Сан-Франциско (США) выделяет $212 млн на замену устаревшей системы управления метро с помощью дискет. Общая сумма инвестиций в модернизацию составит $700 миллионов, из которых $488 млн пойдут на замену старых и медленных коммуникационных кабелей и на другие важные цели.

Источник изображения: Hosein Zanbori/Unsplash

Транспортное агентство муниципалитета Сан-Франциско (SFMTA) заключило контракт на сумму $212 млн с компанией Hitachi Rail, чтобы модернизировать систему управления Muni Metro, которая до сих пор использует 5,25-дюймовые дискеты. Замена устаревшей системы позволит повысить надёжность и эффективность работы общественного транспорта. Дополнительно $488 млн будет направлено на другие потребности по поддержанию инфраструктуры метрополитена, сообщает Tom's Hardware.

Это не первый случай, когда государственные организации отказываются от использования гибких дискет в пользу современных технологий. Например, в прошлом году подобные инициативы были предприняты в Германии и Японии. Представители SFMTA ранее заявляли, что система была введена в эксплуатацию «в эпоху, когда компьютеры не имели жёстких дисков и что технологию пора менять». Примечательно, что Muni Metro использует 5,25-дюймовые дискеты, которые были популярны в 1980-х годах, а не более распространённые 3,5-дюймовые или 8-дюймовые форматы.

Официальный представитель агентства Майкл Роккафорте (Michael Roccaforte) в интервью изданию Ars Technica объяснил работу старой системы: «Когда поезд заходит в подземку, его бортовой компьютер подключается к автоматический системе управления, при которой машинисты могут только наблюдать за движением. При выходе из подземки управление поездом возвращается в ручной режим». Однако такая система устарела и требует замены, так как она не соответствует современным стандартам безопасности и эффективности.

Кроме того, текущие коммуникационные кабели оказались чрезвычайно хрупкими и медленными. По словам Роккафорте, их пропускная способность «меньше, чем у старого модема AOL». Поэтому для повышения надёжности и скорости работы системы модернизировать необходимо не только дисководы, но и все кабельные сети.

Ожидается, что полный апгрейд Muni Metro будет завершён к 2033-2034 годам. Однако более краткосрочные задачи, такие как замена кабелей и дискет, планируется завершить к 2027-2028 годам. Этот срок совпадает с ранее заявленной целью завершить замену дискет к 2028 году.

Финансовый директор материнского холдинга Alphabet Рут Порат (Ruth Porat) в прошлом месяце заявила, что Waymo получит в ближайшие годы не менее $5 млрд на развитие бизнеса по перевозкам пассажиров на беспилотных такси. Сейчас клиентам сервиса Waymo One становятся доступны новые районы Сан-Франциско и Лос-Анджелеса.

Как отмечает Reuters, в обоих городах к территории обслуживания беспилотными такси Waymo присоединятся сразу несколько новых районов, включая часть престижного Голливуда. В позапрошлом месяце доступ к услугам Waymo One получили все желающие клиенты в Сан-Франциско, хотя ранее им приходилось месяцами ждать очереди. В столице Аризоны Финиксе подобные меры были предприняты Waymo ещё четыре года назад.

Компания Uber на этой неделе заявила, что во втором квартале её клиенты в шесть раз больше пользовались услугами беспилотных такси, чем годом ранее. Во многом это стало возможным благодаря партнёрским соглашениям с разработчиками беспилотных такси, включая Waymo. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) ещё недавно обещал представить прототип беспилотного такси десятого августа, но перенёс мероприятие на октябрь для внесения важных изменений в дизайн транспортного средства.

С момента основания Twitter в 2006 году штаб-квартира компании находилась в Сан-Франциско, но нынешний её владелец Илон Маск (Elon Musk) спустя более чем полтора года с момента приобретения решил закрыть головной офис социальной сети, переименованной им в X. Сокращаемым сотрудникам штаб-квартиры будут предложены новые места в Сан-Хосе и Пало-Альто.

