На днях Федеральное авиационное управление США (FAA) почти на двое суток закрыло одну из взлетно-посадочных полос международного аэропорта Даллас-Форт-Уэрт и заставило изменить ряд воздушных маршрутов в регионе после начала загадочных аномалий в работе GPS. Причину сбоев определит расследование, но пока эксперты в замешательстве. Большинство сходится на том, что имело место «электронное» вмешательство.

Источник изображения: Pixabay

Помехи начались вскоре после полудня по местному времени и нарастали в течение следующих нескольких часов. На следующий день примерно в 23:00 помехи внезапно прекратились. Сразу после появления сбоев FAA выпустило предупреждение, что 40-мильная полоса воздушного движения в районе аэропорта Даллас-Форт-Уэрт является ненадёжной в части приёма сигналов GPS и порекомендовало закрыть взлётно-посадочную полосу по этому маршруту, а также изменить трассы воздушных судов в регионе.

Традиционно помехи в работе GPS связаны с теми или иными действиями военных. В данном случае по ряду признаков наблюдатели не склонны винить в помехах армию. Причина сбоев должна быть иная и её природа остаётся загадочной.

В среду представители FAA в своём заявлении сказали следующее: «FAA изучает сообщения о проблемах с GPS-наведением на одну из взлетно-посадочных полос международного аэропорта Даллас-Форт-Уэрт. Агентство не обнаружило никаких доказательств преднамеренного вмешательства и работает над выявлением причины. Самолеты могут безопасно приземляться на других взлетно-посадочных полосах».

Следует сказать, что прекращение работы GPS не является чем-то катастрофическим для полётов, но лишает пилотов и диспетчеров удобных инструментов для управления воздушным транспортом, что, например, может приводить к задержкам вылетов и прочим нарушениям в расписании полётов. Ряд аэропортов во время происшествия в регионе сразу же перешёл на системы навигации предыдущего поколения и прекрасно обошёлся без сигналов GPS. Тем не менее, чем больше новые поколения диспетчеров и пилотов будут полагаться на сигналы глобального позиционирования, тем сложнее будет выходить из подобных ситуаций.

Карта помех GPS в Техасе на момент происшествия. Источник изображения: GPSjam.org

Ранее эксперты отмечали, что значительной проблемой для авиационного навигационного оборудования являются источники сигнала связи поколения 5G. Сбои в работе навигации не раз возникали при установке базовых станций в районе аэропортов. В то же время связать произошедший в Техасе сбой GPS с оборудованием 5G пока нельзя, но обратить на него внимание, возможно, необходимо.

Кстати, подобный сбой произошёл в январе 2021 года в Денвере. Тогда ненадёжная работа GPS наблюдалась в 50-мильной полосе в районе местного аэропорта в течение 33 часов. Вероятно, пришло время разобраться с этим в деталях.

Китай и Россия договорились о строительстве новых наземных спутниковых станций на территориях друг друга, чтобы улучшить совместную работу своих глобальных навигационных систем, сообщает российское космическое агентство «Роскосмос». Это должно сделать российскую и китайскую системы спутниковой навигации, соответственно ГЛОНАСС и BeiDou, более надёжными и точными.

Источник изображения: AP

Согласно контрактам, которые Китай и Россия подписали на совместной встрече по спутниковой навигации, станции ГЛОНАСС будут установлены в трех китайских городах: Чанчунь на северо-востоке, Урумчи на северо-западе и Шанхай на востоке. Станции BeiDou будут построены в Обнинске на западе России, Иркутске в Восточной Сибири и Петропавловске-Камчатском на Дальнем Востоке России.

«Одновременное использование российских и китайских систем — ГЛОНАСС и BeiDou — повысит точность и надёжность навигации, — сказал глава Роскосмоса Юрий Борисов. — Поэтому мы искренне заинтересованы в расширении сотрудничества по использованию наших спутниковых систем, а также навигационных технологий на их основе».

