Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Установка водоблока на GeForce RTX 5090 FE снизила температуру GPU на 25 °C
11.02.2025 [06:56],
Николай Хижняк
Глава компании Thermal Grizzly и по совместительству авторитетный YouTube-блогер Роман «Der8auer» Хартунг (Roman Hartung) показал прототип кастомного водоблока системы жидкостного охлаждения, разработанного для эталонной версии видеокарты GeForce RTX 5090 Founders Edition. 
Источник изображений: YouTube / Der8auer Как известно, эталонная версия GeForce RTX 5090 Founders Edition имеет необычную конструкцию. Карта формально состоит из трёх плат: основной платы с GPU, чипами памяти и элементами подсистемы питания; платы интерфейса PCIe x16; а также платы видеоразъёмов. Такая сложная модульная конструкция практически исключает вероятность использования эталонной GeForce RTX 5090 Founders Edition для проекта по созданию контура кастомной системы жидкостного охлаждения.  Der8auer задался вопросом: возможно ли в принципе разработать для GeForce RTX 5090 Founders Edition кастомный водоблок и имеет ли это вообще какой-то смысл, учитывая потенциальную стоимость такого решения? Как выяснилось, разработать водоблок для видеокарты действительно можно, но это очень сложно и, скорее всего, нецелесообразно. Проект максимально непрактичный и на разных стадиях владельца видеокарты ожидают различные проблемы, включая разборку и сборку видеокарты. В ходе эксперимента Хартунг признался, что несколько раз ему казалось, что он сейчас сломает видеокарту. Например, для соединения платы видеоразъёмов с основной платой видеокарты Nvidia использует проприетарный плоский кабель, который крепится к корпусу системы охлаждения видеокарты с помощью клея. Повреждение этого кабеля приведёт к весьма печальным последствиям для видеокарты с рекомендованной стоимостью $2000.  Хартунг оценил сложность проекта по оснащению GeForce RTX 5090 Founders Edition кастомным водоблоком на 8,5 баллов из 10, сравнив его с аналогичными экспериментами по разработке водоблоков для видеокарт Nvidia NX 7950 GX2 и NX 9800 GX2 из далёких 2006–2008 годов. Эти ускорители, напомним, состояли из двух печатных плат, на каждой из которых было установлено по одному графическому процессору. Несмотря на это, для таких решений тоже в своё время были разработаны системы СЖО. Перед разборкой видеокарты Роман провёл некоторые тесты для сравнения. Разборка видеокарты и установка водоблока заняла основную часть времени, отведённого в рамках опубликованного видео, что показывает сложность всего этого процесса. Поскольку речь идёт о раннем прототипе водоблока, Thermal Grizzly даже не успела разработать для него фирменную заднюю пластину — её роль исполняла стандартная пластина от Founders Edition. В процессе Хартунг также проверил с помощью спектрометра состав жидкого металла, использующегося в качестве термоинтерфейса у GeForce RTX 5090 Founders Edition. Выяснилось, что в нём содержится 10 % олова, что делает его очень похожим на состав термоинтерфейса Conductonaut марки Thermal Grizzly. Однако Хартунг отметил, что версия жидкого металла Conductonaut Extreme более эффективна, чем термоинтерфейс Nvidia. 
До установки водоблока По словам Der8auer, если подобный водоблок и доберётся до розничной продажи, то его потребительская версия, определённо, будет содержать меньше меди для удешевления стоимости. В рамках первой установки водоблока на видеокарту вместо жидкого металла использовалась обычная термопаста Kryonaut марки Thermal Grizzly, а в качестве термоинтерфейса для чипов памяти и элементов подсистемы питания VRM видеокарты применялись новые жидкие термопрокладки Thermal Putty Pro. 
