glenn 9×4 компания строит отдельный комплекс вертикальной интеграции VIF (Vertical Integration Facility), рассчитанный на сборку New Glenn 9×4, а также новый центр подготовки полезной нагрузки PPF (Payload Processing Facility). Последний создаётся совместно с правительством США и сможет обслуживать обе версии New Glenn, а также полезные нагрузки других участников программы запусков на Восточном ракетном полигоне США. Сама ракета будет собираться по гибридной схеме: ступени соединяют горизонтально, затем собранный носитель доставляют к старту, краном переводят в вертикальное положение, а полезную нагрузку устанавливают уже на вертикально стоящую ракету. Такая схема должна упростить архитектуру наземного оборудования и ускорить подготовку между пусками. Это тем более важно, что транспортёр New Glenn 7×2 уничтожен взрывом ракеты во время аварии в мае и не подлежит ремонту. «Восстановление LC-36A и возобновление запусков в этом году остаются нашим приоритетом», — заявил Дэйв Лимп (Dave Limp), генеральный директор Blue Origin. Он добавил, что компания на макетах уже отрабатывает процесс транспортировки и сборки ракет по-новому принципу, что поможет быстро организовать работы по подготовку стартов на новых площадках. Япония завершила создание суверенной системы спутниковой навигации, но от GPS не откажется
11.08.2026 [21:41],
Геннадий Детинич
Япония успешно запустила новый навигационный спутник Michibiki №7 (QZS-7), приблизившись к созданию собственной спутниковой системы позиционирования, способной работать без американской GPS. Аппарат стартовал ранним утром 11 августа с космодрома Танэгасима на ракете H3. Через 29 минут после старта спутник отделился от верхней ступени и был выведен на расчётную орбиту. Формально это был последний аппарат серии, завершающий создание сети. 
Источник изображения: JAXA Впрочем, полноценной группировки у Японии пока нет. В декабре 2025 года предыдущая попытка запуска Michibiki №5 закончилась аварией: из-за проблем с креплением спутника он свалился с ракеты и был потерян. Фактически группировка состоит из шести аппаратов и до конца не понятно, будет ли она принята в эксплуатацию в текущей конфигурации. Особенность группировки QZSS, или Quasi-Zenith Satellite System (квазизенитной спутниковой системы), заключается в необычной геометрии орбит. В отличие от глобальных систем GPS, Galileo, ГЛОНАСС и BeiDou, использующих десятки аппаратов преимущественно на средних околоземных орбитах, японская система ориентирована прежде всего на Японию и Азиатско-Тихоокеанский регион. Часть спутников движется по сильно наклонённым геосинхронным квазизенитным орбитам, благодаря которым аппараты по многу часов находятся почти в зените над Японией. Это особенно полезно в горных районах и городах с плотной высотной застройкой, где низко расположенные над горизонтом спутники GPS часто экранируются рельефом и зданиями. QZSS совместима с GPS и обычно работает вместе с ней, фактически увеличивая для жителей Японии число доступных навигационных аппаратов. При семи работающих аппаратах над Японией в любой момент должны быть видны как минимум четыре спутника QZSS — минимальное число, необходимое для автономного определения трёх координат и времени. Это позволит стране создать спутниковую навигационную систему, не зависящую от сигналов иностранных платформ, и одновременно повысить устойчивость национальной системы позиционирования. Впоследствии планируется расширить QZSS ещё больше: правительство уже приняло решение о переходе к 11-спутниковой группировке, рассчитанной в том числе на резервирование при отказе одного аппарата. Её создание планируется завершить к концу 2030-х годов, но это будет уже другая история. Кстати, успешный запуск новой ракеты H3 — это тоже маленький успех японской космонавтики. За неполный десяток запусков у этой ракеты произошло две серьёзные аварии и был зафиксирован ряд сбоев. Удачный старт в таких обстоятельствах дорогого стоит. Китай ускорил развёртывание конкурента Starlink — на орбиту отправилась 23-я группа спутников
05.08.2026 [15:12],
Геннадий Детинич
4 августа в 16:52 по пекинскому времени (11:52 мск) Китай запустил очередную группу спутников низкоорбитальной системы связи. Ракета-носитель «Чанчжэн-8А» стартовала с коммерческого космодрома Хайнань в городе Вэньчан. Аппараты 23-й группы спутников низкоорбитальной системы связи успешно отделились от носителя и вышли на расчётные орбиты. Количество спутников, их масса и точные орбитальные параметры не раскрываются. 
