Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Ford провела переговоры с Xiaomi о выпуске электромобилей в США
02.02.2026 [09:59],
Алексей Разин
Один из крупнейших американских автопроизводителей — Ford Motor, на волне электрификации модельного ряда изначально был настроен на плотное сотрудничество с китайскими партнёрами, поэтому договорился о выпуске тяговых батарей в США с использованием технологий CATL. Теперь, как отмечают источники, Ford провёл переговоры с Xiaomi на тему сотрудничества в сфере электромобилей. 
Источник изображения: Ford Motor По информации Financial Times, Ford и Xiaomi провели переговоры о возможности сотрудничества, которое открыло бы для последней из компаний выход на американский рынок электромобилей, в текущих условиях фактически закрытый из-за высоких таможенных пошлин. Ford хотела бы создать совместное предприятие с Xiaomi для производства электромобилей в США. Американский автогигант также провёл переговоры на эту тему с BYD и прочими китайскими производителями. Представители Ford Motor успели прокомментировать публикацию Financial Times, заявив, что она полностью недостоверна. Аналогичной позиции придерживается и китайская Xiaomi. Представители последней подчеркнули, что компания не предлагает свои услуги и продукты в США, а также не ведёт переговоры на соответствующие темы. Источник отмечает, что генеральный директор Ford Motor Джим Фарли (Jim Farley) открыто восхищается китайскими электромобилями и даже приобрёл в личное пользование Xiaomi SU7. При этом он осознаёт конкурентную угрозу, исходящую от китайского автопрома, которая может оставить без работы всю американскую автомобильную промышленность, по его словам. С другой стороны, он не сомневается, что китайские автопроизводители выйдут на рынок США. Дональд Трамп (Donald Trump) ещё на излёте своего первого президентского срока добавил Xiaomi в список китайских компаний, имеющих связи с китайским оборонным сектором. Позже Xiaomi удалось оспорить это в американском суде и тем самым снять с себя адресные санкции США. Для китайских автопроизводителей наращивание экспорта крайне желательно, поскольку на внутреннем рынке КНР они уже не находят прежних объёмов сбыта, сталкиваются с высокой конкуренцией и «ценовыми войнами». Китайский автогигант Geely, владеющий марками Volvo и Polestar, помимо прочих, не скрывает своих намерений выйти на рынок США. В случае с Ford сотрудничество с китайскими партнёрами вынудило бы компанию отказаться от попыток наладить выпуск недорогих электромобилей собственной разработки. Она уже сняла с производства электрические кроссоверы Escape и Edge, и до 2027 года их нечем будет заменить. В следующем году Ford планирует вывести на рынок новую платформу для недорогих электромобилей. Продажи спорткара Xiaomi SU7 Ultra упали в 70 раз
01.02.2026 [11:10],
Алексей Разин
Компания Xiaomi является довольно молодым игроком на автомобильном рынке, предлагая две модели электромобилей в небольшом ассортименте, и наиболее динамичная и дорогая версия SU7 Ultra в последнее время продаётся всё хуже. За декабрь было реализовано всего 45 экземпляров, тогда как в марте прошлого года объём продаж достигал 3101 штуки.  С марта по август 2025 года, как поясняет CarNewsChina со ссылкой на данные статистики Dongchedi, ежемесячные объёмы продаж колебались в пределах от 2000 до 3000 экземпляров, но с наступлением осени началось резкое снижение объёмов продаж спорткара Xiaomi SU7 Ultra. В сентябре было продано только 488 штук, в октябре их количество сократилось до 130, а в ноябре была пробит уровень в 100 экземпляров в сторону снижения. В декабре было реализовано всего 45 машин. Модель была представлена в феврале 2025 года, стоимость базовой конфигурации начиналась с $75 700, но за эти деньги машина с довольно универсальным и приятным дизайном предлагала впечатляющие динамические характеристики. Трио электродвигателей выдавало в совокупности 1548 лошадиных сил, при максимальной скорости 350 км/ч спорткар обеспечивал время разгона до 100 км/ч менее двух секунд. В любом случае, общий итог продаж SU7 Ultra превысил 10 000 экземпляров, что позволило достичь поставленной руководством Xiaomi изначальной цели. Основная часть тиража была реализована в первой половине прошлого года, на вторую пришлось около 3000 экземпляров. Характерно, что базовые модели электромобилей марки типа SU7 и YU7 продолжают наращивать объёмы продаж. Не исключено, что на популярности SU7 Ultra сказалась серия скандалов с конкретной версией электромобиля. Кроме того, весьма конкурентный рынок электромобилей КНР создаёт условия для «ценовых войн», и дорогие нишевые модели сейчас не так востребованы. В текущем году Xiaomi рассчитывает продать в общей сложности 550 000 электромобилей всех моделей. Продажи электромобилей рухнули: Tesla впервые в истории отчиталась о падении годовой выручки
29.01.2026 [07:52],
Алексей Разин
Судя по риторике компании Tesla в квартальной отчётной документации, свои неудачи на рынке электромобилей она теперь готова объяснять переходом к трансформации бизнеса в сторону «физического ИИ», который воплощается в форме автопилота и человекоподобных роботов Optimus. Выручка компании по итогам прошлого года сократилась в первые в её истории, а старейшие модели электромобилей она вообще решила снять с производства. 
