Теги → самолёты
Быстрый переход

Гигантский самолёт Stratolaunch для запуска гиперзвуковых аппаратов провёл пятый испытательный полёт

Компания Stratolaunch сообщила о проведении пятого испытательного полёта своего гигантского самолёта-носителя Roc. Он провёл в воздухе почти пять часов и поднялся на высоту 6858 метров. Это самый длительный из всех полётов, который позволил расширить границы этой платформы для запуска летательных аппаратов с воздуха.

 Источник изображения: Stratolaunch

Источник изображения: Stratolaunch

Первоначально Stratolaunch создавался для запуска ракет-носителей высоко над землёй, но позже его решили превратить в летающую лабораторию для испытаний гиперзвуковых воздушных аппаратов и оборудования для них. Для этого компания самостоятельно разрабатывает гиперзвуковой планер Talon-A. Это небольшой аппарат длиной 8,5 м и 3,4 м в ширину со стартовым весом 2,7 т.

К самолёту-носителю Stratolaunch можно будет подвешивать три таких планера. В настоящий момент к центральному крылу самолёта-носителя прикреплён один пилон для подвеса планера. Проверка лётных характеристик самолёта с установленным пилоном была одной из целей пятого испытательного полёта Roc.

Пилон для крепления гиперзвуковых демонстраторов представляет собой конструкцию из углеволокна и алюминия в виде миникрыла и адаптера. Вес конструкции 3,6 т. Для упрощения установки подвески пилон вооружён лебёдками, что позволяет быстро и просто поднимать на него гиперзвуковые демонстраторы.

 Прототип TA-0. Источник изображения:

Прототип TA-0. Источник изображения: Stratolaunch

Компания изготовила два прототипа гиперзвукового планера Talon-A — TA-0 и TA-1 — с помощью которых изучает возможную конфигурацию узлов и оборудования. Также специалисты Stratolaunch приступили к изготовлению прототипа TA-2, который станет первым гиперзвуковым многоразовым аппаратом для будущих лётных испытаний на платформе Stratolaunch Roc. Как ожидается, предоставление услуг государственным и коммерческим структурам США начнётся в течение 2023 года.

Гиперзвуковые планеры Talon-A, которые после отделения в воздухе от самолёта-носителя будут разгоняться до 6 чисел Маха, содержат ряд отделений в фюзеляже для установки оборудования для испытаний. Контейнерная система обещает высочайший уровень секретности, что позволит военным испытывать на Talon-A своё оборудование одновременно с гражданским.

 Гиперзвуковой планер Stratolaunch Talon-A. Источник изображения: Stratolaunch

Гиперзвуковой планер Stratolaunch Talon-A. Источник изображения: Stratolaunch

Когда-то основатель Stratolaunch Пол Аллен мечтал запускать с самолёта Roc (птица Рух) ракеты и спутники в космос. После его смерти в 2018 году компания была продана, и в 2020 году новый хозяин переориентировал самолёт-носитель на роль летающей лаборатории для испытаний оборудования и материалов на гиперзвуковых скоростях.

Lockheed Martin приступила к окончательной сборке «тихого» сверхзвукового самолёта NASA X-59

Как сообщается, элементы корпуса экспериментального самолёта Low-Boom Flight Demonstrator (NASA X-59) вернулись после испытаний на прочность с опытной площадки компании Lockheed Martin в Форт-Уэрт, штат Техас, на сборочную площадку компании в калифорнийском Палмдейле. С декабря прошлого года элементы самолёта тестировались на прочность, чтобы в будущих полётах не было сюрпризов. Ожидается, что в небо X-59 взлетит в конце текущего года.

 Концептуальный вид X-59. Источник изображения: NASA

Концептуальный вид X-59. Источник изображения: NASA

На площадке Lockheed Martin в Палмдейле проведут полную и окончательную сборку самолёта X-59. Опытные двигатели в количестве двух штук (один из них запасной) доставлены летом 2020 года и испытаны на земле. Это значительно переделанные двигатели на основе силовой установки F414-GE-39E, которая используется в однодвигательном шведском многоцелевом истребителе четвёртого поколения Saab JAS 39E Gripen. Как и конструкция самолёта, двигатели модифицировали для максимально возможного снижения рабочего шума.