Источник изображений: Xinhua Ракета представляет собой двухступенчатую жидкостную ракету высотой около 50 м и стартовой массой 371 т. Центральный блок первой ступени и два боковых ускорителя используют керосин и жидкий кислород, тогда как вторая ступень диаметром чуть более 3 м работает на жидких водороде и кислороде. Увеличенный головной обтекатель ракеты диаметром 5,2 м позволяет размещать на ней крупные пакеты спутников. Носитель способен доставить до 7 т полезной нагрузки на солнечно-синхронную орбиту высотой 700 км. Официальное название группировки в сообщении не приводится, однако профильные источники относят эти аппараты к государственной системе Guowang («Национальная сеть»), создаваемой для предоставления широкополосного доступа в интернет с низкой задержкой. Использование низких орбит сокращает путь радиосигнала по сравнению с геостационарными системами, но для непрерывного покрытия требует сотен или тысяч спутников и большого количества групповых запусков. «Чанчжэн-8А» разрабатывалась именно для ускоренного развёртывания таких группировок, а нынешний старт стал десятой миссией этой модификации носителя. SpaceX впервые попытается поймать Starship стартовой башней — полёт намечен на конец августа
05.08.2026 [12:08],
Геннадий Детинич
SpaceX намерена до конца августа провести 14-й испытательный полёт сверхтяжёлой ракеты-носителя Starship и впервые попытаться поймать стартовой башней не только ускоритель Super Heavy, но и возвращающийся космический корабль. Илон Маск (Elon Musk) сообщил об этом во время первой квартальной конференции компании после её выхода на биржу. Попытка состоится только при получении разрешения регулирующих органов. Точная дата запуска пока не объявлена. 
Источник изображения: SpaceX «Я бы сказал, что всё выглядит очень хорошо, и именно поэтому мы, предполагая, что получим разрешение регулирующих органов на это, попытаемся поймать корабль башней в следующем рейсе, который предварительно запланирован на конец этого месяца», — сказал Маск во время конференции. Корабль высотой около 52 м представляет собой верхнюю ступень ракетного комплекса Starship. После входа в атмосферу он должен вернуться к космодрому Starbase в Южном Техасе и зависнуть рядом с башней, чтобы её механические захваты, известные как «палочки для еды», подхватили аппарат за специальные силовые элементы корпуса. Ранее SpaceX уже трижды ловила таким способом ускоритель Super Heavy, однако верхнюю ступень компания пока возвращала только на воду. Основанием для более рискованного сценария тестового полёта стали результаты предыдущего — 13-го испытания, состоявшегося 24 июля. Корабль благополучно вошёл в атмосферу и выполнил настолько мягкое приводнение в Индийском океане, что это создало проблему: он до сих пор дрейфует в океане и представляет угрозу судоходству. Но что ещё важнее, плитки теплозащитного экрана корабля, похоже, наконец были изготовлены должным образом и остались целыми. Для быстрого повторного запуска, на который рассчитан Starship, замена теплозащитных плиток по всей 52-метровой конструкции корабля, даже частичная, фактически сводит на нет преимущества такой концепции. «Я не хочу сглазить или что-то в этом роде, но я думаю, что на данный момент я бы считал проблему с теплозащитным экраном решённой», — сказал Маск. В 14-м полёте SpaceX рассчитывает впервые вывести полезную нагрузку Starship на полноценную рабочую орбиту — партию более крупных и производительных спутников Starlink V3. В 13-м полёте такие спутники уже выводились, но только на суборбитальную траекторию, поэтому примерно через 20 минут они вошли в атмосферу и сгорели. Успешный захват корабля станет одним из ключевых шагов к полной многоразовости системы: компания хочет подхватывать обе ступени, осматривать их и вновь отправлять в полёт без длительного восстановления. Маск заявил, что темп запусков Starship должен резко расти и примерно через год может достигнуть одного полёта в сутки, хотя этот прогноз зависит от готовности техники, инфраструктуры и разрешений регуляторов. «Мы ожидаем, что частота полётов будет быстро увеличиваться, и, вероятно, через год мы будем совершать, по крайней мере, один полёт в сутки, а возможно, и больше», — добавил он. «Такая корова нужна самому»: SpaceX больше не хочет запускать спутники конкурентов
04.08.2026 [18:49],
Сергей Сурабекянц
SpaceX всё чаще резервирует место на своих ракетах для запуска собственных спутников Starlink, отказывая конкурирующим космическим компаниям, которые практически полностью от неё зависят в доставке полезных нагрузок на орбиту. Доля Starlink в миссиях SpaceX растёт из года в год, увеличившись с 54 % от общего числа запусков ракеты Falcon 9 в 2020 году до примерно 79 % в 2026 году. 