Источник изображений: Tesla Как уже отмечалось сегодня, уже давно теряющиеся на фоне Model Y и Model 3 поставки дорогих Model S и Model X вскоре должны прекратиться, как только будут распроданы имеющиеся запасы. «Старожилы» ассортимента Tesla не пользовались популярностью в прошлом квартале, поскольку в совокупности с пикапами Cybertruck и грузовиками Semi их поставки упали на 51 % до 11 642 штук. По итогам всего года поставки сократились на 40 % до 50 850 штук. Сборка Model S и Model X в Калифорнии будет свёрнута к концу следующего квартала. В июне прошлого года Tesla попыталась косметически обновить Model S и Model X, но незначительное изменение характеристик и оснащения обернулось ростом цены на $5000, что в условиях весьма конкурентного рынка явно не могло обеспечить адекватного роста спроса. Илон Маск (Elon Musk) охарактеризовал причины снятия старейших моделей марки с производства лаконичным термином «автономность». Развёрнутого толкования он не привёл, но его можно предусмотреть в двух вариантах. Во-первых, переход на роботакси попросту сделает индивидуальные машины менее востребованными. Во-вторых, вместо Model S и Model X на предприятии во Фримонте будут выпускаться человекоподобные роботы Optimus, с конца текущего года. Они, как надо понимать, тоже обладают известной степенью автономности. В прошлом году выручка Tesla в автомобильном сегменте снизилась на 10 % до $69,5 млрд, и выправить ситуацию в целом помогло энергетическое направление бизнеса, которое свою выручку увеличило на 27 % до $12,8 млрд, а ещё услуги позволили Tesla выручить по итогам 2025 года на 19 % больше ($12,5 млрд), чем год назад. В итоге совокупная выручка Tesla в 2025 году не только сократилась всего на 3 % до $94,8 млрд, но и оказалась чуть выше ожиданий рынка.  Четвёртый квартал в отдельности в показателях динамики повторяет картину за год. Выручка от реализации электромобилей сократилась на 11 % до $17,7 млрд, совокупная упала только на 3 % до $24,9 млрд. Операционные расходы выросли на 39 % до $3,6 млрд, но общая норма прибыли увеличилась с 16,3 до 20,1 %. В прошлом квартале Tesla выпустила на 5 % меньше электромобилей (434 358), чем годом ранее. По Model 3 и Model Y снижение составило 3 % до 422 652 машин, все прочие сократились сразу на 48 % до 11 706 штук. Поставки сокращались ещё быстрее: в общей сложности они снизились на 16 % до 418 227 штук, при этом популярные Model 3 и Model Y просели на 14 % до 406 585 машин, а вот прочие провалились на 51 % до 11 642 штук. Интересно, что в отчёте Tesla говорится о поставленных 8,9 млн электромобилей за всю историю существования компании, включая роботакси, хотя численность их парка измеряется десятками машин от силы. При этом к квартальному отчёту прилагается слайд с изображением сотрудников китайского предприятия в Шанхае, которые празднуют поставку 9-миллионого электромобиля. По всей видимости, символический рубеж был преодолён уже в этом году. Для сравнения, по состоянию на четвёртый квартал 2024 года Tesla располагала 7,3 млн поставленных электромобилей. Количество активных подписок FSD компания оценивает в 1,1 млн штук. Правда, речь главным образом идёт о тех клиентах Tesla, которые оплатили опцию в постоянное пользование до того, как соответствующая возможность исчезла. В этой выборке таковых наберётся около 70 %, все прочие предпочли ежемесячную абонентскую плату за доступ к FSD. С недавних пор эту опцию можно получить только в таком формате. В Перми начнут выпускать электрофургоны «Руссо-Балт» в стиле Cybertruck — они подозрительно похожи на китайский BAW V70
27.01.2026 [16:16],
Павел Котов
В Перми наладят сборку электрических фургонов под маркой «Руссо-Балт». Машина с передним приводом, мощностью 200 л.с. и запасом хода до 400 км будет стоить от 6,5 млн рублей. Она также имеет значительное сходство с одной из китайских моделей. 