 Источник изображения: NASA/Lauren Hughes

Распаковка фюзеляжа после возвращения самолёта в сборочный цех. Источник изображения: NASA/Lauren Hughes

Самолёт X-59 должен доказать концепцию существования малошумных сверхзвуковых летательных аппаратов. От его движения не должно исходить «ближних раскатов грома», особенно при пересечении звукового барьера. Самый сильный звук от пролетающего X-59 должен быть не громче хлопка закрываемой в шести метрах от вас дверцы автомобиля. Как демонстратор X-59 предоставит полные данные о рабочих шумах для дальнейшего продвижения сверхзвукового транспорта в жизнь. Современные сверхзвуковые самолёты по этому критерию не устраивают регуляторов. По крайней мере, для гражданского воздушного транспорта.

Спутниковый интернет SpaceX Starlink станет доступен пассажирам самолётов в этом году

Американская аэрокосмическая компания SpaceX сообщила о подписании первого соглашения с авиаперевозчиком о предоставлении услуги беспроводного доступа в интернет на борту самолёта в полёте с использованием спутниковой связи Starlink.

 Источник изображения: JSX

Источник изображения: JSX

Сделка заключена с региональной авиакомпанией JSX, осуществляющей чартерные перевозки пассажиров в США. Соглашением предусмотрено оснащение терминалами Starlink ста самолётов авиакомпании, причём первый самолёт, подключённый к сети Starlink, отправится в рейс уже в этом году.

Стоимость сделки не разглашается. Её заключению предшествовало несколько месяцев переговоров двух компаний. Привлечение корпоративных клиентов является ключевым элементом стратегии для SpaceX, также планирующей с помощью сервиса Starlink обеспечить доступом в интернет потребителей в удалённых и труднодоступных регионах планеты.

Услуги Starlink будут предоставляться клиентам JSX на самолётах авиакомпании бесплатно. Также в заявлении компании указано что подключение «не потребует регистрации в системе или других сложностей, связанных с устаревшими системами». По всей видимости, система должна работать как обычный домашний Wi-Fi.

Начиная с 2019 года, SpaceX запустила на низкую околоземную орбиту более 2000 микроспутников Starlink. И, хотя сеть ещё не полностью развёрнута, компания уже предлагает клиентам в ряде стран услуги широкополосного доступа в интернет стоимостью $110 в месяц.

SpaceX хочет сделать Wi-Fi для пассажиров самолётов таким же, как дома — быстрым и стабильным

Спутниковый интернет Starlink может стать отличным современным решением для обеспечения Wi-Fi в пассажирских самолётах, считают в SpaceX. Об этом заявил вице-президент SpaceX Джонатан Хофеллер (Jonathan Hofeller) на конференции Satellite 2022. Также он рассказал, что компания уже тестирует соответствующее оборудование.

 Источник изображения: SpaceX

Источник изображения: SpaceX

О перспективах использования Starlink в самолётах для обеспечения пассажиров скоростным интернетом компания SpaceX заговорила ещё с тех пор, как начала предлагать свои услуги связи. «Связь в самолётах — это то, что, по нашему мнению, созрело для капитальной перестройки, — заявил вице-президент SpaceX. — Наш подход к подключению в небе такой же, как и дома: вы заходите в свой дом, и интернет просто работает. Это просто. Это быстро».

Сейчас авиакомпании работают с провайдерами спутникового широкополосного доступа для обеспечения Wi-Fi на борту самолётов, с компаниями Viasat и Intelsat. Однако спутники данных сервисов находятся на высоких орбитах и не всегда обеспечивают бесперебойное покрытие. В итоге пассажиры сталкиваются с просадками скорости или вовсе со сбоями в подключении. Напротив, спутники Starlink вращаются ближе к Земле и их много, так что они могут дать высокую скорость и бесперебойное подключение.

«Мы верим в будущее, где подключение будет избыточным, где вам не придётся довольствоваться килобитами в секунду. [Интернета] будет так много, что люди садясь в самолёт мог бы вести трансляцию так же, как дома, поэтому мы разрабатываем услугу, с которой каждый пассажир сможет вести трансляцию одновременно, если захочет», — сказал Хофеллер.

SpaceX уже тестирует специальные авиационные терминалы Starlink для подключения к спутникам на самолётах. Хофеллер подчеркнул, что SpaceX также в настоящее время «проходит сертификацию», чтобы получить разрешение на использование терминалов на различных самолётах, что является нормативным препятствием для выхода на рынок.

