Теги → зарядная станция
Быстрый переход

«Ростех» представил самую мощную российскую станцию для зарядки электромобилей

Концерн «Уралвагонзавод», входящий в государственную корпорацию «Ростех», создал первую в РФ «быстрозарядную электрозаправочную станцию» для электрифицированных автомобилей.

 Источник изображения: pixabay.com / paulbr75

Источник изображения: pixabay.com / paulbr75

Мощность установки, в разработке которой приняли участие специалисты АО «НПО «Электромашина», достигает 150 кВт. Ранее в России станции с такими характеристиками не производились. Но для сравнения: установки Tesla Supercharger обеспечивают мощность до 250 кВт, а станции стандарта CCS Combo — до 350 кВт.

Новая российская установка способна зарядить аккумуляторный блок электромобиля на 80 % всего за 20 минут. Станция представляет собой инфраструктурный проект, оснащённый интеллектуальной системой «Амасис 2.0». Это комплекс модульных решений в области освещения, обеспечения безопасности, экологического мониторинга и автоматизации.

 Источник изображения: «Ростех»

Источник изображения: «Ростех»

Отмечается, что «Амасис 2.0» обеспечивает электрозаправочному комплексу видеоаналитику, экомониторинг и возможность раздачи бесплатного Wi-Fi. Плюс к этому зарядные станции могут оснащаться системой накопления энергии на случай недостаточной мощности у точки присоединения.

Создатели говорят, что станцией заинтересовались несколько регионов РФ, с которыми уже проведены предварительные переговоры. Установка будет демонстрироваться на Х Международном промышленном форуме «Иннопром», который пройдёт с 4 по 7 июля 2022 года в Екатеринбурге.

LG купила стартап, разрабатывающий компактные и мощные зарядки для электромобилей

Компания LG Electronics (LG) совместно с GS Energy и GS Neotek заключила соглашение о покупке южнокорейской компании AppleMango — разработчика решений для зарядки аккумуляторов электрифицированных автомобилей. Фирма AppleMango была основана в 2019 году. Она разработала ряд проприетарных технологий, которые позволяют создавать быстрые зарядные станции в компактном исполнении.

 Источник изображений: LG

Источник изображений: LG

Финансовые условия сделки не раскрываются. По данным СМИ, речь идёт о сумме приблизительно $7,8 млн. При этом LG Electronics получит 60-процентную долю в AppleMango, а GS Energy и GS Neotek будут контролировать соответственно 34 % и 6 % этого стартапа.

Ожидается, что приобретение ускорит рост бизнеса LG в области решений для зарядки электромобилей. В частности, LG намерена проектировать полнофункциональные зарядные станции с удобным интерфейсом и возможностями контроля/управлением в режиме реального времени. Кроме того, покупка создаст синергию с текущими усилиями LG в области автомобильных компонентов, включая разработку и поставку аккумуляторов для электромобилей и других продуктов.

До конца текущего года на территории LG Digital Park в Южной Корее будет сформирована линия по выпуску новых зарядных станций. LG намерена предлагать устройства для различных сегментов, таких как частные дома, торговые центры, отели и общественные учреждения.

Представлен проект роботизированной зарядной станции Ziggy для электромобилей

Стартап EV Safe Charge представил проект роботизированного зарядного устройства Ziggy, предназначенного для работы в автономном режиме на автостоянках. Приняв заказ онлайн, система бронирует на стоянке место и по прибытии заказчика встаёт за его электромобилем, открывая доступ к зарядному порту.

 Источник изображений: evsafecharge.com

Источник изображений: evsafecharge.com

Ziggy представляет собой передвижной блок аккумуляторов (ёмкость не уточняется), оборудованный фонарями и расположенными по периметру сенсорами для системы автономной навигации. Робот передвигается на четырёх колёсах, каждое из которых поворачивается, обеспечивая устройству высокую манёвренность.

Передвижная зарядка поддерживает удалённое бронирование через мобильное приложение. При получении заказа робот находит на парковке свободное место и занимает его, пока приложение направляет клиента к нужной точке. Ходовая часть Ziggy обладает достаточным клиренсом, чтобы преодолевать «лежачих полицейских», и достаточно низким центром тяжести, чтобы не опрокидываться при движении по пандусам.