Источник изображения: t.me/russobalt_ru Марка «Руссо-Балтъ» появилась в эпоху Российском Империи — сейчас бренд выкупило ООО «Руссо-Балтъ», которое планирует наладить выпуск автомобилей, и первым станет электрический фургон. Электромобиль напоминает Tesla Cybertruck, и собирать его будут в Перми; один из первых экземпляров в конце минувшего года заметили на дорогах города. Для управления машиной будет достаточно категории «B», грузоподъёмность фургона составляет до 1000 кг. Кузов сваривается вручную, без штампов, утверждает производитель, по словам которого в Перми у него имеется производство полного цикла. Электрофургон «Руссо-Балт» имеет передний привод, мощность 200 лошадиных сил, а батареи ёмкостью 115 кВт·ч хватит на 400 км пути. Процедура сертификации машины уже запущена, получены международный код производителя (WMI) и VIN-номера, сообщили в компании. Машину будут выпускать по заказам при цене от 6,5 млн руб.; первые экземпляры клиенты получат в январе 2027 года; объём выпуска машин в год производитель не огласил. Стоит отметить, что «Руссо-Балт» очень напоминает китайскую модель BAW V70 — у машин одинаковые технические характеристики и внешний вид за исключением панелей из нержавеющей стали на российской машине. Главный миф об электромобилях треснул — батареи живут больше 10 лет, показало исследование
18.01.2026 [16:43],
Владимир Мироненко
Автовладельцы в большинстве своём всё ещё раздумывают о возможности перехода с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электрокары, и вопросов о целесообразности этого шага по-прежнему много. В частности, их интересует, на какой срок службы можно рассчитывать в случае покупки электромобиля. Согласно исследованию Geotab, батарея — один из основных элементов электромобиля — может прослужить более десятка лет. 
Источник изображения: Bob Osias/unsplash.com Канадская компания Geotab, разработчик программного обеспечения для управления автопарком для логистических компаний, госучреждений и умных городов, с 2020 года занимается анализом деградации батарей электромобилей малой грузоподъёмности. В рамках исследования за 2025 год она изучила агрегированные данные о состоянии батарей в реальных условиях более чем 22 700 электромобилей 21 бренда различных моделей. Согласно исследованию, средний темп деградации батарей составляет 2,3 % в год, что, по словам компании, соответствует сроку службы батареи в 13 лет и более. То есть после более чем десяти лет эксплуатации батарея электромобиля сохранит почти 75 % своей ёмкости. Отметим, что исследование, проведённое в 2024 году страховой компанией The Zebra, показало, что в США средний срок владения автомобилем у автовладельцев с наиболее продолжительной эксплуатацией составляет около восьми лет. Исходя из этого Geotab делает вывод, что электромобили являются жизнеспособным вариантом как для использования в автопарках, так и для индивидуальных владельцев. Geotab отметила, что темпы деградации батареи варьируются в зависимости от модели, привычек зарядки, климата и характера использования электромобиля. Использование быстрой зарядки постоянным током (DC), как правило, увеличивает скорость деградации батареи по сравнению с более медленной зарядкой переменным током уровня Level 2 AC. Примечательно, что в исследовании за 2024 год был зафиксирован более низкий средний темп деградации — 1,8 % в год. Geotab объяснила это увеличением количества автомобилей в последнем исследовании, а также ростом использования быстрой зарядки. Также следует добавить, что появление полутвердотельных батарей обещает ещё более длительный срок службы электромобилей. Продажи электромобилей и гибридов в прошлом году выросли на 20 %, вопреки скептицизму
14.01.2026 [15:56],
Алексей Разин
В прошлом году СМИ начали активно разгонять тему снижения спроса на электромобили, которая подпитывалась неудачами Tesla и пересмотром планов по электрификации крупными автопроизводителями. Тем не менее, статистика Rho Motion показывает, что в прошлом году объёмы поставок электромобилей и подзаряжаемых гибридов на мировой рынок выросли на 20 % до 20,7 млн штук. 