После установки водоблока Первые тесты с водоблоком показали, что его использование привело к снижению температуры графического процессора на величину до 25 градусов — под нагрузкой чип разогрелся всего лишь до 50 °C. Рабочая температура чипов памяти снизилась на 30 градусов и составила всего лишь около 60 градусов Цельсия. Под нагрузкой GPU с водоблоком работал на частоте около 2680 МГц, что чуть выше, чем при использовании обычной системы охлаждения. Renault показала похожий на бэтмобиль электрокар Filante, который должен побить рекорд энергетической эффективности
07.02.2025 [11:58],
Алексей Разин
Компания Renault в этом месяце представила прототип скоростного электромобиля Filante, с помощью которого надеется совершенствовать технологии, применяемые при производстве серийных машин на электротяге. Главная задача этого проекта — обновить рекорд энергетической эффективности для электромобилей. К ходовым испытаниям компания приступит в этом году. 
Источник изображений: Renault Дизайн причудливой машины вдохновлён гоночными моделями Renault прошлого века, которые ведут свою историю с 1925 года, поэтому внешность прототипа изобилует ретро-мотивами. Кроме того, в интерьере и снаружи встречается число «100», символизирующее столетие с момента выпуска модели Renault 40 CV, установившей в прошлом веке рекорд скорости и выносливости. Также во внешности Filante можно раглядеть очертания автомобиля Бэтмена из фильмов Тима Бёртона (Tim Burton).  Хотя очевидно, что работе над аэродинамикой инженеры Renault при создании прототипа Filante уделяли особое внимание, пока они не готовы раскрывать достигнутые машиной характеристики в этой сфере. Дело в том, что практические испытания в аэротрубе специалисты Renault проведут только этой весной, а заезды с целью достижения рекордной эффективности начнут проводится ещё позже. Под эффективностью в случае с электромобилями понимается способность преодолевать максимальное расстояние с минимальным расходом электроэнергии.  Силовая установка Renault Filante построена вокруг тяговой батареи от серийного электромобиля Renault Scenic E-Tech, которая при ёмкости 87 кВт‧ч имеет массу 600 кг. Тем удивительнее, что полную массу прототипа при этом удалось уложить в пределы 1000 кг. Для этого помимо углеволокна в конструкции машины активно использовался высокопрочный алюминий, элементы из которого изготавливались методом трёхмерной печати. Конструкция также была тщательно просчитана на компьютере, чтобы выделить те части, которые нуждались в механическом усилении больше всего, а остальные сделать максимально лёгкими. Колёса прототипа сделаны узкими и высокими, от кузова они отнесены ради улучшения аэродинамики и прикрыты щитками обтекаемой формы. Фирма Michelin участвовала в разработке специальных шин, обеспечивающих максимальную эффективность расходования электроэнергии тяговой батареи.  Прототип получился достаточно длинным (5118 мм), но при этом весьма низким (1191 мм) и не очень широким (1710 мм). В кабине, если её можно так назвать, под откидной полупрозрачной крышкой находится пилот, который размещается на сверхлёгком кресле с каркасом из углеволокна, покрытым текстильной тканью. В качестве основного органа управления предусмотрен штурвал с расположенным поперёк ступицы полупрозрачным дисплеем цилиндрической формы, на который выводится вся необходимая пилоту информация. И рулевая, и тормозная системы не имеют механической связи с соответствующими исполнительными механизмами, управление буквально происходит «по проводам». Штурвал прикреплён к поднимающейся крышке кабины, поэтому в открытом состоянии это облегчает посадку и выход из «кокпита».  Renault решительно настроена при помощи данного прототипа отработать технологии, которые ей пригодятся при создании «гражданских» электромобилей. Испытания этой «подвижной лаборатории» начнутся в текущем году, и специалисты марки надеются установить несколько мировых рекордов. Honda представила футуристические электромобили Zero с «мудрой» ОС, которая будет учиться у водителя
08.01.2025 [13:35],
Павел Котов
Компания Honda представила на выставке CES 2025 в Лас-Вегасе два прототипа электромобилей серии Honda Zero. Первый — основанный на прошлогоднем концепте Space-Hub внедорожник, который получил название Honda 0 SUV; второй — седан на основе концепт-кара Saloon, названный теперь Honda 0 Saloon. Машины работают под управлением программной платформы Asimo OS. 