Если робот установлен на парковке торгового центра, он заряжает электромобиль заказчика, пока тот ходит за покупками. По возвращении автолюбитель оплачивает услуги сервиса через то же приложение, отключает зарядный порт, и робот направляется к новому клиенту или к своим собратьям.

В Минтрансе предложили меры по стимулированию распространения электромобилей в регионах

Российский Минстранс направил региональным властям рекомендации по «стимулированию» распространения электромобилей и подзаряжаемых гибридов. Владельцы экологически чистого транспорта смогут получить право на бесплатный проезд по платным автодорогам и для них может быть отменён транспортный налог. Предложено также разработать систему хранения и утилизации отработанных аккумуляторов.

 Источник изображения: Kindel Media / pexels.com

Источник изображения: Kindel Media / pexels.com

Документ подготовлен в рамках утверждённой правительством концепции по развитию электротранспорта до 2030 года. Значительная часть рекомендаций касается вопроса организации парковок: здесь учитываются мнения владельцев электромобилей, возможности подключения зарядок на парковках к сети, а также климатический аспект — в северных регионах специализированных объектов для электромобилей будет меньше, чем в южных.

В районах общественно-деловой застройки зарядками планируется оборудовать не менее 10 % всех парковочных мест для электромобилей, а в зонах жилой застройки медленными зарядками станут оснащаться все парковочные места — такие станции обеспечат 80 % заряда аккумулятора за 2 часа. Быстрые зарядки (до 20 минут) предлагается отмечать знаками, ограничивающими время стоянки. При установке зарядок на стоянках предлагается также размещать информационные табло с указанием числа свободных мест. В качестве финансовых стимулов владельцам электромобилей предлагается снизить ставку автоналога или полностью его отменить, а также позволить им бесплатный проезд по платным дорогам. Наконец, рекомендовано создать зоны «нулевого выброса», в которые не будет допускаться транспорт с двигателями внутреннего сгорания.

Первыми кандидатами на внедрение предложенных Минтрансом мер станут регионы с интенсивным дорожным движением и места, к которым предъявляются повышенные экологические требования. Недавно Минпромторг обновил требования к субсидируемым государством зарядным станциям для электромобилей — обязательным стал китайский разъём GB/T.

В США утвердили новые стандарты зарядных станций для электромобилей

Администрация президента США опубликовала новый набор стандартов, который облегчит стране решение задачи по установке полумиллиона зарядных станций к 2030 году. Документ содержит рекомендации для штатов по заключению контрактов на установку зарядок — подрядчикам предписывается обеспечивать максимально удобную инфраструктуру, доступную для широкого круга потребителей. Описываются и проекты, которые не смогут претендовать на федеральные субсидии — в частности, проприетарные станции, которые подходят для машин только одного производителя.

 Источник изображения:  MikesPhotography / pixabay.com

Источник изображения: Mikes Photography / pixabay.com

Ранее Белый дом объявил о намерении направить $5 млрд на создание сети зарядных станций, так называемых «коридоров альтернативного топлива», на 265 155 км Национальной системы автодорог, которая охватывает 49 штатов и столичный округ Колумбия. До 1 августа штаты могут подавать заявки на участие в программе, и до 30 сентября Федеральное управление автодорог утвердит те из них, что отвечают требованиям. При этом уже до конца 2022 финансового года на нужды программы направят $612 млн.

Вопрос актуален для США: в стране действует 41 тыс. зарядных станций со 100 тыс. зарядных мест, однако владельцам электромобилей приходится прилагать большие усилия, чтобы найти работающую в данный момент или не находящуюся на закрытой территории. Программа позволит Белому дому гарантировать, что с расширением сети данная проблема утратит актуальность.

Стандарты предусматривают установку станций каждый 80 км вдоль основных федеральных магистралей и не далее чем в 1,6 км от них. Штатам будет необходимо обеспечить строительство зарядной инфраструктуры не только в густонаселённых районах, но также в сельской местности и на территории индейских общин. Операторам станций предписывается обеспечивать клиентов актуальной информацией и сообщать им о занятых или неисправных точках. На каждом объекте необходимо устанавливать как минимум четыре порта постоянного тока мощностью 150 кВт.

