Глава компании Thermal Grizzly и по совместительству авторитетный YouTube-блогер Роман «Der8auer» Хартунг (Roman Hartung) показал прототип кастомного водоблока системы жидкостного охлаждения, разработанного для эталонной версии видеокарты GeForce RTX 5090 Founders Edition.

Источник изображений: YouTube / Der8auer

Как известно, эталонная версия GeForce RTX 5090 Founders Edition имеет необычную конструкцию. Карта формально состоит из трёх плат: основной платы с GPU, чипами памяти и элементами подсистемы питания; платы интерфейса PCIe x16; а также платы видеоразъёмов. Такая сложная модульная конструкция практически исключает вероятность использования эталонной GeForce RTX 5090 Founders Edition для проекта по созданию контура кастомной системы жидкостного охлаждения.

Der8auer задался вопросом: возможно ли в принципе разработать для GeForce RTX 5090 Founders Edition кастомный водоблок и имеет ли это вообще какой-то смысл, учитывая потенциальную стоимость такого решения? Как выяснилось, разработать водоблок для видеокарты действительно можно, но это очень сложно и, скорее всего, нецелесообразно. Проект максимально непрактичный и на разных стадиях владельца видеокарты ожидают различные проблемы, включая разборку и сборку видеокарты. В ходе эксперимента Хартунг признался, что несколько раз ему казалось, что он сейчас сломает видеокарту. Например, для соединения платы видеоразъёмов с основной платой видеокарты Nvidia использует проприетарный плоский кабель, который крепится к корпусу системы охлаждения видеокарты с помощью клея. Повреждение этого кабеля приведёт к весьма печальным последствиям для видеокарты с рекомендованной стоимостью $2000.

Хартунг оценил сложность проекта по оснащению GeForce RTX 5090 Founders Edition кастомным водоблоком на 8,5 баллов из 10, сравнив его с аналогичными экспериментами по разработке водоблоков для видеокарт Nvidia NX 7950 GX2 и NX 9800 GX2 из далёких 2006–2008 годов. Эти ускорители, напомним, состояли из двух печатных плат, на каждой из которых было установлено по одному графическому процессору. Несмотря на это, для таких решений тоже в своё время были разработаны системы СЖО.

Перед разборкой видеокарты Роман провёл некоторые тесты для сравнения. Разборка видеокарты и установка водоблока заняла основную часть времени, отведённого в рамках опубликованного видео, что показывает сложность всего этого процесса. Поскольку речь идёт о раннем прототипе водоблока, Thermal Grizzly даже не успела разработать для него фирменную заднюю пластину — её роль исполняла стандартная пластина от Founders Edition. В процессе Хартунг также проверил с помощью спектрометра состав жидкого металла, использующегося в качестве термоинтерфейса у GeForce RTX 5090 Founders Edition. Выяснилось, что в нём содержится 10 % олова, что делает его очень похожим на состав термоинтерфейса Conductonaut марки Thermal Grizzly. Однако Хартунг отметил, что версия жидкого металла Conductonaut Extreme более эффективна, чем термоинтерфейс Nvidia.

До установки водоблока

По словам Der8auer, если подобный водоблок и доберётся до розничной продажи, то его потребительская версия, определённо, будет содержать меньше меди для удешевления стоимости. В рамках первой установки водоблока на видеокарту вместо жидкого металла использовалась обычная термопаста Kryonaut марки Thermal Grizzly, а в качестве термоинтерфейса для чипов памяти и элементов подсистемы питания VRM видеокарты применялись новые жидкие термопрокладки Thermal Putty Pro.

После установки водоблока

Первые тесты с водоблоком показали, что его использование привело к снижению температуры графического процессора на величину до 25 градусов — под нагрузкой чип разогрелся всего лишь до 50 °C. Рабочая температура чипов памяти снизилась на 30 градусов и составила всего лишь около 60 градусов Цельсия. Под нагрузкой GPU с водоблоком работал на частоте около 2680 МГц, что чуть выше, чем при использовании обычной системы охлаждения.

Компания Renault в этом месяце представила прототип скоростного электромобиля Filante, с помощью которого надеется совершенствовать технологии, применяемые при производстве серийных машин на электротяге. Главная задача этого проекта — обновить рекорд энергетической эффективности для электромобилей. К ходовым испытаниям компания приступит в этом году.