Источник изображений: SpaceX По инсайдерской информации, в последние месяцы по меньшей мере семи космическим компаниям сообщили, что Falcon 9 полностью забронирована для всех типов миссий до 2028 или 2029 года. Ситуация осложняется планами SpaceX по переходу на новую ракету Starship, которая спроектирована как полностью многоразовая и дешевле, чем Falcon 9. Первый орбитальный запуск Starship должен состоятся в конце 2026 года, в ходе него на орбиту будет выведена партия спутников Starlink следующего поколения. Растущая доля запусков Starlink в портфеле SpaceX отражает экономическую реальность. Аналитики подсчитали, что одна миссия Starlink с использованием Starship может принести SpaceX на десятки миллионов долларов больше дохода, чем запуск полезной нагрузки коммерческого заказчика. Этот расчёт основан на ожидаемой отдаче от добавления большего количества спутников в группировку Starlink. Спутниковая группировка Starlink насчитывает более 10 000 функционирующих аппаратов и генерирует до 60 % выручки компании SpaceX — она принесла в 2025 году $11,4 млрд дохода, в то время как SpaceX заработала лишь $4,1 млрд на космическом бизнесе. Даже по мере перехода на ракету Starship, обязательства компании перед NASA и расширение Starlink, вероятно, будут занимать большую часть её запусков.  SpaceX заявила, что будет использовать Starship для расширения Starlink и, в конечном итоге, для запуска до 1 миллиона спутников на солнечной энергии, спроектированных как орбитальные ЦОД для ИИ. У NASA также есть соглашение со SpaceX об использовании Starship в качестве лунного посадочного модуля уже с 2028 года. Контракт с NASA предусматривает десятки полётов для дозаправки в космосе и испытаний Starship. Ранее SpaceX уже предупреждала, что «может отдавать приоритет собственным запускаемым нагрузкам перед дополнительными контрактами с правительством США или сторонними заказчиками». Falcon 9 был рабочей лошадкой для большей части космической отрасли США благодаря многоразовой первой ступени и высокой скорости запуска. Но его цена выросла с примерно $54 млн в 2013 году до примерно $74 млн. По мнению аналитиков, SpaceX может ещё больше повысить стоимость доступа в космос и вытеснить десятки более мелких игроков, создающих космические аппараты без собственной ракеты орбитального класса.  Другие компании, занимающиеся запуском, пока не могут сравниться со SpaceX в многоразовом использовании Falcon 9, которая достигла 35 повторных запусков с одной и той же ракетой-носителем. Ракета New Glenn от Blue Origin взорвалась на стартовой площадке в мае, её запуски будут приостановлены как минимум до конца года. Ракета Vulcan компании United Launch Alliance, которая должна была стать основным поставщиком услуг по запуску сети Leo компании Amazon, приостановлена с февраля из-за проблемы с ракетой-носителем. Наибольшие шансы составить конкуренцию SpaceX имеет компания Rocket Lab, занимающая второе место после SpaceX по темпам запусков. Сейчас Rocket Lab разрабатывает полностью многоразовую ракету Neutron и находится в процессе приобретения компании спутниковой связи Iridium за $8 млрд. Компания также продаёт компоненты для спутников, причём выручка от этого бизнеса начала превышать выручку от запуска спутников. «Наша бизнес-модель отличается от SpaceX — с самого начала мы ставили перед собой цель поставлять нашим клиентам коммерческие компоненты и системы, — сказал генеральный директор Rocket Lab Питер Бек. — Если никто не сможет ничего запустить, то и бизнес по продаже компонентов тоже закроется. Поэтому мы очень заинтересованы в том, чтобы все остальные смогли осуществить запуск». 
Источник изображения: Rocket Lab / Iridium Начиная с 2000 года более 500 компаний США вложили около $50 млрд в создание космических аппаратов и их эксплуатацию, что составляет значительную часть спроса на ракетные запуски в США. Неисправность немецкой ракеты не позволила Великобритании стать космической державой
04.08.2026 [12:37],
Геннадий Детинич
Немецкий стартап Rocket Factory Augsburg (RFA) отложил дебютный полёт ракеты RFA One с космодрома SaxaVord на острове Анст Шетландского архипелага в Шотландии. После недели комплексных испытаний полностью собранной ракеты на стартовой площадке инженеры обнаружили неисправность, требующую детального изучения. Если бы не эта проблема, Великобритания уже на днях стала бы новой космической державой, осуществляющей запуски со своей территории. 
