Поиск парковочного места в городе — головная боль для большинства водителей, с теми же проблемами столкнулись и беспилотные такси. В Остине, штат Техас, роботакси Waymo испытывают трудности с соблюдением правил парковки. С момента начала коммерческой деятельности в 2024 году её транспортные средства были оштрафованы на $9325 за нарушение правил парковки. По мере роста популярности роботакси правоохранительные органы ужесточают требования к ним.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: pcmag.com

Остин — один из крупнейших развивающихся рынков роботакси в США. Waymo на нём лидирует, располагая более 300 роботакси. Штрафы, полученные компанией, — это лишь капля в море по сравнению с $6,3 млн, которые были уплачены в виде штрафов за парковку в 2025 финансовом году, но в ближайшем будущем подобные нарушения могут стать заметным источником проблем по мере расширения парка беспилотных такси.

Автономные транспортные средства от Waymo и других компаний, включая Robotaxi от Tesla и Zoox от Amazon, создают всё больше проблем для правоохранительных органов из-за возникающих сложностей с ориентированием в нештатных ситуациях. Национальное управление безопасности дорожного движения в письме от 8 июля потребовало от разработчиков автономных транспортных средств обеспечить роботакси возможность лучше следовать инструкциям служб экстренного реагирования. Часть проблемы, согласно письму, заключается в том, что роботакси часто не могут определить, где они могут остановиться, не создавая помех.

Waymo оплачивает штрафы за незаконно припаркованные автомобили так же, как и любой другой водитель. Размер штрафов варьируется от $20 до $519. Самый крупный штраф был выписан за парковку на месте для инвалидов. Компании также было выписано 64 штрафа за парковку в зоне эвакуации, 13 за неоплату парковочного места и девять за двойную парковку.

Между поездками некоторые автомобили Waymo используют общедоступные парковочные места, чтобы избежать создания ненужных пробок на дорогах, оставаясь при этом рядом с потенциальными пассажирами по всему городу. В качестве альтернативы, роботакси Waymo может вернуться на операционный склад в Остине, управляемый Uber, чтобы припарковаться, зарядиться и пройти мойку. Waymo не сообщила, сколько её автомобилей может одновременно там находиться.

Несмотря на проблемы с парковкой, компании, предоставляющие услуги роботакси, такие как Waymo и Tesla, утверждают, что их автомобили статистически безопаснее, чем водители-люди. Недавний независимый анализ Waymo, проведённый Страховым институтом безопасности дорожного движения, показал, что автомобили Waymo в среднем участвуют в меньшем количестве аварий на милю, чем люди. За более чем 50 млн миль (≈80 млн км) беспилотной эксплуатации в Финиксе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Остине уровень аварийности автомобилей Waymo был на 68 % ниже, чем у водителей-людей.

Многие автомобили в наши дни предлагают возможность управлять ими извне, например, для выезда из узкого парковочного места или осуществления параллельной парковки. Tesla ещё несколько лет назад предлагала функцию Smart Summon, которая позволяла вызывать машину на некотором удалении от водителя. Однако новейшие авто были лишены этой функции. Но теперь была представлена улучшенная версия этой функции под ёмким названием ASS.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Источник изображения: Tesla

Как отмечает TweakTown, в новом варианте реализации функция получила убедительное обозначение Actually Smart Summon (ASS), что в дословном переводе означает «действительно умный вызов». Она появилась в перечне возможностей бортовых систем Tesla после недавнего обновления программного обеспечения.

От простой версии этой технологии, которая подразумевает нахождение водителя со смартфоном в руке в непосредственной близости от машины, ASS отличается отсутствием необходимости ручного управления электромобилем со смартфона и непосредственного визуального контроля за его перемещениями. Машина может находиться за пределами поля зрения водителя, когда он вызывает её к указанному месту на карте, которое может находиться на удалении до 65 метров от парковочного места. Соответственно, она также позволяет водителю выйти из салона электромобиля в удобном месте и отравить машину в автоматическом режиме добираться до места парковки.

Прежняя функция Smart Summon предоставлялась в комплекте Tesla FSD, однако она опиралась на ультразвуковые датчики, которые не устанавливаются в новые модели Tesla с 2022 года — с некоторых пор Илон Маск (Elon Musk) принял решение доверить автономное управление электромобилями Tesla нейронным сетям, использующим исключительно визуальную информацию, получаемую с бортовых камер. Данный переход и потребовал от специалистов компании серьёзной переработки программного обеспечения, поэтому функция «умного вызова» на время пропала из функциональных возможностей машин этой марки, но сейчас её удалось вернуть даже в улучшенном виде.