Сегодня 31 января 2023
18+
MWC 2018 2018 Computex IFA 2018
Теги → норвегия
Быстрый переход

В Норвегии в прошлом году 4 из 5 проданных машин были электромобилями

По итогам 2022 года Норвегия поставила очередной рекорд по числу проданных электромобилей среди всех транспортных средств — четыре из пяти новых проданных машин обладали электрическим приводом. Норвегия может достичь поставленной ранее цели и стать первой в мире страной, где к 2025 году исчезнут из продажи новые машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

 По итогам ноября почти 90 % проданных в Норвегии машин поддерживали зарядку от сети. Источник изображения: cleantechnica.com

По итогам ноября почти 90 % проданных в Норвегии машин поддерживали зарядку от электросети

В 2016 году в Норвегии поставили цель добиться того, чтобы в 2025 году все продаваемые в стране машины были либо электромобилями, либо моделями с водородными топливными элементами. 10 лет назад доля продаж электрифицированных автомобилей была 2,9 %, в 2021 году этот показатель вырос до 65 %, а по итогам 2022 года стал уже 79,3 %. В ноябре почти 90 % автомобилей, проданных в Норвегии, были либо классическими электромобилями, либо гибридами с питанием от электросети. С такими темпами в стране действительно надеются полностью исключить машины с ДВС из продажи к 2025 году.

 По итогам 2022 года более 79 % проданных в Норвегии машин пришлись на электромобили. Источник изображения: reuters.com

По итогам 2022 года более 79 % проданных в Норвегии машин пришлись на электромобили

По данным Норвежской дорожной федерации, самым продаваемым электромобилем в 2022 году стал Tesla Model Y, за которым со значительным отрывом следует Volkswagen ID.4. Десятка наиболее популярных моделей распределилась следующим образом:

  1. Tesla Model Y — 17 356 шт.;
  2. Volkswagen ID.4 — 11 561 шт.;
  3. Skoda Enyaq — 7133 шт.;
  4. BMW iX — 6127 шт.;
  5. Volvo ХС40 — 5279 шт.;
  6. Hyundai IONIQ 5 — 5044 шт.;
  7. Audi Q4 e-tron — 4928 шт.;
  8. Audi e-tron — 4740 шт.;
  9. Polestar 2 — 4692 шт.;
  10. Ford Mustang Mach-E — 4226 шт.

В Норвегии продажи электромобилей поддерживаются различными стимулирующими мерами: бесплатный проезд по платным трассам, бесплатная парковка и налоговые льготы. Кроме того, здесь развёрнута сеть из более 5600 быстрых зарядных станций. В этом году Volkswagen и Hyundai заявили, что полностью прекращают продажи своих машин с ДВС в Норвегии.

Норвежские автовладельцы пригрозили Маску голодовкой, если он не исправит 25 проблем в электрокарах Tesla

У покупателей продукции Tesla хватает претензий как к работе бортового программного обеспечения, так и к качеству сборки самих машин, что в целом не особо мешает компании считаться крупнейшим поставщиком электромобилей в мире. Группа норвежских потребителей опубликовала список из более чем двадцати недостатков электромобилей Tesla, пригрозив устроить голодовку, если Илон Маск (Elon Musk) не предпримет попытку устранить эти недочёты.

 Источник изображения: Tesla Hunger Strike

Источник изображения: Tesla Hunger Strike

Инициативная группа начала своё обращение с упоминания о самой высокой популярности электромобилей Tesla в Норвегии по сравнению с другими странами в пересчёте на душу населения. По мнению энтузиастов, многие автовладельцы при этом выражают недовольство потребительскими качествами данной продукции. Список недочётов, которые компания должна, по мнению инициативной группы, обязательно устранить, получился внушительным:

  1. Электромобиль не запускается в холодную погоду
  2. Дверные ручки не выдвигаются в холодную погоду
  3. Слышен постоянный писк
  4. Электромобиль не запускается в тёплую погоду
  5. Сидения имеют неровности под поверхностью обивки
  6. Передние сидения плохо закреплены
  7. Под крышку багажника попадает дождевая вода
  8. Интернет-соединение не обеспечивает нормальной скорости обмена информацией
  9. Плохо работают щётки стеклоочистителя
  10. При проезде неровностей слышны скрипы
  11. Декоративные молдинги на кузове не держатся
  12. Не работают должным образом освещение и дверные замки
  13. Не работает бортовой компьютер
  14. По краю дисплея на центральной консоли видны жёлтые полосы
  15. Не до конца закрываются стёкла дверей
  16. Бортовые системы самопроизвольно перезагружаются
  17. Возникают проблемы при зарядке, особенно у владельцев старых модификаций на новых зарядных станциях
  18. Силовая установка ограничена по мощности
  19. На новых машинах возникают проблемы с качеством лакокрасочного покрытия
  20. На новых машинах встречается ржавчина (особенно у Tesla Model 3)
  21. Срок службы тяговой батареи ниже, чем обещано производителем
  22. Возникают проблемы с работой системы кондиционирования воздуха
  23. Не все проблемы решаются в сервисе оперативно, специалисты не связываются с клиентами, хотя обещают это сделать
  24. Не всегда имеется возможность воспользоваться бесплатной зарядкой
  25. При попытке дозвониться до сервиса приходится долгое время ожидать на линии

Пока сложно утверждать, выльется ли данная петиция в массовую голодовку, как угрожают инициаторы акции, но внимание общественности они определённо к себе привлекут. На сайте инициативной группы также имеется циклический видеоролик, демонстрирующий составленное из электромобилей Tesla слово «HELP». По всей видимости, норвежские автовладельцы убеждены, что Илон Маск в силах исправить перечисленные дефекты и недостатки сервиса электромобилей этой марки.

Microsoft начинает сохранять музыку на кварцевых пластинах для будущих поколений — на случай глобальной катастрофы

На случай катастрофы мирового масштаба люди давно начали создавать хранилища с семенами разных видов растений, одно из самых масштабных расположено в Норвегии — т.н. Global Seed Vault или «Хранилище судного дня» сегодня содержит 1 145 693 «резервные копии» семян со всех концов света. Актуальную идею решила развить компания Microsoft при содействии других партнёров. На случай глобального Судного дня здесь же будет создана и коллекция мировых музыкальных произведений — Global Music Vault.

 Источник изображения: Global Music Vault

Источник изображения: Global Music Vault

Для записи огромных объёмов музыки Microsoft намерена использовать технологию, разработанную в рамках инициативы Project Silica, компания начинает тестовые записи на кварцевых пластинах. Судя по пресс-релизу, опубликованному на сайте проекта, хотя магнитная плёнка всё ещё считается предпочтительной для архивирования информации, она не столь надёжна, как носитель из кварца.

Подчёркивается, что такие пластины можно запекать, кипятить, царапать, загрязнять, подвергать воздействию электромагнитного излучения и других факторов без потери информации, записанной на стекле. Кроме того, локация в Норвегии считается одной из самых безопасных на планете из-за геологических особенностей и умеренной геополитической активности самой страны.

Размер каждой кварцевой пластины — 75 × 75 мм, толщина — 2 мм. На ней можно записать до 100 Гбайт. Данные добавляются с помощью лазеров, формирующих в пластине трёхмерный мини-рельеф. Для получения информации необходимо использовать поляризованный свет, а машинный алгоритм поможет расшифровать сигнал. По данным организаторов проекта, данные смогут храниться «много тысяч лет». В частности, в 2019 году Microsoft уже успешно закодировала и декодировала оригинальную версию «Супермена», принадлежащую Warner Brothers.

По данным Global Music Vault, в хранилище будет добавляться музыка со всего мира — от Великобритании до Швеции, Африки и Новой Зеландии. В итоге организаторы намерены добавлять десятки петабайт ежегодно. Первый «вклад» в хранилище, как ожидается, будет сделан в 2023 году. Больше информации опубликовано на сайте проекта.

