Опрос
|
реклама
Быстрый переход
NASA попытается спасти падающую обсерваторию Swift с помощью космического буксира
20.06.2026 [12:56],
Геннадий Детинич
NASA начало одну из самых необычных спасательных операций в своей истории — агентство попытается поднять орбиту космической обсерватории «Свифт» (Neil Gehrels Swift Observatory), которая постепенно сходит с орбиты и вскоре должна погибнуть в атмосфере Земли. Обсерватория не имеет собственных двигателей для коррекции орбиты. Помочь ей может только космический буксир, которых до этого момента просто не существовало. 
Обсерваторий «Свифт». Источник изображения: NASA Обсерватория Swift была запущена 20 ноября 2004 года и первоначально была рассчитана примерно на два года работы. Однако более чем за два десятилетия она превратилась в один из важнейших инструментов для изучения гамма-всплесков, активных ядер галактик и других высокоэнергетических явлений. За это время высота её орбиты снизилась примерно с 600 до 400 км, причём повышенная солнечная активность и связанное с ней расширение верхних слоёв атмосферы ускорили этот процесс. 
Миссия по спасению в представлении художника Для спасения телескопа NASA привлекло компанию Katalyst Space Technologies из Аризоны, которая получила контракт на $30 млн. Её аппарат LINK должен стартовать на ракете Pegasus XL компании Northrop Grumman — последней ракете этого семейства — с борта модифицированного самолёта L-1011 Stargazer. 18 июня самолёт уже вылетел с космодрома NASA Wallops в Вирджинии к атоллу Кваджалейн в Маршалловых Островах, где Pegasus XL должна быть сброшена примерно с высоты 12 000 м, после чего трёхступенчатая твердотопливная ракета выведет LINK на орбиту в течение примерно десяти минут. Точная дата миссии пока не установлена, а источники склоняются к 27 июня.  Буксир массой около 425 кг оснащён тремя двигателями Холла, 16 двигателями ориентации, солнечными батареями и тремя роботизированными манипуляторами. После нескольких недель испытаний на промежуточной орбите аппарат начнёт сближение со Swift. Предварительно LINK проведёт инспекцию обсерватории, чтобы выбрать подходящую точку захвата. Поскольку Swift изначально не проектировался для обслуживания на орбите, миссия связана с повышенным техническим риском. 
Буксир LINK В случае успеха LINK в течение нескольких месяцев переведёт обсерваторию на более высокую орбиту, что позволит ей продолжить научную работу ещё несколько лет. Для NASA эта миссия важна не только как попытка сохранить аппарат, обнаруживший более 2000 гамма-всплесков, но и как демонстрация нового подхода к обслуживанию спутников. Впервые коммерческий аппарат попытается захватить и переместить государственный научный спутник, который не был подготовлен к подобным операциям. 
Буксир помещён в ракету После выполнения миссии буксир будет сведён с орбиты. На этом его история не закончится. Ему на смену компания Katalyst Space готовит более крупный аппарат Nexus. Первый испытательный полет Nexus может состояться в 2027 году. Его цель — спутник космических сил США Rooster, находящийся на геостационарной орбите на высоте 35 786 км над Землёй, что намного выше, чем обсерватория Swift. Миссия Nexus-1 будет запущена на ракете Ariane 6 в следующем году. Россия и Китай, как сообщают неофициальные источники, также разрабатывают и даже испытывают подобные технологии обслуживания спутников на орбите. Отдельно следует сказать, что проект LINK был разработан и реализован менее чем за год — контракт на него заключён в сентябре 2025 года. Это одно из самых молниеносных исполнений в истории NASA, если не во всём мире. Спешить было куда — без посторонней помощи падение обсерватории «Свифт» на Землю может произойти уже в конце августа. Космические дата-центры будут втрое дороже наземных — если не придумать, как сэкономить на запусках
18.06.2026 [18:21],
Сергей Сурабекянц
Следующее поколение ИИ-агентов может потребовать в 10 000–40 000 раз больше вычислительной мощности на задачу, чем современные чат-боты. Это подталкивает некоторые технологические компании к размещению своих ЦОД в космосе. Новый отчёт аналитической компании Wood Mackenzie показывает масштаб проблем, с которыми придётся столкнуться при переходе на космическую инфраструктуру. 
