Прошедшее в Шанхае отраслевое мероприятие позволило представителям Nikkei Asian Review убедиться, что в условиях усиливающихся западных ограничений китайская полупроводниковая промышленность переживает инвестиционный бум и активно перестраивает цепочки поставок под концепцию импортозамещения. В прошлом году в отрасль было вложено не менее $7 млрд только на закупку оборудования.

Источник изображения: Nikkei Asian Review

По данным китайских СМИ, в 2022 году около 35 % местных производителей полупроводниковой продукции использовали отечественное оборудование против 21 % в 2021 году. В сегменте публичных заявок на поставку оборудования китайские производители выиграли примерно половину тендеров на снабжение ведущих компаний КНР в текущем году.

Китайская Naura Technology Group, которая выпускает оборудование для обработки кремниевых пластин, с прошлом году увеличила свою выручку более чем в шесть раз по сравнению с 2017 годом. В 2018 году ей удалось купить американского производителя оборудования для очистки кремниевых пластин и расширить ассортимент своей продукции до систем для их травления. В следующем году Naura планирует запустить в Пекине новое предприятие стоимостью $551 млн.

Второй по величине производитель литографического оборудования, компания Advanced Micro-Fabrication Equipment, в прошлом году увеличила свою выручку примерно в пять раз по сравнению с 2017 годом. Уже сейчас выпускаемые ею решения пригодны для выпуска 5-нм чипов. В Шанхае строится предприятие по выпуску оборудования стоимостью $218 млн.

В целом, на китайском рынке в прошлом году было продано оборудования для производства чипов на общую сумму $7,5 млрд, в шесть раз больше, чем пять лет назад. Материалов для производства чипов в Китае было продано почти на $9 млрд по итогам прошлого года, в три раза больше, чем в 2017 году. Одна только компания NSIG увеличила свою профильную выручку примерно в пять раз, в дальнейшем она планирует в четыре раза увеличить свою производственную мощность до 1,2 млн кремниевых пластин типоразмера 300 мм в месяц.

По слухам, китайские власти готовы выделить на поддержку отечественной полупроводниковой отрасли до $145 млрд. Уже три года подряд КНР остаётся крупнейшим покупателем литографического оборудования в мире. Три крупнейших поставщика такого оборудования из США в прошлом году почти треть своей выручки получили именно в Китае. Интерес к китайскому рынку сохраняют и японские производители оборудования, хотя они стараются не особо раскрывать подобную деятельность в свете усиления американских санкций.

Визит генерального директора Intel Патрика Гелсингера (Patrick Gelsinger) в Китай более активно освещался местными СМИ, чем западными, и в силу «трудностей перевода» информации об этом событии появилось не так много. Высшее политическое руководство КНР, по данным государственной радиостанции, призвало главу Intel «укорениться» в Китае ради поддержания стабильности глобальных цепочек поставок в промышленности.

Источник изображения: Getty Images, Michael M. Santiago

В Пекине, как сообщают источники, состоялась встреча Патрика Гелсингера с заместителем председателя КНР Хань Чжэном (Han Zheng). Принимающая сторона пыталась внушить руководителю Intel, что международные компании должны преодолевать трудности и вызовы для достижения более эффективной глобальной кооперации. Китайские власти, в свою очередь, выразили готовность демонстрировать открытость для международных корпораций, предоставляя им новые возможности для ведения бизнеса в стране.

По другим данным, Гелсингер в Китае встретился и с министром торговли Ван Вэньтао (Wang Wentao), чтобы обсудить стабильность и надёжность поставок полупроводниковых компонентов. Западные СМИ накануне сообщали, что глава Intel попытается встретиться с руководством китайских регулирующих органов, но из контекста не было понятно, пойдёт ли речь об ускорении согласования сделки Intel по покупке израильского контрактного производителя чипов Tower Semiconductor. На прошлой неделе издание The Wall Street Journal сообщило, что китайские регуляторы якобы замедлили согласование некоторых сделок с участием американских компаний, включая покупку Tower Semiconductor компанией Intel. В прошлом месяце руководство последней выразило надежду, что сделка будет закрыта в первом полугодии.