Норвегия соединит свои города электрическими гидросамолётами Elfly

В Норвегии слишком мало участков открытой местности без возвышенностей, поэтому строительство аэропортов и взлётно-посадочных полос здесь сопряжено с некоторыми сложностями. Создатели проекта Elfly предложили альтернативу в виде ближнемагистральных гидросамолётов на электрической тяге, которые обеспечат возможность быстро и недорого путешествовать из города в город.

 Источник изображения: el-fly.no

Источник изображения: el-fly.no

Идея проекта Elfly состоит в том, чтобы разгрузить неудобно расположенные в сельской местности норвежские аэропорты и заменить их морскими терминалами в центре города, в которых будут базироваться самолёты Byfly — они не создадут проблем для местных жителей, поскольку не производят выхлопа, а электродвигатели работают почти бесшумно.

Девятиместный Byfly можно скорее описать как летающую лодку, а не самолёт, потому что на воде машину удерживает в первую очередь фюзеляж, тогда как небольшие понтоны на крыльях нужны для стабилизации машины при взлёте и посадке. Помимо понтонов, предусмотрены и колёса, которые позволят при необходимости посадить самолёт на автодорогу.

Разработку проекта ведёт норвежская независимая исследовательская организация SINTEF, которая пока экспериментирует с прототипами в масштабе. Предполагается, что в финальной версии гидросамолёт получит два электродвигателя по 825 кВт (1121,67 л.с.), способных разогнать машину до 300 км/ч. Источником питания станет литийионная батарея, которая обеспечит Byfly запас хода в 250 км — возможно, в перспективе этот показатель увеличится.

Научно-исследовательский совет Норвегии выделил на проект Elfly 16 млн норвежских крон ($1,65 млн). К 2030 году в коммерческую эксплуатацию планируют запустить от 15 до 20 самолётов.

В Норвегии начали устанавливать 360-кВт зарядные станции для электромобилей

Шведско-швейцарская компания ABB начала устанавливать в Норвегии зарядные станции Terra 360 — как можно догадаться по названию, их мощность достигает 360 кВт. Первые из этих станций появились во втором по величине городе страны Бергене, а также на норвежском горнолыжном курорте Гейло.

 Источник изображения: abb.com

Источник изображения: abb.com

Как пояснили в ABB, Terra 360 поддерживают одновременную зарядку до двух машин, динамически распределяя мощность и достигая значения в 360 кВт — этого, по словам производителя, достаточно для полной зарядки электромобиля всего за 15 минут. Глава подразделения ABB E-mobility Франк Мюйлон (Frank Muehlon) отметил, что Норвегия задаёт мировой стандарт в переходе на электрический транспорт.

С этим трудно спорить: сейчас в стране более 600 тыс. электромобилей, и вплотную к своему соседу уже подобралась Швеция. А к 2025 году Норвегия стремится стать первой страной мира, в которой будет продаваться только электрический транспорт. При содействии местной энергетической компании Eviny в более чем 150 точках по всей Норвегии уже установлены более 400 станций высокой мощности.

Самая же мощная в Европе зарядная станция была установлена в испанской провинции Бискайя, на придорожном пункте обслуживания Угальдебьета, расположенном на загруженной трассе A-8. Объект, построенный испанским энергетическим оператором Ingeteam и немецким производителем микросхем Infineon, ввели в эксплуатацию в октябре 2019 года — станция выдаёт до 400 кВт. Как заявили в Infineon, этого хватает для 80-процентной зарядки аккумулятора на электромобиле всего за 10 минут. Конечно, если машина такую мощность поддерживает.

Электромобили заняли 65 % рынка новых автомобилей в Норвегии в 2021 году

Согласно отчёту Дорожной федерации Норвегии (OFV), в 2021 году на электромобили приходилось почти две трети всех продаж новых автомобилей в стране. Всего в прошлом году норвежские дилерские центры продали 176 276 автомобилей. Из них 65 % составили электромобили. Это на 11 процентных пунктов больше, чем в 2020 году.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Наибольшей популярностью у норвежских покупателей новых авто пользовалась модель электромобиля Tesla Model 3. За ней следует гибридный кроссовер RAV4 от Toyota, единственный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, вошедший в десятку самых продаваемых в стране. На третьем месте электрический кроссовер Volkswagen ID.4, а замыкает топ-10 пятидверный лифтбек Polestar 2.