Источник изображений: Renault

Дизайн причудливой машины вдохновлён гоночными моделями Renault прошлого века, которые ведут свою историю с 1925 года, поэтому внешность прототипа изобилует ретро-мотивами. Кроме того, в интерьере и снаружи встречается число «100», символизирующее столетие с момента выпуска модели Renault 40 CV, установившей в прошлом веке рекорд скорости и выносливости. Также во внешности Filante можно раглядеть очертания автомобиля Бэтмена из фильмов Тима Бёртона (Tim Burton).

Хотя очевидно, что работе над аэродинамикой инженеры Renault при создании прототипа Filante уделяли особое внимание, пока они не готовы раскрывать достигнутые машиной характеристики в этой сфере. Дело в том, что практические испытания в аэротрубе специалисты Renault проведут только этой весной, а заезды с целью достижения рекордной эффективности начнут проводится ещё позже. Под эффективностью в случае с электромобилями понимается способность преодолевать максимальное расстояние с минимальным расходом электроэнергии.

Силовая установка Renault Filante построена вокруг тяговой батареи от серийного электромобиля Renault Scenic E-Tech, которая при ёмкости 87 кВт‧ч имеет массу 600 кг. Тем удивительнее, что полную массу прототипа при этом удалось уложить в пределы 1000 кг. Для этого помимо углеволокна в конструкции машины активно использовался высокопрочный алюминий, элементы из которого изготавливались методом трёхмерной печати. Конструкция также была тщательно просчитана на компьютере, чтобы выделить те части, которые нуждались в механическом усилении больше всего, а остальные сделать максимально лёгкими.

Колёса прототипа сделаны узкими и высокими, от кузова они отнесены ради улучшения аэродинамики и прикрыты щитками обтекаемой формы. Фирма Michelin участвовала в разработке специальных шин, обеспечивающих максимальную эффективность расходования электроэнергии тяговой батареи.

Прототип получился достаточно длинным (5118 мм), но при этом весьма низким (1191 мм) и не очень широким (1710 мм). В кабине, если её можно так назвать, под откидной полупрозрачной крышкой находится пилот, который размещается на сверхлёгком кресле с каркасом из углеволокна, покрытым текстильной тканью. В качестве основного органа управления предусмотрен штурвал с расположенным поперёк ступицы полупрозрачным дисплеем цилиндрической формы, на который выводится вся необходимая пилоту информация. И рулевая, и тормозная системы не имеют механической связи с соответствующими исполнительными механизмами, управление буквально происходит «по проводам». Штурвал прикреплён к поднимающейся крышке кабины, поэтому в открытом состоянии это облегчает посадку и выход из «кокпита».

Renault решительно настроена при помощи данного прототипа отработать технологии, которые ей пригодятся при создании «гражданских» электромобилей. Испытания этой «подвижной лаборатории» начнутся в текущем году, и специалисты марки надеются установить несколько мировых рекордов.

Компания Honda представила на выставке CES 2025 в Лас-Вегасе два прототипа электромобилей серии Honda Zero. Первый — основанный на прошлогоднем концепте Space-Hub внедорожник, который получил название Honda 0 SUV; второй — седан на основе концепт-кара Saloon, названный теперь Honda 0 Saloon. Машины работают под управлением программной платформы Asimo OS.

Источник изображений: honda.com

Серийное производство новых электромобилей начнётся в 2026 году. Эти две модели станут первыми, работающими под управлением новой системы Asimo OS, разработанной Honda. Внедорожник представляется не только более практичным решением, но и более близким к массовой версии прототипом. Он может похвастаться уникальным грузовым проёмом и откидными столиками с обеих сторон.

Honda 0 Saloon больше напоминает прошлогодний концепт, хотя производитель сделал его более приближённым к реальности, заменив двери «крылья чайки» на обычные. Когда двери седана открываются, вытянутое рулевое колесо поворачивается, чтобы водитель мог удобно разместиться на низком сиденье, не зацепив его. Во внедорожнике эта функция отсутствует за ненадобностью.

От концептов прототипам достался протянувшийся от стойки до стойки экран приборной панели. Однако остаются сомнения, что он сохранится в серийных версиях. Представители компании рассказали, что серия Honda Zero воплощает три принципа: «тонкость, лёгкость и мудрость». На выставке CES 2025 Honda решила показать «мудрую» сторону серии.

