На аукционе RR Auctions выставлен на продажу лот под номером 5006 — прототип Apple Computer A, который, как утверждает теперешний владелец, был собран непосредственно Стивом Возняком (Steve Wozniak) и принадлежал лично Стиву Джобсу (Steve Jobs). Ожидается, что к моменту окончания торгов 19 августа стоимость лота составит не менее $500 000.

Источник изображений: rrauction.com

К сожалению, Джобс относился к плате не очень бережно. Считается, что после получения первого заказа компьютер пролежал брошенным в гараже, с которого началась история Apple, несколько лет, прежде чем Джобс подарил его теперешнему владельцу около 30 лет назад. Это подтверждается присутствующими на плате трещинами и разломами, а также отсутствием на ней нескольких компонентов, которые впоследствии использовались для реализации в том же гараже других проектов. От платы отколот правый верхний угол, где были конденсаторы Sprague Atom и процессор.

Снимок данного прототипа, сделанный в 1976 году на Polaroid

Учитывая, что это компьютер Apple I, здесь должен был присутствовать процессор MOS 6502 с тактовой частотой 1 МГц, 4 кбайт оперативной памяти с возможностью расширения до 8 или 48 кбайт, а также 456 кбайт на ленточном накопителе. Однако владелец артефакта утверждает, что на прототипе Apple Computer A был процессор Motorola 6800. На сайте аукциона говорится, что это единственный экземпляр, спаянный Возняком с характерной для него техникой в «три руки». Сообщается также, что себестоимость компонентов компьютера на тот момент была 40 долларов, далее шли наценки за сборку, ПО и прибыль компании. В итоге магазин The Byte Shop продавал их по $666,66 за единицу.

Незадолго до официального ухода LG с рынка смартфонов корейский производитель сообщал, что разработал и уже готовился отправить в серийное производство смартфон Rollable со скручивающимся дисплеем. Он был продемонстрирован на выставке CES 2021, которая проходила в виртуальном формате, так что опубликованное видео вполне могло содержать компьютерную графику. Теперь же появилось вполне реалистичное видеодоказательство того, что гаджет действительно существует.

Источник изображения: youtube.com

На видео, опубликованном YouTube-каналом Checkout Tech, смартфон LG Rollable предстал с разных ракурсов, а на его экране столько бликов и отражающихся элементов, что подделать такое было бы затруднительно. Сведений об устройстве до сих пор не так много, и видео едва ли добавило новых подробностей. Экран смартфона сворачивается при помощи электропривода по нажатию кнопки.

По информации, которую так и не подтвердили официально, диагональ экрана составляет 7,4 дюйма при разрешении 1600 × 2428 пикселей, а в свёрнутом виде он уменьшается до 6,8 дюйма с разрешением 1080 × 2428 пикселей. На видео также попала стеклянная задняя панель LG Rollable, на которой размещены три камеры и вспышка. Там же можно заметить зелёную наклейку с цифрой «3», которая, возможно, имеет некое служебное предназначение. По неофициальной информации, небольшую партию этих уникальных смартфонов LG распродала своим собственным сотрудникам.

В апреле этого года прототип электромобиля Mercedes-Benz, оснащённый тяговой батареей ёмкостью 100 кВт·ч, смог преодолеть без подзарядки дистанцию более 1000 км, совершив путешествие из Германии через итальянские Альпы на юг Франции. Первоначально же для машины заявлялся пробег на одном заряде до 1200 км, и этот показатель был достигнут в текущем месяце по итогам нового эксперимента.

Источник изображения: Mercedes-Benz

Как поясняет Electrek со ссылкой на пресс-релиз Mercedes-Benz, на этот раз прототип VISION EQXX отправился на север, начав путешествие в Германии, продолжив во Франции и завершив его в Великобритании на знаменитой гоночной трассе Сильверстоун. Что характерно, в конце маршрута прототип попал в руки к профессиональному гонщику Нику де Врису (Nyck de Vries), который смог достичь максимальной скорости 140 км/ч и объехать трассу 14 раз, прежде чем заряд тяговой батареи окончательно истощился. Поясним для справки, что протяжённость трассы Сильверстоун не превышает 5,9 км, поэтому пройденные 14 кругов соответствуют эквивалентному пробегу около 83 км.

Преодолев в общей сложности 1202 км без подзарядки в не самых удобных для такого рода рекордов условиях, прототип электромобиля доказал эффективность исповедуемого его создателями подхода. Не самая ёмкая тяговая батарея помещена в кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления не более 0,17, что в дикой природе сопоставимо лишь с обтекаемостью пингвина во время его движения в водной среде. Прототип VISION EQXX позволил добиться расхода электроэнергии не более 8,3 кВт·ч на 100 км пробега. Вся поездка длилась 14 с половиной часов, средняя скорость в пути составила 83 км/ч, что вполне сопоставимо с разумными режимами перемещения большинства «гражданских» автомобилей.

Пользователь сетевого сообщества Reddit под ником AMC20_ сообщил, что случайно приобрёл на площадке Facebook✴ Marketplace смартфон, который, вероятно, оказался прототипом Google Pixel 7 Pro. Устройство продавалось как Pixel 6 Pro без коробки, но таковым оно совершенно точно не является.

Источник изображения: AMC20_ / reddit.com

Телефоны Google время от времени оказываются «на воле» ещё до выхода в широкую продажу, однако последний инцидент выглядит странно даже по меркам Pixel. Это уже второй подобный случай за неделю — совсем недавно стало известно, что прототип Pixel 7 выставили на продажу на eBay. При этом снимки устройства были сделаны на предварительную версию старшей модели — Pixel 7 Pro, которую можно увидеть в отражении на глянцевой задней крышке устройства. Человек, купивший Pixel 7 Pro на Facebook✴, предположил, что снимки были сделаны как раз его новым смартфоном.