Источник изображения: BYD Это довольно серьёзный прирост, чтобы подозревать рынок в снижении спроса на электромобили. Китай предсказуемо остаётся крупнейшим рынком сбыта электромобилей и подзаряжаемых гибридов, продемонстрировав рост на 17 % до 12,9 млн штук. Европа увеличила объёмы продаж на 33 % до 4,3 млн штук, а вот Северная Америка показала снижение на 4 % до 1,8 млн штук. Весь прочий мир получил 1,7 млн электромобилей и гибридов, показав максимальный в этой выборке прирост на 48 % штук. Китаю с его гигантскими темпами развития автопрома недавно удалось обойти Японию в статусе крупнейшего экспортёра легковых транспортных средств. 
Источник изображения: Electrek Снижение продаж электромобилей и гибридов в США можно объяснить сворачиванием программы субсидирования. По крайней мере, в Европе в 2024 году наблюдалась отрицательная динамика, поскольку в конце 2023 года Германия отменила субсидии на покупку электромобилей, а именно эта страна является крупнейшим рынком сбыта в регионе. Тем не менее, в прошлом году объёмы продаж электромобилей и подключаемых гибридов в Европе в целом выросли на 33 %, поэтому говорить о долговременной тенденции к снижению точно не приходится. По данным Rho Motion, в прошлом году во всём мире было реализовано на 3,6 млн больше электромобилей и подключаемых гибридов, чем в 2024 году. В 2024 году этот прирост измерялся 3,5 млн машин. Другими словами, темпы экспансии легковых и лёгких коммерческих автомобилей, которые могут заряжаться от электросети, даже несколько ускорились. В 2023 году, например, прирост измерялся 3,2 млн машин, так что положительная тенденция сохраняется даже в условиях просадки в отдельных регионах. Маск против реальности: поставки Tesla падают, но в словах гендира — рост
07.01.2026 [14:36],
Алексей Разин
Минувший 2025 год для компании Tesla сложно было назвать удачным. Концентрация Илона Маска (Elon Musk) на политической активности в первой его половине и растущая конкуренция стоили компании снижения объёмов продаж на десятки процентов в отдельных регионах, в мировом масштабе поставки сократились на 8,6 % по итогам всего года. Маск при этом продолжает считать, что продажи Tesla только растут. 
Источник изображения: Tesla Даже по итогам относительно благополучного 2023 года, как напоминает Electrek, компания не смогла реализовать более 1,81 млн машин. По итогам 2024 года поставки сократились от этого уровня на один процент до 1,79 млн штук, а в прошлом году упали на все 8,6 % до 1,63 млн штук. Тем удивительнее наблюдать, как со страниц своей социальной сети X генеральный директор Илон Маск (Elon Musk) сообщает, что «мы выпускаем почти 2 млн машин в год и это количество растёт». Это заявление Маск сделал в контексте обсуждения потребностей компании в чипах для ИИ, которые устанавливаются как непосредственно в электромобили, так и в серверную инфраструктуру для их обеспечения данными и вычислительными ресурсами. К концу текущего года, по словам Маска, только на закупку оборудования Nvidia для обучения своих ИИ-моделей компания Tesla должна будет потратить примерно $10 млрд накопленным итогом. Как он отмечает, Tesla дополняет возможности чипов Nvidia процессорами собственной разработки. Если бы она не использовала процессоры AI4 для обработки видеоизображений, получаемых с бортовых камер электромобилей Tesla, то на закупку компонентов Nvidia её пришлось бы потратить в два раза больше указанной выше суммы. Каждый выпускаемый сейчас электромобиль Tesla несёт на борту два чипа AI4 и не менее восьми камер, не говоря уже о прочих электронных компонентах, обеспечивающих безотказную работу управляющей электроники и передачу информации с достаточной скоростью. Dreame показала на CES 2026 свой первый спорткар — 1903 л.с. и до 100 км/ч за 1,8 секунды
06.01.2026 [15:59],
Алексей Разин