Норвежская ассоциация электромобилей поделилась с агентством Reuters прогнозом, согласно которому в 2022 году продажи электромобилей могут составить до 80 % от общего первичного автомобильного рынка страны при условии, что нехватка микросхем не повлияет на объёмы производства и отгрузки.

Как и годом ранее, в 2021 году основным стимулом для приобретения электромобилей в Норвегии были значительные субсидии со стороны государства. Покупатели электромобилей освобождаются от платы налогов, взимаемых с владельцев автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. В 2021 году федеральное правительство страны недополучило около $3,41 млрд налоговых поступлений, реализуя свой план по прекращению продаж автомобилей с бензиновым двигателем к 2025 году.

В ноябре доля электромобилей на первичном рынке Норвегии достигла 73,8 %

В начале осени электромобили уже достигали доли в 80 % на первичном авторынке Норвегии, и тогда появилось предположение, что при сохранении темпов электрификации страна уже к апрелю 2022 года сможет отказаться от продаж новых машин с ДВС. Ноябрьская статистика демонстрирует некоторое ухудшение динамики, но свои 73,8 % местного рынка электромобили всё же заняли.

 Источник изображения: 3DNews

Источник изображения: 3DNews

Напомним, что официально поставленная цель упоминает 2025 год в качестве рубежа полного отказа от продаж новых автомобилей с ненулевым углеродным выбросом на рынке Норвегии, но пока страна движется в этом направлении с опережением графика. Китайские производители электромобилей начинают свою экспансию на рынок Европы именно с Норвегии.

По информации Electrek, в сочетании с гибридами доля машин с тяговыми электродвигателями на рынке Норвегии в ноябре достигла 94,9 %, а вот объёмы продаж автомобилей с ДВС измерялись несколькими сотнями штук против 3288 гибридов и 11 274 «чистокровных» электромобилей. Tesla Model Y оставалась лидером, одноимённых кроссоверов было продано 1013 штук, на втором месте оказался электромобиль Tesla Model 3 с 771 реализованным экземпляром. Наступает на пятки американскому конкуренту немецкий концерн Volkswagen, чья новинка в лице ID.4 нашла в Норвегии 725 владельцев по итогам ноября. Родственная Audi Q4 e-tron разошлась тиражом в 661 экземпляр, а долгожитель Nissan Leaf актуального поколения отстал от неё лишь на шесть единиц.

Кстати, если рассматривать весь период с начала текущего года, то электромобили на рынке Норвегии пока занимают всего 64,2 %. Это на 12 процентных пунктов выше, чем в аналогичном периоде 2020 года, но всё ещё очень далеко от ста процентов. Местные власти способствуют развитию зарядной инфраструктуры, а главные стимулы перехода на электромобили носят фискальный характер — налоги подталкивают граждан отказываться от автомобилей с ДВС в пользу электротранспорта.

К концу 2022 года китайские электромобили Nio выйдут на рынки ещё пяти стран Европы

Компания Nio является одним из амбициозных китайских конкурентов Tesla, которые полны решимости осваивать европейский рынок уже сейчас. Игра определённо стоит свеч, ибо в прошлом квартале электромобили уже заняли 12,7 % рынка новых машин в 18 крупнейших странах Европы. Через год Nio планирует наладить продажи не только в Норвегии, но и ещё пяти странах Европы.

 Источник изображения: Nio

Источник изображения: Nio

Соответствующие заявления, как поясняет Nikkei Asian Review, на квартальной отчётной конференции сделал основатель и глава компании Уилльям Ли (William Li). В Норвегии, где продукция марки уже предлагается, каждый четвёртый участник пробных поездок в итоге совершал покупку электромобиля, и этот показатель значительно выше, чем в Китае. К концу 2022 года Nio выйдет на рынок ещё как минимум пяти европейских стран, не считая Норвегии.