Источник изображения: Elon Musk, X

Информацию о грядущих переменах, как сообщает Bloomberg, распространила в своём письме сотрудникам генеральный директор X Линда Яккарино (Linda Yaccarino). Первым о намерениях X закрыть историческую штаб-квартиру в Сан-Франциско сообщило издание The New York Times. У собственника X Илона Маска копились противоречия с муниципальными властями Сан-Франциско с момента покупки компании в октябре 2022 года. В целом, он настроен базировать штаб-квартиры своих компаний в Техасе, и ранее перенёс головной офис Tesla из Калифорнии.

Обещания перенести штаб-квартиру из Сан-Франциско в Техас прозвучали из уст Маска в прошлом месяце, одновременно высвобождающиеся офисные площади в этом городе были выставлены под аренду. Как отмечает Bloomberg, конкретный офис в Сан-Франциско Twitter занимала с 2012 года, его появление стало толчком для роста деловой активности в районе и стимулировало развитие рынка недвижимости. Вызванный пандемией спад активности арендаторов наблюдается в этой части города до сих пор. По актуальным данным, до 36 % офисных площадей здесь пустуют. Муниципальные власти не скрывают, что им известно о планах Маска перенести штаб-квартиру X из города. Фактически, из Сан-Франциско вынуждены будут переехать только 120 сотрудников компании, офис практически пустовал уже длительное время.

Экспансия услуг беспилотных такси в американских мегаполисах осуществлялась поэтапно как с точки зрения графика работы прототипов, так и географии обслуживания. Компания Waymo на этой неделе заявила, что получила право перевозить в своих беспилотных прототипах клиентов по всей территории Сан-Франциско.

Источник изображения: Waymo

Это не первый город США, в котором деятельность Waymo достигла такого масштаба, компания уже перевозит всех желающих по территории Финикса, штат Аризона. В Остине (Техас) и Лос-Анджелесе (Калифорния) такие услуги предоставляются в отдельных районах. До недавних пор жители Сан-Франциско также могли воспользоваться услугами беспилотных такси Waymo лишь в отдельных районах города. Клиентами сервиса Waymo One уже стали почти 300 000 человек, как отмечает дочерняя компания Alphabet. Коммерческие перевозки пассажиров Waymo начала в прошлом августе после периода тестирования своих беспилотных такси.

По словам представителей компании, Waymo прислушивается к требованиям чиновников, представителей экстренных служб и специалистов по дорожной безопасности при развитии своего сервиса. В Финиксе компания получила возможность перевозить пассажиров по всей территории города на своих беспилотных прототипах ещё в 2020 году. Всего в США эксплуатируются около 700 беспилотных такси Waymo One, из них 300 штук работают на территории Сан-Франциско. За пятнадцать лет своего существования в той или иной организационной форме Waymo позволила своим прототипам проехать около 32 млн километров в полностью автоматическом режиме, а количество платных поездок к настоящему времени приблизилось к двум миллионам. В Сан-Франциско к концу марта этого года было пройдено более 6 млн км с пассажирами на борту в беспилотном режиме.

Малоизвестная американская компания Flannery Associates потратила $800 млн на покупку нескольких тысяч гектаров земли в районе бухты Сан-Франциско. За этой компанией стоят крупные фигуры технологической индустрии, которые намереваются построить здесь новый технологичный город.

Источник изображения: Joe / pixabay.com

Венчурный капиталист с миллиардным состоянием Майкл Мориц (Michael Moritz) предложил ряду потенциальных инвесторов нестандартный проект — участие в строительстве нового города в Калифорнии. Населённый пункт должен появиться в районе бухты Сан-Франциско, где земля стоит относительно недорого по меркам данного региона. Несколько десятков тысяч гектаров земли авторы проекта хотят превратить в шумный мегаполис, который должен стать туристической достопримечательностью и дать региону тысячи рабочих мест.

