Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Китай запретил чиновникам пользоваться iPhone для работы
06.09.2023 [14:31],
Павел Котов
Китайские власти предписали чиновникам центральных правительственных учреждений отказаться от использования Apple iPhone и других устройств иностранных брендов в рабочих целях — такие гаджеты также запрещено приносить в принадлежащие ведомствам здания. Об этом сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на собственный источник. 
Источник изображения: apple.com Соответствующее распоряжение госслужащие получили через чат-группы или в ходе рабочих совещаний. Инициатива реализуется в рамках программы, направленной на снижение зависимости Китая от иностранных технологий, а также на повышение кибербезопасности и уменьшение потока конфиденциальных данных, проходящего через границы страны. Это пошатнёт положение иностранных брендов на рынке смартфонов в Китае. В премиальном сегменте здесь доминирует Apple, которая считает Китай одним из крупнейших рынков и получает здесь около 19 % своей совокупной выручки. Сфера действия новой нормы неизвестна — сообщается лишь, что распоряжение адресовано сотрудникам некоторых центральных регулирующих органов. Чиновникам ряда китайских правительственных ведомств и раньше было запрещено пользоваться iPhone в рабочих целях, и теперь действие этого запрета расширено. Примечательно, что аналогичные запреты в США действуют в отношении техники Huawei и установки приложения TikTok на принадлежащие правительственным ведомствам устройства — утечками данных обеспокоены в обеих странах, а отношения между государствами становятся все более натянутыми. Пекин призывает все ведомства и государственные предприятия заместить иностранные технологические решения — компьютеры, операционные системы и прочее ПО — китайскими аналогами, которые считаются более безопасными и контролируемыми. Частную китайскую ракету Ceres-1 успешно запустили с морской платформы — она вывела в космос четыре спутника
05.09.2023 [20:19],
Владимир Фетисов
Китай осуществил успешный запуск в космос четырёх коммерческих спутников с помощью коммерческой ракеты-носителя Ceres-1, которая стартовала с морской платформы. Об этом сообщило информационное агентство ТАСС со ссылкой на данные агентства Синьхуа. 
Источник изображения: qimono / Pixabay В сообщении сказано, что носитель Ceres-1 со спутниками на борту стартовал сегодня в 17:34 по местному времени (12:34 мск) с платформы, расположенной в Восточно-Китайском море вблизи города Хайян, провинция Шаньдун. Пуск признан успешным, все четыре спутника выведены на заданные орбиты. В стартовом центре уточнили, что для ракет серии Ceres-1 нынешний пуск стал девятым. Напомним, Ceres-1 является твердотопливной ракетой-носителем, которая создана специалистами компании Galactic Energy. Своё имя ракета получила в честь открытого в 1801 году первого астероида, названного в честь древнеримской богини плодородия Цереры. Сама же компания Galactic Energy была учреждена в 2018 году в Пекине. В 2014 году китайские власти разрешили коммерческим компаниям вести космическую деятельность, а до этого момента отрасль была закрыта для частного капитала. В результате были созданы несколько научно-технических предприятий, занимающихся ракетно-космическими разработками, в том числе созданием ракет-носителей, ракетных двигателей и другого оборудования. Китай создаст инвестиционный фонд в $41 млрд для развития национальной полупроводниковой отрасли
05.09.2023 [11:46],
Алексей Разин
Источникам Reuters стало известно, что правительство Китая создаст новый инвестиционный фонд, располагающий средствами в эквиваленте $41 млрд, которые будут направлены на развитие национальной полупроводниковой отрасли. Перед получателями субсидий будет ставиться задача не только выжить в условиях санкций, но и догнать зарубежных конкурентов по уровню технологического развития. 
Источник изображения: Caixin Global По словам первоисточника, размер управляемых фондом средств превышает показатели двух предыдущих фондов аналогичного назначения. Первый был создан в 2014 году и располагал примерно $19 млрд, а второй в 2019 году уже получил в своё распоряжение около $27 млрд. Среди получателей этих средств, как принято считать, числятся компании SMIC и HSMC, которые в разной мере реализовали себя в сегменте контрактного производства чипов, а также крупнейший производитель твердотельной памяти в Китае — компания YMTC. Средства фондов пополнялись из государственной казны напрямую, а также с участием крупных государственных корпораций КНР. Примечательно, что руководство управлявшей средствами двух предыдущих фондов SINO-IC Capital с 2021 года находится под следствием и подозревается в нецелевом расходовании средств и коррупции, но это не мешает властям КНР сохранить эту организацию в списке имеющих доступ к средствам третьего фонда. Впрочем, аналогичными полномочиями будет наделена ещё как минимум одна такая организация. В качестве одной из них упоминается китайское аэрокосмическое ведомство, поскольку оно может быть заинтересовано в развитии отечественной полупроводниковой промышленности. Вклад со стороны Министерства финансов КНР в новый фонд может измеряться $8,2 млрд. Электрический кроссовер Volkswagen ID.4 Crozz сбросил в Китае четверть цены и теперь стоит от $20 060
05.09.2023 [11:30],
Алексей Разин
Немецкий автогигант Volkswagen имел исторически сильные позиции на китайском автомобильном рынке, но по мере развития местных производителей электромобилей начал испытывать трудности с эффективным конкурентным позиционированием собственной продукции. Электрический кроссовер Volkswagen ID.4 Crozz местной сборки недавно подешевел в Китае до $20 060 по сравнению со стартовой ценой в $26 700. 
