Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Обнаружен прототип Apple iPod с неизданным клоном «Тетриса»
25.05.2024 [15:30],
Павел Котов
YouTube-канал Apple Demo опубликовал мини-обзор прототипа плеера iPod третьего поколения с игрой Stacker, которая так и не попала в официальную версию устройства. Помимо клона «Тетриса» от Apple, инженерный образец iPod шел с другими неизданными играми — Block0 и Klondike. 
Источник изображения: youtube.com/@AppleDemo На задней панели плеера на том месте, где обычно указывалась ёмкость накопителя, находится надпись DVT (Design Validation Testing), указывающая, что это тестовый образец на средней стадии разработки. В памяти устройства сохранились две песни и плейлист, а использовался данный экземпляр для тестирования аккумулятора. После некоторых манипуляций и установки накопителя в iPod второго поколения загрузка с диска пошла в штатном режиме, и из присутствующих на нём игр была запущена Stacker — клон «Тетриса». Авторы Apple Demo связались с бывшим старшим вице-президентом подразделения Apple iPod Тони Фаделлом (Tony Fadell), чтобы выяснить, почему клон «Тетриса» так и не вышел с финальной версией устройства. Но по этому вопросу он дал лишь единственный комментарий в 2022 году: «Потому, что мы добавили игры в более позднем выпуске ПО». Несколько лет спустя Apple всё-таки выпустила лицензионный «Тетрис» для «классических» версий iPod, которые поддерживали установку игр, купленных в iTunes Store. В Stacker движение фигур влево и вправо производится при помощи навигационного колеса, а центральная кнопка «сбрасывает» их в нижнюю часть экрана. Цель, как и в оригинальном «Тетрисе», — набрать больше баллов, заполняя и очищая ряды блоков. В данном исполнении игра оказалась немного недоработанной — как минимум один раз блок фигуры при её вращении застрял в стопке. «Народный» электрический кроссовер Kia EV2 за $14 500 мелькнул на видео
20.04.2024 [06:58],
Алексей Разин
Пока пресса активно обсуждает, насколько Tesla задержит выпуск своего массового электромобиля стоимостью $25 000, и появится ли он вообще, южнокорейская компания Kia готовит анонс небольшого электромобиля EV2, которому некоторые источники приписывают начальную стоимость менее $15 000 на домашнем рынке. Прототип Kia EV2 недавно был замечен на дорогах и попал на видео. 
Kia EV3. Источник изображения: Kia Канал Shorts Car опубликовал небольшой ролик, на котором запечатлён движущийся в потоке машин закамуфлированный компактный кроссовер. Подобные очертания характерны для многих компактных машин, продающихся на японском внутреннем рынке, а в Южной Корее ближайшим сородичем EV2 по компоновочной идеологии мог бы считаться Kia Ray EV. Российские потребители найдут в пропорциях EV2 сходство с Kia Soul, который предлагался исключительно передним приводом, потому и EV2 «кроссовером» можно считать весьма условно. 
Источник изображения: Shorts Car, YouTube Авторы видеоролика предполагают, что Kia EV2 на внутреннем рынке Южной Кореи будет предлагаться по цене от $14 500, тем самым составив конкуренцию Kia Ray EV. Намерения Kia официально представить электромобиль EV2 подтверждены официально, причём руководство компании подчёркивает, что для будущего марки недорогие электромобили очень важны. Непосредственно EV2 станет «уникальной и важной моделью» Kia на некоторых рынках типа европейского, как убеждён генеральный директор компании Сон Хо Сун (Song Ho-Sung). 
Источник изображения: Sorths Car, YouTube Кстати, в Китае компания Kia с ноября уже предлагает электромобиль EV5 по цене около $20 000, поэтому в её способности предложить EV2 по более низкой цене можно практически не сомневаться. Весь вопрос будет заключаться в том, как далеко машина с такой стоимостью и наверняка не очень ёмкой тяговой батареей сможет проехать без подзарядки. Числовые индексы в иерархии моделей Kia могут не говорить о ценовом позиционировании напрямую. Например, летом должен дебютировать EV3, который будет стоить около $30 000, больше предлагаемого за $20 000 электромобиля EV5. Протестирована система жидкостного охлаждения без помпы: всего на 8 °C слабее традиционной СЖО, но намного тише
04.03.2024 [10:10],
Николай Хижняк
Немецкая компания Wieland разработала необычную систему жидкостного охлаждения для центральных процессоров, в которой вместо привычной помпы для перемещения жидкости внутри контура СЖО используется принцип термосифона. Новинку оценил немецкий энтузиаст Роман «der8auer» Хартунг (Roman Hartung), сравнив её с традиционной СЖО от компании Corsair. 
Источник изображений: Der8uaer Принцип термосифона подразумевает пассивный теплообмен, основанный на естественной конвекции, при котором циркуляция жидкости происходит без использования механического насоса. Это, собственно, и является главным отличием новинки от обычных систем жидкостного охлаждения, где за циркуляцию жидкости внутри контура отвечает активный насос. Метод термосифона чаще всего используется в тепловых насосах, водонагревателях, бойлерах или солнечных водонагревателях. 