Это будет город нового типа, создатели которого хотят переосмыслить всё — методы строительства, архитектуру и даже формы управления. В этих целях компания Flannery Associates активно скупает землю в сельскохозяйственном регионе примерно в 100 км к северо-востоку от Сан-Франциско. Информации о компании до сих пор не так много, зато известно, что на скупку земли она выделила более $800 млн. Компания делает предложения всем землевладельцам в этом регионе и платит в несколько раз больше рыночной стоимости, несмотря на то, выставлена земля на продажу или нет.

Недостаток сведений о Flannery Associates встревожил местных землевладельцев, местные власти, выдвинутых регионом конгрессменов и даже руководство расположенной неподалёку базы ВВС. В реальности учредителем компании является 36-летний Ян Срамек (Jan Sramek) — бывший трейдер привлёк средства крупных представителей технологической индустрии, сообщает New York Times. В сельской местности, разрезанной двухполосным шоссе, появится город с плотной застройкой, экологически чистыми источниками энергии и общественным транспортом. В число участников проекта вошли соучредитель LinkedIn Рид Хоффман (Reid Hoffman), инвесторы компании Andreessen Horowitz Марк Андриссен (Marc Andreessen) и Крис Диксон (Chris Dixon), создатели платёжной службы Stripe братья Патрик и Джон Коллисоны (Patrick & John Collison), учредитель компании Emerson Collective и вдова Стива Джобса (Steve Jobs) Лорен Пауэлл Джобс (Laurene Powell Jobs), а также инвесторы Нэт Фридман (Nat Friedman) и Дэниел Гросс (Daniel Gross).

Источник изображения: Markus Distelrath / pixabay.com

Идея о появлении города, ориентированного на технологическую индустрию, назрела давно: Google, к примеру, пришлось конфликтовать с руководствами городов Пало-Альто и Маунтин-Вью, когда возникла потребность расширять штаб-квартиры — компания финансово поддерживала политиков, выступавших за строительство новых объектов. Идеи о строительстве новых населённых пунктов высказывали как руководители инкубатора стартапов Y Combinator, так и другие бизнесмены, в частности, Питер Тиль (Peter Thiel), соучредитель PayPal и инвестор Facebook✴.

И если в большинстве случаев дальше разговоров дело не заходило, то Flannery Associates ещё в 2017 году взялась за проект всерьёз: компания скупила так много земли в такой короткий срок, что это напугало местных жителей. Гарантий успеха нет до сих пор — эта земля не предназначается для строительства жилья, и для реализации проекта придётся продвигать его через систему инициатив штата. Но жители местного округа Солано явно проголосуют за проект, который обещает несколько тысяч рабочих мест, увеличение налоговых поступлений, а также инвестиции в такие направления как парки, магазины, рестораны, и образовательные учреждения. Это подтверждается цифрами: если первоначально земли скупались по цене $5000 за акр (4046,86 м²), то последние участки продаются уже из расчёта около $20 000 за акр.

Процесс скупки земель был предан огласке минувшей весной, когда Flannery Associates подала в суд, обвинив местных землевладельцев в сговоре с целью завышения цен — речь шла о преимущественно ненаселённой территории, где располагаются ранчо, ветряные электростанции и линии электропередач. За 5 лет компания приобрела около 140 объектов недвижимости у 400 владельцев. В августе представляющий интересы землевладельцев адвокат подал ходатайство о прекращении производства — сторонам удалось договориться.

Менее чем через день после того, как одно из беспилотных такси Cruise столкнулось с пожарной машиной на перекрёстке в Сан-Франциско, оператор ответил согласием на просьбу регулирующих органов сократить число автомобилей, которые компания использует в городе — оно уменьшится вдвое.

Источник изображения: getcruise.com

На прошлой неделе Комиссия по публичным услугам Калифорнии по результатам голосования выдала разрешение компаниям Cruise (принадлежит General Motors) и Waymo (входит в Alphabet) на коммерческую эксплуатацию роботакси в Сан-Франциско. Всего через день после этого около десяти машин Cruise устроили затор на одной из улиц города, не справившись с перебоями в работе сетей сотовой связи, которые возникли из-за проводимого неподалёку музыкального фестиваля. Несколько дней спустя одна из машин того же оператора застряла в свежезалитом бетоне на другой улице. А в минувший четверг автомобиль Cruise столкнулся с пожарной машиной — при инциденте пострадал пассажир такси. В компании уверили, что проводят расследования всех инцидентов.