Также представитель SpaceX отметил, что компания сейчас работает над тем, чтобы сделать терминалы Starlink «меньше и легче», но не стал вдаваться в подробности. Также Хофеллер отметил, что у Starlink сейчас около 250 тыс. подписчиков, частных и корпоративных.

Разработанный NASA «тихий» сверхзвуковой самолёт X-59 отправился в Техас для тестирования и калибровки

Сверхзвуковой самолёт с низким уровнем шума, разработанный в NASA, сменил место дислокации с одной площадки компании Lockheed Martin в калифорнийском Палмдейле на другую — в техасском Форт-Уэрте. Только здесь имеется специальное оборудование для тестирования его прочности при полёте.

 Источник изображения: Lockheed Martin/pixabay.com

Источник изображения: Lockheed Martin/pixabay.com

По данным аэрокосмического инженера Lockheed Martin Майка Буонанно (Mike Buonanno), возглавляющего проект X-59, на то, чтобы построить с нуля аналогичную испытательную площадку в самом Палмдейле, ушло бы слишком много времени и средств. В свою очередь в Форт-Уэрте имеется полностью контролируемое помещение и всё необходимое оборудование для проведения тестов. Хотя местная площадка создавалась для испытаний более «коротконосых» истребителей F-16, организаторы быстро переоборудовали существующие мощности и теперь сверхзвуковой X-59 оценивается по трём параметрам.

Хотя сверхзвуковые самолёты очень быстро движутся в воздухе, расплачиваться за это приходится высоким уровнем шума, который они создают, преодолевая звуковой барьер. Более того, не исключены повреждение стёкол в близлежащих зданиях и другие разрушения. Например, шум от сверхзвуковых пассажирских лайнеров «Конкорд», отправленных на покой в 2003 году, достигал громкости 105 дБ — сопоставимо с уровнем, характерным для близкого удара грома.

 Концептуальный вид X-59. Источник изображения: NASA

Концептуальный вид X-59. Источник изображения: NASA

Разумеется, NASA и другие ведомства ищут возможность летать быстро, но без соответствующих звуковых эффектов. Ранее в агентстве сообщали, что X-59 будет не громче, чем автомобиль, движущийся от наблюдателя на расстоянии 6 метров. Строительство самолёта пока не завершено — техасские инженеры намерены калибровать сенсоры для оценки нагрузок на конструкцию самолёта во время полёта и сравнения результатов с компьютерными моделями, прогнозирующими характеристики X-59. Инженерам придётся быть особенно осторожными с самолётом, поскольку он существует пока только в единственном экземпляре и стоит очень дорого.

По данным NASA тестовая площадка имеет все необходимые системы безопасности — если что-то в ходе испытаний пойдёт не по плану, оборудование немедленно выключится. По данным на последнюю неделю января в рамках программы выполнены 80 % структурных испытаний. Дедлайн для завершения тестов отсутствует. Известно, что в дальнейшем планируется калибровка топливных баков и возвращение в Палмдейл для установки остальных систем и подсистем для последующего тестирования в воздухе в конце текущего года.

ВВС США инвестировали $60 млн в сверхзвуковой коммерческий авиалайнер Overture

Американские военные заинтересовались созданием сверхзвукового самолёта коммерческого назначения. ВВС США выделят компании Boom Supersonic $60 млн на разработку нового авиалайнера. На этой неделе компания выбрала международный авиационный хаб Пьемонт-Триада в Северной Каролине в качестве площадки для полномасштабного производства самолёта, будет построен завод Overture Superfactory.

 Источник: boomsupersonic.com

Источник: Boom Supersonicsupersonic.com

Boom Supersonic планирует начать производство в 2024 году, первый сверхзвуковой авиалайнер Overture должен быть принят в 2025 году, подняться в воздух в 2026 году и начать полёты с пассажирами на борту к 2029 году.

В Boom Supersonic рассчитывают, что Overture будет транспортировать 65-88 пассажиров на дозвуковых скоростях над землёй и сверхзвуковых — над водой. Точные скорости не называются, но сообщается, что Overture будет более, чем вдвое быстрее имеющихся в эксплуатации коммерческих самолётов. Предусматривается, что лайнер будет использовать только устойчивые виды топлива (т. н. sustainable fuels, которые более экологичны) и, как заявляют в компании, с первого дня эксплуатации обеспечит нулевой углеродный выброс.