Российская и китайская системы появились позже, чем американская GPS. Китай запустил программу BeiDou в 1990-х годах на фоне опасений, что китайская армия будет уязвима без собственной системы спутниковой навигации, так как система GPS, которая до этого использовалась китайскими военными, принадлежит правительству США и управляется ВВС и Космическими силами США. Для расширения сферы действия BeiDou, Китай активно продвигает её в рамках своей инициативы «Один пояс – один путь», амбициозного плана по развитию мировой торговли, за счёт выпуска продуктов с чипами, поддерживающими эту навигационную систему. BeiDou достигла глобального охвата только в 2020 году, когда на орбиту отправился последний спутник третьей фазы проекта.

В свою очередь система ГЛОНАСС, имевшая изначально военное предназначение, была запущена в 1982 году для оперативного навигационно-временного обеспечения неограниченного числа пользователей на земле, воде и в воздухе. Позже система пережила не одну модернизацию. В результате в 2010 году было восстановлено глобальное покрытие. Сейчас основой системы являются 24 спутника. Большинство современных мобильных платформ, а соответственно и смартфонов, поддерживают работу со спутниками ГЛОНАСС.

Встреча во вторник стала не первым случаем, когда операторы ГЛОНАСС и BeiDou подписали соглашения о расширении возможностей систем и соответствии технических стандартов. Ранее, в феврале этого года, Москва и Пекин договорились о том, что эти системы будут дополнять друг друга в способах измерения времени, что позволит пользователям точно определять время без атомных часов. А 2018 году Россия и Китай обязались сотрудничать в развитии BeiDou и ГЛОНАСС в мирных целях. Роскосмос установил станции мониторинга в Бразилии, Южной Африке, Никарагуа и Антарктиде, чтобы улучшить покрытие в южном полушарии.

BeiDou и ГЛОНАСС могут работать в тандеме для улучшения покрытия и точности при использовании в России и Китае.

Индийские власти обяжут производителей смартфонов внести важные аппаратные изменения в свои изделия в ближайшие месяцы. Сообщается, что модели, предназначенные для местного рынка, должны будут поддерживать созданную в Индии региональную навигационную систему NavIC (Navigation with Indian Constellation) уже с января 2023 года.

Источник изображения: Marc Kleen/unsplash.com

Страна продолжает свой курс на снижение зависимости от зарубежных навигационных систем — например, в истории GPS имеются прецеденты, когда США просто отключали её над определёнными территориями в случае военных конфликтов. Кроме того, в Индии утверждают, что NavIC обеспечит более точную локальную навигацию. При этом ожидается рост расходов производителей смартфонов, претендующих на присутствие на индийском рынке — втором по величине после китайского.

Пока собственные, глобальные или региональные навигационные системы имеют Россия, Китай, США, ЕС и Япония. Доля NavIC, функционирующей с 2018 года, минимальна. Например, в Индии она обязательна для спутниковых трекеров, предназначенных для использования в местном общественном транспорте. Тем не менее индийские власти имеют глобальные амбиции. Поддержка NavIC в смартфонах для Индии будет обязательна наряду с GPS.

В ходе частных встреч и дискуссий с властями вендоры вроде Samsung и Xiaomi выражают обеспокоенность тем, что обязательная поддержка NavIC обязательно скажется на стоимости разработок и производства смартфонов для индийского рынка. Кроме того, власти намерены добавить с 1 января новые бюрократические требования для рынка, что также может привести к перебоям поставок и срыву запланированных премьер.

По имеющимся данным, в представительстве Samsung уже выражали озабоченность тем, что поддержка NavIC потребует не только новых чипсетов, но и использования других новых компонентов смартфонов и инвестиций в поддержку устройств, создаваемых специально для Индии. Это лишь некоторые из проблем, сопутствующих возможному внедрению в гаджетах новой навигационной системы. Производители запрашивают возможность внести изменения не ранее 2025 года. По данным источников в индийском правительстве, окончательное решение будет принято в ближайшие дни.