Китайский автомобильный рынок давно стал крупнейшим в мире, и сейчас он быстрыми темпами переходит на электротягу и интересует разработчиков систем автопилота. Обе тенденции требуют увеличения концентрации полупроводниковых компонентов в среднестатистическом транспортном средстве, и китайские власти ставят перед местными производителями задачу приоритетного использования отечественных чипов.

Источник изображения: Global Times

Об этом сообщает агентство Nikkei Asian Review со ссылкой на информацию от участников профильных совещаний с участием высокопоставленных китайских чиновников. Ещё в начале ноября руководители крупнейших автомобильных производств КНР собрались в Шанхае, чтобы представители органов власти поставили перед ними задачу в конечном итоге полностью перейти на использование чипов китайского производства. Глава Guangzhou Automobile Group Фэн Синъя (Feng Xingya) в этом месяце подтвердил, что власти ставят перед местными производителями задачу использовать больше чипов отечественного производства в своих транспортных средствах.

Между тем, по оценкам профильной отраслевой ассоциации, китайский автопром по состоянию на 2021 год только на 5 % покрывал потребности в чипах за счёт отечественных поставщиков. Получается, что китайским производителям чипов предстоит сделать серьёзный рывок в объёмах выпуска продукции, чтобы автопроизводители смогли выполнить наказы партийного руководства.

Как ожидается, особая миссия в этом вопросе возлагается на нового премьера КНР Ли Цяна (Li Quang), который до этого возглавлял отделение Коммунистической партии Китая в Шанхае. Регион является крупнейшим импортёром и экспортёром полупроводниковой продукции в Китае, а потому новый премьер должен хорошо знать специфику отрасли и имеющиеся в ней проблемы. По неофициальным данным, власти КНР вынашивают план по выделению субсидий на развитие национальной полупроводниковой отрасли в размере $146 млрд сроком на ближайшую пятилетку. Эксперты опасаются, что этих средств китайской промышленности не хватит для качественного рывка в обеспечении потребностей национальной экономики в полупроводниковых компонентах.

Отсутствие явного прогресса в сфере импортозамещения в китайской полупроводниковой промышленности в сочетании с низкой прозрачностью финансовых операций профильного государственного фонда в прошлом году привело к тому, что его руководство лишилось своих постов. Лишь теперь так называемый Big Fund (англ. — Большой фонд) официально обрёл нового руководителя, которым стал бывший функционер Министерства промышленности и информатизации КНР.

Источник изображения: SMIC

Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на китайские источники. Чжан Синь (Zhang Xin) ранее занимал в этом министерстве должность инспектора первого класса и стоял по статусу ниже своего предшественника Дина Вэньву (Ding Wenwu), который до повышения был директором бюро электроники и информатики в составе ведомства. Своего статуса главы Национального фонда по инвестициям в отрасль интегральных микросхем Дин Вэньву лишился в прошлом году вместе с некоторыми коллегами, когда антикоррупционное расследование буквально обезглавило этот фонд.

За время своего существования фонд смог привлечь около $45 млрд субсидий, которые были направлены на развитие китайской полупроводниковой отрасли, включая флагманских производителей чипов SMIC и YMTC. После отставки Вэньву о деятельности фонда не было ничего слышно, пока в начале этого года он не объявил о дополнительных вложениях в капитал ведущего национального производителя твердотельной памяти — компании YMTC. Десятого марта на должность главы фонда был назначен Чжан Синь. Ему предстоит воплощать в жизнь призывы Си Цзиньпина (Xi Jinping) к очередной мобилизации ресурсов китайской полупроводниковой промышленности в условиях усиливающихся санкций Запада. Днём позже Чжан Синь возглавил и так называемый инвестиционный фонд «второй фазы», который располагает отдельным бюджетом на финансирование отечественной промышленности.

По информации издания The Wall Street Journal, китайские власти готовятся создать новое правительственное агентство, которое контролировало бы правила хранения и оборота данных. Пока соответствующие вопросы находятся в введении различных ведомств КНР, и это порой затрудняет государственный контроль в этой сфере. Планы по созданию такого ведомства будут обсуждаться на ближайшем Всекитайском собрании народных представителей, работа которого продлится до 13 марта.