По данным статистики, в Европе в третьем квартале было продано 303 273 электромобиля, на 57 % больше, чем годом ранее. Доля электромобилей в структуре продаж новых транспортных средств за это время удвоилась. Компания Nio в третьем квартале отгрузила 24 439 электромобилей, удвоив показатель по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В четвёртом квартале производитель рассчитывает продать от 23 500 до 25 500 электромобилей. Компания вынашивает планы наращивания производственных мощностей. В Китае уже монтируется оборудование в здании нового завода Nio, продукцию он начнёт выдавать в третьем квартале следующего года.

Электромобили Nio имеют особенность компоновки — расположенная в районе днища тяговая батарея может быстро заменяться на заряженную на специальных станциях всего за пять минут при помощи роботизированных манипуляторов. Процедура замены батареи на заряженную существенно сокращает затраты времени на пополнение заряда на традиционных станциях, но тарифицируется иначе. Как правило, автопроизводители взимают с владельцев электромобилей, пользующихся такой услугой, своего рода абонентскую плату. При этом ничто не мешает автовладельцу заряжать тяговую батарею электромобиля Nio традиционным способом.

Электромобили в сентябре захватили почти 80 % рынка новых машин в Норвегии

Высокие темпы экспансии электромобилей в Норвегии уже стали ориентиром для многих стран. В сентябре, например, четыре из пяти реализуемых здесь новых транспортных средств использовали электротягу. Уже в 2025 году Норвегия запретит продажи новых машин с бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания.

 Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

По данным государственной статистики, на которую ссылается Reuters, если в сентябре прошлого года батарейные электромобили формировали 61,5 % продаж всех новых автомобилей в Норвегии, то в сентябре этого года их доля выросла до 77,5 %. Продукция Tesla сообща контролировала более 30 % местного первичного рынка, на долю кроссоверов Model Y пришлось 19,8 %, седан Model 3 довольствовался 12,3 %. Достаточно свежий электромобиль Skoda Enyaq смог занять третье место с долей 4,4 %.

Для Tesla Model Y это серьёзное достижение, поскольку официально поставки этого электромобиля в Норвегию начались не так давно, хотя американским клиентам он был представлен ещё в марте 2019 года. Электромобили в структуре продаж первичного рынка начали доминировать в Норвегии ещё в 2020 году, чему способствовала целенаправленная политика государства. Впрочем, политическая конъюнктура может измениться таким образом, что владельцам самых дорогих электромобилей придётся платить налоги в бюджет Норвегии.

Претендующая на парламентское большинство на следующих выборах партия предлагает обложить налогом на добавленную стоимость ту часть цены электромобилей, продаваемых в Норвегии, которая превышает рубеж в $69 300. Ставка налога достигнет 25 %, но только в части суммы, превышающей этот лимит. Такая реформа затронет покупателей Tesla Model X и Model S, а также электромобилей марок Porsche, Audi и Mercedes-Benz. Налоговые льготы с недавних пор начали способствовать распространению электромобилей в отдалённых северных районах страны, и противники реформы заявляют, что преждевременные изменения в законодательстве могут ослабить эту тенденцию. По некоторым данным, при текущих темпах роста популярности электромобилей норвежцы смогут отказаться от покупки машин с ДВС уже к апрелю следующего года.

Продажи машин с ДВС в Норвегии могут приблизиться к нулю уже в апреле 2022 года

Европейские страны начали устанавливать сроки запрета продаж новых транспортных средств с ДВС в прошлом году, но Норвегия уже давно лидирует по темпам электрификации. Налоговые преференции делают покупку и эксплуатацию электромобилей выгодной, чего нельзя сказать о машинах с ДВС. Эта скандинавская страна может фактически отказаться от продажи машин без электродвигателей уже в апреле следующего года.

 Источник изображения: Circle K

Источник изображения: Circle K

При этом, как отмечает Electrek со ссылкой на публикацию в издании Motor.no, власти Норвегии выбрали 2025 год в качестве формального рубежа отказа от продажи новых транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Просто в стране созданы благоприятные условия для экспансии машин на электротяге и гибридов, а потому традиционные силовые установки стремительно теряют популярность. Если тенденция последних лет сохранится, то уже к апрелю 2022 года в Норвегии почти перестанут продаваться новые машины с двигателями внутреннего сгорания, если не считать гибридные версии.