В других странах практикуется схожий подход. В России обязательна поддержка ГЛОНАСС гаджетами, в Китае, хотя поддержка Beidou не является обязательной, в 2021 году сообщалось, что 94,5 % смартфонов китайского производства поддерживают национальную навигационную систему.

Источник изображения: LinkedIn Sales Solutions/unsplash.com

Основными участниками рынка смартфонов в Индии являются Samsung, Xiaomi, Realme, а также другие компании, преимущественно китайские. На долю Apple приходится всего 3 % рынка. Основной проблемой новые требования станут для смартфонов дешевле $200, поскольку любое удорожание в этом сегменте болезненно воспринимается покупателями.

Для покупки чипсетов вендорам придётся обращаться к разработчикам вроде Qualcomm и MediaTek. По данным ISRO на середину 2021 года, только 12 моделей смартфонов из порядка 300, присутствовавших на индийском рынке, поддерживали NavIC.

Впрочем, в начале сентября представители MediaTek заявили, что все новые чипсеты для 5G-смартфонов будут поддерживать NavIC. По расчётам компании, в ближайшие два года порядка 80 % смартфонов будут способны работать с 5G. В Qualcomm сообщают, что сотрудничают с индийским космическим агентством в сфере внедрения NavIC годами, и продолжат сотрудничество в дальнейшем.

Одной из важнейших задач производителей является и необходимость убедить индийские власти перевести NavIC на частоту L1, уже используемую GPS — вместо L5, применяемой сейчас. Это позволило бы удешевить внедрение новых решений. В самом ISRO заявляют, что пока это невозможно — подобная функциональность появится только в 2024-2025 годах, по мере запуска большего числа спутников.

Команда разработчиков «Яндекс.Карт» объявила об очередном расширении возможностей картографической службы и включении в состав сервиса «умных» голосовых подсказок для водителей.

Источник изображения: пресс-служба компании «Яндекс»

Новая функция доступна в мобильном приложении «Яндекс.Карт». Она отслеживает местоположение автомобиля и на сложных развязках озвучивает водителям, в какой полосе следует ехать. Такие подсказки помогают участникам дорожного движения заранее перестроиться и не пропустить свой поворот, что особенно актуально в больших мегаполисах, где промах может значительно увеличить время в пути.

«Мы изучили перекрёстки и сложные развязки, на которых водители часто сходят с маршрута, и полосность в местах сложных манёвров. Теперь наш алгоритм позволяет быстро генерировать голосовые подсказки для подобных мест. Например, если раньше приложение подсказывало: "Через 60 метров поверните направо", — то сейчас оно может дать более точное указание: "Через 60 метров держитесь второй правой полосы, затем поверните направо"», — отмечают разработчики картографического сервиса.

Новые голосовые подсказки доступны водителям по всей России. Для их активации необходимо включить в приложении голос «Алисы». Для этого нужно зайти в свой профиль, открыть меню «Настройки → Маршруты», а затем выбрать «Звук» и «Голос».

«Яндекс.Карты» были запущены компанией в 2004 году. Сервис позволяет просматривать карты городов, спутниковые снимки всего мира, панорамы улиц и карточки объектов, находить нужное место или организацию, строить маршруты поездки, получать информацию о дорожных событиях, движении общественного транспорта и прочие полезные сведения. Каждый месяц услугами картографической службы пользуются 85 млн человек.

Google решила расширить действие экологического режима в своём картографическом сервисе на европейские страны — их жители смогут указать в настройках приложения, на каком типе топлива передвигается автомобиль, и служба станет прокладывать маршруты соответствующим образом.

Источник изображения: blog.google

Функция, запущенная в прошлом году для жителей США и Канады, предлагает маршруты с наименьшим потреблением энергии, если они обеспечивают то же время прибытия, что и альтернативные. С сегодняшнего дня экологический режим навигации становится доступным для «почти сорока» европейских стран, включая Францию, Ирландию, Польшу, Испанию и Великобританию.

