Теги → норвегия
Быстрый переход

К концу 2022 года китайские электромобили Nio выйдут на рынки ещё пяти стран Европы

Компания Nio является одним из амбициозных китайских конкурентов Tesla, которые полны решимости осваивать европейский рынок уже сейчас. Игра определённо стоит свеч, ибо в прошлом квартале электромобили уже заняли 12,7 % рынка новых машин в 18 крупнейших странах Европы. Через год Nio планирует наладить продажи не только в Норвегии, но и ещё пяти странах Европы.

Источник изображения: Nio

Источник изображения: Nio

Соответствующие заявления, как поясняет Nikkei Asian Review, на квартальной отчётной конференции сделал основатель и глава компании Уилльям Ли (William Li). В Норвегии, где продукция марки уже предлагается, каждый четвёртый участник пробных поездок в итоге совершал покупку электромобиля, и этот показатель значительно выше, чем в Китае. К концу 2022 года Nio выйдет на рынок ещё как минимум пяти европейских стран, не считая Норвегии.

По данным статистики, в Европе в третьем квартале было продано 303 273 электромобиля, на 57 % больше, чем годом ранее. Доля электромобилей в структуре продаж новых транспортных средств за это время удвоилась. Компания Nio в третьем квартале отгрузила 24 439 электромобилей, удвоив показатель по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В четвёртом квартале производитель рассчитывает продать от 23 500 до 25 500 электромобилей. Компания вынашивает планы наращивания производственных мощностей. В Китае уже монтируется оборудование в здании нового завода Nio, продукцию он начнёт выдавать в третьем квартале следующего года.

Электромобили Nio имеют особенность компоновки — расположенная в районе днища тяговая батарея может быстро заменяться на заряженную на специальных станциях всего за пять минут при помощи роботизированных манипуляторов. Процедура замены батареи на заряженную существенно сокращает затраты времени на пополнение заряда на традиционных станциях, но тарифицируется иначе. Как правило, автопроизводители взимают с владельцев электромобилей, пользующихся такой услугой, своего рода абонентскую плату. При этом ничто не мешает автовладельцу заряжать тяговую батарею электромобиля Nio традиционным способом.

Электромобили в сентябре захватили почти 80 % рынка новых машин в Норвегии

Высокие темпы экспансии электромобилей в Норвегии уже стали ориентиром для многих стран. В сентябре, например, четыре из пяти реализуемых здесь новых транспортных средств использовали электротягу. Уже в 2025 году Норвегия запретит продажи новых машин с бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

По данным государственной статистики, на которую ссылается Reuters, если в сентябре прошлого года батарейные электромобили формировали 61,5 % продаж всех новых автомобилей в Норвегии, то в сентябре этого года их доля выросла до 77,5 %. Продукция Tesla сообща контролировала более 30 % местного первичного рынка, на долю кроссоверов Model Y пришлось 19,8 %, седан Model 3 довольствовался 12,3 %. Достаточно свежий электромобиль Skoda Enyaq смог занять третье место с долей 4,4 %.

Для Tesla Model Y это серьёзное достижение, поскольку официально поставки этого электромобиля в Норвегию начались не так давно, хотя американским клиентам он был представлен ещё в марте 2019 года. Электромобили в структуре продаж первичного рынка начали доминировать в Норвегии ещё в 2020 году, чему способствовала целенаправленная политика государства. Впрочем, политическая конъюнктура может измениться таким образом, что владельцам самых дорогих электромобилей придётся платить налоги в бюджет Норвегии.

Претендующая на парламентское большинство на следующих выборах партия предлагает обложить налогом на добавленную стоимость ту часть цены электромобилей, продаваемых в Норвегии, которая превышает рубеж в $69 300. Ставка налога достигнет 25 %, но только в части суммы, превышающей этот лимит. Такая реформа затронет покупателей Tesla Model X и Model S, а также электромобилей марок Porsche, Audi и Mercedes-Benz. Налоговые льготы с недавних пор начали способствовать распространению электромобилей в отдалённых северных районах страны, и противники реформы заявляют, что преждевременные изменения в законодательстве могут ослабить эту тенденцию. По некоторым данным, при текущих темпах роста популярности электромобилей норвежцы смогут отказаться от покупки машин с ДВС уже к апрелю следующего года.