Источник изображения: Rocket Factory Augsburg По факту сбоя компания решила снять ракету со стартового стола и вновь разделить её на ступени, чтобы получить доступ к системам и определить причину проблемы. RFA не сообщила, какой именно узел отказал и насколько серьёзным окажется ремонт. Новая дата запуска пока также не назначена. Полёт должен был стать первой попыткой вывести полезную нагрузку на орбиту с территории Великобритании с помощью вертикально стартующей с космодрома ракеты. Ракета-носитель RFA One представляет собой трёхступенчатую ракету лёгкого класса высотой 30 м и диаметром 2 м. На первой ступени установлены девять жидкостных двигателей Helix, а на второй — один Helix с соплом для работы в вакууме. Двигатели работают на жидком кислороде и керосине RP-1 по кислородно-обогащённой схеме ступенчатого сгорания: газ после привода турбонасосов не выбрасывается наружу, а поступает в основную камеру. По расчётам RFA, замкнутый цикл должен обеспечить примерно на 7 % более высокую эффективность и увеличить массу полезной нагрузки примерно на 30 % по сравнению с двигателями открытой газогенераторной схемы. Все девять двигателей первой ступени имеют регенеративное охлаждение и управляемый вектор тяги. Корпуса ступеней изготовлены из сравнительно дешёвой нержавеющей стали, а баки окислителя и горючего разделены общей силовой переборкой. Заявленная грузоподъёмность RFA One достигает 1300 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км, 850 кг — на полярную орбиту высотой 2000 км и 450 кг — на геопереходную орбиту. Третья ступень Redshift одновременно выполняет функции орбитального транспортного аппарата: она должна точно разводить спутники по заданным орбитам и поддерживать как отдельные запуски, так и совместные миссии с несколькими аппаратами. Перед стартом инженеры намеревались провести на площадке полноценное огневое испытание первой ступени. Эта операция особенно важна после аварии в августе 2024 года, когда во время аналогичного теста была потеряна предыдущая ступень. RFA утверждает, что причины того происшествия были установлены, после чего компания доработала двигатели Helix, систему наддува баков и процедуры ввода в эксплуатацию. Для запуска космодром SaxaVord заранее согласовал пятинедельное окно, начинающееся 10 августа 2026 года. Попытки могли проводиться по понедельникам, средам и пятницам с 16:00 до 20:00 по местному времени. При этом требовалось временно закрывать район вокруг космодрома, морской коридор к северу от острова и часть воздушного пространства. Обнаруженная неисправность, по-видимому, приведёт к отмене этого окна. При этом проект имеет полное разрешение на запуски от регулятора: RFA получила от Управления гражданской авиации Великобритании бессрочную лицензию оператора космических полётов, дополняющую лицензии самого космодрома и службы управления зоной запуска. Успех RFA One позволил бы Великобритании и континентальной Европе получить новую площадку для независимого выведения малых спутников на полярные и солнечно-синхронные орбиты, однако теперь сроки исторического старта будут зависеть от результатов технического расследования. Это не единственная в ЕС компания для создания частного европейского космического флота, но пока никто не может похвастаться успехами, даже с непосредственным участием ветеранов советской ракетной отрасли. Starship не утонул после приводнения в Индийском океане и это проблема
30.07.2026 [09:32],
Геннадий Детинич
Верхняя ступень ракетного комплекса Starship, слетавшая в космос в 13-м испытательном полёте, после приводнения в Индийском океане не пошла на дно, и пятые сутки дрейфует по воле его волн. Издали похожая на касатку «тушка» корабля длиною 52 метра демонстрирует нежелание тонуть и это проблема — она представляет опасность для судоходства как своей массой, так и оставшимся в баках топливом. 