В настройках картографического приложения теперь можно указать тип автомобиля, на котором передвигается пользователь: дизельный или бензиновый ДВС, гибридная машина или электромобиль — основываясь на этой информации, система оптимизирует потребление ресурсов. В качестве исходных данных служба использует информацию Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии (NREL) при Министерстве энергетики США, Европейского агентства по окружающей среде и расчёты, производимые алгоритмами машинного обучения Google Maps на основе популярности типов двигателей по регионам.

Водителей машин с дизельными двигателями навигатор будет направлять на высокоскоростные магистрали, где подобные автомобили будут наиболее эффективными, а владелец электромобиля или гибрида поедет по городским улицам с плотным движением, где развернёт свои возможности система рекуперации энергии торможения, приводит Google пример.

Сервис «Яндекс.Карты» дополнился новой функциональностью, позволяющей пользователю прокладывать наиболее оптимальный маршрут следования по нескольким путевым точкам.

Источник изображения: Яндекс

Оптимизировать можно маршрут, в котором задействовано от 4 до 10 мест. Функция доступна для пешеходных и автомобильных маршрутах, а также для общественного транспорта. При прокладке автомобильных маршрутов учитывается не только положение мест относительно друг друга, но и наличие/отсутствие заторов на дорогах.

«Чтобы воспользоваться новой функцией, необходимо построить маршрут до любого нужного места, затем добавить на него остальные места в произвольном порядке и нажать кнопку «Оптимизировать». Карты расставят места в порядке, в котором их быстрее всего проехать или пройти», — сообщают в пресс-службе разработчика. При этом уточняется, что функция работает как в мобильном приложении, так и веб-версии «Яндекс.Карт».

По данным «Яндекса», ежемесячно картографическим сервисом пользуются 85 млн человек.

Стало известно, что навигационный спутник четвёртого поколения «Глонасс-К2» будет выведен на орбиту в конце 2022 года. Об этом сообщило информационное агентство ТАСС со ссылкой на слова первого заместителя генерального директора госкорпорации «Роскосмос» по развитию орбитальной группировки и перспективным проектам Александра Иванова.

Источник изображения: АО «ИСС» им. Решетнева

«Если взять орбитальную группировку, всем известную группировку системы ГЛОНАСС. Сейчас уже готовится к запуску в конце этого года аппарат четвёртого поколения "Глонасс-К2"», — сообщил господин Иванов на проходящем в эти дни форуме «Армия-2022».

Ранее генеральный директор Роскартографии, гендиректор АО «Институт навигации», а также генеральный конструктор навигационной системы ГЛОНАСС Сергей Карутин говорил, что первый спутник «Глонасс-К2» находится на этапе финальных испытаний и отправится в космическое пространство в конце 2022 года. Напомним, аппараты «Глонасс-К2» представляют собой новое поколение навигационных спутников системы ГЛОНАСС. Согласно имеющимся данным, аппараты «Глонасс-К2» обеспечивают точность навигации менее 30 см.

В настоящее время в цехах АО «Информационные спутниковые системы им. академика М.Ф. Решетнева» ведётся производство пяти спутников нового поколения «Глонасс-К». Эти аппараты не только обладают улучшенными характеристиками, но и сроком службы в 10 лет. Помимо основного навигационного сигнала они могут передавать сигналы международной системы КОСПАС-САРСАТ для поиска и спасения терпящих бедствие по всему миру.

Руководитель Роскартографии, генеральный конструктор системы ГЛОНАСС Сергей Карутин рассказал о планах по формированию высокоорбитального сегмента этой навигационной платформы.

Источник изображений: «ИСС» имени академика М. Ф. Решетнёва»

В настоящее время система ГЛОНАСС объединяет 26 космических аппаратов, из которых 22 применяются по целевому назначению. Ещё три спутника временно выведены из состава платформы, а один находится на этапе ввода в систему.