Источник изображений: Starlink Глобальный спрос на электроэнергию для ЦОД в 2026 году составит 460 ТВт·ч, что эквивалентно половине общего объёма производства электроэнергии в Японии. По прогнозам Wood Mackenzie, к 2030 году эта цифра достигнет 1280 ТВт·ч, а к 2040 году — 3700 ТВт·ч, что на 703 % больше текущего уровня, при ежегодном росте на 16 %. 78 % строящихся и запланированных дата-центров приходится на США и Китай. На Земле строительство и запуск дата-центров сталкивается с серьёзными ограничениями. Подключение к электросети в США может занять до семи лет. Поставки оборудования для газовых турбин затягиваются вплоть до 2030 года. Системы охлаждения конкурируют за ограниченные запасы воды. Строительные затраты растут из-за увеличения стоимости рабочей силы и материалов. Эти ограничения стимулируют изучение возможности создания орбитальных ЦОД, хотя их экономическая целесообразность пока не очевидна. Гипотетический орбитальный ЦОД мощностью 1 ГВт обойдётся примерно в $170 млрд, что более чем в три раза превышает стоимость аналогичного наземного объекта, при этом затраты на запуск и платформу составят приблизительно 60 % от этой суммы. Для того чтобы сравнять стоимость орбитальных дата-центров с наземными альтернативами, потребуется снижение на 70 %. Это достижимо, отмечается в отчёте Wood Mackenzie, только если историческая тенденция экспоненциального снижения стоимости космических запусков сохранится.  В 2025 году количество глобальных попыток запуска на орбиту достигло 324, что на 25 % больше, чем в 2024 году, при этом 70 % этих попыток были осуществлены коммерческими операторами. Стоимость запусков снизилась примерно на 90 % благодаря многоразовым ракетам текущего поколения по сравнению с их одноразовыми предшественниками. В 2025 году на орбиту было выведено рекордное количество спутников — 4517, что на 58 % больше, чем в предыдущем году, при этом 87 % из них принадлежат частным компаниям. SpaceX и xAI объявили об амбициозных планах по ежегодному выводу на орбиту 100 ГВт вычислительных мощностей, что в десять раз превышает совокупный объем объявленных проектов всех остальных разработчиков орбитальных ЦОД в мире. На долю компаний, не являющихся американскими, приходится менее 0,5 ГВт от общего запланированного объёма орбитальных мощностей, что отражает высокую концентрацию этого развивающегося сектора среди компаний США. Ожидается, что количество запусков у пяти ведущих компаний продолжит расти в период с 2027 по 2028 год. Расходы на наземные вычислительные мощности не демонстрируют тенденции к снижению. В период с 2026 по 2040 год Wood Mackenzie прогнозирует совокупные капитальные затраты в размере $9 трлн на строительство примерно 395 ГВт новых наземных центров обработки данных в рамках базового сценария. «Ограничения на наземные ЦОД реальны, и они не исчезнут быстро, — отметил директор по исследованиям Wood Mackenzie Роберт Лью (Robert Liew). — Однако вывод ЦОД на орбиту по-прежнему обходится как минимум в три раза дороже, чем его строительство на земле. Этот разрыв не сократится без устойчивого и существенного прогресса в снижении стоимости запуска. Орбитальные ЦОД — это серьёзное долгосрочное предложение, но сейчас они остаются ставкой на рост стоимости». NASA впервые выбрало частника для доставки приборов к Марсу — компанию экс-гендира Google Эрика Шмидта
18.06.2026 [10:24],
Геннадий Детинич
Под руководством нового главы NASA — миллиардера Джареда Айзекмана (Jared Isaacman) — агентство ускоряет вовлечение бизнеса в глобальные космические программы. Буквально вчера было объявлено о заключении многолетнего контракта с гарантированной оплатой с компанией Relativity Space. В рамках соглашения она должна создать ракету и космическую платформу, чтобы доставить научные приборы NASA на орбиту Марса. 
Источник изображения: NASA Так совпало, что компания Relativity Space принадлежит бывшему гендиру Google — Эрику Шмидту (Eric Schmidt). Он возглавил и вложил в неё средства около года назад. Relativity Space пытается создать ракеты-носители уровня SpaceX Falcon 9 и Falcon Heavy — Terran R. Запуск раннего прототипа в 2023 году был неудачным. Между тем, компания должна выполнить заказ NASA в 2028 году, когда Марс будет в благоприятной позиции для отправки туда земного аппарата. Первый запуск ракеты Terran R в космос ожидается в текущем году. Планы отправить к Марсу созданный с нуля компанией корабль на пока не летавшей ракете — это смелое предприятие. Согласно пресс-релизу агентства, Relativity Space должна доставить на орбиту Марса комплект из четырёх научных приборов, получивший название Aeolus. По сути, это будет первая глобальная метеостанция на Марсе, которая ежедневно будет собирать информацию о градиенте температур в атмосфере планеты до высоты 60 км, состоянии облачности, поведении пыли в атмосфере и силе и направлении ветров на разных высотах. Эта информация послужит целям планирования будущих марсианских миссий, включая высадку людей на Красную планету. Для таких важных мероприятий необходимо будет знать погоду в местах спуска, чтобы максимально обезопасить корабли и экипажи. «Подобные государственно-частные партнёрства многократно усиливают развитие науки, — сказал администратор NASA Джаред Айзекман на встрече с коллективом Relativity Space. — Сочетая приборы NASA мирового класса с коммерческими инновациями и инвестициями, мы сможем проводить больше научных исследований, чаще и сократить время, необходимое для передачи важных данных в руки исследователей, готовящихся к будущим полётам человека на Марс». AST SpaceMobile начала запускать гигантские интернет-спутники пачками — в космос отправлены BlueBird 8, 9 и 10
18.06.2026 [08:37],
Геннадий Детинич
AST SpaceMobile отправила на орбиту три новых интернет-спутника — BlueBird 8, 9 и 10. Это была первая для компании пакетная отправка аппаратов, что стало решительным шагом к более быстрому созданию её собственной спутниковой сети с прямым подключением обычных смартфонов. Раньше каждый из гигантских спутников BlueBird отправлялся на орбиту строго по одному. 