Об амбициях китайского производителя роботов-пылесосов Dreame на рынке электромобилей впервые стало известно в августе прошлого года, но уже к январской выставке CES 2026 у нового игрока сегмента был готов концепт Nebula Next 01, призванный продемонстрировать внешность первенца марки. Появились и некоторые технические характеристики, включая максимальную мощность 1903 л.с.  По уже сложившейся традиции, реализовать внушительный крутящий момент такой силовой установки призваны четыре тяговых электродвигателя мощностью по 469 л.с. каждый, распределённые между четырьмя колёсами предсказуемо пропорционально. Максимальный крутящий момент достигает 23 000 Н·м. Развитый аэродинамический обвес в виде антикрыла и двухуровневого заднего диффузора также призван улучшить динамические характеристики — заявлено время разгона до 100 км/ч не более 1,8 секунды. Коэффициент аэродинамического сопротивления машины не превышает 0,185. В принципе, с такими параметрами дебютная модель Dreame вполне может потягаться с другими китайскими спорткарами, которые рубеж в две секунды разгона «до сотни» давно преодолели в сторону дальнейшего понижения. По всей видимости, в конструкции Nebula Next 01 будет активно применяться углеволокно — оно виднеется даже на передних стойках кузова. В сочетании с прочными сортами стали, это обеспечивает жёсткость кузова на кручение более 45 000 Н·м/градус.  Четырёхдверное купе с большой колёсной базой не демонстрирует наличия дверных ручек, но китайские регуляторы в последнее время начали предъявлять к продаваемым на местном рынке машинам особые требования в этой сфере. С другой стороны, до выхода Nebula на рынок в 2027 году ещё есть время, да и к тому же компания собирается выпускать их в Германии для европейского рынка, где действуют другие правила и законы. Предприятие для сборки спорткаров Dreame в Берлине должна помочь построить французская BNP Paribas. Не исключено, что машины Dreame будут предлагаться под торговой маркой Kosmera. Модельная линейка будет разделена на две основные части: одна будет состоять из спорткаров, а другая из более комфортных представительских машин. Xiaomi собралась поставить 550 000 электромобилей в этом году — на треть больше, чем в 2025-м
06.01.2026 [11:27],
Алексей Разин
В начале декабря компания Xiaomi сообщила, что преодолела рубеж в 350 000 поставленных электромобилей с опережением графика. По факту, в прошлом году она отгрузила клиентам около 410 000 машин. На текущий год она ставит не менее амбициозную цель, заключающуюся в поставке 550 000 электромобилей, что на 34 % выше прошлогоднего показателя. 
Источник изображения: Xiaomi Только за декабрь прошлого года Xiaomi поставила более 50 000 электромобилей, что стало месячным рекордом для этого относительно молодого автопроизводителя, который формально вышел на рынок в марте 2021 года, но приступил к поставкам серийных машин значительно позже. В третьем квартале прошлого года Xiaomi впервые вышла в прибыль на рынке электромобилей, отгрузив за период 108 796 машин. Ассортимент марки пока сводится к нескольким разновидностям двух моделей: седана SU7 и кроссовера YU7. Ожидается, что в текущем году на рынок выйдет флагманский премиальный семиместный кроссовер Xiaomi, впервые оснащаемый последовательной гибридной силовой установкой с ДВС. Дебютная модель SU7 также будет обновлена в этом году и получит версию с удлинённой колёсной базой, которую можно будет применять в представительских целях. Издание CarNewsChina попутно отмечает, что к концу прошлого года Xiaomi удалось занять третье место по величине капитализации ($131,5 млрд) среди десяти крупнейших автопроизводителей мира, хотя за год до этого она даже не входила в первую десятку. Впрочем, следует учитывать, что Xiaomi является крупным производителем электроники, и автопроизводство не является для неё основным видом деятельности, поэтому такое сравнение может считаться не совсем уместным. К слову, на четвёртом месте оказалась китайская BYD ($130,2 млрд), которая в 2024 году в десятку лидеров тоже не попадала. Лидером рейтинга остаётся Tesla с капитализацией $1,5 трлн, а на втором месте расположилась корпорация Toyota ($279 млрд), которая технически остаётся крупнейшим автопроизводителем в мире по количеству выпускаемой продукции. Volkswagen занимает только девятое место по величине капитализации ($62 млрд), хотя за год он поднялся на одну ступень в этом рейтинге. Представлен второй электромобиль Sony — а дебютный Afeela 1 поступит в продажу до конца года
06.01.2026 [10:52],
Алексей Разин
На волне всеобщего увлечения электромобилями Sony и Honda несколько лет назад создали совместное предприятие, после чего долго демонстрировавшийся прототип Afeela 1 в исполнении Sony получил шансы на серийное производство. Партнёры на CES 2026 заявили, что на американском рынке машина появится до конца этого года, попутно была продемонстрирована вторая модель этого совместного предприятия. 