К этой «мудрости» относится, например, операционная система Asimo OS, названная в честь созданного компанией в начале 2000-х годов человекоподобного робота. Система предложит водителю «ультраперсональную оптимизацию», функции автопилота третьего уровня с возможностью при определённых условиях отвлекаться от дороги, а также контроль электронных блоков управления (ЭБУ), таких как подвеска, торможение и рулевое управление. Автопилот будет иметь «доступную» цену, пообещали в Honda.

Asimo OS будет «обучаться» на действиях автовладельца и адаптироваться к нему. Производитель обязался выпускать регулярные обновления. К проекту привлекли компанию Renesas, которая разработала систему на кристалле, позволяющую сократить количество ЭБУ и обеспечить обработку больших объёмов данных.

Оставшиеся блоки будут обрабатывать всё: от систем помощи водителю и контроля трансмиссии до функций, связанных с комфортом. Это соответствует актуальной тенденции разработки «программно определяемых автомобилей» в свете повсеместного внедрения ИИ и систем автопилота.

Китайская компания Tencent представила прототип портативной игровой приставки под названием 3D One. Однако назвать её портативной можно с большой натяжкой, так как устройство оснащено огромным по меркам портативных устройств 11-дюймовым дисплеем.

Источник изображений: VideoCardz / Tencent

Экран поддерживает разрешение 2560 × 1440 пикселей и частоту обновления 120 Гц. Однако главной его особенностью является поддержка вывода 3D-изображения, которое видно без очков. Для этого используется технология отслеживания положения глаз пользователя, на основе чего и формируется объёмная картинка. По задумке, это должно обеспечить более глубокое погружение в игровой процесс.

В основе устройства лежит процессор Intel Core Ultra 7 258V из новейшей серии Lunar Lake. Чип включает четыре производительных ядра Lion Cove и четыре энергоэффективных ядра Skymont. За обработку графики отвечает встроенный графический процессор Intel Arc 140V на архитектуре Xe2-LPG. Консоль получила 32 Гбайт оперативной памяти стандарта LPDDR5X-8533 и твердотельный накопитель объёмом 1 Тбайт.

К настоящему моменту лишь два производителя представили свои портативные игровые консоли на базе процессоров Intel Lunar Lake. Вторым является компания MSI, анонсировавшая консоль MSI Claw 8 AI Plus, поступление которой в продажу ожидается в следующем году.

Tencent 3D One оснащена массивной батареей с поддержкой быстрой зарядки мощностью 100 Вт. Точную ёмкость батареи компания не указывает, как и время автономной работы. Также неизвестен вес устройства, но вряд ли его можно будет назвать лёгким.

Съёмные контроллеры приставки могут быть заменены подключаемой клавиатурой. Учитывая, что устройство работает на базе чипа Lunar Lake, весьма вероятно, в качестве операционной системы здесь используется Windows 11 или какой-то кастомный дистрибутив Linux.

Tencent рассматривает 3D One в качестве экспериментального продукта. Компания не сообщила, планирует ли выпустить устройство в продажу.

Реактивный самолет Boom Supersonic XB-1 установил новый рекорд скорости во время 7-го испытательного полета. Воздушное судно разогналось до 1012 км/ч или 0,82 Маха. Ещё три дозвуковых полёта — и XB-1 попытается преодолеть звуковой барьер. Компания Boom Supersonic не спешит с этим — все пробные полёты преследуют цель проверить надёжность конструкции самолёта и его управляемость.

Прототип в воздухе. Источник изображения: Boom Supersonic

Пятый и шестой тестовые полёты самолёт XB-1 совершил в октябре. Полёты XB-1 — прототипа будущего сверхзвукового лайнера Overture в масштабе 1:3 — начались весной 2024 года. По сути, компания испытывает планер. Необходимого для создания гражданского сверхзвукового самолёта двигателя у неё пока нет. В прототипе установлен переделанный турбореактивный двигатель GE J85-15.

Рендер лайнера Overture на 60-80 пассажиров

Каждый тестовый полёт XB-1 сопровождается проверкой на устойчивость конструкции к вибрациям. Самолёт специально вводят в такие режимы полёта, чтобы проверить надёжность выбранных инженерных решений. Также полёты становятся каждый раз выше и выше, чтобы убедиться в герметичности кабины. Во время 7-го полёта XB-1 поднялся на рекордную для себя высоту 7015 м. Преодолевать скорость звука он будет на высоте 9144 м. Этот момент не за горами. Не исключено, что знаковое событие состоится до конца текущего года.