Источник изображений: AST SpaceMobile Услугу по запуску компании оказала SpaceX: её ракета Falcon 9 стартовала 17 июня 2026 года в 02:39 по восточному времени США с площадки SLC-40 на базе Космических сил США на мысе Канаверал (09:39 по московскому времени). Через некоторое время после старта SpaceX подтвердила отделение всех трёх аппаратов на низкой околоземной орбите. Отправленные в космос спутники BlueBird 8–10 относятся к следующему поколению аппаратов AST SpaceMobile и несут крупные разворачиваемые фазированные антенные решётки площадью около 223 м2. Компания называет их крупнейшими в мире коммерческими коммуникационными антеннами, развёрнутыми на низкой орбите. Такая площадь нужна для приёма слабых сигналов от стандартных мобильных телефонов без каких-либо модификаций или использования внешних антенн или терминалов. В то же время это многократно повышает яркость спутников в ночном небе, за что их уже прозвали «убийцами» земной астрономии. Согласно заявлениям AST SpaceMobile, новые аппараты поддерживают голосовые звонки, широкополосную передачу данных и видео напрямую на обычные 4G/5G-смартфоны. В сравнении с первыми BlueBird Block 1 компания ожидает почти двукратный рост пиковой скорости: ранее спутниковые платформы Block 1 демонстрировали загрузку до 98,9 Мбит/с, а новое поколение заявлено как способное приближаться к 200-Мбит/с трафику в пике. Специально созданная для спутниковых платформ компании ASIC AST5000 с полосой обработки до 10 ГГц и работой с множеством лучей должна повысить ёмкость сети и снизить взаимные помехи.  Запуск трёх аппаратов компании стал восстановлением темпа наращивания мощности орбитальной группировки после неудачи с выводом BlueBird 7, который был отправлен на ракете New Glenn компании Blue Origin на слишком низкую орбиту и фактически был уничтожен. AST SpaceMobile намерена продолжить запуски и утверждает, что в производстве находятся спутники вплоть до 37-го. Компания уже заключила контракты с множеством глобальных сотовых операторов, которые оказывают услуги примерно 3 млн граждан Земли. В интересах всех создать полноценную группировку как можно быстрее. Впрочем, нет — этим будут крайне огорчены астрономы, но это уже другая история. Тяжёлая ракета Ariane 6 впервые стартовала в самой мощной конфигурации — она вывела на орбиту спутники Amazon Leo
17.06.2026 [16:30],
Геннадий Детинич
Сегодня новая тяжёлая европейская ракета Ariane 6 стартовала с космодрома Куру во Французской Гвиане в одной из самых важных миссий для этой европейской пусковой системы. После небольшой задержки носитель ушёл в полёт с 36 спутниками Amazon Leo на борту. Этот запуск стал не просто очередной коммерческой миссией: Ariane 6 должна подтвердить, что Европа снова располагает собственной тяжёлой ракетой для регулярного вывода крупных полезных нагрузок на орбиту. 
Источник изображения: ESA Ракета взлетела в 15:22 по московскому времени после получасовой задержки. Полёт начался штатно и продолжается в соответствии с планом. Вскоре верхняя ступень сбросит контейнер с 36 спутниками Amazon Leo. До этого в двух миссиях ракета вывела в космос два пакета по 32 спутника Amazon. Увеличить грузоподъёмность позволили новые твердотопливные ускорители P160C, каждый из которых вмещает на 14 т больше топлива, чем ускорители P120C, которыми комплектовалась ракета до сегодняшнего дня. Сегодняшний запуск стал первым для РН Ariane 6 с новыми ускорителями в её самой мощной конфигурации.  В рамках контракта Arianespace должна выполнить для Amazon серию из 18 запусков, а по итогам текущей миссии число спутников Amazon Leo, выведенных Ariane 6 за пять месяцев, должно достигнуть 100 аппаратов. Отметим, эта ракета теперь для Amazon Leo стала единственной рабочей лошадкой, тогда как все остальные контракты оказались нереализуемыми по тем или иным причинам. После старта команды в центре управления отслеживали телеметрию, отделение ускорителей, сброс головного обтекателя, работу центральной ступени и включение кислородно-водородной верхней ступени с двигателем Vinci. По плану спутники должны начать отделяться примерно через полтора часа после старта, а вся операция до отделения последнего аппарата займёт около 1 часа 51 минуты. Для Европы этот полёт важен и в промышленном смысле: в создании Ariane 6 участвовали предприятия более чем из десятка стран, включая немецкие площадки в Бремене, Аугсбурге, Оттобрунне и Лампольдсхаузене. Российские двигатели закончились: судьба спутников Amazon Leo теперь в руках Европы и ракет Ariane 6
17.06.2026 [10:25],
Геннадий Детинич
С развёртыванием интернет-группировки Amazon Leo компания Amazon упёрлась в узкое место — нехватку ракет для запусков спутников. Сотни космических аппаратов собраны и отправлены на склад до лучших времён. Большинство выполненных запусков осуществлялось на ракетах Atlas V компании ULA, которые используют в первой ступени российские двигатели РД-180. Но теперь двигатели закончились — в США их использование запретили. Для Amazon остался один вариант — европейская Ariane 6. 