Google провела предварительный анонс дуэта Pixel 7 и 7 Pro на своей конференции I/O в середине мая, показала внешний вид телефонов, но прочих подробностей не раскрыла. По всей вероятности, они дебютируют вместе с Android 13. Что же касается аппаратной части, то прототипы указывают на небольшие изменения относительно Pixel 6: новый модем, а также версия с накопителем на 256 Гбайт и оперативной памятью на 12 Гбайт.

А прочих подробностей, похоже, придётся подождать до следующей утечки: покупатель прототипа сообщил, что смартфон работал нормально, но несколько дней назад информация с него была очищена в удалённом режиме. В Google, конечно, должны были иметь план действий на такой случай.

Похоже, компания Gigabyte со своими комплектующими Project Stealth с портами «наизнанку» задала новый тренд. Компания MSI ведёт разработку материнской платы Project Zero для процессоров Alder Lake, у которой все разъёмы для подключения проводов перенесены на тыльную сторону.

Источник изображения: VideoCardz

Основной для Project Zero стала материнская плата MSI MEG Unify, вероятнее всего, на чипсете Intel Z690. Компания решила переместить на изнанку у платы разъёмы для подключения накопителей SATA, 24-контактного кабеля питания, коннекторы EPS для питания процессора, а также как минимум один из разъёмов USB.

Обычная MSI MEG Unify Z690. Источник изображения: Twitter / @g01d3nm4ng0

Весьма вероятно, что нижние разъёмы USB и другие порты для подключения фронтальной панели корпуса также были перенесены на тыльную сторону материнской платы. Ракурс опубликованных фотографий Project Zero не позволяет установить точно, однако теперь места, где обычно размещены коннекторы USB и фронтальной панели закрыты кожухом.

MSI Project Zero

Собирается ли MSI выпустить подобную материнскую плату в продажу, как на это решилась Gigabyte, пока неизвестно. Следует отметить, что для использования плат с тыльным расположением разъёмов также требуется пересмотреть дизайн компьютерного корпуса. Gigabyte этот вопрос решила, модернизировав свой корпус Aorus C300G. В то же время компания считает, что расположение проводов питания с внутренней стороны материнской платы не только повышает эстетичность финальной сборки, но и улучшает циркуляцию воздуха внутри системы.

MSI Project Zero. Источник изображения: Twitter / @g01d3nm4ng0

Планирует ли MSI также проводить эксперименты с графическими ускорителями и своими компьютерными корпусами, как это сделала Gigabyte, пока неизвестно.

Глава Meta✴ Марк Цукерберг (Mark Zuckerberg) опубликовал в Facebook✴ видео работы VR-гарнитуры нового поколения, поддерживающей приложения виртуальной и дополненной реальности. На этапе разработки устройство носит название Project Cambria, а его выход может состояться уже в этом году.

Источник изображения: Mark Zuckerberg

В отличие от существующих гарнитур дополненной реальности вроде HoloLens 2 и Magic Leap 2, оборудованные прозрачными линзами, на которые подаётся голографическое изображение, Cambria представляет собой полноценную VR-систему с камерами высокого разрешения — они обеспечивают цветную картинку высокого качества, и на неё накладывается дополнительная графика. Так же работает и Quest 2, если не брать в расчёт черно-белые камеры и зернистое изображение. Подобные решения существовали и раньше, но использовались только на профессиональных гарнитурах с высокими ценниками — модель Varjo XR-3 оценена в $5495 плюс $1495 в год за поддержку ПО.

Вероятно, что и Cambria будет позиционироваться как устройство для профессиональной деятельности: в прошлом году господин Цукерберг сказал в интервью, что гарнитура нового поколения будет отражать его видение рабочей метавселенной. В демонстрационном видео Cambria служила продолжением рабочих мониторов, но также использовалась и для занятий фитнесом.

Разработка приложений для гарнитуры нового поколения будет вестись на платформе Presence, которая будет поддерживаться и на Quest 2. Кроме того, скоро в магазине App Lab для Quest 2 появится демонстрационное приложение The World Beyond, в котором будут реализованы основные функции платформы смешанной реальности.

Израильская компания Air представила в США полноразмерный прототип двухместного электрического летательного аппарата Air One с вертикальными взлётом и посадкой, который можно использовать как аэротакси. Важнейшим достоинством модели является упрощённое управление — курс пилота можно пройти всего за 16 часов.

Источник изображения: airev.aero

Air One представляет собой элегантный октокоптер с двумя расположенными поперёк посадочными местами. Восемь электродвигателей развивают совместно до 771 л.с. мощности, максимальная масса груза составляет 200 кг. Особая конструкция крыльев обеспечивает аппарату относительно простую динамику полёта и невысокую цену; а программа обучения пилота занимает всего 16 часов.

Машина предназначена для развлекательных целей, и управлять ей будут преимущественно любители. Поэтому пришлось принести в жертву скорость: крейсерская скорость Air One составляет 161 км/ч при максимальной в 250 км/ч. Запас хода достигает 177 км, а быстрая зарядка позволяет всего за 1 час набирать 100 % аккумулятора.

В III квартале 2022 года стартуют полномасштабные испытания полноразмерного прототипа, в 2023 году компания подготовит сертификационный прототип, а в 2024 году Air One начнут поставляться покупателям. Компания адресовала электролёт исключительно частному потребителю — о воздушном такси речи не идёт. Air One поступит в продажу по цене $150 000.