Высокоорбитальный космический сегмент ГЛОНАСС будет включать в себя шесть спутников, размещённых в трёх плоскостях. За счёт этих аппаратов планируется обеспечить повышенную точность навигации в сложных условиях высоких широт — прежде всего в Арктическом регионе.

По словам господина Карутина, запуск первого спутника нового сегмента ГЛОНАСС состоится в 2026–2028 гг. При этом аппарат будет готов в «железе» за полгода до предполагаемого вывода на орбиту. После запуска спутника пройдут его лётные испытания, а затем планируется отправка в космос остальных пяти аппаратов группировки.

Сергей Карутин также сообщил, что до конца текущего года состоится запуск новейшего навигационного аппарата «Глонасс-К2». В настоящее время он проходит финальные испытания. Спутникам поколения «Глонасс-К2» предстоит стать основой российской навигационной группировки до 2050 года.

Наземная станция глобальной спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС будет размещена на территории Венесуэлы. Сообщение об этом было опубликовано на официальном сайте государственной корпорации «Роскосмос».

Источник изображения: Pixabay

«В рамках реализации положений соглашения между правительством Российской Федерации и правительством Боливарианской Республики Венесуэла о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях, подписанному 30 марта 2021 года и ратифицированному 11 июня 2022 года, госкорпорацией «Роскосмос» планируется разместить на территории Венесуэлы беззапросную измерительную станцию (БИС) системы ГЛОНАСС», — говорится в сообщении госкорпорации.

Разработкой БИС занимались специалисты Научно-производственной корпорации «Системы прецизионного приборостроения» (входит в состав «Роскосмоса»). Сама же станция является элементом дополнения системы ГЛОНАСС, а её предназначение заключается в обеспечении высокоточной навигации для конечных потребителей, использующих технологию Precise Point Positioning.

В сообщении сказано, что БИС непрерывно следит за открытыми сигналами космических аппаратов спутниковых систем ГЛОНАСС, GPS, Galileo и Beidou с целью измерения текущих навигационных параметров, приёма навигационных сообщений от спутников и передачи результатов измерений и навигационных данных в центр обработки в режиме онлайн.

Сотрудники головного научного института госкорпорации «Роскосмос» — ЦНИИмаш — разработали программное обеспечение, которое, как утверждается, способно в два раза улучшить точность определения координат с помощью отечественной навигационной системы ГЛОНАСС.

Источник изображений: «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва»

«Специалисты Информационно-аналитического центра координатно-временного и навигационного обеспечения с помощью обработки данных сети беззапросных измерительных станций "Роскосмоса" сделали возможным двукратное уменьшение эквивалентной погрешности псевдодальности гражданского сигнала спутниковой группировки», — говорится в публикации «Роскосмоса».

Уже проведены два эксперимента, подтверждающие выводы исследователей о двукратном увеличении точности ГЛОНАСС. В этих работах использовались данные не только от наземных станций «Роскосмоса», но и других российских ведомственных центров обработки измерений.

Специалисты определили, что для расчётов поправок в сигнал достаточно информации с 15–20 станций, установленных на территории России. При этом использование информации от других гражданских ведомств с обработкой данных в нескольких центрах позволяет отсеивать недостоверные показатели.

Отметим, что сейчас система ГЛОНАСС объединяет 26 спутников, из которых 22 используются по целевому назначению. Ещё три аппарата временно выведены из группировки, а один находится на этапе ввода в систему.

Сегодня, 7 июля 2022 года, в 12:18 по московскому времени с государственного испытательного космодрома Плесецк в Архангельской области успешно стартовала ракета-носитель «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и навигационным спутником «Глонасс-К».

Источник изображений: ИСС

Как сообщили в Министерстве обороны Российской Федерации, все предстартовые операции и сам старт прошли в штатном режиме. Контроль проведения пуска и полёта ракеты осуществлялся средствами наземного автоматизированного комплекса управления космическими аппаратами российской орбитальной группировки.