Источник изображения: Amazon «Они готовы и находятся в цехе обработки полезной нагрузки в ожидании отправки на орбиту, — сказал Стив Метайер (Steve Metayer), вице-президент Amazon Leo, во время телеконференции с журналистами, объясняя как обстоят дела с выпуском интернет-спутников . — Сейчас мы производим по несколько спутников в день». Тем самым в истории проекта речь идёт уже не столько о сборке космических аппаратов, сколько о нехватке доступных пусков для массового вывода группировки. К 17 июня 2026 года Amazon Leo провела 12 запусков и вывела в космос более 330 спутников. Основной вклад пока внесла ракета Atlas V 551 компании United Launch Alliance: на ней было осуществлено семь запусков Amazon Leo (Kuiper) — обычно по 27–29 спутников за старт. Три миссии выполнила РН Falcon 9 компании SpaceX — по 24 спутника каждая, ещё две миссии прошли на европейской Ariane 64 с полезной нагрузкой по 32 спутника. Следующий запуск LE-03 на Ariane 64 должен увеличить разовую партию до 36 аппаратов за счёт модернизированного адаптера и усиленных твердотопливных ускорителей P160C. Это должно произойти сегодня в 14:53 по московскому времени. Для Ariane 64 это будет вывод на орбиту самой тяжёлой полезной нагрузки за всю её недолгую историю. Злая ирония ситуации с миссиями Amazon Leo заключается в том, что Amazon заранее закупила один из крупнейших пакетов коммерческих запусков в истории. В портфеле компании — более 100 миссий на разных носителях: Atlas V, Falcon 9, Ariane 6, Vulcan Centaur и New Glenn. Ещё в 2021 году Amazon заказала девять запусков Atlas V, затем добавила 38 пусков Vulcan Centaur у ULA, 18 запусков Ariane 6 у Arianespace и не менее 12 запусков New Glenn у Blue Origin с возможностью докупить ещё 15. Позднее компания была вынуждена воспользоваться и Falcon 9 конкурирующей SpaceX, поскольку с выполнением контрактов возникли серьёзные задержки. Проблема усугубляется давлением со стороны регулятора: FAA разрешило компании развернуть группировку первого поколения из 3232 спутников, причём половина из них — 1616 аппаратов — изначально должна была быть выведена к 30 июля 2026 года, а вся система — к 30 июля 2029 года. После недавней катастрофы с ракетой New Glenn регулятор снял жёсткое требование по промежуточному этапу, но финальный срок 2029 года сохранил. Поэтому для Amazon критично, чтобы в строй вошли Vulcan Centaur и особенно New Glenn: без резкого роста пускового темпа компания рискует и дальше отставать от Starlink, где SpaceX контролирует и производство спутников, и регулярные запуски собственными Falcon 9. Связка Vulcan Centaur и New Glenn особенно уязвима в планах Amazon Leo. Взрыв ракеты New Glenn на стартовой площадке в конце мая надолго вывел пусковой комплекс из строя, а поскольку он произошёл в районе двигателей первой ступени, проблема может корениться именно в них. Эти же двигатели использует ракета Vulcan, что превращает одну проблему сразу в две. По этой причине запуски европейской ракеты Ariane 6 на ближайшие годы становятся основными для реализации проекта Amazon Leo, или же компании придётся идти на поклон к Илону Маску, заключая с ним договор на запуски ракетой Falcon 9. Япония успешно запустила ракету-носитель H3 в легчайшей конфигурации
12.06.2026 [09:31],
Геннадий Детинич
12 июня 2026 года с космодрома Танэгасима Япония запустила новую ракету-носитель H3 в самой лёгкой конфигурации — без единого твердотопливного ускорителя. Это расширяет диапазон применений ракеты для вывода в космос лёгкой и средней по тяжести полезной нагрузки. Ракета H3 обещает стать универсальным инструментом, покрывая весь диапазон запусков, ювелирно точно подгоняя характеристики под задачи и орбиты. 
Источник изображения: Kyodo Запуск стал первым после декабрьского провала, когда ракета по дороге в космос потеряла спутник. В тот раз она взлетала с двумя боковыми ускорителями. Также допускается максимально возможная конфигурация с четырьмя боковыми ускорителями. Сегодня для запуска ни один из них не был использован. Ракета поднялась в небо лишь на трёх жидкостных двигателях LE-9 в составе первой ступени. Это был её первый полёт исключительно в «жидкостной» конфигурации. В облегчённом варианте ракета H3 способна доставлять на низкую околоземную орбиту около 8 т полезной нагрузки. С двумя ускорителями масса нагрузки возрастает до 12 т и с четырьмя — до 16 т. Также в составе первой ступени допускается установка только двух двигателей LE-9 вместо трёх, что может ещё снизить возможности ракеты, хотя стоимость запуска также будет ниже. По данным источников, в облегчённой конфигурации ракета вывела на орбиту шесть малых спутников, включая аппарат «Умицубаме» (Umitsubame) Токийского научного института для визуального наблюдения за океанами, и «Сираито» (Shiraito) университета Сидзуока, которые будут тестировать технологию свода с орбиты космического мусора. Для ракеты H3 это был восьмой запуск в целом с учётом двух неудач, что для новой ракеты вполне допустимо. Китай запустил одну из своих самых тяжёлых ракет-носителей — её заявленная нагрузка поставила экспертов в тупик
12.06.2026 [08:54],
Геннадий Детинич
11 июня 2026 года в 15:30 по пекинскому времени (10:30 мск) с космодрома Вэньчан был совершён первый в этом году и 11-й в целом запуск тяжёлой ракеты «Чанчжэн-5». Обычно с помощью этой ракеты Китай доставлял на Луну посадочные модули и луноходы, но в этот раз полезная нагрузка была для вывода на орбиту Земли. Согласно заявлению, на борту ракеты находился экспериментальный спутник связи, масса которого с учётом носителя должна быть запредельной. 