Источник изображения: Volkswagen Как поясняет CarNewsChina, на рынок КНР данный электромобиль вышел в январе 2021 года, его сборкой занимается совместное предприятие Volkswagen и FAW. Это один из двух партнёров немецкого автопроизводителя в Китае, вторым является концерн SAIC, который через своё совместное предприятие с Volkswagen тоже выпускает на местный рынок определённый ассортимент электромобилей. Например, к недавнему снижению цен на электрический хэтчбек ID.3 имело отношение как раз совместное предприятие SAIC и Volkswagen. Теперь пришла пора принять аналогичные меры по стимулированию спроса на ID.4 Crozz, выпускаемый совместно с FAW. Кроссоверы серии ID.4 предлагаются в Китае с задним или полным приводом, запас хода по циклу CLTC варьируется от 425 до 600 км. Собственно говоря, электромобили ID.4 и ID.6 выпускаются в различных вариациях обоими СП компании Volkswagen в Китае, их цены и характеристики при этом отличаются незначительно, поэтому акция по снижению цены на ID.4 Crozz пока призвана улучшить статистику продаж одной конкретной модификации машины. Как утверждается, сниженная цена распространяется на партию из 3000 машин, но июньское снижение цен на ID.3 тоже носило ограниченный характер, хотя по факту вместо запланированных 7000 экземпляров по сниженной цене было продано 17 000 электромобилей. В июле оба СП компании Volkswagen в Китае продали 4031 экземпляров ID.4 всех разновидностей. Как снижение цены на модификацию Crozz повлияет на августовскую и сентябрьскую статистику, пока судить сложно, но продажи ID.3 в аналогичной ситуации за месяц выросли в четыре раза после снижения стоимости электромобиля на 16 %. Как подобные стимулы отразятся на финансовых показателях деятельности Volkswagen и её партнёров в Китае, пока предположить трудно, и некоторые эксперты уже опасаются, что компания начнёт работать себе в убыток ради удержания позиций на высококонкурентном рынке электромобилей КНР. Власти США будут тщательнее проверять японских инвесторов на связи с Китаем
05.09.2023 [08:34],
Алексей Разин
В структуре органов власти США имеется Комитет по иностранным инвестициям (CFIUS), который следит за вложениями в национальную экономику со стороны зарубежных инвесторов, и в последнее время он стал больше внимания уделять вероятным связям японских компаний, желающих вложиться в ту или иную отрасль промышленности США, с Китаем. 
Источник изображения: Nikon Об этом сообщило издание Nikkei Asian Review, добавив, что теперь заявки на соответствующие сделки с участием японских компаний рассматриваются дольше, поскольку власти США хотят исключить доступ к активам отечественных компаний со стороны китайских инвесторов, действующих через Японию. Не избегают этой участи даже те японские компании, которые уже давно осуществляют деятельность на территории США и обладают определённой репутацией в этой сфере. Выпущенный CFIUS в конце июля отчёт гласит о том, что в 2022 году именно японские инвесторы подали больше всего заявок на сделки, имеющие отношение к критически важным отраслям американской экономики. Число заявок в данной сфере достигло 16 штук, хотя в целом по всем отраслям промышленности США японские инвесторы оказались лишь на четвёртом месте после Сингапура (46 заявок), Китая (41 заявка) и Канады (39 заявок). В прошлом году примерно треть заявок, сопровождавшихся декларациями краткосрочного характера, подвергалась более тщательному анализу со стороны американских регуляторов. В результате 57 % заявок рассматривалось дольше 45 дней, отведённых законом на первую фазу согласования. Американские чиновники могут запрашивать у иностранных инвесторов данные о совместных предприятиях с китайскими партнёрами, активах на территории КНР и проведении совместных с китайскими специалистами исследований и разработок. Внутри Японии контроль за иностранными инвестициями тоже ужесточился с 2019 года, поскольку раньше особого согласования требовали сделки, касающиеся продаже зарубежным инвесторам более 10 % акций японской компании, но теперь этот порог снижен до 1 %. В США, в отличие от Японии, органы власти обладают полномочиями пересматривать результаты уже состоявшихся сделок, если те не подвергались их контролю заблаговременно. В случае, если зарубежные инвестиции имели отношение к сфере национальной безопасности США, такой срок «обратной силы» существенно увеличивается. Перед введением санкций экспорт галлия и германия из Китая подскочил на 22,7 %
04.09.2023 [11:39],
Алексей Разин
С первого августа компании, которые поставляют галлий и германий за пределы Китая, должны получать от властей страны специальные экспортные лицензии, которые призваны исключить поставки этих металлов в недружественные страны. В июле, как гласит официальная статистика, экспорт данного вида сырья из Китая в денежном выражении вырос последовательно на 12,1 % до $121 млн, а в годовом сравнении увеличился на все 22,7 %. 