Источник изображения: SpaceX Ракета Starship стартовала с космодрома Starbase в Техасе 25 июля в 01:51 по московскому времени. Полёт продолжался немного более часа и проходил по суборбитальной траектории. Корабль выпустил 20 экспериментальных спутников Starlink V3, которые не предназначались для выхода на устойчивую орбиту и впоследствии сгорели в атмосфере. Затем один из шести двигателей Raptor был повторно запущен в космосе — эта операция необходима для будущих манёвров схода с орбиты и перелётов между различными орбитами. При входе в атмосферу теплозащитный экран подвергся воздействию высокотемпературной плазмы, после чего корабль перешёл из горизонтального положения в вертикальное. Для разворота перед посадкой Starship сначала включил три двигателя, затем последовательно перешёл на два и один Raptor и совершил самое мягкое приводнение за всю историю программы. Ускорителю Super Heavy в этом смысле не повезло — двигатели запустились не так, как нужно и он с повышенной скоростью со всей силы ударился о воду в Мексиканском заливе. Неожиданно мягкое приводнение корабля — верхней ступени — вместе с сохранением герметичности корпуса создало проблему. Корабль никто не собирался извлекать из воды и сейчас судно сопровождение следует за ним, ничего не предпринимая. Впрочем, на судне нет оборудования для подъёма этого «летающего небоскрёба» из воды. Пускать дело на самотёк тоже нельзя — неизвестно, куда корабль может доплыть и каких бед наделать по пути или по прибытию. Несколько часов назад Илон Маск (Elon Musk) в сети Х сообщил, что направил к побережью Западной Австралии, где произошло приводнение корабля, специальное судно для извлечения его из воды. Что же, история 13-го испытательного полёта Starhip не закончилась и будет иметь неожиданное для всех продолжение. Простой ракеты Vulcan обернулся для ULA финансовыми проблемами
25.07.2026 [15:21],
Геннадий Детинич
Компания United Launch Alliance столкнулась с нехваткой средств из-за приостановки полётов ракеты Vulcan Centaur. Совладелец компании Lockheed Martin сообщил, что гарантировал заимствования ULA с максимальной возможной суммой выплат до $500 млн. Второй владелец ULA — компания Boeing — пока не спешит помогать «дочке» или сообщать об этом. Перспективная ракета в этом году должна была 18 раз отправиться в космос, но слетала лишь единожды. 
Источник изображения: United Launch Alliance Причиной финансового кризиса ULA стала аварийная работа одного из четырёх твердотопливных ускорителей GEM 63XL во время запуска миссии USSF-87 для Пентагона 12 февраля 2026 года. На раннем участке полёта двигатель частично разрушился в районе сопла и потерял часть тяги. Система управления отклонила сопла двух метановых двигателей BE-4 на первой ступени и компенсировала потерю. Первая ступень и водородно-кислородная вторая ступень Centaur V после этого отработали как положено, доставив аппараты на заданную орбиту. Для ракеты Vulcan это был второй подобный серьёзный инцидент с ускорителями за три запуска. Во время сертификационного полёта в октябре 2024 года у одного из ускорителей также разрушилась часть сопла, хотя автоматика также смогла вывести ракету на расчётную траекторию. Причиной тогда признали производственный дефект внутренней изоляции сопла. После нового случая Космические силы США остановили последующие запуски Vulcan в своих интересах до определения первопричины аномалии и обеспечения мер по её устранению. В апреле Northrop Grumman провела стендовое огневое испытание GEM 63XL с доработанной конструкцией сопла и перспективным составом топлива, однако данные теста ещё не были дополнены результатами расследования. Простой ракет особенно болезнен для ULA, поскольку компания продолжает оплачивать производство ракет, инфраструктуру и работу персонала, но выручки от запланированных стартов не получает. Lockheed Martin уже понизила прогноз годовой операционной прибыли своего космического подразделения до $1,34–1,38 млрд из-за сокращения доходов от доли в ULA. Между тем для Vulcan запланированы десятки запусков: только по программе обслуживания военных и разведки компании досталось 19 сложных миссий общей стоимостью около $5,3 млрд. ULA рассчитывает вернуть ракету в эксплуатацию до конца 2026 года, но всё будет зависеть от продолжительности расследования и стоимости переделки уже изготовленных ускорителей. Иными словами, от способности Northrop изготовить надёжные твердотопливные ускорители, которые она, к слову, не надеется начать поставлять до конца 2026 года. SpaceX прекратила приём заказов на запуски Falcon 9 после 2028 года — дальше начнётся эра Starship
25.07.2026 [10:17],
Геннадий Детинич