Источник изображения: Xinhua Двухступенчатая ракета «Чанчжэн-5» с четырьмя боковыми ускорителями способна вывести на низкую орбиту Земли 25 т полезной нагрузки, 14 т на геопереходную или доставить 8,5 т к Луне. В частности, уже в конце этого лета такая же ракета в составе миссии «Чанъэ‑7» понесёт к Луне посадочный модуль и луноход. Ради меньшей нагрузки никто не будет использовать дорогую и тяжёлую ракету, которой является «Чанчжэн-5». О полезной нагрузке известно мало. Официальные источники утверждают, что аппарат послужит платформой для проверки новых систем многодиапазонной орбитальной космической связи. Не исключено, что в составе орбитальной спутниковой платформы будут протестированы системы, имеющие отношения к стандарту 6G. Как бы там ни было, запуск оказался интригующим, что заставляет с нетерпением ожидать подробностей. Кстати, для сравнения, масса гигантских спутников связи BlueBird 8 компании AST SpaceMobile достигает 6 т, что в три-четыре раза меньше только что отправленного в космос китайского спутника связи. Интригует? Не то слово! Первый запуск «Союз-5» указал на необходимость доработки ракеты, но есть и хорошие новости
10.06.2026 [10:46],
Геннадий Детинич
В конце апреля этого года новая среднетяжёлая ракета-носитель «Союз-5» («Иртыш») впервые взлетела в космос. Запуск был успешным, но указал на необходимость доработки ракеты. Она будет возможна для уже создающихся второй и третьей ракеты, пуски которых запланированы на лето 2027 года. 
Источник изображения: «Роскосмос» О необходимости внести некоторые изменения в проект ракеты по итогам испытательного пуска сообщил генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Баканов: «Первый пуск прошёл успешно, мы получили телеметрию, нашли, что нужно ещё доработать. Учтём это при производстве второй и третьей ракет, которые уже изготавливаются. Я думаю, что летом следующего года они уже будут произведены и запущены». По мнению Баканова, рынок пусковых услуг стал крайне конкурентным, и главным критерием стала стоимость выведения 1 кг полезной нагрузки на орбиту. «Союз-5» может выводить более 17 т на низкую орбиту, и по цене Россия должна попытаться сделать эту услугу конкурентоспособной и привлекательной. Испытательный пуск ракеты «Союз-5» состоялся 30 апреля 2026 года с 45-й площадки космодрома «Байконур» (бывшая площадка «Зенита»). Этот момент неоднократно откладывался. По данным «Роскосмоса», первая и вторая ступени отработали штатно, а габаритно-массовый макет был выведен на суборбитальную траекторию и упал в заданном районе Тихого океана. Ракета «Союз-5» использует экологически чистую топливную пару из жидкого кислорода и нафтила. Длина ракеты составляет 61,87–65,2 м и зависит от используемого обтекателя, диаметр блоков — 4,1 м, стартовая масса — примерно 530–535 т. Она способна выводить на низкую околоземную орбиту (НОО) до 17–18 т полезной нагрузки — примерно вдвое больше, чем «Союз-2». В составе первой ступени ракеты используется самый мощный в мире жидкостный ракетный двигатель РД-171МВ, разработанный НПО «Энергомаш». Вторая ступень оснащается двигателями РД-0124МС. Во многом это развитие российско-казахстанского проекта «Байтерек». SpaceX получила разрешение на испытания загадочной капсулы Starfall для доставки грузов из космоса
02.06.2026 [11:02],
Геннадий Детинич
SpaceX получила от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) разрешение на испытания новой возвращаемой капсулы Starfall, о которой сама компания пока говорит очень мало. Из документов FAA известно, что речь идёт о небольшом аппарате для входа в атмосферу, который должен запускаться на Falcon 9 или Starship, а затем возвращаться на Землю с приводнением в Тихом океане. 