 Источник изображения: Motor.no

Источник изображения: Motor.no

Собственно говоря, на гибриды сейчас приходится около 10 % объёмов продаж новых легковых машин в Норвегии. Подзаряжаемая версия гибрида Toyota RAV4 Prime, например, занимает второе место среди пятнадцати самых популярных машин в Норвегии с тяговыми электродвигателями, но это единственный представитель данного типа силовой установки в данном списке. На шестнадцатом месте расположилась гибридная версия Toyota Corolla, а вот первый носитель дизельной силовой установки в лице Volkswagen Tiguan встречается только на 38-м месте.

Вне всякого сомнения, машины с ДВС продолжат продаваться в Норвегии не только после апреля 2022 года, но даже после 2025 года. Некоторые рыночные сегменты довольно специфичны, чтобы полностью перейти на электротягу в указанные сроки. Законодатели намереваются оставить возможность продавать технику с ДВС после 2025 года в ограниченных количествах, если найдутся серьёзные обоснования для такого исключения. Пример Норвегии лишь показывает, насколько быстрым может быть переход на электротягу при наличии стимулирующих мер со стороны правительства и грамотном развитии сопутствующей инфраструктуры.

Норвегия стала первой страной, где электромобили обогнали по продажам все остальные авто

Страна северных нефтяников стремится к цели прекратить в 2025 году продажи любых новых автомобилей кроме электрических. Прошлый год в этих планах стал критическим, когда в Норвегии продали больше электромобилей, чем автомобилей с ДВС и гибридных вместе взятых и, что интересно, самым покупаемым электромобилем оказалась вовсе не Tesla.

 Электромобили на улицах Осло. Источник изображения: Jonathan Nackstrand/AFP/Getty Images

Электромобили на улицах Осло. Источник изображения: Jonathan Nackstrand/AFP/Getty Images

Согласно отчёту Норвежской дорожной федерации (OFV), в 2020 году в стране доля электромобилей среди всех приобретённых новых автомобилей составила 54,3 %. Это мировой рекорд. В 2019 году, для сравнения, доля электромобилей достигла 42,4 %, а десять лет назад составляла призрачные 1 %. Прогнозируется, что в 2021 году доля электромобилей среди всех купленных новых авто в Норвегии достигнет 65 % и эта северная страна станет первой в мире, где за год не будет продано ни одной машины на ископаемом топливе.

В Норвегии очень надеются, что поставленная цель будет выполнена. На это намекает очень положительная динамика продаж электромобилей. Спрос на них рос месяц за месяцем, что подняло в декабре долю продаж «машин на батарейках» до 66,7 % на рынке страны.

Всего в 2020 году в стране было продано 141 412 новых автомобилей, из которых 76 789 были полностью электрическими. Интересно отметить, что электромобиль Tesla Model 3, занимавший в 2019 году первое место по уровню спроса, в 2020 году уступил главную позицию электромобилям Volkswagen. Спектр электромобилей Audi e-tron в виде спортивных внедорожников и спортивных автомобилей в ушедшем году оказался самой востребованной у норвежцев позицией.

 Audi e-tron Sportback: купе-кроссовер с полным электрическим приводом

Audi e-tron Sportback: купе-кроссовер с полным электрическим приводом

Добавим, в 2020 году в Европе продано более 500 тыс. полностью электрических автомобилей. Во всём регионе также отмечается растущий спрос на электромобили, что заставляет норвежских продавцов волноваться о недопоставках новой техники. Власти Норвегии избавили владельцев электрокаров от всех налогов, собираемых с владельцев машин с ДВС, и норвежцы разбирают электромобили как горячие пирожки зимой.