ВВС заинтересованы в технологии, потенциально обеспечивающей быстрые пассажирские перевозки в масштабах планеты и эффективную логистику — самолёт может использоваться для перевозок военного руководства, в спецоперациях и даже для разведки, везде, где военными допускается использование гражданских технологий. Финансирование со стороны военных будет осуществляться в рамках программы AFWERX, предусматривающей поддержку инноваций для военных и ускорение разработки коммерческих решений.

Готовность американских властей инвестировать в Boom Supersonic косвенно свидетельствует и в уверенности военного командования в успехе проекта — сверхзвуковые пассажирские лайнеры разрабатывают многие стартапы, но далеко не всем Пентагон готов выделить собственные деньги. Поэтому внимание со стороны ВВС может помочь Boom Supersonic привлечь дополнительные инвестиции и от частных инвесторов. По оценкам компании, всего на создание лайнера потребуется $6-8 млрд.

Несмотря на громкие проекты прошлого века, сверхзвуковые пассажирские самолёты десятилетиями отсутствуют в небе. Как советские Ту-144, так и британо-французские «Конкорды» давно не эксплуатируются. Тем не менее с развитием технологий интерес к сверхзвуковой пассажирской авиации постепенно возвращается. По мнению некоторых экспертов не исключено, что ВВС США имеют более подробные данные о проекте, чем частные инвесторы, поэтому и решили вложить собственные средства в разработку.

Elroy Air представила Chaparral — автономный грузовой гибридный самолёт с вертикальным взлётом и посадкой

Cтартап Elroy Air, который намерен доставлять грузы с помощью автономных гибридных электрифицированных самолётов, представил опытный образец своего первого летательного аппарата под названием Chaparral. Соучредитель компании Клинт Коуп (Clint Cope) описал новинку как «гибрид готового к работе вертолёта и закалённого в боях самолёта кустарного производства».

 Источник изображений: Elroy Air

Источник изображений: Elroy Air

Chaparral оборудован восемью вертикальными и четырьмя горизонтальными пропеллерами. Гибридно-электрическая силовая установка обеспечивает запас хода почти в 500 километров и грузоподъёмность в 136–226 кг. Груз размещается в подвешенной под фюзеляжем капсуле, которая может быть легко отсоединена или заменена на другую. Клинт Коуп заявляет, что Chaparral станет жизненно важным продуктом для людей, проживающих в труднодоступных регионах, дорога к которым занимает много времени при использовании наземного транспорта.

Elroy Air впервые продемонстрировала аппарат с вертикальным взлётом и посадкой в 2019 году, однако в компании заявляют, что с тех пор его конструкция была значительно улучшена. Сегодня компания объявила о заключении соглашений на поставку 500 единиц Chaparral коммерческим, оборонным и другим клиентам. Сообщается, что существующий спрос на самолёты принесёт компании более $1 миллиарда. Стоит отметить, что пока неясно, действительно ли эти соглашения заключены, поскольку как минимум один клиент, упомянутый в пресс-релизе всего лишь «имеет намерение сделать заказ».

Автономная доставка грузов является перспективной отраслью. В мире существует высокий спрос на доставку товаров с помощью дронов. В то время как компании вроде Wing, принадлежащей Alphabet, сосредоточены на доставке малогабаритных грузов, продукция Elroy Air позволит перевозить крупные товары.

Привлекательность автономных летательных аппаратов трудно переоценить. Их использование исключает необходимость в пилотах, что, очевидно, снижает опасность для жизни людей. Cистемы вертикального взлёта и посадки упрощают работу по погрузке и выгрузке и позволяют использовать такие самолёты в местах, не оборудованных взлётно-посадочными полосами. Кроме того, Chaparral спроектирован так, чтобы помещаться в стандартный транспортный контейнер, что упрощает его доставку в любую точку мира.

К сожалению, пока неизвестно, когда Chaparral поступит в массовое производство.

Росавиация порекомендовала авиакомпаниям провести тренировки с имитацией сбоев оборудования из-за вышек 5G

В связи с планируемым вводом в эксплуатацию в США систем мобильной связи пятого поколения (5G) C-диапазона, которые могут повлиять на работу радиовысотомеров самолётов из-за близкого частотного диапазона, Росавиация предложила авиакомпаниями провести тренировки с имитацией сбоев работы оборудования. От надёжной работы радиовысотомеров зависит безопасность взлёта и посадки авиалайнеров.