Ранее в этом году компания Microsoft выпустила ноутбуки Surface Laptop 7 и Surface Pro 11 на процессорах серии Snapdragon X компании Qualcomm. Однако Microsoft не отказалась от идеи выпуска Surface с чипами Intel. На китайской площадке вторичной торговли Goofish обнаружен прототип ноутбука Surface 7 на процессоре Intel Lunar Lake.

Источник изображения: Windows Central

Как сообщает Windows Central, обнаруженный прототип ноутбука Microsoft Surface оснащён Core Ultra 7 268V (восемь ядер, восемь потоков, частота 2,2–5,0 ГГц). Чип также имеет встроенную графику Arc 140V и NPU с производительностью 48 TOPS (триллионов операций в секунду).

По данным продавца с китайской торговой площадки Goofish, ноутбук также оснащён 32 Гбайт оперативной памяти и твердотельным накопителем объёмом 1 Тбайт. На задней крышке устройства имеется надпись: «Прототип — не для продажи».

Продавец также заявляет, что речь идёт именно о версии Surface Laptop 7, которая должна появиться в продаже в 2025 году. Вероятно, Microsoft представит устройство на выставке электроники CES 2025 в январе.

Источники Windows Central также подтверждают, что Microsoft в настоящий момент тестирует новые версии ноутбуков Surface с процессорами Lunar Lake.

На данный момент неизвестно, планирует ли Microsoft предлагать новую версию ноутбука на базе Intel как в потребительском, так и в корпоративном сегментах. Предыдущие модели ноутбуков Surface с процессорами Intel Core Ultra 1-го поколения (Meteor Lake) предлагались в качестве эксклюзивного решения для бизнеса.

Накануне вечером по соцсетям разлетелся не очень качественный снимок странного с виду транспортного средства, которое передвигалось по территории киностудии Warner Bros. — возникли предположения, что это роботакси Tesla Cybercab, которое компания намеревается представить в октябре.

Источник изображения: x.com/MatthewDR

Делать какие-то выводы о машине по её внешнему виду ещё рано — она имеет канареечно-жёлтую окраску, а её форма явно изменена для маскировки. Окончательный облик роботакси Tesla может иметь существенные отличия от этого прототипа: колёса, квадратная задняя часть, странный выступ на крыше, возможно, лидар, и непонятные вмятины на капоте.

Первым снимок опубликовал, предположительно, пользователь u/boopitysmopp платформы Reddit, который, как сообщается, является сотрудником Warner Bros. К настоящему моменту его публикация удалена, как и профиль.

Презентация роботакси Tesla Cybercab, по неофициальным сведениям, пройдёт на студии Warner Bros на участке площадью 110 акров (44,5 га), где размещено множество объектов, включая модели малых городов. Жёлтая окраска — логичный выбор для камуфляжа машины, которая предназначена для работы в роли беспилотного такси. С виду автомобиль кажется небольшим — возможно, размером с Tesla Model 3. В оригинальной публикации на Reddit также сообщалось, что в его задней части установлен полноразмерный фонарь — видимо, по образцу Cybertruck. О наличии или отсутствии руля и педалей по этому снимку судить нельзя. Возможно, до презентации появятся другие неофициальные снимки роботакси Tesla.

Демонстратор сверхзвукового самолёта XB-1 компании Boom Supersonic выполнил второй испытательный полёт, пишет ресурс New Atlas. 26 августа прототип XB-1 под управлением главного лётчика-испытателя Тристана Бранденбурга (Tristan Brandenburg) в течение 15 минут находился в воздухе над пустыней Мохаве в Калифорнии.

Источник изображений: Boom Supersonic

Взлетев из аэрокосмического порта Мохаве, прототип XB-1 набрал высоту 3170 м и развил скорость 445 км/ч. В своём первом испытательном полёте демонстратор набрал высоту 2170 м и достиг такой же скорости в 445 км/ч.

Список задач в нынешнем тестовом полёте впервые включал уборку и выпуск шасси, а также проверку управляемости прототипа и активацию новой цифровой системы повышения устойчивости для гашения крена, чтобы помочь сохранить контроль в условиях сваливания. Кроме того, правое крыло XB-1 было оснащено пучками тканевых волокон для контроля направления и силы воздушного потока над крылом.