«Головная часть ракеты космического назначения "Союз-2.1б" в составе разгонного блока "Фрегат" и космического аппарата "Глонасс-К" в расчетное время — 12:27 мск — штатно отделилась от третьей ступени ракеты-носителя "Союз-2.1б"», — приводит ТАСС заявление Минобороны.

Отметим, что «Глонасс-К» — это третье поколение отечественных космических аппаратов для навигации (первое поколение — «Глонасс», второе — «Глонасс-М»). От спутников «Глонасс-М» такие аппараты отличаются улучшенными техническими характеристиками, в том числе повышенной точностью определения местоположения.

В настоящее время группировка ГЛОНАСС включает 25 космических аппаратов, из которых 22 используются по целевому назначению. Ещё три спутника временно выведены из системы.

Очередной спутник «Глонасс-К» доставлен на государственный испытательный космодром Плесецк в Архангельской области для подготовки к предстоящему запуску. Аппарат войдёт в состав российской навигационной системы ГЛОНАСС.

Источник изображений: ИСС

«Глонасс-К» — это третье поколение отечественных космических аппаратов для навигации (первое поколение — «Глонасс», второе — «Глонасс-М»). От спутников «Глонасс-М» такие аппараты отличаются улучшенными техническими характеристиками, в частности, повышенной точностью определения местоположения.

«На предприятии космический аппарат "Глонасс-К" прошел полный цикл наземных испытаний, которые подтвердили работоспособность его систем и качество сборки, готовность к службе в интересах потребителей. В настоящее время на космодроме Плесецк началась его подготовка к запуску», — отмечает ТАСС.

Сейчас группировка ГЛОНАСС насчитывает 25 космических аппаратов, из которых 22 используются по назначению. Ещё три спутника временно выведены из состава системы.

Сообщается также, что в настоящее время на предприятии компании «Информационные спутниковые системы имени академика М. Ф. Решетнёва» (ИСС) на разных стадиях производства находятся ещё семь спутников «Глонасс-К» и два аппарата «Глонасс-К2».

Исследователи Калифорнийского университета в Сан-Диего нашли способ обеспечить более точную навигацию роботов в помещениях. Поможет в этом новая система, использующая существующие точки доступа для определения своего местоположения колёсными или шагающими машинами. Результаты исследования представлены на этой неделе на конференции 2022 International Conference on Robotics and Automation (ICRA) в Филадельфии.

Источник изображения: UC San Diego

Хотя обычно в помещении GPS-сигнал отсутствует или слаб, роботы всё равно могут ориентироваться в пространстве с помощью обычных камер и/или лидаров. При этом неизбежны сбои — например, разные коридоры могут выглядеть практически идентично и, если человек сориентируется по дополнительным признакам и указателям, то роботы пока лишены таких возможностей. Кроме того, лидары довольно дороги и потребляют много энергии, а камерам может помешать темнота или другие условия с пониженной видимостью — например, в случае загрязнения или задымления.

Российский навигационный спутник нового поколения «Глонасс-К2» будет выведен на орбиту в конце третьего квартала. Такие сроки, как сообщает ТАСС, обозначил источник в ракетно-космической отрасли.

Источник изображений: «Роскосмос»

«Глонасс-К2» — это усовершенствованная модификация навигационных аппаратов «Глонасс-К». Новые спутники позволят повысить точность определения местоположения. При создании бортовой аппаратуры «Глонасс-К2» применяется российская элементная база.

Запуск первого спутника «Глонасс-К2» неоднократно откладывался в силу различных причин. Так, изначально его планировалось вывести на орбиту в 2019 году. Затем сроки были перенесены на 2020-й, после — на конец 2021-го, а затем — на весну 2022-го. И вот теперь названа новая дата.

«Запуск нового космического аппарата "Глонасс-К2" запланирован на сентябрь текущего года», — сообщили осведомлённые лица.

На сегодняшний день система ГЛОНАСС включает 25 спутников, из которых 22 используются по целевому назначению. Ещё два аппарата временно выведены из системы, один находится на этапе лётных испытаний.