Термосифон Следует отметить, что разработка Wieland пока является только прототипом, поэтому в перспективе, если компания всё же решит выпустить её в продажу, эта СЖО может выглядеть совсем по-другому. Для более честного сравнения Der8auer снял штатные вентиляторы охлаждения с радиатора СЖО от Wieland и заменил их вентиляторами компании Corsair, которые используются в её обычной системе жидкостного охлаждения. По словам Хартунга, в текущем виде СЖО от Wieland поддерживает процессорные разъёмы Intel LGA 1700 и AMD Socket AM5. 
 Система жидкостного охлаждения от Wieland смогла обеспечить такой же уровень производительности, как и СЖО от Corsair во время игровых тестов. Однако в стресс-тестах Cinebench R23 результаты всё же оказались в пользу Corsair. Здесь температура CPU с СЖО от Wieland достигла 78 градусов Цельсия, а с системой охлаждения Corsair — лишь 70 градусов. В целом СЖО на базе термосифона оказалась примерно на 8 градусов менее эффективной в вопросе охлаждения, что привело к снижению частоты и мощности Ryzen 9 7950X в рамках тестов.  У кулера от Wieland есть потенциал стать неплохой альтернативной традиционным необслуживаемым СЖО, однако он требует доработки. Например, эффективность системы охлаждения можно было бы увеличить путём изоляции зазоров по бокам радиатора, а также заменив алюминиевую контактную пластину медной. Кроме того, по мнению Der8uaer, СЖО можно было бы улучшить визуально. Важнейшим преимуществом СЖО от Wieland является то, что внутри её контура не используются движущиеся механические части, что делает её гораздо тише традиционных СЖО с помпой. Шум создают только вентиляторы, установленные на радиаторе. Toyota продемонстрировала утилитарный аккумуляторный пикап на базе серийного Hilux
17.10.2023 [13:03],
Алексей Разин
Электрический полноразмерный пикап Toyota для рынка Северной Америки пока ещё существует в виде эскизов и макетов, а для остального мира крупнейший автопроизводитель планеты спешно адаптирует шасси массового Hilux, как позволяют судить распространённые компанией фотографии. Прототипы таких электрических пикапов будут проходить испытания в Таиланде. 
Источник изображений: Toyota Motor Поскольку эта страна является крупнейшим за пределами США центром производства пикапов, нет ничего удивительного, что испытания электрических пикапов на базе Toyota Hilux будут проводиться именно в Таиланде. Здесь же собирается наладить выпуск своих электрических пикапов конкурирующая компания Isuzu. Скорее всего, этот производитель тоже пойдёт по пути наименьшего сопротивления, и просто использует платформу популярного пикапа D-Max для замены ДВС и прочих элементов классической трансмиссии на тяговые аккумуляторы и электродвигатели. В конце концов, выпускаемый в США Ford F-150 Lightning построен по такому же принципу, а европейским потребителям предлагается электрический пикап Maxus T90 EV, минимально отличающийся от своего сородича с ДВС.  Как сообщает Electrek, корпорация Toyota Motor впервые продемонстрировала прототип электрического Hilux на мероприятии в честь 60-летия модели с ДВС в декабре прошлого года в Таиланде, где машины этого семейства в настоящее время и собираются. Теперь он показался на мероприятии в Австралии, которая может стать одним из рынков сбыта серийной версии электрической машины. Таиланд является крупнейшим рынком сбыта пикапов, и в первом квартале текущего года успел стать местом производства 80 % всех электромобилей, реализованных за период на рынке Юго-Восточной Азии. Для Toyota данная страна является четвёртым по величине регионом производства автомобилей этой марки. Собранный в Таиланде прототип электрического Hilux был отправлен на испытания в Австралию, где на нём прокатились инженеры местного подразделения Toyota. Оптовые покупатели машин этой серии тоже имели возможность поделиться с производителем впечатлениями от знакомства с машиной. По словам очевидцев, тяговые характеристики электродвигателей в этом отношении очень похожи на дизельный двигатель, поэтому постоянные клиенты в этом смысле не будут разочарованы трансформацией силовой установки.  По имеющимся фотографиям прототипа можно судить, что он был собран на основе серийного Hilux с ДВС в исполнении с однорядной кабиной и правым рулём. Спереди была врезана новая почти глухая панель вместо фальшрадиаторной решётки, на левом переднем крыле разместился накладной лючок, прикрывающий зарядный порт. В салоне можно отметить отсутствие привычных рычагов трансмиссии на туннеле между сидениями, но в последние годы это не является характерной отличительной чертой электромобилей. Просто Hilux в силу своей утилитарности традиционно оснащался крупными рычагами для управления не только коробкой передач, но и раздаточной коробкой. Теперь они уступили место компактной вращающейся шайбе, а остальное пространство отдано под ниши для мелочей и подстаканники. Панель приборов оставлена аналоговой, но судить об интерьере по раннему прототипу не имеет особого смысла.  В Таиланде местный дистрибьютор марки Toyota соберёт серию таких электрических пикапов для испытаний в прокатном сервисе. Поскольку страна является крупным рынком сбыта подобных машин, то это явно позволит компании получить адекватную обратную связь, прежде чем выводить на рынок серийный вариант пикапа. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