Источник изображения: Getty Images

В случае формирования нового регулятора к его полномочиям будет относиться контроль за передачей информации, собранной зарубежными компаниями внутри страны, за её пределы. Это же ведомство будет формировать правила использования данных, собираемых компаниями о пользователях. Оно сможет запретить сбор определённых типов данных, а также фильтровать информацию, предназначенную для передачи компаниями своим деловым партнёрам за пределы КНР. В Поднебесной уже давно действуют правила, заставляющие иностранные компании хранить пользовательскую информацию в центрах обработки данных, расположенных на территории Китая.

Регулятор сможет расследовать претензии к манипуляции с данными, а также бороться с формированием у подрастающего поколения граждан зависимости от интернета. В ведении этой организации будет находиться и информационная безопасность. Некоторые представители отрасли, как сообщает источник, выразили озабоченность тем, что появление нового регулятора будет способствовать возникновению дополнительных бюрократических барьеров для развития бизнеса.

Сейчас полномочия потенциального регулятора распределены между несколькими ведомствами: Государственной канцелярией интернет-информации КНР, Министерством промышленности и информатизации и Государственным комитетом по делам развития и реформ. Статус нового ведомства будет наделять его функциями антимонопольного регулирования. США и Европа тоже расширяют полномочия государственных ведомств в сфере регулирования оборота данных, поэтому определённые предпосылки для проведения реформ в Китае возникли уже давно.

С лета 2020 года британский холдинг Arm пытался отстранить от управления совместным предприятием Arm China мятежного директора Аллена Ву (Allen Wu), а год назад материнская компания решила передать принадлежащие ей 47,33 % акций Arm China дочерней структуре японской корпорации SoftBank, которая остаётся владельцем британской Arm. Как выясняется, китайские власти не торопятся регистрировать эту сделку, стремясь сохранить связи с британским разработчиком.

Источник изображения: Arm

Подробностями этой почти детективной истории делится издание Financial Times. Ещё в июне прошлого года, по информации представителей Arm, принадлежавшие ей 47,33 % акций Arm China были переданы Acetone Limited — дочерней структуре SoftBank. В китайском государственном реестре, тем не менее, их владельцем до сих пор числится Arm. Надо сказать, что обычно подобные сделки регистрируются китайскими властями в течение пяти или десяти дней, поэтому бюрократическая машина в данном случае буксует по каким-то особым причинам.

Один из китайских чиновников признался Financial Times, что «война за чипы между США и Китаем продолжается, и Arm в такой ситуации является обязательным союзником для местной полупроводниковой отрасли». SoftBank в этой сделке представляется китайской стороне менее ценным партнёром, поскольку напрямую не контролирует разработки Arm. Доступ к архитектурам Arm важен для развития всей китайской полупроводниковой отрасли. Arm и SoftBank настаивают, что реструктуризация бизнеса давно завершена. Эта сделка была необходима, чтобы подготовить британскую Arm к выходу на фондовый рынок, который должен состояться в текущем году. Сможет ли крючкотворство китайских чиновников усложнить подготовку к IPO британского холдинга, с уверенностью сказать сложно.

Стоило ведущим академикам КНР посетовать на недостаточное финансирование фундаментальной науки, как глава государства Си Цзиньпин на заседании Политбюро КПК призвал правительство страны выделить необходимые средства, а учёным посоветовал сосредоточиться на разработке технологий, позволяющих заместить импортные.

Источник изображения: Bloomberg

Как поясняет Bloomberg, большинство заявлений товарища Си повторяли уже существующие установки политического и экономического курса КНР. По данным агентства Xinghua, «Си Цзиньпин отметил, что мир вступил в эру большой науки». По этой причине, как считает китайский лидер, «необходимо сражаться за локализацию научного и технологического оборудования, операционных систем и базового программного обеспечения».

О важности подготовки научных кадров, на нехватку которых накануне жаловались китайские академики, Си Цзиньпин говорил отдельно. По его убеждению, в КНР «необходимо создать систему национальных лабораторий с характеристиками, присущими Китаю», а также воспитывать высококвалифицированных специалистов в сфере базовых исследований. Как считает глава КНР, важно расширять применение существующей системы отбора талантливой молодёжи ещё в школе.