Конечная цель испытаний XB-1 — создание сверхзвукового авиалайнера Overture, который станет преемником снятого с производства Concorde. Новая модель получила конструкцию фюзеляжа, которая позволит избежать звукового удара при переходе на сверхзвуковой режим полёта, что обеспечит возможность его использования в Соединённых Штатах. Сообщается, что будущий авиалайнер также будет иметь оптимизированную аэродинамику, корпус из углеродных композитов, усовершенствованные воздухозаборники сверхзвуковых двигателей и систему дополненной реальности для навигации при взлёте и посадке.

Как сообщает Boom Supersonic, лётные испытания XB-1 будут включать примерно 10 дозвуковых полётов на более высоких высотах и ​​скоростях, в ходе которых будет произведена проверка всех систем и обеспечения безопасности аппарата при входе в трансзвуковые и сверхзвуковые режимы. Когда XB-1 достигнет сверхзвуковых скоростей, испытания будут проводиться в сверхзвуковом коридоре Black Mountain на авиационной базе ВВС «Эдвардс» в Калифорнии.

Компания Tachyum планировала в 2024 году начать массовое производство универсального 192-ядерного процессора Prodigy, сочетающего вычислительные и графические ядра с нейропроцессором TPU. Производительность чипа ожидалась на уровне самых мощных ускорителей вычислений Nvidia. Теперь начало производства отложено на 2025 год, несмотря на готовность финальной эмуляции Prodigy на платформе FPGA.

Источник изображения: Tachyum

На этой неделе Tachyum сообщила о создании окончательной версии системы эмуляции будущего процессора Prodigy при помощи программируемой логической матрицы (Field-Programmable Gate Array, FPGA). Этот финальный прототип оборудования имеет решающее значение для достижения более «10 квадриллионов циклов в испытаниях на надёжность», — вехи, которую Tachyum стремится достичь до начала массового производства чипов Prodigy. Подобное тестирование гарантирует соответствие самым экстремальным требованиям.

По сообщению компании, ключевые обновления в окончательной сборке на базе FPGA включают поддержку увеличенного до 192 числа ядер, совместимость с модулями DIMM большей ёмкости, улучшение процессов отладки, упрощение связи с помощью модифицированного оборудования BMC-UEFI и изменение конфигурации разъёмов.

Даты выпуска универсального процессора Prodigy неоднократно переносились, начиная с 2019 года. Ранее в этом году Tachyum обещала начать массовое производство своих чипов во второй половине 2024 года. Теперь начало производства процессоров Prodigy перенесено с 2024 на 2025 год, при этом Tachyum уверена в быстром появлении на рынке доступных серверов на базе её чипа уже в следующем году.

«Достижение этой точки нашего пути разработки до вывода на конвейер и массового производства процессоров Prodigy в следующем году чрезвычайно приятно», — заявил основатель и генеральный директор Tachyum Радослав Данилак (Radoslav Danilak).

Tachyum утверждает, что её процессор может достичь производительности до 4,5 раз выше, чем у лучших процессоров x86 для облачных задач, в три раза выше, чем у ведущих графических процессоров для высокопроизводительных вычислений и в шесть раз выше, чем у лучших ускорителей ИИ. Однако, несмотря на эти амбициозные заявления, ни один прототип пока не был публично продемонстрирован.

«Наша приверженность созданию самого маленького, быстрого и экологичного чипа общего назначения в мире осталась непоколебимой, — добавил Данилак. — Обеспечение этого с первого дня запуска было для нас приоритетом, и мы рады быть на пороге этого релиза, который изменит всю отрасль».

Компания EVGA некоторое время назад разработала материнскую плату на чипсете AMD X670E для Socket AM5, которая так и не была выпущена на рынок. Компания намеревалась продавать её под именем X670E Classified в рамках своей серии, адресованной энтузиастам. Прототипы модели недавно разошлись с аукциона по цене около $1300.

Источник изображений: x.com/unnatural__log

Плата выполнена в форм-факторе E-ATX, как и большинство продуктов серии EVGA Classified. Здесь есть мощная подсистема питания процессора и несколько полезных для разгона решений: расположенные сверху слоты памяти, повёрнутые на бок порты ввода-вывода, включая входы питания, а также в целом лаконичная компоновка, которая не помешает экстремальным решениям для охлаждения.

Энтузиаст Цзячэн Лю (Jiacheng Liu) рассказал о четырёх прототипах этой материнской платы, которые ушли с молотка. Рядовому пользователю с этими экземплярами пришлось бы непросто: здесь отсутствуют радиаторы VRM, чипсета и двух слотов для накопителей M.2 NVMe PCIe 5.0, которые, к слову, не «объедают» основную шину PCIe 5.0 x16.