Осведомлённые источники сообщили, что SpaceX начала отказывать спутниковым операторам, желающим заказать запуск на ракете Falcon 9 после 2028 года. По данным Bloomberg, компания также перестала принимать новые долгосрочные заявки на программу совместных запусков, когда на одной ракете размещают аппараты нескольких заказчиков. Всё идёт к тому, что рабочей лошадкой SpaceX после 2028 года должен стать ракетный комплекс Starship. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews По слухам, SpaceX всерьёз рассчитывает на скорейшую готовность полностью многоразовой ракеты Starship. В ином случае рынок космических запусков останется без одной из самых надёжных ракет в истории космонавтики — частично одноразовой Falcon 9. Отказ он неё в 2028 году предполагает немедленное изменение производственных планов, включая сворачивание производства верхних ступеней, которые не подлежат возвращению и восстановлению и поэтому должны выпускаться с учётом поддержки будущих запусков. В этой связи утверждается, что SpaceX уже прекратила производить верхние ступени Falcon 9 и ряд компонентов для этой ракеты. Официально компания эту информацию не подтвердила, а источники издания предупреждают, что планы могут быть пересмотрены при новых задержках программы Starship. Нетрудно понять, что экономика запусков Starship совершенно иная, чем Falcon 9. Система из корабля Starship и ускорителя Super Heavy проектируется полностью многоразовой и должна доставлять на орбиту более 100 тонн — в несколько раз больше Falcon 9. Такая грузоподъёмность необходима SpaceX для массового развёртывания новых поколений Starlink, крупных спутников и перспективных орбитальных вычислительных центров. Комплекс Starship также лежит в основе лунного посадочного аппарата для NASA и дальнейших планов по полётам на Марс. Однако для реализации всех возможностей ракете ещё предстоит доказать надёжность теплозащиты, способность регулярно возвращать обе ступени, быстрое обслуживание для повторного запуска и дозаправку криогенным топливом на орбите. Можно предположить, что Falcon 9, вероятно, в любом случае продолжит выполнять отдельные миссии NASA и Военного министерства США даже после прекращения большинства коммерческих заказов. Для подобных клиентов никакой неопределённости быть не должно. Но если к концу 2028 года Starship не будет готов к регулярным коммерческим полётам, а производство Falcon нельзя будет быстро восстановить, рынок может столкнуться с острым дефицитом ракет. Многие спутниковые компании зависят от SpaceX, поскольку альтернативных носителей сопоставимого класса и с достаточной частотой запусков пока немного. Таким образом, компания фактически ставит ближайшее будущее своего пускового бизнеса на то, что экспериментальный Starship примерно за полтора года превратится в серийную и достаточно надёжную транспортную систему. Сегодняшний 13-й испытательный полёт Starship это пока не подтвердил, но это уже другая история. Китай снова запустил мощнейшую в мире твердотопливную ракету-носитель — она доставила на орбиту девять спутников
23.07.2026 [09:51],
Геннадий Детинич
Китайская частная компания Orienspace успешно провела третий запуск ракеты-носителя Gravity-1 — крупнейшей и наиболее мощной в мире полностью твердотопливной ракеты. Старт состоялся 22 июля в 05:54 по московскому времени с переоборудованного судна в Восточно-Китайском море. Девять спутников и экспериментальная полезная нагрузка были выведены на заданные орбиты. 
Источник изображений: Orienspace Ракета Gravity-1 имеет высоту около 30 м и стартовую массу 405 т. Носитель состоит из трёх центральных ступеней и четырёх боковых ускорителей, причём все семь двигательных блоков используют твёрдое топливо. Необычный приземистый внешний вид ракеты резко выделяет её на фоне всех современных средств космической доставки. Ракета способна вывести на низкую околоземную орбиту до 6,5 т полезной нагрузки либо до 4,2 т — на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км. Полезная нагрузка размещается под обтекателем диаметром 4,2 м и высотой около 9 м.  В состав полезной нагрузки вошли шесть аппаратов дистанционного зондирования серии Dongpo: четыре из них оборудованы радиолокаторами с синтезированной апертурой, ещё два несут оптические камеры. Они предназначены для оперативного наблюдения за природными ресурсами, сельским и лесным хозяйством, водными объектами и районами стихийных бедствий. Вместе с ними были запущены 50-килограммовый аппарат Tianyi-49, также известный как BUPT-4, гиперспектральный спутник Xiguang-2-01 с бортовой обработкой изображений средствами искусственного интеллекта и экспериментальный Lilac-3, созданный для проверки технологий сверхтонких космических аппаратов. Все три выполненных полёта Gravity-1 завершились успешно и проводились с морских платформ: первый состоялся в январе 2024 года, второй — в октябре 2025-го. Вынос стартовой площадки в открытое море позволяет прокладывать траекторию полёта и планировать районы падения ступеней вдали от населённых территорий, что уменьшает необходимость закрывать воздушное пространство и расширяет выбор доступных наклонений орбит. Orienspace рассчитывает использовать следующий запуск Gravity-1 для развёртывания китайской низкоорбитальной системы спутникового интернета. Параллельно компания разрабатывает значительно более мощную Gravity-2 с жидкостной центральной ступенью: заявленная грузоподъёмность этой ракеты достигнет 21,5 т на низкую околоземную орбиту и 15 т — на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км. Но это будет уже другая история, возможно, рассказанная ещё до конца текущего года. Northrop отправила в космос робота-механика для починки спутников — он будет устанавливать им новые движки
22.07.2026 [10:25],
Геннадий Детинич
21 июля 2026 года компания SpaceX с площадки SLC-40 базы Космических сил на мысе Канаверал запустила ракету Falcon 9 с аппаратом Mission Robotic Vehicle (MRV) и тремя двигательными модулями Mission Extension Pod (MEP) своей дочерней компании SpaceLogistics. Спутник MRV с трёхметровыми «руками» будет устанавливать новые двигательные модули на стареющие спутники клиентов, продлевая срок их службы на годы. 