В пятницу Департамент автотранспорта Калифорнии (California Department of Motor Vehicles, DMV), курирующий вопросы безопасности беспилотных автомобилей, рекомендовал Cruise сократить число работающих в Сан-Франциско транспортных средств до окончания расследования и принятия последующих мер для повышения безопасности дорожного движения. «DMV оставляет за собой право по итогам расследования фактов приостановить или отозвать разрешение на испытания и/или эксплуатацию, если будет установлено, что существует неоправданная угроза общественной безопасности», — приводит заявление ведомства New York Times.

До настоящего момент парк Cruise в Сан-Франциско насчитывал 400 автомобилей. После его сокращения компания будет эксплуатировать не более 50 беспилотных машин днём и 150 — ночью.

Не прошло и недели после того, как власти Калифорнии одобрили в Сан-Франциско полноценную коммерческую эксплуатацию служб роботакси, как было принято решение пустить по городу беспилотные мини-автобусы — реализации проекта не помешали даже некоторые проблемы, которые за это время создали машины без водителя.

Источник изображения: apnews.com

Беспилотные и бесплатные автобусы будут курсировать не по основной, «материковой» части города, а по искусственному острову Трежер-Айленд, расположенному в бухте Сан-Франциско — раньше здесь располагалась база ВМС США. Автобусу выделен фиксированный маршрут «Петля» (Loop) — он включает семь остановок и соединяет жилые районы с магазинами и общественными центрами. На острове проживают около 2000 человек.

Полностью электрическое транспортное средство лишено штатного водительского места и рулевого колеса, но в целях безопасности в салоне всегда будет присутствовать сопровождающий, который сможет перехватить управление. Услуги перевозок предлагаются в рамках пилотной программы и оплачиваются за счёт гранта — программа призвана оценить возможности беспилотных машин в структуре общественного транспорта.

Автобусы обслуживаются компанией Beep из Орландо (шт. Флорида), которая уже запустила аналогичные перевозки в зоопарке Майами, клинике Майо (шт. Миннесота) и Йеллоустонском национальном парке. «Эти машины созданы для коротких маршрутов первой и последней мили. Они не предназначаются для замены автобусной системы. Автономное транспортное средство имеет лучшее время реакции, чем человек, и предлагает более надёжные услуги, потому что его нельзя отвлечь», — рассказала менеджер проекта Beep Шелли Каран (Shelley Caran). В ходе тестовой поездки машина двигалась с небольшой скоростью, а сопровождающему пришлось вручную произвести манёвр объезда, когда часть дороги заблокировал грузовик.

Автобус вмещает до 10 пассажиров и ходит ежедневно с 9:00 до 18:00. Полный круг он совершает за 20 минут. Всего на маршруте две машины: одна заряжается, а другая перевозит людей. Опрошенные Associated Press эксперты считают, что беспилотные автобусы не доставят таких же проблем, как роботакси: в обозримом будущем здесь так и останутся сопровождающие.

Буквально на следующий день после того, как власти штата Калифорния разрешили полноценную эксплуатацию роботакси Waymo и Cruise в Сан-Франциско, группа машин из парка второй компании устроила масштабный дорожный затор, остановившись прямо на дороге и замигав аварийными огнями.

Источник изображения: getcruise.com

Комиссия по общественным услугам Калифорнии тремя голосами против одного 10 августа сделала Сан-Франциско первым городом в США, где услуги роботакси предоставляются на коммерческой основе «в любое время дня и ночи». Разрешения были выданы двум конкурирующим компаниям: Waymo, входящей в холдинг Google Alphabet, и Cruise, принадлежащей General Motors.

Но уже 11 августа около 23:00 примерно десять беспилотных машин Cruise собрались на улице Вальехо (Vallejo Street) в районе Норт-Бич (North Beach), парализовав движение как минимум на 15 минут. Компания сослалась на проблемы с мобильной связью, связанные с проходившим неподалёку музыкальным фестивалем — это помешало в управлении транспортными средствами.