Кроме того, EVGA эти платы не поддерживает, а значит, они идут с первой версией BIOS, которая работает с чипами AMD Ryzen 7000 на архитектуре Zen 4, но не с грядущими Ryzen 9000 на Zen 5. Есть также сомнения в поддержке моделей AMD Ryzen 7000X3D — вероятно, поэтому никто не дал за эти прототипы больше $1300. Хотя энтузиасты, возможно, найдут способ модифицировать BIOS и развернуть новейшую AGESA.

Компания Noctua всё никак не закончит свой процессорный кулер NH-D15 G2 нового поколения. Разработка этой системы охлаждения ведётся уже несколько лет. Сейчас производитель «полирует» продукт перед его запуском. На выставку Computex 2024 компания Noctua привезла последнюю версию данной системы охлаждения, а также показала несколько других новинок.

Источник изображений: Wccftech

Noctua сообщила, что на 20 % увеличила у NH-D15 G2 площадь рассеивания тепла. Производитель также снизил расстояние между ребрами радиатора с 1,9 до 1,6 мм. Сам радиатор асимметричный, общая глубина кулера на 9 мм меньше, чем у предшественника. За счёт этого упрощён доступ к верхнему разъёму PCIe на материнской плате. В составе NH-D15 G2 используется восемь теплопроводящих трубок.

NH-D15 G2

Кулер получил два 140-мм вентилятора с новой конструкцией, оптимизированной для эффективной работы в производительном и тихом режимах. Компания отмечает, что новые вентиляторы обладают более комфортными акустическими характеристиками по сравнению с предшественниками.

Для монтажа кулера используется система SecuFirm2+ на основе винтов Torx. В комплект поставки системы охлаждения производитель также включит термопасту NT-H2, трафарет NA-TPG1 для нанесения термопасты на процессоры для Socket AM5, а также дополнительные регулируемые шайбы NA-ISW1 для улучшения контакта с процессорным разъёмом LGA 1700.

Производитель собирается выпустить три версии NH-D15 G2. У обычной контактная площадка получит среднюю выпуклость в основании, как у других радиаторов Noctua. Версия NH-D15 G2 LBC получит основание с небольшой выпуклостью, а NH-D15 G2 HBC — с большей выпуклостью основания.

На данный момент Noctua рассчитывает выпустить NH-D15 G2 в июне текущего года. Но запуск новинки уже столько раз переносился, что не удивимся, если что-то опять пойдёт не так. Производитель сообщил, что стоимость NH-D15 G2 CPU составит около $149. Это дороже оригинальной модели NH-D15. Подорожание связано не только с тем, что в кулере используются новые 140-мм вентиляторы, но и с тем, что на разработку этой системы охлаждения, особенно радиатора, инженеры компании потратили огромное количество времени.

Компания Noctua также показала на тайваньской выставке второе поколение вентилятора Noctua NF-A14x25 G2. В новинке используется крыльчатка с прогрессивным изгибом, изготовленная из жидкокристаллического полимера Sterrox, которая выталкивает воздух к наиболее эффективным областям лопастей. Сами лопатки оснащены винглетами, которые уменьшают завихрения воздуха на их концах, тем самым повышая эффективность движения воздуха.

Также вентилятор имеет минимальный зазор (0,7 мм) между крыльчаткой и корпусом, что повышает его эффективность с радиаторами кулеров и СЖО. В вентиляторе используется новый мотор etaPERF с системой Smooth Commutation Drive 2 для плавности хода, а также проверенный подшипник SSO2.

Noctua планирует выпустить вентилятор Noctua NF-A14x25 G2 с закруглённой рамой в июне 2024 года. В сентябре производитель собирается выпустить модель с квадратной рамой, а в версии chromax.black новинка должна появиться в первом квартале будущего года.

Noctua также показала прототип двухбашенного кулера со 120-мм вентиляторами. Компания заявляет, что этот кулер, несмотря на свой размер, обладает производительностью более габаритного NH-D15.

Система охлаждения оснащена восемью теплопроводящими трубками и двумя 120-мм вентиляторами нового поколения. Кулер будет поставляться с крепёжной системой SecuFirm2+ на основе Torx, а также с рамкой со смещением для AM5. В комплект поставки также будет включена фирменная отвертка NM-SD1, термопаста NT-H2, трафарет NA-TPG1 для нанесения термопасты на процессоры AMD и регулировочные шайбы NA-ISW1 для лучшего контакта с процессорным разъёмом LGA 1700.