Участникам федеральной программы также запрещается требовать от водителей каких-либо подписок для доступа к зарядке. Из всего ассортимента разъёмов следует устанавливать наиболее популярные у автопроизводителей. Tesla и Rivian с проприетарными стандартами сами отстраивают инфраструктуру для своих клиентов, хотя и на эту практику власти могут в перспективе повлиять. Министр транспорта США Пит Буттиджич (Pete Buttigieg) отметил, что инициатива преследует цель выработки единого порта для зарядки электромобилей и обеспечения объектов адаптерами для машин всех марок.

Субсидируемые государством электромобильные зарядные станции в России теперь должны иметь китайский разъём GB/T

Минпромторг обновил требования к оснащению субсидируемых государством зарядных станций для электромобилей — теперь присутствие разъёма китайского стандарта GB/T стало обязательным. Эксперты отметили, что даже китайские электромобили идут в Россию с европейским разъёмом, и такое решение может указывать на намерение министерства наладить импорт машин из Азии.

 Источник изображения: Mikes Photography / pixabay.com

Источник изображения: Mikes Photography / pixabay.com

Согласно новым требованиям к комплектации субсидируемых зарядных станций для электромобилей (ЭЗС), объекты в обязательном порядке должны оснащаться не менее чем тремя разъёмами: китайский GB/T обязателен, а европейский CCS2 и японский CHAdeMO можно добавлять по собственному усмотрению.

В 2021 году в России было 545 ЭЗС. Действующая в 2022–2024 гг. госпрограмма предлагает субсидии в размере до 60 % (но не более 1,86 млн руб.) на строительство станции и до 30 % (но не более 900 тыс. руб.) на подключение к электросетям. Предполагается, что эти меры помогут установить в стране ещё 2,9 тыс. ЭЗС.

В компании «Русгидровайз» (совместное предприятие «Соллерс Груп» и АО «Гидроинвест» из «РусГидро») отметили, что единственный официально представленный на российском рынке электромобиль JAC iEV7 идёт с разъёмом CCS — на Дальнем Востоке сейчас развивается каршеринг с этой моделью. В российском представительстве китайской Chery, которая только готовится выпустить в России первый электромобиль, подтвердили, что планировали адаптировать его к евростандарту CCS, но в свете новой инициативы Минпромторга признали, что теперь могут пересмотреть это решение и сохранить «родной» GB/T.

Исполнительный директор Sitronics Electro Андрей Гурленов напомнил, что Китай уже стал лидером в производстве электромобилей, и предположил, что через пару лет до 70 % электрических машин в России будут оборудоваться китайским интерфейсом — даже модели российского производства. Разработчики представленного в феврале электромобиля EVM PRO (на платформе «УАЗ Профи») отметили, что предусмотрели для него поддержку GB/T и CHAdeMO.

Tesla и другие производители попросили правительство США инвестировать в зарядные станции для электрических грузовиков

Компания Tesla, а также другие производители электромобилей и группы экологов, обратились к администрации президента США Джозефа Байдена (Joseph Biden) с просьбой инвестировать в развитие инфраструктуры зарядных станций для электробусов, грузовых автомобилей и других транспортных средств средней и большой грузоподъёмности на электрической тяге. Соответствующее письмо было направлено в Министерство энергетики и Министерство транспорта США.

 Источник изображения: Pixabay

Источник изображения: Pixabay

Авторы письма просят выделить на строительство зарядных станций для электрических грузовиков 10 % от суммы, предусмотренной законопроектом, в рамках которого будет выделено $7,5 млрд на развитие инфраструктуры для транспортных средств средней и большой грузоподъёмности. Законопроект был одобрен в ноябре прошлого года.

«Большая часть общественной инфраструктуры зарядных станций для электромобилей была спроектирована и построена с учётом интересов владельцев легковых транспортных средств. Размер и расположение мест отражают заинтересованность в обслуживании населения, а не крупных коммерческих автомобилей», — говорится в коллективном письме.

Несмотря на то, что на дорогах преобладают легковые транспортные средства, автомобили средней и большой грузоподъёмности выбрасывают значительно больше вредных веществ, вызывающих смог и вредящих окружающей среде. Производители электромобилей и экологи уверены, что электрификация этой категории транспорта может устранить большую часть выбросов, благодаря чему значительно улучшится качество воздуха и снизится климатическое воздействие. В письме подчёркивается, что США нуждается в полноценной инфраструктуре зарядных станций для электрических грузовиков, чтобы добиться значительных успехов по снижению выбросов вредных веществ в атмосферу.