Решению разрешить коммерческую эксплуатацию роботакси противостояли полиция и пожарная служба Сан-Франциско. В ходе слушаний представители полиции, пожарной службы и муниципального транспортного управления подготовили доклад, в котором напомнили о 600 инцидентах с беспилотными транспортными средствами, зафиксированных в городе с июня 2022 года.

До прошедшего в минувший четверг голосования Cruise могла предоставлять платные услуги роботакси лишь в определённых районах города с 22:00 до 06:00 в отсутствие обеспечивающего безопасность водителя за рулём. Waymo в отсутствие такого сотрудника вообще не могла оказывать платных услуг беспилотных перевозок.

Группа ратующих за безопасные дороги гражданских активистов из Сан-Франциско открыла простой способ блокировать роботакси Cruise и Waymo — оказывается, для этого достаточно поставить на капот машины дорожный конус. Это призывают делать всех небезразличных граждан.

Источник изображения: tiktok.com/@safestreetrebel

Новый популярный челендж в Twitter и TikTok назвали «Неделей конуса». Это не праздное хулиганство, а форма протеста против служб роботакси в Сан-Франциско. И она набирает популярность среди жителей города, которым надоели беспричинно выходящие из строя автономные машины, блокирующие движение на улицах. Акция проводится в преддверии слушаний, на которых Cruise и Waymo могут получить право расширить свои услуги роботакси в Сан-Франциско.

Мероприятие состоится 13 июля, и проведёт его Комиссия по коммунальному хозяйству Калифорнии (CPUC) — ведомство не контролирует присутствие беспилотных машин на дорогах общего пользования, но оно выдаёт компаниям разрешения на взимание платы за эти услуги. В мае комиссия опубликовала проекты постановлений, одобряющих расширение деятельности служб роботакси, хотя городские власти и жители Сан-Франциско все чаще демонстрируют недовольство ими.

Противники Cruise и Waymo указывают, что беспилотные машины мешают движению личного и общественного транспорта, а также зачастую препятствуют проезду машин аварийно-спасательных служб. Они призвали CPUC принять взвешенное решение: проанализировать данные по работе этих сервисов, запретить эксплуатацию роботакси в центре города и в часы пик, а также ограничить число машин на автопилоте. Ещё большее беспокойство Cruise и Waymo вызывают в Альянсе таксистов Сан-Франциско и Альянсе независимых работников — здесь опасаются, что эти службы вообще оставят таксистов без работы.

Источник изображения: getcruise.com

В Waymo на призывы останавливать роботакси установкой конусов на капот отреагировали резко: «Это не только превратное понимание работы беспилотных машин, но и вандализм, поощряющий небезопасное и неуважительное поведение на наших дорогах. <..> Мы будем уведомлять правоохранительные органы о любом нежелательном или небезопасном вмешательстве в работу наших автомобилей на дорогах общего пользования». Но это скорее перегиб: вандализмом считается повреждение чужого имущества — проколотые шины и разбитые стёкла в случае авто. А установка конуса на капот роботакси правонарушением явно не является.

В Cruise отреагировали на гражданскую инициативу более миролюбиво, отметив высокие показатели безопасности у машин компании — по данным разработчика, управляющий машиной искусственный интеллект на 73 % безопаснее человека за рулём. В компании напомнили, что её роботакси доставили более 2 млн обедов малоимущим в Сан-Франциско, кроме того, машины используются в утилизации пищевых отходов от местных предприятий. «Намеренное создание препятствий транспортным средствам мешает этим усилиям и может создавать заторы на дорогах для мирных жителей», — добавили в компании.

Но в реальности Waymo и Cruise беспокоиться не о чем, уверены журналисты ресурса TechCrunch: судя по повестке предстоящих слушаний, ведомство готово одобрить программу вопреки недовольству горожан — за неё высказываются некоторые представители местной власти, а также организации, поддерживающие интересы бизнеса и технологических компаний в Сан-Франциско.