Источник изображения: SpaceX Для начала FAA одобрило два испытательных запуска капсулы с приводнением примерно в 1300 км от побережья Калифорнии. Кроме того, компания получила разрешение на непосредственный суборбитальный запуск капсулы к месту приводнения, что удобно вписывается в программу тестовых полётов Starship. Насколько сейчас известно, Starfall — это компактная полукруглая капсула диаметром около 3,1 м, высотой 0,75 м и массой примерно 2100 кг. Она состоит из верхней плиты и теплозащитного экрана, который перед приводнением должен отделяться. Капсула будет способна нести до 1000 кг полезной нагрузки в объёме примерно 2,5 × 1,5 × 0,5 м. Для ориентации в полёте будут использоваться двигатели на холодном газе, а для торможения при спуске — основной, вытяжной и тормозной парашюты. После приводнения капсулу будут подбирать суда SpaceX. Главное назначение проекта — создать масштабируемую услугу для орбитального производства: запуск образцов или оборудования для работы в условиях микрогравитации и вакуума, выдержка на орбите, а затем безопасный возврат продукции на Землю. Такая схема может быть интересна для производства материалов, кристаллов, биологических и фармацевтических продуктов, где условия космоса дают преимущества по сравнению с земными лабораториями. В документах Starfall прямо описывается как элемент будущей «самоподдерживающейся экономики производства в космосе», что также частично снизит зависимость NASA от МКС. Вторая цель проекта — доставка грузов из космоса в разные точки Земли, то есть развитие идеи быстрой транспортировки по орбитальным или суборбитальным траекториям. В особенности в доставке грузов из точки в точку с «космической» скоростью заинтересованы военные, о чём уже существует договорённость со SpaceX. Если SpaceX доведёт Starfall до серийного уровня, компания сможет не только запускать чужие возвращаемые аппараты, но и конкурировать с ними напрямую. Например, подобным проектом занимается компания Varda Space Industries, которая буквально на днях вернула из космоса свой «орбитальный завод». Tether выпустит цифровой грузинский лари совместно с правительством Грузии
25.05.2026 [20:46],
Сергей Сурабекянц
Компания Tether, крупнейший в мире эмитент стейблкоинов, планирует запустить криптовалютный токен, представляющий грузинский лари, при поддержке правительства Грузии. Новый токен необычен тем, что его запускает частная компания в партнёрстве с правительством, хотя Tether не уточнила характер партнёрства. Пока неясно, станет ли то, что компания назвала «официальным стейблкоином», цифровой валютой центрального банка Грузии. 
Источник изображения: Tether Tether заявила, что токен будет «цифровым представлением грузинского лари» под названием GELT, а подробности о его структуре, запуске и внедрении будут объявлены позже. По словам Tether, GELT призван поддерживать трансграничную торговлю, развитие финансовых технологий и цифровых платежей. Грузия с населением 3,7 млн человек входит в число ведущих мировых майнеров криптовалют. Tether подчеркнула, что запуск выполняется с соблюдением всех правил Национального банка Грузии в отношении стейблкоинов, которые делают страну привлекательной для бизнеса, связанного с цифровыми активами. Премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе, глава Центрального банка Натия Турнава и член парламента Вахтанг Турнава в заявлении Tether выразили поддержку компании и финансовым инновациям в целом, но напрямую токен не упомянули. Стейблкоины — это тип криптовалюты, привязанной к фиатной валюте. В основном они используются в криптовалютной торговле и не получили широкого распространения в качестве средства платежа. По мнению представителей Банка международных расчётов, частные стейблкоины представляют угрозу финансовой стабильности и денежно-кредитному суверенитету. По данным Tether, в обращении находится токен, привязанный к доллару, на сумму почти $190 млрд. Токенов, привязанных к мексиканскому песо, эмитировано менее чем на $20 млн. Недавно Tether объявила о прекращении использования токена, привязанного к офшорному китайскому юаню, из-за низкого спроса. Первый полёт Starship V3 доказал живучесть обновлённой мегаракеты, хоть и закончился взрывом
23.05.2026 [21:01],
Геннадий Детинич
Небезупречный, но успешный — именно так можно охарактеризовать первый полёт модернизированного ракетного комплекса Starship V3. Ракета выполнила практически все поставленные перед ней полётные задания, что было вдвойне важно, поскольку параллельно компания подала на биржу ценных бумаг заявку о намерении стать публичной, что произойдёт примерно через три недели. Успешный запуск улучшит котировки акций SpaceX и поможет ей быстрее развиваться. 