В Норвегии начали устанавливать 360-кВт зарядные станции для электромобилей

Шведско-швейцарская компания ABB начала устанавливать в Норвегии зарядные станции Terra 360 — как можно догадаться по названию, их мощность достигает 360 кВт. Первые из этих станций появились во втором по величине городе страны Бергене, а также на норвежском горнолыжном курорте Гейло.

 Источник изображения: abb.com

Источник изображения: abb.com

Как пояснили в ABB, Terra 360 поддерживают одновременную зарядку до двух машин, динамически распределяя мощность и достигая значения в 360 кВт — этого, по словам производителя, достаточно для полной зарядки электромобиля всего за 15 минут. Глава подразделения ABB E-mobility Франк Мюйлон (Frank Muehlon) отметил, что Норвегия задаёт мировой стандарт в переходе на электрический транспорт.

С этим трудно спорить: сейчас в стране более 600 тыс. электромобилей, и вплотную к своему соседу уже подобралась Швеция. А к 2025 году Норвегия стремится стать первой страной мира, в которой будет продаваться только электрический транспорт. При содействии местной энергетической компании Eviny в более чем 150 точках по всей Норвегии уже установлены более 400 станций высокой мощности.

Самая же мощная в Европе зарядная станция была установлена в испанской провинции Бискайя, на придорожном пункте обслуживания Угальдебьета, расположенном на загруженной трассе A-8. Объект, построенный испанским энергетическим оператором Ingeteam и немецким производителем микросхем Infineon, ввели в эксплуатацию в октябре 2019 года — станция выдаёт до 400 кВт. Как заявили в Infineon, этого хватает для 80-процентной зарядки аккумулятора на электромобиле всего за 10 минут. Конечно, если машина такую мощность поддерживает.

Индия и Япония совместно разработают стандарт для зарядки электромобилей

Как и любой зарождающийся рынок, сегмент электромобилей сейчас пестрит различными стандартами и видами разъёмов, которые исторически возникали и получали распространение на отдельных территориях, а затем вышли за их пределы. Индия стремится создать такой стандарт зарядных устройств и кабелей, который позволил бы устанавливать относительно дешёвые зарядные станции и не создавать большой нагрузки на инфраструктуру.

 Источник изображения: Pixabay, GoranH

Источник изображения: Pixabay, GoranH

Заведующие вопросами стандартизации индийские организации, как сообщает Nikkei Asian Review, начали плотную работу с японской ассоциацией CHAdeMO над созданием совместимого с разъёмами последнего типа стандарта зарядных устройств для электромобилей. К профильной работе подключились крупнейшие компании Индии в лице Mahindra Electric и Maruti Suzuki. Уже в этом году черновой вариант стандарта будет подан на согласование в профильные индийские организации, а в следующем он может быть утверждён.

Поддержку стандарта CHAdeMO обеспечивают примерно 500 компаний. Использование его в качестве основы для электрификации транспорта в Индии позволит японским компаниям проще продвигать на местном рынке собственные электромобили, а также сопутствующие компоненты инфраструктуры. По типу разъёма индийский стандарт будет совместим с CHAdeMO, а вот предельную мощность зарядного устройства планируется сократить вдвое до 22 кВт. Это пропорционально увеличит время зарядки электромобиля, но поскольку индийские власти делают ставку на недорогие модели с батареями скромной ёмкости, разница будет не так критична.

Гораздо важнее, что стоимость одной зарядной станции с учётом установки удастся снизить с $15 000 или $23 000 до суммы менее $10 000. Именно наличие зарядной инфраструктуры является важным фактором, определяющим темпы экспансии легковых электромобилей. Индийские власти рассчитывают довести долю электротранспорта в структуре первичного авторынка до 30 % к 2030 году. В прошлом фискальному году во всей стране было продано не более 20 тысяч электромобилей. Ожидается, что новый стандарт зарядки приживётся и в других странах Юго-Восточной Азии. В Китае продвигается свой стандарт, но и в этой стране от сотрудничества с японскими специалистами не отказываются, рассчитывая с 2030 года внедрить новый стандарт скоростной зарядки электромобилей.