Несмотря на противодействие США, Китай намерен продолжать поиск партнёров для научных исследований в Европе. Руководитель китайского дипломатического ведомства Ван И (Wang Yi) на прошлой неделе обратился к представителям Франции с призывом усилить сотрудничество в технической и торговой сфере.

Уже являясь крупнейшим рынком электромобилей, Китай в ближайшие годы собирается активно переводить на электротягу и общественный транспорт. Соответствующая инициатива властей подразумевает перевод на этот тип силовой установки до 80 % используемых государственными структурами машин к 2025 году, а также активное развитие публичной зарядной инфраструктуры.

Источник изображения: AFP

Помимо машин государственных структур, переводу на электротягу к середине десятилетия будет подвергаться и общественный транспорт в населённых пунктах КНР, включая такси. Машины экстренных служб, почты и логистический транспорт тоже будут переходить на электротягу в соответствии с положениями принятой программы, как сообщает издание DigiTimes.

На каждый электромобиль, обслуживающий общественные интересы, будет приходиться одна публичная зарядная станция. В придорожной инфраструктуре вдоль трасс на десять парковочных мест под легковые машины должен приходиться один пост зарядки для электромобилей. Будет финансироваться и установка автоматических боксов, подразумевающих экспресс-замену тяговой батареи на заряженную.

Населённые пункты Китая в этой пилотной программе подразделяются на три категории. Первая подразумевает достижение парка «общественных» электромобилей до 100 000 штук в одном крупном городе. Вторая и третья позволяют ограничиваться парками из 60 000 и 20 000 электромобилей соответственно. На муниципалитеты будет возложена обязанность строить зарядные станции и комплексы автоматической замены батарей.

Формально, под действие программы попадут не только аккумуляторные электромобили, но и подзаряжаемые гибриды. В прошлом году объёмы продаж машин с новыми типами силовых установок в Китае почти удвоились до 6,88 млн штук, составив более четверти всех продаваемых в стране легковых автомобилей. При этом аккумуляторные электромобили идут с большим перевесом относительно подключаемых к сети гибридов, превышая в прошлогодней статистике 5,36 млн реализованных транспортных средств.

Первоначально власти КНР намеревались способствовать развитию национальной полупроводниковой промышленности в условиях американских санкций через предоставление щедрых субсидий на сумму $145 млрд, но теперь законодатели задумываются о целесообразности применения альтернативных стимулирующих мер, которые не плодили бы коррупцию и давали реальный эффект.

Источник изображения: SMIC

Как отмечает Bloomberg со ссылкой на осведомлённые источники, власти КНР рассматривают возможность субсидирования стоимости материалов для производства полупроводниковых компонентов вместо выделения компаниям прямых денежных субсидий. Сейчас санкции США направлены преимущественно на китайских производителей и разработчиков чипов, и властям КНР нужны нетривиальные подходы к поддержке отрасли. Накачивание сектора деньгами может и не сработать, поскольку в прошлом такой подход не всегда давал нужный результат.

В 2014 году так называемый Big Fund («большой фонд») был создан с целью поддержки национальной полупроводниковой отрасли, ему удалось привлечь около $45 млрд инвестиций, часть из которых были направлены на развитие национальных лидеров вроде SMIC и YMTC. Десятки миллиардов долларов, потраченные на субсидии, не обеспечили адекватной отдачи, как теперь считают китайские власти. Компании, в которые они вкладывали государственные средства, теперь оказались блокированы в своём дальнейшем развитии экспортными ограничениями США. Прошлым летом серия коррупционных скандалов привела к тому, что Big Fund может утратить свои текущие функции.

Ситуацию усложняют последствия пандемии для китайской экономики, поскольку в текущих условиях властям будет трудно изыскивать достаточно средств для субсидирования полупроводниковой отрасли. Пока они пытаются договориться с местными поставщиками материалов о снижении цен на сырьё для китайских производителей чипов.

В результате долгих согласований власти США к концу лета приняли пакет законов, который предусматривает выделение на развитие местной полупроводниковой промышленности более $52 млрд. Власти Европы готовы предусмотреть сопоставимые субсидии, но и КНР не собирается отставать от внешнеполитических соперников. По некоторым данным, на развитие национальной полупроводниковой отрасли власти Китая готовы выделить до $143 млрд.