Источник изображения: Umicore Об этом на прошлой неделе сообщило издание South China Morning Post со ссылкой на данные официальной статистики. Закономерно, что осведомлённые о необходимости получать экспортные лицензии с первого августа участники рынка постарались реализовать за пределами КНР большее количество галлия и германия. Галлий используется в силовой электронике самого разного назначения, германий нужен для производства оптоволоконных систем, инфракрасной оптики, солнечных панелей и светодиодов. Китай занимает лидирующие позиции по поставкам галлия и германия, хотя и не располагает крупнейшими мировыми запасами этих металлов. По галлию китайские поставщики контролируют 95 % мирового рынка, в случае с германием доля уменьшается до по-прежнему солидных 67 %. За семь месяцев текущего года экспорт галлия и германия из КНР вырос на 17,3 % до $696 млн. Пять крупнейших географических рынков обеспечили 65,8 % спроса: Южная Корея, Япония, Индия, США и Тайвань. Экспорт только в Южную Корею за период вырос на 122 % до $209 млн. США галлий на своей территории не производят вообще, китайский импорт этого металла в страну вырос за семь месяцев текущего года на 60,2 % до $49,2 млн. За период с 2018 по 2021 годы именно Китай обеспечивал 53 % импорта галлия в США, поэтому ориентированность китайских санкций на достижение определённых политических целей вполне объяснима. Примечательно, что по динамике роста импорта галлия из Китая в этом году лидером оказалась Австрия, в денежном выражении увеличившая профильные поставки в 22 раза до $13,6 млн. Россия нарастила импорт галлия из Китая только на 10 % до $23,2 млн. Китай по итогам прошлого года увеличил выручку от экспорта галлия и германия на 7 %, но пока сложно судить, как новые ограничения в итоге отразятся на годовых показателях экспорта. Разработка и внедрение автопилота в автомобили идёт медленнее, чем ожидали власти Китая
04.09.2023 [10:26],
Алексей Разин
Ещё в 2020 году власти Китая заявили о намерениях добиться к 2030 году наличия у каждого пятого продаваемого в стране автомобиля функций автопилота четвёртого уровня, предпоследнего по сложности в классификации SAE. Сейчас аналитики высказывают предположения, что при текущих темпах прогресса и сохранении административных барьеров вероятность достижения этой цели не превышает 10 %. 
Источник изображения: Getty Images Во всяком случае, такого мнения придерживаются представители Counterpoint Research, на комментарии которых ссылается издание South China Morning Post. По сообщениям китайских СМИ, уже в прошлом году публично декларируемые китайскими компаниями затраты на разработку систем автономного вождения сократились на треть до $2,82 млрд по сравнению с 2021 годом. Компании стали осторожнее относиться к этой сфере и сократили финансирование подобной деятельности. Если четвёртый уровень автономности, который по своим техническим требованиям делает машину в пять раз дороже обычной, будет продвигаться на дороги китайских городов со скрипом, то в отношении более простого второго уровня автономности у специалистов Counterpoint Research гораздо меньше сомнений. Они считают, что такие машины уже к середине десятилетия займут более половины первичного автомобильного рынка КНР. Пока испытания беспилотных такси проходят в Китае на определённых территориях с достаточно благоприятными дорожными условиями, но и в этом случае требования к таким испытаниям неоднородны. Например, в каких-то районах такси могут передвигаться самостоятельно без водителя за рулём, а в других его наличие требуется из соображений безопасности движения. В целом, появление машин, не требующих от водителя постоянного слежения за дорогой, порождает и юридическую проблему: кто должен нести ответственность в случае причинения таким транспортным средством ущерба прочим участникам движения. Обвинять безучастного водителя в таком случае было бы несправедливо, но законодательная база для переноса ответственности на производителя машины или разработчика программного обеспечения пока не сформирована. Такой барьер тоже замедляет внедрение полного автопилота. Не исключено при этом, что пара или тройка резонансных происшествий с участием автоматически управляемых машин существенно отодвинет сроки их повсеместной легализации. ASML сможет поставлять в Китай оборудование для DUV-литографии до конца 2023 года
31.08.2023 [22:13],
Дмитрий Федоров
Европейский технологический гигант ASML сообщил о получении действующих до конца года лицензий на поставку в Китай литографических систем для производства чипов. Это произошло несмотря на новые экспортные ограничения, которые начнут действовать уже с сентября. 
