Владельцы умных матрасов Eight Sleep буквально потеряли сон из-за масштабного сбоя серверов AWS. Оказалось, что локальное управление во многих моделях было просто не предусмотрено, из-за чего умные матрасы зависали в режиме охлаждения, нагрева и неудобного наклона. Также выяснилось, что матрасы отсылают производителю просто неприличное количество телеметрии и данных о своих пользователях. Eight Sleep поклялась добавить матрасам возможность работы офлайн.

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Смартфон HUAWEI Mate 70 Pro как выбор фотографа

Наушники HUAWEI FreeBuds 6, которые понимают жесты

Обзор планшета HONOR Pad V9: нейросети спешат на помощь

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80: удобный флагман с «Алисой»

Пять главных фишек камеры HONOR Magic 7 Pro

Лучший процессор за 20 тысяч рублей — сравнение и тесты

Обзор смартфона HONOR X9c Smart: прочность со скидкой

Репортаж со стенда HONOR на выставке MWC 2025: передовые новинки и стратегические планы на будущее с ИИ

Источник изображения: Eight Sleep

Умные матрасы были впервые представлены компанией Eight Sleep в 2019 году, а их последнее поколение — в мае этого года. Рекламный проспект обещает всё: от отдыха в невесомости и настройки положения тела в постели до полного климат-контроля и встроенных динамиков, и даже возможности пробуждения «мягкой вибрацией». Комплект для сна Mac Daddy за $3000 был одобрен Марком Цукербергом (Mark Zuckerberg), Илоном Маском (Elon Musk) и другими известными руководителями, спортсменами и знаменитостями.

Как выяснилось, умные матрасы Eight Sleep, цена которых начинается от $2000 в зависимости от модели и размера, плюс ежемесячная подписка стоимостью $200, целиком и полностью зависят от подключения к облаку. Для управления настройками температуры и высоты через приложение Eight Sleep требуется активное подключение к интернету, и ранее оно не предоставляло возможности настраивать функции в автономном режиме.

«Сбой в работе AWS — напоминание о том, что планирование непрерывности бизнеса — это не просто вопрос выбора, — считает вице-президент компании Spin.AI Сергей Балынский. — Организациям следует поддерживать независимые резервные копии и диверсифицировать свою деятельность, используя несколько облачных провайдеров, чтобы сбой в работе одной платформы не привёл к остановке работы».

Генеральный директор Eight Sleep извинился перед пользователями после того, как сбой в работе AWS вывел умные матрасы из строя. Вчера компания начала выпускать новый «режим отключения», чтобы решить эту проблему. Он позволяет управлять матрасом через Bluetooth, когда облачная инфраструктура недоступна. Примечательно, что до недавнего сбоя клиенты Eight Sleep уже несколько лет безрезультатно жаловались на отсутствие возможности управления офлайн.

Но все эти события послужили лишь прологом истории. Один из владельцев умного матраса после сбоя попытался разобраться в проблеме и обнаружил, что само приложение отправляет производителю невообразимое количество данных — 17,7 Гбайт в месяц. Другой пользователь проверил свою статистику и обнаружил, что его модель потребляет ещё больше — 28 Гбайт в месяц, или примерно 1 Гбайт в день. Можно с уверенностью утверждать, что подобные поведение демонстрируют умные матрас-шпионы и у других пользователей.

Источник изображения: X

Трудно даже представить, какие данные отправляют эти комплекты для сна своему производителю и как в дальнейшем они используются. По сути дела, Eight Sleep знает о владельцах своих умных матрасов всё — их склонности и интимные привычки, любимые позы для сна, характер храпа, содержание разговоров перед сном, распорядок дня и множество другой информации. Огромный вопрос, как компания распоряжается этими данными и какова может быть цена их утечки. А компании, возможно, стоит сменить название — вместо Eight Sleep («Восьмой сон») назваться Matress 007 («Матрас 007»).

Современные транспортные средства с постоянным подключением к глобальной сети давно предоставляют возможность собирать статистику о стиле вождения автовладельцев, и страховые компании по согласию клиентов используют эти данные для снижения тарифов для дисциплинированных водителей. Корпорация GM такими данными торговала без согласия со стороны клиентов и нарвалась на претензии регуляторов в США.

Репортаж со стенда HONOR на выставке MWC 2025: передовые новинки и стратегические планы на будущее с ИИ

Лучший процессор за 20 тысяч рублей — сравнение и тесты

Наушники HUAWEI FreeBuds 6, которые понимают жесты

Обзор смартфона HONOR X9c Smart: прочность со скидкой

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80: удобный флагман с «Алисой»

Пять главных фишек камеры HONOR Magic 7 Pro

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Обзор планшета HONOR Pad V9: нейросети спешат на помощь

Смартфон HUAWEI Mate 70 Pro как выбор фотографа

Источник изображения: General Motors

Как сообщает The Verge, по решению Федеральной комиссии по торговле США (FTC), корпорация General Motors и её подразделение OnStar лишены права продавать данные о пользователях фирменных сервисов сроком на пять лет. Среди подписчиков OnStar материнская компания General Motors осуществляла сбор данных о технических показателях автомобилей и их географическом положении, чтобы затем предлагать эту статистику сторонним брокерам типа LexisNexis и Verisk, сотрудничающим со страховыми компаниями. Опрос иногда проводился раз в три секунды, создавая довольно динамичную картину привычек водителя.

Некоторые из клиентов GM в итоге столкнулись с ростом страховых тарифов, поскольку страховщики получили возможность выявить среди них водителей с повышенным риском попадания в ДТП. Ситуация получалась не очень красивой: автовладелец платил GM за доступ к системе OnStar, а автопроизводитель в итоге продавал данные о водителе сторонним компаниям без его согласия, в итоге дополнительно увеличивая расходы водителя. GM не уведомляла клиентов о том, что ведёт сбор подобной информации, а также не предупреждала о передаче накопленных данных третьим компаниям. Наконец, у автовладельцев никто не спрашивал разрешения на подобные манипуляции. В итоге расследование FTC привело к запрету на продажу данных клиентов GM сторонним компаниям сроком на пять лет, и автопроизводитель объявил о прекращении работы клиентской программы OnStar Smart Driver.

Комиссия также принудила GM в дальнейшем получать от пользователей разрешение на сбор данных об их перемещениях и водительских привычках, а также предоставлять возможность удалить эту информацию по запросу клиента.