Источник изображений: SpaceX Первая ступень ракеты Falcon 9 совершила свой 32-й полёт, который стал для неё последним. Из-за большой массы полезной нагрузки ступень было решено не возвращать. Сервисный спутник и три отдельных двигательных модуля будут самостоятельно добираться до целевых аппаратов. Двигательные модули сразу направятся каждый к своему спутнику, а робот отправится к первому из них. Ранее Northrop Grumman уже восстанавливала таким образом работоспособность спутников, но на этот раз сервисный аппарат рассчитан на 15 лет работы в космосе и за это время впервые сможет обслужить нескольких клиентов, восстановив работоспособность ориентировочно 30 спутников. Перелёт и ввод в эксплуатацию спутника-механика займут примерно год, поэтому первые операции с клиентскими спутниками ожидаются в середине 2027 года. Роботу и двигательным модулям на своих электрореактивных двигателях предстоит подняться на геосинхронную орбиту высотой около 36 тыс. км. На электрореактивных двигателях сделать это быстро невозможно. Сервисный спутник MRV построен на основе платформы прежних аппаратов Mission Extension Vehicle (MEV), но вместо стационарного стыковочного механизма получил роботизированный комплекс RSGS, разработанный Военно-морской исследовательской лабораторией США при финансировании DARPA. В его состав входят две трёхметровые руки с семью степенями свободы каждая и более 20 камер, обеспечивающих сближение, захват объектов и контроль манипуляций. Каждый двигательный модуль MEP представляет собой автономный ксеноновый электрореактивный блок, который MRV должен захватить, доставить к выбранному геостационарному аппарату и механически закрепить на его корпусе — на кольце, которым спутник в своё время крепился к ракете при запуске. После установки модуль перейдёт под управление владельца спутника через собственную телеметрическую систему и возьмёт на себя коррекцию орбиты и управление ориентацией аппарата. Ожидается, что один MEP способен продлить работу типичного геостационарного спутника массой 2000 кг на срок до восьми лет. Первые три блока предназначены для стареющих телекоммуникационных аппаратов операторов SES и австралийской Optus, запасы топлива которых подходят к концу.  В отличие от предыдущих спутников MEV, которые после стыковки оставались постоянно прикреплёнными к одному аппарату, MRV создавался как многоразовый орбитальный сервисный центр с расчётным сроком службы около десяти лет и возможностью установить до 30 сменных модулей. Помимо установки новых двигательных модулей на спутники, его роботизированная система рассчитана на инспекцию, перемещение, ремонт, модернизацию и дозаправку аппаратов, в том числе не оснащённых штатными стыковочными узлами. Для сближения MRV располагает заправляемой химической двигательной установкой, а для длительных межорбитальных переходов — электрореактивной. Успех миссии должен перевести обслуживание спутников от единичных экспериментов к постоянной коммерческой деятельности, позволяющей сохранять дорогостоящие аппараты в эксплуатации без их преждевременной замены. Эпидемия отмены запусков перекинулась на ракеты Falcon 9 — SpaceX о причинах молчит
21.07.2026 [08:53],
Геннадий Детинич
Вчера во время запуска очередной партии спутников Starlink на Falcon 9 старт был отменён за мгновение до отрыва ракеты от стартового стола. Произошёл редчайший в практике запусков случай, когда все девять двигателей ракеты одновременно зажглись и мгновение спустя погасли. Компания прервала трансляцию и не объяснила причины отмены. Нечто подобное неделей ранее произошло с ракетой Starship. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Ракета должна была стартовать 20 июля 2026 года в 17:49 по московскому времени с площадки SLC-4E базы Космических сил Ванденберг. На борту ракеты было 24 спутника Starlink V2 Mini. Во время обратного отсчёта все девять двигателей Merlin 1D первой ступени кратковременно запустились, однако автоматика почти сразу их отключила. Позже SpaceX сообщила, что носитель и полезная нагрузка находятся в безопасности. Причина срабатывания системы аварийного прекращения запуска пока не раскрыта. Для первой ступени ракеты это был бы 23-й полёт. Ранее она запускала разведывательную миссию NROL-145, военный аппарат USSF-62, спутники OneWeb Launch 20 и выполнила 19 запусков Starlink. Запланированный полёт также должен был стать 85-м запуском Falcon 9 в 2026 году и 667-м стартом ракеты этого семейства за всё время эксплуатации. Для ракеты, слетавшей без малого 700 раз в космос практически без отказов, возникшая аномалия — это редчайший случай, требующий пристального внимания. Более того, как сообщает источник, предыдущий подобный случай с ракетой произошёл с Falcon 9 14 июня 2024 года во время миссии Starlink 10-2, которая была задержана на неделю. Тогда первую ступень пришлось полностью менять. В этот раз замены ступени не предусмотрено и ракета может быть запущена уже сегодня в 17:43 по московскому времени. Япония испытала прототип многоразовой ракеты — он подпрыгнул, повисел и аккуратно сел
14.07.2026 [18:03],
Геннадий Детинич
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) успешно провело первое лётное испытание экспериментальной многоразовой ракеты RV-X (Reusable Vehicle eXperiment). Во время теста, состоявшегося 11 июля 2026 года на ракетном полигоне Носиро в префектуре Акита, аппарат вертикально поднялся примерно на 11 м, сместился по горизонтали на 16 м, а затем совершил мягкую посадку в вертикальном положении. Весь полёт продолжался около 40 секунд и был признан успешным. 