Продажи машин с ДВС в Норвегии могут приблизиться к нулю уже в апреле 2022 года

Европейские страны начали устанавливать сроки запрета продаж новых транспортных средств с ДВС в прошлом году, но Норвегия уже давно лидирует по темпам электрификации. Налоговые преференции делают покупку и эксплуатацию электромобилей выгодной, чего нельзя сказать о машинах с ДВС. Эта скандинавская страна может фактически отказаться от продажи машин без электродвигателей уже в апреле следующего года.

Источник изображения: Circle K

Источник изображения: Circle K

При этом, как отмечает Electrek со ссылкой на публикацию в издании Motor.no, власти Норвегии выбрали 2025 год в качестве формального рубежа отказа от продажи новых транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Просто в стране созданы благоприятные условия для экспансии машин на электротяге и гибридов, а потому традиционные силовые установки стремительно теряют популярность. Если тенденция последних лет сохранится, то уже к апрелю 2022 года в Норвегии почти перестанут продаваться новые машины с двигателями внутреннего сгорания, если не считать гибридные версии.

Источник изображения: Motor.no

Источник изображения: Motor.no

Собственно говоря, на гибриды сейчас приходится около 10 % объёмов продаж новых легковых машин в Норвегии. Подзаряжаемая версия гибрида Toyota RAV4 Prime, например, занимает второе место среди пятнадцати самых популярных машин в Норвегии с тяговыми электродвигателями, но это единственный представитель данного типа силовой установки в данном списке. На шестнадцатом месте расположилась гибридная версия Toyota Corolla, а вот первый носитель дизельной силовой установки в лице Volkswagen Tiguan встречается только на 38-м месте.

Вне всякого сомнения, машины с ДВС продолжат продаваться в Норвегии не только после апреля 2022 года, но даже после 2025 года. Некоторые рыночные сегменты довольно специфичны, чтобы полностью перейти на электротягу в указанные сроки. Законодатели намереваются оставить возможность продавать технику с ДВС после 2025 года в ограниченных количествах, если найдутся серьёзные обоснования для такого исключения. Пример Норвегии лишь показывает, насколько быстрым может быть переход на электротягу при наличии стимулирующих мер со стороны правительства и грамотном развитии сопутствующей инфраструктуры.

Норвегия стала первой страной, где электромобили обогнали по продажам все остальные авто

Страна северных нефтяников стремится к цели прекратить в 2025 году продажи любых новых автомобилей кроме электрических. Прошлый год в этих планах стал критическим, когда в Норвегии продали больше электромобилей, чем автомобилей с ДВС и гибридных вместе взятых и, что интересно, самым покупаемым электромобилем оказалась вовсе не Tesla.

Электромобили на улицах Осло. Источник изображения: Jonathan Nackstrand/AFP/Getty Images

Электромобили на улицах Осло. Источник изображения: Jonathan Nackstrand/AFP/Getty Images

Согласно отчёту Норвежской дорожной федерации (OFV), в 2020 году в стране доля электромобилей среди всех приобретённых новых автомобилей составила 54,3 %. Это мировой рекорд. В 2019 году, для сравнения, доля электромобилей достигла 42,4 %, а десять лет назад составляла призрачные 1 %. Прогнозируется, что в 2021 году доля электромобилей среди всех купленных новых авто в Норвегии достигнет 65 % и эта северная страна станет первой в мире, где за год не будет продано ни одной машины на ископаемом топливе.

В Норвегии очень надеются, что поставленная цель будет выполнена. На это намекает очень положительная динамика продаж электромобилей. Спрос на них рос месяц за месяцем, что подняло в декабре долю продаж «машин на батарейках» до 66,7 % на рынке страны.

Всего в 2020 году в стране было продано 141 412 новых автомобилей, из которых 76 789 были полностью электрическими. Интересно отметить, что электромобиль Tesla Model 3, занимавший в 2019 году первое место по уровню спроса, в 2020 году уступил главную позицию электромобилям Volkswagen. Спектр электромобилей Audi e-tron в виде спортивных внедорожников и спортивных автомобилей в ушедшем году оказался самой востребованной у норвежцев позицией.