Источник изображения: ASML Тем не менее ASML не ожидает, что ей дадут экспортные лицензии на поставку в Китай передовых литографических сканеров для выпуска чипов, работающих с глубоким ультрафиолетом (DUV), после января 2024 года, как сообщил в четверг представитель компании. Нидерландская компания столкнулась с проблемами из-за попыток США ограничить экспорт новейших технологий в Китай — третий по величине рынок для ASML. Администрация президента США Джо Байдена (Joe Biden) настояла на необходимости прекратить поставки в Китай некоторых литографических сканеров, работающих с глубоким ультрафиолетом (DUV), без специальной лицензии. Эти ограничения начнут действовать с 1 сентября. Компании ASML уже запрещено продавать в Китай оборудование для фотолитографии в экстремальном ультрафиолете (EUV) — самые передовые системы в их линейке. Четырёхмесячный период, начинающийся в сентябре, предназначен для того, чтобы ASML могла выполнить договорные обязательства перед китайскими клиентами. Ранее ASML выразила уверенность, что введённые запретительные меры не окажут существенное влияние на её финансовый прогноз на текущий год или в более долгосрочной перспективе. Введение экспортных ограничений подчёркивает нарастающее напряжение в отношениях между Западом и Китаем в сфере высоких технологий. Несмотря на текущие препятствия, ASML продолжает стремиться к выполнению своих договорных обязательств перед китайскими партнёрами, подчёркивая важность этого рынка для её бизнеса. Китай разработает суверенную высокоскоростную память, похожую на HBM
31.08.2023 [10:38],
Алексей Разин
С сентября прошлого года американские санкции ограничивают поставку в Китай не только готовых компонентов типа тех же ускорителей вычислений, но и оборудования для производства передовых чипов. Китайские компании просто вынуждены искать возможности для локального выпуска многих полупроводниковых компонентов. Среди них числится и высокоскоростная память для ускорителей вычислений, которая сейчас исключительно импортируется. 
Источник изображения: CXMT Для китайской полупроводниковой отрасли, как поясняет South China Morning Post, текущая ситуация на рынке не очень благоприятна. Основную часть микросхем памяти типа HBM, которая устанавливается на ускорители вычислений, по всему миру поставляют две южнокорейские компании SK hynix и Samsung Electronics. Некоторую часть памяти этого типа производит американская Micron Technology, которая в мае попала под санкции китайских властей, а потому операторы критически важной национальной инфраструктуры КНР теперь не имеют права использовать память Micron на своих объектах. По данным осведомлённых источников, китайские компании изучают возможность самостоятельного выпуска памяти, по своим свойствам приближённой к HBM. Главным кандидатом на обеспечение технологического суверенитета КНР в этой сфере является китайская компания ChangXin Memory Technologies (CXMT), считающаяся ведущим национальным производителем микросхем DRAM. По оценкам участников рынка, ей может потребоваться не менее четырёх лет, чтобы освоить выпуск памяти типа HBM или её аналогов для нужд китайского сектора систем искусственного интеллекта. Ограничения в сфере литографии, которые распространяются и на китайских производителей памяти, не слишком препятствуют выпуску HBM силами той же CXMT, но в Китае необходимо найти компанию, способную заниматься тестированием и упаковкой многоярусных чипов, к которым как раз и относится HBM всех поколений. Источники утверждают, что на роль такого технологического партнёра CXMT лучше всего годится местная компания Jiangsu Changjiang Electronics Technology. Самой CXMT сейчас доступны 17- и 19-нм техпроцессы, чего вполне достаточно для удовлетворения текущих потребностей китайской промышленности в микросхемах оперативной памяти. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