Источник изображений: SpaceX Этот важный полёт откладывался три раза. Все отказы были связаны с неисправностью наземного оборудования. Ракета стартовала с новой площадки Pad 2 (второй на «Звёздной базе» компании в Южном Техасе), поэтому проблемы были ожидаемыми. Пожалуй, наиболее серьёзная из них произошла за сутки до полёта, когда один из гидравлических манипуляторов для фиксации и подхвата возвращающейся ракеты на стартовой башне перестал работать. И сегодня рано утром по московскому времени Starhip V3, наконец-то, оторвался от земли и полетел в космос. Это был первый полёт модернизированной ракеты и 12 тестовый для всего нового семейства полностью многоразовых ракет.  На старте ускоритель Super Heavy V3 зажёг все 33 новых и более мощных двигателя Raptor 3, однако в ходе подъёма один двигатель ускорителя отключился. Разделение ступеней прошло штатно, ускоритель развернулся для торможения, но не смог полноценно дать обратный импульс тяги, необходимый для возвращения к району посадки. Либо часть двигателей повторно не запустилась, либо их мощности не хватило для необходимого торможения. Это привело к тому, что ускоритель приводнился вне заданного района Мексиканского залива. Поскольку его всё равно не собирались возвращать на космодром — в нём было слишком много нового и ещё не испытанного «железа» — приводнение и потеря ускорителя были неизбежными. Упал не там, где хотели? И ладно.  Верхняя ступень ракетного комплекса в лице корабля Starhip V3 тоже столкнулась с отказом — один из шести двигателей Raptor отключился во время набора скорости. Тем не менее корабль сохранил расчётную суборбитальную траекторию, продолжил полёт и примерно через 30 минут после старта выполнил демонстрацию развёртывания полезной нагрузки: 20 макетов Starlink и два модифицированных спутника Starlink с камерами и датчиками. Эти два аппарата обеспечили редкую возможность увидеть Starship в космосе со стороны и одновременно проверили идею инспекции его теплозащитных плиток перед входом в атмосферу.  Одна из запланированных орбитальных операций Starship была отменена. Компания планировала повторно запустить его двигатели (двигатель) в космосе, но отказ одного из них на взлётном участке пути заставил отказаться от этой операции. Отказ двигателя не помешал развернуть полезную нагрузку, выдержать вход в атмосферу и выполнить несколько важных манёвров во время спуска: корабль проверил маневрирование с помощью закрылков, полностью развернулся кормой вниз и затормозил перед плавным касанием поверхности Индийского океана в месте запланированного приводнения на другой стороне Земли от места старта. После касания воды корабль опрокинулся и взорвался, что было ожидаемо.  В целом, несмотря на отказы двигателей ускорителя и корабля, модернизированный комплекс Starhip V3 доказал свою живучесть и способность выполнить задачу даже в сложных условиях. Это будет нелишне для ракеты, которая должна стать основой освоения Луны и колонизации Марса. Starhip V3 больше и мощнее своего предшественника и представляет собой условно финальную версию ракеты перед началом её массовой эксплуатации. Ускоритель и ракета способны поднимать на низкую орбиту до 100 т полезной нагрузки. Также ракета получила оборудование для дозаправки на орбите, чтобы долетать до Луны и, в будущем, до Марса. Первый демонстрационный полёт Starsip в версии лунного посадочного модуля должен состояться уже через полтора года, чтобы на орбите Земли испытать стыковку с пилотируемым кораблём Orion. Сегодняшний успешный тестовый полёт Starsip V3 укрепил компанию в уверенности, что эти планы будут реализованы, как задумано. Наконец, успех старта укрепит акции SpaceX, которые будут предложены к торгам на бирже уже 12 июня. Blue Origin возобновляет запуски многоразовой ракеты New Glenn — расследование аварии завершено
23.05.2026 [09:39],
Геннадий Детинич
Во время третьего по счёту запуска новой частично многоразовой ракеты-носителя New Glenn компании Blue Origin в полёте возникла нештатная ситуация, которая привела к потере спутника интернет-связи BlueBird 7 компании AST SpaceMobile. На днях расследование происшествия было завершено и отчёт отправлен регулятору — FAA. Отчёт удовлетворил агентство, и компании Blue Origin разрешили возобновить запуски. 
Источник изображения: Blue Origin Сбой в полёте возник во время миссии NG-3, стартовавшей 19 апреля 2026 года с мыса Канаверал. Формально старт не был полным провалом: первая ступень отработала штатно и вернулась на морскую платформу, что стало важным успехом для многоразовой архитектуры Blue Origin. Но верхняя ступень GS2 не вывела полезную нагрузку — спутник BlueBird 7 компании AST SpaceMobile — на расчётную орбиту. Регулятор классифицировал это событие как происшествие, требующее расследования до возобновления полётов New Glenn. По предварительным данным, озвученным главой Blue Origin Дэйвом Лимпом (Dave Limp), в полёте во время второго включения двигателей верхней ступени один из двух кислородно-водородных двигателей BE-3U не развил достаточную тягу, поэтому суммарный импульс оказался ниже требуемого для вывода спутника на целевую орбиту. Это не помешало отделению спутника: BlueBird 7 включился после отделения, но оказался на слишком низкой орбите. Мощности собственных двигателей аппарата было недостаточно, чтобы компенсировать недобор высоты, поэтому AST SpaceMobile признала спутник потерянным и заявила, что его стоимость должна быть покрыта страховкой. Для такой тяжёлой ракеты как New Glenn, которая должна конкурировать с Falcon 9 и Falcon Heavy компании SpaceX и обслуживать коммерческие, военные и лунные миссии, отказ верхней ступени болезненный: именно она отвечает за финальный бросок к целевой орбите, точное разведение нагрузки и, в перспективе, за более сложные варианты полёта. Всё это заставило регулятора издать запрет на запуски New Glenn до завершения расследования. Blue Origin завершила расследование сбоя, что означает переход от диагностики к началу исправлений и процедуре допуска к следующему старту. «В итоговом отчёте о происшествии прямой причиной аварии названа криогенная утечка, которая заморозила гидравлическую линию и привела к аномалии тяги во время работы двигателя второй ступени», — заявили в FAA, после ознакомления с отчётом Blue Origin. Объяснения приняты, а также согласован план из девяти пунктов для ликвидации причины неисправности, что дало FAA повод разрешить компании подготовку к новым запускам. Дата следующего запуска пока не установлена. Ракета для него уже отправлена на стартовый стол для статических огневых испытаний. Клиентом Blue Origin в новой миссии также будет компания AST SpaceMobile, для которой в космос будут выведены уже три спутника BlueBird 7 сразу. SpaceX впервые запустила новейшую мегаракету Starship V3 — корабль потерял двигатель, но продолжил полёт
23.05.2026 [01:43],
Геннадий Детинич
23 мая в 01:30 по московскому времени (22 мая в 18:00 по местному времени) с площадки Starbase в Техасе компания SpaceX провела очередной испытательный запуск сверхтяжёлого ракетного комплекса Starship. Это первый полёт новой версии корабля Starship V3 и ускорителя Super Heavy V3. Ракета стартовала в расчётное время, штатно прошла подъём и горячее разделение ступеней, после чего Starship продолжил полёт по запланированной траектории, несмотря на отключение одного из двигателей.  Для SpaceX этот запуск стал не просто очередным тестом, а демонстрацией новой архитектуры ракеты-носителя, на которой компания строит свои будущие амбициозные планы — это массовый вывод десятков тысяч спутников Starlink нового поколения, участие в лунных миссиях NASA Artemis по возврату человека на Луну, орбитальную дозаправку и, в перспективе, полёты к Марсу. К тому же, двенадцатый тестовый запуск стал первым полётом этой мегаракеты с новой площадки Starbase Pad 2 в Техасе. 