Источник изображений: Sony Honda Mobility Незатейливое обозначение Afeela Prototype 2026 скрывает машину с покатым силуэтом и увеличенным дорожным просветом, что для Honda не является каким-то новым жанром. Серийное воплощение новинки должно будет поступить на рынок США в 2028 году. Между тем, Afeela 1 (на фото ниже слева) до конца текущего года поступит в продажу на территории Калифорнии, а в 2027 году выйдет в Аризоне и Японии. Компания SHM даёт понять, что в будущем машины этого СП будут полагаться на электронные компоненты Qualcomm Technologies. Впрочем, Sony со своей стороны берётся за оснащение бортовых систем датчиками изображений, которые нужны для активной помощи водителю. Начиная с уровня автономности L2+, компания намеревается в будущем достичь уровня L4, который подразумевает весьма редкое вмешательство человека в процесс управления машиной.  Бортовая информационно-развлекательная система будет использовать «персонального ассистента» на базе разработок OpenAI, опираясь на облачную инфраструктуру Microsoft Azure. Кроме того, SHM предоставит сторонним разработчикам доступ к своей платформе, позволяя создавать различные приложения для автомобилистов. SHM рассчитывает и на создание сервисов в области мобильности, которые будут предоставлять участникам вознаграждение в форме криптовалюты. Свой концепт Vision-S компания Sony возила в Лас-Вегас с завидным постоянством с 2020 года, пока в 2022 году не создала совместное предприятие Sony Honda Mobility, основной задачей которого стало производство и обслуживание совместно разрабатываемых электромобилей. Дебютная Afeela 1 оценивается примерно в $90 000, но рынок США неплохо защищён от китайских моделей заградительными пошлинами, поэтому некоторые шансы на успех у первенца СП на региональном рынке всё же сохраняются. Выпуском этих электромобилей занимается предприятие Honda в штате Огайо. До начала поставок серийных машин обладателям предварительных заказов поэтапно будут предложены пробные поездки на них. Sony рассматривает данный проект в большей мере, как возможность продемонстрировать свой потенциал в сфере создания автомобильной электроники. Помимо фирменных датчиков изображения, Afeela 1 оснащена серьёзными развлекательными технологиями Sony с элементами дополненной реальности. Игры с PlayStation 5 можно будет транслировать напрямую на центральный дисплей машины. В Норвегии уже почти все новые зарегистрированные автомобили — электрические
04.01.2026 [07:27],
Владимир Мироненко
Общемировая тенденция на снижение продаж электромобилей в пользу гибридов обошла стороной Норвегию, где почти все вновь зарегистрированные автомобили — электрические, пишет TechSpot. По данным Норвежской дорожной федерации (OFV), в 2025 году в Норвегии на электромобили приходилось 95,5 % всех вновь зарегистрированных моделей, в том числе, в ноябре — 95,9 %, в декабре — 98 %. 
Источник изображения: Tesla В 2025 году большинство новых зарегистрированных автомобилей с бензиновыми двигателями в стране были гибридами, спортивными моделями или предназначенными для служб экстренного реагирования. Первенство по продажам в Норвегии принадлежит электрокроссоверу Tesla Model Y, за которым следуют такие модели, как VW ID.4, Skoda Enyaq и Volvo EX30. Tesla также с большим отрывом сохраняет лидерство в Норвегии среди автомобильных брендов, немного увеличив свою долю рынка в прошлом году до 19,1 %. В отличие от этого, в США, Китае и большей части Европы продажи Tesla упали на фоне отмены субсидий на электромобили и недовольства пользователей участием гендиректора Илона Маска (Elon Musk) в политике. Мировые продажи Tesla упали в прошлом году на 9 % и вдобавок её признали в Америке наименее надежным автомобильным брендом. Снижение спроса на электромобили особенно заметно в Соединённых Штатах. Например, в прошлом году Ford прекратила выпуск полностью электрического F-150 Lightning, переключившись на производство гибридных моделей. В Европе недавно признали неактуальными планы запретить продажу новых автомобилей с бензиновыми двигателями к 2035 году. В Норвегии продолжают выплачивать значительные субсидии на электромобили, а также растут пошлины на модели с бензиновыми двигателями. Электромобили стоимостью менее $30 тыс. по-прежнему освобождены от налога на добавленную стоимость, и покупатели спешили совершить покупки до 1 января 2026 года, поскольку на более дорогие электромобили увеличили НДС на $5 тыс. В прошлом году китайский автопроизводитель BYD увеличил продажи в Норвегии более чем вдвое, его рыночная доля выросла с 2,1 до 3,3 %. Хотя в Норвегии BYD значительно отстаёт от Tesla, в глобальном масштабе он её опередил, став ведущим мировым продавцом электромобилей с увеличением продаж более чем на 28 % в 2025 году. Xiaomi в этом году выпустит два гибридных кроссовера и пару обновлённых версий седана SU7
01.01.2026 [13:52],
Алексей Разин