Audi e-tron Sportback: купе-кроссовер с полным электрическим приводом

Audi e-tron Sportback: купе-кроссовер с полным электрическим приводом

Добавим, в 2020 году в Европе продано более 500 тыс. полностью электрических автомобилей. Во всём регионе также отмечается растущий спрос на электромобили, что заставляет норвежских продавцов волноваться о недопоставках новой техники. Власти Норвегии избавили владельцев электрокаров от всех налогов, собираемых с владельцев машин с ДВС, и норвежцы разбирают электромобили как горячие пирожки зимой.

Поближе к потребителю: Panasonic задумалась о производстве литийионных аккумуляторов в Северной Европе

Входя в семёрку крупнейших экспортёров нефти в мире, Норвегия уделяет немало внимания переводу всех видов транспорта на электротягу, включая авиационное сообщение. Компания Panasonic подписала соглашение о сотрудничестве с двумя норвежскими партнёрами для организации производства в Норвегии литийионных аккумуляторов.

Источник изображения: Getty Images

Источник изображения: Getty Images

Японская корпорация намеревается сотрудничать с энергетической компанией Equinor и промышленной компанией Norsk Hydro. В ближайшие месяцы партнёрам предстоит оценить ёмкость рынка литийионных аккумуляторов в Европе, чтобы определиться с целесообразностью их выпуска на территории Норвегии. Помимо самого производства Panasonic, по соседству смогут расположиться предприятия смежного профиля. Panasonic уже является стратегическим партнёром Tesla и Toyota в сфере поставок тяговых аккумуляторов для электромобилей и гибридов.

Помимо электротранспорта, литийионные батареи могут применяться в стационарных системах хранения электроэнергии. На это намекнули представители норвежской энергетической компании Equinor. Известно, что компания Tesla будет выпускать для собственных нужд тяговые аккумуляторы нового типоразмера 4680 на строящемся предприятии в окрестностях Берлина. Илон Маск (Elon Musk) при этом не раз заявлял, что развитие собственного производства аккумуляторов в ближайшие годы не лишит Tesla потребности в приобретении батарей на стороне, поэтому появление профильного производства Panasonic в Норвегии может быть выгодно и этому производителю электромобилей.

Volkswagen планирует уже к 2023 году прекратить продажи автомобилей с ДВС в Норвегии

Стимулирующие меры финансового характера и развитие инфраструктуры позволило электромобилям Tesla довольно быстро занять приличную часть автопарка Норвегии, но с выходом Volkswagen ID.3 в этом году фаворит сменился. В следующем году, как планирует Volkswagen, 90 % её продаж в Норвегии будут приходиться именно на электромобили.

Источник изображения: Volkswagen

Источник изображения: Volkswagen

В 2019 году на долю электромобилей в Норвегии пришлось 42,4 % всех новых регистрируемых легковых транспортных средств, в прошлом месяце этот показатель достиг рекордных 61,5 %. Правительство страны решило продлить на 2021 год действие нулевой ставки налога на электромобили, а к 2025 году Норвегия планирует полностью прекратить продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Volkswagen, как говорится в заявлении местного импортёра автомобилей данной марки, рассчитывает свернуть продажи новых машин ДВС на этом рынке к 2023 году. Уже в следующем году девять из десяти продаваемых в Норвегии автомобилей данного автоконцерна будут передвигаться исключительно на электротяге. Уже сейчас электромобиль ID.3 этого автоконцерна превосходит по популярности продукцию Tesla и Volvo/Polestar. В 2021 году немецкий автогигант предложит клиентам ещё более широкий выбор электромобилей различного класса и марок. В начале этого года импортёр ставил задачу преодолеть рубеж в 60 %, в целом по норвежскому рынку этот показатель был достигнут, а успех Volkswagen на этом направлении зависит преимущественно от способности поставить нужное количество электромобилей норвежским клиентам.

Власти страны ставят не менее амбициозные цели в сфере авиаперевозок. С 2025 года на внутренних авиалиниях Норвегии начнётся эксплуатация пассажирских самолётов на электротяге, а к 2040 году страна собирается полностью отказаться от летательных аппаратов на ископаемых видах топлива. Правда, это касается только внутренних авиарейсов, поскольку дальняя авиация на электротягу так скоро перейти не сможет.