Платные парковки Подмосковья оборудуют станциями зарядки электромобилей

Хотя Россия готовится к эффектам от жёстких санкций, наложенных США и их союзниками, в Подмосковье сохраняют оптимизм — как сообщает РИА «Новости», в текущем году здесь планируют построить десятки новых зарядных станций для электромобилей.

 Источник изображения: Joenomias/pixabay.com

Источник изображения: Joenomias/pixabay.com

Как сообщает Мособлдума, «сейчас в регионе функционируют 247 зарядных станций для электрокаров. До конца года их станет на 60 больше». Другими словами, сокращение числа электромобилей в регионе не прогнозируется.

Зарядные станции будут строиться на платных парковках области. Решение о развитии данного сегмента обусловлено тем, что, по данным местных властей, владельцев электромобилей в Подмосковье становится всё больше — сейчас здесь зарегистрировано 685 таких машин, а гибридные двигатели имеют более 9 000 автомобилей (неизвестно, сколько из них поддерживают возможность внешней зарядки).

 Источник изображения: Google Play

Источник изображения: Google Play

Расположение зарядных станций в Москве и Подмосковье уже сейчас можно узнать с помощью приложения «Мосэнергосбыт зарядки». Приложение бесплатное и, в теории, его можно использовать, загрузив из Google Play или App Store. На практике многие пользователи жалуются на невозможность завершить регистрацию.

Из-за программного сбоя 20-минутная зарядка Tesla Model 3 обошлась владельцу в $600 тысяч

На первых этапах развития сети зарядных станций Supercharger компания Tesla не брала с автовладельцев плату за пополнение заряда тяговых батарей одноимённых электромобилей, но затем этот вид деятельности решено было поставить на коммерческие рельсы, чтобы ускорить развитие зарядных сетей. Некоторым пользователям пришлось столкнуться с не самыми приятными сюрпризами вроде счёта на $600 тысяч по итогам кратковременной зарядки.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Об инциденте в Китае поведал тематический ресурс Electrek. Один из местных владельцев Tesla Model 3 столкнулся с тем, что его электромобиль отказался заряжаться на фирменной станции Supercharger, мотивировав это наличием задолженности в размере 3 846 306 юаней, что примерно соответствует сумме в $600 000. Самое интересное, что такая задолженность накопилась после зарядки тяговой батареи 27 февраля этого года на протяжении 20 минут.

Приложение Tesla в смартфоне автовладельца также показывало, что он исчерпал свой лимит бесплатных миль зарядки, потратив в ходе предыдущего сеанса 2286 км «льготного пробега». Очевидно, что за один раз машина просто не могла принять соответствующий заряд, ибо аккумулятор Tesla Model 3 обладает в несколько раз меньшей ёмкостью. Зарядная сеть установила, что за следующий сеанс зарядки уже нужно взимать плату, и основная часть «долга» набежала за «непродуктивный простой» электромобиля, когда зарядка уже завершилась, а машина продолжала стоять и занимать место у станции Supercharger. В данном случае сумма задолженности всё равно была рассчитана неправильно, хотя владелец невольно и злоупотреблял правилами использования зарядной станции.

Представители Tesla заявили, что причиной сбоя в расчётах стала ошибка бортового программного обеспечения электромобиля, которая в дальнейшем должна быть исправлена. На момент подготовки материала к публикации, к слову, это так и не произошло.

В «Яндекс.Заправках» появились городские электрозарядные станции Москвы

Владельцы электромобилей отныне могут использовать мобильное приложение «Яндекс.Заправки» для поиска городских зарядных станций Транспортного комплекса столицы, которые устанавливаются в рамках проекта «Энергия Москвы».

 Источник изображения: pixabay.com / stux

Источник изображения: pixabay.com / stux

В общей сложности доступны более 60 электрозарядных станций. Они расположены в разных точках города, при этом подзарядка и парковка на них бесплатны. Позднее эти станции появятся и в других сервисах «Яндекса»: «Картах» и «Навигаторе».

Через приложение можно найти ближайшую установку, проверить, свободна ли она, и проложить маршрут. Для зарядки нужно подключить кабель к автомобилю и перейти из «Яндекс.Заправок» в приложение «Московский транспорт». Далее следует выбрать станцию на карте, разъём и указать время зарядки. При необходимости процесс можно завершить досрочно.