По меркам автомобильного рынка Xiaomi является очень молодым игроком, но это не мешает компании то и дело отмечаться в десятке крупнейших производителей электромобилей мира. Обновление модельного ряда в условиях жёсткой конкуренции в Китае является обязательным условием популярности бренда, а потому Xiaomi в этом году выведет на рынок четыре новые машины.  Точнее говоря, как поясняет CarNewsChina со ссылкой на издание 36kr, подлинной новинкой должен стать только крупный гибридный кроссовер Xiaomi, который по внутренней классификации проходит под условным обозначением Kunlun. В текущем полугодии будет представлена старшая версия флагманского кроссовера с 7 посадочными местами и гибридной силовой установкой, а также обновлённая версия дебютного седана SU7 в исполнении со стандартной колёсной базой. Во втором полугодии должны появиться более доступная 5-местная версия гибридного кроссовера, а также вариант SU7 с удлинённой колёсной базой и увеличенным пространством для задних пассажиров. В Китае машины с задним рядом повышенной комфортности пользуются повышенным спросом, и не только в корпоративном сегменте, поскольку местные традиции подразумевают совместное проживание пожилых родителей с одним из взрослых детей, и повышенный комфорт на втором ряду призван соответствовать потребностям этой категории пассажиров. В октябре прошлого года в горных районах Китая были замечены сразу несколько прототипов флагманских кроссоверов Xiaomi, проходивших там дорожные испытания с участием высшего руководства компании. Поскольку крупные габариты и большая масса требуют тяговой батареи существенной ёмкости для перемещения подобных машин исключительно на электротяге, подавляющее большинство производителей пока предпочитает делать их гибридными, попутно экономя на стоимости тяговой батареи, чью ёмкость можно уменьшить. При этом конкуренция гонит китайских производителей в сторону увеличения ёмкости тяговых батарей у гибридов. Некоторые кроссоверы в этом классе уже оснащаются батареями ёмкостью до 80 кВт в дополнение к ДВС, позволяющим в гибридном режиме проезжать свыше 1000 км без остановки. Чисто на электротяге такие кроссоверы способны проезжать по 400 или 500 км. В этом отношении запланированный к выпуску флагманский кроссовер Xiaomi не выбивается из общей тенденции китайского рынка. Пресса нарекла крупный кроссовер Xiaomi сочетанием символов YU9, но не факт, что серийная машины будет носить это имя. Илон Маск заявил, что Tesla Model Y остаётся самым продаваемым автомобилем уже третий год подряд
01.01.2026 [09:27],
Алексей Разин
До запуска производства Cybertruck кроссовер Model Y был самой молодой моделью Tesla, при этом он и сейчас остаётся самым массовым в ассортименте автопроизводителя. Статистику по продажам Tesla приводит одной строкой для Model 3 и Model Y, но по косвенным признакам известно, что именно кроссовер остаётся бестселлером марки. Более того, глава Tesla утверждает, что Model Y уже третий год подряд является самым продаваемым автомобилем. 
Источник изображения: Tesla Речь идёт именно о совокупном объёме реализации легковых машин с ДВС и автомобилей. Поздравляя сотрудников Tesla с Новым годом, Илон Маск (Elon Musk) со страниц своей социальной сети X заявил, что Model Y остаётся самой продаваемой машиной в мире на протяжении уже трёх лет подряд. Следует признать, что с учётом активного падения продаж продукции Tesla в прошлом году верить в подобную статистику становится всё сложнее, но Маск методику подсчёта раскрывать явно не торопится, а подтвердить эти данные через сторонние источники удастся ещё не скоро. Скептически настроенный ресурс Electrek поясняет, что Model Y ещё в 2024 году с трудом отстояла статус мирового бестселлера в борьбе с Toyota RAV4. Учитывая затяжное падение продаж Tesla на большинстве региональных рынков в 2025 году, Toyota имела все шансы вернуть себе статус мирового лидера на легковом рынке за указанный период. По данным сторонних источников, за три квартала прошлого года Toyota RAV4 вернула себе первое место, а на втором расположился седан Corolla той же марки. Таким образом, электрическому Tesla Model Y достаётся только третье место. Скорее всего, объёмы продаж этого кроссовера в прошлом году даже сократились на величину от 12 до 15 %. Кстати, если RAV4 прибавил по итогам всего прошлого года около 0,6 % до 1,2 млн проданных экземпляров (количество получено методом экстраполяции данных за три квартала), то Corolla могла просесть на 8,1 % до 1,08 млн штук. В случае с Tesla Model Y падение было ещё более выраженным, оно достигло 12,7 % и привело к годовому объёму в 1,03 млн штук. Точные данные по объёмам продаж продукции Toyota будут доступны уже на следующей неделе, а вот Tesla свою статистику по Model Y объединит с Model 3. Впрочем, отдельные величины по кроссоверу Tesla может привести на квартальном отчётном мероприятии, чтобы подтвердить правоту своего руководителя. Китайские аккумуляторы в электромобилях Tesla объявили чрезвычайно ненадёжными
31.12.2025 [12:25],
Павел Котов
Электромобили Tesla Model 3 и Y с аккумуляторами LG NCM811, которые производятся в китайском Нанкине, «демонстрируют чрезвычайно высокий процент отказов», выяснили эксперты EV Clinic. Считается, что выпущенные в Китае аккумуляторы отличаются более высоким качеством, но практика показала иное. 