Прощай, ископаемое топливо: электрокары заняли более 60 % рынка новых автомобилей в Норвегии

Распространение электрокаров достигло новой психологической планки в Норвегии: в сентябре на их долю пришлось более 60 % новых проданных автомобилей — всё благодаря новому VW ID.3. Норвегия уже давно является ведущим мировым рынком электромобилей. Страна поставила самую агрессивную цель по электрификации авто: к 2025 году на рынке не будут продаваться новые машины, работающие на ископаемом топливе.

Принимая во внимание, что средняя доля рынка электромобилей в мире в настоящее время составляет около 3 %, это действительно амбициозная цель, но страна уверенно идёт к её воплощению. Уже в прошлом году 56 % новых автомобилей в Норвегии были электрическими (полностью или гибридами).

В 2020 году анализировать рынок было труднее, поскольку из-за пандемии общие продажи автомобилей резко упали. Однако сейчас они восстановились, и в сентябре выросли на 40 % по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом более 60 % машин, проданных в Норвегии, были электрическими: «В прошлом месяце было зарегистрировано 15 552 автомобиля, и в целом доминировали электромобили с долей рынка 61,5 %, согласно данным Совета информации о дорожном движении (OFV). Это новый рекорд для Норвегии».

Стоит сказать, что значительный вклад в достижение этой цели внёс выпуск VW ID.3: в сентябре было продано 1989 таких автомобилей. Tesla Model 3 тоже довольно популярна: в сентябре Tesla поставила в Норвегию 1116 единиц Model 3. Наконец, достижению этой вехи в Норвегии также способствовал новый Polestar 2: этих электрокаров было продано 937 в прошлом месяце.

Таким образом, к концу года полностью электрические машины займут 65 % рынка в Норвегии, а с учётом гибридов — до 75 %. Так что цель отказаться от автомобилей с ДВС к 2025 году будет вполне достижима. В следующем году Volkswagen поставит больше вариантов ID.3 и нарастит отгрузки ID.4, а Tesla начнёт поставки Model Y в Европу.

69 % проданных в Норвегии в 2020 году автомобилей питаются электричеством

Согласно данным ресурса CleanTechnica, с января по июнь 2020-го доля продаж электромобилей в Норвегии выросла до 48 %, что является мировым рекордом на рынке электрического транспорта. Продажи автомобилей с гибридной силовой установкой за тот же период составили 69 % от общего объёма реализации автомобилей в стране. Это также является рекордным показателем для этого сегмента.

Благодаря большой заинтересованности Норвегии в переходе на экологически чистый транспорт практически каждый мировой автопроизводитель предлагает в этой стране свои полностью электрические или гибридные решения. Однако самыми популярными марками автомобилей за отчётный период оказались модели, выпускающиеся автоконцерном Volkswagen Group.

За первое полугодие 2020-го «пятёрка» самых продаваемых моделей выглядит следующим образом:

  • Audi e-tron — продано 5618 штук (9 % рынка);
  • Volkswagen e-Golf — 3717 штук (6 % рынка);
  • Hyundai Kona EV — 2486 штук (4 % рынка);
  • Nissan LEAF — 2428 штук (4 % рынка);
  • Mitsubishi Outlander PHEV — 1864 штуки.

Tesla со своей Model 3 по итогу первого полугодия заняла лишь 7-е место в рейтинге, продав этот период 1795 электромобилей.

Тёмно-красным отмечены электромобили; светло-красным — гибриды; светлым — модели на ДВС

Тёмно-красным отмечены электромобили; светло-красным — гибриды; светлым — модели на ДВС

По данным аналитика отраслевой консалтинговой группы EV-Volumes Хосе Понтеса (José Pontes), продажи полностью электрических автомобилей в Норвегии в июне 2020 года сократились на 32 % по отношению к июню 2019-го. При этом наблюдался 77-процентный рост спроса на гибридные решения.

Если говорить отдельно о продажах в июне, то «пятёрка» самых популярных моделей выглядит по-другому. Самой продаваемой оказалась модель Volkswagen e-Golf (707 проданных электромобилей), следом идут Hyundai Kona EV (535 штук), Tesla Model 3 (527 штук), гибрид Volvo XC40 PHEV (475 штук) и Skoda Octavia, работающая на обычном ДВС.

Напомним, что Норвегия поставила перед собой цель прекратить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к середине этого десятилетия. Для стимуляции продаж экологически чистого транспорта покупателей автомобилей на электрическом ходу освободили от налогов, взимаемых с владельцев автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе.