 Источник изображения: Pixabay

Источник изображения: Pixabay

13 января российское ведомство направило авиакомпаниям письмо, в котором предложено с учётом международных рекомендаций (EASA в Европе и FAA в США) изучить влияния сетей 5G на функционирование бортового оборудования самолётов при полётах в другие страны в связи с возможной нестабильной работой радиовысотомеров и систем, использующих их данные. В письме отмечено, что «на данный момент однозначного ответа о возможном влиянии сетей 5G на работу радиовысотомеров не получено ни от производителей ВС, ни от EASA и FAA, ни от авиационных властей других стран».

В частности, ведомством рекомендуется реализация дополнительных мер для снижения рисков отказа радиовысотомеров в зонах действия 5G-станций. Также предложено «повторно проанализировать требования по заходам на посадку в аэропортах других стран». Согласно письму, авиакомпании обязаны сообщать о любых случаях аномальной работы радиовысотомеров при заходе на посадку и взлёте с извещением в кратчайшие сроки производителей самолёта и местных авиавластей.

Как сообщили «Коммерсанту» в «Аэрофлоте» и Red Wings, рекомендации уже выполняются и отклонений в работе радиовысотомеров пока не зафиксировано.

В США из-за запуска сети 5G отменили ряд внутренних и международных рейсов из-за запрета Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) некоторым типам самолетов совершать посадку в условиях ограниченной видимости (в зависимости от применяемой модели высотомера). Американские мобильные операторы договорились пока не развёртывать 5G вблизи 80 наиболее крупных аэропортов США.

Гендиректор Friendly Avia Support Александр Ланецкий считает наиболее простым решением проблемы установление буферной зоны вокруг аэропортов, где мощность датчиков (станций) будет снижена — так было сделано во Франции. Он отметил, что почти в 40 странах, где начали развёртывать сети нового поколения с 2019 года, выделение частот предварительно согласовывалось и с военными, и с авиарегуляторами. Эти вопросы, по мнению Ланецкого, будут учтены и при выделении частот 5G в РФ.

«Солнечный» самолёт Airbus Zephyr провёл в воздухе около трёх недель без посадок

Компания Airbus завершила тестирование самолёта Zephyr, работающего от солнечных элементов питания. Летательное средство проводило в воздухе недели без посадок, конечная цель тестов — обеспечивать наземных пользователей быстрым беспроводным интернетом из стратосферы.

 eandt.theiet.org/

eandt.theiet.org/

Всего Zephyr совершил шесть полётов, четыре — на небольших высотах и два — в стратосфере. Последние продолжались около 18 дней каждый. В Airbus считают, что самолёт потенциально способен держаться в воздухе месяцами без посадок, обеспечивая интернетом как гражданское население, так и военных. Также Zephyr можно использовать и для мониторинга всевозможных катаклизмов, от лесных пожаров до осмотра мест разлива нефти благодаря его способности подолгу держаться в воздухе.

Беспилотный аппарат с двумя небольшими винтами потенциально способен провести в воздухе до шести месяцев подряд и в итоге обходится дешевле, чем запуск спутника, при этом нанося гораздо меньший вред окружающей среде. По словам представителя Airbus, уже сейчас аппарат способен непрерывно работать в течение трёх месяцев.

В компании считают, что технология имеет большой потенциал для обеспечения интернетом огромного числа пользователей, которым недоступно широкополосное кабельное соединение. Конкурирующие проекты обычно связаны с использованием группировок спутников для обеспечения связи на земле — SpaceX уже вывела на орбиту порядка 1740 единиц, OneWeb тоже работает над созданием собственной группировки.

Над похожим проектом самолёта, днём работающего от солнечных элементов питания, а ночью — от заряженных ими аккумуляторов, работает и компания Bae Systems.

Российский самолёт Як-40ЛЛ с электродвигателем совершил первый полёт на авиасалоне МАКС-2021

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021, который прошёл в Жуковском с 20 по 25 июля, совершил в рамках испытаний свой первый полёт российский самолет-лаборатория Як-40ЛЛ с электродвигателем, сообщило РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Фонда перспективных исследований (ФПИ).

 РИА Новости/Алексей Майшев

РИА Новости/Алексей Майшев

«Только что на авиасалоне МАКС-2021 состоялся демонстрационный полет самолёта Як-40, оснащённого гибридной силовой установкой на основе газотурбинного двигателя и сверхпроводникового электродвигателя. Во время полёта самолёт включил электрическую силовую установку», — сообщили в пресс-службе ФПИ.