Источник изображения: Getty Images

Данную информацию со ссылкой на собственные источники сегодня распространило агентство Reuters. По имеющимся данным, правительство КНР сейчас готовит пакет мер по поддержке национальной полупроводниковой промышленности, который предусматривает выделение субсидий и льгот на общую сумму более 1 трлн юаней. Это самая крупная из подобных программ за последние пять лет, в случае её утверждения она начнёт работать с первого квартала следующего года.

Основная часть средств будет направлена на субсидирование покупки производственного оборудования китайскими компаниями, которые занимаются выпуском чипов. Покупателям отечественного оборудования будут предоставляться субсидии в размере до 20 % понесённых затрат. По замыслу, это позволит стимулировать выпуск китайского литографического оборудования, поскольку доступ к каналам импорта планомерно перекрывается под нажимом властей США. Помимо производственных предприятий, на финансовую поддержку правительства смогут претендовать исследовательские центры, расположенные в Китае. Компаниям этого сектора также будет предложено льготное налогообложение.

В начале октября власти США расширили экспортные ограничения против Китая, лишив многие компании права поставлять в страну оборудование, пригодное для выпуска определённого ассортимента полупроводниковой продукции. Это стало лишь одним из многих подобных ограничений, которые власти КНР считают несправедливыми, а потому они обратились с иском во Всемирную торговую организацию (ВТО).

Источник изображения: GlobalFoundries

Китайское министерство торговли на своём сайте подтвердило, что соответствующая жалоба на действия властей США была подана в ВТО. В последние годы, как говорится в официальном сообщении китайского ведомства, США злоупотребляли мерами обеспечения национальной безопасности, прикрывая ими торговый протекционизм собственных коммерческих интересов. Это привело к нарушению мировых цепочек поставок в разных отраслях промышленности, нарушению принципов честной конкуренции и правил международной торговли, не говоря уже о базовых принципах функционирования мировой экономики.

Власти КНР выражают надежду, что их американские коллеги пересмотрят внешнеторговую политику и откажутся от политики вмешательства в оборот высокотехнологичной продукции, способствуя нормализации экономических связей между США и Китаем, а также стабилизации поставок важных компонентов типа полупроводниковых изделий по всему миру.

Напомним, что экспортные ограничения общего характера во внешнеторговой политике США сочетаются с адресными. Сильнее всего от санкций США пострадала китайская компания Huawei Technologies, которая планомерно утратила ведущие позиции на мировом рынке смартфонов и с трудом получает заказы на поставку оборудования для сетей 5G в отдельных странах. Китайские производители полупроводниковой продукции типа SMIC и YMTC тоже подвергаются воздействию экспортных ограничений США, но первую из компаний это даже подталкивает активнее привлекать капитал на своё развитие и закупку технологического оборудования, которое в скором времени может попасть под запрет.

В 2014 году по инициативе властей КНР был создан Китайский фонд по инвестициям в отрасль по производству интегрированных микросхем (CICF), средства в который поступали из поддерживаемых правительством банков, а распределялись в пользу компаний, занятых развитием национального производства полупроводниковых компонентов. Буксующая инициатива по импортозамещению теперь подталкивает органы следствия выяснить, насколько эффективно расходовались средства фонда.

Источник изображения: SMIC

Как поясняет издание Nikkei Asian Review, активность по линии правосудия выросла в свете очередного съезда Коммунистической партии Китая, который намечен на осень этого года. Политическое руководство страны озадачено отсутствием очевидных успехов в сфере повышения технологического суверенитета КНР за прошедшие годы. Действительно, в 2015 году было решено, что за десять лет Китай должен увеличить долю выпускаемых на своей территории полупроводниковых компонентов для внутреннего использования с 10 до 70 %. Сейчас же, по оценкам экспертов, этот уровень не превышает 20–30 %, а до 2025 года осталось не так много времени.

В конце июля попал под следствие бывший президент профильного фонда CICF Дин Веньву (Ding Wenwu), поскольку его подозревают в использовании государственных средств для личного обогащения. До того, как возглавить фонд, Дин Веньву работал в должности главы департамента полупроводниковой промышленности в Министерстве промышленности и информационных технологий КНР. За прошедшее с момента создания фонда время он успел привлечь $50,3 млрд и распределил примерно две трети этой суммы.