В январе в Норвегии доля продаж электромобилей выросла до 44 %

Согласно данным Норвежского дорожного объединения (Norwegian Road Federation, NRF), в прошлом месяце в Норвегии на электромобили пришлось 44,3 % продаж новых автомобилей. Это больше показателя аналогичного периода прошлого года, но вместе с тем ниже прогноза отрасли на 2020 год в размере 50–60 %.

REUTERS/Lefteris Karagiannopoulos

REUTERS/Lefteris Karagiannopoulos

В январе 2019 года доля электромобилей в скандинавских странах составила 37,8 % от всех продаж автотранспорта, и в последующие месяцы их продажи росли, достигнув 42,4 % рынка за весь год.

Поставив цель прекратить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к середине этого десятилетия, Норвегия освободила покупателей автомобилей на электрическом ходу от налогов, взимаемых с владельцев автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе.

Норвегия выбрала Ericsson для развёртывания 5G, отказавшись от Huawei

Телекоммуникационная компания Telenor выбрала шведскую компанию Ericsson в качестве ключевого поставщика технологий для строительства сети 5-го поколения (5G) в Норвегии, отказавшись от услуг китайской Huawei, несмотря на десятилетнее сотрудничество с ней в развёртывании 4G-сетей.

REUTERS/Marko Djurica

REUTERS/Marko Djurica

Сообщивший об этом в пятницу в Твиттере генеральный директор Telenor Сигве Брекке (Sigve Brekke) рассказал, что решение было принято после проведения «широкомасштабной» оценки безопасности, а также анализа таких факторов, как техническое качество, инновационный потенциал и модернизация сети.

«На основе развёрнутой и всеобъемлющей экспертизы мы решили представить нового партнёра для этого важного технологического изменения в Норвегии», — добавил он.

Норвежский государственный телеком-оператор Telenor является крупнейшим поставщиком телекоммуникационных услуг в Норвегии и предоставляет услуги в других странах Скандинавии, а также в пяти азиатских странах. Число его клиентов составляет около 183 млн человек.

Министр по вопросам цифровизации Николай Аструп (Nikolai Astrup) заявил в сентябре, что правительство Норвегии не будет выносить запрет на участие Huawei в развёртывании в стране телекоммуникационной сети 5G. Однако, как видим, давление,  оказываемое США на своих союзников, не прошло бесследно.

Норвегия не станет запрещать 5G-оборудование Huawei

Норвегия не стала следовать призывам Госдепа США отказаться от услуг и оборудования китайской компании Huawei. Министр по вопросам цифровизации Николай Аструп (Nikolai Astrup) заявил в четверг, что правительство Норвегии не будет выносить запрет на участие Huawei в строительстве в стране телекоммуникационной сети 5G.

«Мы ведём плодотворный диалог с компаниями по поводу вопросов безопасности, и они сами выбирают себе поставщиков. У нас в Норвегии нет никаких запретов на каких-либо поставщиков», — сообщил Николай Аструп.

Напомним, что в январе занимавший пост министра юстиции Тор Миккель Вара (Tor Mikkel Wara) заявил, что вопрос о запрете Huawei находится на рассмотрении в правительстве.

В Норвегии произошло крушение электросамолёта

В СМИ появились сообщения о крушении электрического самолёта Alpha Electro G2, упавшего в озеро.

NTB Scanpix/Hakon Mosvold Larsen/REUTERS

NTB Scanpix/Hakon Mosvold Larsen/REUTERS

По данным информационного агентства Reuters, двухместный электросамолёт Alpha Electro G2 принадлежит и эксплуатируется Avinor, норвежским государственным оператором большинства аэропортов Норвегии, и управлял им в этот день гендиректор компании Даг Фальк-Петерсен (Dag Falk-Petersen).

Гендиректор выполнял демонстрационные полёты с членами норвежского правительства, и на тот момент на борту находилась госсекретарь министра местного самоуправления и модернизации Аасе Марте Хорригмо (Aase Marthe J. Horrigmo). К счастью, оба остались целыми и невредимыми.