Гибридная силовая установка состоит из блока аккумуляторных батарей, электрического двигателя мощностью 500 кВт (680 л. с.) и турбовинтового двигателя с электрогенератором для его питания. В электромоторе используются высокотемпературные сверхпроводниковые технологии и криогенное охлаждение, благодаря чему он экономичнее аналогов на 5–20 %. Гибридная силовая установка дополняет два турбореактивных двигателя.

Турбовальный газотурбинный двигатель с электрическим генератором, разработан Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (входит в НИЦ „Институт имени Н.Е. Жуковского“) совместно с Уфимским авиационным техническим университетом. Он установлен в хвостовой части самолёта вместо турбореактивного двигателя. А в носовой части располагается электродвигатель, разработанный ЗАО «СуперОкс» по заказу ФПИ. Испытания гибридной установки в составе самолёта были начаты в феврале в Новосибирске.

United Airlines купит 100 электрических самолётов для региональных рейсов

Американская авиакомпания United Airlines сообщила о подписании контракта со шведской компанией Heart Aerospace на покупку одной сотни 19-местных электрических самолётов ES-19, сообщает издание Reuters. Авиаперевозчик планирует их использовать на региональных маршрутах.

 Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

В авиакомпании добавили, что вместе с компаниями Breakthrough Energy Ventures (BEV) и Mesa Airlines она инвестировала в Heart Aerospace неизвестную сумму для помощи в разработке вышеуказанного самолёта. Сумма контракта на поставку электрических ES-19 не сообщается. В United Airlines отметили, что самолёты будут приняты в эксплуатацию только после того, как будут соответствовать всем требованиям безопасности, комфортабельности и экологичности.

Компания Mesa Airlines также согласилась добавить 100 электрических самолётов ES-19 в свой авиапарк при соблюдении аналогичных требований. Сообщается, что эксплуатация машин начнётся в 2026 году. Базой для электрических самолётов United может послужить международный аэропорт Чикаго О'Хара, служащий хабом для многих внутренних маршрутов. Некоторые из них ранее пришлось закрыть, поскольку авиаперевозчики посчитали их экономически невыгодными, но с электросамолётами они могут вернуться.

 Источник изображения: Heart Aerospace

Источник изображения: Heart Aerospace

Шведская Heart Aerospace представила электрический самолёт ES-19 в сентябре прошлого года. По данным компании, машина способна перевозить 19 пассажиров. Дальность полёта модели ES-19 составляет около 400 км. Расчётная максимальная скорость — 400 км/ч, крейсерская — 330 км/ч.

Ранее United Airlines объявила, что к 2050 году её авиапарк сократит до нуля объёмы выбросов вредных веществ в атмосферу.

Люксовый электрический самолёт Eviation Alice совершит первый полёт в этом полугодии

Электрический самолёт Alice, способный взять на борт до девяти пассажиров, разрабатывается совместными усилиями израильских и американских специалистов. Уже в этом полугодии он должен совершить первый демонстрационный полёт, а в эксплуатацию будет введён в 2024 году. Количество заказов на люксовый электролёт уже превысило 150 штук.

 Источник изображения: Aviation Aircraft Ltd.

Источник изображения: Aviation Aircraft Ltd.

Прогресс в создании этого уникального летательного аппарата сильно замедлила пандемия, но это не помешало Eviation продемонстрировать внешность серийной версии электролёта. Теперь он больше похож на обычный бизнес-джет, хвостовое оперение обрело T-образную форму, а два электродвигателя переехали с концов крыльев к задней части фюзеляжа. Расчётная дальность полёта увеличена до 1046 км. Создатели утверждают, что она достигнута с использованием аккумуляторов, выпускаемых по существующим технологиям. Напомним, что бортовой аккумулятор ёмкостью 820 кВт·ч отвечает более чем за половину взлётной массы этого транспортного средства (3 720 из 6 669 кг).

По словам представителей компании, демонстрационный полёт Alice будет готов совершить уже в этом полугодии, а ввод в коммерческую эксплуатацию ожидается не ранее 2024 года. Доводка крылатой машины теперь осуществляется в Сиэтле, хотя ранее основная часть разработчиков базировалась в Израиле. Ещё в 2019 году количество заказов на Alice достигло 150 штук, как оно увеличилось с тех пор, не уточняется. Интерес к электролёту с люксовым интерьером проявили региональные авиаперевозчики США.