В прошлом месяце органы следствия инициировали уголовные дела в отношении ещё нескольких функционеров, связанных с деятельностью фонда. Были арестованы бывший глава китайского конгломерата Tsinghua Group Чжао Вэйгуо (Zhao Weiguo), а также его заместитель Дяо Шицзин (Diao Shijing). Средства фонда CICF направлялись на поддержку компаний, входящих в холдинг Tsinghua — производителя памяти YMTC и разработчика процессоров UNISOC.

В прошлом году Китай продал полупроводниковой продукции на сумму $150 млрд, что в три раза выше уровня 2015 года. Этого объёма всё равно не хватило, чтобы покрыть внутренний спрос, и стоимостной эквивалент импорта полупроводниковой продукции в КНР по итогам 2021 года вырос в два раза по сравнению с 2015 годом, до $400 млрд. Американские санкции против этого сектора китайской экономики, тем временем, только усугублялись. В этом году был запрещён экспорт в КНР оборудования, позволяющего создавать чипы с литографическими нормами 14 нм и меньше, а претендующие на получение американских субсидий компании должны на 10 лет отказаться от планов по расширению в КНР производства компонентов по технологиям до 28 нм включительно.

Расположенный на юго-востоке Китая город Шэньчжэнь является не только мегаполисом с 12,5 млн жителей, но и крупным промышленным центром. По этой причине новые требования властей по ограничению деятельности местных предприятий из-за новой волны распространения коронавирусной инфекции имеют все основания считаться тревожной новостью для всей китайской промышленности.

Источник изображения: BYD

Агентство Bloomberg сообщает, что муниципальные власти Шэньчжэня обратились к представителям сотни крупнейших компаний КНР организовать замкнутый цикл проживания и работы для сотрудников предприятий, расположенных в этом районе. Вспышка коронавирусной инфекции заставляет власти города пойти на непопулярные меры, ограничив перемещение рабочей силы по территории Шэньчжэня сроком на семь дней.

Сообщается, что соответствующие предписания были получены в том числе компаниями Foxconn, Huawei, ZTE, DJI и BYD, которые располагают производственными предприятиями в этом регионе. Каждая из них рискует по-своему, ведь организация производственной деятельности в условиях санитарных ограничений обычно снижает объёмы выпуска продукции. Huawei и ZTE выпускают смартфоны и телекоммуникационное оборудование, BYD является крупным производителем электромобилей и тяговых аккумулятор для них, DJI выпускает квадрокоптеры, а Foxconn остаётся крупнейшим подрядчиком Apple по выпуску потребительской электроники. Если учесть, что к сентябрю последняя из компаний должна обзавестись достаточным запасом готовых iPhone нового поколения, то новый локдаун способен этому помешать.

Своим бурным развитием китайский рынок электромобилей, как уже отмечалось ранее, обязан обильным государственным субсидиям, но в последние годы поддержка сектора не ослабевает даже на фоне уменьшения прямых компенсаций гражданам за покупку электромобилей. Попутно инвестиционными субсидиями пользуются производитель чипов SMIC и крупнейший в мире производитель тяговых батарей CATL.

Источник изображения: TSMC

Как поясняет Nikkei Asian Review, программа «Сделано в Китае 2025» (Made in China 2025) первоначально была запущена в 2015 году, чтобы добиться через десять лет приличного уровня импортозамещения, а к столетнему юбилею со дня образования КНР в 1949 году превратить страну в крупнейшую промышленную державу планеты. Агентство Fitch, как отмечает японский источник, собрало информацию о получении государственных субсидий 5000 китайских компаний в прошлом году, чтобы определить те отрасли, к развитию которых власти КНР наиболее благосклонны.

Самое интересное, что лидером по сумме полученных в 2021 году субсидий стал автоконцерн SAIC Motor, на поддержку которого китайские власти направили $598 млн, что на 31 % больше суммы субсидий предыдущего года. Энергетические компании China Petroleum & Chemical, а также Sinopec, которые лидировали на протяжении многих лет, в прошлом году ушли на второй план. На третьем месте оказалась компания SMIC, которая является крупнейшим в Китае контрактным производителем полупроводниковой продукции. Как стало известно на днях, она с июля 2021 года снабжает клиентов 7-нм изделиями, хотя не располагает оборудованием, которое позволяет изготавливать чипы с применением традиционных технологий по нормам менее 10 нм. Власти США ещё при Дональде Трампе (Donald Trump) позаботились о том, чтобы профильное технологическое оборудование не попадало в Китай из любых стран мира.