EPA/HAKON MOSVOLD LARSEN NORWAY OUT

EPA/HAKON MOSVOLD LARSEN NORWAY OUT

В настоящее время неясно, что именно послужило причиной аварии. Ресурс Forbes со ссылкой на пилота сообщает, что двигатели самолёта потеряли всю мощность при приближении к аэропорту для приземления. По оценкам пилота, самолёт летел со скоростью около 43 мили в час (69 км/ч), когда ударился о водную поверхность озера.

В любом случае, этот инцидент нанёс удар по планам Норвегии по переходу на самолёты на электрической тяге. В прошлом году в интервью массмедиа Фальк-Петерсен заявил, что надеется начать пассажирские перевозки на электрических самолётах к 2025 году, а все внутренние авиарейсы электрифицировать к 2040 году.

Почти половину продаж автотранспорта в Норвегии составили электромобили

Почти половина новых автомобилей (48,4 %), проданных в Норвегии за первые шесть месяцев 2019 года, оснащена полностью электрическими двигателями. Для сравнения, в первом полугодии прошлого года электрокары составили около трети (31,2 %) от общего числа проданных в Норвегии новых автомобилей.

REUTERS/Mike Blake

REUTERS/Mike Blake

Норвежское дорожное объединение (Norwegian Road Federation, NRF) сообщило в понедельник, что самым продаваемым автомобилем в Норвегии в этом году был электрокар Model 3.

Планируя прекратить продажу транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями к середине следующего десятилетия, Норвегия освободила автомобили на электрической тяге от высоких налогов, взимаемых с транспортных средств на ископаемом топливе. Также владельцам электромобилей предлагаются такие льготы, как скидки на дорожный сбор.

Норвежская компания заказала 60 электрических самолётов, чтобы снизить расходы на 80 %

Компания OSM Aviation, занимающаяся подбором персонала и подготовкой кадров в сфере авиации, оформила заказ на покупку 60 полностью электрических самолётов американского разработчика Bye Aerospace. Представители норвежской компании говорят о том, что крупнейший в истории заказ на покупку электрических самолётов eFlyer 2 станет очередным шагом, который поможет сделать авиационную отрасль более чистой с экологической точки зрения.  

Новые самолёты поступят в распоряжение лётных центров OSM Aviation Academy, где они будут использоваться для подготовки специалистов. Пилоты, проходящие обучение на электрических самолётах, будут получать лицензии стандартного образца. Кроме того, использование самолётов с электрическими двигателями позволит снизить расходы на перелёты.  

Самолёт eFlyer 2 оснащается силовой установкой Siemens SP70D, максимальная мощность которой равна 90 кВт. Официальные лётные испытания этого электрического самолёта были завершены в феврале этого года. Стоимость одного самолёта eFlayer 2 равна $350 000. Представители OSM Aviation говорят о том, что использование обычного самолёта обходится в $110 в час, тогда как применение eFlyer 2 позволит снизить цену до $20 в час. В настоящее время норвежская компания использует в своей деятельности 20 самолётов, преимущественно Cessna 172. Скорее всего, OSM Aviation постепенно выведет их из строя, после того, как парк компании пополнят 60 самолётов на электрической тяге.   

Благодаря Tesla электромобили в Норвегии заняли 58 % рынка

Почти 60 % всех новых автомобилей, проданных в Норвегии в марте этого года, были полностью электрическими, сообщило в понедельник Норвежское дорожное объединение (Norwegian Road Federation, NRF). Это новый мировой рекорд, установленный страной, стремящейся прекратить к 2025 году продажи автомобилей на ископаемом топливе.

REUTERS/Terje Solsvik

REUTERS/Terje Solsvik

Освобождение электромобилей от налогов, взимаемых с дизельных и бензиновых автомобилей, перевернуло автомобильный рынок Норвегии, укрепив позиции таких брендов, как Tesla и Nissan с его моделью Leaf, а также снизив продажи компаний Toyota, Daimler и других автопроизводителей.

В 2018 году продажи электромобилей в Норвегии выросли до рекордной доли рынка в 31,2 % с 20,8 % в 2017 году, значительно опередив другие страны.

Росту рынка транспортных средств на электрическом ходу до 58,4 % в марте способствовало увеличение Tesla поставок модели Model 3 с розничной ценой от 442 000 крон ($51 400), в то время как Audi начала поставки своего внедорожника E-Tron стоимостью 652 000 крон.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