 Источник изображения: «Яндекс»

Источник изображения: «Яндекс»

В «Яндекс.Заправках» предусмотрен специальный фильтр, который отображает только электрозарядные станции. Для его настройки нужно зайти в раздел «Фильтры» на главном экране и выбрать зарядку с подходящим типом коннектора.

Стоит отметить, что, помимо московских городских станций, в «Яндекс.Заправках» уже доступны семь зарядок с собственным программным обеспечением — у Даниловского рынка и на подземной парковке универмага «Цветной». Платить на них нужно только за парковку.

Президент США запустил проект на $5 млрд по расширению сети зарядных станций для электромобилей в стране

Администрация президента США Джо Байдена (Joe Biden) объявила о запуске пятилетнего проекта стоимостью $5 миллиардов, направленного на развитие сети зарядных станций для электромобилей в стране. Эти усилия являются частью более широкой инициативы по сокращению выбросов углекислого газа в атмосферу и борьбе с антропогенным изменением климата.

 Источник изображения: Andrew Hawkins/The Verge

Источник изображения: Andrew Hawkins/The Verge

Несмотря на рост продаж электромобилей в последние годы, не менее 25 % всех вредных выбросов в атмосферу приходятся на транспортный сектор. При том большая их часть — это выхлопные газы. Конгресс США утвердил бюджет в размере $7,5 миллиарда на инфраструктуру зарядки электромобилей, $5 миллиардов из которых будут доступны штатам для создания сети зарядных станций суммарно вдоль примерно 267 тысяч километров дорог общего пользования в 49 штатах и округе Колумбия.

В соответствии с планом, озаглавленным «Формула национальной инфраструктуры электромобилей», штаты должны подать свои запросы в Объединённое управление энергетики и транспорта до 1 августа. Федеральное управление автодорог утвердит подходящие заявки к 30 сентября. При этом $615 миллионов будут доступны уже в 2022 финансовом году.

Администрация Байдена заявила, что вторая конкурсная программа грантов, предназначенная для дальнейшего расширения сети зарядных станций, будет объявлена позднее в этом году. Президент США считает, что эти усилия помогут Америке стать лидером в электромобильной отрасли. В данный момент в США насчитывается около 41 тысячи зарядных станций, которые способны одновременно заряжать более чем 100 тысяч электромобилей.

 Источник изображения: Michael M. Santiago/Getty Images

Источник изображения: Michael M. Santiago/Getty Images

Эксперты заявляют, что деньги, выделенные на расширение сети зарядных станций, помогут ощутимо повысить продажи электромобилей в США в течение следующего десятилетия. Однако есть и сложности. Мало того, что на постройку необходимого количества станций потребуется некоторое время. Большая часть зарядных станций, которые будут построены, скорее всего будут соответствовать стандарту Level 2. Это означает, что они смогут обеспечить запас хода всего в 40 километров за час зарядки.

Байден также недавно подписал указ о замене транспортных средств федерального правительства США на электромобили американского производства. Ещё одной частью его плана по стимулированию массового внедрения электромобилей является выделение производителям авто на электрической тяге щедрых налоговых льгот, которые в настоящее время приостановлены.

В России создадут сеть из тысяч быстрых зарядных станций для электромобилей

Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин подписал постановление о внесении быстрых зарядных станций в перечень объектов и технологий высокой энергетической эффективности. Речь идёт о создании в России обширной инфраструктуры для зарядки электрифицированных автомобилей. Она объединит станции постоянного тока мощностью от 150 кВт с периодом зарядки до 30 минут.

 Источник изображения: pixabay.com / hrohmann

Источник изображения: pixabay.com / hrohmann

Производители установок и владельцы зарядной инфраструктуры получат значительные налоговые льготы (инвестиционный налоговый кредит, повышающие коэффициенты к норме амортизации, освобождение от налога на имущество). Предполагается, что это позволит стимулировать развитие электрического транспорта в стране.

 Источник изображения: pixabay.com / distelAPPArath

Источник изображения: pixabay.com / distelAPPArath

«Необходимость принятия постановления обусловлена ростом парка электротранспорта в России, что требует создания массовой сети ЭЗС», — говорится в сообщении.

Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в РФ предполагает строительство 29 тыс. быстрых электрозарядных станций до 2030 года. Они смогут заряжать аккумуляторный блок электромобилей до 80 % не более чем за 20–30 минут.

Tesla позволила заряжать сторонние электромобили на большем числе станций Supercharger в Европе

Уже сегодня европейские владельцы электромобилей, выпущенных конкурентами компании Tesla, смогут воспользоваться зарядной инфраструктурой Supercharger в новых странах. Помимо пилотного проекта, реализуемого в Нидерландах, компания сделала общедоступными 20 зарядных станций во Франции и 15 в Норвегии.

 Источник: twitter.com/TeslaCharging

Источник: twitter.com/TeslaCharging

Более широкий доступ к сети станций Supercharger компания Tesla начала предоставлять с ноября. Прежде они были доступны лишь владельцам Tesla, а с осени водители электромобилей производства других компаний могли воспользоваться услугой зарядки электротранспорта только в Нидерландах, здесь работает 10 совместимых станций.

Воспользоваться услугой могут не все жители Европы — пока даже на станциях с поддержкой сторонних электромобилей она доступна только обитателям Нидерландов, Франции, Норвегии, Германии и Бельгии. Поддерживаются электромобили, соответствующие стандарту зарядки Combined Charging System (CCS).

Разумеется, владельцы Tesla по-прежнему смогут пользоваться инфраструктурой Supercharger. При этом владельцам других электромобилей, по данным самой Tesla, придётся платить за услугу несколько больше.

В компании уже заявили, что будут следить за тем, чтобы не произошла избыточная загрузка станций. Дальнейшее распространение пилотного проекта зависит от востребованности услуги. По данным Tesla, чем больше клиентов используют сеть Supercharger, тем быстрее она будет расширяться. Конечной целью является открытие всех станций для владельцев любого электротранспорта. Пока в сеть Supercharger входят более 30 000 станций по всему миру.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Стоимость микротранзакций в League of Legends и Teamfight Tactics вырастет почти по всему миру — Россию и СНГ подорожание обойдёт стороной 18 мин.
Microsoft разделила участников бета-тестирования Windows 11 на две группы 25 мин.
Sony раскрыла наполнение всех изданий, в которых будет продаваться God of War Ragnarok 2 ч.
Свежий патч для Horizon Forbidden West добавил поддержку технологий, повышающих плавность картинки 2 ч.
Релиз ролевого экшена в открытом мире Forspoken снова перенесли — на этот раз из стратегических соображений 2 ч.
Meta сделала общедоступным ИИ-переводчик, поддерживающий 200 языков 3 ч.
Банки смогут передавать биометрические данные россиян в единую систему без их согласия 3 ч.
Екатеринбуржца приговорили к 2,5 годам ограничения свободы за торговлю читами для World of Tanks 3 ч.
Великобритания начала проверку сделки по покупке Activision Blizzard корпорацией Microsoft 3 ч.
God of War Ragnarok выйдет 9 ноября на PS4 и PS5 4 ч.
Майнинговая компания Highwire планируют использовать попутный газ для добычи криптовалют в Австралии 2 ч.
Предзаказы на новый MacBook Air 2022 на базе Apple M2 стартуют 8 июля — поставки начнутся 15 июля 3 ч.
ТECNO представила серию смартфонов CAMON 19 — флагман Camon 19 PRO получил чип MediaTek Helio G96 3 ч.
На «Иннопроме» показали SSD на российском контроллере Kraftway 3 ч.
Германия опубликовала план по защите спутников от кибератак 3 ч.
PNY выпустила EliteX-PRO — карманный SSD с интерфейсом USB 3.2 Gen 2×2 и скоростью до 1600 Мбайт/с 4 ч.
Запуск обновлённого Большого адронного коллайдера на полную мощность в два раза ускорит научные исследования 5 ч.
Смартфон Oppo A97 5G получит 6,56" дисплей FHD+ и 48-Мп камеру 6 ч.
Intel сама протестировала неэталонную видеокарту Arc A380 и назвала её хорошим вариантом для мейнстримного гейминга 6 ч.
Плата Firefly ITX-3568JQ для коммерческих устройств оснащена чипом Rockchip RK3568 6 ч.