Источник изображения: JAXA Несмотря на небольшую высоту, испытание позволило проверить совместную работу двигателя, системы навигации, управления тягой и посадочного оборудования. Для первого полёта был собран более чем достойный объём данных для всесторонней оценки прототипа. Впрочем, называть RV-X прототипом — это преувеличение. По сути, это летающий стенд для отработки технологий возвращаемой первой ступени. Аппарат имеет высоту 7,3 м и диаметр 1,8 м, а после посадки опирается на четыре стойки-амортизатора, которые должны поглощать остаточную вертикальную и боковую скорости. Машина выполнена по схеме VTVL — с вертикальными взлётом и посадкой, аналогичной принципу работы возвращаемых ступеней Falcon 9. Однако нынешний эксперимент — это только первый видимый шаг к созданию многоразовых ракет в Японии. Двигательная установка RV-X использует криогенную пару из жидкого водорода и жидкого кислорода. Такой двигатель сложнее в эксплуатации, чем керосиновый или метановый, из-за чрезвычайно низкой температуры водорода и его склонности к утечкам, но обеспечивает высокий удельный импульс. Для посадки тяга двигателя должна изменяться в широком диапазоне, позволяя уравновесить массу почти опустевшей ракеты и плавно снизить её скорость перед касанием. По данным руководителя проекта Ито Такаси (Ito Takashi), установленный на RV-X двигатель к моменту полёта выдержал 165 огневых включений, что подтверждает рассчитанную на многократное использование конструкцию. Во время следующих испытаний JAXA намерено увеличить высоту полёта RV-X примерно до 100 м, постепенно расширяя диапазон скоростей, горизонтального перемещения и условий посадки. Полученные данные будут использованы в международном проекте CALLISTO, который Япония разрабатывает совместно с французским CNES и германским DLR. Более крупный демонстратор высотой около 13 м должен проверить не только вертикальную посадку, но и выключение и повторный запуск двигателя, аэродинамическое управление при снижении, разворот к посадочной площадке и подготовку одного аппарата к серии повторных полётов. В перспективе эти технологии могут лечь в основу многоразового преемника одноразовой японской ракеты H3 и снизить стоимость выведения спутников. Интересно, что Япония начала эксперименты с многоразовыми ракетами ещё в конце 1990-х годов, но тогда это посчитали расточительством и нереальными мечтаниями. Только успех Илона Маска с его ракетой-носителем Falcon 9 заставил JAXA изменить мнение о многоразовых запусках. Об этом начали говорить в 2014 году, а в 2016 году исследования в этом направлении были официально возобновлены. Спустя 10 лет японцы смогли испытать своего «кузнечика» — прототип ракеты, который смог подпрыгнуть и приземлиться на свои опоры. Так же нелишне вспомнить, что 30 июня истёк крайний запланированный Европейским космическим агентством срок первого лётного испытания прототипа многоразовой ракеты Themis. «Фемида» стоит подготовленной к запуску на испытательной площадке в Швеции. Она в четыре раза крупнее японского прототипа. Отдельно был испытан жидкостный криогенный двигатель «Прометей» (Prometheus). Но полёт так и не состоялся. О причинах переноса и новой дате испытаний не сообщается, хотя это уже другая история. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