Источник изображения: evclinic.eu Специалисты EV Clinic сравнили эти элементы с батареями Panasonic NCA американского производства — последние служат заметно дольше и даже начинают работу с лучшими показателями. У большинства протестированных EV Clinic батарей LGES наблюдались многочисленные отказы элементов, и ремонту они не подлежат. Такие сбои учащаются при 250 тыс. км пробега — в случае Panasonic устраняемые неполадки проявляются после 400 тыс. км пробега. Исправный элемент Panasonic обычно показывает внутренне сопротивление 10 МОм (мегаом), а произведённый в Нанкине элемент LG прямо на старте эксплуатации демонстрирует около 28 мОм (миллиом) — батареи Panasonic с таким показателем уже выходят из строя. Проблема связана с номером детали 17000012-00-B, и владельцам машин Tesla, которые обсуждают её в соцсетях, не удалось установить, какие батареи установлены на их электромобили, и какие машины затронуты. В EV Clinic уточнили, что проверили более 40 единиц из трёх магазинов, и в ближайшие два года число отказов может вырасти. У LG подобные неприятности имели место и прежде — в 2021 году она была вынуждена выплатить General Motors $1,9 млрд за дефектные батареи для Chevrolet Bolt. Лучшими литийионными элементами хорватская EV Clinic назвала выпускаемые в США и Европе батареи Panasonic, LG Chem и Samsung SDI. Диагностика аккумуляторов на машине обходится в €1200, последующий ремонт — ещё €5500, а лучшим вариантом при неисправном аккумуляторе назвали его замену на подержанный Panasonic за €8000. Один из пользователей соцсетей отметил, что в проблеме будут винить LG, хотя более логично было бы задать эти вопросы Tesla, которая должна быть более осведомлена, что и у кого заказывает. Tesla похоронила многострадальный проект по выпуску аккумуляторов 4680, но это не точно
30.12.2025 [13:46],
Алексей Разин
Пять лет назад глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) с воодушевлением рассказал инвесторам о разработке аккумуляторных ячеек типоразмера 4680, которые сулили кратное увеличение плотности хранения электроэнергии и увеличение запаса хода электромобиля на 16 % при прочих равных. Теперь появились признаки потери интереса Tesla к данному проекту. 
Источник изображения: Tesla Напомним, выпуском аккумуляторов типоразмера 4680 компания Tesla занялась на своём предприятии в Техасе, ими она намеревалась оснащать не только пикапы Cybertruck, но и ряд других моделей, включая мифическую «народную Tesla» за $25 000, от выпуска которой в дальнейшем отказалась. Аккумуляторы такого типоразмера в качестве эксперимента ставились на некоторые кроссоверы Model Y, а ещё они пришлись бы кстати электрическим грузовикам Semi, но на этапе мелкосерийного производства они ими не используются. Принято считать, что в условиях массового производства ячеек типа 4680 компания Tesla столкнулась не только с проблемами, имеющими отношение к технологии выпуска «сухих» катодов, но и некоторыми другими сложностями. По состоянию на осень прошлого года компанией Tesla было выпущено более 100 млн ячеек типоразмера 4680, но ещё одной проблемой для их активного практического применения стал низкий спрос на электрические пикапы Cybertruck. Так или иначе, по данным Reuters, южнокорейский поставщик компонентов для ячеек типоразмера 4680 — компания L&F, в своей отчётности упомянула о сокращении выручки от поставок профильных компонентов для крупного клиента, в котором угадывается Tesla. Выручка по контракту сократилась более чем на 99 %, с $2,9 млрд до всего $7400. Фактически, Tesla прекратила закупать у L&F материалы, необходимые для производства катодов с высоким содержанием никеля, которые входили в состав ячеек типоразмера 4680. Будут закупки материалов для них возобновлены Tesla в будущем, остаётся большим вопросом. Не исключено, что Илон Маск воспользуется январским отчётным мероприятием для рассказа о планах компании в этой сфере. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
