После выпуска в начале этого года масштабной копии McLaren P1 размером 60 сантиметров (24 дюйма) компания LEGO Group и McLaren Automotive решили собрать полноразмерную реплику гиперкара McLaren P1 из более чем 342 817 деталей конструктора Technic, оснастив её сотнями электродвигателей LEGO.

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Пять причин полюбить HONOR X8c

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Источник изображений: LEGO

Собранный автомобиль затмевает модельку LEGO McLaren P1 в масштабе 1:8, в которой используется 3893 детали. LEGO отмечает, что в полномасштабной версии используются 393 типа компонентов конструктора Technic, включая 11 специально изготовленных для данного проекта. С одной стороны, это исключает возможность самостоятельной сборки аналогичной реплики. Но и на самостоятельную сборку подобного конструктора ушло бы огромное количество времени. LEGO заявляет, что работа в общей сложности заняла 8433 часа: 6134 часа на планирование и проектирование и ещё 2210 часов на сборку гиперкара из конструктора.

LEGO решила использовать компоненты конструктора Technic вместо стандартных кубиков, поскольку это позволило дизайнерам компании воссоздать изгибы гиперкара и добавить немного гибкости в корпус реплики P1, имитируя характеристики углеродного волокна, используемого для создания кузова настоящего автомобиля. Габариты модели аналогичны реальному гиперкару: длина 4980 мм, ширина 2101 мм и высота 1133 мм.

Реплика P1 не полностью состоит из LEGO. Под её кузовом находится стальная рама. На автомобиль установлены те же диски и шины, что и на настоящий гиперкар, поэтому полноразмерная модель получилась достаточно прочной, чтобы выдерживать вес водителя-человека. Автомобиль также оснащён аккумулятором, который питает в общей сложности 768 электродвигателей LEGO, разделённых на восемь моторных блоков, чтобы имитировать работу двигателя V8 в составе оригинального гиперкара P1.

Все эти двигатели работают сообща, чтобы разогнать реплику McLaren P1 весом 2690 фунтов (1220 кг, примерно на 174 кг легче настоящего автомобиля) до максимальной скорости около 40 миль в час (около 64 км/ч). McLaren P1 из LEGO не призван устанавливать никаких рекордов скорости, но гонщик команды McLaren F1 Ландо Норрис (Lando Norris) сел за его руль и успешно проехал полный круг по трассе Сильверстоун, на которой он гонялся во время Гран-при Великобритании.

LEGO не первый раз собирает полноразмерные реплики суперкаров из своих конструкторов. Например, в 2018 году компания создала полномасштабную копию Bugatti Chiron. Хотя она и весила почти на 1400 фунтов (635 кг) меньше настоящего Chiron, версия LEGO могла развивать максимальную скорость лишь чуть более 12 миль в час (19 км/ч), а возможность управления автомобилем отсутствовала, что ограничивало его движение.

Более глубокое освоение Солнечной системы будет невозможно без массового использования роботов и локальных ресурсов. С Земли много не увезёшь, поэтому почти всё для строительства и поддержания баз придётся искать на месте, включая самовоспроизводство роботов. В NASA работают над этой концепцией и заметно продвинулись в создании автоматов и базовых принципов их деятельности.

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Пять причин полюбить HONOR X8c

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Источник изображения: NASA

В серии научных работ, первая из которых была опубликована в журнале Science Robotics, группа инженеров NASA рассказала, как три примитивных робота могут строить в автономном режиме защитные и служебные сооружения. Роботы не имеют компьютерного зрения, лидаров и радаров. Они ориентируются исключительно на ощупь, отслеживая количества и конфигурации уложенных в конструкцию базовых блоков. Один робот подвозит блоки на строительную площадку, второй передаёт их строительному автомату, а тот укладывает их друг на друга по заранее составленной программе.

Примитивизм в данном случае необходим для того, чтобы вдали от передовых производств роботы могли воспроизводить друг друга. И чем проще они будут, тем надёжнее будет результат. Но это пока впереди. На данном отрезке исследования специалисты NASA разработали конфигурацию базового строительного элемента — что-то подобное кубику из детского конструктора. Армированные усиленным пластиком «кубики» легко соединяются друг с другом (и отсоединяются по необходимости). Такие базовые блоки также можно и нужно будет изготавливать на месте, чтобы не везти всё это за тридевять земель.

Базовые блоки в NASA назвали «вокселями». Для проверки концепции было изготовлено 256 блоков. Каждый из них необычайно лёгкий и прочный для своего размера и плотности 0,0103 г/см³. Созданная из блоков ферма в конфигурации 3 × 3 могла выдерживать свыше 90 кг нагрузки. Общий вес 256 блоков составил около 18 кг вместе с тремя рюкзаками, в которые они поместились. Во время похода на природу инженеры построили из этих блоков укрытие, лодку и даже мост для перехода через реку.

Обложка свежего номера Science Robotics

Концепцию освоения космоса с использованием политики «нулевой массы» за спиной в своё время предложил всемирно известный американский учёный Джон фон Нейман. В 80-х годах прошлого века его идеи развил американский инженер Роберт А. Фрейтас младший. В его представлении межзвёздный космический корабль должен будет долететь до ближайшей звёздной системы, собрать там необходимые ресурсы и отправиться дальше. Сегодня в NASA и не только разрабатывают необходимые для этого метаматериалы, простым примером которых могут быть базовые строительные блоки.

Но у NASA есть и более насущная задача. Как известно, новая высадка на Луну планируется в районе южного полюса спутника. Для организации связи в зоне прямой видимости антенны надо будет поднимать повыше. Также надо будет поднимать солнечные фермы, поскольку полюс плохо освещается солнцем. В идеале высота ферм должна достигать 100 м. На примере разработанных инженерами NASA базовых блоков агентство изучает вопрос наиболее оптимального способа возведения подобных башенных конструкций.