Источник изображения: SpaceX Важной задачей нового тестового запуска стала проверка переработанной связки из ускорителя Super Heavy V3 и корабля Starship V3. Теперь связующий узел стал неотъемлемой частью ускорителя, что несколько снизило его массу и удешевило производство ракеты. В целях безопасности в этот раз ускоритель было решено опустить в воды Мексиканского залива, поскольку в его конструкцию было внесено слишком много изменений, которые ещё не были проверены полётом. И не зря — ускоритель не успел сжечь всё топливо, вероятно из-за отказа части двигателей, но он успешно рухнул в воды Атлантического океана спустя несколько минут после старта. О причинах неисправностей пока ничего не известно. После отделения от ускорителя корабль Starship V3 продолжил полёт, в ходе которого он отработал ряд орбитальных операций, включая развёртывание имитаторов спутников Starlink — система начала высвобождать сложенные в квадрат аппараты ближе к 20-й минуте полёта. Путь корабля закончится в Индийском океане у берегов Западной Австралии примерно через 65 мин после запуска ракеты. Во время спуска будут проверены новые защитные плитки. Подчеркнём, комплекс Starship V3 — это уже не просто экспериментальная «летающая лаборатория», а прототип будущей рабочей транспортной системы SpaceX. В этой конфигурации ракета имеет диаметр 9 м, высоту около 124 м и расчётную грузоподъёмность порядка 100 т на низкую околоземную орбиту. Для сравнения, Falcon 9 остаётся частично многоразовой системой, тогда как Starship проектируется как полностью многоразовая ракета с возвращаемыми обеими ступенями. Именно это должно резко снизить стоимость вывода грузов и дать SpaceX возможность запускать более тяжёлые спутники Starlink нового поколения, крупные орбитальные платформы и межпланетные корабли. Запуск состоялся на фоне новой волны внимания к SpaceX. Компания готовится к выходу на биржу, что станет крупнейшим в истории IPO. Дальнейший бизнес компании прочно завязан на успех Starship. От этого зависит скорость развития бизнеса Starlink, развёртывание орбитальных ЦОД, ставка на искусственный интеллект и космическая экспансия в Солнечной системе. Сегодняшний успешный 12-й тестовый запуск Starship укрепил позиции компании, лично Илона Маска, как её владельца, и заложил основу для реализации множества его смелых проектов. Новая мегаракета SpaceX остановилась в шаге от запуска — подвело наземное оборудование
22.05.2026 [08:00],
Геннадий Детинич
SpaceX отменила первую попытку запуска новой сверхтяжёлой ракеты Starship V3 буквально на последних секундах обратного отсчёта. Старт должен был состояться 21 мая 2026 года с площадки Starbase в Южном Техасе (по московскому времени — 22 мая в 01:30) и стать первым полётом обновлённой версии Starship, но обратный отсчёт несколько раз останавливался на отметке T−40 секунд и после нескольких попыток запуск отменили. 
Источник изображения: SpaceX Несмотря на отмену старта, попытка принесла пользу: ракета была заправлена и доведена почти до запуска, то есть SpaceX фактически провела так называемую «мокрую» генеральную репетицию с полной заправкой баков криогенным топливом. Это особенно важно, потому что одновременно испытывались новая версия корабля, обновлённая инфраструктура и новая стартовая площадка. Полгода назад именно разрыв топливных баков помешал совершить первый полёт обновлённого ракетного комплекса Starship. По сообщению Reuters, произошёл отказ одной из механических систем на стартовой башне, а именно возникла проблема с механической «рукой», которая подхватывает и удерживает ракету при запуске и после возвращения. Вероятно, поломка не слишком сложная, поскольку новую попытку назначили на следующие сутки — она состоится в пятницу вечером по местному времени или, по московскому, в субботу 23 мая в 01:00 с окном в 90 минут. Запустить сейчас Starship для компании крайне важно, поскольку эта платформа нужна SpaceX для будущего вывода спутников Starlink, для лунной программы NASA и, в перспективе, для реализации марсианских планов Илона Маска, а также для выхода компании на IPO. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