Поближе к потребителю: Panasonic задумалась о производстве литийионных аккумуляторов в Северной Европе

Входя в семёрку крупнейших экспортёров нефти в мире, Норвегия уделяет немало внимания переводу всех видов транспорта на электротягу, включая авиационное сообщение. Компания Panasonic подписала соглашение о сотрудничестве с двумя норвежскими партнёрами для организации производства в Норвегии литийионных аккумуляторов.

 Источник изображения: Getty Images

Источник изображения: Getty Images

Японская корпорация намеревается сотрудничать с энергетической компанией Equinor и промышленной компанией Norsk Hydro. В ближайшие месяцы партнёрам предстоит оценить ёмкость рынка литийионных аккумуляторов в Европе, чтобы определиться с целесообразностью их выпуска на территории Норвегии. Помимо самого производства Panasonic, по соседству смогут расположиться предприятия смежного профиля. Panasonic уже является стратегическим партнёром Tesla и Toyota в сфере поставок тяговых аккумуляторов для электромобилей и гибридов.

Помимо электротранспорта, литийионные батареи могут применяться в стационарных системах хранения электроэнергии. На это намекнули представители норвежской энергетической компании Equinor. Известно, что компания Tesla будет выпускать для собственных нужд тяговые аккумуляторы нового типоразмера 4680 на строящемся предприятии в окрестностях Берлина. Илон Маск (Elon Musk) при этом не раз заявлял, что развитие собственного производства аккумуляторов в ближайшие годы не лишит Tesla потребности в приобретении батарей на стороне, поэтому появление профильного производства Panasonic в Норвегии может быть выгодно и этому производителю электромобилей.

Volkswagen планирует уже к 2023 году прекратить продажи автомобилей с ДВС в Норвегии

Стимулирующие меры финансового характера и развитие инфраструктуры позволило электромобилям Tesla довольно быстро занять приличную часть автопарка Норвегии, но с выходом Volkswagen ID.3 в этом году фаворит сменился. В следующем году, как планирует Volkswagen, 90 % её продаж в Норвегии будут приходиться именно на электромобили.

 Источник изображения: Volkswagen

Источник изображения: Volkswagen

В 2019 году на долю электромобилей в Норвегии пришлось 42,4 % всех новых регистрируемых легковых транспортных средств, в прошлом месяце этот показатель достиг рекордных 61,5 %. Правительство страны решило продлить на 2021 год действие нулевой ставки налога на электромобили, а к 2025 году Норвегия планирует полностью прекратить продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Volkswagen, как говорится в заявлении местного импортёра автомобилей данной марки, рассчитывает свернуть продажи новых машин ДВС на этом рынке к 2023 году. Уже в следующем году девять из десяти продаваемых в Норвегии автомобилей данного автоконцерна будут передвигаться исключительно на электротяге. Уже сейчас электромобиль ID.3 этого автоконцерна превосходит по популярности продукцию Tesla и Volvo/Polestar. В 2021 году немецкий автогигант предложит клиентам ещё более широкий выбор электромобилей различного класса и марок. В начале этого года импортёр ставил задачу преодолеть рубеж в 60 %, в целом по норвежскому рынку этот показатель был достигнут, а успех Volkswagen на этом направлении зависит преимущественно от способности поставить нужное количество электромобилей норвежским клиентам.

Власти страны ставят не менее амбициозные цели в сфере авиаперевозок. С 2025 года на внутренних авиалиниях Норвегии начнётся эксплуатация пассажирских самолётов на электротяге, а к 2040 году страна собирается полностью отказаться от летательных аппаратов на ископаемых видах топлива. Правда, это касается только внутренних авиарейсов, поскольку дальняя авиация на электротягу так скоро перейти не сможет.

Прощай, ископаемое топливо: электрокары заняли более 60 % рынка новых автомобилей в Норвегии

Распространение электрокаров достигло новой психологической планки в Норвегии: в сентябре на их долю пришлось более 60 % новых проданных автомобилей — всё благодаря новому VW ID.3. Норвегия уже давно является ведущим мировым рынком электромобилей. Страна поставила самую агрессивную цель по электрификации авто: к 2025 году на рынке не будут продаваться новые машины, работающие на ископаемом топливе.