Источник изображений: honda.com Серийное производство новых электромобилей начнётся в 2026 году. Эти две модели станут первыми, работающими под управлением новой системы Asimo OS, разработанной Honda. Внедорожник представляется не только более практичным решением, но и более близким к массовой версии прототипом. Он может похвастаться уникальным грузовым проёмом и откидными столиками с обеих сторон.  Honda 0 Saloon больше напоминает прошлогодний концепт, хотя производитель сделал его более приближённым к реальности, заменив двери «крылья чайки» на обычные. Когда двери седана открываются, вытянутое рулевое колесо поворачивается, чтобы водитель мог удобно разместиться на низком сиденье, не зацепив его. Во внедорожнике эта функция отсутствует за ненадобностью.  От концептов прототипам достался протянувшийся от стойки до стойки экран приборной панели. Однако остаются сомнения, что он сохранится в серийных версиях. Представители компании рассказали, что серия Honda Zero воплощает три принципа: «тонкость, лёгкость и мудрость». На выставке CES 2025 Honda решила показать «мудрую» сторону серии.  К этой «мудрости» относится, например, операционная система Asimo OS, названная в честь созданного компанией в начале 2000-х годов человекоподобного робота. Система предложит водителю «ультраперсональную оптимизацию», функции автопилота третьего уровня с возможностью при определённых условиях отвлекаться от дороги, а также контроль электронных блоков управления (ЭБУ), таких как подвеска, торможение и рулевое управление. Автопилот будет иметь «доступную» цену, пообещали в Honda.  Asimo OS будет «обучаться» на действиях автовладельца и адаптироваться к нему. Производитель обязался выпускать регулярные обновления. К проекту привлекли компанию Renesas, которая разработала систему на кристалле, позволяющую сократить количество ЭБУ и обеспечить обработку больших объёмов данных.  Оставшиеся блоки будут обрабатывать всё: от систем помощи водителю и контроля трансмиссии до функций, связанных с комфортом. Это соответствует актуальной тенденции разработки «программно определяемых автомобилей» в свете повсеместного внедрения ИИ и систем автопилота. Tencent показала огромную карманную консоль с 3D-экраном и процессором Intel Lunar Lake
26.11.2024 [17:39],
Николай Хижняк
Китайская компания Tencent представила прототип портативной игровой приставки под названием 3D One. Однако назвать её портативной можно с большой натяжкой, так как устройство оснащено огромным по меркам портативных устройств 11-дюймовым дисплеем. 
Источник изображений: VideoCardz / Tencent Экран поддерживает разрешение 2560 × 1440 пикселей и частоту обновления 120 Гц. Однако главной его особенностью является поддержка вывода 3D-изображения, которое видно без очков. Для этого используется технология отслеживания положения глаз пользователя, на основе чего и формируется объёмная картинка. По задумке, это должно обеспечить более глубокое погружение в игровой процесс.  В основе устройства лежит процессор Intel Core Ultra 7 258V из новейшей серии Lunar Lake. Чип включает четыре производительных ядра Lion Cove и четыре энергоэффективных ядра Skymont. За обработку графики отвечает встроенный графический процессор Intel Arc 140V на архитектуре Xe2-LPG. Консоль получила 32 Гбайт оперативной памяти стандарта LPDDR5X-8533 и твердотельный накопитель объёмом 1 Тбайт.  К настоящему моменту лишь два производителя представили свои портативные игровые консоли на базе процессоров Intel Lunar Lake. Вторым является компания MSI, анонсировавшая консоль MSI Claw 8 AI Plus, поступление которой в продажу ожидается в следующем году.  Tencent 3D One оснащена массивной батареей с поддержкой быстрой зарядки мощностью 100 Вт. Точную ёмкость батареи компания не указывает, как и время автономной работы. Также неизвестен вес устройства, но вряд ли его можно будет назвать лёгким.  Съёмные контроллеры приставки могут быть заменены подключаемой клавиатурой. Учитывая, что устройство работает на базе чипа Lunar Lake, весьма вероятно, в качестве операционной системы здесь используется Windows 11 или какой-то кастомный дистрибутив Linux.  Tencent рассматривает 3D One в качестве экспериментального продукта. Компания не сообщила, планирует ли выпустить устройство в продажу. |
© 1997—2026 3DNews
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