Стартап Merlin Labs при поддержке Google создаст систему автономного управления самолётом

Американская компания Merlin Labs, занимающаяся разработкой системы автономного управления самолётами, объявила об успешном завершении раунда финансирования, в рамках которого привлекла $25 млн инвестиций. Merlin Labs не разрабатывает собственный автономный самолёт или летающий автомобиль. Вместо этого она создаёт технологию автономного управления, которая могла бы использоваться в уже готовых самолётах.

 Изображение: Bloomberg

Изображение: Bloomberg

Среди основных инвесторов Merlin Labs значится венчурный фонд Google Ventures. И хотя сумма вложенных средств отдельными инвесторами не была озвучена, известно, что в общей сложности разработчик получил $25 млн. Это финансирование поможет компании интегрировать свою технологию автономного управления в семейство турбовинтовых самолётов King Air. Согласно имеющимся данным, Merlin Labs уже провела серию тестовых испытаний с использованием разных моделей самолётов.

Особенность технологии Merlin Labs заключается в том, что она обеспечивает полностью автономный полёт, а не возможность удалённого управления самолётом. В рамках данного проекта Merlin Labs будет сотрудничать с компанией Dynamic Aviation, которая предоставит 55 самолётов King Air для испытания технологии автономного управления.

Тестовые полёты будут проходить на территории аэрокосмического комплекса в пустыне Мохаве на юго-западе США. Конечная цель разработчиков состоит в том, чтобы создать технологию, которая пройдёт сертификацию и будет использоваться для управления самолётами во время реальных полётов.

Stratolaunch произвела второй испытательный полёт самого большого в мире самолёта

Аэрокосмическая компания Stratolaunch сегодня, спустя два года после первого полёта, провела второе лётное испытание самого большого в мире самолёта. Вылет был осуществлён сегодня в 17:30 по московскому времени из калифорнийского аэрокосмического порта Мохаве.

Самолёт, названный Roc (Рух) в честь гигантской птицы из арабской и персидской мифологии, оторвался от земли впервые с момента приобретения Stratolaunch компанией Cerberus Capital Management в октябре 2019 года. С тех пор бизнес-модель компании изменилась. Если изначально планировалось использовать Roc в качестве летающей стартовой площадки для отправки ракет на орбиту, то теперь основное внимание уделяется его использованию в качестве испытательного стенда для гиперзвуковых летательных аппаратов. Как только самолёт будет допущен к регулярным полётам, а это, вероятно, произойдёт в следующем году, Stratolaunch может начать опытные запуски своих гиперзвуковых самолётов Talon.

Полёты на скорости, в пять раз превышающей скорость звука, имеют большое значение для военных целей. Сообщается, что некоторые страны уже работают над гиперзвуковым вооружением, и Америка стремится не отставать. Таким образом, Stratolaunch может фигурировать в планах Пентагона.

Stratolaunch не исключает, что в конечном итоге Roc будет использоваться и в других целях, включая отправку на орбиту полезных грузов и пилотируемых орбитальных самолётов. Другие компании, в том числе Virgin Orbit, также работают над технологиями запуска полезных нагрузок из воздуха. Такие разработки более универсальны чем наземные пусковые площадки. Самолёты-носители могут взлетать с самых разных взлётно-посадочных полос, летать в плохую погоду и запускать полезную нагрузку с любым желаемым орбитальным наклоном.

Двухфюзеляжный шестидвигательный самолёт Roc является уникальным в своём классе. Размах его крыльев составляет 117,35 метра. Для сравнения, размах крыльев модифицированного Boeing 747, который использует для космических запусков Virgin Orbit, составляет 64,3 метра. Предыдущим рекордсменом по размаху был самолёт Spruce Goose 1947 года. Расстояние между кончиками его крыльев достигало 97,5 метра.

Roc рассчитан на 226,8 тонны полезной нагрузки. Во время испытательного полёта он достиг максимальной скорости 304 км/ч и поднялся на высоту 5182 метра.

Искусственный интеллект обучили управлять группой боевых истребителей F-16 в воздушном бою

Программа ACE Управления перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) успешно прошла очередной этап испытаний. На этом этапе два ИИ на двух истребителях F-16 группой провели виртуальный воздушный бой с третьим ИИ на таком же истребителе. Также успешно прошли испытания боя на дистанциях вне прямой видимости и были проверены алгоритмы применения вооружения. До конца года ИИ проверят на учебных самолётах в воздушном бою.