Источник изображения: Nikkei Asian Review, по данным Fitch

Естественно, SMIC остаётся флагманом китайской полупроводниковой промышленности, поэтому власти не жалеют денег на поддержку этой компании. На четвёртом месте рейтинга Fitch оказалась компания BYD, которая одновременно выпускает и тяговые аккумуляторы, и электромобили. Корпорация Toyota Motor даже выбрала её в качестве партнёра по освоению китайского рынка электромобилей.

Вторую пятёрку открывает автопроизводитель Great Wall Motor, который тоже уделяет повышенное внимание электромобилей, а на седьмом месте оказался производитель дисплеев BOE Technology. Восьмое место досталось марке JAC, под которой выпускаются преимущественно транспортные средства коммерческого назначения. По всей видимости, государственные субсидии помогут JAC ускорить разработку лёгких электрических грузовиков. На девятом месте оказался оператор связи China Mobile, а вот крупнейший поставщик тяговых аккумуляторов CATL довольствуется только одиннадцатым местом среди крупнейших получателей китайских правительственных субсидий. Целевое финансирование со стороны государства в данном случае увеличилось в 2,6 раза за последние три года.

Интригующее 13-е место списка заняла дочерняя компания тайваньской Foxconn, поэтому с политической точки зрения подобная расстановка приоритетов может вызывать вопросы. Тем более, что эксперты говорят о намерениях китайских властей более тщательно следить за распределением субсидий. Предпочтение впредь будет отдаваться тем китайским компаниям, которые больше средств вкладывают в разработки и исследования на приоритетных с точки зрения государства направлениях.

Локдауны в Китае помешали Tesla последовательно увеличить объёмы производства электромобилей во втором квартале, но даже на фоне таких непопулярных ограничительных мер компания продолжает пользоваться серьёзной поддержкой китайских властей, мотивация которых для стороннего наблюдателя может быть не слишком очевидной.

Источник изображения: Engage Tesla

Достаточно вспомнить, что предприятие Tesla в Шанхае оказалось первым автомобильным производством на территории Китая, полностью принадлежащим зарубежному инвестору, чтобы понять, на каких особых условиях здесь развивается бизнес американской компании. Как добавляет Nikkei Asian Review, властями КНР сборочное предприятие Tesla в Шанхае было отнесено к числу приоритетных производств, которые нужно было запустить в первую очередь после снятия локдауна.

Таможенные органы тоже пошли на уступки в отношении Tesla, когда потребовалось быстро выпустить из КНР увеличенное количество электромобилей, выпущенных после возобновления работы шанхайской площадки в апреле. Китайские таможенники работали сверхурочно, и сократили сроки таможенного оформления каждого электромобиля с привычных двух или трёх дней до одного. По мнению экспертов, это было сделано для улучшения имиджа Китая на международном рынке, поскольку локдауны до этого работали против репутации страны.

Сейчас Tesla получает до 90 % комплектующих, необходимых для сборки в Шанхае электромобилей, от местных поставщиков. Это позволяет значительно улучшить рентабельность производства. В свою очередь, китайские поставщики дорожат доверием Tesla, и в случае с дефицитом компонентов отдают ей приоритет в выделении квот, жертвуя интересами местных автопроизводителей.

Конечно, в отношениях Tesla и китайских властей всё не так гладко — машины этой марки, например, не допускаются на территорию важных правительственных объектов или в места проведения мероприятий с участием высокопоставленных политических деятелей, поскольку существуют опасения, что бортовые камеры электромобилей могут быть использованы для утечки чувствительной информации за пределы Китая. Впрочем, Tesla пошла навстречу специфическим требованиям китайских властей и организовала хранение и обработку всех собираемых в КНР данных на территории страны. Китай остаётся крупнейшим рынком электромобилей в мире, здесь активно развивается внутренняя конкуренция, поэтому Tesla заинтересована в сохранении своих твёрдых позиций в регионе.