Ориентировочно, компания Noctua планирует выпустить 120-мм двухбашенный кулер во втором квартале 2025 года.

Наконец, производитель показал прототип огромной воздушной системы охлаждения для суперчипов Nvidia GH200 Grace Hopper. Она состоит из двух объединённых радиаторов NH-U12A со значительно увеличенной контактной поверхностью.

Noctua заявляет, что указанная система охлаждения справится с рассеиванием до 1000 Вт тепловой энергии. И конечно же производитель обещает максимально тихую для такого решения работу.

Предположительно, данный кулер появится в продаже в четвёртом квартале текущего года (для B2B-клиентов).

Помимо указанных новинок Noctua также показала прототип системы охлаждения, использующей принцип термосифона, и блок питания PRIME TX-1600 Noctua Edition с её вентилятором охлаждения. Однако об этих продуктах мы уже рассказывали в предыдущих заметках.

Хорошо известный компьютерным энтузиастам принцип работы тепловой трубки может быть использован и в компонентах более крупного размера. Noctua показала на Computex 2024 прототип системы охлаждения центрального процессора, которая использует рабочую жидкость и принцип термосифона, обходясь без помпы в своём устройстве.

Источник изображения: Future

По замыслу создателей, нагревающаяся у водоблока в месте контакта с крышкой процессора жидкость под действием естественной конвекции поднимается по одной из трубок, соединяющих его с теплообменником, на котором установлена пара вентиляторов типоразмера 120 мм. Достигая парообразного состояния в результате нагрева, жидкость конденсируется в теплообменнике, чтобы под действием всё той же конвекции после остывания вернуться к водоблоку на центральном процессоре.

В этой системе охлаждения не предусмотрена помпа, хотя сделать её полностью бесшумной нельзя из-за необходимости работы двух вентиляторов. Кроме того, принцип естественной конвекции накладывает компоновочные ограничения на установку системы: теплообменник с вентиляторами должен устанавливаться под верхней панелью системного блока, а трубки для переноса рабочей жидкости должны иметь определённый угол возвышения в своей средней части, чтобы не препятствовать конвекции. Пока сложно говорить и о производительности подобной системы охлаждения, но это в любом случае прототип, а с учётом разумной медлительности Noctua можно предположить, что на его доработку могут уйти не только месяцы, но и годы.

YouTube-канал Apple Demo опубликовал мини-обзор прототипа плеера iPod третьего поколения с игрой Stacker, которая так и не попала в официальную версию устройства. Помимо клона «Тетриса» от Apple, инженерный образец iPod шел с другими неизданными играми — Block0 и Klondike.

Источник изображения: youtube.com/@AppleDemo

На задней панели плеера на том месте, где обычно указывалась ёмкость накопителя, находится надпись DVT (Design Validation Testing), указывающая, что это тестовый образец на средней стадии разработки. В памяти устройства сохранились две песни и плейлист, а использовался данный экземпляр для тестирования аккумулятора. После некоторых манипуляций и установки накопителя в iPod второго поколения загрузка с диска пошла в штатном режиме, и из присутствующих на нём игр была запущена Stacker — клон «Тетриса».

Авторы Apple Demo связались с бывшим старшим вице-президентом подразделения Apple iPod Тони Фаделлом (Tony Fadell), чтобы выяснить, почему клон «Тетриса» так и не вышел с финальной версией устройства. Но по этому вопросу он дал лишь единственный комментарий в 2022 году: «Потому, что мы добавили игры в более позднем выпуске ПО». Несколько лет спустя Apple всё-таки выпустила лицензионный «Тетрис» для «классических» версий iPod, которые поддерживали установку игр, купленных в iTunes Store.

В Stacker движение фигур влево и вправо производится при помощи навигационного колеса, а центральная кнопка «сбрасывает» их в нижнюю часть экрана. Цель, как и в оригинальном «Тетрисе», — набрать больше баллов, заполняя и очищая ряды блоков. В данном исполнении игра оказалась немного недоработанной — как минимум один раз блок фигуры при её вращении застрял в стопке.

Пока пресса активно обсуждает, насколько Tesla задержит выпуск своего массового электромобиля стоимостью $25 000, и появится ли он вообще, южнокорейская компания Kia готовит анонс небольшого электромобиля EV2, которому некоторые источники приписывают начальную стоимость менее $15 000 на домашнем рынке. Прототип Kia EV2 недавно был замечен на дорогах и попал на видео.