 Источник изображения: DARPA

Источник изображения: DARPA

В августе прошлого года по программе DARPA ACE (эволюция воздушного боя) искусственный интеллект — сочетание машинного обучения и нейронных сетей — был испытан в виртуальных сражениях один на один с таким же ИИ и даже с живым оператором. «Сверхчеловеческий» интеллект оказался проворнее живого пилота и победил в виртуальном бою.

Новые испытания проверили работу ИИ в боевой группе из двух истребителей против одного и доказали эффективность разработанных алгоритмов. Согласно программе ACE, алгоритм также будет проверен сражением два на два, что произойдёт позже. Вероятно, в будущем это позволит масштабировать работу ИИ для групп из большего числа самолётов.

Более интересным можно считать известие о переводе испытаний ИИ в плоскость настоящих полётов. Для этого ИИ будут встроены в системы управления чехословацких учебно-боевых самолётов L-39 «Альбатрос». Это тоже промежуточный этап испытаний до установки ИИ на настоящие боевые самолёты. И этот этап начнётся до конца текущего года.

 Учебно-боевой самолёт L-29 «Альбатрос», которым будет управлять ИИ в имитации ближнего воздушного боя

Учебно-боевой самолёт L-29 «Альбатрос», которым будет управлять ИИ в имитации ближнего воздушного боя

Кстати, сегодня ИИ уже управляет «Альбатросами», но через систему команд живому пилоту. Команды транслируются на дисплей, и пилот совершает манёвр. В ходе такого взаимодействия изучается не только ИИ, но также реакции пилота на работу в паре с нейронными сетями. Это тоже предмет изучения программы ACE — как человек реагирует на ИИ и насколько он может с ним взаимодействовать. В конце концов, этот «железный болван» будет прикрывать тебя в бою и реакция человека на работу в паре с ИИ также требует изучения.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Teardown, Dune: Spice Wars, The Stanley Parable: Ultra Deluxe и другие лучшие новинки апреля в Steam 34 мин.
Детали крупного обновления Free Fire: новые спецэффекты, уникальный персонаж и переработанный редактор карт 46 мин.
Грядущий аддон для Cyberpunk 2077 станет последним проектом CD Projekt RED на собственном движке 49 мин.
Обнаружен вирус-вымогатель GoodWill, который требует от жертв добрых дел, а не денег 2 ч.
Из-за пандемии COVID-19 убытки Alibaba выросли в четвёртом финансовом квартале на 140 % 2 ч.
ПК-версию фэнтезийного американского футбола Blood Bowl 3 можно будет попробовать в июне 2 ч.
ПК-версия ролевого приключения My Time at Sandrock вышла в раннем доступе 3 ч.
Режиссёр Elden Ring рассказал о последствиях успеха игры и назвал своих любимых боссов 3 ч.
Акционеры Twitter подали в суд на Илона Маска и саму компанию 3 ч.
ГАС «Правосудие» признана несовместимой с российским софтом и будет модернизирована 3 ч.
Gigabyte представила корпус Aorus C500 Glass для игровых компьютеров 26 мин.
Xiaomi проектирует смартфон-раскладушку в стиле Samsung Galaxy Z Flip 3 2 ч.
Глава Nokia: многие люди откажутся от смартфонов в пользу умных очков и вживляемых чипов к 2030 году 2 ч.
Российский рынок широкополосного доступа в интернет почти перестал расти 2 ч.
Производитель сельхозтехники John Deere начнёт предлагать автопилот и другие программные услуги по подписке 2 ч.
AMD пришлось извиняться за неразбериху со значением TDP для Socket AM5 — Ryzen 7000 всё же смогут потреблять больше 170 Вт 2 ч.
Stratolaunch показала прототип гиперзвукового аппарата TA-0 и пилон для его запуск с самого большого в мире самолёта 2 ч.
Ainex представила кулер SE-914-XT-BASIC-V2 для процессоров с TDP до 150 Вт 3 ч.
Дебютировал смартфон Samsung Galaxy M13 с тройной камерой и батареей на 5000 мА·ч 3 ч.
ЦБ России поддержал идею приравнять банки к IT-компаниям 3 ч.