Принимая во внимание, что средняя доля рынка электромобилей в мире в настоящее время составляет около 3 %, это действительно амбициозная цель, но страна уверенно идёт к её воплощению. Уже в прошлом году 56 % новых автомобилей в Норвегии были электрическими (полностью или гибридами).

В 2020 году анализировать рынок было труднее, поскольку из-за пандемии общие продажи автомобилей резко упали. Однако сейчас они восстановились, и в сентябре выросли на 40 % по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом более 60 % машин, проданных в Норвегии, были электрическими: «В прошлом месяце было зарегистрировано 15 552 автомобиля, и в целом доминировали электромобили с долей рынка 61,5 %, согласно данным Совета информации о дорожном движении (OFV). Это новый рекорд для Норвегии».

Стоит сказать, что значительный вклад в достижение этой цели внёс выпуск VW ID.3: в сентябре было продано 1989 таких автомобилей. Tesla Model 3 тоже довольно популярна: в сентябре Tesla поставила в Норвегию 1116 единиц Model 3. Наконец, достижению этой вехи в Норвегии также способствовал новый Polestar 2: этих электрокаров было продано 937 в прошлом месяце.

Таким образом, к концу года полностью электрические машины займут 65 % рынка в Норвегии, а с учётом гибридов — до 75 %. Так что цель отказаться от автомобилей с ДВС к 2025 году будет вполне достижима. В следующем году Volkswagen поставит больше вариантов ID.3 и нарастит отгрузки ID.4, а Tesla начнёт поставки Model Y в Европу.

69 % проданных в Норвегии в 2020 году автомобилей питаются электричеством

Согласно данным ресурса CleanTechnica, с января по июнь 2020-го доля продаж электромобилей в Норвегии выросла до 48 %, что является мировым рекордом на рынке электрического транспорта. Продажи автомобилей с гибридной силовой установкой за тот же период составили 69 % от общего объёма реализации автомобилей в стране. Это также является рекордным показателем для этого сегмента.

Благодаря большой заинтересованности Норвегии в переходе на экологически чистый транспорт практически каждый мировой автопроизводитель предлагает в этой стране свои полностью электрические или гибридные решения. Однако самыми популярными марками автомобилей за отчётный период оказались модели, выпускающиеся автоконцерном Volkswagen Group.

За первое полугодие 2020-го «пятёрка» самых продаваемых моделей выглядит следующим образом:

  • Audi e-tron — продано 5618 штук (9 % рынка);
  • Volkswagen e-Golf — 3717 штук (6 % рынка);
  • Hyundai Kona EV — 2486 штук (4 % рынка);
  • Nissan LEAF — 2428 штук (4 % рынка);
  • Mitsubishi Outlander PHEV — 1864 штуки.

Tesla со своей Model 3 по итогу первого полугодия заняла лишь 7-е место в рейтинге, продав этот период 1795 электромобилей.

 Тёмно-красным отмечены электромобили; светло-красным — гибриды; светлым — модели на ДВС

Тёмно-красным отмечены электромобили; светло-красным — гибриды; светлым — модели на ДВС

По данным аналитика отраслевой консалтинговой группы EV-Volumes Хосе Понтеса (José Pontes), продажи полностью электрических автомобилей в Норвегии в июне 2020 года сократились на 32 % по отношению к июню 2019-го. При этом наблюдался 77-процентный рост спроса на гибридные решения.

Если говорить отдельно о продажах в июне, то «пятёрка» самых популярных моделей выглядит по-другому. Самой продаваемой оказалась модель Volkswagen e-Golf (707 проданных электромобилей), следом идут Hyundai Kona EV (535 штук), Tesla Model 3 (527 штук), гибрид Volvo XC40 PHEV (475 штук) и Skoda Octavia, работающая на обычном ДВС.

Напомним, что Норвегия поставила перед собой цель прекратить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к середине этого десятилетия. Для стимуляции продаж экологически чистого транспорта покупателей автомобилей на электрическом ходу освободили от налогов, взимаемых с владельцев автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