Kia EV3. Источник изображения: Kia

Канал Shorts Car опубликовал небольшой ролик, на котором запечатлён движущийся в потоке машин закамуфлированный компактный кроссовер. Подобные очертания характерны для многих компактных машин, продающихся на японском внутреннем рынке, а в Южной Корее ближайшим сородичем EV2 по компоновочной идеологии мог бы считаться Kia Ray EV. Российские потребители найдут в пропорциях EV2 сходство с Kia Soul, который предлагался исключительно передним приводом, потому и EV2 «кроссовером» можно считать весьма условно.

Источник изображения: Shorts Car, YouTube

Авторы видеоролика предполагают, что Kia EV2 на внутреннем рынке Южной Кореи будет предлагаться по цене от $14 500, тем самым составив конкуренцию Kia Ray EV. Намерения Kia официально представить электромобиль EV2 подтверждены официально, причём руководство компании подчёркивает, что для будущего марки недорогие электромобили очень важны. Непосредственно EV2 станет «уникальной и важной моделью» Kia на некоторых рынках типа европейского, как убеждён генеральный директор компании Сон Хо Сун (Song Ho-Sung).

Источник изображения: Sorths Car, YouTube

Кстати, в Китае компания Kia с ноября уже предлагает электромобиль EV5 по цене около $20 000, поэтому в её способности предложить EV2 по более низкой цене можно практически не сомневаться. Весь вопрос будет заключаться в том, как далеко машина с такой стоимостью и наверняка не очень ёмкой тяговой батареей сможет проехать без подзарядки. Числовые индексы в иерархии моделей Kia могут не говорить о ценовом позиционировании напрямую. Например, летом должен дебютировать EV3, который будет стоить около $30 000, больше предлагаемого за $20 000 электромобиля EV5.

Немецкая компания Wieland разработала необычную систему жидкостного охлаждения для центральных процессоров, в которой вместо привычной помпы для перемещения жидкости внутри контура СЖО используется принцип термосифона. Новинку оценил немецкий энтузиаст Роман «der8auer» Хартунг (Roman Hartung), сравнив её с традиционной СЖО от компании Corsair.

Источник изображений: Der8uaer

Принцип термосифона подразумевает пассивный теплообмен, основанный на естественной конвекции, при котором циркуляция жидкости происходит без использования механического насоса. Это, собственно, и является главным отличием новинки от обычных систем жидкостного охлаждения, где за циркуляцию жидкости внутри контура отвечает активный насос. Метод термосифона чаще всего используется в тепловых насосах, водонагревателях, бойлерах или солнечных водонагревателях.

Термосифон

Следует отметить, что разработка Wieland пока является только прототипом, поэтому в перспективе, если компания всё же решит выпустить её в продажу, эта СЖО может выглядеть совсем по-другому. Для более честного сравнения Der8auer снял штатные вентиляторы охлаждения с радиатора СЖО от Wieland и заменил их вентиляторами компании Corsair, которые используются в её обычной системе жидкостного охлаждения. По словам Хартунга, в текущем виде СЖО от Wieland поддерживает процессорные разъёмы Intel LGA 1700 и AMD Socket AM5.

Система жидкостного охлаждения от Wieland смогла обеспечить такой же уровень производительности, как и СЖО от Corsair во время игровых тестов. Однако в стресс-тестах Cinebench R23 результаты всё же оказались в пользу Corsair. Здесь температура CPU с СЖО от Wieland достигла 78 градусов Цельсия, а с системой охлаждения Corsair — лишь 70 градусов. В целом СЖО на базе термосифона оказалась примерно на 8 градусов менее эффективной в вопросе охлаждения, что привело к снижению частоты и мощности Ryzen 9 7950X в рамках тестов.

У кулера от Wieland есть потенциал стать неплохой альтернативной традиционным необслуживаемым СЖО, однако он требует доработки. Например, эффективность системы охлаждения можно было бы увеличить путём изоляции зазоров по бокам радиатора, а также заменив алюминиевую контактную пластину медной. Кроме того, по мнению Der8uaer, СЖО можно было бы улучшить визуально.

Важнейшим преимуществом СЖО от Wieland является то, что внутри её контура не используются движущиеся механические части, что делает её гораздо тише традиционных СЖО с помпой. Шум создают только вентиляторы, установленные на радиаторе.